人行道

人行道可供行人走路，而斑马线也就是人行横道线，主要是提供给行人穿越马路时走的安全线；

操作方法

人行道主要是为了行人的出行安全，与机动车和非机动车区别开，一般在道路两侧有人行道，在古代因为道路中央总是有马车等通过，所以后来慢慢出现道路两侧过行人的习惯；

斑马线最早出现于古罗马时代，当时叫做跳石，后来英国规范了一下人行横道，并在伦敦街头画上了人行横道线，因为像斑马的白斑纹，所以也叫斑马线；

人行横道线主要是因为照顾行人的生命安全，并妥善处理交通堵塞的问题，使行人在一个固定的范围内，横穿道路；

总的来说，人行道和斑马线的区别包括，位置不同，人行道在道路两侧，斑马线是道路横线，斑马线属于交通标线，而人行道有时候会有交通标志，但这些都是为了保护行人的生命安全；

特别提示

希望对各位有帮助，谢谢！

为了避免人车相撞，我们划分出了人行道，但是也常出现车辆占领人行道的情况，不止停放，有的甚至直接在人行道上行驶。你知道会有什么处罚结果吗?跟着小编来了解下吧。

车辆占用人行道又有什么处罚

对于侵占城市人行道行为的处罚，浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第三十五条是这样规定的，根据道路交通需求，在不影响行人、车辆通行的情况下，公安机关交通管理部门会同建设行政管理部门可以在城镇道路范围内施划机动车、非机动车停车泊位，限定停车时间，但不得在盲道及其配套设施所在的地方施划机动车、非机动车停车泊位。其他任何单位和个人不得设置、占用、撤除道路停车泊位。

对机动车在人行道上停放、临时停车进行处罚,依据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条、《浙江省实施办法》第七十四条第一款、七十六条第一款的规定，对不按规定停放影响通行的处一百五十元罚款;对不按规定临时停车影响通行的处五十元罚款。

车辆在人行道行驶的处罚结果

机动车在非机动车道行驶属于不按照规定车道行驶，记3分，罚款100元。

按照公安部《机动车驾驶证申领和使用管理规定》附件

道路交通安全违法行为记分分值

三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：

(一)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的;

(二)驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的;

(三)驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的;

(四)驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的;

(五)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的;

(六)驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的;

(七)驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的;

(八)驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示的;

(九)驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的;

(十)驾驶机动车违反规定牵引挂车的;

(十一)在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的;

(十二)上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

人行道闸随处可见，可对人行道闸真正了解的人却不多。今天小编就来和大家说说人行道闸系统的相关知识，让我们一起来看看吧!

首先，小编给大家介绍人行道闸系统的好处：

人行道闸具有精致典雅的设计风格、运行能力可靠持久、安全性及防范级别高，通过集成授权系统，确保“一次通过一人，有效防止尾随”等好处。特别适用于金融机构、商业办公、政府大楼、党政机关和科研院所等领域。

下面，小编再与大家分享人行道闸系统限位调节的方法步骤：

1、打开人行道闸系统系统的箱门；

2、使用十字螺丝刀松动限位挡板十字头螺丝，稍作转动限位挡板调至闸杆到水平位置，调好后拧紧螺丝；

3、当人行道道闸系统闸杆起杆不到位，限位挡板逆方向作微调，超过水平位置则反之；

4、当闸杆起杆后达不到垂直度，将香味挡板顺时针方向作微调，调至所需位置；

5、锁上人行道道闸系统的箱门。

以上是关于人行道闸系统好处及限位调节方法的介绍，希望能给大家带来帮助。如果想了解更多、更专业、更全面的智能家居小知识，如:道闸系统的使用方法，道闸系统的工作原理，停车场道闸系统常见故障处理方法等，请您时刻关注。

人行道闸系统、停车场道闸系统、智能道闸系统等产品在生活中极其常见。但真正了解这些产品的人却不多，今天小编在这里给大家说说人行道闸系统的好处及相关知识。

首先，小编给大家介绍人行道闸系统的好处：

人行道闸具有精致典雅的设计风格、运行能力可靠持久、安全性及防范级别高，通过集成授权系统，确保“一次通过一人，有效防止尾随”等好处。特别适用于金融机构、商业办公、政府大楼、党政机关和科研院所等领域。

下面，小编再与大家分享人行道闸系统限位调节的方法步骤：

1、打开人行道闸系统系统的箱门；

2、使用十字螺丝刀松动限位挡板十字头螺丝，稍作转动限位挡板调至闸杆到水平位置，调好后拧紧螺丝；

3、当人行道道闸系统闸杆起杆不到位，限位挡板逆方向作微调，超过水平位置则反之；

4、当闸杆起杆后达不到垂直度，将香味挡板顺时针方向作微调，调至所需位置；

5、锁上人行道道闸系统的箱门；

以上是关于人行道闸系统的好处及限位调节方法的相关知识，希望能给大家带来帮助。如果想了解类似道闸系统的使用的智能家居小知识，请您时刻关注。

交通事故是人类社会的"头号杀手"，其造成了严重的人员伤亡和恶劣的社会影响。那么行人在人行道附近被撞如何划分责任？

行人在人行道附近被撞，车辆负主要责任。

交通安全知识

1.《道路交通安全法》第47条机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

2.行人不要翻越、倚坐道路中心隔离护栏。

3.走人行横道或过街设施。

4.行人不要突然横穿机动车道，这样会导致司机根本来不及反应。

5.行人按照人行横道信号灯标示通行。

6.在道路上，行人是弱者。所以司机朋友在下班的高峰期要小心行驶，以防事故发生。

7.不要闯红灯。

8.行人千万不要与车辆抢道。

俗话说无规矩不成方圆，人和车各走其道，互不干涉，这样才能确保自己的安全。那么大家知道什么是人行道吗?它的主要作用是什么?接下来来为你详细解答，请大家仔细阅读下文。

什么是人行道?小编分析如下;

人行道是专供人们行走的路，位于车行道的两侧，宽度等于一条行人带的宽度乘以带数，中国一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力为800只1000人每小时，带数由人流大小决定，在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。

人行道是水泥制的。多用的人行道(也供自行车使用)往往铺有柏油等软于水泥的材料。此外还有碎石、木头、橡胶和其它材料制的专供行人使用的道路，不过这些材料制的一般不被称为人行道。砖头和石头也是常用的材料。一般人行道的地基不象马路那么坚固，有的就建在原有的石路或者泥路之上。

在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道与机动车道之间隔着草地或者树木。在乡村人行道比较少。在发达国家许多地区的法律要求人行道上移除所有不便利残疾人使用的设施，因此在过马路的地方人行道专门降低到马路同一个水平，以便轮椅过马路。人行道作为城市道路中重要的组成部分之一，随着城市的快速发展，其使用功能已不再单纯是行人通行的专用通道，它在城市发展中被赋予了新的内涵，对城市交通的疏导、城市景观的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。

人行道就是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，那么大家知道人行道的空间利用是什么意思吗?接下来给大家做详细解答，请各位仔细阅读下文。

人行道的空间利用分析如下;

人行道按功能可划分为:路牙沿、附属设施功能带、盲道、人行道、退让线五个部分，虽然每个部分看似简单，但在城市道路中都起着十分重要的作用，只要将这五个部分进行合理的整和，加以改进就能发挥更高的效能。

在目前这个现代化城市中寸土寸金，所以每一寸土地都要充分利用起来，用地的问题总是制约着城市的发展，特别是在城市基础建设中矛盾更为突出，土地在利用需求和城市发展储备等方面的问题都是无法回避的。城市道路中的人行道空间利用更趋明显，地下是各类管线的“大本营”，被路灯、供电、通讯等管线所盘踞;地面是各种附属设施的“根据地”，被绿化、广告、书报亭等设施所占领。人行道在利用上不堪重负。因此，必须合理、充分地利用人行道的有限空间。

当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。没有法定宽度，只有城市道路设计标准，城市道路设计应该是超前的，要考虑远景的道路通行能力。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。如果各位还想了解道路安全设施有哪些，就请大家继续关注我们下期的道路安全小知识，小编很高兴为大家服务。

人行道是专为行人设计的，其作用就是保证行人的安全。那如果机动车经过人行道该注意什么呢?怎样才能避免发生交通事故呢?接下来来给大家做详细总结，请各位仔细阅读下文。

机动车经过人行道该注意事项总结如下;

首先，行人在人行横道上有绝对的优先权。也同时规定机动车行经人行横道，应当减速行驶。遇行人通行，必须停车让行。

其次，保护无交通信号情况下的行人横过道路权。在没有交通信号的道路上，机动车要主动避让行人。

最后，根据《道路交通安全法》第47条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道时，应当停车让行。

为了保证人的健康权、生命权，保障良好的交通秩序，道路交通安全法特别从通行权利的分配上充分保护行人的生命安全。小编在此提醒广大司机朋友们尊首行人先过的礼仪，只有这样才能体现出我国机动车文明驾驶，切记要做到宁愿等多一分钟，也不去争取一秒钟。遵守交通规制，是大家基本义务。

通过以上内容我们可以总结为：驾驶机动车通过人行道，需提前减速、鸣喇叭示意，待通过人行道后提速;如有行人通过，停车等待行人通过。

温馨提示：根据有关交通法规的规定，对行经人行横道未减速行驶的车辆，将罚款150元，记2分，请大家一定要提高警惕。

以上内容由提供，还望大家采纳。下期的道路安全小知识讲座中小编为大家总结道路安全设施有哪些，精彩内容大家不要错过，小编很高兴为大家服务。

人行道铺装材料一般采用混凝土砖、花岗岩、青石板、砖块等。接下来给大家详细介绍人行道的施工步骤，请大家仔细阅读下文。

人行道的施工步骤总结如下;

1、铺设人行道时首先将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清除运至指定的地点，树木在指定地点移栽;开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙。

2、回填土松铺厚度，按每层30cm分布，严格控制厚度，采用打夯机分层夯实;路基碾压采用打夯机,当碾压三遍后,开始进行压实度检测,若未达到压实度标准，继续碾压，直到满足设计要求，合格后静压收光。

3、路基放样路基开工前，先根据现有道路采用钢卷尺定位人行道边缘。

4、路基基底处理路基基底处理应先将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层草皮等进行清除，清除深度20—30cm。路基基底清理后要进行填前压实。

5、开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙。

6、路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填筑，如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。采用打夯机压实填土路堤每层松铺厚度，路堤压实后，路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。

总结：安装路缘石、浇筑人行道垫层、再铺装路侧平石或与人行道板(防滑砖)可以同时穿插施工。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。下期道路安全小知识讲座中小编给大家详细总结道路安全设施有哪些，敬请关注。

人行道是专为行人设计，主要是为了确保行人安全出行的。上期讲座中小编给大家总结了人行道施工步骤，那么接下来给各位说说人行道施工前有哪些准备工作，请大家仔细阅读下文。

人行道施工前准备工作总结如下;

1、施工前将基底地坪上的杂物、浮土清理干净;并对灰土进行夯实，高于底面标高的挖除，低于设计标高处用砂砾填平、夯实处理。

2、下承层准备：在铺设人行道彩砖前应逐断面检查基层的标高和基层质量情况，对不符合要求的要进行处理。

3、施工放样：根据横坡度进行高程控制放样，根据块料面层图案形状进行平面尺寸放样。

新建、改建道路人行道应与道路机动车道、非机动车道统一规划、设计、施工，对主干道、次干道、支路人行道的建设应区分板材规格、色彩，做到规划合理、环境和谐、功能明确、设计优美。应推广使用生态环保型的人行道板材料。

另外，人行道绿化设计不得影响行人通行，不得影响交叉路口、出入口及交通信号灯的交通视线。人行道上的其他设施一般应设置在绿化用地范围内，并不得影响交通安全、交通的舒适性和地下管线的安全运行与管理。

人行道一般都是用彩砖铺的，彩砖吸水率很高，可以预防行人因为下雨路滑而摔倒。如果是这样的话，铺设人行道选材也很重要，那么大家知道如何选用人行道的彩砖吗?下面来为你解答，请各位仔细阅读。

如何选用人行道的彩砖?小编分析如下;

彩砖是所有路面砖的统称，环保砖则是其中之一是利用粉煤灰、煤渣、煤矸石、尾矿渣、化工渣或者天然砂、海涂泥等(以上原料的一种或数种)作为主要原料，用水泥做凝固剂，不经高温煅烧而制造的一种新型墙体材料。

如果使用彩砖来铺设人行道不仅安全而且还美观，彩砖表面粗犷、防滑，雨天不易滑倒，有利于人们雨天出行安全。通过不同规格、各种颜色的灵活巧妙设计，可以拼贴出丰富多彩、风格迥异的图案。

另外，彩砖主要是由河沙，水泥，砂石料，颜料等等等构成，所以铺在路面上有渗水干净环保等作用，比起大理石来讲，价格有优势,而且坚固抗压，不易碎总之好处很多。

铺设人行道时选用彩砖要记住以下几点;

1、水泥砼预制人行道砌块的抗压强度符合设计规定，防滑等级符合要求，耐磨性能好，吸水率不大于8%。

2、砌块表面平整、粗糙、该路清晰、棱角整齐。

温馨提示：人行道板的设计应有足够的强度并符合行人行走舒适的要求。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。如果各位还想了解道路安全设施有哪些，就请继续关注我们下期的道路安全小知识吧，小编会为大家做详细介绍的，精彩内容大家不要错过哦，小编很高兴为大家服务。

彩砖以它的独特之处被广泛应用于各类广场、宾馆、会所、人行道、小区道路、停车场、步行街、露天娱乐场等。现在很多人行道也选用彩砖来铺设，那么大家知道如何铺设人行道彩砖吗?接下来来帮大家解答这个问题，请各位仔细阅读下文。

人行道彩砖铺设方法总结如下;

铺设前应对预制件进行检查，对强度不足，外观严重缺陷的彩砖严禁使用。水泥砼预制人行道砌块的抗压强度符合设计规定，防滑等级符合要求，耐磨性能好，吸水率不大于8%。砌块表面平整、粗糙、该路清晰、棱角整齐，不得有蜂窝、露石、脱皮，彩色道砖应色彩均匀，色差、杂色不应明显。砌块规格、厚度差、平整度、垂直度偏差均应在允许范围之内。彩砖应由厂家生产，应具有出厂合格证，生产日期和原材料、配合比、弯拉、抗压强度试验结果资料及耐磨性能试验报告。

人行道彩砖铺筑：砌筑砂浆所用的水泥、砂及配合比均应符合设计要求和规范规定。施工工艺：基层清理——铺结合层砂浆——弹控制线——铺砖——拔缝——修整——嵌缝。

清理基层后，根据排水横坡度和纵坡作灰点，铺筑干硬性水泥砂浆，带线铺砖，用橡胶锤锤实道砖，若砂浆饱密度不够则应加铺砂浆，严禁空臌现象，铺筑过程中，随时用3m铝合金检查其表面平整度，对不顺直砖缝要拔正，缝宽保持在2mm~3mm之间。砂浆凝固后用干砂浆扫缝，洒水封缝浇水养护。

人行道彩砖铺筑质量要求：铺砌稳固、无翘动、表面平整、缝线直顺、缝宽均匀，灌缝饱满，无翘边、翘角、反坡、积水现象。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。下期的道路安全小知识讲座中小编给大家总结道路安全设施有哪些，精彩内容大家不要错过哦，小编很高兴为大家服务。

人行道是专为行人通行的道路，那么人行道的铺设标准是什么?人行道比机动车道高多少合适呢?关于这些问题做了详细调查，总结如下，请各位认真阅读。

人行道比机动车道高多少合适?小编帮你调查;

人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1.5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。没有法定宽度，只有城市道路设计标准，城市道路设计应该是超前的，要考虑远景的道路通行能力。

中国一般取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道一般高出行车道0.25至0.35米。通常情况下，人行道与机动车道是差不多高的，但为了方便排水、垃圾清扫，在机动车道与人行道交接处做了一个坡度，因此人行道比机动车道高出12厘米左右，有的地方根据需要会高出20多厘米，否则机动车开上人行道乱停放的现象会时有发生，容易轧坏人行道，影响市容。

另外，人行道设置台阶处，应同时设置轮椅坡道。轮椅坡道的净宽度不应小于1000mm。高度超过300mm，且坡度大于1：20时，应在两侧设置扶手，坡道与休息平台的扶手应保持连贯。轮椅坡道起点、终点和中间休息平台的水平长度不应小于1500mm。

以上内容由提供，希望对大家有所帮助。如果各位还想了解道路安全设施有哪些，就请大家继续关注我们下期的道路安全小知识，小编很高兴为大家服务。

人行道是专门为行人设计的，是专属行人的通道，目前城市里人行道都采用地砖铺设，那么大家知道为什么人行道地砖的尺寸很小吗?你又知道人行道地砖常见规格有哪些吗?接下来来帮大家做详细解答，请各位仔细阅读。

人行道地砖常见规格总结如下;

人行道的砖分的好多种。有免烧砖、石材砖等等。目前市场上人行道地砖主要规格有100*100mm、108*108mm、150*150mm、190*190mm、100*200mm、200*200mm、150*300mm、300*300mm等尺寸，关于人行道地砖尺寸可以跟厂家预定。

人行道地砖尺寸之小主要是为了越小越牢固，外力难以损坏，施工容易;再就是小的地砖制作工艺简单，成本最低，较之大地砖万利而无一弊;最主要的就是后期维护方便。

人行道铺砖施工方法总结如下;

1、人行道土方、戈壁石回填、平整、碾压同路基填筑。

2、结构层施工时，砼的级配、振捣、厚度控制、高程、人行道横坡必段符合设计和施工验收规范要求。

3、人行道道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。

4、在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。

5、铺砌道板与道牙顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。如果给位还想了解道路安全设施有哪些，就请继续关注我们下期的道路安全小知识吧，小编很高兴为大家服务。

我们都知道人行道是专为行人设计的，也是为了确保行人的安全，那么在现实生活中为什么车辆听到人行道的现象屡次发生呢，难道车辆听到人行道上就不会受处罚吗?接下来来告诉你人行道上停车会受到什么处罚，请各位仔细阅读。

人行道上停车会受到什么处罚?调查结果如下;

虽说人行道是为行人设计的，但是有很多车主把车停到人行道上，这样很大程度上影响了行人的正常出现，难道就没人管了。根据这一现象很多城市都实行了城市管理相对集中行政处罚权，对于人行道上车辆乱停放的处罚权已转到城管执法局了。我们要通过对在人行道上乱停的车辆进行纠正和引导，提醒广大车主规范停车，不仅为市民出行的安全考虑，同时也是为我市创建国家卫生城市贡献一份力量。”市城管执法局相关工作人员说。

人行道违章停车处罚的依据有两条：一条是浙江省实施《道路交通安全法》办法第74条第一款第六项“不按规定临时停车影响其他车辆和行人通行的”对机动车驾驶人处50元罚款。第二条是浙江省实施《道路交通安全法》办法第76条第一款第三项“不按规定停放影响其他车辆和行人通行的”对机动车驾驶人处150元罚款。

在人行道上非定点泊位违章停车，将按规定对车主进行深圳违章处罚，其中，机动车违法停车将处罚金100元。非机动车违法停车将处罚金20元。因擅自停放造成人行道损坏的，当事人将被责令赔偿损失或者修复。

温馨提示：如果交警在人行道上划了停车标志，划定了停车区域，当然可以停车。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。下期道路安全小知识讲座中小编为大家总结道路安全设施有哪些，精彩内容大家不要错过哦，小编很高兴为大家服务。

很多城市的居民都在抗议那些把自己摊位摆到人行道上的商贩们，有很多市民还去工商局举报，要求还一个I通道行走。那么商贩非法占用人行道怎么办呢?接下来来帮你解答，请大家仔细阅读下文。

商贩非法占用人行道怎么办?小编分析如下;

小编经过调查发现很多人行道被商贩占据，白天,一些店铺占用人行道拣菜洗菜,污水横流;每到傍晚,临街餐馆就把板凳放在人行道上 "占位",见有司机开车来吃饭,便引导司机把车子停在人行道上。结果人行道被堵得严严实实,日积月累,人行道也被车子压得坑坑洼洼、破烂不堪。人行道上还成为一些摩托维修部、铝合金加工部的工作场地。这些地方常弥漫着一股异味,弄得油泥满地都是,不仅有碍观瞻,行人通过时也会变得很不方便,只能躲得远远的，严重破坏了鲁山的市容市貌。

人行道被人为"蚕食",行人只能在车行道上穿行。人行道成了难行道,让这里的居民出行苦不堪言。人行道被占问题,是必须解决的问题。行走,也是一种权利,行人"无路可走"是个不容忽视的民生问题,需要引起重视。

人行道管理不能"缺失",虽然交警、城管部门对车辆、商贩占道进行过整治,但整治成果难以维持长久。管理需要长效机制,不能群众反映强烈了就管一管,过后又死灰复燃。人行道管理是现代城市管理的重要组成部分,是城市文明进步的体现。只有加强这方面的管理,才能保证人车各行其道,保证城市交通和管理的正常秩序。

商贩非法占用人行道只能靠城管来管理了，至于如何管理那是城管的事情了。这期的道路安全小知识讲座我们就先讲到这里吧，下期讲座中小编告诉大家道路安全设施有哪些，敬请关注。

自动人行道是现代人几乎每天都会接触到的设施，但关于自动扶梯安全事故的新闻屡见不鲜，小则夹伤，大则有生命危险。那么，在码头自动人行道口摔伤怎么办那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

什么是自动人行道

自动人行道是一种带有循环运行的走道，用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客的固定电力驱动设备。具有连续工作、运输量大、水平运输距离长的特点。因此主要用于人流量大的公共场所如港口、机场、车站等处的长距离水平运输，自动人行道没有像自动扶梯那样阶梯式梯级的构造，结构上相当于将梯级拉成水平（或倾斜角不大于12°）的自动扶梯，且较自动扶梯简单。

自动人行道的逆转、超速或不平稳运行是主要的跌倒原因。如果有人在港口自动人行道口摔伤时，根据《侵权责任法》第24条：“受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，可以根据实际情况，由双方分担损失。”第37条：“港口、车站、机场、等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任；管理人或者组织者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任”的规定，首先要确定责任方，如果是自动人行道存在故障或不安全因素，自动人行道终端处高出的接口有计瑕疵，那么港口管理者应承担全部责任，受害人有权要求港口管理单位赔偿损失。可以协商解决，协商不成可以向法院起诉解决。如果自动人行道没有任何故障，而且警示标语齐全，摔伤主要是因自身不注意导致，存在过失，从法律上讲，在此情况下，港口管理单位不承担法律责任，就算对其补偿，也是道义上的帮助。另外，如购买商业财产保险和人身意外保险的，发生相关损失时，应及时通知保险公司赶赴现场取证。

预防滑倒或跌倒的乘用方法

虽然自动人行道本身由于突发故障等原因可能存在使乘客滑倒或跌倒的风险，但正确的乘用方式可以有效预防该类事故的发生。譬如，乘客乘用自动人行道时紧握扶手带，可以大大减少进入出入口区时的滑倒和由于设备超速、逆转或运行不平稳导致的跌倒事故。老人和少儿由于自身平衡能力相对较差，乘梯时最好有健康成年人陪同并搀扶以免跌倒。

与此同时，一些不正确的乘梯方法则可能放大上述滑倒或跌倒的风险。在我们日常生活中经常会听到“左行右立”，很多人想当然地将这条规则推广到自动人行道的乘用中，尤其在高峰时段如果你站自动人行道的左侧时经常会有人希望你让行以便他们快速通过。实际上这是一种认识上的误区，自动人行道的设计是假设乘客静止站立在设备上的，而设备运行时乘客在设备上的走动会增加滑倒或跌倒的风险，而一些儿童在设备上的跑动玩耍就更加危险。

此外，考虑到自动人行道的意外逆转或超速可能造成乘客及货物受到惯性力作用而失稳，因此婴幼儿车、行李箱等大件物品是禁止搭乘自动人行道的。

在机场很多遵守规则的旅客会走自动人行道，一些旅客在自动人行道摔伤。那么在机场自动人行道摔伤怎么办?下面和了解下吧。

在机场自动人行道摔伤看严不严重，如果不严重可以不管，如果严重赶紧治疗。如果自己摔伤费用全部自己承担。因为双方实际形成了服务合同关系而非客运合同关系，机场已尽到合理范围内的告知义务，无需担责。

以下是乘坐飞机安全注意事项：

(1)拿着机票、身份证到指定柜台，这个在候机厅大家会看到的，上边有办理各种业务的柜台号。大家把证件交给他们办理就行。

(2)等会之后大家就会得到刚才办理后的登机牌，这时候大家不要急于走看看自己是不是：身份证、机票、登机牌都带齐了。千万别落下耽误登机。

(3)等飞机之前大家都需要进行安全检查：大家需要提供自己的：身份证、机票、登机牌，是否带有违禁物品这个呢，大家应该都知道。实在不行的话就百度下。

(4)最后呢，就是到指定登机口等着上飞机，大家要注意听广播通知。在登机牌上会标明大家的登机入口是几号。

为了出行方便，建议大家撑握些机场安全小知识，更多相关安全知识尽在。

人们坐扶梯出现意外的状况时有发生，轻的状况下仅仅受轻伤，严峻的可能导致肢体残障，甚至有人被夹身亡。那么，在港口自动人行道口摔伤怎么办那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

自动人行道是一种带有循环运行的走道，用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客的固定电力驱动设备。具有连续工作、运输量大、水平运输距离长的特点。因此主要用于人流量大的公共场所如港口、机场、车站等处的长距离水平运输，自动人行道没有像自动扶梯那样阶梯式梯级的构造，结构上相当于将梯级拉成水平（或倾斜角不大于12°）的自动扶梯，且较自动扶梯简单。

自动人行道的逆转、超速或不平稳运行是主要的跌倒原因。如果有人在港口自动人行道口摔伤时，根据《侵权责任法》第24条：“受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，可以根据实际情况，由双方分担损失。”第37条：“港口、车站、机场、等公共场所的管理人或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任；管理人或者组织者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任”的规定，首先要确定责任方，如果是自动人行道存在故障或不安全因素，自动人行道终端处高出的接口有计瑕疵，那么港口管理者应承担全部责任，受害人有权要求港口管理单位赔偿损失。可以协商解决，协商不成可以向法院起诉解决。如果自动人行道没有任何故障，而且警示标语齐全，摔伤主要是因自身不注意导致，存在过失，从法律上讲，在此情况下，港口管理单位不承担法律责任，就算对其补偿，也是道义上的帮助。另外，如购买商业财产保险和人身意外保险的，发生相关损失时，应及时通知保险公司赶赴现场取证。

预防滑倒或跌倒的乘用方法

虽然自动人行道本身由于突发故障等原因可能存在使乘客滑倒或跌倒的风险，但正确的乘用方式可以有效预防该类事故的发生。譬如，乘客乘用自动人行道时紧握扶手带，可以大大减少进入出入口区时的滑倒和由于设备超速、逆转或运行不平稳导致的跌倒事故。老人和少儿由于自身平衡能力相对较差，乘梯时最好有健康成年人陪同并搀扶以免跌倒。

与此同时，一些不正确的乘梯方法则可能放大上述滑倒或跌倒的风险。在我们日常生活中经常会听到“左行右立”，很多人想当然地将这条规则推广到自动人行道的乘用中，尤其在高峰时段如果你站自动人行道的左侧时经常会有人希望你让行以便他们快速通过。实际上这是一种认识上的误区，自动人行道的设计是假设乘客静止站立在设备上的，而设备运行时乘客在设备上的走动会增加滑倒或跌倒的风险，而一些儿童在设备上的跑动玩耍就更加危险。

此外，考虑到自动人行道的意外逆转或超速可能造成乘客及货物受到惯性力作用而失稳，因此婴幼儿车、行李箱等大件物品是禁止搭乘自动人行道的。

很多家长要工作没有时间送孩子去学校，很多儿童早早的开始独立自己走路去学校。那么儿童走路一定要走人行道吗?下面给您解答下吧。

为了安全，儿童走路一定要走人行道。行人在道路上行走必须走人行道。如果没有人行道，必须靠路边右侧行走，即在从道路边缘线算起1米内行走;遇到红灯或禁止通行的交通标志时，不要强行通过，等到绿灯放行后再通行;不得进入高速公路、高架道路或者有人行隔离设施的机动车专用道行走。

接下来看下儿童在马路上打闹有哪些危害?

儿童在马路上打闹有哪些危害。我国平均每年有超过35000名15岁以下的儿童因道路交通意外导致受伤甚至死亡，本市常住人口儿童伤害发生率为6%，道路交通伤害已成为儿童意外伤害的第二位死因。每10起儿童道路交通伤害中，就有4起受害者是儿童步行者或在马路上打闹。

造成儿童交通安全伤亡事故的主要原因之一，就是家长平时对儿童安全教育的缺失。时下，家长对自己子女最为关注的问题是学习成绩、饮食营养和各种课外兴趣学习等。而对于道路交通安全方面的教育，家长常常只是进行口头警告——“不要到马路上去玩，过马路要走横道线。”而至于为什么过马路要走横道线，家长往往不会深入地对孩子讲解。

提醒：为了孩子安全，我们应撑握些儿童出行安全小知识。学会文明过马路、遵守交通规则，孩子将受益终生。当然，言传不如身教，家长应该给孩子做个好榜样，不乱闯红灯，不超速驾车，这样的话孩子才更加信服。