发动机护板是什么样的汇集20篇

发动机水温过高，这是怎么回事呢？导致发动机水温过高的原因是什么？下面就由小编告诉大家导致发动机水温过高的原因吧！

导致发动机水温过高的原因

发动机水温的原因有两大类:第一类是散热不好,第二类是发动机自身发热量过高。

第一类有以下几种原因:

1.水泵 打开水箱盖，启动发动机，使发动机进行高速与低速的交替运转，同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象，若有则可认为水泵正常。

2.节温器 拆下节温器，检查节温器的开启温度。将节温器和温度计悬于盛水容器中，然后加热容器，察看节温器的开始开启温度，继续加热，记下节温器的全开温度，检查这两温度是否在合理范围内。最后停止加热，待水温降到82℃以下，检查节温器是否在关闭位置。否则，节温器需修理或更换。

3.水箱(含散热器) 检查水箱表面是否有积垢，散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。必要时可请专业人员拆开清洗。

4.风扇 检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反，有无摆振现象等。若有则当即加以排除。

5.风扇皮带 用手按压风扇皮带，查看松紧程度是否正常。如果皮带较松，那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。

6.导风散热系统 水冷发动机多采用吸风冷却。水箱两侧空气不能产生对流现象，除水箱散热风道处相通外，其它部分均应隔断。不容忽视的是，很多机器使用一段时间后，阻隔材料老化脱落严重，使得水箱四周有了通气道，减少了通过水箱的空气流量而引起高温。在实际维修中，这种情况较多。

7.发动机机体积垢太多 检查发动机外壳、水道是否积垢太多，若是则应清理干净。

第二类有以下几种原因:

1.运动部件的过度磨损 气缸套、轴瓦等运动部件过度磨损后，在机器运动时会产生额外的热量，如果这些热量超过一定值，也会出现水温过高现象。

气缸套过度磨损时，往往伴随下列现象：

①发动机功率有所下降;

②烧机油现象;

③废气排放量过大。

轴瓦过度磨损时通常伴随的现象有：

①机油温升加快;

②机油压力在油温升高后明显下降;

③有沉闷的敲击声。

2.供油时间不正确 若供油时间不正确，则发动机启动困难，动力下降，并伴有不正常的排烟现象，供油时间太早或太晚都会有明显的敲缸声。

3.冷却水太少，机油量太少 检查水量、油量是否正常，不足时补齐。

4.超负荷运转 确认机器是否长时间超负荷作业，若是则立即改为正常作业，过一段时间后再检查水温是否正常。

5.进气量不足

(1)检查空气滤芯是否堵塞;(2)空气滤清器进口处有否堵塞现象;(3)涡轮增压器是否损坏;(4)涡轮增压器与发动机进气口连接处是否破损。若是，则应采取相应措施加以解决。

民用客机货机简称“民用飞机”就是用于非军事目的的飞机，作为一种运人载物的交通工具。那么，民航客机发动机寿命呢？下面就让小编来介绍吧！

民用飞机发动机寿命：

飞机发动机通常是按照小时来算。发动机运行了额定的小时后，就要大修。我国自己生产的发动机，无论军用或者民用，大修时间也就200-300小时，很多俄制发动机也类似，使用寿命可以达到3000-5000小时。但是西方的很多发动机质量好很多，大修时间可以在数千小时，寿命可以到上万小时。一般发动机出厂前都会进行1000小时的可靠性试验，就是观察研究发动机在连续工作1000小时内的可靠性。一定数量同一类型的发动机，按设定的循环运转，假如定义有一半或70%的出现了严重问题，那么运转的时间就是发动机的寿命。

空客和波音：

这两种飞机都非常优秀，一般服役20年没有问题，发动机会定期检修并且更换。

发动机的寿命确实比机体寿命短，因为发动机要定期检修，一旦过了额定寿命，即使可以使用，也会进行更换的。

随着人类社会的发展，活塞式发动机因其动力不足、高速性能差等缺点，越来越不能满足人们的出行和战备需要。第二次世界大战后，活塞式发动机逐渐退出民用航空和军用飞机的主舞台，仅用于轻型飞机和直升机，如农业和林业机械、无人驾驶飞行器和商用飞机。然后是航空发动机的第二个时代——喷气式飞机时代。

喷气发动机是一种直接反应推进装置。低速工作介质(空气和燃料)被加压燃烧后高速喷出，直接产生反作用力。与活塞式发动机相比，喷气发动机在重量和高速性能方面要优越得多。事实上，早在1913年，法国工程师雷恩·洛林就获得了世界上第一项喷气发动机专利。其工作原理是:空气从进气口进入，经过供油系统后在燃烧室中燃烧，然后从推进喷嘴喷出产生推力。其原理与今天的冲压发动机非常相似，但由于当时材料技术和制造水平的限制，无法生产。

喷气发动机是如何工作的

从1937年到1938年，英国的惠特尔和德国的奥海因分别在雷诺·罗兰设计的发动机上增加了压缩机设计，实现了进气增压，从而开发出一种更实用、更高效的燃气涡轮发动机。这种发动机主要由进气装置、压缩机、燃烧室、燃气轮机和尾喷管组成。其工作原理是空气从进气装置进入发动机后，被压缩机压缩增压，然后进入燃烧室与喷射的航空煤油混合燃烧，形成高温高压气体，然后进入燃气轮机膨胀做功，驱动涡轮高速旋转，输出驱动压缩机和发动机其他附件所需的动力，燃气轮机排出的气体产生发动机的推力。

1939年8月27日，一架贺-178装备了由改进设计的HeS3B发动机。它成功地进行了第一次人类喷气式飞行，从而宣告了喷气式飞行时代的开始。这款HeS3B发动机是对奥海因最初设计的HeS1发动机的改进，台架推力从265daN增加到490daN。

第二次世界大战后，随着科学技术的迅速发展，在惠特尔和奥海因成功的基础上，航空发动机中的燃气涡轮发动机家族迅速壮大。涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机和螺旋桨风扇发动机相继出现。由于其性能远远优于活塞式发动机，它们仍然是推动飞机飞行的主要力量。此外，除航空业外，燃气轮机还广泛应用于航运和电力行业，成为推动社会进步和发展的重要引擎。

参考

1.严晓军。《典型航空发动机结构的比较与分析》，[M。北京:北京航空航天大学出版社，2011；

2.陈光刘大响。航空发动机:[飞机的心脏。北京:航空工业出版社，2003；

3.邓铭刘长福。[航空发动机结构分析。Xi安:西北工业大学出版社，2006。

MG6配备的上汽全新蓝芯发动机由上汽集团自主研发，产于中国。RX5和I6也是这款发动机，这款发动机最大的优点是油耗性能优异，可靠性强。2017年，蓝芯SGE-20T凭借世界级的蓝芯高效动力技术，发动机通过了极其严格的五项评选指标，击败了合资品牌，获得了中国心年度十大发动机奖。

这款1.5升涡轮增压发动机能提供169马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩，Trophy下表1的普通版还在下表.5T在重新调整的基础上，最大功率上升到190马力，最大扭矩也达到了惊人的300牛米。

“蓝芯”SGE20T发动机采用国际上最先进的缸内直喷涡轮增压技术，最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，匹配TST-7速自动变速器，以领先同级的性能性能，为用户创造一种爽朗的加速体验。

奥迪A8发动机详解

型号：EA839

参数：

55TFSI：最大功率250kW（5400-6400rpm），最大马力340N•m，最大扭矩500N•m（1370-4500rpm）

50TFSI：最大功率210kW（4500-6400rpm），最大马力286N•m，最大扭矩450N•m（1340-4430rpm）

搭载年款：2020款、2019款、2018款、2017款

车型:奥迪A7、奥迪Q7、奥迪S4

奥迪A8发动机有什么特别之处

看到EA一开始不难推测奥迪的3款车型。.0T发动机实际上来自大众。EA839系列是EA与前者相比，837系列替代产品，EA839在油耗和排放方面表现较好。

涡轮增压取代机械增压：EA839发动机比EA837发动机省油的原因之一是改变了增压方式。虽然机械增压的平稳性更好，但由于它是由发动机曲轴驱动的，发动机曲轴驱动的。涡轮增压不同，由废气驱动，相对不会消耗动力，所以更省油。

曲柄连杆机构双循环:EA839发动机压缩比达到11.2.它在涡轮增压发动机中非常高。此外，该发动机采用双循环曲柄连杆机构，发动机低负荷为米勒循环，提前关闭进气门，降低压缩比，提高热效率；高负荷使用阿特金森循环，延迟关闭进气门，提高压缩比，提高爆炸力。

可变供油压力:EA839发动机喷油压力可根据实际工况，使低压油泵压力在300-550之间kPa高压油泵可在8-25之间变化MPa它们之间的变化。喷嘴布置在火花塞周围，使空气和雾化汽油能够充分混合和燃烧，减少排放。

优化热管理：在结构上，EA气缸间距比839EA837更大，缸体中有更多的水道，使发动机的温度控制更加准确。同时，软件设置水温可根据实际工况在90-105度之间变化，帮助发动机在低温下快速加热，在高温下更好地散热。

48V轻混：发动机曲轴并联BSG电机，电机取代了起动机和发电机的作用，驱动曲轴旋转，发动机运行后产生电能。该电机还可以辅助输出16.3马力，并在启动时提供更大的扭矩。

总的来说，EA839发动机相比EA837发动机动力更强，油耗更低，也能适应不同地区的排放标准，使奥迪和大众的高端车型在严格的政策压力下仍能使用符合车型定位的动力。

最后一篇文章：为什么开A8的那么少，开奥迪A8资产多少

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涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。那么涡轮发动机是如何保养的呢?接下来给大家讲讲涡轮发动机保养攻略，请大家仔细阅读下文。

涡轮发动机保养攻略具体内容如下;

由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加。因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。

为了保证在更加严苛的工作环境下发动机正常运转，普通矿物机油已经难以满足工作需要，必须选用润滑能力和清洁能力更好的合成机油。合成机油的润滑能力、清洁能力和抗摩擦能力都大大优于矿物机油，而且润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。因此，涡轮增压车型必须使用合成机油，最好使用全合成机油。全合成机油虽然单次的保养成本会有所增加，但全合成机油的换油周期可以达到8千至1万公里，综合算下来保养成本并不会明显提高。

还有就是缸内直喷发动机需使用喷油嘴清洁剂，现在越来越多的涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，诸如上述的江淮1.5TGDI发动机以及大众系列的涡轮增压发动机都有缸内直喷技术。缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

但缸内直喷发动机的喷油嘴由于直接置于在气缸内，容易产生胶质和积碳。一般要求定期通过在汽油内添加喷油嘴清洁剂，对喷油器进行清洗。而如果喷油嘴的胶质和积碳非常严重，则需要拆下来进行清洗。

温馨提示：涡轮增压发动机由于部件多，要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，检查润滑油管和接头有没有渗漏，定期检查很关键哦。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。下期车辆保养小知识讲座中小编给大家讲解如何养护爱车的发动机，精彩内容大家不要错过哦。

前一段时间，小编几个朋友聚在一起聊天，聊到了一个有趣话题，那就是发动机护板到底需不需要安装。有人说最好不要安装，因为会影响到车辆发生事故时发动机的下沉，也有人说最好安装一下，因为这样可以起到保护作用。小编想了一下，觉得这是一个很不错的话题，所以小编今天就跟大家一起来探讨一下，让你对汽车发动机护板有一个全面的认识。

有一些人觉得，安装发动机护板很有必要，因为车辆在日常行驶过程中，车轮会卷起地面的杂物，比如泥沙、雨水等等。这些东西都有可能会对汽车底盘裸露出来的零部件造成一定的腐蚀。针对这些零部件的保护，安装上发动机护板可以避免这些零部件的损耗。

而且，在我们国内，路况可以说是非常复杂的。今天可能一路平坦，明天说不定就坑坑洼洼。一个不小心就有可能让爱车的地盘和路面石块、杂物来一个贴面吻。如果运气差一点，发动机的油底壳或者三元催化器就有可能破损。这几个零件更换费用可不是小数目，最难受的是这样的情况，保险公司有可能不受理赔偿。

据中二手车城小编了解，目前国内在售的车型中，自带护板的车型没有多少。有一些车型说是有护板，其实只不过是前保险杠下沿的一个延伸。当然，如果这个延伸可以大部分的抱住发动机的话，这倒好说，如果不能完全包住发动机，那么这种保护措施几乎可以说是可有可无了。

当然，有人说安装发动机护板有着弊病，这也是可以理解的。因为汽车在设计的时候，对于安全性能的考虑，如果汽车发生重大碰撞的时候，发动机就会下沉。这样可以避免发动机后移至客舱从而导致车内人员有所伤害。如果发动机安装上了护板，那么发生事故时，发动机下沉这一功能会被阻碍，从而增加车内人员受伤的隐患。

小编结语：公说公有理，婆说婆有理。你有你的担忧，我有我的考虑。安装发动机护板有好处，但是也有可能有隐患。所以是否选择安装发动机护板，全靠自己。

发动机是汽车的心脏，发动机及零部件的防锈工作直接影响着发动机的产品质量、性能和使用寿命。那么大家知道汽车发动机如何防锈吗?下面请大家来寻找答案吧。

汽车发动机如何防锈?小编总结如下;

发动机是汽车最重要的核心部件，是衡量一辆汽车品质优劣的重要指标。然而由于往往忽视了这个精密的部件在生产制造及维护过程中防锈的重要性，导致发动机零部件因锈蚀问题而影响性能和使用寿命下降，甚至报废。所以，对于发动机生产企业来说，防锈是其无法绕过而必须解决的问题。

各种环境中造成发动机腐蚀的原因，一方面与本身的材质与防腐结构的设计有关，另一方面受制造工艺水平和维修保养实施防锈质量的影响。从发动机的制造流程可看出，防锈防护工序是贯穿始终的重要工序。防锈技术的应用防止了发动机的金属部件在生产过程中发生锈蚀，以保证汽车的装配质量及使用寿命。

发动机按结构可以分为零部件防锈及整机防锈两类，按生产工艺顺序主要可分为工序间防锈、运输过程中的防锈及封存防锈三部分。发动机的外部防锈可以通过磷化、喷漆、涂油等方式解决;内部金属裸露面、凹陷处、管路内部无法喷漆，又处于潮湿环境中，需要更加先进的防锈方式。

防锈的方法也多种多样，常用的金属防锈方法有涂料、防锈油、防锈液、真空包装、气相防锈等。那么如何在这么多的防锈方法中找到一个适合自身实际情况的方式确不是很容易的工作。

以上内容由调查整理，还望采纳。如果大家还想知道如何预防汽车生锈。那就继续关注我们下期的车辆保养小知识讲座吧，小编很高兴为大家服务。

目前我国的消费者买车大多数都是汽油车，只有一少部分司机开柴油车，所以对于柴油发动机的保养与维修，人们却知之甚少，柴油发动机同样也需要定期保养。下面小编就给大家介绍一下柴油发动机保养周期，希望大家能好好地了解一下。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

柴油发动机是非常耐用的，柴油发动机的转速相对较低，发动机部件的磨损相对减少，加之柴油车没有高压点火系统和节流阀体，所以发动机的故障率低，使用寿命长大约可以用85万公里。但是柴油发动机对机油的要求也与汽油不同，它需要专用的机油。而且它的维修时限与每个厂家生产的发动机和当地的油品都有关系。比如路虎柴油发动机，它在燃油含硫量超过0.7%的时候，机油更换时间最好不要超过6000公里，当然如果柴油低于这个数值，那么保养周期可以达到12000公里。

在使用过程中，还要加强空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。柴油车启动时不要踩加油踏板，同时起步不要太快，转速也不要太高。而且当发动机长时间高速运转后，不要立即关机，应怠速继续运转两三分钟，等温度降低后再关机，以防止热量累积。

小编建议大家给发动机换油的时候能用些油品好的品牌。在6000-8000换油最好，另外在换油是注意一下换下来的油品是否发黑。如果发黑的话就是氧化了。要么减少一下里程，要么增加一下油品的级别。现在跑车很是累，车也是咱们发财的工具，所以采购油品一定要去正规的油品店采购，别贪小便宜。用些知名的大品牌，这样才有安全的保证。

以上关于柴油机保养周期内容有为您提供，希望大家能够采纳，请大家继续关注，我们下期要讲的是如何养护爱车的发动机，如果大家想了解更多的车辆保养小知识，小编欢迎您的到来。

涡轮发动机部件多，必须要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，除此之外，还应该定期保养，那么大家知道涡轮发动机多久保养一次吗?接下来来给大家分析一下涡轮发动机保养周期，请大家仔细阅读下文。

涡轮发动机保养周期是多久?小编分析如下;

调查结果显示有很多进口车都是10000公里保养一次的。但你的车辆是否也可以，要看实际使用情况，是高速居多还是经常是市区道路。建议自己首次更换高品质的机油，到7000左右，检查机油情况，若是比较干净，用手摸起来，杂质不多、则10000公里保养一次。否则用好一点的机油、每7000公里一次肯定没问题。

小编建议大家还是要按保养手册写的去做，涡轮增压系统需要很好的冷却润滑，机油起着冷却润滑的作用，到时间不换是对发动机伤害很大的，造成加快磨损，严重增压器会烧坏的。请早点换吧，不要托太久哦。

汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900℃—1000℃,在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣,为达到其使用要求,使用的材料和精度要求都非常高,所以价格也相对比较昂贵,一般都在万元以上。我们可以按以下几个方面来延长涡轮增压器的使用寿命。

由于涡轮增压器是靠机油来冷却的,凉车启动时机油润滑不佳,这时增压器如果高速运转,磨损会很大。应先怠速运转两三分钟,等机油的润滑性能好了再让发动机高转速运转,从而使涡轮增压器得到充分润滑,这点在冬天显得尤为重要。

引擎就是发动机，没有区别。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉。在游戏的编写中，引擎指用于控制所有游戏功能的主程序。引擎的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。

发动机故障灯亮是什么原因

第一，车辆发动机排放系统故障，这个故障是属于车辆发动机故障灯点亮的最主要的，而且也是最多的原因之一，那出现这种故障现象的话，大多数都是车辆发动机积碳的原因，或者是燃油品质的问题。建议是清理一下节气门和进气道的积碳，然后清洗一下燃烧室积碳，如果加的燃油品质太差的话，这个建议是加点高标号的汽油或者是燃油宝进行缓解。

第二，车辆发动机系统相关的传感器损坏导致的故障灯点亮，那这个故障大多数都是氧传感器或者是进排气凸轮轴调节电磁阀的问题，去修理厂或者是4S店用电脑做一下对应的解码，根据相关的故障代码判断，哪个传感器出问题?更换全新的传感器，然后做一下故障码的清除，就可以解决问题～

第三，变速箱系统或刹车系统出问题导致的联动故障，那这种故障一般也会伴随着仪表盘，会有别的故障提醒，刹车系统的话，重点检查一下ABS泵和轮速传感器。

发动机和引擎有什么区别

引擎和发动机指的是同一个东西，只不过发动机是意译，引擎是音译(来源干英语engine)而已。

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。其种类包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。

发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对干汽车的性能具有重大影响。对干轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。当然根据发动机放置形式，也可分头横置、纵置发动机。

发动机构成部分

发动机是由机体及曲柄连杆机构组成，机体及曲柄连杆机构是由：机体组、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。

发动机是一种可以将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机、外燃发动机、喷气发动机、发动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能量。发动机适用于发电机和整个机器，包括动力装置。发动机最早诞生于英国，因此发动机的概念也来自英语，意思是一种“产生能量的机械装置”。

发动机机体是构成发动机的骨架，是每个发动机机构和系统安装的基础，所有主要部件和附件安装在发动机内部和外部，并承受各种载荷。因此，车身应具有足够的强度和刚度。车身总成主要由气缸、气缸盖和气缸垫等部件组成。水冷式发动机的气缸体和顶部曲轴箱通常铸成一体，称为曲轴箱，也称为气缸体。气缸通常由灰铸铁制成，气缸顶部的圆柱腔称为气缸，底部是支撑曲轴的曲轴，其内腔是曲轴运动的空间。

水冷式发动机的气缸盖内部制作有冷却水盖，气缸盖底端的冷却水孔与气缸的冷却水孔连接。使用循环水冷却高温部件，如燃烧室。气缸盖还配备有进气和排气座、用于进气和排气安装的气门导管孔、作为进气和排气通道的边界元法。汽油发动机气缸盖加工有配备火花塞的孔，而柴油机气缸盖加工有配备有喷油器的孔。上凸轮轴发动机气缸盖也加工有凸轮轴轴承孔，以安装凸轮轴。

有很多车主在买了新车之后，都会主动加装发动机护板。发动机护板有哪些具体作用?其实，只要多了解一些汽车安全用品小知识，就不难发现很多家用的轿车没有底护板，主要是因为这种轿车主要的行驶道路就是宽敞无阻碍的路面上，而且很多汽车制造商还出于节约成本的考虑就不会给家轿安装发动机护板。汽车有必要安装发动机护板吗?下面我们就一起来了解一下。

1.保护作用

发动机护板的作用就是保护发动机的油底壳。典型的车型如硬派的越野，一般底护板为铁质护板，而普通的SUV车型护板材料为柔性树脂材质。当然硬派越野面对的地形比较复杂，铁质材料的前护板非常重要，而后端护板的主要目的是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击。同样城市型SUV面对的路况没那么复杂，所以前部不需要铁质材料的护板。但是有了护板并不是“无敌”，面对一些大型的“障碍物”(如高于底盘的石块)如果车主不注意，再厚的底护板也不行。

2.阻挡作用

一般汽车在行驶在“土路”(非铺装路面)时，尤其是在下雨天的泥泞道路上，如果没有发动机的护板保护，泥土很容易甩溅到发动机舱内，前部的皮带运转也会受到一定的影响，发动机舱内部也会变得更脏。

3.降低风阻

关于降低风阻系数这点无可厚非，我们可以观察那些跑车，因为跑车对于空气动力学的要求比较高，它们需要更低的风阻系数来提高性能。汽车底部如果有了护板，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还减少了汽车的油耗，可谓是一举多得。

小编温馨提醒，并不建议盲目加装发动机护板，因为一些改装件并没有原厂件设计的那么合理，而且护板的材料以廉价为主，并不会考虑到阻燃材料的应用，而且如果非原厂底护板的设计不合理，汽车在高速时可能会打乱原车型的气流方向，不但增加油耗还可能影响发动机散热。

宣逸发动机详解

型号：HR16（第三代）

年款：2020款，2019款

车型:启辰D60

性能参数：最大功率102.0kw/6300rpm，最大扭矩169.0Nm/4000rpm

驾驶感受

轩逸动力总成在实际体验中更加成熟老练，动力可以说是非常家用的，即使打开了ECO和ISS，仍能及时输出充沛的动力，加速，一次超车，所以动力依然轻松。比较同价位的1.5L的朗逸以及1.0T英朗有显著的优势。

油门初期调整比较灵敏，适应后可以让你轻松在路上游泳，而中后期则不那么活跃。刚开始可能不适应这种感觉，但仔细想想，发现更适合城市驾驶。红绿灯启动时，无需踩油门获得足够的扭矩，轻轻启动即可灵活。随着油门开度的增加，不积极反应会带来你想要的平稳，从而减少不必要的油耗。

发动机技术及特点

第3代HR16发动机具有轻量化、低摩擦、双喷射、高压缩比的特点。不难发现，第三代发动机在动力性能、燃油经济性和排放方面都得到了全面提高。

此外，发动机使用GT-R级镜面熔射缸孔技术，TCV智能多级扰流控制技术，e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术EGR冷却循环系统技术四大智能高效技术，输出功率高达102kw，同时实现4.9L/100km综合工况油耗，符合国六排放标准。

让我们来看看一些细节的变化。在前两代产品中，缸体缸盖和气门室盖均采用铝合金制成。但在第三代产品中，为了头发在淡季更轻，气门室盖改为树脂材料，迷宫油气分离器集成在气门室盖上。

镜面缸孔熔射技术是雷诺日产联盟掌握的替代发动机缸套技术。利用等离子喷涂技术在缸内形成0层.2mm厚喷雾熔射膜，而不是缸套，最明显的特点是看起来像一面镜子。

发动机故障问题

根据权威投诉网站用户反馈，发动机故障不多，但个别发动机故障灯亮，经过专业技术人员调查是一个小问题，可以轻松解决，不是发动机问题，所以车主不用太担心，新车型发动机也需要时间进一步验证。

为什么2020年轩逸不能买？日产轩逸优缺点分析

下一篇文章逸变速箱真的容易坏吗？日产轩逸变速箱详解

宝骏是上汽通用五菱2010年创立的自主汽车品牌。近年来，它也很受欢迎。其车型以经济耐用著称。作为一个具有合资背景的自主品牌，宝骏的发动机也值得我们讨论。今天我们要说的是，宝骏560和宝骏730都配备了1.5T涡轮增压发动机。

众所周知，上汽通用五菱拥有柳州和青岛两个制造基地。作为其自主品牌，宝骏的发动机大多是从这两个基地生产出来的。今天我们来谈谈宝骏1.5T发动机是在上汽青岛基地通用全球最新技术平台开发的。

宝骏这款1.5T发动机技术绝对成熟。毕竟是严格按照通用汽车动力总成开发建造的。与纯国产发动机相比，质量自然更好，但毕竟是在中国生产的，所以与纯进口发动机相比还是有很小差距的。在可靠性方面，目前配备这款发动机的车型很受欢迎，口碑也不错，不用太担心。

这款1.5T发动机最大功率1100KW，最大扭矩230N.M，发动机转速达到1万万rpm当涡轮增压开始介入时，在1100rpm时就能达到1.5L自吸发动机的最大扭矩为1400rpm时能达到1.8L自吸发动机最大扭矩，2万rpm时能达到230N.M最大扭矩。百公里综合油耗6.8L，比1.8L发动机还节省了约10%的油耗。

虽说宝骏1.5T发动机是自主研发的，但在某些方面也借鉴了通用平台技术，在一定程度上保证了发动机的稳定性。同时，通用技术共享的底盘和悬架系统使车辆具有良好的控制稳定性，使消费者在车辆转弯时感受到车辆的平稳性。

现在汽车的配件是越来越多，为了正常的行驶，很多的车主为自己的爱车配备的非常的齐全，关于汽车发动机护板还有很多人不太明白，但是很多汽车上都有这护板，那么别克汽车出厂带发动机护板吗?接下来小编为您介绍。

别克商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三颗颜色不同(从左到右：红、白、蓝三种颜色)并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉;它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋;也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

别克汽车出厂时是不带发动机护板的，这些都是选装的附件，需要加收额外的费用，有的经销商为了推销车子会赠送护板和底盘装甲了。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

通过我们小编的介绍，您对发动机护板的这个问题明白了吗?关于汽车有必要安装发动机护板吗这类的问题，您还是登陆我们的找小编为您解答，更多的汽车安全用品小知识尽在其中。

人们的生活水平都在提高，汽车也成了好多家庭必不可少的重要的交用工具，对于汽车的保养以及维护也是很重要的。那么汽车有必要安装发动机护板？发动机是汽车的重要组成部分，汽车发动机护板的种类也很多，那么选择树脂发动机护板好吗?就让来介绍一下树脂发动机护板的优点和缺点都有哪些。

树脂发动机护板的优点：

1、不会生锈，护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病。树脂护板绝对不会有这个问题。

2、重量轻，一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用?给前轴悬挂造成的负荷更大?磨损也更大。

这样造成的后果：

a.车头高度降低?你的车前部更容易和地面异物接触;

b.车灯投射范围降低?距离受到影响;

c.急刹车时车辆“点头”严重?影响舒适性和安全性。

d.增加前悬挂磨损。

e.车身前后的重量比失衡?操控性下降。

3、韧性好，既然发动机护板这个东西不是用来抵抗砖头，而是一些细小的撞击物，那么这时韧性就好过刚性。起码噪音这一点，树脂的要比钢铁的低很多。

4、很多的司机认为一些车子为了防止正面碰撞时发动机对驾驶员的伤害，发动机是会下沉的。如果弄块厚钢板结结实实的把发动机挡上，安全性就无法保证了。这就是为什么选择树脂护板的原因。

很多车主都很好奇LJ0是什么样的发动机，其实，LJ0指发动机型号，通常指涡轮增压发动机。令人惊讶的是，这款发动机是上汽通用五菱自主研发的，是国产发动机。

目前，宝骏530在2019年的新车型配备了发动机，从LL51.5T升级为LJ01.5T发动机。发动机最大功率为151马力，最大扭矩为250牛米，模拟8速CVT，使汽车具有良好的动力性能。

此外宝骏的RS-5也是搭载的LJ01.5T发动机。加上宝骏RS-5时尚动感的外观高价值，让宝骏RS-5这款紧凑型SUV热销汽车市场。

可以看出，国内汽车企业也非常重视自主品牌的研发，也渴望掌握汽车零部件制造的核心关键技术，创造更强大的自主品牌影响力，开拓更大的市场。

马自达3昂克赛拉2.0发动机详解

型号：PE

年款：2020款，2019款

车型：阿特兹，CX4、CX5

性能参数：最大功率866.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm

由于动力性能不强，试验中转弯速度不会太高，变得更加可控。除了缺乏动力，其他方面都相当优秀。尤其是在山路上开车的时候，有点像鱼得水。优秀的底盘和转向在这一刻被激发出真正的形式。

发动机技术亮点

2.0L自然吸气四缸全铝发动机赋予马自达自己的创驰蓝天技术，如缸内直喷、4-2-1排气、13:1高压缩比，在同一水平上非常强大，燃油利用率非常高。但由于发动机转速高，也会有一些缺点，即发动机每5000公里维护一次，与宝马、奔驰等车型相比，维护成本确实要高得多。

虽然动力参数有点小，但燃烧优化，如活塞形状变化，使气缸产生更强的气流，使燃料和空气混合更均匀，优化喷油压力和点火时间，所有目的都是为了燃油经济性。

4-2-1排气采用排气歧管结构，很少见。工程师设计的初衷是降低高压缩比后的爆震。然而，由于这种结构，三元催化装置远离发动机排气门，需要很长时间才能达到工作温度。因此，工程师推迟了冷启动点火时间，部分燃料被输送到排气管中燃烧，这也是你在冷启动时听到发动机噪音较大的原因。

昂克赛拉发动机故障问题

根据车辆质量网络的投诉，安克赛拉问题集中在16-17个发动机故障灯和转向异常噪音上。发动机故障灯亮的原因有很多，如碳过多、喷嘴堵塞等，需要到维修店进行全面调查。转向系统异常噪音，大多数车主反映方向有咯咯声，维修店检查是方向机问题。

上一篇文章一般开昂克赛拉是什么档次的人，懂车的人会买吗？

下一篇文章：昂克赛拉变速箱是爱信吗？变速箱是什么牌子的？

——奔腾X40

级别：小型SUV

引擎：排量1.6升的直列4缸自然吸气发动机

变速箱：5档手动变速箱：（MT）/6档自动变速箱（AT）

底盘：麦弗逊独立前悬架 扭力梁半独立悬架

车身结构：加强型3H结构

指导价：6.68-9.78万元

奔腾x40是宝来发动机吗？

奔腾X40型号为40型号CA4GB准确地说，16台发动机是老宝来的EA111发动机是基于改进的，但并非完全是EA111.铝缸盖、铸铁缸体、正时皮带改为正时链条。现款宝来搭载的是正时链条。EA211发动机、缸盖、缸体均为铝制。

奔腾x什么是40发动机？

奔腾X40发动机型号为CA4GB直列4缸自然吸气发动机排量1.6升。最大马力114Ps/5500rpm、最大扭矩155N·m/3600rpm。

奔腾X40自动变速箱车型配备了爱新第三代六速手动自动变速箱，可见奔腾X40的配置还不错。三大零件没问题，车身安全结构设计还可以，国产车还是很不错的。如果把这些配置放在合资车上，价格肯定会高很多。

宝马1系1.5T发动机详解

型号：B38A15C

年款：2020款：

车型:宝马X1

参数：最大功率103kW（4600-6500rpm），最大马力140Ps，最大扭矩220N·m（1480-4200rpm）

驾驶感受

关于宝马1系的三缸发动机，网上有很多黑色材料。在今天的尝试之后，至少在车厢里没有太明显的抖动。事实上，被批评的动力不足并不那么严重，140马力足够了，但它不能给人们期望宝马的动力性能。

发动机技术特点

型号解析：B38A15C当中的“B3代表2013年后生产的发动机，3代表三缸，8代表汽油机A15代表水平，15代表1.5L排量。

涡轮增压器：这个B38发动机涡轮增压器由宝马和大陆集团针对1.5T三缸联合开发，优化了进气温度控制问题，使控制精度更高，动力响应更快。

发动机问题

毫无疑问，三缸机的不受欢迎将极大地影响宝马1系120i口碑销售，但作为消费者也应该理解宝马，毕竟，三缸机是国内严格的排放政策，不仅宝马，主要汽车品牌也是如此。

宝马1系2.0T发动机详解

型号：B48A20C

年款：2020款：

车型:宝马X1

参数：最大功率1411kW（5000-6000rpm），最大马力192Ps，最大扭矩280N·m（1350-4600rpm）

驾驶感受

2020款宝马1系20款.0T这是这款发动机的低功率版本，尽管如此，它仍然可以有很好的性能。油门的动力响应非常积极，油门的线性感非常强烈，让人感到放松。当你需要动力时，它可以立即反应，非常愉快。

发动机技术特点

高集成度：和N与20系列发动机相比，B48缸体由分体结构改为一体结构；进气管水冷式中冷器与进气歧管集成；涡轮增压器与排气歧管集成。

电子水泵：B除机械结构外，48泵还有电子控制系统。冷却水的流量可以根据发动机的状态实时调节，从而更准确地调节发动机的工作温度。

正时机构位于曲轴后面：BA8.发动机配气正时机构与曲轴错开一定距离，可有效降低发动机噪音。同时，发动机上还使用了许多隔音罩，使发动机的声音更小。

发动机问题

宝马B事实上，48系列发动机N20系列发动机的替代品，只是在动力方面B48相较于N20没有太大的改进，更多的是在排放方面的优化。新宝马1系也让许多消费者不满意，宝马1系似乎有点不同。

最后一篇:宝马一系很不堪，不明白有人买宝马一系

下一篇文章：宝马1系干还是湿？为什么要用双离合器？

提到加装发动机防护板相信大部分车主都会有所了解吧?但是在这些车主中，有些人觉得需要加装，有些人则不建议安装。但其实不加装发动机护板危害是很大的。有数据显示，最近5年里，国内生产的30万以下的非豪华汽车品牌，有95%以上都是减配了发动机护板的，相反，国外的所有车型都是有发动机护板的，那么不安装发动机护板的危害有哪些呢？下面小编就来跟大家说一说这方面的只是，让你对汽车发动机护板有一个全面的认识。

车辆有了发动机护板后，如果发生碰撞，发动机不能下沉，会撞到驾驶舱里，影响安全?

其实车辆在设计时都已经考虑过此因素，在车辆碰撞时，护板对发动机形成的阻力是微乎其微的。

车辆有了发动机护板后，发动机散热不良，尤其是涡轮增压车型?

发动机散热不是靠车辆行驶时吹风散热，而是靠冷却系统散热;涡轮增压车型是靠发动机专门的中冷散热系统散热，和车辆行驶时吹风没有任何关联。现在很多车型，车辆行进时，车头中网格栅还会自动关闭，减小风阻呢。

车辆有了发动机护板后，车头部分的重量增加，影响操控?

所有国外的车都有发动机护板，也不见得说国外同款车的操控性变差了。

但是不安装发动机护板的危害却有以下几点：

1、发动机几乎和地面直接接触，工作环境极其恶劣，发动机寿命缩短;

2、发动机工作环境恶劣后，保养间隔大大缩短。国外同款车型的保养周期为15000公里一年，到国内会缩短为10000公里一年，有些车型甚至缩短到了5000公里半年。导致保养周期缩短，保养费用大大增加;

3、没有发动机护板后，车辆底盘会变得不平整，车底容易形成扰流，风阻较大，油耗增加;

4、没有发动机护板后，遇到路面不平整时发动机底部容易被磕碰受损;

5、从保护发动机的角度讲，由于日常行驶中，车轮卷起的泥沙，雨雪天气中带起的雪水都会对底盘中裸露的部件造成腐蚀，影响使用;

小编结语：购车的同时最好还是把发动机护板装上(标配肯定最好啦)，这样既可以延长车辆保养的周期，又可以减少发动机的磨损。