泰坦尼克号

相信大家一定看过电影泰坦尼克号，如果没有看这部电影的话，建议大家还是去看一看。这是一部非常经典的爱情故事，感动了无数人。今天要聊的并不是泰坦尼克号的爱情，而是想问大家，泰坦尼克号有多大?

看过泰坦尼克电影的人都知道，泰坦尼克是建立在1911年的，他是当时有史以来最大的一个船，它的长度达到了882英尺，9英寸，也就是说大概在268米。这在当时简直就是说的轮船巨无霸。从泰坦尼克号以后，世界人类的造船业得到了快速发展。发展到现在，已经有众多的航空母舰，其中美国的航空母舰最多。泰坦尼克号，是在二世纪初英国制造的一艘世界上最大豪华的一个客轮当时被称为永不沉没，但是在他的处女行当中撞在了北大西洋冰山上而沉没了。

因此泰坦尼克号全长大概在260多米，28米宽，总重46329吨。它是英国制造的当时世界上最大的客轮，但是在他的处女行时候沉没。电影泰坦尼克号就是以这个为背景。

经典电影《泰坦尼克号》在很多人心中都留下了难以磨灭的印象，其中男主杰克和女主露丝的爱情故事更是令很多观众泪目。那么，泰坦尼克号沉没是真事吗？让我们来一起了解一下吧。

泰坦尼克号沉没是真实事件。泰坦尼克号是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时遇上冰山沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划中的目的地为美国纽约，途中沉没。

泰坦尼克号以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女启航时触礁冰山而沉没的事件为背景，讲述了处于不同阶层的两个人穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生命的机会让给了露丝的感人故事。

除了罗丝和杰克，其他许多与他们有关的角色也都是虚构的。这其中包括罗丝的未婚夫卡利登·卡尔·霍克利、罗丝的母亲露丝、卡尔的男仆斯派塞·洛夫乔伊，以及包括杰克的朋友法布里齐奥和汤米在内的三等舱乘客。不过，有一部分三等舱乘客是有真人原型的。 影片中出现的“泰坦尼克”号残骸也是真的。“泰坦尼克”号残骸的水下镜头大部分都是真实的。

1995年，詹姆斯·卡梅隆雇佣了俄罗斯“姆斯季斯拉夫·克尔德什学院”号船及其两艘潜艇。他一共进行了12次潜水，到北大西洋12，500英尺深的海底拍摄沉船的特写镜头。

泰坦尼克号是真实的故事吗

是的，事件是真的，但是船里面发生的故事有些是假的。首先船上是没有杰克和罗丝俩位主角，片中的杰克和罗丝完全是虚构的人物。片中的爱情故事也是虚构的，出自该片编剧兼导演詹姆斯·卡梅隆的笔下。

泰坦尼克号是因为撞上冰山而沉没。现实中，泰坦尼克号是英国白星航运公司旗下的豪华游轮，1909年3月31日开始建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日正式试航。泰坦尼克号是当时最大，也是最豪华的游轮，号称可以永不沉没。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有永不沉没的美誉 。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运，它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。

4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

操作方法

据了解，这个项目是由七星能源投资集团老总卖了自己能源资产投资修的，属于纯粹的市场行为，并不是所谓的“四川山沟”耗资；

建造时他们原本就不想让这个克隆体下水远航，只为了搁在水塘里供人观光，当做主题公园。他们要的是，真正实现一百年前泰坦尼克本尊的夙愿——永不沉没的泰坦尼克号！

承建商爆料说，自己还请来美国GC高科技设计公司、当年拍摄《泰坦尼克》大片的卡梅隆电影团队、大英博物馆等相关领域的专家充当顾问团，足足绘制出了20000张建造图纸，为的是这个克隆体外表长得要跟真的似的。

还拉来了1997年版《泰坦尼克》老船长的扮演者，伯纳德·希尔Bernard Hill为此助阵。

按照设计规划，里面有宴会厅、剧场、观景台、游泳池等吃喝玩乐一应俱全，有冰山撞破游轮那一刻的视听体验，有复制当年船上菜谱的美食体验，还有一晚上10万元的豪华头等舱……这一切服务设施为的就是享乐主义。

说起沉船事件，想必大家脑海中第一时间浮现的一定是泰坦尼克号吧？泰坦尼克号作为当年最为豪华的邮轮，最终也是因为撞上了雪山而导致沉没海底，而且后来被拍成电影之后，也是立刻在国际上造成了很大的轰动，直到现在依然有很多人对于泰坦尼克号有着极大的兴趣。

我们都知道，泰坦尼克号当年是最为豪华的一艘轮船，上面的宝物也是多不胜数，那么在它沉没至今，为什么还没有人将它打捞出来呢？其实，当年在泰坦尼克号出事之后，科学家们也是花费了极大的财力与心血，最终在经历了70多年之后，才将泰坦尼克号找到，并且当时它已经在海底几千米的深度沉没着。

所以，想要将其打捞出也是一件不容易的事情，因为在那个深度的压力是可想而知的，根本没有办法带着氧气罩进行探索，而且即使花费大力气将其打捞出来，也根本无法保存，因为这艘船是用铁打造而成的，它经过这么多年的微生物的分解作用以及水下很多物质作为自然催化剂而产生的化学反应，只要有人轻轻一碰，立马就会变成粉末，科学家当时也是直言：“碰都不能碰！”所以与其这样，还不如让它继续在深海当中留着，也算是一个时代的纪念产物了。

泰坦尼克号在纽芬兰附近海域沉没。1912年4月10日，号称 “世界工业史上的奇迹”的豪华客轮泰坦尼克号开始了自己的处女航，从英国的南安普顿出发驶往美国纽约，在驶向美国纽约途中，与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，后沉入海底。

泰坦尼克号，曾被称作为“永不沉没的船”和“梦幻之船”。泰坦尼克号船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，泰坦尼克号当时堪称“世界上最大的不沉之船”。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一，泰坦尼克号残骸直至1985年才被再度发现，目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

另外，在20世纪，泰坦尼克号还被美国福克斯公司和派拉蒙影业公司共同出资拍摄电影《泰坦尼克号》，《泰坦尼克号》是一部浪漫的爱情灾难电影，影片于1997年11月1日在东京首映。影片以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女启航时触礁冰山而沉没的事件为背景，描述了处于不同阶层的两个人——穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生命的机会让给了露丝的感人故事。

海难是让非常可怕的一件事，人类在巨大的自然灾害面前，就像是一棵没有能力的小草，只能任由其宰割。自从人类有了航海历史以来，海难就从没有停下过脚步，其中让人感触最深，也是最难以忘怀的当属泰坦尼克海难了，那么问题来了，泰坦尼克号有多少幸存者呢？

泰坦尼克号的沉没事件，可以称得上是航海史上最为严重的一次事故，此次海难造成共计1517名乘客和船上船员遇难，搜救船卡帕西亚号救回了712名幸存者。泰坦尼克号沉没事件，是非常一场巨大的灾难，其影响了北大西洋所有客运行业，在此之后，各航运公司均更改了对船只救生艇数量的相关规定，而且也是在此次海难之后，建立了国际冰区巡逻队，避免此类事件再一次发生。

综上所述，泰坦尼克号海难攻击造成大约1517名乘客、船员丧生，最后大约有712名幸存者存活了下来。

民以食为天，人无法离开饮食，自然也就无法离开用餐的礼仪。现在，用餐礼仪已不仅局限于家庭场合，在商务活动中也是应用广泛。如果不懂得用餐礼仪，那给人带来的负面影响是不言而喻的。下面小编就为大家整理了关于泰坦尼克号用餐礼仪，希望能够帮到你哦!

泰坦尼克号用餐礼仪

一百人读莎士比亚的《哈姆雷特》，便会有一百个哈姆雷特;而一千个人看《泰坦尼克号》，便会有一千种不同的电影解读。有的人痴迷于杰克和露丝的爱情故事，有的人关注面对生死时人性的暴露，有的人对坚守在岗位上的那一群船员充满敬意，有的对泰坦尼克号的沉没之谜充满了好奇。其实，《泰坦尼克号》展现给世人的那一幅幅精美绝伦的英国贵族生活的画面，却是一直被人津津乐道的。

“我喜欢一觉醒来，不知道会发生什么事儿，也不知道会碰到什么人……有的晚上我睡在桥下，现在则与你们这些上流人士在一起用餐，乘坐世界上最豪华的油轮……生命是天赐的，我不想浪费，世事难料，只能随遇而安……要把握光阴。”

《泰坦尼克号》的主人公杰克的这段台词，虽然有点预示泰坦尼克号的沉没，但这段台词流露出的机敏与洒脱让人欣赏。正是这种机敏，让这个从未系统、全面接触正规西餐礼仪的他，很快地学会并熟练地运用用餐礼仪;正是这种洒脱，让这个“平民百姓”在与那些虚伪做作的贵族相处时，显得特别自信、清新和自然，更是赢得了露丝的爱意。

“把握光阴，享受生命中的每一刻”，向杰克学习，优雅你的用餐礼仪。

用餐礼仪中常见的问题

《泰坦尼克号》反映的时代背景是20世纪初的英国。当时的英国是一个典型的贵族社会。中世纪以来欧洲各贵族之间为了保持和平友好的关系而采用的礼仪和养成的风俗习惯，不但在这部电影里得到了精彩的演绎，也对现在的生活有着极大的影响。

20世纪时的欧洲资产阶级贵族，有着很多的繁文缛节，他们穿着考究，讲究礼仪，秉承骑士精神所倡导的勇敢、公正、理智、自制等品性。他们也具有强烈的社会责任感，历史上无论是抗击外敌还是反对封建王权，贵族都积极带头参与。

下面是小编收集整理的资料，一起来看看吧！

什么是黑天鹅效应?

黑天鹅事件(英文："Black swan" incidents)指非常难以预测，且不寻常的事件，通常会引起市场连锁负面反应甚至颠覆。

黑天鹅存在于各个领域，无论金融市场、商业、经济还是个人生活，都逃不过它的控制。“灰犀牛”是与“黑天鹅”相互补足的概念，“灰犀牛事件”是太过于常见以至于人们习以为常的风险，“黑天鹅事件”则是极其罕见的、出乎人们意料的风险。

著名事件

1、泰坦尼克号

这艘当时世界上最大的豪华客轮，被称为“永不沉没的梦幻客轮”。谁都没有想到它会沉没。它于1912年4月10日从英国南安普顿驶往纽约，但就在其处女航的第4天晚上，因为在北大西洋撞上冰山而沉没。由于缺少足够的救生艇，这次“黑天鹅事件”中，1500人葬身海底，成为迄今为止最著名的一次海难。

2、“9·11”事件

2001年9月11日上午，美国人刚准备开始一天的工作，-劫持了四架飞机撞向美国纽约世贸中心与华盛顿五角大楼。3000多人在这次黑天鹅事件中丧生，美国的经济此后一度处于瘫痪状态，巨大的经济损失无法用数字来统计。这是一起典型的黑天鹅的事件，出乎意料，产生重大影响。

3、金融风暴

长期资本管理公司依据历史数据建立了复杂的定量模型，并认为新兴市场利率将降低，发达国家的利率走向相反，于是大量买入新兴市场债券，同时抛空美国国债。出乎公司所有的人预料，1998年8月，俄罗斯宣布卢布贬值延迟三个月偿还外债，俄罗斯国债大幅贬值并完全丧失流动性。从5月俄罗斯金融风暴到9月全面溃败，这家声名显赫的对冲基金在短短150余天内资产净值下降90%，出现43亿美元巨额亏损，仅剩5亿美元，濒临破产。俄罗斯国债的大幅贬值就是一只无人能预见的黑天鹅，它再次印证了这一观点：对于不可预计的突发事件的发生，金融市场是没有准备的。

名词由来

在发现澳大利亚的黑天鹅之前，17世纪之前的欧洲人认为天鹅都是白色的。但随着第一只黑天鹅的出现，这个不可动摇的信念崩溃了。黑天鹅的存在寓意着不可预测的重大稀有事件，它在意料之外，却又改变着一切。人类总是过度相信经验，而不知道一只黑天鹅的出现就足以颠覆一切。然而，无论是在对股市的预期，还是政府的决策，或是普通人日常简单的抉择中，黑天鹅都是无法预测的。9·11事件的发生、美国的次贷危机、我国的雪灾，都证实了这一点。

事件特点

一般来说，“黑天鹅”事件是指满足以下三个特点的事件：

第一，它具有意外性。

第二，它产生重大影响。

第三，虽然它具有意外性，但人的本性促使我们在事后为它的发生编造理由，并且或多或少认为它是可解释和可预测的。

逻辑分析

“黑天鹅”的逻辑是：你不知道的事比你知道的事更有意义。在人类社会发展的进程中，对我们的历史和社会产生重大影响的，通常都不是我们已知或可以预见的东西。股市会突然崩盘，美国地产泡沫会引发谁都没有预料到的次贷危机，一场突如其来的大雪会使得大半个中国陷入瘫痪状态，带来上千亿的损失……我们其实每一天都被“黑天鹅”环绕着。即使你足不出户，认识到黑天鹅事件的影响力也并不难。审视一下你自己的生存环境，数一数自你出生以来，周围发生的重大事件、技术变革和发明，它们有多少在你预料之中?看看你自己的生活，你的职业选择、与爱人的邂逅、朋友的背叛、暴富或潦倒、股市大涨或崩盘……这些事有多少是按照计划发生的?

最近在网上有发现一则非常有意思的提问，那就是有人问了，这个泰坦尼克号为何不打捞，这个问题小编还没有相过啊，为何不打捞呢?这个问题问得好，经过小编的多方打探，话说这个泰坦尼克号不打捞的原因很多，也有很多的阴谋论了，那么这个具体要怎么说呢?下面我们一起来分析揭秘看看到底怎么回事吧!

1、淤泥不好清理

到1985年发现它时，泰坦尼克号在3810米深的海底已经躺了70多年，到现在更超过了100年。厚厚的海底淤泥，已将它深深掩埋。要将它打捞上来，首先要清除压在它上面的淤泥。可以想象，要在3810米深的海底清除淤泥，是一件多么艰难的事情。

2、沉船破碎不堪

沉船时发生的内爆，加上迅速撞到海底时的冲击力，泰坦尼克本已破碎不堪。再加上100年的海水浸泡海浪拍打淤泥腐蚀，船的许多部位早已变得十分脆弱，有的可能已经脆弱得一碰即碎。即使那些勉强能打捞上来的，露出海面的瞬间，也可能碎成一片雾。

3、打捞完全没必要

这样劳神费力打捞，还有什么价值呢?泰坦尼克的船身有268米长，即便是在今天，这也是一艘大船。要把这样一艘大船打捞起来，需要多大的打捞船、多少机器、多少人工多少时间?这期间，还要考虑海上气候的变化，以及风向洋流等是否适合持续的打捞作业。

4、打捞极其昂贵

打捞一艘15米长的游艇，费用一般为每小时250美金。但是，要打捞268米长的泰坦尼克，并不是用长度乘以250美金就是每小时的费用。可以想象一下，打捞泰坦尼克这样的巨船，所需的技术、时间、费用和难度，都呈几何级数增加。

5、会惊扰到死者

2000多名乘客和船员，有1517人丧生，其中只找到了300多具尸体。也就是说，至少还有上千人，与泰坦尼克一起，躺在这3000多米深的海底船上。打捞船，也意味着打扰他们的安静。他们的命运已经够悲惨了，死去多年还要被惊到，不符合人们让死者安息的习俗。

电影《泰坦尼克号》这部电影相信很多小伙伴们都已经看过了，在这部电影当中讲述了一个十分美丽的爱情故事。一位没钱没势的穷小子与一位美丽多情有地位的女子相爱了。本应该是一个美好的爱情故事，但是却遭遇到了人类历史上最严重的海难。两人中只能有一人活着，而男子却毫不犹豫的将这个机会让给了女子，让她好好的活下去。

泰坦尼克号是上个世纪初最为豪华的游轮，无数的富豪商人都希望可以登上这艘游轮，不过泰坦尼克号最终却撞上了冰山，因为挽救措施不当而沉默。当时泰坦尼克号的沉默震惊了整个世界，如今泰坦尼克号已经沉没100多年了，但是为啥一直都没人去打捞呢?

在历经了七十多年之后的1985年，人们才在数千米深的海底世界找到了泰坦尼克号的残骸，至于没有打捞沉船是有原因的。因为这艘巨轮沉没在大西洋的海底，而海底距离海平面大约有4000米的深度。泰坦尼克号可是世界上有名的巨轮，像这种长度的巨轮，根本无法整体打捞上来，而且更不要说它在4000米的深海了，就算泰坦尼克号里面有不少的珍宝，可是就光打捞的成本就比这些珍宝加起来的价值还要高，于是这种费力不讨好的事情没有人愿意干。

第二个原因就是由于海水的腐蚀和海底的压力导致了整个船体都脆弱不堪，如果一旦用设备打捞，那么这艘船一碰就碎，现在这艘船在海底还能看到它的原本的面目，一旦打捞就会破坏船体的形状。

对此科学家经过讨论以后，决定还不如让它静静地躺在水底，其实泰坦尼克号沉在海底也是它最好的归宿。

《泰坦尼克号》的确是一部非常经典的电影，而其中所描述的故事，历史上真实的泰坦尼克号，正是在撞到冰山之后沉没的。而这时候可能就会有人产生一个问题，当年泰坦尼克号撞到冰山之后，为什么船上的人们没有选择到冰山上去避难呢?是因为冰山不好攀登，还是当时人们并没有想到这件事情?如果想要在冰山上避难，究竟有没有可能实现?

豪庭游轮“泰坦尼克号”，一个被当时成为“永不沉没的船”，却在1912年4月14日处女航时，在一个寒冷的夜晚的11:40分，接近凌晨12点的时候，因为与冰山发生了撞击，而被撞出了一个93米长的大洞，历经整整三个小时后，在4月15日的凌晨2小时40分后，泰坦尼克号完全沉没。

“泰坦尼克号”是当时最有声望的载人游船，它260米长，28米宽，重大约46000吨。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。在船上，曾经有乘客调侃说：“除非上帝来召唤它，否则这艘船是不会沉没的”，但是一语成谶，上帝真来召见泰坦尼克号了。

电影《泰坦尼克号》演绎一个非常凄美爱情故事：穷小子杰克赌到了一张泰坦尼克号的船票，登船后，与富家女露丝产生了一段缠绵而刻骨铭心的爱情故事。杰克和露丝两人在船头上一起展臂高飞的浪漫又让人感动的经典动作令人念念不忘。

而当船将要沉没时，露丝冒着生命危险去帮杰克脱离困境，之后露丝不愿意独自上救生船，坚持和杰克在一起，二人双双落水。最后，杰克把生的机会给了露丝，最终露丝获救。

看完这部经典的影片，相信大家都会泪眼摩挲，被杰克和露丝凄美的爱情故事所震撼，为泰坦尼克号的沉没，为那些逝去生命的人们而唏嘘不已。

船上的人为何不去冰山避难?事实是，冰山一般是爬不上去，所以人上不去，就谈不上去冰上面避难的问题。退一万步讲，即使人能爬上去，在低温下，人的皮肤立即和冰冻在一起，不久就会被冻成冰棍。

泰坦尼克号为何损失惨重?

1、发送求救信号和接收的问题：

泰坦尼克号沉没时开始发送了CQD遇难信号，因为英国的无线电操作员更喜欢老式的CQD遇难信号。随后在没有收到回复的信息后，又发送了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，这是新的呼叫信号。

但不幸的是，求救信号并没有及时被收到，因为接听员没有24小时监听无线电。求救信号是在第二天早上被收到的。

2、泰坦尼克号上的救生船不够。

泰坦尼克号的救生船数量是符合英国的法律规定的，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的，只是起到向救援船上转移乘客用的。而更残酷的现实是，即使泰坦尼克号上有足够的救生船只，但是船员们没有时间来放下所有的救生船!

3、人们的冷漠。

其实，在大多数救生船上，还有不少的空位，但是怕人多争抢空位导致翻船，它们而决绝的离去，间接导致了更多人的死亡。

4、海水的冰冷。

在4月份的凌晨，海水还是很冷的，人在水中很快就会失去知觉，很多人是被冻死的。

泰坦尼克号上死了多少人?

“泰坦尼克号”共载运2207人，其中乘客1316人，船员891人。船难发生后，究竟有多少人葬身海底呢?各方面的统计不一。某些消息来源说是1635人，美国调查庭说是1517人，英国调查庭说时1490人，而英国贸易局则说是1503人，

虽然各国的对泰坦尼克号上伤亡人数统计不同，但是大体是在1500人左右，也就是说死亡率在70%，不得不说，“泰坦尼克号”事件是二十世纪最惨重的灾难之一。

愿逝者安息，灾难不再。

在人类历史的很长一段时间里，世界主要大国最关心的是对海洋的控制。据说统治海洋的人统治世界。考虑到当时的技术限制，这条水道确实是从一个大陆到另一个大陆长距离穿越的唯一可行的方法。显然，这在许多国家之间引起了冲突，许多船只永远沉入海底。许多沉船被发现，成为历史研究或娱乐的热点。

英国皇家海军陆战队

英国皇家海军

每个人都听过泰坦尼克号，所以我们不会在这里重复。但是没有多少人听说过它的妹妹不列颠。不列颠和泰坦尼克号是由同一家公司制造的，白星航运。不列颠尼亚号是在所谓的“永不沉没的”泰坦尼克号沉没后建造的。为了公司的荣誉，肯定会在制造上做一些改进。该公司加固了锅炉、发动机和其他易受冰山影响区域的船体，并增加了救生艇的数量。

完工后，不列颠尼亚号比泰坦尼克号大，被认为是一艘优秀的游轮。但只有一个小问题——第一次世界大战已经开始，大英帝国被政府征用为医疗船。与泰坦尼克号不同，不列颠在沉没前一年服役，它被敌人炮火击沉。今天知道沉船的人不多，因为船上的大多数乘客都活了下来。在船上的1000人中，只有大约30人丧生。

几十年后，雅克·库斯托发现了这艘沉船，并惊讶地发现它处于一种不同寻常的状态。在20世纪末21世纪初，许多探险家参观并拍摄了这艘沉船。上一次是在2012年，潜水员在沉船上安装了一些设备来监测船上的细菌生长，并将其与泰坦尼克号进行了比较。

皇家邮轮“卢西塔尼亚号”

英国皇家邮轮卢西塔尼亚号

卢西塔尼亚号和前面提到的泰坦尼克号非常相似。事实上，它比计划提前了几年完成。在很短的时间内，它是世界上最大的船，后来被它的姊妹船毛里塔尼亚所取代。然后是更大的不列颠。

1915年，英国皇家邮轮卢西塔尼亚号被一艘德国潜艇击沉，引起了轩然大波。德国人因在没有任何警告的情况下向非军事船只开火而受到国际法的谴责。然而，英国实际上使用这艘船运输武器，这也违反了国际法，因此这一事件最终落入了法律的灰色地带。

今天，我们可以看到金赛莱灯塔附近的卢西塔尼亚号，它位于右舷。与当时的其他沉船不同，卢西塔尼亚号没有优雅地老化。它比泰坦尼克号和不列颠号沉得更深，并且严重受损。

专家估计，按照这种速度，这艘船很快就会年久失修，最终完全崩溃。

阿托卡夫人(Nuestra Señ ora de Atocha)

让我们回到海盗和传奇宝藏的时代。阿托卡夫人是西班牙舰队的一等船，是海洋历史上最大的寻宝者。

Atoka夫人

这一切都发生在1622年。阿托卡夫人正从哈瓦那驶往西班牙，船上装载着金银珠宝、雪茄、铜和当时所有值钱的东西。在路上，阿托卡夫人被飓风袭击了。这艘船的船体严重受损，导致船和船上的所有东西在海上死亡。

与死亡人数相比，各个当局更关心水下财富。多年来，西班牙人已经派出了许多船只去寻找这艘满载珍宝的沉船。他们在西班牙舰队的另一艘沉船“圣玛格丽塔”号上找到了大部分货物，但他们从未找到托普卡皮夫人。

1985年，当专业寻宝者梅尔·费希尔发现它时，事情发生了变化。不出所料，费希尔立即被其他想获得这笔巨额财富的人阻止了，尤其是来自美国佛罗里达州的人。但最令人惊讶的是，到目前为止还没有发现船尾。它是整艘船上最安全的部分，所以最有价值的财宝都藏在那里。

维达·加里

whydah gally

那是一个海盗船猖獗的时代。我们想说的其实是一个著名的海盗，他应该得到比现在更多的赞扬和尊重——他就是“黑山姆”贝拉米。他应该被认为是历史上最成功的海盗:他击沉或捕获了最多的船只，保存了最多的财富(以当前货币计算约为1.2亿美元)。然而，贝拉米从未享受过掠夺。他的船维德号在1717年的一场风暴中沉没，贝拉米本人、他的大部分船员和他所有的财富都沉入了大海。

260年后，一位船长绘制的地图发现了维德，他于1717年首次调查了维德号的沉没。船上有一个时钟，上面写着“维德1716”。后来，200，000多件船只残骸相继被发现，包括几吨金币和银币。

安妮女王的复仇

安娜复仇女王

尽管安娜女王的复仇号只在海上航行了很短一段时间，但它仍被记录为历史上最可怕的船只之一。这个位置主要来自它的队长:黑胡子。1717年，海盗黑胡子用安娜女王的复仇作为它的旗舰。不到一年，《复仇》就触礁了。据说这些岩石是一次重大国际行动的结果。

安娜女王复仇号的命运一直是个谜，直到1996年，一艘新发现的沉船被认为是臭名昭著的海盗船。

然而，花了很长时间才最终确认这确实是安娜女王的复仇。从沉船上发现了成千上万件文物，但没有一件可以作为确凿的证据来证明这艘船的身份。事实上，直到2011年，国家地理学会才相信有足够的证据证明被找回的船是安娜女王的复仇号。

人们继续从沉船中打捞各种东西，但仍没有确凿的证据。被搜查的100%的船无疑是安娜女王的复仇号，但是船的位置和产品的来源足以证明它的身份。要100%确定，我们必须找到一门大炮或一个舵轮，上面清楚地写着“黑胡子在这里”，否则我们只能这样推测。

(原文来自all-that-is-interesting.com，原作者:拉杜·亚历山大，蝌蚪王。请注明转载来源。)

1912年4月14夜晚，“前面有冰山!”一声惊呼突然间划破了南大西洋上寂静的夜晚。那艘被称之为“永不沉没的巨轮”泰坦尼克号“轰!”的一声巨响撞向了冰山。在伸手不见五指的漆黑夜里，泰坦尼克号就像个无主的孩子，推着天空一声干嚎，随即便被海浪吞噬。

这是巨轮的处女航行，

对于所有亲历的人却如同噩梦，

在那场沉船事故中，

超过1500人遇难，

只有700人侥幸存活下来。

众所周知的是，这场海难最后被拍成了经典电影《泰坦尼克号》——

“You Jump，I Jump!”Jack和Rose的故事至今仍感动着对爱情葆有信仰的人。

“让女人和儿童先走!”绅士在灾难面前表现出来的风度，也赚足了眼泪。

船快沉了，为给船上的人带去精神的鼓励，乐队的人没有争抢着逃生，反而镇静地为大家演奏;一对老夫妻干脆放弃逃生，相拥等待死亡来临的时刻;还有那位发誓要跟泰坦尼克号一起沉没的老船长......

《泰坦尼克号》剧照。1998年这部电影在中国上映，票房3.6亿，占据了票房的三分之一，而且这个记录一保持就是11年。

却很少有人知道，泰坦尼克号上曾有8位中国人，其中有6位在冰冷的大西洋里幸存了下来。

当灾难过后，所有泰坦尼克号的幸存者来到纽约，美国人敞开双臂欢迎的人里，却不包括这6名中国人。

“Chinese mustgo!”他们除了被美国挡着不让入境，还被污蔑背上“贪生怕死，伪装成女性乘客进入救生艇的中国佬”这样不光彩的名声，消失在历史里。

一晃就是100多年过去，这段尘封的往事里究竟隐藏着什么样的真相?几乎没人过问。

直到去年英国小伙Arthur Jones和团队拍摄的纪录片《The Six 》预告片出来，我们才有机会了解藏于冰山底下的真实。

“这不仅是一部讲述泰坦尼克号幸存者的故事，更是讲述一群非常勇敢的中国人，在那个年代探索外部世界的故事，而这些故事此前是无人知晓的。”Jones说。

Arthur Jones

几年前，Jones的好友美国海洋史学家StevenSchwankert在研究英国水手历史时，无意间发现“英国泰坦尼克号上，竟有8名华人乘客，其中6人生还!”

Jones听说这事后很好奇：“为什么没有任何人提及他们，他们从哪里来，到哪里去了?我应该去揭开这些谜团 。”

三年，他和团队顺着历史遗留的线索，寻访了美国、加拿大、英国，最后到达中国......百年前尘封的往事才慢慢露出真容。

《The Six》纪录片里出现的中国幸存者照片

时光回到1912年4月10日。

泰坦尼克号从英国的南开普敦启航起航，载着2000多名乘客和船员，开往美国纽约。

这艘巨轮号称“海上凡尔赛宫”，当年英美富商大贾和社会名流，都以捏着一张头等舱船票为荣。

“泰坦尼克号”的一等舱。耗资7500万英镑打造，46328吨，长882.9英尺,宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱有11层楼高;餐厅里肉、鸡蛋、牛奶、啤酒和雪茄储量充足，还有各种休闲设施游泳池、健身房、壁球室，管弦乐队全天候奏乐，极尽奢华。

而巨轮甲板底下的三等舱里，

则是塞满了来自世界各地的移民和劳工。

这其中就包括8名中国人：

Fang Lang、Lee Bing、Ali Lam、

Chang Chip、Choong Foo、

Lee Ling、Ling Lee和Len Lam，

他们年龄最小的24岁，最大的37岁。

《泰坦尼克号》未删减版里曾闪现过中国人的身影

Fang Lang他们是英国唐纳德轮船公司

雇佣的锅炉工，

因为正赶上英国煤炭工人大罢工，

他们失业了只得乘坐唯一能够出航的泰坦尼克号，

到经停纽约的阿那特号上做工，讨生活。

因为种族歧视，他们每天工作15个小时，

工资却只有白人船员的五分之一，

为了省钱，8个人共用一张三等舱船票，

当时编号1601的船票上，

显示票价59英镑9先令11便士，

而这些钱，可能得这几人打工很久才能赚到。

虽然他们住的地方

没有窗户，床位小，空气不太好，

但是好歹有淡水和暖气，

还有牛奶、面包和烤牛肉吃，

这对他们来说，已经足够奢侈。

三等舱的菜单

谁能想到，这样的生活只持续了短短5天，泰坦尼克号就撞上了冰山呢。

因为阶级等级森严，轮船出事的时候，最先收到通知的是一等舱的贵胄名流们，住在三等舱的人根本不知道船就要沉了，而且舱门还是被封住的。

当舱门开启时，三等舱的人并没有资格登上救生艇，只能自寻生路。

一等舱和三等舱的不同待遇。《南华早报》也曾报道，巨轮出事后，和其他三等舱的乘客一样，这8名中国人在最后才被从上锁的闸门放出。

混乱中，其中2个中国人躲在船舱里的时候，被硬生生踩死了。

另外5人发现甲板上有一艘破了的小船，眼看船就要沉了也顾不上这么多了，他们齐心协力将破船抛入大海，再跳下去趴在船上。

幸好，在破船沉下去之前他们遇到了救生艇，才捡回几条命。

而另外一名中国人26岁的Fang Lang，很幸运地被唯一返回搜救的14号救生船发现。

小伙子在失去意识前，把自己绑在了泰坦尼克号的一片残骸上。当时救生船长官看了一眼，还以为他是日本人，不大愿意救他：“救谁都比救日本人强”。

但救生船上的人都嚷嚷着说：“不能见死不救”，长官就把船划到他身边，救了他，还给他暖身体。(资料来源：www.huffingtonpost.co.za)

没想到，Fang Lang醒过来后做的事儿，却赢得了所有救生船上人的尊重。

被救起来之后，小伙很快睁开了双眼，他尝试对船上的人说中国话，发现没人能听懂，就奋力站起来，伸展胳膊，跺了跺脚，大概五分钟后他就恢复体力了。

一位二等舱幸存者CharlotteCollyer曾回忆说：“随后，他见身旁的水手累到划不动桨了，就主动把水手推开拿起桨划起来，像个英雄一般，直到我们被大船救起。”

救生船上的长官后事后都觉得惭愧：“我还那样说这家伙，如果我还有机会搜救的话，像他这样的人我愿意再救上六次。”(资料来源：www.huffingtonpost.co.za)

《泰坦尼克号》未删减版本里Fang Lang被获救的场景

然而......这几位劫后生还的中国人，从死亡的边缘刚缓过劲儿来，等来的却是恶意的诽谤和揣测。

“泰坦尼克号上生还率这么低，这8个三等舱下等人居然活下来6个?没人能说清这些中国人从哪里冒出来的，也不晓得他们怎么上了救生船，但他们却好好地坐在里面。”

随之而来的就是各种关于他们的谣言：

“他们一定是将辫子披散下来，假扮成女人，才上了救生船。”

“这些中国佬太狡猾了，一群贪生怕死的懦夫、偷渡客!”

“他们从甲板跳进救生艇里去的，还踩伤了艇中的女乘客”……

因为种族歧视，西方那时经常“黑”中国人

事实呢，是妇女和儿童已经登上救生船后，这四名中国人才登的船，就连海事历史学家Steven Schwankert也曾表示：

“他们的故事展现的其实是‘勇气与机智’，而不是懦夫行为。”

顺带一句，其实根据后来幸存者的证词，踩伤女乘客的是美国富翁斯腾格尔和所罗门;当年船上被传假扮女人换取生机的人是日本人;至于偷渡客也是欲加之罪，这几个中国人都是拿着正经船票去新的工作地的劳工。

1912年的美国，排华法案还没有废止，当泰坦尼克号上的生还者来到纽约时，所有人都受到了当地人的夹道欢迎和温暖，除了Fang Lang他们。

他们是唯一未能进入美国的幸存者，先是被送到一个叫达埃利斯的岛上，后来因为排华法案，第二天一早就被送走了，然后乘坐“Annetta”号调头返回大西洋，向南驶往古巴，就此从历史上消失了。

之后，在当时西方媒体的渲染之下，各种“贪生怕死、懦夫、偷渡客”的帽子被扣在他们头上，还被杜撰成了“中国人不守规矩、狡猾、狡诈”的证据。

因为不懂英语，他们也无法辩解，而且当时的时代背景下，也根本不会有人找他们追问真相。

原来，泰坦尼克号沉船，只是故事的开始。真实，却被淹没在了历史的河流里。

“我们通常以为泰坦尼克号只有关于白人的故事，其实，这艘船上有来自全世界各地的人，也包括中国人的故事，只是他们的故事从未被人知道过。”Jones说。

电影里，海难发生之后，船上秩序井然，妇女和儿童优先逃生，船上的乘客镇定自若，对生死处之泰然......

然而，真相却是——

沉船后英国国会议员、美国参议员等大佬们抢着上救生艇，船员们开枪才将他们赶下来，700个生还者里男人占了一半，而美英男人又占了一大半，这真是生生地打脸啊。

但为了维护英美吹嘘的所谓绅士风度，他们得找一个背锅侠。

当时英美种族歧视严重：黑人、爱尔兰人、意大利人、中国人都被他们鄙视。

意大利人好歹是列强，凶得很;爱尔兰人正在闹独立，惹不起;而船上唯一的黑人死掉了......那么就剩下中国人了，再说了他们8个居然能活下6个，肯定是做了什么不光彩的事!

“长达百年的时间里，这六名中国人就这样被放在了不正当、不公平的位置。”Jones说。

直到今天，他们也没有等来一句道歉。

一百多年之后，得知这6名幸存中国人的故事后，英国导演Jones决定仗义执言，3年，他们一直在寻找这六个人最后去了哪里，还曾到山东寻访他们的后代。

Jones在寻访的路上

令他惊讶的是，绝大多数幸存者的后代都表示，不知道家族和泰坦尼克号有一段这样的历史。

Tom Fong，六名幸存的中国人之一Fang Lang的儿子，他说：

“我从未和父亲说过一句话，也不知道他的人生故事，直到后来有亲戚告诉我‘’你父亲当时在泰坦尼克号上。’”

“我的祖父经历过这场震惊世界的海难?”

当其中一位幸存者的外孙

得知这段往事，非常震惊。

“我们不太想跟外面人讲我们家里的事。”

还有一位幸存者的后代说，

“先辈们也宁愿把身世的秘密带进坟墓里去。”

1000多个日日夜夜的研究，Jones发现：

“历史上根本没有这六人“为生存而作恶的”的史料，而且，他们在沉船时还帮助其他人，完全就是善良的好人。”

2017年，当这部述说不为人知真相的纪录片展映时，获得法国阳光纪录片电影节最佳亚洲项目奖。

这个英国小伙说，“比起获奖，最重要的当然还是这六个中国人在历史上被正名。希望这部纪录片能证明他们不是懦夫，他们并没有以他人性命为代价来换取自己的生存。”

预告片发布之后，这个话题曾两次登上热搜榜，虽然也有人说，“已经过去106年了，什么都不会改变的。”

但大多数国内外的网友还是这样说：“期待这部影片”“希望这些中国人能被正名”“希望有人能知道这些可怜的人身上到底发生了什么”......

自从马可尼成功地将无线电应用于远洋船舶之后，各国相继制造出各种高级游轮。其中，泰坦尼克号是当时英国白星航运公司建造的被称为“水上城市”的最大最豪华的邮船。

1912年4月10日对英国人来说是一个特殊的日子。因为泰坦尼克号在这一天进行了第一次航行。所有国家的媒体都非常关注。

在成千上万人的欢呼中，这艘267米长、46000吨重的船在英国南安普敦港下水，准备驶往美国纽约。

泰坦尼克号航行的真实画面。(网络图)

调度室里的对话

泰坦尼克号穿越了浩瀚的大西洋。舞蹈的音乐和人们的笑声从小屋传来。电报员约翰·菲利普正集中精力给富人发私人电报。

“老兄，这工作很辛苦。电报修好了吗？”史密斯船长听说电报坏了，就来看看。

“我和我的助手花了七个小时才修好。许多从头等舱发来的无线电报都得到了主席的批准。”菲利普表现出不满的表情。

“快点送来，”船长转过身来。"你知道无线电报是谁的杰作吗？"

“我听说是一个叫马可尼的意大利人，”菲利普立即问道，“他不在我们的船上，是吗？”

爱德华·史密斯上尉。(网络图)

“我们以前给马可尼先生送过一张贵宾票，但他说他会提前去美国学习，写一篇关于什么连续波系统的论文，所以他三天前用速记员登上了卢西塔尼亚号，现在估计他在纽约。”船长说。

“真遗憾。”菲利普说。

“是的。如果他在船上，我一定会让他指导工作……”船长还没说完，大副就匆匆走进了调度室。船长规定，在紧急情况下，任何人都可以打断他的工作和谈话。

“史密斯船长，泰坦尼克号现在在纽芬兰岛以南的海洋上。冰山以前在这里出现过。我们必须减速还是改变路线？”大副请求指示。

泰坦尼克路线图。(来自互联网)

“这件事去问公司董事长。他告诉我全速前进，提前一天到达纽约，成为头条新闻……”话还没说完，船长就转向菲利普说:“除了主席批准的电报，任何人都不准发，以免影响正常通信。”

船长的主席是布鲁斯·伊斯梅，白星航运公司的老板，泰坦尼克号的制造者。

接下来，令船长惊讶的是，主席不同意他改变航向或减速的要求。船长没有想到的是，虽然离泰坦尼克号不远的加利福尼亚邮轮发现了冰层并发出了无线电报，但菲利普却发来了董事长朋友的私人电报，根本没有收到警报。

悲剧正在发生。

4月14日晚上，可怕的事情发生了。全速行驶时，泰坦尼克号被漂浮的冰山撞上，撞破了一个近100米的大裂缝。五个密封的船舱已经下水，下沉只是时间问题。

泰坦尼克号碰撞的模拟。(来自互联网)

当船长得知这一情况时，他带着严肃的表情走进电报室，严肃地说:“立即停止私人电报，用无线电在海上呼救。你有一艘船的生命！”

“谢谢你，马可尼先生，”菲利普说，按下无线求救信号按钮，仔细观察屏幕上的反应。

"向船长报告，前方58海里处的船长号已经做出反应."菲利普喊道。

“天啊，到这里要花4个小时。泰坦尼克号沉没已经有3个小时了，”船长说。“继续呼救！”

菲利普继续发出求救信号，但没有回应。事实上，停在泰坦尼克号左侧大约10海里的加利福尼亚号已经收到了信号，但是当操作员跑到船舱睡觉时，他根本没有回答。如果这艘船来了，它能在半个多小时内从泰坦尼克号上拯救2212人！

悲剧如期发生，出乎船长的意料。就像电影《泰坦尼克号》一样，救生艇只能容纳1200人。船一点一点下沉，妇女和孩子先上了救生艇，乐队在甲板上演奏，直到所有人都死去。

“你很尽责。现在你可以去替我向马可尼先生问好了。”在最后一刻，船长来到电报室，对菲利普说。

“不，我和泰坦尼克在一起！”菲利普没有停止送报纸。4月15日凌晨2点，在发完最后一封电报后，“计算机房将被淹没”，他和船长一起沉入海底。当卡帕莎号到达现场时，救生艇上只有705人获救，其他人被淹死或冻死！

可耻的伊斯梅尔主席和妇女们一起溜进救生艇，逃回了自己的生活。

爱德华·史密斯上尉在最后一刻让所有人都逃走了。(网络图)

出庭解释并提出建议

泰坦尼克号的悲惨沉没震惊了全世界。消息披露后，人们再次发现了无线电通讯的重要性:如果卡帕莎号没有收到无线电信号，700多人可能会冻死；此外，超过1500人死亡，因为加州没有及时接收和处理无线电信号。

多么鲜明的对比啊！

“我们感谢马可尼发明了这种装置，它能让泰坦尼克号尽快发出新闻和求救信号。在此之前，许多豪华船只沉没时没有发出任何死亡信号。”英国报纸《泰晤士报》这样评论。在后来于伦敦举行的国际海上人命安全会议上，鉴于从泰坦尼克号沉没中吸取的教训，成员们一致同意，5000吨以上的船只必须配备无线电发射机和接收机，并有人员24小时值班。

越来越多的人记住了马可尼。在泰坦尼克号失事调查期间，马可尼被要求出庭作证和解释。除了现场回答无线电通信的技术问题外，他还建议安装一个自动报警装置，即当船舶遇险时，只要打开自动遇险装置，它就能自动发出信号并报告其位置。这个想法在几十年后实现了。

这个想法绝不是他的心血来潮。事实上，一个不擅长说话的人不止一次对他的朋友说:“我的发明可以拯救很多海上的生命，这是我一生中最快乐的事情！”

只是过了很长时间，他才知道泰坦尼克号沉没前有人提起过他。

马可尼正在调试收音机。(网络图)

不能忘记他们

在法庭上解释了泰坦尼克号失事的原因后，马可尼把他的余生都献给了大海。他买了一艘名为“伊莱特纳”的游艇，这艘游艇被改造成了一个近海实验室，配备了书房、卧室等。他在游艇上住了很多年，还做了很多无线电实验。许多政府官员和名人也被吸引去乘船游览。

马可尼不爱出风头，也不喜欢说话。尽管他也是国会议员、院长和侯爵，但他很少参加活动，甚至主持公司的年会。他只是默默地做科学实验，偶尔给世界带来惊喜。

通过他毕生的努力，无线电通信技术已经摆脱了对电线的依赖，给人类通信技术带来了质的飞跃。作为无线电研究领域的先驱，马可尼在进行无线电实验方面并不像波波夫那样早，但他是无线电大师，也是第一个将电磁转化为生产力的人，甚至无线电技术也渗透到政治、军事、交通、科技等领域。

从电到磁到电磁再到无线电，这是几代科学家辛勤工作的结果。当我们用手机与朋友愉快地交流时，当我们在电影院与家人一起欣赏电影时，当我们给远方的亲戚发电子邮件时，我们应该默默地感谢那些在我们心中对电磁学做出贡献的科学巨人！

这是一长串名字:伏特、加尔瓦尼、马森布鲁克、富兰克林、利伯曼、法拉第、赫兹...

当然，我们不能忘记马可尼，他在泰坦尼克号上拯救了705条生命，被许多人誉为“无线电之父”。

无线电的使用。(网络图)

[参考]

1.“电台之父——马可尼”，温布尔登的“诺贝尔奖故事”系列。

2.“马可尼的三大突破”论文来自电子爱好者。

3.论文《泰坦尼克号沉没真相的解密》来自科技网络。

轮船是一种使用机器动力航行的船，而最初的船是由蒸汽机驱动的。蒸汽机轮船的出现揭开了人类船舶制造史上的新篇章。那么是谁发明了蒸汽机轮船并“缩短”了海洋两边的空间距离，使整个世界紧密相连呢？他是美国工程师和发明家富尔顿。也许你不知道，富尔顿早年是个画家。

富尔顿出生在美国一个贫穷的农民家庭。他是一家珠宝店的学徒。后来他迷上了绘画。1782年，他在费城画肖像和风景。他还画了著名的富兰克林的肖像。他在绘画艺术方面取得了一些成就。22岁时，富尔顿从美国来到伦敦学习绘画。正好赶上瓦特的50岁生日，瓦特让他画一幅肖像。就这样，他遇到了蒸汽机的发明者瓦特和其他几位机械发明家。他了解蒸汽机的原理和功能，并开始对机械技术产生浓厚的兴趣。由于这个机会和他自己的努力，富尔顿作为一名工程师和发明家而出名。

富尔顿(来源:这是姆1950酒吧)

从17世纪起，许多人开始测试船用蒸汽机，并制造蒸汽机。富尔顿在遇到瓦特并热爱机械技术后，也激发了他对蒸汽机船发明的热情。1803年，富尔顿建造了一艘长约21米、宽约2.4米的实验船。巴黎塞纳河的审判引起了轰动。然而，由于船的船体太弱，又遇到强风，船体裂成两半，沉入河底。他的失败吸引了许多愤世嫉俗者，他以前的支持者也退出了。然而，这并没有挫伤富尔顿对潜艇制造的热情。富尔顿带着他的发明回到了美国。

幸运的是，当富尔顿回到美国时，一位富有的农民利文斯顿听说了富尔顿的发明，非常感兴趣并提出资助他的实验。经过几年的努力，Fulton终于在1807年在纽约建造了另一艘船“clermont”。这艘船大约45米长，9米多宽，排水量为100吨。船上没有帆和桅杆，只有一个看起来很重的大烟囱。这艘船的发动机是由伯顿和瓦特在英国伯明翰制造的。富尔顿在船的两侧设计了一个水轮。蒸汽机驱动轮子转动。轮子上的叶片在水中划动，推动船前进。

克莱蒙(来源:这是姆1950酒吧)

1807年8月17日，富尔顿驾驶“克莱蒙特”号在哈德逊河航行。然而，船在离开后不久就抛锚了，停滞不前。这时，富尔顿立即修理了它，很快故障就被排除了。这艘船正以每小时4英里的速度破浪前进。“科莱蒙”号的测试成功地揭开了蒸汽船商业航行的序幕。

这次试验可以说是内河航运史上划时代的事件，也是世界上第一次船舶航行。从那时起，富尔顿被誉为这艘船的发明者——这艘船的父亲。

富尔顿是一个不知疲倦的人。他对自己取得的成就不满意。在他去世的那一年，他还建造了一艘快艇。他一生设计建造了17艘船。每次他设计一艘新船，他总是不断改进和创新，为人类航海事业的发展做出突出贡献。

微波炉发明珀西·斯宾塞奖(右)

1

1945年夏天，一名中年男子在美国海军总部收拾行李，不情愿地与海军广播学校告别，准备退休回家。

他的名字叫斯潘塞。我不愿意和你分开的原因是我在这里没有实现我的伟大目标。

这个目标从著名的泰坦尼克号开始。1912年4月，世界巨轮泰坦尼克号的消息震惊了整个西方世界。这艘意味着“永不沉没”的大船是如何在第一次航行中沉没的？事实证明，当时的检测技术是有限的。船员们爬上观察平台，用双筒望远镜进行观察。根据调查，沉船的一个重要原因是了望员没有及时观察。

这场悲剧不仅震惊了西方的每一个人，也让斯潘塞有了一个伟大的想法:研究无线通信技术，防止悲剧再次发生。虽然他只上过六年学，但他不是受害者的家庭成员。

只有六年的学校教育？

是的，斯潘塞生来贫穷，但他没有“穷人和短浅的志向”，而是从小就树立了远大的志向。他非常渴望学习，喜欢把问题说清楚。邻居们都认为他将来有很大的前途。斯潘塞12岁时自学了初中。然而，他家庭的贫困使他辍学了。充满主动性的斯潘塞并没有因此而感到沮丧。相反，他继续自学，他的知识随着他的努力而增长。20岁时，他自学了一门大学课程——他甚至没有上过初中。许多理工科大学生都在感叹自己。

1939年6月，斯潘塞热情地加入美国海军，学习无线电报，并成为一名普通的研究员。海军给他提供了在广播学校学习的机会。在班上，他总是最认真的。因为他知道自己的基础很差。

天气不可预测。想在海军广播学校努力学习的斯潘塞，由于意外受伤而退役，离开了海军和学校。这意味着他离目标越来越远。

2

斯潘塞没有在无线电研究的道路上停下来。通过面试，他进入了专门生产电子管的雷神公司。在当时的一流企业中，斯潘塞凭着自己的毅力和永不满足的好奇心，于1940年9月成功开发了军用雷达技术磁控管。

尽管斯潘塞受到公司领导的高度重视，并被赋予了更多的任务，但他仍然保持着研究泰坦尼克号沉没原因的梦想。

一个非常偶然的事件，让斯潘塞进入了另一个研究领域。1945年的一个夏天，当他在实验室工作的时候，他感到非常饿。“我不是还有事先准备好的巧克力吗？”想到这里，斯潘塞把手伸进短裤口袋。然而，他在裤子口袋外面发现了一个“黑点”，整块巧克力粘在裤子上并渗透进了布料。

“啊？”斯潘塞的尖叫引起了同事们的注意。

“实验室的温度根本不足以融化巧克力。这是怎么回事？”他感到奇怪，继续自言自语。

斯潘塞仔细回忆了那一幕，就好像他在磁控管附近一样。"微波是由磁控管熔化巧克力产生的吗？"

微波炉磁控管结构图

这是一个非常大胆的想法，因为没有人认为电磁波可以融化巧克力！

"你的体温正在融化巧克力吗？"我的同事约翰问道。

“绝对不是。如果温度让巧克力融化，没人敢买。”面对如此奇怪的事件，斯潘塞决定找出原因。

3

回到家，斯潘塞整天沉思，甚至熬夜。不管是不是磁控管，他决定再试一次。第二天早上，斯潘塞带了一袋玉米颗粒到实验室。他迫不及待地把它们放在磁控管旁边，这样它们就可以被磁控管产生的微波辐射。

过了一会儿，玉米粒变成了爆米花。

斯潘塞兴奋地跳了起来。为了证明自己的观点，斯潘塞决定用鸡蛋做实验。好奇的约翰帮助了他。

在实验开始时，他们都看到鸡蛋在不停地振动，这表明鸡蛋内部正在迅速升温，并产生巨大的内部压力。当约翰走近仔细观察时，鸡蛋突然爆炸，蛋黄溅到了他的脸上！

“啊？”斯潘塞第一次没有把毛巾递给约翰，而是盯着桌子，全神贯注。“此刻巧克力的融化、玉米粒的爆炸和鸡蛋的爆炸一定是肉眼看不见的微波杰作！军事上使用的磁控管可以加热食物。很快他得出了这个结论。

微波炉结构图

这个结论只让他满意了一天。因为他决定加强研究:制造一台能加热食物的机器！

经过几个星期的努力，他终于设计了一个带有磁控管的金属盒子，并在盒子上开了一个开口来引入微波能量。微波能量进入盒子后无法释放，从而形成高密度电磁场。他将实验中使用的姜饼切片，放入盒子中烹饪。在这个过程中，他几次改变磁控管的功率来选择最合适的温度。经过几次实验，房间里充满了姜饼的味道。这是世界上第一台原装微波炉。

这种微波炉的原理是利用微波辐射在物体内部产生分子振动来产生热量。微波的另一个特点是当它们遇到金属时会被反射，所以金属不能吸引和传导它们。然而，微波可以穿过不可燃材料，如玻璃、陶瓷、颜料等。，但它们不消耗能量。斯潘塞在微波炉里安装了一个陶瓷控制管。陶瓷控制管发射微波，每秒钟能产生24.5亿个微波。这些微波可以穿透食物，使食物中的水分子每秒振动24.5亿次。正是这些剧烈运动使食物产生大量热量。被微波炉“翻转”的食物自然会散发出诱人的香味。

微波炉磁控管

斯潘塞没有想到他对泰坦尼克号的研究多年来没有取得很大进展，但是他在几周内研发的微波炉让世界大吃一惊。因为，在20世纪40年代之前，人们使用最原始的方法来烹饪，这种方法不仅有许多工序，而且要花很长时间才能消耗殆尽。一个非常重要的问题是营养的流失。微波炉不仅可以直接加热餐具和食物，而且可以将烹饪和热菜的时间节省20%，这是几千年来烹饪技术的一次飞跃。

4

工程师们追随斯潘塞的脚步，继续他们的研究。1946年5月，雷神公司申请微波加热专利。然后，它生产的加热食物的微波炉被放入波士顿的一家餐馆进行测试，人们把它命名为“爆米花和热质加热器”。1947年，第一台商用微波炉问世。这个怪物有6英尺高，重750磅(340公斤)。它也很贵，大约5000美元。此外，这个微波炉还有一个1700瓦的水冷磁控管，安装起来很麻烦。

微波炉

许多人不赞成这种类似冰箱的微波炉，其最初的销售也不令人满意。看到这一点，斯潘塞加强了对微波炉的研究，这样情况就不会持续太久。1947年底，在他的领导下，雷神公司推出了世界上第一台真正的微波炉，价格约为2000美元。1957年，美国塔巴公司引进了第一台国产台式微波炉。这款微波炉与目前市场上的微波炉非常相似，售价不到500美元。

1975年，美国阿曼公司第一个推出带有微处理器的微波炉(目前也称为电子微波炉)，它有10种烹饪速度和4种烹饪程序。目前，随着高新技术在微波炉开发和生产中的应用，各种性能优异、功能独特的微波炉不断推出。智能微波炉可以自动控制加热时间和温度，网络微波炉可以浏览互联网，多功能微波炉具有油炸，油炸，烘烤，混合功能，变频微波炉，便携式微波炉等。

因为微波烹饪的食物快捷方便，不仅美味可口，而且还有自己的特点，所以有人俏皮地称它为“妇女解放者”。据报纸报道，微波炉是人类最辉煌的发明之一。它被誉为“20世纪改变世界的十大发明”，还有电视、电话、照相机和摄像机等机器。

当雷神公司看到这一点时，它聘请斯潘塞作为其高级顾问，直到他于1970年去世。麻省理工学院授予他荣誉理学博士的称号。

斯潘塞一生中除了发明微波炉之外，还在其他方面做出了许多贡献，例如改进了雷达发射管。在他去世时，他拥有150项专利。因此，他被公认为微波领域的顶级专家，无愧于“微波炉之父”的称号。1999年9月19日，斯潘塞入选美国发明家名人堂，并与爱迪生和莱特兄弟等其他伟大的发明家一起创造了历史。

“如果没有系统的知识来帮助，先天能力是薄弱的；只有当天才和科学家结合在一起时，他们才能获得最高的成功。这就是我在生活中一直坚持系统的自我教育和知识实践的原因。”斯潘塞晚年在接受媒体采访时说，他热衷于研究泰坦尼克号沉没的原因，后来偶然发明了微波炉。这一切都与他坚持不懈的坚持有关，所以他说了一些很有感情的话。

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个人名片:

珀西·勒布朗·斯潘塞(1891970)，美国休斯顿人，是著名的电子管技术专家。他在第二次世界大战期间发明了微波炉，被称为“微波炉之父”。

此次文物展上有300多件从海底打捞上岸的珍贵文物与观众见面。所有展品由获准独家从海底“泰坦尼克”号残骸中打捞遗物的美国泰坦尼克公司提供，有瓷器、瓶装酒、钱币、首饰、警报铃、瓷砖以及客房抽水马桶和洗漱用品等。很多物件和现在人们使用的并无多少差别，这从各个侧面让人体会到这艘百年前沉没的豪华邮轮在当时有多新潮。

交通

地铁： 1） 长清北路站（7号线）长清北路→博成路（左转） 2） 耀华路站（7、8号线）周家渡路→博成路（过长清北路） 3） 中华艺术宫（8号线）上南路→世博大道（左转）长清北路（左转）→博成路（右转） 二. 巴士站： 1） 中国馆班车1、2、3号线 2） 公交177路、83路、1301路（世博大道上南路站）

门票

门票95人民币

景点位置

浦东世博园区（原希腊馆）博成路408号（长清北路以西）

中非新闻网(2004-05-03)

据英国《泰晤士报》5月1日报道，自法国和美国海洋勘探队于1985年在2.5英里深的大西洋海底发现泰坦尼克号的遗骸后，就引发了一系列的夺宝之争。1992年，美国弗吉尼亚州联邦法庭威胁要将任何擅自打捞泰坦尼克号财物的人“扔进监狱”，并且随后将独家打捞权判给了“泰坦尼克冒险有限公司”。

1993年，该公司被总部位于美国亚特兰大的“皇家邮船泰坦尼克公司”收购并合并，“皇家邮船泰坦尼克公司”从此成了世界上唯一有权打捞“泰坦尼克号”财宝的公司。而2002年秋末，一家经过改装的英国北地平线号拖捞船却从英国赫尔港悄悄出发，前往泰坦尼克号遗骸所在处进行秘密打捞，没有人知道北地平线号从泰坦尼克号上非法打捞走了多少无价之宝，因为直到今天，这一秘密“盗宝之旅”才浮出水面！最新披露的消息令人震惊，泰坦尼克号独家打捞权所有者、美国“皇家邮船泰坦尼克公司”很可能正是这起“夺宝行动”的后台，其目的是为了打破美国法院对泰坦尼克号财宝发出的禁售令！

“蓝光行动”瞄上泰坦尼克号

2002年10月，一家经过改装的英国北地平线号拖捞船从英国赫尔港悄悄出发，前往泰坦尼克号遗骸所在处进行秘密打捞，直到两个月后才返回英国利物浦港！

据报道，这次秘密“夺宝之旅”被称为“蓝光行动”，北地平线号拖捞船上乘坐的全是世界上一些经验最丰富的海洋财宝打捞专家。该拖捞船上还配备着一艘法国造“海底遥控探测船”，该船装备着机器手臂，它可以抵达2.5英里海底深处泰坦尼克号的一等舱货物仓库内，利用机械臂从里面攫取价值连城的宝物。专家估计，泰坦尼克号一等舱货物仓库内的财宝如今至少价值数亿英镑。据报道，北地平线号对泰坦尼克号遗骸地点进行了三次访问，2002年12月，在“蓝光行动”发起两个月后，北地平线号悄悄返回了英国利物浦。

据悉，详细描述这场“夺宝行动”的文件已于本周被递交给了美国弗吉尼亚州诺福克联邦法院，诺福克联邦法院将对此案进行全面审查。

偷偷打捞只为抵制禁售令

据消息人士披露，北地平线号拖捞船的“夺宝行动”，其实是经过泰坦尼克号财宝独家打捞权的所有者——美国“皇家邮船泰坦尼克公司”默许甚至资助的！

据悉，“皇家邮船泰坦尼克公司”于1993年获得“泰坦尼克号”财宝独家打捞权，之后弗吉尼亚州联邦法院就对该公司下达禁令，禁止他们出售任何从泰坦尼克号上打捞上来的财宝，只允许他们通过租借或展览这些遗物来牟利。1999年，“皇家邮船泰坦尼克公司”试图对这条法院禁令进行上诉，然而该公司打的一系列官司都失败了，美国法院最后仍然裁决禁止该公司出售任何一件“泰坦尼克号宝物”。2002年9月，“皇家邮船泰坦尼克公司”一个委员会宣布该公司放弃对泰坦尼克号的独家打捞权。此举本意是想让其他公司蜂拥而上，前往探宝，从而让美国法院的禁售令暂时失效。

美探险公司总裁贼喊捉贼

尽管“皇家邮船泰坦尼克公司”的总裁阿尼·盖勒称，英国北地平线号的非法探宝行动与他们公司毫无关系，而据记者调查，北地平线号探宝船上的3名主要负责人竟都是“皇家邮船泰坦尼克公司”的前老板或高级雇员！而且，北地平线号拖捞船船长古德伊尔也曾为“皇家邮船泰坦尼克公司”工作过！

古德伊尔船长称，他认为“皇家邮船泰坦尼克公司”总裁阿尼·盖勒完全清楚他们的那次夺宝行动。