越野车

越野车起源于战场，是有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力，并不过多注重公路行驶和舒适。

SUV即“运动型多功能车”，可以理解为轿车的升级版。设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。

这两者的区别是：

1.车身结构的不同，SUV车型采用了与轿车相同的承载式车身，而越野车则是采用了非承载式车身。

非承载式车身的汽车有刚性车架，在野外，能对车辆结构和车内的人提供更好的保护，也能承担更多的载重。承载式车身没有车架,这样的结构被轿车广泛采用。因为成本较低，车重较轻，车身较低，能适合公路行驶，并提供更低的重心和油耗。

2.悬挂不同，SUV一般会采用麦弗逊式悬挂，但越野车多采用双叉臂式独立悬挂和整体桥式。

麦弗逊式悬挂是轿车和SUV的主流悬挂系统，其结构简单所以它轻量、响应速度快。并且能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。

越野车的双叉臂式独立悬挂，拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收。并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好、路感清晰，双叉臂式悬挂运动性出色。

另外，这两种车型还有发动机马力、轮胎、排量、差速锁等等方面的不同，购买时要根据自己的需求进行选择。

简要回答

一款性能卓越的越野车，能给人带来不小的动力。 不过，说到越野车，自然是越野SUV更好。 今天小编为大家推荐15万到20万辆的越野车。 一起来看看有哪些上榜吧！

哈弗H9：20.98-27.28万元

在15万-20万辆的越野车中，虽然售价在20.98万-27.28万元，但还是有不少人愿意购买低端版的哈弗H9。 哈弗在SUV车型上的布局非常完整。 H系和F系全系车型定位清晰，而家族旗舰哈弗H9则走强硬越野路线。 无论是外观设计还是越野能力，H9的表现都非常出色。 它非常适合它的价格。 此外，H9丰富的配置和大方的用料也让它成为25万级硬核SUV中最豪华的。

日产途达2020款

途达售价在16.98万元-24.58万元。 对于一款合资硬核SUV来说，这个价格已经足够亲民了，非承重车身和机械差速锁也保证了它的越野能力可以与普拉多不相上下。 另外，图达的身体比例控制的非常和谐。 较短的前悬不仅增加了接近角，而且使较长的车身看起来非常协调。 凸起的挡泥板也充满肌肉气息，动力十足。

大众T-ROC探歌2020款

新车售价区间为13.58万元-20.38万元，相当于大众越野车15万元左右。 配置方面，新车车顶前部增加了USB接口，同时280TSI自动舒适和280TSI自动舒适四驱车型还标配了带Clean Air的双温区自动空调 2.0空气净化系统。 此外，用户可选择Active Info Display全液晶数字仪表。

以上三款车都是15万-20万辆的越野车，而且这些车都是SUV车型，既兼顾了越野性能，又具备SUV的特点。 不过这三款越野车型虽然功能更强大，但在细节上还是有一些区别的，大家可以根据自己的喜好来选择。

进藏十大神车分别是陆地巡洋舰、猎豹汽车-黑金刚、丰田普拉多、三菱帕杰罗、吉普牧马人、路虎揽胜、吉普自由侠、尼桑途乐、福特猛禽皮卡和铃木吉姆尼。

1、陆地巡洋舰

报价：67.59-107万元

这款车是首选，在各个进藏的线路中，路巡可以说是最常见的一款车了。感觉这款车是专门为进藏准备的，我们在韩路进藏的游记中也可以看出这款车是多么的适合进藏。

2、三菱帕杰罗

报价：29.8-39.8万元

可款车也可以称得上进藏的神车，而且价格相对便宜，但是性能绝对不会让你失望。帕杰罗接近角达到36.6°，离去角26°。最小离地间隙235mm。可见这款车的底盘很高，很适合进藏的。帕杰罗外观则保留了更多的野性元素，车顶行李架、外挂式备胎和尾部拖车钩是一款硬派越野车应该有的态度。

3、普拉多

报价：32.08-60.60万元

开着普拉多带着媳妇进藏欣赏那美丽的雪山，该是件多么浪漫的事情啊。没错普拉多这款车不但有很高的进藏性能，而且还有很好的舒适性。普拉多采用非承载式车身结构使它更可靠，也受到高强度越野朋友的青睐。而且油箱能装87L油。

4、猎豹汽车-黑金刚

报价：10.98-17.98万元

这款车同上边三款车同称为进藏四虎。不过这款车更加便宜，对于一些银子比较少的朋友来说还是很适合的。不过不要因为这款车的而价格便宜就怀疑这款车的进藏性能，那我只能说你错了。

5、日产奇骏

报价：16,38-24.78万元

老奇骏也是各个进藏线路的常客，性能也是经过大家的考验的，也得到了很多进藏的朋友所认可。新奇骏提供的是2.0L和2.5L两款排量发动机，但是两款发动机均得到了动力性能的优化，其中2.0L发动机将由原来的106kw提升至110kW，2.5L发动机也将达到137kW。

6、铃木吉姆尼

指导价：13.90～15.80万

吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车。它时一款硬派小越野车，特点就还售价低廉，车身小巧，但在越野爱好者族群中也享有很高的地位。而对付起伏不平的路面时，其短小的轴距也是占尽优势。吉姆尼有个好听的外号——穷人的奔驰G。这足以说明它越野能力非凡。

7、吉普牧马人

指导价：41.89-51.69万

这款车论性能，论配置进藏是绝度没有问题的，因为牧马人本来就是越野车的代表车型，被越野爱好者成为“终极越野利器”。不过开这款车进藏我比较担心你的屁股。

8、哈佛H5

报价：9.48-16.38万

H5的最大特点是属于带大梁的硬派SUV。此外，还有四驱车型，并且可以选装差速锁。H5配备有2.0L自然吸气、2.0T涡轮增压汽油、2.0T柴油三款发动机，有5档手动、6档手动和5AT三款变速器。有这些装备，应付西藏的路况毫无压力。

9、五菱宏光

报价：3.78-7.31万元

要说性价比这款车可以称王了。我要是说这款车不行，那么网友分分钟能找出千万张这样的面包车驰骋在世界屋脊之上的照片，所以这款车也是经过广大群众考验的，不过开这车的人基本都是藏区的人民或者载货的商户。我们再来看看这款车的外号，高原小强-多么霸气的名字。

现代没有丰田普拉多这样的专业越野车。很多人经常把城市当成城市SUV与越野车混淆，有的SUV配备四轮驱动系统，只有一定的越野性能，实际上没有办法处理高强度的越野路段；城市SUV专注于城市使用，更不用说越野了。今天我们就来看看现代有哪些模式。SUV具有一定的越野性能。

1、现代格越

报价：25.60-38.78万

现代格栅基本上延续了家庭设计的概念，并对细节进行了一些调整，包括前格栅横幅更密集，前保险杠设计更宽，视觉效果更宽。

内饰设计比较家居化。整个系统配备陡坡缓解、电动全景天窗、定速巡航、后座出风口等配置。配置没有想象的那么划算。此外，中高配置车型配备了及时的四轮驱动系统。动力提供2.0T、2.2T以及3.0L三种动力，传动系统配备6速手动变速箱。

2、全新胜达

报价：22.48-28.98万

现代盛达即将迎来第四代，外观、内饰都发生了很大的变化，视觉效果更加犀利激进，整体造型非常运动。

内饰采用简约实用的风格，整体造型营造出强烈的运动氛围。此外，还曝光了新盛达的部分人性化配置，包括后排乘客提醒、安全下车警示、指纹识别技术等。动力将配备2.0T高低功率发动机，预计高功率版本将配备HTRAC四驱系统。

3、全新途胜

报价：15.59-23.99万

新途胜采用中国独家外观设计，大型多边形中网和矩阵布置灯组形成深刻的视觉效果，整体造型相当前卫。

内饰是最新的家庭设计，保持了简约实用的风格。入门级车型性价比较低，建议从中高配置入手。.6T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为265N·m，传动系统配备7速双离合变速箱。此外，顶配车型还配备了适时的四轮驱动系统。

4、现代ix35

报价：11.99-16.19万

现代ix35一改变了过去流畅柔和的形象，造型变得更加时尚硬朗，视觉效果充满力量感。

内饰延续了外观风格，质感相当不错。配置方面，整个系统标配上坡辅助、倒车后雷达等配置，仍是老问题，入门级车型性价比很低。动力提供1.4T和2.0L最大功率分别为160和140马力，最大扭矩分别为193和242N·m，传动系统配备6速手动或7速双离合器变速箱。此外，顶配车型还配备了适时的四轮驱动系统。

汽车只有一个主要的驻车制动系统,即手刹，丰田皇冠越野车只有1个驻车制动。驻车制动锁住传动轴或者后轮，起到在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车的作用。

手刹的正确使用是非常重要的。许多人在停车时只是简单地拉起手刹，但并没有确保手刹完全锁上。这可能导致手刹松动，使汽车溜车的风险增加。应该牢记在停车后，要确保手刹已经完全锁上，并且确保它能够提供足够的阻力。

手刹的使用还需要根据不同的驾驶情况进行调整。例如，如果停在一个较为陡峭的坡上，手刹的阻力可能需要更大，以确保汽车不会溜下坡。另外，在湿滑的路面上停车时，由于摩擦力减小，手刹的阻力可能会减弱，因此需要额外注意。

手刹的维护是非常重要。随着时间的推移，手刹可能会磨损或松动，从而导致阻力减小或甚至失效，定期检查和维护手刹是必要。如果发现手刹有任何问题，应及时修理或更换。

另一方面，手刹在长时间停车后可能会导致传动轴或后轮锁住。这意味着在重新启动汽车时，可能需要额外的力量来解锁传动轴或后轮，以免损坏车辆或引起其他问题。在重新启动汽车之前，应该先松开手刹，确保传动轴或后轮能够自由旋转。

虽然手刹可以给汽车一个阻力，但它并不是万能，不能完全取代停放在合适的位置，并使用其他固定装置的必要性。例如，停在斜坡上时，通常建议将前轮转向一侧，并使用轮胎拦住车轮，以提供额外的阻力和安全性。

不能忽视手刹的正确使用、调整和维护等细节，并且需要注意手刹可能导致的其他问题。在日常驾驶中，应该始终谨慎使用手刹，并根据不同情况进行相应的调整和维护，以保证驾驶安全。

越野车在我们的生活中就像巨人一般，粗犷豪迈，不拘一格。以下是小编为大家整理的世界最大的越野车排行榜，希望你们喜欢。

世界最大的越野车排行榜二：悍马 H1

美国军部于七十年代末期，根据战争经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮 ( 非履带式 ) 汽车，简称 HMMWV ( High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle ) 。众所周知，美国国防部对其所用机械向来有严格要求，经过长达八年的测试，于八十年代末期，正式授予 "M" 字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求 "HUMMER" 最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身;其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知 Hummer 的泛用性。

世界最大的越野车排行榜五：路虎卫士

路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在 1990 年被正式命名为 " 卫士 " ( Defender ) ，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。目前在国内的售价约为 75 万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。

世界最大的越野车排行榜六：陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰，几乎是所有探险工作者的标准装备。他的前身也是 50 年代丰田为日本自卫队生产的吉普车。这车要性能有性能，要空间有空间，还特别皮实耐用。丰田陆地巡洋舰中越野性能最 High 的是前后硬轴柴油发动机的 LC105 和 LC70 系列，目前应用最广泛的是前独立后硬轴悬挂的 LC100 系列。丰田陆地巡洋舰距今已经有 63 年的历史了。早在 1951 年，受当时日本政府预备军(即现今自卫队)的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。丰田陆地巡洋舰的开山鼻祖 - 丰田吉普 BJ 便走上了历史舞台。"BJ" 的名称是根据配置的 3386cc 水冷直列 6 缸 B 型汽油发动机和在 SB 型卡车上采用经过改良的 J 型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

在陆地巡洋舰车系中最受好评的是 LC80 款车型，与其他车型相比，它的内饰更为简洁。在机械性能上，更大的刹车盘提升了后期车型的制动性能，另外，不同时期的 LC80 在外观上也有细微的变化，比如先期车型车头前格栅上的 "TOYOTA" 字样就变成了丰田的 " 牛头 " 标。1989 年推出的 80 款，是在 LC61 款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车型。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用 4 轮刚性弹簧(一部分车型除外)。发动机除继承了 60 款的 3f-e 型之外，还采用了 "1hd-t" 型 4163cc 涡轮增压直喷柴油发动机和 "1hz" 型自然吸气柴油发动机。在 92 年更配备了排气量 4476cc 的 "1fz-fe" 型双顶置凸轮轴汽油发动机。从停产后的今天来看，陆地巡洋舰 LC80 款仍活跃在进藏的路上，相信它良好的状态足以向人们证明 " 我依然很好 "。

世界最大的越野车排行榜八：切诺基

1974 年，美国汽车公司(AMC，后来被克莱斯勒汽车公司收购)发表了一款运动风格的 Wagoneer 版本，取名为 " 切诺基 "(Cherokee)。1984 年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的 " 切诺基 "。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991 年，大切诺基问世。1997 年，第二代切诺基问世。1999 年，第二代大切诺基问世。1984 年，北京吉普汽车公司引进 " 切诺基 "。

世界最大的越野车排行榜七：尼桑途乐 Y60、Y5

说到途乐，想必对于多数人来说是一个有些陌生的名字，但是对于资深的汽车发烧友来说，这个名字却是如雷贯耳。途乐从 1951 年诞生，到 2010 年推出的全新车型，已经经历了六代演变。途乐因引入国内的车型较少，只有第四和第五代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低，但如果你喜欢看新闻联播的话倒是不难见到，通常最后几分钟的国际新闻里经常出现的国际维和部队所驾驶的车门上涂着 "UN" 字样的白色 SUV 就是途乐了 , 其最直接的竞争对手应属丰田的兰德酷路泽。

世界最大的越野车排行榜一：奔驰乌尼莫克

梅赛德斯 · 奔驰的汽车发展具有 128 年历史的传统。奔驰汽车开发的历史最早可以追溯到上世纪 20 年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。

乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车，设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。由于战后一切的物资都短缺，为了改善人们的生活，当时急需一种万能的农用车。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在 1945 年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog 这个名字来源于德语 "Universal-Motor-Geraumlt"，意思是 " 泛用自走机具 "。初期乌尼莫克(Unimog)的设计是一台小型万用卡车，整车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重 10 倍货物的大平板车。当时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。乌尼莫克的口号就是 " 哪里有乌尼莫克，哪里就有路。"

世界最大的越野车排行榜十：帕杰罗

铁血也有柔情面，每款车都可谓是出自名门，如悍马，卫士，G 级车等都为军工业背景下诞生，诸如乌尼莫克等都为战后民用所诞生。万物都在变化，汽车也在不断的改变自己来迎合市场消费需求，亘古不变的就是这些铁汉们。其中，奔驰做到了全面发展，乌尼莫克很好的担当了多功能用车的角色，而 G 级车又从最初的军用转为民用，蝉联量产越野车之王的宝座数年之久。

猜你喜欢：

世界最大的越野车排行榜九：皮卡系越野车

2011 款猛禽外观形如其名，高大威猛，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。对开式车门又显得它与其他越野车的不同，采用了高强度钢板增强底盘的强度，索尼 700 瓦车载音响更使它变得更加完美。 橘色的车身颜色与黑色的彩贴配合在一起，像是在沙漠中出现的一位勇士。你也可以说它是标准的大货车，因为两者的确很相似。美国人喜欢这种类型，不但可以装载许多货物，还可以享受强大动力所提供的推背感。极大的前后悬距离，为越野性能提供了最好的保证。

世界最大的越野车排行榜三：JEEP 牧马人

Jeep 牧马人带来的是今夏最酷的车型选择——原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，市面上最宽阔的 " 天窗 "...... 事实上，此前推出的 Jeep 牧马人四门版已经引起了市场的热烈反响。此次，Jeep 品牌以原装进口的高品质挑战 " 酷 " 车极限，最新的两门款将为那些最有越野经验的人，以及追求最 " 酷 " 生活的人们贴上不容错认的不羁标签。近几年牧马人变速箱设计缺陷导致的自燃事件，克莱斯勒的态度使牧马迷们由顿足观望变成彻底失望，就连二手牧马人销也一度下滑!真应了他们自己的广告词 " 不是所有的经历都叫传奇，不是所有的吉普都叫 JEEP!"

世界最大的越野车排行榜四：奔驰 G 级

奔驰 1979 年推出的 Gelaendewagen(穿越国家的车辆)，它是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25 年后，G-Wagen 已经发展成为 G-Class 系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。它同时也成为从洛杉矶到莫斯科这些大城市里时髦而昂贵的玩偶 -- 这的确是品牌的魔力。

卓尔不群而又功能强大的 G 级车型早在 20 多年前就加入了梅赛德斯 · 奔驰车族，至今已经制造了 145,000 多辆。将来，G 级车型将采用代表最新技术发展水平的 V12 双涡轮增压发动机。它在每分钟 2300 转的转速下就可以达到 450 千瓦 /612 马力的峰值功率和 1000 牛 · 米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车发动机之一。

越野车在我们的生活中就像巨人一般，粗犷豪迈，不拘一格。以下是小编为大家整理的世界最大的越野车排行榜，希望你们喜欢。

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奔驰 1979 年推出的 Gelaendewagen(穿越国家的车辆)，它是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25 年后，G-Wagen 已经发展成为 G-Class 系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。它同时也成为从洛杉矶到莫斯科这些大城市里时髦而昂贵的玩偶 -- 这的确是品牌的魔力。

卓尔不群而又功能强大的 G 级车型早在 20 多年前就加入了梅赛德斯 · 奔驰车族，至今已经制造了 145,000 多辆。将来，G 级车型将采用代表最新技术发展水平的 V12 双涡轮增压发动机。它在每分钟 2300 转的转速下就可以达到 450 千瓦 /612 马力的峰值功率和 1000 牛 · 米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车发动机之一。

世界最大的越野车排行榜九：皮卡系越野车

2011 款猛禽外观形如其名，高大威猛，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。对开式车门又显得它与其他越野车的不同，采用了高强度钢板增强底盘的强度，索尼 700 瓦车载音响更使它变得更加完美。 橘色的车身颜色与黑色的彩贴配合在一起，像是在沙漠中出现的一位勇士。你也可以说它是标准的大货车，因为两者的确很相似。美国人喜欢这种类型，不但可以装载许多货物，还可以享受强大动力所提供的推背感。极大的前后悬距离，为越野性能提供了最好的保证。

世界最大的越野车排行榜二：悍马 H3

美国军部于七十年代末期，根据战争经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮 ( 非履带式 ) 汽车，简称 HMMWV ( High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle ) 。众所周知，美国国防部对其所用机械向来有严格要求，经过长达八年的测试，于八十年代末期，正式授予 "M" 字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求 "HUMMER" 最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身;其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知 Hummer 的泛用性。

世界最大的越野车排行榜一：奔驰乌尼莫克

梅赛德斯 · 奔驰的汽车发展具有 128 年历史的传统。奔驰汽车开发的历史最早可以追溯到上世纪 20 年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。

乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车，设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。由于战后一切的物资都短缺，为了改善人们的生活，当时急需一种万能的农用车。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在 1945 年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog 这个名字来源于德语 "Universal-Motor-Geraumlt"，意思是 " 泛用自走机具 "。初期乌尼莫克(Unimog)的设计是一台小型万用卡车，整车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重 10 倍货物的大平板车。当时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。乌尼莫克的口号就是 " 哪里有乌尼莫克，哪里就有路。"

世界最大的越野车排行榜五：路虎卫士

路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在 1990 年被正式命名为 " 卫士 " ( Defender ) ，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。目前在国内的售价约为 75 万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。

世界最大的越野车排行榜十：帕杰罗

铁血也有柔情面，每款车都可谓是出自名门，如悍马，卫士，G 级车等都为军工业背景下诞生，诸如乌尼莫克等都为战后民用所诞生。万物都在变化，汽车也在不断的改变自己来迎合市场消费需求，亘古不变的就是这些铁汉们。其中，奔驰做到了全面发展，乌尼莫克很好的担当了多功能用车的角色，而 G 级车又从最初的军用转为民用，蝉联量产越野车之王的宝座数年之久。

世界最大的越野车排行榜六：陆地巡洋舰

丰田陆地巡洋舰，几乎是所有探险工作者的标准装备。他的前身也是 50 年代丰田为日本自卫队生产的吉普车。这车要性能有性能，要空间有空间，还特别皮实耐用。丰田陆地巡洋舰中越野性能最 High 的是前后硬轴柴油发动机的 LC105 和 LC70 系列，目前应用最广泛的是前独立后硬轴悬挂的 LC100 系列。丰田陆地巡洋舰距今已经有 63 年的历史了。早在 1951 年，受当时日本政府预备军(即现今自卫队)的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。丰田陆地巡洋舰的开山鼻祖 - 丰田吉普 BJ 便走上了历史舞台。"BJ" 的名称是根据配置的 3386cc 水冷直列 6 缸 B 型汽油发动机和在 SB 型卡车上采用经过改良的 J 型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。

在陆地巡洋舰车系中最受好评的是 LC80 款车型，与其他车型相比，它的内饰更为简洁。在机械性能上，更大的刹车盘提升了后期车型的制动性能，另外，不同时期的 LC80 在外观上也有细微的变化，比如先期车型车头前格栅上的 "TOYOTA" 字样就变成了丰田的 " 牛头 " 标。1989 年推出的 80 款，是在 LC61 款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车型。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用 4 轮刚性弹簧(一部分车型除外)。发动机除继承了 60 款的 3f-e 型之外，还采用了 "1hd-t" 型 4163cc 涡轮增压直喷柴油发动机和 "1hz" 型自然吸气柴油发动机。在 92 年更配备了排气量 4476cc 的 "1fz-fe" 型双顶置凸轮轴汽油发动机。从停产后的今天来看，陆地巡洋舰 LC80 款仍活跃在进藏的路上，相信它良好的状态足以向人们证明 " 我依然很好 "。

世界最大的越野车排行榜八：切诺基

1974 年，美国汽车公司(AMC，后来被克莱斯勒汽车公司收购)发表了一款运动风格的 Wagoneer 版本，取名为 " 切诺基 "(Cherokee)。1984 年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的 " 切诺基 "。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991 年，大切诺基问世。1997 年，第二代切诺基问世。1999 年，第二代大切诺基问世。1984 年，北京吉普汽车公司引进 " 切诺基 "。

世界最大的越野车排行榜七：尼桑途乐 Y60、Y9

说到途乐，想必对于多数人来说是一个有些陌生的名字，但是对于资深的汽车发烧友来说，这个名字却是如雷贯耳。途乐从 1951 年诞生，到 2010 年推出的全新车型，已经经历了六代演变。途乐因引入国内的车型较少，只有第四和第五代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低，但如果你喜欢看新闻联播的话倒是不难见到，通常最后几分钟的国际新闻里经常出现的国际维和部队所驾驶的车门上涂着 "UN" 字样的白色 SUV 就是途乐了 , 其最直接的竞争对手应属丰田的兰德酷路泽。

世界最大的越野车排行榜三：JEEP 牧马人

Jeep 牧马人带来的是今夏最酷的车型选择——原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，市面上最宽阔的 " 天窗 "...... 事实上，此前推出的 Jeep 牧马人四门版已经引起了市场的热烈反响。此次，Jeep 品牌以原装进口的高品质挑战 " 酷 " 车极限，最新的两门款将为那些最有越野经验的人，以及追求最 " 酷 " 生活的人们贴上不容错认的不羁标签。近几年牧马人变速箱设计缺陷导致的自燃事件，克莱斯勒的态度使牧马迷们由顿足观望变成彻底失望，就连二手牧马人销也一度下滑!真应了他们自己的广告词 " 不是所有的经历都叫传奇，不是所有的吉普都叫 JEEP!"

现如今人们的生活水平好了，基本每个家庭平均下来都拥有一部车，汽车作为人们代步的工具，不像以前那样那么的昂贵，很多国产车都十分便宜。那么你们知道世界上最好的十款越野车吗？本期的城市文化，为你解析。

1、奔驰G65AMG，378.8万：奔驰G65AMG是令人闻风丧胆的德国军工的代表，如同曾经的德军一样，无情的摧毁对手。奔驰G65AMG是世界上最好的越野车的全地形越野车，性能最强没有之一。

2、悍马H2，218万：H2就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。

3、Jeep牧马人，56.88万：Jeep牧马人所使用的Jeep最新的Rock-Trac分时四驱系统，从而拥有了超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面。

4、东风悍马民用版，80万：该车采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。

5、奔驰G级，180万：奔驰G级不仅有着最强劲的动力和性能，它在内饰方面还借鉴了奔驰轿车，G级车的内饰是手工制作的，包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。

6、路虎卫士，80万：路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。

7、丰田兰德酷路泽，115万：这车要性能有性能，要空间有空间，还特别皮实耐用，在我国的保有量也特别高。

8、丰田霸道，51万：普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。

9、路虎发现，126万：路虎一直标榜为纯种越野车，其非承载式车身是其自豪的强悍越野能力的支持。最新的路虎发现4还采用了空气弹簧，构建完全独立的空气悬挂系统，从而大大增强了公路行驶时的操控性和精确性。空气悬挂系统的高度可以调整以方便乘客上下车，也可以增大最小离地间隙来增强越野性能。

10、日产途乐，139万：日产乐途是日产唯一一款可以与兰德酷路泽相媲美的车，它把舒适与越野很好的融合到了一起。

小编最近收到车主王先生的留言：“越野车如何选择轮胎？”，答案是没有任何一种轮胎能胜任全路况行驶。如果希望自己的轮胎适合任何路况，那就要准备各种各样的轮胎，这样才能根据条件变化随时更换轮胎。当然这是不可能的，我们只能根据你的情况来挑选最适合你的汽车轮胎。下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你在挑选汽车轮胎时更加得心应手。

选择轮胎时要考虑几件事情，一是要进行什么样的驾驶;第二，是否关心路上的舒适度和噪音，重要的到底是轮胎的性能还是外观;在做购买决定时，会出现许许多多的问题，但这两个可能是最先想到的。

如果你的四驱车大部分是在城市道路上行驶，只是偶尔会光顾野外道路，那么就应该考虑性能更适合城市道路的轮胎(HT胎)，这种轮胎的越野性能稍差，但寿命长，噪音比较低，而且比轻型全能型轮胎及泥地胎要平稳。而越野性能更强的全能型轮胎(AT胎)的牵引力较强，在舒适度和噪音方面的指标也很合理。泥泞道路用的轮胎(MT胎)要更为坚硬一些，如果在公路上行驶会比全能型轮胎的噪音大，越野性能越强，就会越坚硬，噪音也就越大。而有关轮胎的磨损就比较简单，轮胎使用的橡胶越多寿命就越长。虽然橡胶成分等因素也会影响轮胎的寿命，但有一条是不变的，就是越野型轮胎总会比同等尺寸的城市道路轮胎磨损得更快。

所以选择专门用途的轮胎，需要考虑轮胎在特定的环境如泥泞、沙地、雪地及岩石堆的性能如何。这种情况下舒适度和噪音已不是考虑因素，而关键的是牵引力大小。此时，寿命问题的取决因素也从胎面寿命变为胎侧承受能力。总的来说，全能型轮胎在大多数情况下的表现都不错(正如其名)，但它们也有一定的局限。

通过上面的了解，你是否对越野车如何选择轮胎有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一下在特殊情况路面下汽车轮胎如何选择。

如果大多数情况下是在城市道路上行驶，其余的时间是在沙地和软土里，或在光滑岩石道路行驶，那就选择全能型轮胎，它宽大的胎面会增加在松软路面的浮选性，同时由于越野性能稍差，油耗会更低。而且，轮胎上增多的橡胶会在砂岩及花岗岩路面产生更大的牵引力。而全能型轮胎在冰雪路面的表现也优于泥地胎，这是因为泥地胎的胎面宽，当它行驶在冰雪路面时，造成的地面压力会导致冰雪融化，而泥地胎胎面上没有纹路，冰雪融化产生的水就无处可流，这样轮胎就会打滑。

但在深雪中，全能型轮胎的表现则会同它们在泥地中的表现不分伯仲，而泥地胎在较深的泥泞和积雪中则表现非凡，这是因为在有轮速的情况下，胎面会很快地自动清理。泥地胎在参差不齐的岩石丛中的表现也不俗，这是因为它们越野性能超强的胎面可以找到支撑点。优质软质泥地胎在砂岩和花岗岩路面也有很好的表现，但是胎面较硬的泥地胎在岩石上有可能打滑，就像在冰上行驶一样，这既是因为橡胶硬，同时也跟轮毂之间的距离大，与岩石接触的橡胶比较少有关。

最后一种轮胎是冰雪专用轮胎。这种轮胎有专门的结构和胎面成分，可去除轮胎与冰层之间的水，从而大大提高了这种轮胎在冰冻路面上的性能表现。这种轮胎非常柔软且韧性好，胎面有很多槽，水可以很快排出，从而增加牵引力。冰雪专用轮胎只能是季节性的使用，且磨损很快。而在夏季，越野性能较差、舒适性更强且噪音更低的HT轮胎则更受青睐。

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。那么越野车如何保养变速车呢?接下来小编为您介绍。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

越野车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。那么保养越野车变速箱该注意什么呢?接下来小编为您介绍一下。

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

越野车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。

常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。保养时应清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，并彻底更换旧的自动变速箱油。

常规情况下，汽车每行驶20000km-25000km时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。

保养时应清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O型圈的弹性，使变速箱换档平顺，提高动力输出，并彻底更换旧的自动变速箱油。

以上小编为您接好的这些知识，希望您能参考一下，如果您还有如何正确保养汽车变速箱方面的疑问，可以登录查询，很多的安全驾驶知识尽在其中。

汽车的安全是闲杂社会最为关注的焦点，现在汽车内都配有汽车安全锤，尤其是在野外时间比较久的车辆，那么越野车上要备安全锤吗?接下来小编为您分析。

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。但是，越野车的安全全更是不能忽视，越野车内备有安全也是必须的。

车内配备安全锤好处就是在危险的时候可以敲破车窗及时的逃出去。汽车出现危情，不管是翻车还是落水，车里的人第一时间从车里逃生就显得尤为关键。而用最快的速度逃生莫过于用汽车安全锤敲开车窗玻璃逃生。但是很多人对汽车安全锤的使用方法缺乏了解。一般车用的都是比较厚的钢化玻璃，钢化玻璃的原理是中间硬，四个角最脆弱，当紧急情况下，用汽车安全锤敲打玻璃的四个角，玻璃立即破碎。

汽车安全锤的原理主要是利用其圆锥形的尖端，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，接触点对玻璃的压强(不是压力哦，而是单位面积上的压力)相当大，这个跟图钉的原理有点相似。车玻璃在该点受到很大的外力而产生轻微开裂，而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻地用汽车安全锤再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。

车现在是我们的必用交通工具，我们很多家庭都有车，所以我们应该多加了解车辆保养小知识，才能更好的去开车，下面我们一起来了解一下越野车如何保养底盘.

越野车该如何保养?

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。其特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，虽然感觉上去很豪迈，但是我们也是需要好好的去保养它。

1、车身要护理

初春气候干燥风沙多，沙尘容易进入到发动机舱盖内，所以要及时清理发动机周围的尘土，擦车时要注意漆面细小的沙粒，避免划伤车身。为汽车封釉可以说是一个不错的方案，据介绍，封釉后的汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善。对于一些质量优秀的釉，其对车辆美容的效果十分明显，可以保持车漆光滑、亮丽达一年之久，而且还能防止夏天酸雨侵蚀车漆。

2、“心脏”要保养

发动机长时间使用会形成厚厚一层积炭，腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常行驶，所以及时清洗发动机很有必要。

清洗发动机后再上一层保养蜡，防止发动机内的金属部件生锈以及橡胶部件被腐蚀，更有益于汽车心脏的健康。

3、车内要除菌

春季气温逐渐升高，是各种细菌繁衍生长的季节，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。

4、雨刮器要爱护

春季雨水的增多必然让雨刮器承担更多的责任。如果雨刮器不能很好刷掉雨水，那将会给您行车安全带来很大危险，因此对它的检查保养要更加细心到位。车主可以将雨刮开关置于各种速度位置处，注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度，观察刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。

5、轮胎防跑偏

汽车轮胎是最任劳任怨的部位之一，因此长途驾车回来后一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作，看是否跑偏，如果跑偏一定要做一次四轮定位。

6、机油要清洁

天气转暖，给爱车的肠道洗洗澡，如果爱车所使用的机油不适合，应该将发动机、变速器的冬季用润滑油改为夏季用润滑油。

7、制动液要检查

轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。值得重视的是传递制动力的制动液，它有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。入春以后，雨水越来越多，空气的湿度会越来越大。如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。

8、底盘要防锈

经过了冬天的雪后泥泞道路，汽车底盘上都会沾满厚厚的泥土，泥土里含有化雪时的碱性药剂，对车底盘腐蚀极大，而且也会堵塞车底盘上的通风孔。到有电脑洗车的地方将底盘上的泥土冲洗干净。有条件的，可以做一次底盘防锈处理，抵御酸碱带来的腐蚀，确保底盘不会生锈。

9、越野车的汽车外观的保养

外观是许多爱车的人最注意的保养，越野车也不意外。夏季不仅是高温季更是多雨季，那雨水中的雨酸,加之强烈的阳光照射，还有掉到车身表面的树胶都会造成对漆面的腐蚀和氧化。经过长时间的雨打日晒，您爱车的脸面也一定备受煎熬、憔悴不堪了。以给车身做一个从清洗、抛光到打蜡、封釉等一系列美容养护是很有必要的。

但是这里很多车主会觉得在下过雨之后，老天已经帮忙洗车了自己也正好可以偷懒点，少洗一次。这可是非常错误的想法，因为上面已近说过雨水中还有酸性，一旦长时间不清洗会造成汽车的车面腐烂。

10、车内的养护也不可小视。

在很多车主整天的开着汽车空调，这样车内的空气就会不循环，这样会造成健康隐患。所以一年四季，不管气候有多么残酷。我们车主都应该常开窗通风，定期清洗汽车外表及内饰。清洗时，可以自己用消毒液擦洗，如果有时间您还可以到专门的保养店用紫外线灯照射或进行高温消毒杀菌。不过一定要注意对车厢内空气消毒是在车内无人的情况下进行的。消毒完成后，需开窗通风5～6min，将车厢内的设施用清水擦拭，再用清洁的棉布擦干，以便去除残留的消毒剂。

当然汽车内还可以放一些给人清新感的香水，这样也会在行车过程中带给我们乐趣。

11、在夏天一定要提的就是汽车的空调。

空调是夏季车主们的宝儿，让车主可以不顾炎暑到处驾驶。但是汽车的空调系统一定要定期的检车和清洗。

因为经过冬天和春天的搁置，空调中肯定积淀滋生了不少灰尘和细菌。这个时候我们就要更换空调滤芯以及清洗空调风道。首先是空调通风管路的清洗除菌，它是空调出风的必经之路，在通风管路壁上的积尘和大量细菌会随着空调通风而吹进车里，所以清洗和除菌是很重要的。其次，压力系统的检测，一般情况下，可先检查制冷剂是否充足;其次通过干燥罐上的玻璃观察孔，从气泡的流动情况检查冷媒是否有泄露。最后是清洗蒸发箱的灰尘。

12、越野车的车胎保养

夏天汽车的车胎也是在炎炎夏日的照耀下，异常脆弱。夏季可是爆胎的高峰，而且轮胎也是特别容易变形。

所以在夏季出门前应适当降低车胎气压，行车途中休息时，及时检查轮胎的温度和压力。如果发现气温过高，不可采取泼冷水的方式，这是应该把车停在阴凉处，降降温，在行驶。

在夏季是个车主们都烦恼的季节，这个那个要保养，一个不注意汽车又会在各方面出现“小脾气”，这样一来自己的钱包也要付出代价。在这之前我们也是要了解一定的保养知识，在因对问题时我们也可以轻松自如的应对。

唱的内容就是我们为大家提供的，大家一定要仔细的去阅读和多加了解，上面要想了解更多的保养汽车底盘方法，我们可以关注下期的内容.

很多爱玩越野的朋友们，车上都带有拖车绳，拖车绳救援是四驱越野中最简单最直接的救援方法。那么和其他的救援装备相比，越野车用多长的拖车绳呢?接下来小编为您介绍一下。

对于越野车来说使用9米的拖车绳很实用，但是防止不够或是陷在泥里河里，因为有些地形的限制长了施展不开，比如田间小道，盘山公路等情况，所以还是准备10米以上的拖车绳比较合适。

非专业拖车绳两头大多带有金属件，这在救援过程中是非常危险的，拖车绳崩断会产生回弹，带有金属接头的拖车绳断裂极易造成人员伤亡!)

越野拖车绳可能在外观上来讲，确实没有太大的区别，就看吊装带，最粗的那根,厚度可能有1公分厚了，宽度也有大概10公分宽，看着非常沉重与结实。但其实不然，越野时用的拖车带与吊装带或者普通的拖车带有着本质的区别。

以上是我们的小编为您总结介绍的，希望您能参考一下，关于汽车拖车绳方面更多的知识，以及车上有必要备拖车绳吗等问题，请您登陆我们的查看，更多的汽车安全用品小知识尽在我们。

上期讲座中小编给大家总结了汽车胎压对驾驶安全的重要性，所以很多车主都购买了高品质的轮胎气压表来检测自己爱车轮胎的气压。那么车轮气压的正常标准是多少呢?越野车轮胎气压打多少合适?下面请大家来寻找答案吧。

越野车轮胎气压打多少合适?小编分析如下;

越野车的轮胎标准气压一般车上可以找到，一般为冷胎2.5巴，热胎3.0巴。小编提醒大家标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

另外，胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。在如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。建议在测量胎压时最好在常温环境下。

普通汽车轮胎标准气压最好是:冬季前轮为2.5kg,后轮为2.7kg;夏季前轮为2.3kg,后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性,也能使油耗降到最小。

数据显示，在欧洲,约有90%的轮胎问题是因为缓慢漏气而造成。由于轮胎与轮毂之间接触而出现不断缓慢渗漏现象,每个轮胎三个月内气压将下降0.2巴以上。因此,只有正常充气的轮胎才能保证最佳工作状态,减小滚动阻力,才能实现最大燃油效率。不合适的轮胎压力致使轮胎的滚动阻力大幅增加,进而导致燃料消耗的不必要增加和CO2排量增大。

以上内容由调查整理，希望大家采纳。下期安全驾驶知识讲座依然有小编为大家讲解，精彩内容大家不要错过哦。

现在越来越多的年轻人都比较喜欢越野车，那么我们就应该多加了解这方面知识，这样才能掌握车辆保养小知识，才能更好的保护好我们的爱车。下面我们就一起来了解一下越野车如何保养车漆以及保养车漆的方法有哪些。

越野俱乐部的车友们在夏天雨季多发期多注意越野汽车的养护，对行车安全和乘车人的身体健康都有益处。以下是雨季越野车漆面保养的一些小常识，传上来与车友们一起分享。

检查雨刷:如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车会十分困难。尤其是雨夜行车时，没有刮净的雨滴，在灯光下产生各种反射光，使前方视野模糊，往往会引发交通事故。所以平时要注意清洁雨刮片上的橡胶条，如果有污垢夹在橡胶条和玻璃之间，会使雨刮器的性能下降。如果雨刮器使用时间过长，橡胶条就会老化，不能紧密地和玻璃贴合在一起，也会影响扫水能力。

经常洗车:在雨季要经常清洗爱车，防止雨水对车漆造成酸性腐蚀，在洗车的同时要冲洗底盘，以防泥泞长时间附着在底盘上影响散热引发生锈。雨季还应该对汽车附件部分进行养护，比如轮毂、电镀件部分都要及时除锈、清洁，保险杠、轮胎等橡塑部分要做增黑上光、抗老化处理。

漆面美容:雨水较多的季节，最好能给爱车进行一次漆面维护。可以选择漆面封釉或镀膜的方式保护车漆。漆面封釉后会形成网状保护膜，大大提高了原车的光泽度，可以减少酸性物质对车漆造成的损害。漆面镀膜是日本最新的漆面保护技术，它具有高防护性，防氧化、防酸雨、防退色、防紫外线、耐高温，能有效增强漆面的抗腐蚀能力。

底盘护理:最好能为底盘封上塑，将车的底盘彻底保护起来。特别是雨季泥泞的路面飞溅的雨水会对底盘造成腐蚀，封上一层软性塑胶可以起到防锈、防撞、防噪的作用。终身保护底盘不受侵蚀。

车内除菌:雨季空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的季节，因此要特别注意汽车内部的卫生与防菌。要给车厢内部和后备厢里做一次彻底的清洁翻新，用专用药剂分别对仪表台、排挡区、门帮等塑胶部位;地毯、座椅、顶棚等绒毛部位进行清洗，上光养护，再经过高温杀菌护理杀死车内细菌。

以上这些内容就是我们为大家了解的，大家一定要仔细阅读，多加了解，要想了解更多这类知识，一定要关注下期的内容。我会为大家更加详细的去介绍。

生活在城市中的社会精英每天忙忙碌碌，工作压力也是很大，所以一旦有时间它们便约上三两个朋友去远方来一次自驾游，给自己放个假，调节一下紧张压抑的心情，看他们有的开的是越野车，有的是商务车，那么长途自驾旅游开越野车还是商务车好呢?带着这个疑问来到寻求答案。让它来告诉我们自驾游如何选择一款合适的车型。

越野车具有的特征：

越野车ORV(Off-RoadVehicle)[1]是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

商务车的特征：

商务车-MPV：MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。别克商务，瑞风，东风风行，丰田大霸王，奔驰唯雅诺，奔驰威霆，等都是商务车。

如果说自驾游选哪款车的话要看你出行的路线了，还有看人员多少。若路线好全程高速或国道之类的，可定是商务车要舒服得多。若泥泞或翻山较多，就要考虑越野了。

以上详细介绍了越野车和商务车的性能特点，根据这些特点，您再选自驾游的座驾是不是就简单一些了?买好了车咱们就该来学习自驾游安全知识了，下期节目咱们再见。

自驾游的朋友们都想到西藏旅游，进入西藏之后如果要走阿里这样高海拔地区，就算大切诺基，也不成了，现在的西藏公路越建越好，很多地区都是柏油路面了，所以车辆要求不算很高。那么川藏自驾游必须越野车吗?接下来小编为您介绍一下。

1、定要开越野车路有乱石涉水路面时有塌方或修路轿车通过会艰难出故障可能性我们这次出游在通麦到林芝段就碰到辆轿车开散架造成道路中断2个时。

2、司机驾驶技术定要过硬川藏线绝对考验司机驾驶技术没有万行车里程人最要在川藏线开车我们路看到4辆车翻路沿。

3、要1辆车独自进藏最邀约两车以进藏路出什么状况才有照应备修车拖车工具。

4、要跟藏民讨价还价藏区住宿价格条件差要试图讲价藏民烦讲价他会以住算回复你事实当住宿就那个标准即使你巧舌如簧也会为你个人降价有时反而激怒藏民以为你看起他东西引起必要争端。

5、定要选择正规加油站加油川藏线私人加油站质量难保证尽量要到那些加油站加油遇正规加油站就加油随时保证车内油够开到个加油站西藏境内有几个方加到97号油93号柴油倒每个加油站都有。

6、定要计划行程由于路变数行程计划必太每天早出发前计划当天行程就可以尽量要赶夜路特别要晚翻山出于安全考虑晚会错过风景尽量选择在海拔3000米以方住宿海拔3000米以晚原反应较明显影响休息。

说了这么多，其实总结起来，自驾游川藏线去西藏最好选择底盘高，性能好的车。如果是比较一般的车，去西藏玩也是没有问题的，但是进藏前一定要好好保养一下，排除一下隐患，路上开的时候多小心，尽量不要选择比较难走的路，小心路上熄火。关于更多的自驾游安全知识，如：自驾游如何选择一款合适的车型等，尽在，祝您西藏玩的开心。

在冰雪天拍好越野车比赛：

1.在有条件的情况下，最好准备两台以上的相机，并有多块相机电池备用;

2.照相机镜头一般情况下有两支就足矣，比如一支广角变焦头，另外一支是中长变焦头;

3.有条件的情况下，到专业摄影器材店买上一、两套相机的全天候防护罩，一是用来给相机保暖，二是预防一些冰雪洒落在相机上，使相机出现故障;

4.因冰雪环境里气温较低，很容易造成相机电池能量的剧减使相机无法工作，而这时要将其它相机备用电池揣在尽可能贴近身体的内衣口袋里，保暖备用，可随时更换，不至于延误拍摄;

5.相机从室外进入温暖的室内时，最好用棉衣或其它较厚、较保暖的东西裹起来带进屋内，让其慢慢地适应屋里的温度，这样不会因剧冷和剧热的迅速变化而使相机及镜头结露，对相机造成损害。

在服装方面，户外拍摄汽车类题材难免会蹲守，应该穿好足以御寒的服装，而且面部最好戴上口罩或围巾一类的遮挡物，避免当相机贴近脸颊时呼出的哈气使取景器结雾导致不能看清里面的景物而失去最佳的拍摄时机。

另外，在手套的选择上，可以用医用的手术手套套在手上，外面可以再套上一副较薄的手套，并将右手食指顶端部剪去露出手指，以便在按动快门时有足够的灵敏度，而其它手指又不至于被刺骨的寒风冻伤。这在实际拍摄当中十分实用。

最近有一些朋友，喜欢问我们一些车型选购的问题，但是他们会问诸如越野车好还是轿车好的问题，可能一时间我们就会语塞，这安全是两种没有什么可比性的车型。接下来我们将通过几个方面来解释一下SUV和越野车的区别和区分。

挑选SUV车须四看

看油耗

买车之前首先要考虑到养车费用。有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV，但这类车油耗普遍都较高，而作为城市使用，选择一款油耗低的SUV更为实惠，如果你不是一个专业的越野车手，建议选择一款城市SUV比较合适。

看底盘

选车时不仅要看外观，更主要的看它底盘。市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，其并不具备运动越野性能。越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架。

看企业

截止2009年10月，SUV生产厂家众多，但相当部分小厂年产销量很小，随着市场竞争激烈，这种非专业和规模小的企业就可能被淘汰出局，尽管宣传力度很大，但不能保证长久。一般说来，上市公司实力比较强，生产经营规范，售后服务有保证。

看性价比

所谓“性价比”，是个分数，性能质量是分子，价格是分母，无论分子分母的变化都会使分值改变，所以不能说价格高就是高档，价格低就是低档。选购一辆喜爱的SUV，要全面的衡量整车性价比。

车型选购SUV和越野车区分

1、什么是SUV?

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

以上的定义还是传统意义上的SUV，但是随着SUV市场的发展，至少在中国，很多SUV车型已经没有什么运动性，和多功能了，只是空间稍微大一点的两厢车而已，尤其是中国的小型SUV产品，通过性不同，悬架支撑不够，四驱缺失，想要中度越野都很难。

当然也有一些SUV产品也有四驱系统，但是这些四驱系统的主要还是用作防滑和帮助过弯，可以用作轻度越野，但是真正拿他们当越野车使用的话，那么你一定会失望的。

2、什么是越野车

其实越野车的分类很广泛，既包括那些特种用途的卡车，也有一些穿越能力比较强的全地形车，但是我们今天我说的越野车仅仅是指越野能力比较强的硬派SUV。

相比于上面所讲的轻度越野能力，硬派越野车才能被称得上是越野车，因为这些越野车的四驱系统都是比较强悍的，至少中央差速锁和前后桥差速锁的锁止能力都应该是很强的，在车轮发生打滑时，动力迅速传递到有附着力的车轮。这是作为越野车一个比较入门的标准，当然如果三把锁都能兼而有之并发挥作用是最好不过的了。

和普通SUV不同的是，越野型SUV或者硬派SUV一般都使用带大梁的整体桥结构底盘，于有桥管负担部分或者全部垂直方向的载荷，因此整体桥悬挂的承载能力确实非常出众，就拿消费者比较熟悉的长城哈弗来说，它的最大承载质量达到了629公斤，大大超出一般轿车400公斤上下的承载质量。而大多采用钢板弹簧加整体桥悬挂的皮卡的装载能力更是惊人，在国内的汽车产品目录已经划到了轻型卡车的行列。由于结构相对简单，能承受更大扭力，同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力，因此那些延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构，比如奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等车型都是采用整体桥悬挂的典型。

同样，由于结构简单，半轴等部位均在封闭桥管中运行，所以整体桥结构易于日常的维护和针对性的改装，不管你是日常使用，还是越野发烧友，在整体桥上“动手术”都会简单不少。比如在越野领域非常看重的差速器锁改装方面，如果差速器改装前后齿数相同，只需要更换差速器即可，而不必更换其他部件，同时也不会影响悬挂其他部件的设定，相比多连杆等类型的悬挂而言，整体桥的改装要容易很多。

3、普通SUV和越野性SUV的优劣势

总得来说，普通SUV更注重公路的行驶质量和乘坐感受，而越野SUV则更加注重在崎岖路段的通过能力，所以越野SUV的乘坐感受一般都不是非常好(相对于价格相当的普通SUV)。如果我们仅仅是一般家用，偶尔出游，其实一般的SUV车型就能胜任;如果喜欢中度越野和日常代步共用，那么我想一辆带拖森差速器或者中央多片离合器的四驱SUV足够用。如果常常在人迹罕至的地方穿越，那么我想选择刚性连接四驱系统，其实技术老一点也没关系，因为电子限滑系统有时会有怠工的状态，这种原始的状态还是可以保证一定的可靠性，在这些越野强度很大的地方，能平安穿越才是最重要的。

SUV车专业保养窍门

SUV通常是四轮驱动(4WD)设计，以应付不同的道路状况。所谓四轮驱动为将引擎所产生的动力，藉由传动轴传输至四个驱动轮上，可兼顾四轮的平衡及驱动力的提升。而四轮驱动又可分为全时四轮驱动与自动四轮驱动，其中全时四轮驱动配备有中央差速器可协调前后驱动轴转速，提供前后防滑。差速器对于维持行车平稳有相当重要的作用。

大部份SUV后轴的差速器配备有防滑装置(后LSD)，万一某一车轮打滑时，确保另一轮仍有抓地力;而此种情形容易产生高温，损害差速器。因此消费者应根据原厂建议使用合适的润滑油，只有具良好的润滑、抗高温等特性，才能真正彻底保护差速器及自动变速箱。

此外，在非一般平面道路情况下驾驶，例如：涉溪渡河、横越沙地、烂泥路、及上落斜坡等等，四轮驱动发挥作用，发动机输出的扭力增加，带给发动机极大的负荷，容易使得发动机油的温度急剧升高，面对这种情形，机油品质要求比一般的车辆来得高，因此使用全合成、稳定性高的引擎机油才能够提供最佳保护。同时，因为温度高，引擎机油较容易氧化变稠，导致活塞积碳，并使机油产生沉淀物，加速机油老化，易使机件磨损。因此车主最好缩短换油里程，定期更换高品质全合成机油，才是保养引擎的最佳方法。

若喜欢改装SUV的车主，例如：把悬挂系统改高或轮胎加大加阔，则最好还是须符合原厂规定范围，不要作太大规模的改变。虽过度改装后在非一般路面驾驶时路面适应及车况表现良好，一旦在一般平面道路上行驶，因为重心提高，反而容易危及行车安全。而每次开着爱车征服探险一番回来，最好让专业维修中心检查车辆的悬挂系统，看看底盘之各连杆机构螺丝有无松脱，避震机、引擎、变速箱等各部位有无漏油现象等。

SUV车省油窍门

汽车要省油除了购买一款平均油耗适度的车以外，良好的驾车习惯也可以帮你在油耗上省下一笔可观的收入。保持良好的驾驶习惯要注意：避免长时间怠速;避免急加速、急刹车;选择合适的档位行驶;合理使用制冷系统;定期清理行李厢等等。

其中，选择合适的档位，指的是路况好的情况以高速行驶，尽量避免在高速低档下行驶。另外，最好将行驶速度控制在每小时75-90公里范围内，因为在此速度下行驶，燃油经济性最佳。至于合理使用制冷系统，一般情况下，SUV在开空调时油耗会高出1.5~2L/100公里，部分燃油经济性出众的SUV品牌，例如帕杰罗SPORT等车型也会高出1.2~1.5L/100公里。

有些汽车用户为了节油，会打开天窗通风从而关掉空调，这种做法在车速低于80km/h时是可行的，但是当车速高于80km/h时，开窗带来的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷消耗的还要多。另外，对车的维修与保养不好会导致一些零部件的老化及磨损，从而带来油耗的增多，也就是说，维修保养也是很影响油耗的重要因素。在维修保养，能帮助省油的技巧主要有以下几点：a、方向盘及轮胎要定位校准;b、轮胎充气不足或过多及行驶里程过长等原因，所造成的轮胎磨损都会增加油耗;c、刹车片过紧，滑行距离变短，油耗增加;d、注意发动机的保养，选择品质较好的机油润滑、定期更换火花塞，保持发动机良好的工作状态。