战机

操作方法

F-22猛禽战机是世界上最先进的战机，其机动性非常的灵活，还具备强大的攻击能力，隐身性能也是非常不错的，具备超高音速的飞行，其威力非常的可怕，谁拥有了这个战机，谁就具备非常优势的制空权。

T-50战机是俄罗斯的第五代战机，这是一款隐形战机，隐身效果非常的好，很难被发现，而且还拥有超音速巡航能力，起飞后降落的距离非常的短，对环境的要求比较低，所以更具有攻击能力。

F-35战机是目前非常先进的战机，技术含量非常的高，性能优越。具备轰炸机的功能，还可以像战斗机一样进行空中拦截，是一款多用途飞机，在战场上非常的实用。

苏35战机也是一款多用途战机，具备远程打击能力，可以很快的建立空中优势，对敌人作出致命的打击，性能非常的优越，是目前空中作战的佼佼者，可以对敌人作出毁灭性的打击。

大黄蜂战机也是一款非常不错的战机，其主要优势就是气动性能非常的好，而且对敌人的打击角度更大，可以更容易的攻击敌人。而且价格成本也不向上面的那样高，非常适合大量使用。

阵风战机是一款可以占据空中优势的战机，其机动性非常的好，而且是双引擎驱动，可以很好的躲避地面的攻击。在空战中这款战机是非常好的选择。

鹰狮战斗机也是很不错的战机，其主要优势就是比较轻，可以更加灵活的进行攻击作战，而火力方面也是非常的强大，可以应对各种情况的作战，投入使用的话，价格优势也是比较明显。

米格35战机是一款性能非常不错的战机，对地面控制的依赖比较少，还能更加快速的侦查到地面的危险，尽早的做出判断，所以在战场上，可以提前做出判断，抢占先机，避免危险的发生。

台风战斗机性能也是很不错，主要是应对空中的威胁，可以占尽空中作战的优势，并兼顾对地面的攻击。台风战机还拥有双发动机，动力方面优势比较明显，具备超音速飞行能力。

歼-10战机是我国的一款优势的战机，适应全天候作战，在战场上就更具有优势。携带的武器量也比较大，有充足的武器进行攻击。还可以执行空中作战和地面作战的任务，两方面都非常的不错。而且质量比较轻，具备超音速非常能力，是战场上的猛兽。

现在各国都有非常先进的战机，很多战机的价格不菲，材料也是非常的好，性能非常的优越，下面小编就告诉大家，全世界十大顶级战机排行，增长大家的见识。

操作方法

F-22猛禽战机是世界上最先进的战机，其机动性非常的灵活，还具备强大的攻击能力，隐身性能也是非常不错的，具备超高音速的飞行，其威力非常的可怕，谁拥有了这个战机，谁就具备非常优势的制空权。

T-50战机是俄罗斯的第五代战机，这是一款隐形战机，隐身效果非常的好，很难被发现，而且还拥有超音速巡航能力，起飞后降落的距离非常的短，对环境的要求比较低，所以更具有攻击能力。

F-35战机是目前非常先进的战机，技术含量非常的高，性能优越。具备轰炸机的功能，还可以像战斗机一样进行空中拦截，是一款多用途飞机，在战场上非常的实用。

苏35战机也是一款多用途战机，具备远程打击能力，可以很快的建立空中优势，对敌人作出致命的打击，性能非常的优越，是目前空中作战的佼佼者，可以对敌人作出毁灭性的打击。

大黄蜂战机也是一款非常不错的战机，其主要优势就是气动性能非常的好，而且对敌人的打击角度更大，可以更容易的攻击敌人。而且价格成本也不向上面的那样高，非常适合大量使用。

阵风战机是一款可以占据空中优势的战机，其机动性非常的好，而且是双引擎驱动，可以很好的躲避地面的攻击。在空战中这款战机是非常好的选择。

鹰狮战斗机也是很不错的战机，其主要优势就是比较轻，可以更加灵活的进行攻击作战，而火力方面也是非常的强大，可以应对各种情况的作战，投入使用的话，价格优势也是比较明显。

米格35战机是一款性能非常不错的战机，对地面控制的依赖比较少，还能更加快速的侦查到地面的危险，尽早的做出判断，所以在战场上，可以提前做出判断，抢占先机，避免危险的发生。

台风战斗机性能也是很不错，主要是应对空中的威胁，可以占尽空中作战的优势，并兼顾对地面的攻击。台风战机还拥有双发动机，动力方面优势比较明显，具备超音速飞行能力。

歼-10战机是我国的一款优势的战机，适应全天候作战，在战场上就更具有优势。携带的武器量也比较大，有充足的武器进行攻击。还可以执行空中作战和地面作战的任务，两方面都非常的不错。而且质量比较轻，具备超音速非常能力，是战场上的猛兽。

要说二战的哪个战机最牛出名，那么非日本的零式战机了。它有着很多优点，比如转弯半径小、速度快和航程远等等，因此也有人称零式战机是二战中的“万能战斗机”。据统计，在二战初期，日本的零式战机与美军战斗机的交换比例是1比6，从这也可以看出零式战机的性能是非常优越的。那么零式战机真的是二战中最先进的战斗机吗？答案是否定的，毕竟除了“万能战斗机”这个美称外，零式战机还有一个称号，那就是“空中打火机”。

因为和其他战斗机相比，零式战机的装甲厚度是只有0.5毫米的铝镁合金，即使是20毫米的机炮都能将其打下来。所以在二战后期，零式战机经常在空中被炮弹打中，所以也成了“空中打火机”。零式战斗机不光是装甲薄的问题，更致命的是没有自封油箱，油路没有自锁装置，当时鬼子没有优秀的发动机，为了能够造出一流的战斗机，于是采取了取巧的办法，减薄装甲，去掉一切和战斗机机动性能无关的设备，这种方法造就了早期零式战斗机的赫赫威名，但这种战斗机一旦被打中起火，火势会很快蔓延到全机，根本无法控制火势，所以才叫空中打火机。在二战早期，零式战斗机仗着机体轻巧，速度快的特点，轻松碾压远东战场上一票速度上400都困难的战斗机，但随着盟军战斗机性能的跃进，到了二战中后期，零式战斗机的优势不在，美国人在战斗中发现，日本的零战机特别容易起火，于是在自己的战斗机上大规模的装备曳光弹，使得零式战斗机一旦被击中，哪怕是被击中无关紧要的部位，也极容易变成一团火球， 零战的末日就此来到。

其实，如果零式战斗机光装甲薄的问题，还真不算什么问题，美军的P51野马战斗机和德国队额BF109（也就是后来的Me109）战斗机，也是典型的追求速度和灵活性的脆皮战斗机，真正让零式战斗机成为空中打火机的，还是因为日本为了取巧，取消了自封油箱和管路自锁装置，这两个装置，一个可以迅速封闭油箱的泄露，减小油箱起火爆炸的概率，另一个可以迅速封锁被打爆的油路，阻断火势的继续蔓延，二战中很多战斗机能够冒着火安全返航，这两个技术起到了关键作用，日本为了减轻零式战斗机的空重，走极端把这两玩意都取消了，导致零式战斗机一旦起火就无法阻止其蔓延，最早出现是在在二战中期1941年9月份在中国上空出现，以其高超的机动能力和速度击败了当时在中国服役的P-40、伊-15、伊-16等主力战机。在太平洋之战初期以其优异的机动性把美军陆军主力P-40“战斧式”和海军的F4F“野猫式”打的溃不成军。但是日军进攻珍珠港同时在拉留申群岛被击落的一架零式战机损伤较小被美军修复后进行测试，发现了零式战机的优缺点。

优点就不必多说，只说缺点暂时就不说优点了。零式战机的缺点有几项：一，性能：美军发现零式战机在突然右转弯的机动性不如美军战机。在美军战机收到追尾攻击时进行突然右转向可以有效的逃离零式战机的攻击。二、火力不足：日军配备的火力是两门20mm机炮，载弹量只有120发。两挺7.7mm机枪，备弹250发。弹药配备不足不能持续性的火力打击。在日军攻占菲律宾时零式攻击美军B-17时就可以体现出来。美军B-17被打了上百个弹孔负了重伤依然可以负伤返回基地。均是活力不足的原因。三，防护性不足：最致命的缺点是战机重要部位缺少装甲的防护。如飞行员驾驶舱、发动机及油箱部位。美军战机标准配备的是六挺0.5英寸口径的机枪，只要有一发子弹击中这几个部位零式战机就要损毁。击中驾驶舱就会使驾驶员受到损伤或是战机的驾驶操作系统受到损伤。使战机失去战斗力。击中发动机会使战机失去动力，导致坠毁。击中油箱就会引燃机内的燃料，使战机燃烧起火损毁战机。

总结：据统计美军击落零式战机中击中油箱的比例达到80%。以上各缺点导致飞机容易被击毁，飞行员损失过大。在太平洋战区，日军自始至终没有能力建立起人员搜救计划。对于幸免于难降落于海面的飞行员也因为没有及时的救援而死亡。优秀的飞行员极度下降，从而导致太平洋战局急转直下。到了末期就算是有零式战机也没有优秀的飞行员驾驶与美军进行有效的抗衡了……

简要回答

在这个世界上，每个人都注定会有一死，不论重于泰山还是轻于鸿毛。但在人生的旅程中，我们可以选择如何度过自己的时光，决定自己的人生价值。有些人会为了更大的利益舍弃自己的生命，但更多的人会选择将自己的精神和身体全部贡献出去，这样的人生才是最有意义的。

一个很好的例子就是梁万俊。他出生于四川广汉，17岁时加入了空军。虽然身材单薄，但他拥有强健的身体和心理素质，成为了一名中国空军特级试飞员。这个称号代表着极高的危险性，试飞期间几乎每周都有飞行员因此丧生。但梁万俊依然选择了这个职业，并在试飞一架新型战机时遭遇漏油的危险。他冷静应对，成功地进行了迫降，最终安全着陆。在8分钟的时间里，他与死神擦肩而过，但他的勇气和决心让他成功地完成了任务。

梁万俊的精神和行为让他成为了2004年“感动中国十大人物之一”，也成为了我们生活中值得学习和追求的榜样。我们或许无法像梁万俊一样舍身飞行，但我们可以通过日常生活中的小事去实现自己的人生价值。无论是对家人、朋友的关爱，还是对工作、学习的认真负责，每个人都可以在自己的生活中找到奉献的方式，让自己的生命更有意义。

1987年9月13日，还处于冷战时期，当时挪威空军飞行员驾驶着一架美国制造的P—3B反潜巡逻机，在巴伦支海上空进行巡逻的时候遇到了前来拦截的苏联防空军苏27战机。在苏27警告无效后，就直接用尾翼给这架挪威巡逻机进行了“开膛破腹”，震惊了整个世界!那么现在我们就一起来了解下这个事件吧。

1987年9月13日，333联队的扬·塞尔维森中尉机长与其他9名机组人员，驾驶602号P-3B飞向苏联海岸(事后挪威国防部声称：602号P-3B当时是在巴伦支海面做常规侦察飞行，为了更准确地观察一支在巴伦支海公海区域航行的苏联舰队，在苏联领海附近进行回声探测，“一时疏忽”，越过了国际海域)。

苏联西北部警戒雷达发现后，派第10防空军第941联队第2中队的飞行员瓦西里・辛巴尔大尉驾驶36号Su-27进行拦截监视，并阻止其放置回音探测浮标。这位上尉生性顽劣，在这之前早就“劣迹斑斑”了。有一次为了驱逐一艘挪威间谍船，辛巴尔和他的战友一边超低空飞行，一边把飞机内的废油全部洒在船上——所有挪威船员都洗了个“航空煤油淋浴”(零下好几十度，想想都头皮发麻……)。

10时39分，这架挪威飞机与一架前来拦截的苏联苏-27战斗机在空中遭遇，这架战斗机的前机身与垂尾漆着大大的红色“36”，非常醒目。它从外海方向以横滚动作从这架挪威飞机的左后方逼了上来。这是一架最新式的苏联战斗机，西方是首次在如此近的距离观察这种飞机。在接近过程中，该机打开机背减速板减速，近距离监视着挪威侦察机，气势逼人。从机窗望去，它就像一只展翅的金雕，机背打开的减速板就像乍起的颈羽，凶猛而怒气冲冲。而机身短粗的黑色P-3B则像一只丑陋、笨拙的鸭子。

这架苏联战斗机越靠越近，挤压着挪威侦察机。最近时两机相距仅有2米，几乎是翼尖碰翼尖，以致从机窗望去，只能看到它的局部。它挂载的空空导弹近在咫尺，锐利的机翼前缘在阳光下发出寒光。苏联飞行员一脸冷峻地注视着他们。挪威的机组人员感到气氛压抑，后面发生的事情证明，他们的担心不无道理。

当时两机的飞行高度为4500米，随后苏联战斗机飞离这架挪威侦察机，这架装有两台大推力发动机的苏联战斗机故意在近距离掠过时产生的强大喷射气流，使挪威侦察机几乎操作失控，不过机组人员趁机拍下了一组这种苏联最新战斗机的照片。

几分钟后，这架战斗机又兜了回来，再次以极近的距离压向挪威侦察机，机身上的铆钉、焊缝清晰可见，苏联飞行员的表情冷峻而刚毅。塞尔维森机长减速并示意苏联飞行员，自己的飞机要离开，苏联战斗机再次消失。

但这架挪威飞机并没真走，它又转了回来。

10时56分，当它距苏联海岸线48海里处时，那架苏-27第三次出现了。这次它径直飞到挪威侦察机的右翼下面，苏联飞行员;准备动手了!只见他把飞机贴了上来，在这架即将倒霉的P-3B下面调整好了位置，然后猛然加速：只见苏联战斗机机尾发动机的喷口顿时腾起两条排空的喷焰，强大而耀眼，飞机就像一头钢甲怪兽，狂吼着笔直地蹿向前方，摧枯拉朽、锐不可挡。他的驾驶技术非常精湛，他巧妙地使自己的座舱罩避开对方高速旋转、呼呼作响的螺旋桨，其左垂尾就象把直立的裁纸刀准确利落地在挪威侦察机的右外侧发动机下面划了过去，随着金属划过金属的啸叫、高速旋转的螺旋桨被打断的噼里啪啦声，只见P-3B的发动机短舱顿时被切开了一道口子，其中一片螺旋桨桨叶被打断了310厘米，断桨如同飞刀一般插入了挪威侦察机的机身，它的右发动机很快停了车，一股烟雾伴着纷扬的金属碎片向机尾飘散而去。

转瞬，苏联战斗机一个利落的右滚飞，就再次消失了。在它离去的那一瞬，挪威机组人员看到苏联战斗机挂载的6枚导弹闪着寒光，令人不寒而栗。它还会不会翻过头来个致命一击?机组人员的心里谁也没底，恐惧笼罩着大家。

辛巴尔上尉驾机返回机场，刚才他的飞机机尾也被对方螺旋桨打伤。

这场惊心动魄的空中较量共三个回合，历时17分钟。

在第二次世界大战初期，日本凭借着零式战斗机出色的性能以及机动性，不仅在中国战场上占尽了空中优势，而且还在太平洋战场上对战美国强大的空军也是一点也不逊色。当年零式相对于美军的F2A与P40等战机，零式的高机动性与续航能力完全出现了碾压状态。不过随着战争的推进，零式却很意外的从一代空霸迅速沦为成了只能靠着自杀式攻击才能给对手造成一定麻烦的废柴机。那么零式战机为何会没落到这种地步呢?

零式战机是在1940年的时候正式服役的，当年的日本国力非常的强大，所以当时的零式战机采用的都是当时最好最先进的技术和材料，在设计理念上也是非常超前的。所以零式战机在当时具备了重量轻、转弯半径小、火力猛、续航能力强、航程远的优秀战机。所以零式在当时问世之后迅速就成为了中国军队与盟军头上悬着的一把利刃。

太平洋战争爆发初期，日本的零式战机让不可一世的美国空军吃紧了苦头，在美国战机与零式战机的缠斗中，高强的激动能力以及惊人的爬升能力，让美国战机很难从背后对零式发动袭击，反而经常是在接近零式的时候遭到了突然反转而攻守相易，反而被零式咬住。零式战机的火力配备非常的恐怖，除了两挺7.7毫米的机枪外，另外还配备了20毫米口径的航炮，这样强大的火力在当时显然是具有统治能力的。

然而正当盟军看似对零式战机误解，头痛不已的时候，一个突发事件却让他们看到了战胜零式战机的曙光。这件事件的后续甚至影响了改变太平洋战争的进程。这次事件发生在1042年6月3日的夜晚，当时日本联合舰队的“龙骧”号与“隼鹰”号航母上近30架轰炸机以及战斗机腾空而起，钻进了夜空之中。他们的这次的目的是为了攻击美军电台以及油库等目标。不过在起飞后不久，云层变得越来越厚，越来越低，这种情况是的日本战机无法保持战斗编队飞行，无奈之下，他们只好选择各自向既定目标飞行。

次日凌晨，日本的战机飞到了目标上空，随即便对目标实施了轰炸，并且还顺便击沉了美军的一架水上飞机。这场袭击来的很突然，虽说美军方面也在第一时间做好了反击，但还是让大部分的日军飞机毫发无损的返回到了航母。只有一架零式战机因为被击伤而被迫降落到了荷兰港东北方向的阿克坦岛的南岸。然而有意思的是，这架零式战机的飞行员误把一片沼泽地看成了平地，直接降落到了沼泽地上。这名飞行员不仅自己丢了性命，而且飞机还陷入到了沼泽之中。

就这样过了一个多月，一名叫做威廉姆·塞尔斯的美国飞行员开着侦察机在这一代侦查的时候发现了这架几乎完好无损深陷泥潭之中的零式战机。他心中大喜，他很清楚这架零式战机代表着什么。于是不久之后他就亲自带人找到了这架零式战机，并将这架零式战机进行保护性分解之后运回了荷兰港基地。飞机运回后赛尔斯很快就将这架零式战机重新组装起来，并将其修复一新。

美国空军得到消息后大为惊喜，他们在接下来的一个月当中让资深飞行员反复进行了24次试飞，从而对这个“不可战胜”的对手进行全面性的深刻了解。当时美国军方惊喜的发现，零式战机事实上只有在较低航速的时候才拥有着极佳的操控性能以及极小的转弯半径。一旦飞行速度超过了370公里每小时就会变得非常的笨拙，翻滚控制起来十分的吃力。而且美军专家还发现，零式战机的向左翻滚转弯会比向右要更加容易，另外零式战机所使用的浮动式化油器使得它在负加速的时候容易造成熄火的情况。

针对零式战机的这些种种缺点，美国军方很快就制定出了全新的作战方针。事实上零式战机的不败神话仅仅只是一层窗户纸，捅开之后就会发现非常简单。在双方缠斗的时候，只要在垂直方向进行俯冲，同时开启加力，不但可以迅速摆脱追击，而且还可以很大概率的情况下使得零式战机突然熄火。另外在航速到达370公里每小时以上的时候，若是突然向右转翻滚的话，零式战机是根本追不上的。

这种战斗方式在盟军中推广开来之后，效果可谓是立竿见影。很多盟军飞行员都会使用右转翻滚来摆脱零式战机的追击，这样的战斗方法使得曾经无比自信的日军极为的尴尬和恼火，而且还束手无策。

1943年之后，随着针对零式战机所研制的F-6F、P47等新型战斗机的问世，再加上日本国力的衰退，零式战机无论是在性能上还是数量少都已经完全处于劣势状态。在马里亚纳海战中，零式战机已经是成为了任人宰割的羔羊，在后期的一些战斗中甚至还被美军飞行员戏称为“打火鸡比赛”。到了二战末期，零式战机已经是沦为成了自杀式飞机，这也标志着日本法西斯离末日已经不远了。

自从战斗机的实力再国际上得到了认可之后，世界各国都开是努力研制起新型战斗机了，尤其是美国，自从苏联解体之后，美国的战斗机研发领域一直处于世界领先位置，率先研制出了第五代战机和隐身轰炸机，远远的将其他国家甩在了身后。

现阶段，美国还在努力研制新一代隐轰B-21，势要引领打造21世纪的新潮流，如果美国的新型隐轰问世之后，其它国家这一领域还停留在“纸上谈兵”的阶段，那未来的几十年将难以超越美国，除此以外，美国还提出了六代机的设想，虽然现在这一项目不是美国的研制重点，但各国确实应该加把劲儿，否则和美国之间的差距只会越来越远。美国老式战机“黑寡妇”，性能如何?

美国在很早以前就投身于战斗机的研发工作，曾在第二次世界大战期间研制出一款夜间战斗机，即P-61战斗机。该战机的最快飞行速度将近每小时700公里，可以在9000米以上的高空保持这一速度执行打击、侦察任务，为了方便在夜间行动，美国将机身涂层设计为黑色，大大降低了被敌军雷达侦测到的概率，并因此得名“黑寡妇”。P-61战斗机等多次在欧洲战场和亚洲战场现身，并为二战的最终胜利立下了汗马功劳，不过，其战后命运颇为坎坷，多架都在执行任务中损毁，如今，全球仅存4架，是真正的绝版战机。

【P-61战斗机，是20世纪40年代第二次世界大战期间美国诺斯洛普公司研制的一种重型战斗机。P-61战斗机为美国设计的第一架夜间战斗机，与中型轰炸机大小相仿，采用前三点起落架。该机装有当时世界最先利用雷达导航系统，可在夜间进行空中格斗。】有一架“黑寡妇”在中国，美国出价3000万都不卖

在全球仅存的4架P-61战斗机当中，有一架正收藏于我国博物馆中，该战机当时在我国境内迫降被当作战利品缴获。过了很长时间以后，美国意识到“黑寡妇”其具有极高的军事参考价值，因此提出申请要求遣返，我国直接驳回，美国发现行不通以后，曾开出3000万的价格想要将其买走，结果同样遭到了我国的拒绝。

这款战机的意义不光在于军事研究方面的价值，它更是一段历史的见证，我国不可能轻易放弃，美国的如意算盘只能落空了。

很难调和战斗机携带的大量导弹和它飞行的长距离之间的矛盾。为此，它有一个油箱。它的作用众所周知，它是扩大飞机的航程或增加飞机的停机坪时间。可以说，这是空中加油技术出现之前的唯一方法。辅助油箱自然是流线型的，所以当它被丢弃时，它仍然有许多奇妙的用途。它们是什么？

你可以做独木舟。

你还记得鲁滨逊在《鲁滨逊漂流记》中艰难的划独木舟过程吗？汗流浃背，他砍倒了一棵大树，又花了五六个月挖空树干，最后做了一只独木舟。不幸的是，这艘船太重了，他不能自己把它拖进海里，所以他不得不放弃所有的努力，建造另一艘小船。

我可以向你保证，如果罗宾逊在岛上找到一个燃料箱，他会高兴地跳三英尺高，因为燃料箱自然适合划独木舟。最重要的是它非常轻。有些人可以用一只手握住油箱。这主要是因为油箱主要由轻质铝合金制成。

辅助油箱的圆形给人一种沉重的感觉，但如果它没有装满油，它实际上很轻。

使用战斗机的辅助油箱是非常合适的，尤其是较大的辅助油箱。把油箱切成两半，船就基本准备好了。

在越南战争期间(1951975)，美国投入了大量战斗机。仅美国空军就出动了525万架次。当众多战斗机遇到敌人时，为了用更轻的机身作战，他们赶紧放弃了油箱。结果，成千上万的油箱掉进了越南的森林里。越南战争几十年后，越南人民仍然在回收这些燃料箱。最大的用途之一是把它们变成独木舟和小船。

这艘小船是由辅助油箱制成的。在水里开车时，人们坐在后面。小船的前部自然倾斜，减少了船体与水面的接触，从而大大减小了阻力。在这样一艘小船上，七八个人应该没有问题。

由燃料箱改造的独木舟沿着越南河岸密集排列。

看到大量的独木舟和船只由河岸的燃料箱改造而成，你会羡慕越南人民找到这么多的燃料箱吗？事实上，这些独一无二的独木舟正是越南人民在战争中遭受苦难的表现。虽然找到一个油箱是一件很酷的事情，但是你不应该忘记这个前提:如果很多人能找到一个油箱，那就意味着战争已经爆发了，而且是在你的家乡。

图为F-4幻影II战斗机，它服役于1960年，在1970年和1980年成为美国空军的主力。它参加了越南战争，尤其是在战争结束时。F-4成为美国海军和空军的主要战斗机。

乍一看，许多人认为上面照片中的F-4战斗机只有两个油箱，这是机翼下最大的油箱。事实上，它还有一个油箱，位于机身下面。三个辅助油箱能装12，627升油。显然，F-4战斗机的燃料箱在越南并不罕见。

能盛水

许多陆军球迷知道油箱可以扔掉，所以他们不禁想，它能被捡起来装满水吗？这没有错，太好了。

这是“Bf 110”战斗机的油箱。切断辅助水箱的中间，这是一个很好的储水水箱。Bf 110是二战期间纳粹德国空军使用的双引擎重型战斗机。它经常被错误地称为“我110”。它有两个辅助油箱，每个油箱可以装990升油。

只用来储存水，太大了用不上！事实上，如果你想一想，只要这个家伙的整个身体被涂成黑色并且没有被切开，那么一根管子被注入水中，另一根管子被从水中抽出，然后它被安装在一个暴露在阳光下的地方，然后，每天晚上，你可以洗个热水澡。

可以制造一辆汽车

这辆车怎么样？

上图中，地面工人的汽车是由P-38闪电战斗机的油箱改装而成的。改装比独木舟更困难。它需要一个额外的透明玻璃挡板和四个轮子。如果你需要控制方向，你必须有一个方向盘。

这辆用油箱改装的车不是很时髦吗？

可用作储物柜

除了用作独木舟和手推车，辅助油箱还是一个天然的储物柜。

前线的士兵使用废物，并将燃料箱改装成储物柜。多帅啊，人家天生就是分层的

许多人认为所有子罐的内部都是空的，因为他们没有看到子罐的内部。实际上，不是。副油箱里还有一些结构。这些结构的作用是增加辅助油箱的强度。飞机速度非常快。如果油箱是易碎的，飞机将限制飞机携带油箱时的最大速度。第二，在使用了辅助油箱内的部分油后，它会晃动得很厉害。如果内部没有分层，辅助油箱在少数情况下可能会破裂。所以油箱的内部通常是这样的:

辅助油箱的内部结构

战斗机的油箱很轻，质量很好。它的流线型和自然阻力小。它能有什么用，只取决于找到它的人如何用他的头来使用它。

所以，如果有一天你幸运地找到了一个，你打算怎么处理它？

美国空军X-37B微型航天飞机的下一次飞行暂定于2015年5月20日，这是X-37B的第四次飞行。根据美国空军快速能力办公室任务部主任发布的信息，X-37B的发射将测试多种空间技术，其中之一是测试一种新的推进系统，该系统可以提高X-37B的在轨机动性。这次发射使用了联合发射联盟的阿特拉斯五号火箭。X-37B垂直安装在火箭的有效载荷舱中。发射模式类似于航天飞机，所以它也被定位为一个小型航天飞机。

X-37B翼展为4.5米，高度为2.9米，长度为8.9米，接近大型卡车的尺寸。内部装载舱空间相当于皮卡车的行李箱。

X-37B的魔力是什么？

X-37B作为一种能够自主返回的航天器，具有机翼结构，在大气中具有一定的飞行性能，与传统航天器有着本质的区别。尽管X-37B与航天飞机的外形有些相似，但它的整体尺寸要小得多，翼展为4.5米，高度为2.9米，长度为8.9米，几乎挤到了阿特拉斯五号火箭的整流罩里。阿特拉斯五号火箭有足够强大的驱动力将质量约为5吨的X-37B送入近地轨道。由于X-37B执行的任务被列为绝密，外界很难知道轨道参数。X-37B的活动范围很广，从200公里的低地球轨道到近1000公里的轨道。这也是X-37B任务的本质。它能够在任何时间进入任何轨道，并执行各种轨道监测和拦截任务。

X-37B是在轨运行的假想图。太阳能电池板和有效载荷可以安装在X-37B上完成各种任务。

前三项任务解读

到目前为止，X-37B的前三次飞行已经成功完成。第一次出动是在2010年4月22日，持续了224天。第二次飞行持续了468天。第三次飞行耗时674天。每次轨道任务的时间都被延长了，这表明X-37B确实在轨道上进行了各种试验，而且还有许多项目。所有这些都得益于X-37B装载舱，其内部空间相当于皮卡车的后备箱，可以装备小型履带式武器、机械臂等。由此可以看出，X-37B执行了不寻常的任务，例如用机械臂捕获轨道中的敌方航天器，在有效载荷舱中打开激光武器攻击轨道目标，或者使用轨道摄像机完成对地面目标的侦察等。然后它可以迅速脱离轨道，并可以选择着陆或进入更高的轨道，以等待下一次任务。

X-37B与航天飞机的大小进行了比较，并放置在阿特拉斯五号火箭的有效载荷舱中。

在前三次任务中，据推测，X-37B任务包括测试先进的传感器，用自己的快速轨道机动能力接近航天器，在接近目标后用各种对策验证其攻击能力，以及在重返大气层后的自主着陆能力。在地面着陆后，X-37B还将验证地面人员是否能快速维护它并支持它的重新发射。毕竟，作为一个可重复使用的航天器，如果不能回收和快速维护，X-37B的效率将大大降低。

据沈阳飞机设计研究院官方微信公众号11日消息，著名飞机气动专家、隐身领域先驱、综合气动隐身设计创始人、中国科学院院士、J-8系列飞机和J-11飞机首席气动工程师、中国第四代飞机背景项目首席项目负责人、沈阳飞机设计研究院航空行业首席专家李田同志因医疗救治无效，于2018年4月11日13时31分在沈阳逝世。他已经80岁了。

2014年，76岁的李田给北航的学生做了一次演讲

以下是讣告的全文:

我国著名飞机气动专家、隐身领域先驱、综合气动隐身设计创始人、中国科学院院士、J-8系列飞机和J-11飞机总气动工程师、我国第四代飞机背景工程总负责人、沈阳飞机设计研究院航空工业首席专家李田同志因医疗救治无效，于2018年4月11日13时31分在沈阳逝世，享年80岁。

李田同志1938年10月出生于吉林省吉林市，汉族。1963年，他毕业于清华大学工程力学与数学系，主修流体力学。曾担任沈阳飞机设计研究院(601所)技术员、专业带头人、副主任、副设计师。他于1982年加入中国共产党，并于2005年当选为中国科学院院士。

李田同志长期从事飞机气动设计和隐身技术研究。先后获得国家科技进步二等奖1项、国家科技进步一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项、部级科技进步一等奖3项、二等奖6项。曾获中国人民解放军总装备部武器装备先进研究杰出贡献奖、中国航空工业第一集团公司航空服务杰出贡献奖、中国航空工业总公司航空服务杰出贡献奖、第十届航空航天桂冠奖“终身贡献奖”。中国航空工业集团公司三次获一等功，三次获二等功，并于2016年获集团公司优秀共产党员荣誉称号。

李田同志为中国航空事业的发展做出了系统的、创造性的成绩和重大贡献。在飞机气动设计领域，创造性地解决了模型开发过程中的许多重要技术问题，拓展了中国飞机气动布局领域的设计方法，通过对先进隐身飞机气动布局的研究，创造性地解决了气动与隐身布局设计中的技术难题，创造了隐身与气动优化集成的新方法，为中国新一代先进战斗机的发展奠定了坚实基础，做出了突出贡献。他一生十分重视科技人才的培养，精心引导和培养了一大批飞机总体技术、气动技术、隐身技术等领域的优秀人才。

李田同志是忠诚于党、服务于国家、有坚定信念的优秀共产党员。他是有先见之明的先驱，开拓创新，勇于实践。他以严谨的学识、不懈的探索和无私的奉献成为了一名敬业的标兵。他是一个对名利无动于衷，继承事业，并愿意成为一个阶梯的学者的典范。他始终不渝地践行“航空报国”的精神，始终坚持“以德治国、以理服人、以学服事、以理服事、以勤服事”的原则。他因其杰出的贡献和高尚的品德而受到航空界的广泛赞扬和钦佩。他的逝世是中国科技界和航空业的巨大损失。我们深切悼念李田同志。我们一定要化悲痛为力量，坚决完成党和国家赋予我们的一切光荣任务，继续为建设航空强国新时代和实现强国梦而奋斗。

李田同志安息了！

这篇文章的原标题是“深切哀悼！”中国战斗机隐身技术之父李田逝世

原标题:深切哀悼！中国战斗机隐身技术之父李田逝世

《人与天空:空气控制理论和活塞推进器时代》不仅仅是一本简单介绍航空史、航空技术和航空人的科普书。

“人与天空:空气动力理论和活塞与螺旋桨时代”封面

通过对一些关键技术、一些著名战斗机、一些设计师或飞行员的兴衰分析，反映了航空工业的发展变化对人类文明和技术进步、军事力量的兴衰以及时事变化的影响。这本书充满了作者对类似航空思想的哲学思考。

《人与天空》与普通军事科普书籍的最大区别在于，在介绍一个关键的战士或人物时，不仅介绍了自己，还结合翔实的历史文献和数字资料，与同一时期背景下的其他国家的同一战士或人物进行横向比较。

一架美国海军陆战队F-35闪电II战斗机由两架F-18战斗机护送。

更有价值的是，作者还将从航空发展史的角度，对某一时期的战斗机与后来的武器装备进行纵向比较，透视其总体发展趋势。因此，《人与天空》给读者提供了一个“三维”和全面的阅读体验，从而更透彻地理解了航空技术史上的关键人物或人物的影响。

这本书是中国著名的军事专家和科普作家宋宜昌写的。早在20世纪80年代，宋宜昌就以许多关于海战史和第二次世界大战军事史的小说风靡全国。他对国际关系史上大国战略和博弈的分析不仅精辟，而且独树一帜，这在本书中尤为明显。宋宜昌也在《船舶知识》杂志上发表了很多优秀的文章。对于熟悉宋先生写作风格的军迷来说，只要看到他的名字就能确保这本书是“高质量的读物”。

宋宜昌

飞机自1903年问世以来就被应用于军事领域，航空工业已经成为一个国家综合国力和军事实力的重要基础。本书以活塞发动机技术的发展为主线，详细回顾了从1903年到20世纪50年代航空技术的发展历程，以及英国、苏联、日本、中国、德国和美国等航空大国的空军武器装备和战略理论对第二次世界大战的影响。

这本书的内容相当丰富，这里只选了一个，这是作者感受最深也是最具代表性的部分。

在本书的第四章中，介绍了日本航空工业的崛起，重点讲述了“二战著名飞机”之一的零型战斗机和它的设计者赛悦尔朗的故事。埼玉二郎设计“零战”的过程如同雕塑艺术品一样精细，这与后来美国航空专家使用日本折纸对“零战”的描述完全一致。

零战机32型(维基百科)

这一章的亮点在于，作者没有对“零战”的研发背景和作战性能做一般性介绍，而是在埼玉二郎研发该机时添加了背景细节。

埃尔兰·霍维尔在选择零战引擎时做出了许多艰难的选择。例如，他应该使用高功率和稳定的“金星”发动机还是低功率但较轻的“上升”发动机？最后，由于谣言满天飞，这变成了一个“一失足成千古恨”。“零战”失去了继续深入改革和提高更先进的美国战机性能的机会。这本书充满了如此坚实而生动的历史细节。

Erlang Horvier

再举一个例子，为了满足日本海南航空公司严格的重量要求，琦玉尽一切可能“减轻”零型战斗机的重量，并努力设计它的机翼。如果读者碰巧读过宫崎骏的《风已经升起》，他们会对书中的这些内容感到熟悉。更令人惊讶的是，这本书还增加了很多电影中没有涉及的历史材料，所以作者不会在这里“剧透”。

如果读者想“一口气吃胖”，想在最短的时间内熟悉第一次世界大战和第二次世界大战的航空史以及相关的关键机型和设计师，这本书是初次接触或根本不了解航空领域的读者的最佳选择。不仅故事引人入胜，让人忍不住一口气读完，而且当你合上书时，你会受益匪浅。

与此同时，对于对武器装备和航空历史有一定了解的读者来说，这本书有点“不够”。原因之一可能是整本书篇幅有限，无法完整描述。其次，对于普通大众来说，对这本书进行太深入的分析确实是不合适的，但这并不影响这本书成为一部经典的、但却不同于军用航空的科普书。

洛阳的雕像矗立在航空工业的沈飞工厂。在他身边，霍克从这里出生，冲向无边的天空...洛阳的雕像穿着棉袄，这是他登上辽宁舰时穿的衣服，也是他留给世人的最后一幅画像。

2012年11月25日，歼-15研发基地总指挥、沈飞集团公司掌舵人罗阳在目睹自己制造的战斗机成功着陆辽宁后，突发心脏病去世。

在过去的30年里，他燃烧了他所有的一切，坚持以热情“为国家服务”。从一名普通的飞机设计师到一家大型军工企业的首席领导，罗阳组织并完成了一批国家重点航空装备研发和生产任务，决心投身航空事业。

1982年，大学毕业的罗阳被分配到被誉为“航空人才摇篮”的沈阳飞机设计学院，成为一名飞机设计师。

当时，我国研制生产的第二代战斗机正处于设计攻关阶段。罗阳被吸收到设计团队中，从事雨篷的研发。他走进地下室，在那里呆了几个月。

在1999年访问美国期间，罗阳感到中国与外国顶级航空制造商之间仍有差距。如何“飞”和“强”中国的航空工业是他服务国家的共同梦想。

罗阳一直在用鲜血和汗水实践他的梦想。2002年，他调到沈阳飞机工业(集团)有限公司，从事航空工业，整个人“一头扎”进几个关键型号的研究。在过去的10年里，他和他的团队成员让沈飞实现了战斗机从三代到四代的飞跃。

舰载飞机项目启动时，国内技术还是空白。面对未知领域，罗阳一直在开发现场努力拼搏，测试第一线，最终获得了核心技术。当中国第一架舰载战斗机J-15成功降落在“辽宁舰”上，天空湛蓝，大海清澈见底时，罗阳兴奋地和他的同伴们鼓掌。

从胜利的“廖宁号”上下来的罗阳累得连拥抱每个人的力气都没有。他把时间最大限度地投入到航空业，而他甚至没有留下几分钟来挽救自己的生命。离医院不到100米，罗阳短暂的生命就此结束。

罗阳已经走了，但他的梦想不会停止。六年过去了，罗阳的名字和罗阳精神已经成为一种基因和一面旗帜，深深植根于每一家中国航空公司的血脉中，激励着每一个人为建设航空强国的伟大征程而奋斗。

猴石山东北抗联战机纪念塔为红色旅游经典景区。

东北抗联战绩纪念塔位于佳木斯市西郊7公里，沿江乡民兴村南猴石山主峰244高地上。于一九八四年为纪念东北抗日联军第三、四、五、六军抗日英雄战绩建立此塔。该塔身高二十三米，由大理石与花岗岩砌筑。塔四角立4支火炬，塔身南侧镌刻有原黑龙江省省长陈雷手书“东北抗日联军战绩纪念塔”，东侧刻有“革命烈士永垂不朽”，北侧为塔词。该塔依山耸立，庄重肃穆。

信息来源：中华人民共和国民政部

枭龙飞机首飞成功了，杨伟的生命历程因此而显得更加不平凡。然而，不平凡的岁月是由平凡的每一天组成的，图纸、程序、试验、报告、方案带给杨伟的是枯燥感，而窗外的世界又有很多诱惑。他就教自己从每一件小事中获得满足，让时间带来快乐。

当“枭龙”战机日前在成都首飞成功时，飞机的总设计师杨伟感到了莫大的快乐。

“枭龙”即为早受媒体关注的超七型战机，它由我国自主研发，是先进的全天候、多用途轻型歼击机，具有广阔的市场前景。身为成都飞机设计研究所总设计师的杨伟，为“枭龙”的成功倾注了大量心血。

除了“枭龙”，他参与研制的国家某重点型号飞机已经装备部队，是我国第一架自行设计、有自主知识产权的新一代歼击机，达到世界先进水平，引起全球瞩目。目前，杨伟正全力推进该型飞机设计定型工作，同时在某重点型号双座型飞机的研制中担任总设计师，还主持着下一代战机等重大预研项目。

一句话，在我国新一代歼击机的研制中，杨伟正起着越来越重要的作用。

“可以录，我本人就是色弱”

杨伟，1963年出生，15岁上大学，19岁读研究生，23岁任专业组长，29岁任研究室副主任，30岁任主任，35岁任研究所副所长兼副总设计师，38岁任研究所总设计师。

从迅速的成长来看，他挺适合飞机设计这个行业，然而当初他差点就与这行擦肩而过。

1978年初中毕业时，他先后报考了高中和大学。等来了重点高中的录取通知书后，他就去上课了，高中念了快一个月时，他接到了西北工业大学飞机系的录取通知书。

这份通知书真是来之不易。因为杨伟在高考中的数理化成绩都不错，但他是色弱，很多理工科专业读不了。西北工业大学负责招生的教师遗憾地给飞机系打电话，说按条件没法录这个孩子。一位姓罗的教授接到电话，当即回答：可以录，我本人就是色弱。1985年，杨伟以优异的成绩毕业，分配到了成都飞机设计研究所。他主动找到宋文骢总设计师，请求做他的助手。宋总当时愣了愣，一个还没正式报到的新入所研究生，在1800多人的研究所里直接向他“要”工作，他还从来没有碰到过。近60岁的宋总和气地打量着22岁的杨伟，没正面说好还是不好，而是把杨伟安排到了一个新成立的研究室。

20世纪80年代初，我国歼击机的研制水平与世界先进国家有着很大的差距，一些国家的第三代歼击机已经开始服役，有的也在研制之中，而我国的空军主力机种还是第二代。要迅速赶上世界航空先进水平，必须研制我国自己的新型歼击机。

杨伟去的研究室正是为了国家某重点型号飞机的研制而刚刚成立的，直接对应的是四大关键技术之一的数字式电传飞控系统的研制。数字式电传飞控系统是先进歼击机的典型标志，是某重点型号飞机具有国际先进水平的核心技术，直接影响飞机的飞行安全和全机研制工作的成败，技术难度相当大，风险也很高。世界上先进国家采用数字式电传飞控系统的飞机都遭遇过严重挫折，西方国家对我技术上更是严密封锁。

当时有一位外国专家断言：中国科技人员不可能过“电传操纵”这一关。还有人说：中国人研制飞机的水平还停留在小学阶段。

各种各样的议论传到杨伟耳里，引起很深的刺痛，更激起他奋斗的豪情。杨伟在研究所的第一个课题是对飞机在紊流中的影响分析。这虽然不是高精尖的课题研究，但也极具应用价值。他像一个在岸上鼓足了干劲的游泳健将，长吸一口气，一个猛子扎进水里。两个月过去，课题圆满结束，其计算结果令大家非常满意。

三个月后，研究所里新成立一个四人研究小组，确定飞行控制系统的结构，这在国内是一个空白。杨伟被提升为组长。一个才来研究所五个月的研究生，就这样开始独当一面了。

“别走了”

随着某重点型号研制进程的推进，研究所决定开辟新的研究领域。研究室于是从杨伟的组里抽调了一大半人。把骨干抽走，看着自己的战友离开已发展很好的专业，那不是又回到三年前四个人的时候吗?杨伟想着想着就有了情绪，最后他决定去日本留学。

手续办得非常顺利，最后只等签证了，研究室主任心有不舍，但还是默许了。他最后交给杨伟一个新的课题，希望他能把方案做完了再走。杨伟不想辜负主任一直以来的信任，他接下了任务。

方案做完了，在汇报会上，主任让杨伟把方案向宋总作了详细汇报。宋总说，非常不错。主任借机说，他要走了。

散会后，宋总把杨伟喊到面前，温和地看着他说：别走了!

三个字，短促有力，浓厚深情，一个长者对一个年轻人的呵护、爱惜;一个毕生致力于航空事业的前辈对一个执著追随者的欣赏、鼓励;一个领导对一个下属的期望、要求都包含在了里面。

成都飞机设计研究所是一个型号研制牵头汇总的主机所，需协调的全线参研单位共有120多家。后来每到一个单位，每见到一位领导，宋总都是这样向对方介绍杨伟的：“这是杨伟，将来是要接我的班的。”

杨伟于是继续奋勇攻关。他综合分析国外飞机的传感器、计算机、作动器余度管理资料，设计计算了十多种不同的余度管理方案，采用全新的思路对系统可靠性进行对比分析，找出了影响系统可靠性的主要因素，终于攻下了飞控系统余度管理这一关键技术。

在主持开发飞控系统OFP软件开发环境的过程中，他大胆创新，摸清四余度飞控计算机和飞控系统原理方案实施中的技术难点，从中积累了大量系统软、硬件开发和系统综合的经验，为飞控系统研制奠定了坚实基础，树立了以我为主进行飞控系统综合的信心。

研制开发飞控系统必须要建一个具有先进水平的飞控模拟试验台。作为此关键设施的技术负责人，杨伟主持完成了设计方案论证，编制了一系列顶层设计文件，并提出了模拟台软件的总体设计思想，主持完成了运行软件包、支持软件包、模拟飞行软件包的开发。由他领导开发的CMRS软件系统为国家节省了300万美元。

经过7年的求索，杨伟和同事们迎来了收获时刻，一个现代化的大型仿真模拟和试验设施在我国首次研制成功，顺利通过专家评审，被评价为“功能齐全、手段完善、效率高，是国内最先进的飞控试验设施”。

随着某重点型号的研制不断深入，如何满足电传飞控系统在真实飞机上进行综合试验和测试验证需求的难题，又摆在设计人员面前。

经过长时间思考，一个大胆构想在杨伟脑中形成：研制一个高度综合化、功能齐全，集控制、测试、仿真为—体的流动试验室，也就是可在外场工作的可移动飞控测试车。但是，研制这样的测试车，当时国内外皆无现成经验可借鉴，某重点型号的研制进度又不等人，难度实在太大。

杨伟带领一帮年轻人，大胆采用国际上发展不久的VXI总线结构编制技术方案，进行初步设计。仗着年轻身体壮，熬通宵、吃方便面，一年时间完成了3年的工作量，终于将达到国际先进水平的可移动飞控试验室做了出来。由于设计正确，试验充分，使最具风险、最令上级领导不放心的飞控系统一直保持安全可靠运行，获得飞行员的高度评价。

终于，某重点型号飞机首飞成功，大家和刚走下飞机的试飞员紧紧地拥抱。在一片欢呼声里，杨伟悄悄走到一边，眼泪在眼眶里转了几圈，他一吸鼻子，把眼泪咽了下去。

“吞下去并把它消化掉”

2001年，超七型飞机的研制计划得到真正确认，杨伟很是激动。超七型飞机是我国首次与外方合作采取“共同投资，共同开发，共担风险，共享利益”的原则研制，突破了过去研制飞机仅靠国家投资的单一模式，是我国航空工业从技术引进，到利用外资实行整机技术输出的重大标志。并且国际上成功发展的新一代轻型、廉价、高性能战斗机很少，给超七型飞机的发展留有广阔的市场空间。

成都飞机设计研究所作为该机的总体设计单位和投资方之一，超七型飞机的设计思路非常明确，就是既要突出高的综合作战效能，又要突出低的全寿命使用费用，使战斗机能够适应现代战争环境，并且适宜大批量装备军队。

但紧迫的时间给杨伟沉重的压力。研制计划要求超七型飞机2003年首飞，这是国际承诺;而国家某重点型号飞机的研制以及某重点型号双座型飞机的首飞也要在2003年实现决胜，这是庄严使命。从此，研究所面临着前所未有的挑战。

杨伟明白这正是研究所发挥潜能的时候，他对同事们说，就像一只鹰捉到了一只大鸟，吞下去并把它消化掉，自己就强大了，不然就被它噎死了。

大量的先进设计理念、技术和手段在超七型飞机的研制中被应用，时间被大大节省。例如零部件全部采用三维实体数字化设计，飞机制造厂通过网络接收后，只用一两周就可以生产出成品，如果使用传统的方法在二维半平面上进行设计，制造厂则需要三四个月进行加工。

最忙的时候研究所实行“611”工作制，即一周工作六天，每天工作11个小时，有时杨伟要和同事们熬到夜里两三点钟。在一次中层干部动员大会上，素来敢打善拼的结构室主任动情地说：“大家简直是在拼命啊!”杨伟的眼眶当即就红了，座中的很多同志眼泪都悄悄溢出了眼眶。听完大家的汇报，杨伟沉重地说：“我已不忍心再说什么，我们的同志已经尽了该尽的力。作为总设计师，我只能拜托大家，再鼓一把劲，再咬咬牙，再撑一撑，一定要守住节点!”

作为总设计师，他不自己编制程序，也不绘制设计图纸，尽量从具体的事务中抽身出来，把精力用在重大技术的分析、决策和人力、物力资源的组织上，确保研制工作不被拖延。

他还拿“KISS”与大家分享。“KISS是Keepitsimpleandstupid的缩写，意思是尽量采用简洁直接的方法去解决面临的问题，“stupid在这里不是笨，而是大智。”他说，“比如采集一组数据，可以搭建一个大系统，也可以用简单的工具，大系统虽然显得先进，但是费时费事，我不提倡用复杂的办法来做简单的事情。”

在9个月的时间里，超七型飞机和某重点型号双座型飞机同时发出了9万多张A4生产图，创造了中国飞机研制史上的奇迹，杨伟和他的同事们为此付出了无比艰辛的努力，确保了研制进度。

在设计过程中，成都飞机设计研究所充分利用了其在研制新型歼击机过程中已经攻克的先进技术和建立的研制手段，如先进的气动布局，先进的航空电子系统，先进的电传飞控系统等。由于采用了一系列先进的技术，超七型飞机可以方便地根据国内、外用户不同的侧重及需求进行改、换装，具有很好的发展前景。

超七型飞机的研制，还带动了我国航空救生技术的提高。在超七型飞机研制初期，由于我国还没有与国际先进水平比肩的飞机弹射座椅，按计划只向国外的公司订制，杨伟和同事们建议让国内的厂家也参与进来，与国外的公司同时做，在规定的时间内交货，谁的产品好就用谁的。

在紧张的飞机研制过程中，杨伟和同事们挤出时间联系了国内的一批厂家，动员他们来参与飞机弹射座椅的攻关。这些厂家也非常积极，终于实现按期交货，质量过关。而国外的公司表现得拖拖拉拉，没能如期交货，退出了竞争的行列。

经验收，我国自行研制的这种弹射座椅，其性能与国外现役飞机弹射座椅的性能相当，目前只有美国、英国、俄罗斯和我国具有设计和生产能力。

结语

枭龙飞机已经首飞成功，杨伟的生命历程因此显得更加不平凡。然而，不平凡的岁月是由平凡的每一天组成的，图纸、程序、试验、报告、方案带给杨伟的是枯燥感，而窗外的世界有很多诱惑。他就教自己从每一件小事中获得满足，让时间带来快乐。

“我把大目标分成一个个具体的小目标，实现的小目标积累起来，就成了大目标;获得的小成就积累起来，就成了大成就。这样便实现了自我的价值，同时也铸造了成就。”他这样激励自己，也激励大家。

杨伟说，未来的先进战斗机，最关键的技术有四条，一是隐身，二是超音速巡航，三是非常规机动，四是信息化、智能化。这四项技术和现有飞机有本质差别。

他现在考虑最多的，是最大限度调动研究所的潜能，为中国研制先进的战斗机。

雷霆战机怎么刷装备

雷霆战机怎么刷装备？很多人都会问这个一个问题，其实雷霆战机刷装备的途径只有3个，一个是开宝箱获取装备，一个是寻宝获取装备，还有一个就是参加官方活动获取装备，总的来说就这三种途径吧，下面就来介绍下吧。

寻宝获取装备就是通过游戏右上方的寻宝按钮进去然后用钻石购买，这里刷出来的装备不仅要耗费钻石，而且你也不知道会出什么装备，基本就是没个目的性的。

寻宝刷装备需要大量的钻石来支付，这就需要土豪了，你是土豪吗?如果不是土豪那么你就是放弃这个方法刷装备，而且开出来的装备还要看概率如果不是你想要的就是浪费赌博了。

寻宝我是不看好的，我刷过一次，虽然每天第一次寻宝有返还钻石，但是总的来看你还是在消耗钻石的说，不过为了装备我也会尝试的。

开宝箱刷装备

开宝箱获取装备是目前很多小伙伴经常做的是，那么宝箱都是怎么获得的呢?宝箱刷装备获取方法有2个，一个是去刷无尽模式，还有一个就是做任务，这样，我算下每天至少能刷到5到10之间的宝箱吧，看运气。

无尽模式刷宝箱，这个是很多玩家每天必刷的，刷无尽宝箱多多，不过如果你战力不够的话，那么你刷不了几个宝箱的，只有等级越高刷到的BOSS越多你获取宝箱的概率就越大的说。

任务宝箱刷装备比较简单，一个是刷一次，两次和五次无尽模式就有相应的宝箱奖励，还有一个就是好友互赠体力获取体力，需要赠送10个还有才有机会领取宝箱的说。

aj15隐形战机是一双褒贬不一的配色，这双配色刚推出的时候很多人都觉得它特别的丑，但其实看的多了顺眼了感觉也不错，我们一起来看看这双隐形战机配色的aj15吧。

aj15隐形战机值得买吗

喜欢的小伙伴可以尝试AJ15隐形战机配色，只不过你最好脚不要太宽，不然你穿着头疼，而且他不会越穿越松的。

上脚后感受到了前后的ZOOM，但是这个鞋有一个最大的问题是，在我试穿朋友的44.5码的时候我就发现了，整体脚感是脱节的。也就是说，前ZOOM弹，后面也还OJBK，但是中间是空的，这个特别明显，所以实战还是差点意思的。虽然穿进去很费劲，但是进去之后就不难了，前面空间很大，很宽，虽然外侧有一点夹，但是整体活动空间很大。

aj15隐形战机配色灵感

2000年乔丹第二次退役发布后的第一双球鞋，AirJordanXV是根据美国航空航天局在50年代研制的X-15战机所设计的。鞋身设计前卫，鞋面采用编织，整体鞋型有种空气动力学的视角。AirJordan15上次复刻还是在10年前，而这次复刻更接近于元年。

aj15隐形战机评价

说到这双15代，大家津津乐道，最丑的AJ正代似乎毫无悬念，如果只是看图片，不会说15代显得很丑，甚至感觉设计感还是很超前的。虽然和现在的编织鞋面是没法比的，但是一想到在哪个年代，敢这么干(皮质在哪个年代总是高级一些)还是需要勇气的，设计上其实15代也是尽力了。

鞋舌的LOGO，很有一种隐形战斗机的感觉。这个弧形的支撑确实有用，导致我几乎穿不进去这个鞋。中底的抗扭，不知道里面加了什么，但是鞋整体硬度可以。鞋口非常瘦，感觉和LBJ14有一拼，是我LBJ14之后第二双穿不进去的鞋。外底非常扎实。

aj15怎么清洗

1.鞋子扔到盆子里，盆子里装2/3的清水，洗涤温度不得高于45摄氏度，让鞋被水湿透，一般的运动鞋可以用水洗，但是不能用洗衣粉，因为里面含磷，容易让鞋子变黄，鞋跟的地方用牙刷蘸牙膏刷，洗涤后在鞋面上放一层白纸，这样保证鞋干后不变色。

2.如果采用长时间浸泡的方式，也会影响鞋子的使用。所以千万不要让鞋子在水里泡，更不能扔在盆子里和泡脏衣服一样就不管了，半天以后才来洗，这样鞋子干了以后容易开胶，得不偿失，名牌鞋更不要这样做，太亏了。

3.清洗的过程中，尽量不要通过机洗或者浸泡的方式。如果将运动鞋放进洗衣机里清洗，会大大损坏鞋子，出现脱胶、变形等质量问题，让你后悔莫及。