蓄电池充不上电是怎么回事热门20篇

更换汽车蓄电池的步骤有哪些呢?更换时一定要仔细阅读您的汽车手册，从而保证安全。建议按下面的步骤完成，安全方面比较有保障些。掌握更多的汽车蓄电池的使用维护知识，给您更安全的驾驶体验。

步骤一选择正确的蓄电池

购买汽车时都会有一本汽车配置手册，上面可以找到汽车蓄电池的尺寸：

蓄电池大小—指最适合您汽车物理尺寸的蓄电池。

冷启动电流(CCA)—CCA是良好启动性能的关键。它是一只蓄电池在华氏0°(摄氏-17.8°)的条件下，于30秒内蓄电池电压下降到不可用的水平时所能产生的电流。

20小时率额定容量(C20)—它是一只蓄电池在华氏80°(摄氏26.7°)环境温度下，以电池20小时率额定容量二十分之一的电流放电至终止电压为10.5V所产生的电量，它能确定在不降至电压的前提下，产生足够的动力供汽车运行所需的安培小时数。

一般情况下，CCA和C20的数值越高越好。不过若您住在寒冷气候地区，CCA性能是您在选择蓄电池时需要考虑的重要因素。相反，如果您住在热带高气压地区，您就不需要考虑过高的CCA值。

步骤二取出旧蓄电池

查阅车主手册了解安全操作说明，了解更换汽车蓄电池的步骤。取出旧蓄电池之前，请仔细留意蓄电池正极端子位置，并在正极电线上标出极性。这样做可避免装反新蓄电池。

先移除“接地”线连接器，此预防措施可避免因意外的工具“接地”而损坏布线，和/或蓄电池。

在拆卸蓄电池电线时，使用大小适宜的套筒扳手，或开口扳手。

检查蓄电池托盘是否有损坏或腐蚀。确保托盘和固定夹板的机械性能良好，无腐蚀状况。被腐蚀的零件可用清水清洁(可添加一些家用氨水或添加小苏打)，并用硬毛刷擦洗。清洁过的零件应进行干燥处理并刷上抗氧化油脂。清洁并旋紧“接地”线，拧紧起动继电器和启动器连接。

步骤三–安装新蓄电池

平常多了解一些车辆保养小知识，关键时候用得到哦！安装蓄电池至汽车时，应将其水平放置在托盘上。确保托盘上无任何可能会损坏蓄电池底部的异物。

加紧固定直至最佳状态，但不应压弯或压裂蓄电池盖或蓄电池槽。参考车主手册中确定的扭矩值。若不可用，请使用下方所示扭矩值：

顶板或顶框压板：30-50英寸磅

底部凹槽型压板：60-80英寸磅

底部暗板：70-90英寸磅

“接地”线应最后连接至蓄电池。

确定符合车辆规格的正确蓄电池极性。一般会显示“接地”极性。“反极”极性可能会严重损坏车辆的电气系统。注意正极端子柱要大于负极。

步骤四–弃置旧蓄电池

最后当你还未解决问题时，联系汽车修理店或修理站，他们大多数都会接收旧蓄电池进行回收，即使您并未购买他们的蓄电池。

与销售铅酸蓄电池的零售商联系，大部分销售铅酸蓄电池的零售网点同时也有废蓄电池回收业务。

如果您无法找到零售商或安装人员回收蓄电池，请联系你居住地附近的回收中心或卫生部门，他们应该能够找到安全处置危险废弃物的设施或投放地;或联系您当地垃圾回收公司，他们可能有特定危险废弃物的收集标准和日期。

掌握更多的汽车蓄电池的使用维护知识，再也不用担心第二天早上起来发动不了车了，免去常跑4s店的烦恼。

大多数车友对于汽车蓄电池的型号都弄不明白，其实小编也不太清楚，不过最近小编向请教了一些车辆保养小知识，下面我来和大家分享汽车蓄电池的使用维护知识

分享之前先给大家提个醒

由于冬天来了，气温逐渐下降。原来的蓄电池已经罢工三次了。四五天不开车就打不着火，亏电及其严重。今天下午去换了一个蓄电池，牌子就不说了，以后拿到蓄电池先看了一下防伪标签，还有质保，最重要的是要去正规地方去购买蓄电池好了废话不多说了下面开始介绍汽车蓄电池

蓄电池是汽车的电源，是用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电，属于启动型蓄电池，汽车上目前采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。为了满足启动和用电设备的需要，更换新蓄电池时，新蓄电池的容量和额定值一定不能比原来使用的蓄电池低，而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适安装，现在汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。为了满足启动和用电设备的需要，更换新蓄电池时，新蓄电池的容量和额定值一定不能比原来使用的蓄电池低，而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适安装。

目前市场上主流电池有

瓦尔塔VARTA(原德尔福)、ACDELCO、Panasonic(松下)、风帆、统一、GS、原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标号。汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。

一、国家标准蓄电池以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：

1.6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V;

2.Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池;

3.A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池;

4.54表示蓄电池的额定容量为54Ah(充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量);

5.角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。②型号后加HD表示高抗振型。③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。

二、日本JIS标准蓄电池在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：

1.N表示日本JIS标准;

2.S表示小型化，即实际容量比40Ah小，为36Ah;

3.Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL;注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。

4.L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。(注：从远离蓄电池极桩方向看)到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L(相当于NS40ZL)：1.38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。2.B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的(A到H)，字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大。3.20表示蓄电池的长度约为20cm。4.L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。

三、德国DIN标准蓄电池以型号为54434的蓄电池为例，说明如下：

1.开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下;开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间;开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如54434蓄电池额定容量为44Ah;61017MF蓄电池额定容量为110Ah;70027蓄电池额定容量为200Ah。

2.容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。

3.MF表示免维护型。

四、美国BCI标准蓄电池以型号为58430(12V430A80min)的蓄电池为例，说明如下：

1.58表示蓄电池尺寸组号，

2.430表示冷启动电流为430A。

3.80min表示蓄电池储备容量为80min。

4.美国标准的蓄电池也可以这样表示：78-600，78表示蓄电池尺寸组号，600表示冷启动电流为600A。注：①冷启动电流(CCA)：在-17.8℃和-28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内，其端电压下降到7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定值给出的是总电流值。②储备容量(RC)：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。

汽车蓄电池没电了打不燃火，我们可以尝试用这样2种方式重新点燃汽车。

第一种方法，推车启动法。如果我们的汽车真的在半路上打不着火了，那么第一个方法就是推车了，我们可以利用这种方法将车辆发动起来。但是这个方法也是需要一定的因素的，就比如说，如果我们是在下坡的时候正好是下坡路的话，那推车就会十分的轻松了，首先要踩住离合，将档位挂上，等达到一定的车速的时候一边点火一边给油，一旦引擎启动了，就应该迅速踩下离合踏板，同时要控制住油门，不能让发动机熄火。当然，这种方式只适合于手动挡的汽车。

第二种方法应该是适合于所有的车型了。那就是接电的方法，这个时候，我们只需要找到一辆能正常打火的汽车，将两辆车的车头对车头，要记住这个时候，正常打火汽车车头要保持着车状态，我们需要打开机盖，拿出搭电线，正极对正极，负极对负极。在这里要提醒大家的是一定不要搭错正负极，以免烧掉电瓶。

车主一般都会遇到汽车蓄电池没有电的尴尬情况，如果每次都要找专业汽修人员来处理，既浪费时间又麻烦。小编现在就来给大家介绍一下汽车蓄电池的充电误区吧，希望以后大家在使用中遇到问题能帮到大家。

1、新买电池使用前不进行充电

刚买回来的新电池若不进行充电就使用对电池的寿命和电荷影响是很大的。充不满电的话电池电荷量不高，使用寿命短，而充电过量，电池电气性不影响但是会缩短它的使用寿命。

2、充电时电池极性充反

充电时一定要注意电池的极性，若极性弄反了会造成电池电荷容量不足，以至不能正常工作，严重的会导致电池报废甚至出现危险。因此充电一定要注意极性，千万不可极性反冲。

3、电池充电过量

在使用过程中若电池经常性充电过量，电池电流不会太大，但是电解液会长时间的处于高温沸腾状态，会使栅架过分氧化，活性物质表面的小颗粒会脱落，造成活性物质与栅架之间松散剥离。

以上这些都会影响电池的使用寿命，大家在用的过程中可以参考。小编温馨提示：汽车蓄电池的充电过程一定要做好，应注意不要接反正负极，避免不安全的操作。

通过上面的介绍你知道了汽车蓄电池的充电误区了吧。还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多关注哦！

这几年，电动汽车已经慢慢的进入了大家的生活，并悄悄的改变着我们的生活方式，而基于环保的基础，也有不年轻人也开始倾向于选购电动汽车。但是电动汽车是通过电机带动的，电动汽车需要超快充电站，蓄电发动。因此包括车辆的配件、发动方式等保养，也与传统汽车有很大的区别。那么，大家真正了解电动汽车的日常养护吗?知道怎么延长电动汽车蓄电池的寿命吗?下面就由的小编来为你介绍一些关于汽车蓄电池的使用维护知识。

每次电池充电放电，电池存储电力的能力就会降低一点儿。这些耗损对于一个笔记本电脑或者一个手机来说，可能都不算是什么，并不需要花费很多时间和金钱来解决。但是对于电动汽车呢?当电动汽车上的电池失去存储能力，维修成本可能就不像换笔记本电脑和手机电池一样简单了。

电动汽车蓄电池寿命减少的原因和电池的保养又应该注意哪些事项呢?现在就来给大家讲几点关于汽车蓄电池的使用维护知识。

1、蓄电池存放时严禁处于亏电状态：

亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，如果长期不用时，也应定期充电一次，这样才能较好地保持电池的健康状态，才能更好的延长电动汽车蓄电池的寿命。

2.我们要正确掌握充电时间：

在电动汽车使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。下面分享下小编对汽车日常养护的一些小技巧，正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，那么久要尽快充电，否则电瓶会因过度放电会严重缩短电池的寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

3.不要在阳光下长时间暴晒：

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，从而引发电池活性下降，加速极板老化。

4.我们要尽量避免猛踩加速：

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。电动车在起步、载人、上坡时，要尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，而损害电池极板的物理性能，这对汽车日常养护是相当不利的。

5.电池故障的检查和解决方法：

一般情况下，电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，我们可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接两个电池的负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

其实电动汽车最主要和最值得我们关注的就是电池部分，因为电池就是全车的核心所在。所以无论在使用、充电、还是维修时，都应该按照上面所提的知识稍加注意，只有正确了解车辆保养知识，才可以确保安全又环保。最后小编在这提醒大家出行一定注意安全。

蓄电池能够保证车辆的用电设备正常运作，那么平时哪些操作会减少蓄电池的寿命呢？

操作方法

有的车辆上有点烟器，如果在汽车熄火的状态下点烟器都还是处于通电模式的话，如果不拨掉外接设备的话就会损耗蓄电池。

在车辆熄火之前，如果不将车辆的多媒体设备或者是空调系统给事先关掉的话，就会造成瞬间功率负荷过高，长期这样的话就会损伤蓄电池。

很多人习惯在熄火之后还在车里待会儿，比如用会儿充电器或者是开会儿灯之类的，这样情况下蓄电池就等于是在“干耗”，会造成比较大的损伤。

此外，如果短时间内频繁打火的话，就会导致蓄电池频繁向发动机提供过大的电量，自身的损耗就会增加。

春节马上就要来临，相信很多车主都会将自己的爱车进行一次大保养，当您的汽车蓄电池已经使用了两年时，4s店的维修人员会建议您更换汽车蓄电池，你是否应该听从呢？小编这就来说一说汽车蓄电池更换周期。汽车蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。

通过上面的介绍你对汽车蓄电池更换周期应该心中有数了吧。顺便小编再来分享一下如何根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。

根据充电检验时汽车蓄电池的不同表现，判断汽车蓄电池的内部故障及其原因：

(1)正常状态

对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

(2)硫化状态

内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。

(3)活性物质脱落

活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。

(4)自行放电

自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

车辆保养小知识：多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

希望小编给您介绍的汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，对您有所帮助！

汽车蓄电池的充电操作要科学合理，不然会造成严重的安全隐患，甚至烧坏你的汽车蓄电池。一般来说，我们所说的汽车蓄电池指的就是：铅酸蓄电池，即，一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。是一种化学能转变成电能的装备,新电池的第一次充电相当重要。那么，汽车蓄电池第一次充电该注意什么？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你更好地保养自己的汽车蓄电池。

第一次充电，分为两个阶段进行：首先用初充电电流(表5-1)充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3～2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45～65h。

充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35～40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。

新电瓶第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20hh时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止)，然后再补充充电电流(表5-1)充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%。

小编温馨提示：安装的时候，需要注意，将电瓶正极接电源正极，电瓶负极接电源负极。

通过上面的了解，你是否对自己第一次给汽车蓄电池充电信心满满了呢？小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的您一定要多加关注哦！

随着科技经济的发展，注重环保的爱车人士越来越多，加之国家政策的支持，电动汽车的市场份额也在逐年增长，电动汽车蓄电池作为电动汽车上最重要的部件之一，其安全性的检测和维护也十分重要，下面小编就来详细说明一下什么是电动汽车蓄电池检测仪，以帮你排忧解惑。

首先电动汽车蓄电池是有一个蓄电池，红夹夹正极。黑夹夹负极，然后将两线中间的扳柄往右边扳，指针会向右边摆（也就是在放电,久了里面的电热丝会烧红），指针位于蓝色区域及之右边的，这个蓄电池就是好的。马上将其放开回位。当然，蓄电池在基本用完电的情况下检测，会更准确。充满电的蓄电池难测准确。

蓄电池检测仪就相当一个大电流放电仪，蓄电池充满电后测量不出来的，蓄电池电压在12.5V左右时，检测仪上显示电压在10V以上电池基本没有问题。

蓄电池的保养很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。通过上面的了解，你是否对什么是电动汽车蓄电池检测仪有所了解呢，希望对你有所帮助。顺便小编再来跟大家分享一些电动汽车蓄电池检测仪使用时的安全注意事项，让你操作更安全。

电动汽车蓄电池检测仪安全注意事项：

1.使用本检测仪时，环境温度不要高于40℃，否则将影响检测仪的使用寿命。

2.使用本检测仪时，环境温度不要低于0℃。如果室外温度低于0℃时，电池从寒冷的室外进入温暖的室内，可能在电池盒内会出现结霜凝露，所以请用户把电池在室内温度搁置2小时后再检测。

3.检测仪没有防水设计，应该防止水进入修复仪，不要把检测仪置于有水汽和潮湿的环境。如果不慎检测仪内进水或潮湿气体。请把检测仪置于通风干燥的地方自然干燥48小时后再使用，但不得烘烤。

4.检测仪不能承受强烈的连续震动和剧烈冲击。

蓄电池主要用于发、变电和自动化系统中，如操作回路、信号回路、自动装置及继电保护回路、事故照明、厂用通信。它也用于各种汽车、拖拉机、内燃机车、船舶等的起动、点火和照明等，那么蓄电池垃圾如何分类呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

普通蓄电池

在使用中自放电严重、电解液消耗量大、极柱腐蚀严重、在使用前必须经过长时间的充电等原因，现在已经淘汰。

干荷电蓄电池

也称干式荷电蓄电池，它和普通蓄电池的区别在于极板经过特殊处理，在干燥状态下(即蓄电池不加电解液时)可以保存较长时间(一般为2年)，也就是蓄电池在出厂后两年内如需使用，只要加入符合规定密度的电解液，放置30min后，即可正常使用。目前在很多车上使用。

免维护蓄电池

在合理的使用期限内(一般为4年)不需要加注电解液或蒸馏水、自放电少、储存时间长、使用寿命长、内阻小、启动性能好等特点，越来越多在车上使用。其缺点是制造工艺复杂，价格稍高。

操作方法

一般来说，如果是新车或者是全新更换的蓄电池的话，效能都是比较好的，至少1-2个月正常使用都能够不充电。

但是随着使用时间的延长，电池肯定会有所衰退损坏的，一般来说蓄电池的使用寿命是2年，甚至有的电池只能够使用一周或者是更短的时间。

有一点需要注意，如果电池出现低电量水平的话，损坏的速度就会加剧，电池的使用寿命更会受到影响。

所以，在平时就要养成一个比较好的用车习惯，在熄火之前应该把用电器都给关闭掉，如果长期不使用车辆的话，还是要定期启动一下来保证运作。

最近小编收到车主王先生的留言：“正常汽车蓄电池电压范围是多少？”“汽车蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出蓄电池电压。”小编立即给予了回复，在这里提醒大家，如发现汽车蓄电池电压异常，要及时排查哦！

通过上面的问答，你是否对正常汽车蓄电池电压范围有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。

电压范围

1)过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压。对12V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为10.5V左右。

2)UPS蓄电池组中，各蓄电池单元之间的端电压差别超过1V左右。

充电操作，蓄电池的初充电电流大小一般按说明书中的规定值，或按额定容量1/10的电流来进行。

(1)浮充充电。在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体蓄电池电压偏低，说明蓄电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。

(2)均衡充电。所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。一般情况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。均衡充电电流一般选0.3C或略小于0.3C。额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。

12V铅酸电瓶充电使用参数：

循环：

充电电压14.5-15.0V(25℃)

充电温度补偿电压-24mV/℃

浮充：

充电电压13.6-13.8V/12V(25℃)

充电温度补偿电压-18mV/℃

48V充电器充电电压59V

空载即浮充电压55V以上就是关于正常汽车蓄电池电压范围的介绍，希望对你有所帮助。

充足的蓄电池刚放几天就没电了，或电压就变得很低，这说明蓄电池存在严重的漏电现象，那么摩托车蓄电池总是漏电怎么办呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

导致摩托车蓄电池漏电的原因有两点：一是蓄电池外部漏电;二是蓄电池内部存在自行放电现象。

如果是外部放电，那么蓄电池盖上面就会有电解液，或是存在大量污物，形成极柱之间沟通，形成回路放电，这种情况时，可将污物清除干净，擦干蓄电池盖使之保持干燥，这样就避免了蓄电池盖上面发生漏电的现象。再就是检查全车其它部位之间是否存在搭铁漏电，可先关掉车上的所有用电设备，拆下蓄电池极柱上的一根导线，再用一根细线连接这根导线后，在拆下导线的极柱上刮火，若有火花说明车上某个部位存在搭铁现象，可仔细检查、找出并加以排除。

若外部没有问题，就有可能是电池内部存在自行放电现象，可检查电解液中杂质是否太多，若杂质太多会造成电池内部的自行放电，这时可将电池内的电全部放完，倒出电解液，用蒸馏水灌注，清洗干净，再加入新配的电解液，然后进行正常充电即可。

汽车蓄电池的检测，测试仪的使用要科学合理。对于不同的汽车蓄电池，它的使用方法也不尽相同，这点需要广大车主注意一下。日常生活中汽车蓄电池除了故障时最让人心烦的事情，对蓄电池的检测经常要用到测试仪，那么汽车蓄电池测试仪的使用方法有哪些呢？在这里教大家两种方法：

汽车电瓶传统测试方法

1、传统汽车电瓶测试的依据目前，世界上几乎所有的汽车所用的电瓶都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池最大的特点就是随着电瓶的使用，极板逐渐老化，当容量降低到他额定容量的80%的时候，可能呈“跳水式”下降，这时尽管该汽车电瓶可能仍然能够提供一定的能量，但随时可能报废。在国际国内的汽车电瓶行业，都把80%的汽车电瓶容量作为汽车电瓶的一个临界点，因此当汽车电瓶容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个汽车电瓶就需要更换了。

2、传统办法健康的判定判定汽车电瓶健康状况的传统办法就是放电，通过放电来测试汽车电瓶目前的实际容量，从而判定汽车电瓶的健康状况。对于电瓶来说，国际汽车电瓶协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果汽车电瓶电压为9.6V以上，这个汽车电瓶就通过了放电实验，是个健康的汽车电瓶。

3、传统的方法以外加负载来测试汽车电瓶，其手段不足有以下表现：

A、被测试的汽车电瓶必须满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经部分放电，必然导致测量的结果电压值偏低而造成误判;

B、对于同一个汽车电瓶，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的汽车电瓶在测试后，必须重新充电，才能再次测量;

C、测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的汽车电瓶;

D、测试过程要求测试者训练有素，由于必须在放电15秒的瞬间读出汽车电瓶的电压值，操作者的水平和责任心都会对测试结论产生影响。

4、传统检测造成的影响正是由于传统测试汽车电瓶手段不足的原因，汽车电瓶经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的汽车电瓶作为坏汽车电瓶退回给厂家，据美国最大的汽车汽车电瓶经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏电瓶中，50%实际上是好的，这些电瓶需要的是充电，而不是更换，这部分好电瓶，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白造成彼此的耗费。由于许多的汽车维修网点缺乏高效的测试工具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的电瓶，从而丧失了潜在的销售汽电瓶的机会。传统使用的比重指示、端电压等测试手段反映的都是电瓶的充电情况(SOC)，而非健康情况(SOH)，无法作为检验汽车电瓶是否需要更换的有效方法。

通过上面介绍你对汽车蓄电池测试仪的使用方法有所了解了吧。顺便小编再给大家分享一些关于汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识：

汽车电瓶电导检测原理

1、电导测试仪的技术原理经过国际上大量的实验数据表明，电导值与汽车电瓶容量呈很好的线形关系。对于同一种电瓶，随着使用后电瓶容量的下降，该电瓶的电导值也会下降，这样的一个线形关系正是电导仪能够正确判定电瓶健康情况的基础。正因为如此，国际电气和电子工程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试汽车电瓶的测试标准之一，在IEEE标准1118-1996的第15页，明确指出，汽车电瓶电导的测量是将已知频率和振幅的交流电压加到电瓶的两端，然后测量所产生的电流。交流电导值就是与交流电压同相的交流电流分量与交流电压的比值，明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着汽车电瓶性能的变化。

2、电导检测仪的工作原理汽车电瓶随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是汽车极表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再进行有效的化学反应，这是绝大部分电瓶无法继续使用的主要原因。电导仪的工作原理就是通过测量极板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过极板的变化来推断汽车电瓶容量的变化，从而判定汽车电瓶的健康状况。电导仪所进行的测试工作就是以汽车电瓶目前测得的实际电导值与汽车电瓶完好时的标准电导值进行比较，如果差异大到一定程度，就可以判定该汽车电瓶需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导测试仪测试的科学性、准确性。

小编结语：

汽车蓄电池测试仪的使用要按照使用说明进行，同时操作过程头脑要清楚，不要慌张，保证操作的安全性。同时要选用质量和性能好的汽车蓄电池，也要选用同一型号的汽车蓄电池，保证汽车的各种参数正常。

根据铅酸蓄电池的特点，当铅酸蓄电池的容量放出70%以上时就应及时对其进行充电。那么，铅酸蓄电池充电器呢？和您一起去了解一下吧！

铅酸蓄电池充电器

铅酸蓄电池充电器已经发展到第五代，最新升级版充电器是在第四代继电器保护的基础上采用更先进的集成IC电脑芯片控制系统，技术更加先进，充电过程更加智能化；它具有充电电压和电瓶容量范围广、电量饱和防过充、短路自动保护、安全系数高、热量小、效率高、对电瓶无任何损害、体积小重量轻便于安置等特点。是现在市场上最先进的智能充电器。可用作摩托车、电动车、汽车--12V/1Ah-28Ah电瓶、蓄电池的充电。

蓄电池，就是我们通常说的电瓶，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。蓄电池故障中蓄电池漏电比较常见，下面小编说说蓄电池漏电怎么处理。

1、看看您的蓄电池是否还在保修期内，一般来说，一个蓄电池正常的使用寿命为3—8年左右，而根据实际的情况来看，一般来说一个蓄电池能够使用3--4年以上已经是非常好的了。如果电瓶过期了，电池老化会存在漏电现象，那么就要及时更换电瓶了。

2、如果是蓄电池外部放电，那么蓄电池盖上面就会有电解液，或是存在大量污物，形成极柱之间沟通，形成回路放电，这种情况时，可将污物清除干净，擦干蓄电池盖使之保持干燥，这样就避免了蓄电池盖上面发生漏电的现象。

3、若蓄电池外部没有问题，就有可能是电池内部存在自行放电现象，可检查电解液中杂质是否太多，若杂质太多会造成电池内部的自行放电，这时可将电池内的电全部放完，倒出电解液，用蒸馏水灌注，清洗干净，再加入新配的电解液，然后进行正常充电即可。

4、如果上述办法都不能解决的话，请您去维修站找专业师傅给您解决。

拆卸电池时，要注意拆卸电池的负极，即带有-号或黑色接头。然后拆下正极，正极带有 好或者涂成红色。安装时，先安装正极，再安装负极。

如果你想拆下电池，你必须知道电池在哪里。电池一般在发动机舱右侧，有些车型在行李舱下。拆下电池前，关掉车上所有的电器，停下来。打开机舱盖，拆下电池固定板，用扳手松开负极和正极固定螺栓，先拆下负极接头，再拆下正极接头。

拆下这些后，你可以用充电器在车给电池充电，也可以在室内充电。拿起来的时候要注意电池很重，一定要拿稳，避免受伤。

看看电池是否充满，要根据充电器上的指示灯来判断，不要长时间给电池充电。

汽车电池是汽车启动时为起动机提供电源的装置，也是一些汽车电器的电源。电池的正常工作对汽车的使用至关重要。因此，在保养汽车时，我们也应该检查电池，以确保它的工作状态良好。

汽车可以行驶在路上是因为有很多个零件共同配合才可以完成的，每一个零件都有自己的作用，那么什么是汽车蓄电池传感器呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

蓄电池传感器主要是用在自动启停功能上的，主要检测的是汽车蓄电池的电压电流以及工作温度的，然后通过电信号传给ECU，由ECU作出判断，自动启停，以减少能源消耗和尾气排放。蓄电池传感器是连接在蓄电池的电极上的，一旦短路引起高温失火，可能会引起蓄电池爆炸，从而导致车辆自焚。

汽车蓄电池出现问题，大多是使用不当造成，再加上使用时间太长，电线容易老化，更容易出现漏电放电等现象，广大车主们平时要多了解一些汽车蓄电的使用维护知识哦!

车辆有许多电气设备的控制模块。这些模块根据不同传感器信息控制自身系统。当不同传感器传递各种信息时，电源的稳定是非常重要的。

蓄电池传感器安装在蓄电池(-)极端子上，使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液温度、电压和电流值，并使用LIN通信线将这些信号发送到ECM。ECM利用这些信号的占空比，周期性地控制交流发动机，使之产生需要的稳定电压。

作为汽车传感器来讲，内部的电路板基本都是采用的陶瓷基覆铜板，陶瓷基板的抗腐蚀以及稳定性都非常强，经久耐用，而且陶瓷基板的导电导热的性能在目前所有材质的基板当中都是最好的。

陶瓷电路板的应用已经很长一段时间了，整个技术已经趋于成熟，涉及汽车电子、航空航天、照明行业、光伏产业等等。虽然国内在这一块起步较晚，但是国内依然有优秀的陶瓷电路板厂商涌现出来，像斯利通陶瓷电路板就是一个，采用高科技激光技术，能够制造出世界领先的现象级陶瓷电路板。

随着社会经济的发展，出国旅游的人越来越多，一去就是十天半个月，把爱车给冷落了，等你回来时发现爱车已经发动不了了，这是因为汽车蓄电池没有电了，那么在长时间不用时应该如何拔掉汽车蓄电池电源呢。小编提示：车辆不宜长时间停放不开，对蓄电池和发动机油封损害是很大的。建议至少每个星期叫别人去发动半个小时，给蓄电池充充电，机械部分润滑一下，防止生锈，如果实在没人照顾车，应该将蓄电池负极拆掉，防止车辆过度耗电。等到用车的时候，多注意观察一下有没有漏油的地方，有的话尽快检修。

汽车蓄电池是汽车的主要电源之一，在维修中必须小心谨慎，三思而后行，不要轻易断开电瓶，以免造成用电设备的损坏，和数据的丢失。

1.在没有读取故障代码之前请勿断开蓄电池连接线

断电之后，控制单元的故障码会自动消除，将会影响你判断故障。所以在断电之前必须记录当前故障码之后，再考虑断电。

2.点火开关处于接通(ON)状态请勿断开蓄电池连接线

突然断开蓄电池连接线，会使电路中线圈产生自感电动势，从而容易损坏电脑板或传感器。

3.不能随意以拆除蓄电池连接线的方法清除故障代码

对于部分发动机而言，断开蓄电池连接线是可以清楚当前存贮的故障码，但有些发动机断开蓄电池之后，防盗和导航将会锁死。所以切不开随意断电。

4.更换蓄电池时，首先断开负极，再断开正极，安装时以相反的方法安装

因为汽车都是负级搭铁,负级搭铁可以防止电磁干扰。在车辆维修中需要断电时只要把电瓶负级拆下,就不易造成短路。

5.安装蓄电池正负电缆线时，一定要安装安装到位，用标准扭矩紧固

再维修中一定要仔细细心，将每一个环节做到一步到位，以防止过多故障产生，造成客户抱怨。

6.合理的断电之后，必须做好相应的匹配

部分车型断电之后，仪表上只会出现时间复位，但是新款大众车型断电之后，仪表上将会有几个黄灯亮起，要将车直行100米，指示灯将会自动熄灭。小编结语：把汽车蓄电池的负极接线拆下来即可，第一断电安全。第二防止慢漏电。关键有一点防盗不报警了。

现在家庭汽车拥有量逐年增长，用车的人多了，遇到的问题也就多了，随着汽车使用年限的增长，汽车蓄电池会出现一系列问题，这时就需要检测和维修，下面小编就来介绍下汽车蓄电池传感器的作用。

小编温馨提示：汽车蓄电池出现问题，大多是使用不当造成，再加上使用时间太长，电线容易老化，更容易出现漏电放电等现象，广大车主们平时要多了解一些汽车蓄电的使用维护知识哦！

车辆有许多电气设备的控制模块。这些模块根据不同传感器信息控制自身系统。当不同传感器传递各种信息时，电源的稳定是非常重要的。

如上图所示，蓄电池传感器安装在蓄电池(-)极端子上，使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液温度、电压和电流值，并使用LIN通信线将这些信号发送到ECM。ECM利用这些信号的占空比，周期性地控制交流发动机，使之产生需要的稳定电压。

通过上面的了解，是否对汽车蓄电池传感器的作用有所了解了呢。下面是小编分享的关于汽车蓄电池传感器的工作原理：

直流电流检测方法—分流器，蓄电池高效放电计，就是这个原理。分流器是根据检测直流电流通过电阻时在电阻两端产生电压的原理构建的。分流器属于直接式检测法，测量电流的上限一般不能太大，电阻上直接得到的电信号是量值很小的模拟信号，还需外接放大电路将信号放大，再通过A/D转换电路将其转化为数字信号。

霍尔电流传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器，属于间接测量，可以测量各种类型的电流，从直流到几十千赫兹的交流。霍尔电流传感器包括开环式和闭环式两种，高精度的霍尔电流传感器大多属于闭环式，闭环式霍尔电流传感器基于磁平衡式霍尔原理，即闭环原理，当原边电流IP产生的磁通通过高品质磁芯集中在磁路中，霍尔元件固定在气隙中检测磁通，通过绕在磁芯上的多匝线圈输出反向的补偿电流，用于抵消原边IP产生的磁通，使得磁路中磁通始终保持为零。经过特殊电路的处理，传感器的输出端能够输出精确反映原边电流的变化。霍尔电流传感器只需外接正负直流电源，被测电流母线从传感器中穿过，即可完成主电路与控制电路的隔离检测，简化了电路设计。霍尔电流传感器的输出信号是副边电流IS，它与输入信号(原边电流IP)成正比，IS一般很小，只有几十到几百毫安。如果输出电流经过测量电阻Rm，则可以得到一个与原边电流成正比的大小为几伏的电压信号，经A/D转换，可方便地与计算机和各种仪表接口。

霍尔电流传感器具有优越的电性能，是一种先进的、能隔离主电路回路和电子控制电路的电测量元件。它综合了互感器和分流器的所有优点，同时又克服了互感器和分流器的不足。具有精度高、线性好、响应快的优点，但此方法易受干扰，不适合在复杂的工作环境和电气环境中使用，同时元器件也易损坏。

关于汽车蓄电池传感器的作用就介绍到这里，想要了解更多的汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，可以持续关注本站哦！