发动机护板是什么样的(优秀20篇)

发动机防护板是专门为保护发动机而设计的，而且是根据不同的车型量身定制的保护发动机，以延长使用寿命的装置，发动机的防护板可以简单的分为三类，钢质、锰合金防护板，硬塑、树脂防护板，铝合金防护板，这三类防护板的作用都是保护发动机，可是它们的特点是不一样的，有各自的优点与缺点，那么安装发动机护板该注意什么呢?那种防护板比较好，美容店里推荐的一定好吗?有的汽车美容店为了获取高额的利润又会推荐那种防护板呢?下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你在给爱车安装发动机护板的时候心里更有底。

发动机防护板是根据各种不同的车型定身设计，保护引擎防护的装置，其设计目的，首先是防止泥土包裹发动机，进而导致发动机散热效果差，其次是为了行驶过程中，凹凸不平的路面对发动机造成撞击，而造成发动机的损坏，这样一系列设计的目的就是达到延长发动机的使用寿命，还有避免出行过程中，由于外在因素的影响，导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机防护板可以简单的分为以下几类

第一类：钢质、锰合金防护板

这样的防护板一定要选用正规厂家的产品，而且需要注意的是，选择这种护板时，要选择它的设计的款式与车的匹配性以及配套附件的品质，并且这种材质的护板，可以最大程度的保护发动机，也可以保护底盘重要零件，但是重量比较沉，它的优点就是抗冲击性强

第二类：硬塑、树脂防护板

这种防护板的价格较便宜，并且生产工艺简单，它的缺点就是，这种材质护板很容易破损，并且破损之后是无法修复的，起不到长期的保护作用。但是这种材质的防护板重量轻、价格也比较低。

第三类：铝合金防护板

这种防护板是不少美容店力推的，因为这种防护板的利润高，但是它的硬度不如钢质的保护板，相差是很大的，破损以后，修复难度较大，合金材质难断定其特性，不过它的优点就是重量轻，缺点就是价格高，材料强度不高

在安装护板前，先看好施工地方的设备，所以护板的施工相当费事。要仔细地的清除底盘的油污，再使用专用的去污剂把沥青、油污等彻底的洗干净，在进行烘干，如果这些处理中，疏忽任何一项都会影响护板的牢固性。这些处理好以后，将排气管、传动轴、转动系等需要散热的部位，用胶带或者废报纸密封起来，再进行喷塑。在施工完成后，将这些胶带或者报纸再拆除，以免出现危险。

发动机防护板的作用大家都了解了吧，各种发动机防护板不知道大家都清楚了吗?不过大家在装防护板时一定要清理干净发动机。

关于汽车配件的知识大家一定要多多的了解，很多司机都为自己的爱车配备了很好的配件，如汽车底盘装甲、发动机护板等，接下来小编为您介绍一下底盘装甲和发动机护板有什么区别。

底盘装甲与发动机保护板的具体区别如下：

底盘装甲是在车辆底盘上喷涂一定厚度的塑胶材料，保护底盘免受雨雪等酸碱性液体侵蚀，对一些轻微的刮檫起到一定的防护作用，但并不能抵挡硬物的刮碰，一旦发生较大冲力的刮碰时，直接伤害到发动机，并且当发动机受到刮檫后，要把受到刮檫的地方重新喷涂，避免二次损坏。

发动机保护板是专车专用，为每一种车型定身设计的引擎防护装置，可防止泥水沙石的侵蚀，在面对凹凸不平的道路时可保护发动机受到损坏，延长发动机的寿命。现在市面上流通着各式各样的发动机保护板，其中最好的就是近几年研发出来的新型高分子材料制成的合金塑钢发动机保护板，具有重量轻、韧性强、耐腐蚀，抗老化性能优异的特点。

如此来看，单单使用寿命就比底盘装甲长，且对发动机起到真正的保护。据我朋友的亲身经历，说金科的合金塑钢发动机保护板即使是使用了好几年依然完好如初，独特的人性化设计，日常保养方便，全密封的保护发动机，同时还不影响发动机正常下沉。所以说一块优质的发动机保护板比底盘装甲实用很多。

以上是我们的的小编为您介绍的，您是否对以上问题了解了呢?建议您平日里多多关注我们网站，关注汽车安全用品小知识，下节小编为您讲述汽车有必要安装发动机护板吗。

去过发动机修理店修理汽车的朋友可能知道，当工人打开发动机后，首先映入我们眼帘的是一块看起来像齿轮的厚铁板。对汽车发动机的结构不太了解的朋友可能会想为什么在发动机上安装这样一个铁板，它既占体积又占重量。这个铁板扮演什么角色？

最初，发动机内部的铁板叫做飞轮。飞轮有两个主要功能:一是为发动机储存能量，并利用储存的能量完成发动机的非做功冲程；第二是使发动机向外界输出的扭矩和速度尽可能均匀。

那么，你为什么说“飞轮可以储存能量”？这需要一些“中学物理”的知识。我们都知道自然界有一条铁一般的定律，那就是能量守恒定律。发动机中燃料燃烧产生的热能使活塞做功，从而转动发动机的主轴。旋转主轴所拥有的一部分能量最终通过离合器和传动轴传递给车轮，而另一部分能量使飞轮高速旋转。从高中物理的知识中，我们可以知道飞轮的质量和半径越大，它储存的能量就越多。为了使发动机中的活塞在非做功冲程(进气、压缩、排气冲程)中平稳地越过上止点和下止点，储存在飞轮中的能量需要达到一定的值，因此对飞轮的尺寸和重量有一定的要求。

另一方面，由于发动机中的燃油在气缸中剧烈燃烧，对活塞做功，然后使主轴旋转，然而，每种燃油之间都有一定的时间间隔，这必然会使发动机的输出扭矩和转速产生一定的波动。为了减少这种波动，还必须使飞轮质量足够大，因为质量大的飞轮具有大的惯性，从而转速和扭矩可以保持均匀和平稳，并且发动机的振动也可以减小。

读完上面的介绍，我相信每个人都明白为什么汽车的飞轮需要做得这么大。虽然汽车里有许多奇怪的零件，但只要我们掌握基本的科学知识并加以分析，我们就能发现这些看似奇怪的问题。

一般认为德国和日本的发动机较好。全球最知名的发动机测评机构“沃德”，每年都会对全球各大发动机进行测评，并给出他们的可靠性排名，而获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车（德国），获奖次数高达32次。

发动机哪国的最好？

从技术沉淀和性能方面综合来看，一般认为德国和日本的发动机较好。汽车发动机是汽车电子中的核心部件，可为汽车提供动力，驱使汽车进行活动的装置，决定这汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。一台车的寿命究竟有多长往往也是指的是发动机的寿命有多长，毕竟其它的零件成本相对不是很高。而为了考察发动机的可靠性，全球最知名的发动机测评机构--美国.沃德，它从1994年就开始不断地对全球各大发动机进行测评，并且每年都会给出他们的可靠性排名。最近沃德对20多年的排名数据进行整理之后，对各大发动机生产商的获奖次数进行了一次排名。

NO1、宝马（德国）

得奖次数：32次

优秀发动机：3.0L直六发动机（宝马M240i等）

获得“沃德十佳”称号最多的品牌是宝马汽车，获奖次数高达32次。它制造的发动机在最近几年获得了“沃德”很高的评价，也已经连续3年获得“十佳之首”的称号。而且宝马在我们国内也是越来越受欢迎，有望超越奔驰登上BBA之首。

NO2、通用（美国）

得奖次数：29次

优秀发动机：1.5L直四发动机（雪佛兰Volt）

通用汽车生产的发动机在北美比较受欢迎，它的小功率发动机不仅燃油性较高，而且它的稳定性也是十分不错。而我们国内也有很多车型搭载的是通用生产的发动机，比如欧宝、雪佛兰、别克等品牌都在使用。

NO3、福特（美国）

得奖次数：28次

优秀发动机：2.3L直四发动机（福特福克斯RS）

福特生产的发动机已经获得了28次“沃德十佳”发动机的称号了，而在2018年沃德十佳发动机的排名中，福特又有两款新型发动机上榜，只是本次上榜的仍然是些大功率的发动机。

NO4、大众集团--包括大众、奥迪和2009年后保时捷（德国）

得奖次数：26次

优秀发动机：2.0L直四发动机（迈腾、CC、途观、帕萨特等）

大众汽车自1994年以来已经获得了26次“沃德十佳”发动机的称号了，它的EA211和EA888获得了很高的评价。而它生产的第三代EA888发动机在我们国内十分的受欢迎，迈腾、CC、途观、帕萨特等车型都在广泛使用。

NO5、日产（日本）

得奖次数：16次

优秀发动机：3.5L V6发动机（日产Maxima）

日产的发动机的知名度在我们国内并不如本田和丰田出名，但是它生产的发动机获奖次数要比本田和丰田要多。究其原因就在于，它发明的都是些大功率的发动机较多，而在我们国内现如今流行的都是些小功率车型，所以日产发动机在我们国内的知名度并不是很高。

现在汽车的配件是越来越多，为了正常的行驶，很多的车主为自己的爱车配备的非常的齐全，关于汽车发动机护板还有很多人不太明白，但是很多汽车上都有这护板，那么发动机护板是汽车自带的吗?接下来小编为您介绍。

汽车出厂时是不带发动机护板的，这些都是选装的附件，需要加收额外的费用，有的经销商为了推销车子会赠送护板和底盘装甲了。

发动机下护板又名发动机护板，主要是围绕车型及发动机周围大梁的原车孔位量身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机仓，导致的发动机故障，通过原车位的底盘立体设计，为发动机提供最全面的保护，避免出行过程中，由于外在因素导致发动机损坏，而造成汽车抛锚的隐患，延长发动机的使用寿命，驾车无忧。

轿车护板一般都是钢质护板，因为轿车底盘一般离地面都只有20厘米左右，首先需要考虑的是防止凹凸地面对发动机的拖挂和撞击，所以选择合金护板是最合适的，安装后只降低2至3厘米。

微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板，这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。

越野车一般都用于非正常道路行驶，所以发动机护板是不可缺少的主要部件，在选择护板时也应选择防撞耐用型合金护板，才能为发动机提供最可靠的保护。

通过我们小编的介绍，您对发动机护板的这个问题明白了吗?关于汽车有必要安装发动机护板吗这类的问题，您还是登陆我们的找小编为您解答，更多的汽车安全用品小知识尽在其中。

在拆卸发动机缸头、缸体更换零部件的时候，会发现摩托车发动机在活塞、燃烧室、气门杆处的积炭都比较多，在维护保养时一定要尽力清除，以改善发动机工作效能。那应该怎么修理发动机呢?以下是小编为你整理的摩托车发动机维修方法，希望能帮到你。

摩托车发动机维修注意事项

1、关部件的清理十分关键

发动机一旦拆开，各垫片(纸质、石棉等垫片)使用后会推动弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。再者，无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除(DX100、AX100、K100等二冲程发动机中箱)，然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除，如CG125机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部件，不更换疲劳的油封、垫片、卡簧，也不清洗机内油泥、杂质，装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。

2、更换配件要仔细测量、比较

配件市场鱼龙混杂，为保证维修质量，在购买正品的同时还要把旧件与新件认真比较，使用专用工具实际测量，要求大修后的发动机完好如初。如更换曲轴、汽缸组件等机件时，要用游标卡尺实测曲轴总成各件是否标准，测量缸塞环是否配合严密，避免配件装毕试车时才发现毛病，误工费时。

3、机件组装润滑油的涂抹不可少

组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位，如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环等件之间，抹上润滑油组装会更顺畅，以利合箱严密，避免组装各件干燥发涩，合箱困难，以致损坏机件。

4、选用标准垫片，慎用密封胶

组装发动机时，新品垫片的选用不可忽视，若选用了不标准的垫片，将会造成漏油、启动困难(二冲程车进气漏气，造成混合气过稀，故而难着车)，更甚者将造成油路阻塞，引发新故障。尤其是上缸垫，要求严格，次品极易烧穿，该用石棉的不能用铝垫，过厚还会影响压缩比，致车辆难启动，行车无力。另外，还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装，如CY80、DX100、AX100等曲轴上的胶圈，化油器接口上的胶圈。密封胶在发动机组装时使用很少，只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用，四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂，如C100、CG125、CG150、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。涂上密封胶虽有利于密封，但密封胶多了也会堵塞油路，引发新故障。若在有胶圈的结合处涂了密封胶，将造成胶圈被粘死，推失去密封效果，如CG125、GY6缸盖处。

5、注意更换油封

发动机大修时，经过拆装的各相关油封，会有不同程度的操作，应适当更换新品，防止机油渗漏或混合气渗漏，造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难，如果原车油封操作不大，可将油封唇部的弹簧取下，剪去大约5mm，便可照常使用。

6、配件更换时要边装边调试

更换损坏配件要规范操作，正确安装，作好调试，防患于未然。如更换C100启动轴时，取下轴之前，要用钢锯条在箱体上做好启动齿轮的位置标记，装毕新品启动轴后，要合箱试启动(不但要启动顺畅，还要求启动回位后，启动齿轮与各齿轮互不阻碍)，再上紧固定螺栓，同时变应试变速器各挡变动是否自如清晰，机油泵轴是否安装到位，以避免出现新的故障。

摩托车发动机维修方法

1、曲轴轴承“跑外圆”故障的排除

四冲程发动机左右曲轴轴承的安装方式与二冲程发动机曲轴轴承不相同。四冲程发动机左右曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为滑动配合。二冲程发动机曲轴轴承与曲轴箱轴承座之间为过盈配合(加热曲轴箱安装轴承)，即轴承固定在轴承座中。

在维修二冲程发动机、更换曲轴的过程中，如果操作不规范或曲轴箱经多次拆卸，曲轴箱轴承座容易被拉大，轴承外圆松动(轴承外圆随曲轴一起转动)，出现“跑外圆”故障。曲轴轴承“跑外圆”，影响曲轴的精度、活塞运行及发动机的动力性，严重时，曲轴产生较大噪声，缸体、活塞组件超量磨损、偏磨，导致摩托车动力性下降、油耗增高。

排除曲轴轴承“跑外圆”故障，需要更换曲轴箱，部分发动机的曲轴箱无法找到时，可用电镀轴承外圆的方法排除轴承跑外圆故障，其特点是：经济实用，不影响曲轴运转精度，费用低廉。

电镀法排除轴承“跑外圆”故障：1)拆毁曲轴轴承，清洗后检测轴承的精度(轴承磨损应更换)。2)按照轴承的外径加工2个厚度为2mm的圆盘，并在圆盘的中间加工1个直径为6mm的小孔。3)加工好的圆盘放在轴承的两边，采用M6螺钉、螺母将圆盘固定在轴承上。其目的是防止在电镀时，轴承的滚球和滚球座被电镀。4)将轴承外圆镀铜(轴承外圆镀层的厚度可达0.14mm)，镀层的厚度应根据曲轴箱磨损量确定。轴承外圆电镀后，加热曲轴箱至100℃左右，在轴承外圆涂抹机油后将轴承安装在轴承座中，等曲轴箱温度下降至室温后，即可安装曲轴、组装左右曲轴箱。

2、踏板车发动机大修后动力性差的原因

发动机大修，更换曲轴总成、缸体、活塞、活塞环等部件后，车子动力性通常要比维修前好，但部分发动机修理后却出现加速无力、动力性差、油耗高等现象。其主要原因如下。

a)所换配件产品质量较差。部分曲轴总成左右轴同心度不够，超出标准(0.15mm);左右曲轴轴承之间的距离超出标准1mm;二冲程发动机缸体进排气口位置上下、左右偏差大于1mm;缸筒内径超标、缸筒壁表面加工粗糙;部分劣质的活塞环用钢丝加工而成，活塞环的弹性及耐磨、耐高温性能较差。缸体密封性下降窜气，发动机缸压下降，影响动力性。

b)检修装配工艺不规范。如解体曲轴箱时不使用专用工具(开箱器)，而是用榔头砸、螺丝刀撬的方法开箱，致使曲轴箱合拢面被撬出较深的划痕或变形，曲轴箱漏气;左右曲轴箱合拢后曲轴同心度差，运动件摩擦增加，发动机过热，动力性变差。

c)车子修复后不检查发动机的润滑系统。更换缸体、曲轴的过程需要清理旧缸体垫，如果曲轴箱中的缸体垫清理不彻底，润滑油油路容易被缸垫、密封胶等碎物堵塞，润滑系统将不能正常工作。因润滑不良，配气系统凸轮轴、摇臂等部件的磨损加剧，凸轮轴、摇臂的磨损影响了进排气门的开启高度和关闭时间，导致缸体进气量减少，摩托车动力性下降。

d)检修过程不注意保护摩托车的电路，蓄电池电解水进入导线接插件中使接插件生锈，影响点火系统性能。

3、曲轴连杆故障巧辩别

组合式曲轴，简称曲轴，由曲轴左、右两半部及曲柄销、连杆小头轴承和连杆大头轴承等构成，是发动机的核心部件，作用是将活塞往复直线运动变为曲轴旋转运动，并输出动力。

当曲轴连杆大小头轴承因润滑等原因造成严重磨损时，活塞组件在缸体内的运行将受到影响，缸体、活塞环组件的异常磨损使摩托车发生起动困难、动力性下降等故障。检查曲轴连杆轴承磨损量的方法如下。

a)拆掉缸盖，转动磁电机转子，如果活塞无法升至上止点(到上止点又很快下落)，说明曲轴连杆大小头轴承存在问题。

b)缸体、活塞、活塞环有偏磨现象。曲轴连杆大、小头轴承严重磨损，连杆运行出现偏差，活塞在缸体中无法直线运动，缸筒及活塞组件磨损成椭圆形，活塞环单边侧面变窄，导致缸体、活塞组件使用寿命缩短。

c)拆掉气缸体，在左右方向移动连杆，移动距离在1~2mm左右，或上下方向提拉连杆时有明显的间隙，以上现象说明曲轴连杆大头轴承或小头轴承发生了严重磨损。

d)摩托车重负载上坡行驶时出现加速无力现象，曲轴箱内连续发出沉重的“当当”敲击声，下坡或减轻负载后，敲击声减小或自动消失，说明曲轴大头轴承出现严重磨损。

4、发动机过热的成因及检查

发动机(风冷型)过热，指发动机曲轴箱的温度超过90℃，动力性严重下降，行驶加速无力。发动机过热，车辆的负载或行驶道路条件得不到及时改善，还会产生“抱缸”活塞烧坏、曲轴大头轴承咬死等恶性故障。

主要原因是：1)长时间高速行驶、低挡低速重负载行驶、发动机润滑不良;2)配件质量较差、检修不规范。因高速、重载、长时间行驶造成发动机过热，只需减轻载货，掌握控制好车速或停车使发动机温度降下来。发动机因润滑系统故障与重负载高速行驶使发动机过热的不同之处在于，前者是可控制性过热，后者是不可控性过热。

a)四冲程发动机过热成因及检查

50~100mL摩托车：当发动机散热良好时应检查润滑状况及发动机散热片是否粘有油污和泥沙。发动机怠速运转，拧松缸头右下角(带有铜垫圈)螺母，就会有机油流出。如果无机油流出或机油量很少，说明发动机润滑系统存在问题。应检查机油泵、润滑油油路是否畅通(右曲轴油路，曲轴中心油孔直通连杆大头轴承，通过油孔输送机油至离合器齿轮、连杆大头轴承，并以“飞溅润滑”方式，润滑缸体、活塞组件)。

125~250mL摩托车：拆卸气门盖，在气门盖口堵一块白纸。发动机怠速运转，如果润滑系统工作正常，在油泵的作用下机油加压润滑缸头的配气系统，堵在气门盖口的纸上就会有飞溅的油滴。否则，检查发动机润滑系统(机油泵、曲轴箱油道、曲轴油道、机油滤清器)。

b)二冲程发动机过热的原因及检查

从化油器上拔掉机油泵的输油橡胶管，在化油器上的润滑油管口注入几滴机油，冷机状态下起动发动机。如果发动机过热的原因是因为润滑不良造成的，此时发动机的怠速就会立即升高(缸体、活塞组件、曲轴连杆轴承得到润滑，缸体的密封性能增加、运转阻力下降、发动机转速上升)，排气管冒浓烟。否则，说明发动机过热是因点火电路或油路故障造成。

汽车维修项目很多，需要维修的部件也很多。更要注意发动机的维护。作为汽车的动力来源，发动机的维护尤为重要。除了定期保养机油外，还需要进行其他保养，直到4s在商店进行发动机维护时，经常建议使用发动机保护剂。有必要使用发动机保护剂吗？发动机保护剂有用吗？许多车主都有这些问题，让我们来看看。

发动机保护剂

发动机保护剂又称发动机耐磨保护剂，是一种能有效减少发动机部件磨损或腐蚀，抑制胶体、油泥等沉淀物的产生，能在金属表面形成高抗压强度、耐磨性好的保护层，防止机油氧化、稠化、酸化，从而保护发动机部件，延长发动机寿命的保养剂。

发动机保护剂的作用

发动机保护剂的作用包括耐磨、润滑、降噪、提高发动机功率和节油，有些还可以防止燃烧机油和清洁积碳。

大多数发动机故障是由磨损引起的，发动机冷启动时磨损最严重。虽然润滑油可以在发动机部件的金属表面形成保护层，减少磨损，但如果发动机停滞很长时间，润滑油会自然沉积到油底壳中。冷启动时，由于缺乏油膜保护，发动机内部金属之间的磨损会增加，对发动机造成一定的损坏。

然而，发动机保护剂可以在发动机内部的金属表面形成一层长期的保护膜，不会随着润滑油沉积到油底壳少汽车冷启动时发动机的磨损，从而保护发动机。从这个角度来看，发动机保护剂非常有用。如果平时汽车发动机保养得好，机油质量高，其实发动机保护剂也没那么必要。但是，要想更好地保护发动机，也是必要的。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的，主要是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，车主们喜好的车型也是各有所好，有些车主就喜爱宝马汽车，针对这一款车，车主们会详细的想去了解，包括宝马汽车出厂带有发动机护板吗，汽车有必要安装发动机护板吗等一些这样问题，那么下面就和小编一起去详细了解下。

宝马汽车出厂但有发动机护板吗？这个问题一直是喜欢宝马汽车的车主比较关心的，因为护板对于一台汽车来说是非常重要的，它主要是为了去防止发动机的磨损。在购买宝马汽车的时候，每种型号的不同，设计的方案是不同的，有些豪华的车型或高端的车型，出厂的时候都会有发动机护板，有部分的汽车出厂的时候没有安装发动机护板，那么这究竟是什么原因呢？护板到底有多重要呢？

其实细心的网友可以发现许多豪华车型高端车型，在出厂时就有安装发动机下护板。难道这些车型就不怕在车辆发生事故是由于发动机下护板导致发动机无法下沉吗？事实并非如此，实际上即使安装了发动机下护板也不会影响发动机在发生事故时正常下沉，毕竟发动机那么重，单凭一块下护板和几个螺丝固定，是不会影响发动机下沉的功能的。并且发动机下沉的契机必须要在车辆发生正面碰撞的前提下才会下沉。

那为什么部分车型在出厂时没有安装发动机下护板呢？原因其实很简单，发动机下护板就像汽车配置一样，也是需要成本的，部分20万元以下的入门家用车中没有发动机下护板这个配置是很正常的，毕竟车辆价格在那里摆着，而且国内的道路越修越好，烂路越来越少，发动机下护板也非必须配置。

如果您的爱车经常行驶在一些路况较差的非铺装路面，或者您是一名越野爱好者，那么安装发动机下护板还是很有必要。但如果您的车辆仅仅只是在城市里行驶，并且路况基本上都很好，那就没有必要非安装发动机下护板不可。

以上内容就是小编为车友们介绍的宝马汽车出厂带有发动机护板吗，出厂自带护板有什么好处，相信广大车友有了一定了解，所以汽车自带护板是有很大好处的，如果还有什么关于汽车安全的一些疑问，希望广大车友们随时关注，那里有很全面的汽车安全用品小知识。

天籁的V6发动机较好。天籁的V6发动机缸体采用真圆加工工艺，使气缸内壁更加光滑，同时可以配备低压活塞环，降低了活塞和气缸壁的摩擦。天籁的V6发动机缸体采用真圆加工工艺，使气缸内壁更加光滑，同时可以配备低压活塞环，降低了活塞和气缸壁的摩擦。

发动机是汽车中十分至关重要的部件，能说是汽车的心脏，他给汽车供给了前进的动力，一旦汽车发动机有了疑问，汽车就无法进而行驶，所以对发动机大家還是十分的重视的。

天籁的V6发动机采用了NICS可变进气控制系统双动力阀设计，巧妙地通过动力不单提高了低、中速领域的进气量，即使在高速运转时由于进气通道面积的提高，输出的动力也比以往得以改善。进气量的提升直接带来的好处就是发动机的输出功率和扭矩得到改善，发动机更有劲了。

天籁的V6发动机还采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，可以根据发动机转速的变化随时改变进气门提前打开的时间，使发动机高转速时进气更多，即根据车辆的行驶状况，结合最佳点火时间，在最佳时机达至最理想的输出功率和扭矩表现，实现高燃烧效率与高动力性能的完美结合。大大提升了发动机中高速的动力输出，而保证低速段更加省油。

发动机冷却液的主要功能是保持运行发动机在正常温度范围内。说白了，发动机在高温下可以冷却，发动机冷却液还具有防冻、防腐、防垢等功能。如果发动机冷却液太低，最好不要继续打开，要及时补充。

如果发动机冷却液太低，如果低于最低水位线，壶内仍有剩余，这种情况可以打开。虽然冷却液液位较低，但仍有足够的冷却液在冷却系统中循环，对发动机散热影响不大，但应及时补充。

发动机冷却液太低，如果低到底部，这种情况不能打开，继续行驶，发动机温度会越来越高，非常快，不能冷却冷却，会造成发动机损坏。

定期检查汽车冷却系统和发动机冷却液余量。如发现发动机冷却液不足，应及时补充。如何添加冷却液？

1、汽车行驶时，应等待发动机冷却后再加注；

2、打开引擎盖，找到发动机冷却液水壶，一般水壶为球形，壶盖上有类似温度计三角符号；

3、逆时针转动冷却水壶盖，若听到嘶嘶声，等声音消失后再打开；

4.在水壶中加入适量冷却液，第一次在水壶上加入冷却液MAX和MIN刻度之间的位置；

5.盖好盖子，启动汽车，锅内冷却液的水位会慢慢下降。这时需要再加一次冷却液，还是加到MAX和MIN刻度之间的位置即可。

火花塞对于一个汽车而言非常重要，接下来讲一下汽车发动机火花塞怎么更换？

操作方法

首先我们要知道汽车发动机火花塞的位置在那里，它的位置在打开引擎盖后，找到发动机后，我们会看见四个凸起物，那就是火花塞的位置

找到火花塞的位置后，我们要先拔下电插，最好每次拆卸零件之前用手机拍照，这样子好知道哪些零件是连在一起的。

然后根据螺丝的尺寸使用不同的工具，把火花塞外部的零件全部拆除，拆除火花塞和电源的接触器，拆除完就可以看见火花塞了

然后使用特殊的装置把火花塞拿出来，把旧的拆下来后就装上新的，一定固定好以免会松动，然后再装回去就可以了。

斯柯达昕锐1.5L发动机详解

型号：EA211

年款：2020款：

搭载车型：Polo、桑塔纳，捷达

参数：最大功率82kW（6100rpm），最大马力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

驾驶感受

1.5L发动机的实际动力性能就像它的参数一样，动力是平的，没有亮点。这种动力更适合佛教驾驶。如果你想有强烈的动力响应，发动机就不能给它。

发动机技术特点

1.5L发动机诞生的背景：众所周知，斯柯达没有自己的所有动力系统，一直是公共发动机和变速箱。EA211自然吸气发动机原来只有1台.4L和1.6L两个，但因为1.4L与同级别的其他发动机相比，动力没有优势，因此只能淘汰。而1.6L发动机刚好卡在车船税的中间分界点，1.6L排量不是目前的主流，所以大众会有1.6L发动机改造成1.5L发动机。

动力:从纸张参数来看，虽然1.5L发动机比原来的1.6L发动机减少了排量，但最大功率和扭矩变化不大，但由于排量减少，燃油经济性有所提高。根据工业和信息化部油耗参考（自动变速器），新1.5L发动机百公里油耗为5.5L/100km，而原来的1.6L为6.9L/100km。

如何实现减排：拆解对比新1.5L发动机和老1.6L发动机后，可以发现新发动机主要是通过减少2mm的缸径和1mm活塞行程可以减少排量。

增加排气门凸轮轴的正时系统:1.6L与发动机相比，新的1.5L发动机还在排气门一侧增加了正时机构。据悉，正时机构可提前调整15度或延迟25度，低速时可提高燃烧室的扫气效果，高速时可加快排气，提高动力。

排气歧管集成气歧管：EA211系列发动机的排气歧管集成在缸盖上，可以提高排气效率，降低尾气温度，更好地保护涡轮增压器（尽管1）.5L没有T）。而启动时，废气温度可帮助发动机更快地达到正常工作温度，降低冷启动油耗。

发动机问题

正时皮带：全系EA211发动机采用正时皮带。显然，正时皮带的可靠性不如正时链条。长期使用后，存在跳齿错齿现象，因此现代新发动机很少使用正时皮带。

但正时皮带也有好处，即噪音小，排气也加入正时机构后，EA211发动机的噪音会增加很多，使用正时皮带是为了降噪。

歧管喷射：EA211系列涡轮增压发动机均采用缸内直喷，但11系列涡轮增压发动机均采用缸内直喷，.5L自然吸气仍然是歧管喷射。当然，缸内直喷和歧管喷射各有优缺点，1.5L发动机歧管喷射可以减少排放和积碳的形成，但在高速下动力会稍弱。

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丰田M20A2018年发动机荣获中国心十大发动机，但不少人对丰田进行了评价m20a我不知道发动机怎么样。今天就来介绍一下。m20a发动机的优缺点。

首先丰田m20a发动机的产地是日本，所以市场看起来像日本，C-HR和奕泽搭载m20a发动机是从日本进口的。

M20A是针对TNGA架构下的DynamicForce系列的2.0L最大功率为171马力(126)KW）最大扭矩为203牛米。这台2.0L自然吸气发动机配备电动连续可变气门正时系统，D-4S双喷射系统等技术，热效率达到40%。相较于传统2.0L动力性能提高15%~20%，燃油经济性提高25%。

事实上，DynamicForce发动机已经形成了一系列，2.0升版包括装备C-HR这是常规的M20A-FKS，还有一款为混合动力车准备的。M20A-FXS；此外，排量较大的2.5升型号为A25A型号，装备在新的第八代凯美瑞上，其表现有目共睹。

关于丰田m20a和m20c虽然两者的最大功率都是126，但两者的区别是kw，而m20a203年发动机最大扭矩Nm，m20c最大扭矩207Nm。由于m20a它是混合喷射的代表。结合歧管喷射和缸内直接喷射技术，弥补了高低速时两者的缺点。因此，在成本方面，m20a比m20c更贵。

如果买到的车上没有发动机下护板，很多车主会觉得不踏实，担心发动机在遭到来自下方的“袭击”时没有“一丝丝防备”。于是，原车没发动机护板的还要自己加装一块护板，那么汽车有必要加装发动机护板吗?这一问题小编接下来为您回答。

在发动机舱下方加装这块“护板”的动机是为了发动机舱的“热管理”，还为了降低底盘风阻，至于保护发动机，应该算是一个设计上的“副产品”。

所以，你会看到，除了个别强调越野性的四驱越野车，多数汽车上的发动机下护板是塑料材质，这种强度不高的样子货，也就能挡挡土，真遇到石头之类的撞击到发动机下方的油底壳，完全就是个摆设。

事实上，把发动机下方的油底壳撞破的案例非常少见，因为发动机通常都布置在前轴上方区域，在路面上行驶时，这个位置会被轮胎“抬”得比较高，受损的风险很小。

市场上有不少发动机下护板出售，有些金属材质的护板装车后会引发异响之类的小毛病，一些护板的固定螺丝质量不好，时间长了会锈死、滑扣，在汽车维修保养的实践中，经常有维修人员拆不下护板或拆下无法装回的尴尬事例。

事实上，车主们没必在发动机护板上纠结，毕竟撞伤、撞破发动机下方油底壳的情况非常罕见，正常情况下这种风险基本不存在。如果不去玩儿越野，常言说，小心使得万年船，避免车子受损的最好办法，就是小心驾驶，这比装什么护板都管用。

通过以上小编的介绍，您知道汽车有必要安装发动机护板吗这一问题了吗?如果您还想了解更多的汽车安全用品小知识，请您登陆我们的咨询。

众所周知，汽车换发动机已经属于大修了。然而，4s店里换发动机是原厂吗，会不会只是翻新机，下面我们就给大家分析一下。

正常来讲，4s店里的发动机都是原厂的。索赔确定后，经销商会向厂家下单，厂家会发一台未开箱的发动机。但俗话说防人之心必不可少，避免有人想从中谋取私利，将新发动机转包，最好在开箱装配时现场观看，确保发动机是新包装第一次开箱。如果你想更安全，我们也可以检查发动机总成的一些部件（如螺丝扣、密封胶等）。

换发动机的车贬值多少？

事实上，换发动机的汽车贬值的数量并不准确，需要根据更换后的使用情况来确定。其次，更换的原因也是一个非常重要的因素。如果只是一般更换发动机，在安装匹配不出错的前提下基本没有影响。但是，如果发动机因为交通事故而更换，汽车的市场价格肯定会贬值很多。毕竟在大家心目中，事故车的安全系数相对较低。很多买家知道真相后，即使汽车的工况还是很好的，心里还是有一道坎的。

各位老司机们都知道，防冻液可以防止在寒冷的冬天，我们停车时冷却液会结冰而导致散热器胀裂，冻坏发动机气缸体或盖的作用。但是很多人认为防冻液只有在冬季的时候才用，其实防冻液全年都要使用。发动机防冻液使用方法呢？和您一起去了解一下吧！

发动机防冻液使用方法

1、加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。这是因为防冻液中加有除垢剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠，甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位，造成散热不良，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，在加注防冻液前，应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。

2、加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象并应及时排除后才能使用防冻液。

3、禁止直接加注防冻液母液。有些驾驶人员及修理人员以为防冻液越纯越好，乙二醇浓度越大越好，而直接加注防冻液母液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、浓度大、密度大、低温粘度增大以及出现发动机温度高等现象。所以在使用防冻液母液时，一定要按要求进行调制，禁止直接使用。

4、防冻液使用中要实行定期检查。防冻液的有效期一般为4年，因此使用中有连续性。为了减少浪费，防冻液加注后不要随意更换。但是，应对使用中的防冻液实行定期定项检查。每年可结合换季保养对防冻液进行检查。检查内容应包括冰点检查、比重检查，同时还应对使用中的防冻液进行外观检查，发现比重增大、防冻液变稠、冰点上升，以及防冻液变浊、变质、变味、发泡等应及时更换。

5、不同厂家生产的防冻液不能混加。混加容易腐蚀发动机、水箱。

启辰星是东风启辰推出的一款SUV该车型原定于今年3月上市，因受疫情影响，改为4月底上市。作为东风启辰的最新SUV车型，自然也有很多消费者对其动力参数等比较期待，那么下面就可以了解一下启辰星发动机模型的详细说明。

启辰星是什么发动机？

东风启辰星的动力部分是沈阳航天三菱提供的发动机，型号为A415TD。并提供给车主，1.5T涡轮增压发动机与1.5T涡轮增压发动机加48V选择两个不同版本的微混。.5T涡轮增压发动机的最大功率可达140KW，最大马力达到190Ps，百公里油耗为6.1L。

东风启辰星是第一款由东风启辰自建的东风启辰星。VSA-L由中大型车平台打造，全车尺寸分别为4691mm*1905mm*1706mm，轴距长度是2756mm。此外，启辰星的轮毂将根据车型配置的高度匹配不同的轮毂尺寸，分别选择17英寸、18英寸和19英寸。

在外观上，东风启辰星的前脸可以清楚地看到，它是家族风格的延伸V-Galaxy星空格栅还有启辰TheV概念车的设计元素，辨识度高，整车给人的视觉感受不仅年轻，而且充满时尚气息。

内饰方面，启辰星采用驾驶舱设计，中央控制布局简单，采用三辐平底多功能方向盘，配备15.6英寸中央控制液晶屏和12.3英寸全液晶仪提升很多。

正确使用防冻液，不仅可以保护发动机，延长其使用寿命，而且具有很大的经济性。在大家对汽车养护越来越看重的今天，防冻液的使用自然不能忽略。发动机防冻液多久换一次呢？和您一起去了解一下吧！

要知道发动机防冻液多久换一次，首先要肯定的是防冻液有必要更换。也许大家对于防冻液的了解不是很多，就理解字面上的意思，它是具有防冻功能的一种液体。防冻液其实是由乙二醇和水组成的。关于水的特性，凝固点在0摄氏度，沸点在100摄氏度。乙二醇的凝固点在零下10摄氏度，沸点可以达到190摄氏度。当两者适当混合之后，凝固点可以降低到零下60摄氏度。这就是为什么称为防冻液了。

而需要更换防冻液的原因就在于这其中的水。水是比较容易蒸发的液体，汽车行驶过程中，发动机就会产生热量，水在这样的环境下就会逐渐蒸发掉，但是乙二醇就不会。时间一长，防冻液中的水的含量就会越来越低，那么它的凝固点就会慢慢的升高。试问在北方，冬天气温过低，防冻液的凝固点升高了，自然也就起不到防冻的作用了。所以，就需要更换新的防冻液了，有的车友要问了，更换防冻液的时间又是多久呢？

一般在汽车的使用说明书上有标注防冻液的更换频率。这种就可以根据说明书的频率更换，正常的情况下就是2年的时间更换一次防冻液。定期更换防冻液除了有防冻的作用，还有一定的润滑、防腐、防止污垢堵塞汽车的各个管道，防止发动机温度过高的作用。

怠速是指发动机启动后不踩油门，发动机稳定运行时的转速值。发动机运行时，如果油门踏板完全放松，此时发动机处于怠速状态。能保证发动机稳定运行的最低怠速速度为最佳怠速速度。一般来说，汽车柴油机00~800r/min，汽油机怠速700~10000r/min为正常。

发动机怠速时的转速称为怠速，是在发动机不工作时保持正常运行的最低转速。同一辆车在冷车和热车时怠速不同，冷车怠速很高，约1300-1500转。

原因是发动机电脑控制冷车高怠速。为了快速提高水温，达到正常工作温度，减少发动机磨损，减少有害废气排放，随着水温的升高，怠速会逐渐下降，最终回到正常热车时的转速。

无怠速或怠速过高的原因：

无怠速：进气管垫或化油器垫漏气；主孔或怠速油道堵塞；真空节油器真空泵活塞漏气；化油器两个怠速调节螺钉调整不当；单缸无电、火花塞不工作；曲轴箱通风单向阀堵塞漏气；真空调节器真空管接头松动或调节器故障；阀门密封不严格。

怠速过高：化油节气门弹簧过软；化油衬垫漏气；怠速量孔过大；节气门轴松动；个别气缸工作不良；进气歧管因固定不良漏气；制动真空增压器空气阀漏气或其他真空管漏气；分电器接触间隙过小。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有很大影响。因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离，油门踏板完全松开。发动机只克服自身阻力，没有外部输出功能。怠速不宜过高或过低。过高会增加油耗，过低会使发动机怠速不稳定。

发动机就好比人的心脏，如果没有心脏人无法存活，那么发动机对汽车也同样重要。所以平时一定要注重对发动机的保养，那么大家知道如何养护爱车的发动机吗?接下来给大家分享一下汽车发动机保养步骤，请大家认真阅读下文。

汽车发动机保养步骤总结如下;

1、定期清洗汽车曲轴箱，当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁是很有必要的。

2、定期更换机油，不管是质量等级高或低的润滑油在使用过程中油质都会发生变化的，因此为了避免故障的发生，应根据使用条件定期换油和使油量适中。所以，保养发动机，一定要用好机油。

3、定期清洗汽车燃油系统，保养发动机，一定要给燃油系统做好保养。定期给汽车燃油系统做清理，可以控制积炭的生成，从而使发动机保持在最佳状态。

4、定期清洗汽车水箱，汽车发动机水箱生锈、结垢是很常见的问题。水垢和锈迹会阻碍冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，从而导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此定期清洗水箱是很重要的。

5、定期给汽车除“积碳”，汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。

6、按时更换汽车“三滤”，三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。

以上是关于汽车发动机的保养步骤，希望大家收藏好。下期车辆保养小知识讲座内容更加精彩，还望大家不要错过哦。

现在随着生活水平的提高，很多人都买了私家小轿车，也都为自己的爱车配备很多的汽车配件，发动机护板就是其中一个，那么轿车需要加装发动机护板吗?接下来小编为您介绍一下。

如果买到的车上没有发动机下护板，很多车主会觉得不踏实，担心发动机在遭到来自下方的“袭击”时没有“一丝丝防备”。于是，原车没发动机护板的还要自己加装一块护板，在发动机舱下方加装这块“护板”的动机是为了发动机舱的“热管理”，还为了降低底盘风阻，至于保护发动机，应该算是一个设计上的“副产品”。

事实上，把发动机下方的油底壳撞破的案例非常少见，因为发动机通常都布置在前轴上方区域，在路面上行驶时，这个位置会被轮胎“抬”得比较高，受损的风险很小。

市场上有不少发动机下护板出售，有些金属材质的护板装车后会引发异响之类的小毛病，一些护板的固定螺丝质量不好，时间长了会锈死、滑扣，在汽车维修保养的实践中，经常有维修人员拆不下护板或拆下无法装回的尴尬事例。

车主们也没必在轿车发动机护板上纠结，毕竟撞伤、撞破发动机下方油底壳的情况非常罕见，正常情况下这种风险基本不存在。如果不去玩儿越野，常言说，小心使得万年船，避免车子受损的最好办法，就是小心驾驶，这比装什么护板都管用。

通过以上小编的介绍，您知道汽车有必要安装发动机护板吗这一问题了吗?如果您还想了解更多的汽车安全用品小知识，请您登陆我们的咨询。