轮胎自补液多久会干(汇集20篇)

轮胎粘上沥青怎么办?下面就这个话题跟大家一起来说一下吧

操作方法

首先我要说的是，如果你轮胎上有了沥青的话，有个最简单的方法就是买一瓶沥青去除剂就可以了，喷上就下来了。

另外如果你觉得麻烦的话，直接开车到汽车维修店里面，分分钟帮你搞定，他们有专业的清洁剂。

另外如果你不想花钱的话，也很简单，你只需要用砂纸摩擦就可以了，磨着磨着就下来了。

最后我想说的是，其实轮胎上弄上沥青的话是正常的 ，如果说你的汽车是比价昂贵的跑车需要清除，如果其他的汽车没必要的话，就不用了，经常开车就自行脱落了。

215/60r17轮胎的截面宽度为215mm，扁平比为60%，为子午线轮胎，轮毂直径为17英寸。国际标准轮胎代号为截面宽度、扁平比、轮胎类型代号、轮毂直径、负荷指数和许可速度代号。

诸如215/60r1799H，215代表轮胎截面宽度，单位为mm，一般在145mm~285mm之间，60代表扁平比，是指从轮圈到轮胎表面的高度与轮胎截面测量的最大宽度的比值。百分比表示，高度占宽度的百分比一般在30%-80%之间。

R代表轮胎为辐射层结构，子午线轮胎，17代表轮毂直径，单位为英寸。在一些罕见的轮胎上，标记为6.00~12，00代表斜交轮胎，但由于安全性、负载能力和高速稳定性差，只用于部分车型。99表示负荷指数，H在规定条件下，承载规定负荷的最高速度为210公里/小时。

车主在日常用车过程中也要注意轮胎的保养，定期检查轮胎压力，但当轮胎压力过低时，轮胎表面与地面的接触面积增加，轮胎磨损加剧，严重可能导致轮胎爆裂。注意检查轮胎磨损标记，当轮胎图案磨损与标记平齐时，车主应及时更换新轮胎。

关于轮胎的使用寿命，更是五花八门。有说4年，有说6年，有说8年，有说4万公里，有说8万公里。因为轮胎产品的特性，厂家和商家的储存条件，尤其是用户的使用条件不同，把轮胎划分为简单粗暴的保质期是不合适的。那么，到底轮胎质保期是多久呢？

《轮胎经销企业经营规范理赔要求》规定，轮胎的保质期按照轮胎的生产日期进行计算，质保期一般为3年;按照出售日期算，轮胎的质保期一般为1年。

轮胎是汽车容易磨损的部件，跟汽车的驾驶性能和安全性有着直接的关系。鼓包、开裂、爆胎是几种常见的轮胎故障，这其中有轮胎质量问题，同时还有驾驶过程中造成的。

如果轮胎发生故障，那到底是使用不当还是轮胎的质量问题呢?这是一个让人头疼的问题。

目前我国出台了汽车“三包”政策，这其中主要是包括了以下几个方面：

1、汽车系统中的主要部件;

2、汽车的易损易坏部件;

3、防盗系统和全车主线束在内的特殊零部件;

4、发动机、变速器等汽车的主要部件。

其中有关轮胎的“三包”期限，还需要国家质检总局另行规定。车主们可以根据三包政策，避免与汽车生产商发生纠纷。

最后，提醒广大车主，在购买轮胎的时候，一定要仔细核对厂家的售后服务条款，并且要求经销商注明轮胎的具体生产日期和保质期，以免在以后发生这方面的纠纷。

另外，国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠曾对媒体介绍，轮胎、灯泡、雨刮片等16类被纳入易损耗零部件中，质量保证期内出现质量问题，消费者可选择免费更换。“轮胎的质量保证期由厂家确定，因为每个汽车厂商使用的轮胎情况不同。”南京仲裁委汽车消费争议仲裁中心副主任任克非表示。

汽车轮胎属于消耗品,每天都要和粗糙的路面深度接触,磨损自然是难免的事情,使用一段时间之后就必须更换。那么轮胎不均匀磨损怎么回事呢?下面就跟着小编一起来看一下吧!

轮胎不均匀磨损怎么回事

轮胎磨损不均匀，一般是因为以下几个原因：

1、胎压异常，或者是四个轮胎的胎压相差过大。

胎压过多，轮胎的中央部分磨损严重;胎压不足，轮胎的两边磨损严重。

解决办法：把四个轮胎的胎压调整到合适的胎压。胎压可以参考车辆使用说明，上面有明确说明。也可以查看B柱附近。

2、轮胎动平衡的问题。如果是轮胎动平衡出现问题，轮胎会出现斑秃形磨损。

解决办法：重新做轮胎动平衡。

3、四轮定位的问题。如果四轮定位的问题，轮胎的某一边磨损较大。

外倾角过大，外边磨损严重;外倾角过小，轮胎的内边磨损严重。

解决办法：重新做四轮定位。

4、悬挂的问题。例如球头松旷;前悬挂系统位置失常等等。其实四轮定位不准确也属于悬挂问题。

如果是悬挂的问题，轮胎胎面很可能出现锯齿状磨损，也有可能个别轮胎磨损量大。

解决办法：先检查独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，确定问题出在哪里，再对症修复。

自驾游简单地说就是自己驾驶汽车出游。自驾游属于自助旅游的一种类型，是有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。我们在自驾游的时候对于轮胎的选择很重要，那么自驾游选轮胎时该注意什么呢？下面就带大家来了解一下这一自驾游安全知识。

1、轮胎也有“保鲜期”：食物有最佳食用期，药品有保质期，而轮胎也是有“保鲜期”的。一般轿车用轮胎的“保鲜期”为5年，超过这个年限后，轮胎的胎面橡胶便会严重老化，因此性能下降非常多。除了性能下降，轮胎也会出现种种的问题，如容易鼓包或者开裂。

那么如何判断轮胎的生产日期呢?一般来说，轮胎在出厂的时候会在轮胎胎侧靠近轮毂的位置印上四位数字，这四位数字就是轮胎的生产日期。这四位数字前两位表示轮胎生产的周，后两位表示轮胎生产的年份。通过这四位数字，我们则可判断轮胎是在什么时候生产的。如果轮胎的生产日期比较久远(半年以上)，则很可能是库存，我们应该要求商家更换较为近期的产品。

2、如何识别翻新胎：当然上面提到的轮胎“保鲜期”仅对于正品轮胎有效，如果遇上翻新轮胎，那以上规则就无法发挥效用了。翻新轮胎以及正品的轮胎的最大区别在于耐磨性上，翻新轮胎的行驶里程可能只有正品全新轮胎的一半或者更短。翻新轮胎既然是低成本翻新，与全新胎在外观上是有较大的区别的。首先，翻新胎表面一般会有一层蜡，看上去会特别“亮”，而且用手指大力按在胎面上会留下指纹;而全新胎的胎面用力按压一般不会留下痕迹。其次，用力拉一下“新”轮胎表面的橡胶钉以及磨损标记，正品的轮胎橡胶一般弹性较好;其次，用钥匙轻轻划一下轮胎表面，正品的新胎一般不会留下划痕。

如果轮胎螺钉太紧，可以先试着确保扭矩扳手和轮毂螺钉的接口已经压倒最低，然后找人帮忙稳定扭矩扳手和螺钉的接触口，辅助用力，然后在扭矩扳手的最后端做主力。如果没有效果，可以用金属锤柄的锤子在扳手上稍微松开，尽量延长扭矩扳手的长度，利用杠杆原理松开螺钉。

轮胎螺丝拧圆怎么办？

你可以试着在螺丝批头上放双面胶、无纺布或纸来增加摩擦，或者用少量的502胶进入螺丝孔，然后拧入螺丝，然后用尖嘴钳拧出螺丝；如果真的不好，只能找专业的焊工简单地修理螺丝，然后拧出来，不建议太激进的方法拆卸。

更换轮胎步骤

在安全区域停车，取出备胎、千斤顶和扳手；

用千斤顶支撑车身后，松开所有螺丝，然后用千斤顶将车身取出轮胎；

拧紧备胎对准轴和螺孔后，放下千斤顶，使车轮与地面接触，然后拧紧螺钉。

需要注意的是，大多数车型的备胎都是非全尺寸的，只能保证80公里以下的时速。

最近，有网友对Centara讨论了哪个品牌的轮胎，研究调查了其性价比，下面就来介绍一下这个品牌的轮胎。Centara神圣在哪里？

Centara什么牌子的轮胎？

Centara东营中一橡胶有限公司生产的乘用轮胎是速达来轮胎。CENTARA除（速达来）外，其自有合作品牌和JOYROAD(乐路驰)、ARDUZZA(萨驰)、征途等轮胎品牌。所有乘用轮胎都经过了严格的3个轮胎。C认证，其安全性有一定的保障，而所谓的3C认证是指我国强制性产品认证制度。

Centara轮胎多少钱？

从性价比的角度来看，Centara轮胎质量好，耐磨便宜，性价比高，经济实用，但在使用过程中也要注意以下几点:

1.在严重损坏的情况下，当轮胎被硬物挤压时，很容易爆胎；

2.当轮胎正常使用，汽车行驶6万至8万公里时，轮胎磨损严重，需要立即检测和更换。

3.汽车通常很少使用，但轮胎已经使用了3到5年，不考虑轮胎的磨损程度，但必须考虑橡胶的老化程度，老化程度也会影响轮胎的使用。

至于Centara轮胎价格大致如下，仅供参考：

1.速达来汽车轮胎185/600R15适用于帕萨特朗逸大众捷达/polo奇瑞E3、价格为280；

速达来汽车轮胎185/600R15、适合汽车轮大众桑塔纳，其价格为310；

3.速达来汽车轮胎245/45R18、适合别克新君威宝马的价格为420；

4.速达来汽车轮胎205/500R16、价格为300。

汽车的轮胎仿若汽车的双腿，没了它,汽车就寸步难行。因此,汽车轮胎的保养是很重要的。那么，汽车轮胎保养常识有哪些呢？

1、定期检查胎压。

胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些;冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。这样驾驶起来才舒适又安全。

2、经常检查轮胎的磨损情况。

有时个别车辆会出现“吃胎”的情况，这就要经常查看一下轮胎，特别是内侧，看看是否有异常的磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。

3、及时清除轮胎里的小石子等异物。

轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。

4、按时轮换轮胎。

汽车前轮是转向轮，磨损比较大，一般为了减轻钱轮磨损，车辆首保后，每5000公里左右进行一次四轮更换，最好是对角线更换。

5、定时进行四轮定位。

当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

6、及时补胎。

如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。小编有过经验，其实有时扎上钉子先不用换备胎，让补胎师傅先看看钉子，如果钉子不大，扎的不深，可能没有炸透轮胎，就不用换备胎了。

很多人都不知道应该如何正确使用汽车防滑链。汽车防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，原理简单，易于安装，实用性很强。但是汽车防滑链在安装的时候也有一定的步骤和顺序。下面就带大家了解一下铲车轮胎防滑链怎么装。

步骤一:准备好您的车子。最好您能在车道或一些相对安全的场所来安装和拆卸链条。当然，当您必须在途中安装或拆卸时，务必要是在路边安全和平坦的路段上。。

步骤二:开始安装链条。首先，确认您的车子是靠前轮还是后轮驱动的，因为链条必须钩住在起主要作用的那组轮胎上。当您知道了您需要在哪组轮胎上应用链条时，尽可能的把轮胎周围的雪清理掉，弄出一个平坦的表面。把链条在车子底下铺开，将连在地面上的每一个链的第一个档靠在轮胎上。确认链条布满颗粒的一面朝地，这是链条起最大牵引力的部分。

步骤三:使链条咬紧(或脱离)。如果您是一辆后轮驱动的车子，你就要将链条倒退着咬紧。如果是前轮的，就要向前推动。检查确认每一个轮胎是否都固定住了链条，每一面都搭接了一股齿轮。然后上车，发动引擎，慢慢地，小心地带着链条将车向前或倒退2英尺左右。

步骤四:固定链条。一旦您的轮胎直角地安置在了链条上，就拉掉搭接在轮胎顶部的端口。每一端都必须是一个完全吻合整个链条齿轮的装置。先给自己留1至2寸的余地，然后通过链条链环的两个对边把装置栓紧。

步骤五:保护链条。链条的每个橡胶环都有4个金属钩均匀的分布在周围。在轮胎的轮毂罩边上每个金属钩都以十字形的方式交叉固定。这可以确保您的链条不会滑落。

步骤六:启动。在链条应该已经安全装好了，能给您在积雪的道路上提供牵引力。然而，不要以为您的链条能保证您在恶劣的驾车环境中飞速行驶。

随着废橡胶污染程度越来越严重，废橡胶成为继白色污染之后又一大污染——黑色污染。如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。随着环保问题的不断升级，国家也陆陆续续出台了一系列关于废旧轮胎及废旧橡胶的相关政策，下面就一起随小编来了解一下废旧轮胎回收政策吧。

据小编了解，我国至今还没有关于废旧轮胎回收利用方面的立法，暂时还无“法”可依，国外废旧轮胎无偿回收利用，而且还有补贴，免税等优惠政策的支持。而我国多数废旧轮胎利用企业税赋过重，资金短缺，无力更新技术装备，生产经营履步艰难。希望国家借鉴国外有关治理废旧轮胎污染的成功经验，从立法上、管理上、政策上、跨行业调整等方面采取积极措施，以促进我国废旧轮胎回收利用行业的发展。

我国的废轮胎回收利用行业与国外发达国家还是有一些差距的。在管理上，发达国家都相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构。在立法上比国外滞后，在政策上与国外不平等，国外废旧轮胎无偿回收利用，而且还有补贴，免税等优惠政策的支持，我国多数废旧轮胎利用企业税赋过重，资金短缺，无力更新技术装备，生产经营履步维艰。

在美国各个州立法不同，但处理废旧轮胎的政策基本类似，均分别给于每条轮胎3-5美元的处置费;加拿大规定每回收处理1吨废旧轮胎给予60美元的处置费;欧洲每吨给于140欧元处置费;香港每吨由环保署给于1700港币处置费。该费用均由收缴的废旧轮胎回收处置费中支付，对利废企业给于补贴鼓励。

我们的汽车在路上行驶,有些易损件就会出现磨损,轮胎是很重要的易损部件,但是如果轮胎出现不正常磨损时,就说明底盘出现问题或者是定位和平衡的问题,那么怎么看轮胎磨损呢?下面就跟着小编一起来看一下吧!

怎么看轮胎磨损

1、观察轮胎胎面是否有异常的偏磨或用尺子测量每条花纹沟的深度，看是否差不多。

2、观察胎面是否有异常的羽毛状磨损。

3、检查每条花纹块是否有花纹切削倒角的现象(花纹块不平整，缺少一角或前高后低)。

4、用手摸花纹胎面是否有高低不平的现象(段差)。

5、检查花纹纵沟两侧的花纹肋条是否高低一致。

从城市管理和公共利益的角度来看，私家车因轮胎有泥被城管锁胎禁止上路是合理的。这不仅可以维护城市的整洁和环境卫生，还可以促进社会公共利益和公共安全。私家车也应该履行社会公民的义务，尽可能减少对环境的污染和资源的浪费。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，车辆应当保持整洁、完好，不得有妨碍安全行驶的障碍。如果车辆的轮胎有泥，会直接影响车辆的行驶安全，因此被视为一种违法行为。根据不同地区的规定，对于车辆轮胎的要求也可能有所不同。一些地区可能会制定更加严格的规定，对于车辆轮胎的整洁度和完好性有着更高的要求。

城市管理是维护公共秩序和社会公共利益的重要手段。私家车在道路上行驶，不仅需要遵守交通规则，还需要遵守城市管理规定。如果私家车的轮胎有泥，会直接影响到城市的道路整洁和环境卫生，增加城市管理的难度。如果轮胎有泥的车辆在行驶中发生意外，可能会对其他车辆和行人的安全造成威胁，也会给社会带来不必要的损失和伤害。

私家车应该履行社会公民的义务。作为社会公民，私家车应该承担起维护社会公共利益的责任，不仅要遵守交通规则，还要尽可能地减少对环境的污染和资源的浪费。如果私家车的轮胎有泥，不仅会增加城市管理的难度，还会对环境造成一定的污染和损害。一些地区可能会制定更加严格的规定，对于车辆轮胎的整洁度和完好性有着更高的要求。如果私家车的轮胎有泥，被城管锁胎禁止上路，当事人需要遵守相关规定，及时缴纳罚款，并采取措施保持车辆的整洁和完好，避免再次出现类似的情况。

这其中的猫腻便是公车司机在维修公车上面做了文章，从而进行了贪污。江西省崇义县巡查组在对文乡党委开展巡查时，一沓修车发票引起了关注。巡查组成员发现，在2020年12月至2021年7月这段时间，有一辆公交车频繁更换轮胎，大灯总成和方向机总成等汽车配件产生了很高的维修费，就维修费高达了6.2万余元，产生如此高的维修费之后，在2021年10月的时候，这辆公车却以7360元的价格挂牌出售了。

公车司机维修公车贪污。

一辆公车在一年的时候频繁更换了10个轮胎，而且这辆车的新车价格才不超过10万元，但是在一年内的花费居然超过了6万余元，司机通过维修公车将钱进了自己的口袋。据了解，公车司机每次都会到一个固定的维修厂给公车维修，纪委监委核查发票信息的时候，发现有数比落款虽然支付给了维修厂，然而就在当天又被维修厂原封不动的转到了司机周某的个人账户上。

其次审核人员也有问题。

周某维修公车，产生的维修费用都需要通过上一级的批准审核，而这些请求通通都被通过了，那说明审核的人也有问题。司机一个人是肯定不能完成这种操作的，那就说明上面的领导签字审核的时候，应该是从中受益了才会同意，所以审核的人也得调查。目前这种情况也是很普遍的，在这个社会上，所以一定要严查，不能因为数目不大就开绿灯，应该把关注点放在财务审核，审计等问题，一定要严格调查。

最终司机周某也受到了处罚。

周某违规套取公车维修保养费用，受到了解聘处理，并退缴违规所得，在如今的社会贪污受贿现象比较普遍，但是要从源头防范问题的发生。

yokohama是优科豪马轮胎，原名横滨轮胎。横滨轮胎于1917年在日本横滨成立，2006年进入中国，根据英语谐音被翻译成优科豪马。它是世界著名的高端轮胎品牌，在世界轮胎企业中排名第七。YOKOHAMA轮胎不仅具有低油耗性能，而且具有优越的静音性和舒适性，可以增加驾驶乐趣。它是一对环境和人类更友好的低油耗轮胎；但价格有点高，有些轮胎噪音大，舒适性差。

经过100年的快速发展，YOKOHAMA轮胎已成为世界级的轮胎销售和研发机构，不仅磨练了技术，积累了大量的经验，而且确立了自己的稳定地位。优科豪马轮胎在轮胎中加入橙油配方，使其具有更好的静音和平衡，其独特的线技术，轮胎内部没有接头，使轮胎更加坚固和稳定。

集这些优点于一体，深受广大车主的喜爱。现在如今。YOKOHAMA美国有4500多个轮胎服务网点，拥有自己完整的生产线和世界独特的橙油轮胎技术。高性能、低油耗一直是YOKOHAMA轮胎的发育方向。

目前，科豪马的市场份额非常大。在生产和销售产和销售优质商品的同时，继续建设环保工厂，开展各种绿色公益活动。作为扎根中国市场的优秀企业公民，为中国的社会经济和环境保护做出了贡献。

由于图案设计粗糙，胎牙间距大，全地形轮胎的缺点是公路性能下降，噪音增加，滚动阻力大，油耗增加。然而，这也带来了耐久性和在非铺装路面上的强附着力。全地形轮胎是兼顾越野和公路性能的轮胎。

越野轮胎a/t和t/a的区别是a/t指的是所有的越野轮胎，而且t/a只是主打越野轮胎品牌百路驰的一个系列，百路驰的t/a系列是属于a/t胎的。a/t轮胎，全名all-terrain，指能兼顾公路和越野路面使用的四轮驱动轮胎，整体性能相对均衡。与初级轮胎相比，h/t越野轮胎，无论是防刺能力还是越野能力，都有进一步的提高。

全地形轮胎可以说是越野爱好者使用最广泛的轮胎，但同时也更复杂，有些关注公路性能，有些关注越野性能，有些关注泥越野，其意义在于全天候、全地形，比普通轮胎更好、更坚固、更耐用的特点使其成为许多越野车主升级的首选。然而，不建议在一般路面上使用全地形轮胎。

丰田花冠轮胎更换周期为6-10万公里。原厂大多采用轮胎品牌优科豪马或邓禄普，也采用米其林和普利司通，轮胎尺寸为195/65R15、205/55R16、225/45R17型号。

丰田卡罗拉轮胎参数的意义

例子：225/55R1895Y

丰田卡罗拉更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果路上有问题，需要在后面放置安全警告装置。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力会不均匀。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬起底盘，直到达到安全高度拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接接近，踢两脚可以松开轮胎。

3.放回新轮胎，手动固定螺母，放下车辆。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。只有当车辆放下轮胎，接触地面时，才能使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要在胎边和胎面图案处。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数超过一定量，不能继续上路行驶。

根据轮胎结构的不同，即胎体中帘线排列方式的不同，分为两种轮胎：斜交线轮胎和子午线轮胎。斜交线轮胎的胎体和胎冠的带束层是斜交错着穿插的，所以称为斜交线轮胎，又叫尼龙轮胎。轮胎接触地面为椭圆形面积，易变性。而子午线轮胎胎冠和胎体的带束层是独立的，并且胎体为只有一个子午线胎体层，子午线轮胎又叫钢丝轮胎。轮胎的接地压力为平均分布。子午线轮胎的这种结构不但可以节省更多的成本，还可以带给我们更好的驾驶舒适性。下面专注于交通安全的小编就为您详解两种轮胎的具体构造，希望对您有所帮助。

一、斜交轮胎的构造

斜交轮胎是由多层帘布斜交而成。斜交轮胎因为胎体帘布层材料不同又可分为棉帘线轮胎、人造丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎和钢丝帘线轮胎五类。

它们的特点分别如下：

钢丝帘线轮胎

钢丝帘线轮胎是1946年由法国米其林轮胎公司发明的，这种轮胎的胎体强度大，滚动损失小，耐冲击，耐磨性能好，行驶安全，翻新率高。但它的胎体刚性较强，缓冲性能较差。

了解了轮胎不同胎体的性能，有助于选择轮胎。比如行驶的地区较为潮湿，那就应避免选用人造丝帘线为胎体的轮胎。如果从翻新角度考虑，那么就可以选择能够多次翻新的尼龙帘线轮胎。

棉帘线轮胎

棉帘线轮胎的胎体是用棉花织品做为轮胎的胎体而制成的。棉线是最早用来做为胎体材料的，但因它的原始强力较低，胎体需要较多的帘布层。棉帘线胎体发热高、散热慢，翻新次数低，又容易吸水，因此，现在已不再使用。但虽然已不再使用棉帘线做为胎体，但不论以什么材料做为胎体，其胎体强度都是以棉帘线做为基准，这已成为世界惯例，也足可以让棉线永垂不朽了。

尼龙帘线轮胎

尼龙是由美国化学家渥勒•修姆•卡洛札斯发明的，由他所属的杜邦公司于1938年发表。尼龙问世以后，又一次引起世界轰动，当时有人称赞尼龙"比钢铁强硬，比蜘蛛丝更细，由煤、空气和水做成，具有相当好的弹性和光泽，是一种类似蛋白的纤维"。

尼龙被用做轮胎的胎体，使轮胎的强度更强，耐冲击、有弹性，密度小，胎温上升慢，并可多次翻新，而且不容易吸水。但它具有热胀冷缩的缺点，胎体容易变形。冬天车辆在室外停放时间稍长，轮胎就出现"平点"，即是此种原因。

人造丝帘线轮胎

紧随棉帘线之后被轮胎厂家广泛使用的是人造丝帘线。人造丝是在1889年的巴黎博览会上出现的一种新的纤维，它虽然不是丝，但它却具有和丝一样的光泽和触感。它是由法国的生理学家依雷鲁•多•夏鲁东尼发明的。人造丝的问世，因为它的韧性极强，比棉花强度更好，又耐热并且耐疲劳，因此，很快成为轮胎帘线的主要材料。以人造丝为帘线制造的轮胎，较之棉帘线为胎体的轮胎其综合性能强很多，因此使轮胎又向前跨了一大步。但人造丝也容易吸湿，在潮湿状态下强力降低。

聚酪帘线轮胎

强度和尼龙差不多，伸缩度及热依存性则比尼龙好，因此，在国外被广泛用于乘用车轮胎的骨架。

二、子午线轮胎的构造

下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。

胎侧胶

子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形的橡胶才行。此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，同时，胎侧还承受较大的机械变形，所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。

胎圈三角胶

为了加强胎圈部位，使胎圈能够稳定成形，并形成胎圈向胎例的刚性过渡，一般采用由一种硬度较大或两种不同硬度的三角胶条来填充钢圈和加强胎圈部分的胎侧，保证子午胎钢丝圈向柔软胎侧的平缓过渡。此外，这种胶还要具有良好的粘合性能。

胎面胶

因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。所以，胎面胶的用料是十分讲究的。

胎体帘布胶

子午线轮胎胎体的周向伸张变形和沿帘线的剪切变形比斜交胎大，因此，帘布胶应具有较高强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。同时，帘布胶还应具有高度的内聚力。

带束层胶

子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。

胎肩垫胶

胎肩垫胶用以将帘布层和缓冲层端头隔开，使硬的胎面平缓地过渡到柔软的胎侧，并转移和吸收动态条件下集中胎肩部的应力，减少胎肩脱空的危险。由于胎肩垫胶位于高应力区，因此，应具有优异的耐疲劳性能和良好的粘合性能。

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驾车时轮胎爆胎怎么办是令很多司机朋友头疼的问题。高速上的爆胎，堪称“头号杀手”，是最令人意外、也是最危险的状况，一旦没Hold住，就可能面临生命危险。接下来就给大家说说在后轮胎爆胎怎样打方向盘。

汽车爆胎是很突发的事情，并不会有什么征兆。汽车在爆胎瞬间具体表现是：车辆正常开着，突然方向盘一抖，紧接着传来“砰”的一声，车头随之往某一方向偏，失去控制。这个时候，就得高度注意了，首先要做的一点是：不紧张，不慌乱，双手紧握方向盘。应对爆胎成功的先决条件是不能大角度打方向盘。即使是正常车辆在高速下猛打方向盘也会发生甩尾、滑移或侧翻，更不用说爆胎的车辆了。而且，这样做还有可能使爆裂的轮胎与轮辋脱离，酿成惨重后果。所以在平时注意一下高速变道或转弯时方向盘的转动范围大概是多少，爆胎后打方向盘不能过多超过此限。驾驶员也可能待汽车转过来后却发现是转的过分了，于是又反向猛打方向盘，造成汽车在左右护栏间来回冲撞。

后轮爆胎车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。

倍耐力轮胎可以通过胎壁上的标识看出是否防爆。防爆轮胎又称漏气保用轮胎，轮胎壁上会有轮胎。RSC或R-F标志。每个品牌的轮胎防爆标志都用不同的英文表示；例如：双耐力缺气保用轮胎就是轮胎。RSC或R-F，德国马牌缺气保用轮胎SSR。无论哪个品牌的防爆轮胎都有五角星标志，所以五角星一般都是防爆产品。

1.看胎侧标志。缺气保护轮胎的英语是英语。RUNONFLAT，固体防爆标志为ROF，倍耐力是R-F,普利司通是RFT，还有不同的英文标志，如米其林ZP，还有马牌SSR，韩泰HRS等。

2.根据车型。由于缺气保用轮胎成本相对较高，缺气保用轮胎的价格至少比同型号普通轮胎贵三五百元，所以基本上只有中高端车型才会配备缺气保用轮胎。比如宝马，所有车型都是标准的。

3、根据轮胎型号。一般缺气保用轮胎平平率在55以下，60以上很少见。

车辆配置防爆轮胎在很大程度上解决了令人担忧的安全问题。事实上，防爆轮胎和普通轮胎在结构上并没有特别大的区别，只是在轮胎壁上做了加固设计，使轮胎在漏气或突然压力下，可以继续支撑汽车，是安全、高端轮胎的代言。

komet它是中国台湾建设大学品牌的轮胎系列。中国台湾建设大学工业有限公司成立于1962年，代表了台湾轮胎行业的最高制造水平。建设大学komet汽车轮胎花纹系列包括KOMETSPT-1、KOMETplus和KOMETplusA。

建大轮胎的优点

1、追求绿色，环保是建大以节油著称的轮胎，处于领先地位；

2.轮胎抓地力好，能为驾驶员提供快速及时的控制；轮胎达到工作温度的速度相对较快，能迅速发挥其良好的抓地力。

3、纵横图案沟相互连接，提高排水效率，湿地性能优异；

4、新先进的橡胶配方使其具有更好的振动吸收功能，不同图案块大小组合设计，使驾驶更加舒适；

5、优化胎面图案设计能有效降低胎噪，具有良好的宁静性和舒适性；

6、优化轮胎唇面设计，橡胶接地面积较大，使轮胎接地面压力分布更加平均，以获得更好的稳定性；

建大轮胎的缺点

建大轮胎不仅能为消费者提供良好的抓地能力，还能带来良好的稳定性和操控性。但由于提高了舒适性，降低了轮胎的耐磨性，建大轮胎的耐磨性并不理想。

轮胎是汽车的必要物件，如果少了轮胎汽车就少了行驶的动力了，没有动力就不能前进了，如果遇上汽车轮胎的故障状况该怎么进行处理解决?以下是小编为你整理的汽车轮胎的维修，希望能帮到你。

汽车轮胎保养

建议一：气压要标准

夏季公路路面温度常常在70℃以上，长时间在炎热夏天行驶的汽车，有损伤或存在薄弱处的轮胎很容易因胎压过高导致爆胎或者快速磨损。受气温影响，轮胎内气体会自动膨胀，轮胎气压会由2.3千克升到3千克以上，为保证轮胎气压，建议夏天充氮气，填充气压应减少10%左右。

建议每月检查一次胎压，检查的时间最好在早晨爱车启动之前，因为轮胎在行驶静置4个小时以后会完全冷却下来，此时测得的气压最准确。如过胎压高就放掉一些气，直到轮胎气压和标准气压吻合，如低于标准就需要补气。

建议二：停车要选择

夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方，因为长期在阳光下暴晒，轮胎橡胶受阳光紫外线照射会导致轮胎的胶面发生老化，出现爆胎的几率也会增大。 停车应保证四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的路面上。否则，处于最低处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎损坏。

建议三：轮胎要清洁

车主要定期对轮胎进行清理，以防轮胎花纹的沟槽中存在异物。若发现铁钉等异物进入了轮胎中，不要慌张，也不要急于拔出来，应马上驶向专业轮胎店寻求帮助。

建议四：定期要检查

夏天由于气温升高，胎面较冬天柔软，从理论上讲会加快轮胎的磨损，建议夏天需更加注意是否需要更换新胎。 一般厂家规定的轮胎使用寿命都在3万—5万公里之间 (或3年左右)，但具体情况还是要根据车主的驾驶情况而定，因此一定要定时检查轮胎的磨耗情况，以确保安全行车。

汽车轮胎的维修

说道轮胎修补也许大家大概了解有热补、冷补两大类之分。热补是将修补贴片进行特殊浸泡，然后加热贴合。冷补是直接将粘合剂涂抹到贴片上粘合。流程很简单，但具体细节和工具却很讲究。由于热补需要工艺很考究，打磨或加热不好很容易对轮胎橡胶层构成危害，而且修补完后容易开胶裂缝容易老化，所以小店使用热补方法的不是很多。我要为大家介绍一种属于冷补分类中的方法，这种方法耐高温、耐老化、气密性好，最关键是能够二次修补口碑表现良好。

一、胎侧的修补方法

轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，4S店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。

找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用工具，轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用轮状低速打磨机，打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整，并打磨出较细的纹路以方便粘合。

打磨完成后用钢丝刷进行清洁，把打磨后遗留下的胶皮碎末清除，为涂抹硫化剂做准备，如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合，容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。

清洁工作完成后，就要在创面上涂抹上硫化剂，这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应，使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。

硫化胶是一种天然橡胶，使用它之前先要进行加热，放到预热版上的硫化胶经过约5分钟的加热就会变软，达到可以使用的状态。硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。

轮胎外面的工作暂时告一段落，内部的伤口处理需经过慢速打磨，钢丝刷清洁，吸尘器清除橡胶沫三个步骤。对于打磨力度的要求也很高，轻了达不到目的，重了容易打薄对轮胎造成损伤。

除了刚才介绍的条状硫化胶这里还有一张胶带状的硫化胶俗称灰胶，灰胶的特点是弥补小的创伤和钉子眼很好用。在这里我们用到了轮胎内部创口修复上，将灰胶贴到内部伤口上用力挤压结实，撕掉蓝色塑料膜后便可进入下一道工序。

轮胎内外两侧均以用不同的硫化胶进行了修补粘贴，为了让两面的橡胶粘合结实，我们还需要做高温硫化处理，做这种处理的器具叫硫化机，根据轮胎侧面纹路、宽窄、高低不同所选择硫化机的模具也不同，也就是说，模具可以塑造出跟轮胎相同的纹路样子。上下模具装好并拧紧螺栓进行通电加热，硫化机的热度恒温保持在100度，所以不用担心对轮胎造成损坏，慢慢的轮胎胶皮就微微的散发出烘烤味道。

经过半个小时的标准化加工作业，硫化胶已经和轮胎橡胶充分融合在一起，这里还需要用慢速打磨机进行修整，把多余的橡胶打磨掉，大概轮廓与弧形与原轮胎一样。之前介绍过慢速打磨机只能磨出粗糙有纹路的表面，如果想要使修补部位跟原轮胎表面一样光滑，那么就需要用快速打磨机进行加工，经过快速打磨以后创口修复面就平滑多了。快速打磨机只能应用于轮胎外面，由于转速较快很容易将橡胶面烧糊，所以内侧是严禁使用的。

轮胎内部的硫化胶加热完成后，还需要进一步打磨，打磨的目的是为了给粘贴加固垫做准备，让加固贴粘贴更牢固。这样侧面修补内外均经过两次打磨两次涂抹硫化剂。最后需要将子午线加固贴贴上去，用挤压滚按照从中间到两边顺序滚压，使其完全贴合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封胶整个侧面修补工作完成。

看一看内外轮胎修复面对比，基本与轮胎形成了一体并很结实。在这基础上店里的师傅还给了终身保修的保证，这使用户更能放心安心去使用。

二、胎冠修复——小尺寸伤口处理

前两页文章中轮胎上最难修补的位置已经向大家介绍完毕，剩下的还有两处需要介绍点，一个是胎冠一个是胎肩，胎肩的修补与胎冠大同小异，所以这里我们只介绍胎冠就够了，胎冠的修补以伤口的大小不同相对的处理方法分为两种，小窟窿的处理相对比较简单些，直接现象是慢撒气，当您的轮胎发现时常亏气时有两种情况：1、气密不严是慢撒气的一种情况，这种情况说明轮胎寿命到了只能换新的轮胎。2、轮胎扎了钉子不会马上泄气变瘪，有的能坚持1个星期才看出亏气。当确定是第二种情况致使轮胎发生的跑气现象就顺理成章的进入了我们的这个解说话题。

这里把轮胎拆卸步骤省略，直接进入“手术状态”。将轮胎放入扩胎机上找到钉子位置，并对该位置进行标注，画好坐标并预估该用什么工具和修补材料。准备工作就绪，那么就开始手术了。

将轮胎伤口调整到好发力的位置，然后喷入第一个药品——清洗剂，清洗剂是个特出的药品，水能够使橡胶变软而清洗剂不会。再配合刮污器对内侧进行清理就能非常好的将伤口清洁干净。

清洁干净后用低速打磨机将伤口周围进行打磨，打磨区域的大小根据加固垫的大小来定，而加固垫大小根据伤口来定。从伤口的打磨情况就能判定工人师傅的手艺好坏。图上所看到的打磨区域，打磨均匀、规整是不错的水平。

打磨完成后需要对打磨面和操作位置进行清洁。用钢丝刷清理打磨创口，可以有效的将伤口和伤口附近胶皮出清扫干净。再用带毛刷的吸尘器进行吸附，目的是将打磨掉的橡胶细末清扫干净，如果碎末较多非常影响加固垫的粘合，粘合不好会使加固垫脱落影响修复效果。

内部伤口准备工作完毕，下面就要涂抹硫化剂。我们讲侧面的时候已经介绍过这种药品，它的作用是使加固垫与轮胎橡胶之发生化学变化能够完全融合成一体。贴加固垫时要按照有中心向四周的方向进行按压，特别注意保留一块塑料膜待将多余空气顺着这块塑料膜挤压出去后再撕下，按实压紧即可。

胎冠正面的的小钉子眼儿还需作进一步处理。先用钢丝刷做清洁，然后涂抹上硫化剂。将胶带状硫化胶剪下一条用工具塞入小孔中多余部分用钳子剪掉。

完成以上步骤后，再用挤压滚加固垫做充分挤压顺序依然是从中心到四周。最后涂抹上密封胶是加固垫更加牢固不容易开缝脱落。

所有工作都已完成，看一看图片中的效果显得很踏实。硫化胶通过硫化剂的作用以充分与轮胎形成一个整体，再配合上加固垫和密封胶的作用就更加有保障，像这种创伤估计用到轮胎寿命终结也不会出现问题。无论是侧面还是正面，伤口同样做终身保修。

三、胎冠修复——大尺寸伤口处理

两点情况已经讲完在接下来的第三点中我来介绍一种新的补胎用品——整体钉。这种外形像钉子一样的橡胶制品还有个通用的名字叫蘑菇钉，但整体钉与蘑菇丁还有不同点，钉身是用灰胶制做作用是结合硫化剂与轮胎橡胶融成一体。钉子帽与加固垫是一样的结构加入独特的帘布层结构，使之强度增加防止凹陷。特别提出的是整体钉也有角度问题，如果伤口扎入的角度超过25度的情况，就需要将整体钉的冠部与钉身做切割，分开来操作。但这样做是要增加工序，费用也会增加。

正常境况下大钉子取出后，将伤口做好标记并预估打磨面积。用钻头将轮胎内部被扎乱的钢丝毛茬清理平顺，利于整体钉与轮胎粘合。在从里面对伤口进行准备处理步骤是：1、喷清洗剂、刮污器进行清理。2、打磨、钢丝刷清扫、吸尘器除橡胶屑。

准备工作完成后就可以涂抹硫化剂了，内部用刷子涂抹均匀大小以整体钉钉冠为参照。窟窿里还需要涂抹硫化剂，将硫化剂刷在工具上，插入轮胎里面进行涂抹。

整体钉上也需要涂抹硫化剂，将整体钉包装去除，贴合部分的塑料暂时保留。将硫化剂涂抹在整体钉上用钳子夹住由内部插入，在外侧用力拉出使整体钉与轮胎完整贴合。

用力将轮胎内部整体钉部分用力压紧，挤压滚子按照有中心向四周的顺序用力滚压将空气排出。确认牢固后便可以将整体钉外侧多出部分裁切掉了。

最后一掉工序将密封胶将钉冠处涂抹均匀，使之更加结实牢靠基本上整体钉的介绍就算结束了。图片上展示的是完成修复工作后的效果。裁切之后的整体钉略有突出，但不用考虑，经过磨损之后就变得不十分明显了。