发动机护板是什么样的(推荐20篇)

现在汽车的配件是越来越多，为了正常的行驶，很多的车主为自己的爱车配备的非常的齐全，关于汽车发动机护板还有很多人不太明白，但是很多汽车上都有这护板，那么别克汽车出厂带发动机护板吗?接下来小编为您介绍。

别克商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三颗颜色不同(从左到右：红、白、蓝三种颜色)并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉;它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋;也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

别克汽车出厂时是不带发动机护板的，这些都是选装的附件，需要加收额外的费用，有的经销商为了推销车子会赠送护板和底盘装甲了。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

通过我们小编的介绍，您对发动机护板的这个问题明白了吗?关于汽车有必要安装发动机护板吗这类的问题，您还是登陆我们的找小编为您解答，更多的汽车安全用品小知识尽在其中。

生活水平越来越好了，出游的机会也越来越多了，那么我们就应该多加了解一下自驾游安全知识，这样才能更好的安排我们出游。下面我们就一起来了解一下自驾游遇上汽车发生发动机异常该如何处理。

开车时面对突如其来的紧急状况，要沉着冷静外，如果事先知道一些处理方法，能做到胸有成竹，尽量减小事故损失。此时如何冷静地采取措施紧急避险，就成为每个司机的应知应会内容。

一、行车途中容易遇到的五种突发状况

1、方向盘突然失控。方向盘突然失控时，汽车成了脱缰的野马，横冲直撞。这时应立即抢挡减速，并关闭发动机油门，采用缓拉手制动或脚间歇性踏下制动踏板，使汽车尽快停下。在使用脚制动时不要过猛，以避免导致汽车侧滑酿成更大的危险。

2、制动突然失灵。这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高挡，踩一下油门抢入低挡，再关小门，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向盘，根据“先让人后让物”的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄火停车。若情况紧急且手制动有效，应充分利用其制动力。但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件受猛烈制动而损坏，丧失制动力。

3、轮胎突然爆裂。若行驶中前胎突然爆裂，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时应用双手控制好汽车的行驶方向，迅速减小油门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用发动机的牵制阻力使汽车自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急予制动，否则易使汽车产生剧烈横甩。

4、车灯突然熄灭。夜间行车若车灯突然熄灭，应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯，将车驶向路边，若所有灯光均不亮，应记住车灯熄灭前观察到的路面状况，稳稳地掌握住汽车行驶方向，切勿乱打方向盘，要让机车按原正常行驶路线前进，同时应迅速减小油门熄火停车，排除故障。

5、上坡突然溜滑。若汽车重载上坡时动力不足，或换挡不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚制动器停车，否则汽车越滑越快极难控制。停车后，在车轮下垫塞三角木、石块等物，再重新起步。若停不住车，汽车向后溜滑有危险时，应注意控制方向，避免路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，利用路边天然障碍物阻止汽车下滑。

二、行车中遇到刮强风时的应急措施

汽车从风力小的隧道和避风路段驶向风力贯穿的桥梁、堤坝等路段时，往往会突然遇到强横风的袭击。由于风速和风向的非连续变化，你在操纵时方向盘突然有“被夺”的手感，此时此刻务请留神。

在高速公路上行车，驾驶员一定要有预见性，并充分估计到自车通过的前方是上述路段时，可能会遭遇横风的侵袭，因此，要预先做好准备，双手把牢方向盘。

如何把握住自车在高速行进中遇到狂风侵袭时的安全行驶，既有经验问题，也有一定的驾驶技巧。如果忽遇狂风，发现汽车产生横向偏移则慌忙急扳方向盘以图拨正行驶方向，其实这是很危险的。要是一点点微量地转方向盘将车头拨正，就不至于出事。最为重要的是，当感到风力很强时，未达到有“夺把”感之前，及时调整行车速度。尽管速差极小时，而风阻差别却很大，此时，两手紧握方向盘是关键。

三、行车中遇到地震时的应急措施

一般来说，当发生5级以上的地震时，行驶中的汽车将会受到影响。

当震级达6级以上时，汽车很有可能会被抛出行车道外，但是应该指出的是，千万不要以为低于5级的地震就没有危险了，即使是3级地震也会发生后车撞上突然停止行进的前车。其原因是，对于低震级地震的感受因人而异，上述后车之所以撞上前车，就是后车驾驶员尚未觉察到发生地震而继续在驾车行进，而前车驾驶员却敏锐地感受到发生地震突然中途刹车，结果造成本可避免的追尾撞车事故。

在高速公路的长途行驶中，当你觉察到有地震时，应保持高度的镇静，防止由于恐慌而引起的混乱，交通事故以及随之而来的火灾等二次性灾难的发生。具体措施是：

1、慢慢减速，把车辆停靠在右侧路肩，关闭发动机。这是为紧急通行的汽车让出行车道路的一种应急措施，以防止发生相撞车祸。注意驻车地点最好不是在桥上或挖土形成的高坡旁。

2、停车后必须打开收音机注意收听交通情报，在未接到交通指令前，不要独自行动。在万不得已需要人离车时，应当留下车钥匙，以便于有关人员在需要时能移动汽车。

3、发现公路上的异常情况或者交通事故时，应通过紧急电话与有关方面联系。

以上几点就是地震发生之时，有经验的驾驶员采取的安全防卫对策。毋庸赘言，冷静的行为与地震发生时的交通安全密切相关。

四、行车中突遇大雾来临的应急措施

当大雾突然来临，没等驾驶员决断把车驶往哪处停车场或休息所的一阵工夫，漫漫雾团已将前方视野阻隔。为了避免因来不及去停车场等处避雾而在途中停驶的撞车事故，果断而安全的方法应是把车驶进路肩停下。临时停车是设置路肩的目的之一，但是，当行车密度大，或遇到天气发生骤变等情况时，为解决普通路段处路肩宽度不能满足需要的问题，道路设计者考虑到在适当间隔设计紧急停车带，实行部分停车，该间隔一般为200~500米。

但是，应当认识到，浓雾时这种路肩临时停车依然是十分危险的。这是因为，虽然自车于路肩停下并开亮尾灯就安全了，但是，如果主干道行驶中的车辆前一群车于途中突然停止运行，则后一群车辆的先头车就很有可能朝着亮着尾灯的路肩车方向冲撞而来。在这种场合应当注意，仅仅开亮尾灯依靠路肩还不足以保障自车安全，必须将尾灯切换成闪光的紧急信号灯。由于闪光紧急信号灯较普通尾灯的远方视认性好，相对地说安全一些。然而这种方法对驾驶员和乘员的人身安全仍不能令人满意，于是有人提出，为防止意外撞车事故造成人员伤亡，汽车依靠路肩后，同车人应立即离开车到护栏外侧去躲避。

以上内容就是为大家所提供的，大家一定要仔细阅读，要想了解外出自驾游如何预防意外，我们可以关注下期的内容。

拉缸是汽车维修的专业术语，发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性 磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁，活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹，是对气缸故障的总称。以下是小编为你整理的发动机拉缸的原因分析，希望能帮到你。

什么原因会引起拉缸呢

1) 活塞与气缸配合间隙过小。

活塞与气缸的配合间隙应严格按照柴油发动机使用说明书的规定配合，间隙过大，会使柴油发动机冷起动困难，冷机时会发出敲缸声，同时功率下降.间隙过小，则会引起拉缸、胀缸等故障。

尤其当活塞所使用的铝合金线膨胀系数比较大时，更容易发生上述情况。柴油发动机修理时，若没有该机的使用说明书.汽修大师微信：2900184521 可参考同类机型的配合间隙.风冷柴油发动机的配合间隙一般要比水冷式的略大.通常，缸径为 100mm 的四冲程水冷式柴油发动机，使用铝活塞时，配合间隙为0.120 ～0.150mm 。

2) 活塞环开口间隙过小。

活塞环开口间隙、背隙过小，环与缸壁摩擦力过大，缸内积炭严重以及装配时污损或油料不清洁而造成拉伤。

活塞环开口间隙过小，旧气缸换新环后第一道气环撞击缸套台肩或装配时活 塞环开口扩展得过大易造成折断。

侧隙过小，拆装时没使用专用工具，使环出现螺旋形，产生弹性效应或缸内积炭严重，都会导致活塞环咬死。

活塞环开口间隙、侧间隙过大，扭曲环、锥形环上下方向装反，以及润滑油过脏使油道孔堵塞等都易导致窜油。

活塞环开口间隙过小，开口处撞击;侧隙过大，环与环岸撞击;旧气缸换新环，第一道气环与缸套台肩撞击等，这些情况都会导致噪音。

3) 活塞环折断

塞在气缸内偏斜过大，产生椭圆和锥度，上部出现台阶现象气缸套内壁工作表面常在活塞环运动区域内形成不均匀磨损超过极限，一般是在往复运动方向上形成锥形，在圆周方向上磨成不规则的椭圆形，在缸套磨损量最大的位置，椭圆度往往也最大，气缸套与活塞环不接触部位不磨损，因而出现明显的磨损台阶，在作功冲程燃气压力迫使活塞向下止点运动，由往复转换为旋转，活塞环对缸套侧压力在曲柄运动平面方向最大，造成缸套偏磨，即垂直于曲轴方向的缸套磨损量最大，曲轴弯曲，连杆弯曲，气缸套中心线与曲轴轴心线不垂直，曲轴的轴向间隙过大，均能使活塞环与气缸套产生偏磨和受力不均而折断。如轴瓦间隙过大，活塞销、连杆铜套间隙过大，在缸套上部出现明显磨损台阶时，第一道气环最容易折断。卡死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落。

4) 活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上;

由于活塞变形、活塞孔偏移、汽缸搪磨 偏歪、连杆变曲或扭曲、曲柄销与主轴颈不平衡，这时活塞对缸壁压力相对集中，局部表面，使缸壁与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄、甚至破裂，由此失去润滑作用，形成干摩擦造成拉缸。

5) 喷油嘴(化油器)长期雾化不良

汽车喷油嘴是汽车上最精密的部件，发动机在工作时主要燃烧汽油。在燃烧过程中由于高温使喷油嘴的表面或孔隙产生积炭和同时较多的胶质也会在长期使用中沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，影响喷油效果，使喷油嘴堵塞、粘连，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗量增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良和冷起动困难等现象。试验数据标明，当喷油量有10%受到阻碍时，就会导致发动机燃烧不完全、性能下降、燃油消耗增加和排气温度升高等现象发生。这时就应该及时清洗喷油嘴，改善发动机的燃烧效率。

6) 活塞冷却喷嘴口故障。

个别发动机活寒冷却依靠连杆轴承通向活塞销活塞喷油嘴喷射机油的发动机。因为各种原因导致不能正常喷油，导致活塞顶部过热，造成活塞顶熔化而拉缸。(机油的作用：冷却、润滑、清洗、密封、(防锈)

7) 发动机冷却不良过冷运转

发动机在水温低于65°C下运行叫做冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就会开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当气缸壁温度从800°C降至500°C时，缸套的磨损增加约5倍。而在气缸壁温度达到80°~850°C时，磨损量明显降低。水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，运转性能不良。

拉缸的症状

1、气缸压缩压力降低，动力性丧失;

2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;

3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;

4、排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

什么是拉缸

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。

现在给汽车安装发动机护板，已经成为了很多司机的共识。虽然这种发动机保护装置能够在一定程度上起到养护发动机的作用。但是由于并不是原厂配置，在安装了发动机护板之后，也很容易出现一些问题。装上发动机护板震动怎么回事?下面小编就给大家详细介绍一下。

一般情况下，安装完发动机护板之后车辆在行驶的过程中产生振动以及噪音，极有可能是后安装的护板螺丝没有拧紧导致的。这也是比较常见的问题，并不是汽修师傅故意不拧紧，而是在安装螺丝的时候会有一个“适应期”，不能一下子完全锁紧，不然护板不合适想要拆下来就会破坏护板或者发动机螺丝槽。

还有一种可能就是发动机护板不是非常合适，比如，与车型不符或者不是原厂的护板，都可能出现安装发动机护板车身在行驶的过程中出现震动的现象。其实也就是共振，是由于发动机振动频率同汽车的固有频率相一致，而振动频率只与本身的转速有关，车速越快震动的越剧烈。

温馨提醒：

车友朋友平时最好多了解一些汽车安全用品小知识，这样驾车的时候才能更放心。汽车有必要安装发动机护板吗?护板对于泥沙腐蚀以及底盘小的磕碰还是可以起到很好的保护作用，并且这些危害在用车过程中很常见，因此安装发动机护板还是利大于弊的。

拉缸故障是汽车发动机的常见故障之一，有时候因为使用汽车的不注意就会容易产生这种现象，那么应该如何进行保养维修呢?以下是小编为你整理的发动机拉缸的修理，希望能帮到你。

如何预防发动机拉缸

1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合

在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。

2、维修发动机方法要得当

要按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。

3、行驶时注意观察发动机水温

保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。

4、仔细呵护发动机

合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。

5、按期更换空气滤清器

加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。

6、保证润滑系统正常工作

维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

7、确保不缺机油，机油质量要好

适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。

发动机拉缸的表现

1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油;

2、排气管冒烟严重;

3、发动机噪声异常;

4、发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸的症状的确定

1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。

3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业.

不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题;供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题;

4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。

对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

发动机拉缸的修理

1.首先，检查挖掘机是否缺少机油，必要时添加。

2.检查发动机气门与气门油封之间的间隙是否过大?如果间隙大，机油就会通过间隙漏入发动机气缸内，造成发动机蓝烟现象。

3.检查发动机活塞与缸筒之间是否缺少润滑油?如果发动机活塞与缸筒之间间隙变大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，发动机机油窜入气缸，产生蓝烟。

4.检查挖掘机发动机增压器气道内有无积碳?如果积碳过多，会导致增压器工作负荷变大，增压器烧毁故障。

汽车时现代生活之中必不可少的一种交通工具，汽车已经走入了普通老百姓的家庭，但是人们对于私家车着眼更多的是内饰与外观，对于汽车保养方面的知识很多人都不是很了解，今天为大家带来了发动机保养与维护知识，大家看一看吧。

发动机的作用就不容多说了，完全就是一辆车的“心脏”。但是这个心脏也会罢工哦。一旦出问题对行车安全带来的隐患很大。为了起到预防的作用要定期的对发动机进行护理和养护。这次就介绍一些发动机保养与维护知识。

一般情况下发动机的养护从两个方面进行，其一、首先看发动机外部的清理，包括进气系统、排气系统、燃油系统。进气系统中最容易脏的就是空气滤清器，我们知道汽车消耗的空气必须是干净的，而我们的大气是很脏的，这样空气滤清器就起到了很大的作用，把空气中的杂质在进入到汽缸之前过滤出来，得以让发动机能正常的工作。如果车辆经常驾驶在比较脏的路段或者开的时间长了之后，空气滤清器就会变的非常脏，我们汽车维修店经常看到一些车辆的空气滤清器已经变成了黑色，这时候车主才想到更换滤清器。其实这种做法不是很好，一定程度上会影响发动机的寿命;其二、排气系统中，排气管道内壁会形成一些油烟灰尘凝结物，粘在内壁会影响发动机正常的排气，同时也会影响到发动机的动力性能。排气管道不必要更换，只要定期清洗就行。

发动机养护五点注意事项：

1、使用适当等级的机油定期(每5000公里)更换机油和滤芯;2、经常保养空气滤清器并定期(每2万公里)更换;3、定期清洗燃油系统定期(每3万公里)更换燃油滤芯;4、定期(3万公里)保养水箱散热网;5、定期(4万公里或行驶情况)更换火花塞。

温馨提醒:有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

更多车辆保养小知识尽在，谢谢大家的对我们的信任与理解，我们下节的讲座内容是如何养护爱车的发动机，欢迎大家来收看。

日产历威发动机详解

型号：HR16DE

年款：2015款，2013款

车型:蓝鸟，郑州日产NV200、骐达

性能参数：最大功率91.0kw/5600rpm，最大扭矩153.0Nm/4000rpm

驾驶感受

起步初期，油门响应不太积极，给人的感觉是安全输出轻盈柔和。深踩油门响应不及时。即使速度增加缓慢，也不能让你有明显的速度提升感，只能切换sport模式结束后，情况有所改善。

发动机技术及特点

采用VTC可变气门正时机构和DIS燃油双喷射技术，C-VTC通过安装在发动机凸轮轴前端的离合器装置，控制气门开关的最佳时机，提高燃烧效率，为降低油耗做出很大贡献。

发动机故障问题

从车质网用户投诉来看，力威车型发动机问题主要集中在2013款，发动机燃油爆震问题严重。据了解，燃烧机油出现在驾驶一定年限和使用劣质机油后，检查已达到下刻度线，油缺乏严重爆炸等问题，是发动机常见问题，幸运的是2015年力威发动机问题有所改善，但有些人出现发动机异常抖动等情况。

最后一篇文章:日产历威再次进化，尼桑新历威好还是老历威好

下一篇文章:日产历威是什么品牌的变速箱？尼桑变速箱型号分析

大家都知道发动机相当于汽车的心脏，那么我们是不是要爱护自己的心脏呢?答案是肯定的，朋友们平时老开车一定要知道如何养护爱车的发动机，小编针对这个问题，也做了一些研究，大家不防静下心学习一下这些车辆保养小知识。

小编总结发动机保养的重要性如下所述;

汽车保养的重要性车辆维护讲究“七分养，三分修”，即车辆在全寿命使用过程中应做到经常检查，定期保养，有问题早发现、早解决，达到以保代修，乃至终身不大修的目的。

传统的发动机更换机油三滤定期保养不能满足闭环电喷发动机养护要求。目前90%以上的在用汽车发动机工作不正常，处于油耗增加、动力下降、尾气超标的亚健康工作状态!导致发动机工作不正常的主要因素有：燃油油质差、使用含锰抗爆剂MMT、部分地区使用乙醇汽油、润滑油使用含硫或磷抗氧剂、道路拥堵。

假如爱车的发动及罢工了，就直接导致汽车增加油耗10%以上，大大增加大家开的的运行成本汽车尾气排放年检无法正常通过，增加大家的尾气年检成本;大幅缩短汽车氧传感器、三元催化器使用寿命，增加你的维修成本;另外，北京环保局汽车尾气激光遥感监测车已经开始上路工作，大家的车将因环保违章被罚款。

动机工作时，点火线圈的温度很高，使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损，点火高压电易击穿绝缘层，很容易产生高压电漏电，引发漏电处温度不断升高，引燃发动机行驶过程中沾上的油污灰尘等易燃物，导致着火燃烧。所以发动机应该定期进行正确的清洁保养，以延长它的使用寿命，避免给自己造成大的损失。

今天为大家介绍了汽车发动保养得重要性，希望这个问题能引起大家的重视，及时去4s店做定期的保养。

驾驶时，如果听到发动机发出巨大的噪音，那么车辆很可能是出现一些问题，那么汽车的发动机噪音大怎么办呢？请看下面

操作方法

有时候我们更换好机油后发现发动机的噪音突然变大了，那么很有可能是我们加注的机油不适合我们的发动机使用，需要更换别的机油。

水温过高，如果发动机噪音变大，可能是因为水温过高。有必要检查水温表是否正常以及发动机舱内是否有冒烟。如果有以上情况就要及时更换冷却液了。

如果汽车在怠速时感觉到噪音变大并且车子的怠速变高，则应该清洁汽车节气门，进气口和喷油器，特别是节气门。

当发动机皮带松紧度不适合时，发动机在工作时会产生尖锐的噪音，严重影响驾驶者的驾驶体验。面对这种情况，调整发动机皮带的松紧度可以避免噪音。

爱车的朋友们想知道汽车发动机燃烧室的作用吗?接下来给大家普及一下车辆保养小知识，记得收藏好哦。

汽车发动机燃烧室的作用总结如下;

燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件，由扩压器、燃烧室壳体、火焰筒、燃料喷嘴、点火装置构成。是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。燃烧室不能在高温、大负荷、变工况、具有腐蚀性的环境、燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行工作。

发动机燃烧室的主要作用是将来自压气机的高压空气与燃料喷嘴喷入的燃料混合并经过等压燃烧，吧蕴储在燃料中的化学能转化为热能，形成高温燃气送入透平做功。

随着现代技术的发展，全球排放标准的限制和人类对于环境的要求越来越高，高效节能、低污染已成为现代汽车的发展趋势。综合考虑发动机燃油经济性、功率和排放等指标，新型燃烧室在现在汽车中的应用也越来越广泛。燃烧室主要部分位于气缸盖凹入的排气门下方，直径很小，结构紧凑，有一定的挤气面，可形成较强的挤气紊流。同时，进气门浅凹坑处与主燃烧室有浅槽相通。优点是：可以燃烧非常稀薄的混合气，空燃比可达26，降低了燃油消耗率。其缺点是，必须用高辛烷值汽油，对积碳敏感，需严格控制压缩比。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。如果大家还想知道汽车保养包括哪些项目，就请继续关注我们的车辆保养小知识吧，小编会整理好答案，等大家来查阅，很高兴为大家服务。

发动机检修一般是由于发动机内部部件磨损，需要拆卸发动机检查哪些部件需要更换，如活塞环、活塞、瓷砖、镗缸磨轴等。同时，所有相关部件都需要拆卸和清洗，包括发动机主体、附带水箱、油路循环部件等。最后，重新组装。

大修后的发动机可以使用几年

发动机检修可分为两种情况，一种是由于发动机设计缺陷，用户非法操作导致发动机问题较大，需要检修；另一种是老化，发动机到一定年限也严重故障问题需要检修。

对于有些年份的汽车，大修前可能只剩下两年了，发动机大修后可能再用5-10年甚至更长时间。其实就是摆脱了发动机漏气、烧机油、不能高速行驶等一系列实际问题，相对延长了车身寿命，节省了后期维护成本。

如果发动机大修放在新车或当跑年的车辆上，虽然可以保证10年以上的使用寿命，但风险会比较大。首先，原车发动机拆卸重新组装后，各处连接的螺定夹等会有不同程度的磨损，对原发动机造成物理结构损坏，实际上降低了发动机的使用寿命。其次，发动机的精度难以想象，如果维修技术稍有不慎，就会给以后的使用留下后患。

发动机大修后是否和新发动机一样？

答案是否定的。发动机从主机厂加工时，大部分由机械自动控制，以提高生产率和精度。因此，计算了扭矩。一些主机厂甚至对加工温度的控制有严格的要求。高标准带来高性能。无论机械师的经验有多强，发动机都无法恢复到出厂状态。

伤筋动骨100天，发动机大修也是如此。很多时候，大修后的车需要长时间磨合，速度限制在一定范围内，甚至有些车大修后不能驰骋高速公路。所以很多人在发动机大修和车辆报废之间选择后者，就是担心大修后会有无尽的麻烦。

经常有车友去4S店保养被推荐让清洗发动机、节气门积碳之类的，有部分车友就觉得：凡是4S店推荐做的，都是忽悠人的…但是，本网后台也经常有车友问关于发动机燃烧室的清洗周期问题，到底要不要清洗，该什么时候清洗等。所以，下面小编就为您解答这一问题吧。

1.汽车发动机燃烧室为什么要清洗？

汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差;燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多。供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震。堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。

同时，小编也要告诉您的是，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。另外，发动机水箱也一样，发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，由水箱进行散热而保证发动机的正常工作状态。时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。

2.汽车发动机燃烧室的清洗周期是多久？

综上所述，小编觉得，汽车经一段时间运行后，进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。因此，小编建议您，汽车行驶超过1万公里就应该清洗一次发动机。因为如果您长时间不清洗的话，发动机内部积碳过多，突然进行清洗，可能容易导致三元催化堵塞的问题。所以，及时清洗还是有必要的。

网友问:喷气发动机火焰的原理是什么？

专家回答:

当战斗机起飞，快速爬升，进行大坡度的水平机动和大高度的垂直机动时，经常可以看到在飞机尾部的发动机喷口有明显的火焰喷射。这种形象在夜空中尤为明显，给人一种愉快的航空动力学美感。这种现象源于飞行员打开发动机加力。在操作中，飞行员将油门杆推到前端(此时，发动机处于最大状态)，然后拨动油门限位，并继续向前推动油门(打开后燃烧状态)，这使得战斗机能够获得额外的强大动力。

理解加力燃烧室需要理解发动机燃烧室。燃烧室是燃气涡轮发动机的重要部件之一。带加力燃烧室的现代涡扇发动机有两个燃烧室，主燃烧室和加力燃烧室。主燃烧室位于高压压缩机和涡轮之间，其作用是将风扇和高压压缩机压缩的高压空气与空间内的燃油均匀混合，然后充分燃烧形成高温高压燃气；加力燃烧室位于涡轮和尾喷管之间。加力燃烧室利用高温燃气流中未充分燃烧的剩余氧气再次喷射燃油，使高温燃气再次燃烧，提高燃气温度和喷射速度。由于主燃烧室中形成的高温气体已经产生了反作用力(即推力)，加力燃烧室再次燃烧后的高温气体进一步产生了反作用力(即推力增量，也称为加力推力)，显著增加了发动机的推力(即加力推力)。

涡扇发动机加力燃烧室中的气流是涡轮后的高温气体(含氧率约为15% ~ 17%)和旁路中的新鲜空气的混合物。氧含量越高，燃烧效率越高，高温射流速度越高。因此，在视觉上可以看到从发动机尾喷管喷出的长火焰，在听觉上可以听到更大的轰鸣声。加力时涡扇发动机的推力可增加60% ~ 70%，但飞机的燃油消耗率将相应增加150% ~ 200%，加力温度也将显著升高。因此，战斗机使用加力燃烧室的时间通常有一定的限制。

连接由加力燃烧室提供动力的F-22飞机(照片来自互联网)

加力燃烧室中的F-15战斗机(网络图片)

王1980年6月加入空军，1991年获得军事科学硕士学位，2000年获得军事科学博士学位。他曾是一名作战参谋、航空分队副队长、教学研究科副主任兼主任。他在《外国军事艺术》、《空军军事艺术》、《外国空军军事艺术》、《中国空军》和《航空杂志》发表了30多篇论文和翻译。自1996年以来，他一直是《世界军事年鉴》中"航空武器和设备"类别的撰稿人。担任3本教材的主编和副主编；他获得了陆军科技进步三等奖，空军军事理论研究成果一等奖，以及多项二等奖和三等奖。

发动机护板究竟有必要装吗？最近5年，国内生产的30万元以下的非豪华品牌，95%以上减配了发动机护板。上面的底盘照片，涂成红色的部分就是发动机底部，这个部位被减配了发动机护板后，整个发动机暴露在地面上。车辆没有发动机护板后，发动机舱的肮脏程度让人难以想象，下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你对汽车发动机护板有一个全面的认识。

国外所有车型都是有发动机护板的，但是到了国内，绝大多数合资品牌都减配了发动机护板，目前只剩下豪华品牌全系标配发动机护板。

消保委汽车消费维权专业委员会委员、汽车专家在接受采访时表示，车辆减配发动机护板后，危害非常大：

1、发动机几乎和地面直接接触，工作环境极其恶劣，发动机寿命缩短。

2、发动机工作环境恶劣后，保养间隔大大缩短。国外同款车型的保养周期为15000公里一年，到国内缩短为10000公里一年，有些车型甚至缩短到了5000公里半年。汽车厂家节省了发动机护板的成本，4S店因为保养周期缩短而获利，唯一受损的是消费者，保养费用大大增加。

3、没有发动机护板后，车辆底盘变得不平整，车底形成扰流，风阻较大，油耗增加。

4、没有发动机护板后，发动机底部容易被磕碰受损。

虽然发动机护板被减配后，危害很多，但是国内汽车厂家为了欺骗消费者，编造了很多谎言话术。

谎言一、车辆有了发动机护板后，如果发生碰撞，发动机不能下沉，会撞到驾驶舱里，影响安全。

(戳穿谎言：奔驰、宝马、奥迪都有发动机护板，难道这些车不安全?同款车在国外都有发动机护板，难道都不安全?在车辆碰撞时，护板对发动机形成的阻力微乎其微，车辆在设计时都已经考虑过。)

谎言二、车辆有了发动机护板后，发动机散热不良，尤其是涡轮增压车型。

(戳穿谎言：发动机散热不是靠车辆行驶时吹风散热，而是靠冷却系统散热;涡轮增压车型是靠发动机专门的中冷散热系统散热，和车辆行驶时吹风没有任何关联。现在很多车型，车辆行进时，车头中网格栅会自动关闭，减小风阻。)

谎言三、车辆有了发动机护板后，车头部分的重量增加，影响操控。

(戳穿谎言：全世界的车辆都有发动机护板，难道国外同款车操控变差了吗?)

小编建议：国内购买非豪华品牌的合资车，请加装发动机护板。

受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。那么如何清理发动机燃烧室的积碳呢?接下来小编为您介绍。

燃烧室和活塞顶部积碳过多,将使发动机燃烧室容积减小,压缩比增大,易于造成发动机的不正常姗烧。而且积碳使活塞和气门的导热性变差,会加速活塞环与活塞环槽间的磨损。清除积碳可用机械或化学方法进行,必要时,也可两种方法并用。

机械方法

用刮刀、铲刀或金属刷清除积碳。先用煤油浸润汽缸盖、活塞顶和气门等处的积碳,然后用铜、铝等软金属制成的刀片刮除积碳,注意勿刮伤机件表面。刮除后,再用洗油清洗。

化学方法

将化学溶液如表下图所示,加热到80一90度,再把零件放在溶液中浸泡.使积碳软化和清除。铝合金零件清除积碳后,还应用热水清洗干净。

通过以上的介绍，您是否对此了解了呢?关于如何给汽车发动机清理积碳，以及车辆保养小知识，可以通过查询。

汽车发动机噪音变大的原因

1.冷启动时发动机噪声大

当汽车停放了很久，再次启动，发动机会发生剧烈的震动。主要是由于汽车长时间停放后，润滑油基本全部流到机油油底壳，冷车启动时油泵并不能在马上建立油压，特别是缸盖内部的气门，冷车启动时得不到足够润滑，液压挺柱和机械摇臂未能正常工作才导致哒哒的响声。

2.机油状况不对

机油是发动机润滑的重要组成，当机油会影响发动机的工作情况。当机油的粘稠度过高时，容易导致发动机运转呈现问题，润滑作用变差，导致发动机在运转过程中产生摩擦，从而发生噪音。

3.皮带松紧度不够

当发动机皮带松紧度不够的时候，发动机会在工作中产生吱吱的尖锐噪音，严重影响驾驶人的驾驶体验。

4.进排气管出现泄漏

当进排气管呈现泄漏时，启动发动机时，进排气的时候，气体会从泄漏处泄漏，从而发生振动，发出噪音。

5.燃油质量差

当使用了质量较差的燃油时，发动机内的燃烧情况将会变差，从而使发动机产生剧烈的震动，发出噪音。

6.发动机异响

发动机下护板螺丝松动，发动机无法固定，工作时候就会剧烈抖动，发生噪音;当发动机的气门积碳过多或者正时调整不对，发动机就会发出噪音。

7.发动机舱内塑料件松动

发动机舱有许多塑料件，比方发动机盖板、进气管等，当其松动时就会在发动机工作室与发动机舱发生碰撞，就会产生噪音。

今天小编对汽车发动机噪音的相关问题进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

奔驰GLC发动机怎么样

型号：M264920

参数：

GLC260：最大功率145kW（6100rpm），最大马力197Ps，最大扭矩320N•m（1650-4000rpm）

CLS350：最大功率190kW（6100rpm），最大马力258Ps，最大扭矩370N•m（1800-4000rpm）

年款：2020款，2018款

车型：奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰E级、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰CLS

发动机技术特点

奔驰M264系列发动机的前身是M274系列，现在奔驰的M主要有1264系列发动机.5L和2.0L两种排量，同时两种排量均搭配48V混合动力系统，但奔驰GLC不使用混合动力系统。

M26448V这个混动系统BSG电机是奔驰48V轻混系统的核心相当于串联在发动机曲轴上，具有起动机、发电机和动能回收装置的功能。一般来说，就是在发动机上挖个洞，然后用皮带把它挖出来BSG电机与曲轴连接，使纸张参数更强大，同时满足国家双点政策，最重要的是研发成本低，成本效益高。

当车辆需要起步时，BSG由于发动机的原因，电机可以通过皮带快速驱动发动机曲轴旋转，从而启动发动机。BSG电机功率扭矩输出相对较大，发动机启停比传统启停更平稳。当发动机正常工作时，发动机通过皮带驱动电机发电，给蓄电池充电，此时，BSG电机起着传统发电机的作用。此外，在巡航状态下，发动机可以熄火，车辆可以完全依靠BSG滑动电机。当车辆减速时，它还可以回收动能。

M264发动机其他技术亮点

电动泵：传统内燃机的冷却泵由气缸体内的曲轴驱动，不仅对发动机温度控制不够准确，而且对发动机的功率输出也有一定的影响。使用电动泵可以更准确地控制发动机的温度，并减少发动机的功率损失。

双涡管增压器：简单地说，双涡管增压器就是将四个气缸的废气集成两种方式，通过两个独立的涡管进入增压器。该设计的优点是可以减少排气干扰，提高排气效率，从而提高涡轮的反应速度。

缸壁涂层：德国发动机通常使用铸铁缸套，奔驰发动机使用M264发动机采用涂层作为缸套，就像日本发动机一样。涂层厚度很薄，导热性和耐磨性很好，能有效减轻发动机重量。

发动机缺点

很多消费者都会问GLC200动力够用吗？GLC虽然260动力版本也有近200马力的纸质数据，但可能是由于四轮驱动系统的存在，重量和动力能耗增加，所以实际动力不能给人太强的动力感，但也能满足日常需求，所以最好选择300动力版本。

上一篇：为什么要买？GLC260后悔？开GLC都是穷人吗

下一篇：GLC什么变速箱？GLC因为变速箱，提速慢？

目前我国的消费者买车大多数都是汽油车，只有一少部分司机开柴油车，所以对于柴油发动机的保养与维修，人们却知之甚少，柴油发动机同样也需要定期保养。下面小编就给大家介绍一下柴油发动机保养周期，希望大家能好好地了解一下。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0.7%的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。

在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。而且当发动机长时间高速运转后，不要立即关机，应怠速继续运转两三分钟，等温度降低后再关机，以防止热量累积。

小编建议大家给发动机换油的时候能用些油品好的品牌。在6000-8000换油最好，另外在换油是注意一下换下来的油品是否发黑。如果发黑的话就是氧化了。要么减少一下里程，要么增加一下油品的级别。现在跑车很是累，车也是咱们发财的工具，所以采购油品一定要去正规的油品店采购，别贪小便宜。用些知名的大品牌，这样才有安全的保证。

以上关于柴油机保养周期内容有为您提供，希望大家能够采纳，请大家继续关注，我们下期要讲的是如何养护爱车的发动机，如果大家想了解更多的车辆保养小知识，小编欢迎您的到来。

你遇到过汽车发动机废气管滴水的现象吗？近日很多车主遇到汽车发动机废气管滴水却不知道是什么原因，那么发动机废气管滴水原因是什么呢？接下来来为大家讲解下吧。

汽车废气管滴水是因为汽油完全燃烧后生成的是水和二氧化碳，水在高温下是水蒸汽，水蒸气在高温下是无色透明的，但是当温度低于100度以后，水蒸气就会冷凝成水，如果冷凝的水滴很小并且悬浮在空气中，水蒸气就呈现为白色的气体，环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气；如果冷凝的水滴积聚起来，就变成了水。

汽车废气管滴水是很正常的现象，这说明发动机正常工作，说明你的发动机里面的油气混合物燃烧很充分，还有看见排气管冬天冒白色的烟也别大惊小怪，那个和滴水是一样的道理，只是水蒸气而已，如果看见冒青烟那就要去检查了，青烟多半都是烧机油的表现。

发动机灯亮有以下几种原因：

1、传感器问题

传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。

2、保养问题

发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。

3、油质问题

油质包括燃油和机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，引起发动机故障亮灯。

4、混合气燃烧不良

混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，亮起故障灯以示警告。

日前，有国外拍到了最新一代大众高尔夫车型赛道测试的照片。外国专家认为该车目前还是处于骡车测试的阶段，该车的实际出品尺寸应该会超过现款车型，据悉该车将在明年的年中正式对外亮相。

由于该车的目前还是套壳测试的阶段，所以外观上还没有具体的情报。不过该车的内饰图片可以看出，未来下一代的高尔夫车型，将使用与现款奥迪高端车型类似的全液晶显示设计，并且在很多部位使用电子化和智能化的设计，提升科技感。

动力上，出了大众一直声称要力推的纯电动力外。新车未来还将搭载1.0T和1.5T发动机，1.0T是三缸发动机这也是目前欧洲车厂的主推，包括宝马也有在国内推广三缸机但还是被很多消费者鄙视，并理所当然的常用全独立悬架。