高速不按规定会车扣几分(优秀20篇)

“连续计时全光测绘摄影”技术示意图

北京时间8月13日，据外国媒体报道，日本庆应大学和东京大学的科学家共同开发了号称世界上最快的照相机，感光元件之间每秒4.4万亿帧。科学家的研究结果发表在自然光子学杂志上。本文详细介绍了该摄像机的工作原理和性能。

高速摄像机通常可以用来帮助科学家和其他研究人员看到其他方式看不到的场景，例如运动的慢动作回放、机器处理分析等。在日本公布研究结果之前，最快的相机依赖于所谓的“泵检测”技术。这种技术的主要缺点是需要反复测量才能形成图像。

据介绍，新开发的最高速度相机使用基于运动的飞秒成像摄影。它的性能是可以成像一次，这意味着不再需要重复测量。这种新相机用光学方法描绘出拍摄目标的空间轮廓。除了极高的帧速率，新相机的分辨率高达450×450。

日本庆应义塾大学和东京大学的联合研发团队表示，这款相机将能够捕捉以前认为不可能捕捉的东西。研究人员将这项新技术简称为“连续计时全光学测绘摄影”和“STAMP”。使用这种技术，照相机可以拍摄化学反应、等离子体动力学、热传导和其他现象的照片。

为了这一成就，联合研发团队已经解决这个问题三年了。他们计划继续改进，并试图使相机更小，以便更实用。目前，新相机占地约1平方米。研究人员相信，这种相机将被广泛应用，从汽车零件的生产到半导体元件的制造。另外，有了这个相机，你甚至可以看到激光的工作过程。研究人员希望这种新相机也能用于医疗领域。

在日常的事故处理岗位上，遇到各种交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成事故的案例。以下是由小编整理的关于高速公路安全知识的内容，提供给大家参考和了解！

高速公路安全知识一、安全带保安全

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

高速公路安全知识二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

高速公路安全知识三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录)，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%!记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

高速公路安全知识四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!

高速公路安全知识五、高速公路的标线标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。

高速公路安全知识六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为出警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?

2023年的元旦节，在进入高速时不会免费。高速公路的免费通行一般只有4个节假日，分别是春节，清明节，劳动节以及国庆节。在2023年的元旦，在走高速时必须要支付路费。

元旦高速的收费标准

原先的高速通行费用全部都是按照对应的规则，如今就更改成里程收费。私家车基本是每公里收费0.4元到0.5元，etc的车辆计费可以直接精准到分。全国29个联网省份收费站全部都已经取消，一定要注意的就是取消省界收费站并不等同于取消省界收费，只是收费的方式改成不停车快捷收费。从2020年1月1日开始，客车已经做出了相应的调整，很多的车都需要去满足对应的车载装置。

高速公路行车注意事项

在高速公路上行驶不可占用应急车道，不应该长时间逗留，应检查备胎准备工具，在弯道时还需要及时的打灯，减少追尾，保持车辆之间的安全距离。在高速上没有红灯，如果车辆和车辆之间的距离比较近，前方的车辆一旦突然的刹车，那么后方的车辆就没有办法反应，很容易将造成追尾。在高速公路上行驶不可以分神，和前面的车辆需要时刻的保持安全车距，如果车辆比较多，间距起码在50米左右。在学校保持安全距离时，能够避免不必要的意外。

高速免费规定

根据重大节假日免收费的方案，高速免费通行，只有4个节假日，免费的时间是假期的第1天晚上10点开始，到假期最后一天的晚上20点结束。免费的范围是在收费公路上行驶的客运车辆，但只包含7座以下。另外还会包括在普通收费公路上可以行驶的一些摩托车，这些都是应该注意的。

治理高速公路滑坡的措施是多样化的，既有传统的方法，比如说，减重卸载、截排水和支挡工程，也有比较新的先进的高科技的治理方式，二者相互配合，形成一套最有效的综合治理方案。

高速公路的建设有时无法避免要去穿梭滑坡体，就必须要进行合理的加减载措施，设计挖方时要避开滑坡体的抗滑地带，填方要在滑坡体的牵引和主滑地段。滑坡体的稳定性有待于抗滑力的减少并相应地增加下滑力。在设计高速公路的路基时，要控制好坡高、坡率、坡形，最好能够使坡率与原地表破率相接近。坡面的防护工程也是重中之重，可以采取修筑支挡工程的方法。此外，还可以在滑坡体内设置平孔、盲沟、竖井等，减低滑动带和滑动体的含水率，增强抗滑强度，降低滑动体的下滑力以及自重。外围截水沟、地表排水沟、内部排水沟、

排水盲沟、排水廊道、排水钻孔和灌浆阻水等都是常用的截排水工程措施。有的滑坡体比较特殊，它是“头重脚轻”型的，对于这一类的滑坡体主张采取的方法时削坡或减重，意在改变滑坡体的外形和降低重心点。因为这样就能增加滑坡体的稳定性。而有的滑坡体是可以清除的，对于坡面的长度小于50米的，坡面高度不大于15米的小型的十质坡边，可以采取挖除的方法一次性根除。

今天小编对高速公路滑坡治理措施进行了简单的介绍，对于如何防范山体滑坡以及其他地质灾害小知识还请关注的自然灾害小知识，希望以上内容对您有所帮助。

高速后排需要系安全带，《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带，有安全带的必须要系上，不管前排后排，如果没有系安全带，司机会被罚款，而且现在很多的车，尤其是客车、轿车，后排都有安全带的了，所以还是要系安全带。

当汽车高速行驶遇到意外情况紧急制动时，正确使用安全带可以将驾驶人和乘客束缚在座椅上，避免或减轻碰撞伤害。主要是因为汽车在发生碰撞事故时，没系安全带的后排乘客会撞向前排驾乘人员，当时速达50公里时就会产生致命后果。而如果后排乘客系上安全带，那么前排驾乘人员的死亡率就能下降80%。

为督促驾驶人使用安全带，规定对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分，同时规定要求，出行中，不仅驾驶员和副驾驶乘车时要使用安全带，后排乘客也一定要规范使用安全带。

驾车行驶难免不遇到弯道，但弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。所以，不但要掌握一些安全驾驶技巧，还要多了解高速路段转弯技巧，只有这样才能够在高速路上开车的时候保证安全无忧。

第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。

第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。

第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。

小编温馨提醒司机朋友，在转弯时要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。如果因为自己的疏忽而发生了交通事故，对自己和他人的生命都会有很大的威胁。

对一个喜欢拍照的朋友们来说，手机已经不能满足他们日常拍照了，往往他们会选择专业的相机进行拍摄。不过市面上有很多的相机类型，市面上的相机类型有普通相机和高速相机，对于高速相机的选择也就只有专业的摄影爱好者才懂，那么对于我们来说应该怎么选购呢？今天小编给大家介绍一下关于高速相机选购攻略以及佳能m5 有哪些优势呢？

一、高速相机如何选购

1、看相机的品牌

市面上有很多的相机品牌，我们在选购的时候完全可以看相机的品牌，一般品牌比较好的，后期的售后保障也会高出很多，而且好的品牌的相机他们的口碑也是非常好的。

2、确定相机使用用途

我们选择高速相机的话，明确自己购买高速相机的用途，是想要拍静态物体还是拍动态物体，是用来做尺寸测量还是缺陷检测的，因为用途不同，我们选择高速相机的标准也是不一样的。

3、看相机的性能

我们在选择高速相机的时候，假如选择动态拍摄的话，我们就要了解该相机的大概运动速度是多少，根据运动速度来确定最小曝光时间，一般情况下帧率越低，相机的分辨率越高。

二、佳能m5相机优势

1、小巧便捷

佳能m5相机在相机产品中尺寸是最小的，而且因为它的机身是塑料机身，自然它的整体是非常轻便的，另外它的镜头是配套的18-150mm镜头，只要一只手就能操作，因此它是非常小巧便捷的。

2、转接佳能单反镜头性能好

佳能这款相机使用了全像素双核CMOS传感器，这款相机拥有非常强的驱动力，使得它的对焦速度非常快，另外在保证同等性能的条件下，依然能够转接佳能单反镜头，可以说它的镜头性能是非常好的。

3、优化的菜单功能

佳能m5相机的菜单还是比较简陋的，并没有是有旧版的设置项目，而且它的菜单功能中的删除图片的选项完全可以选择单独删除RAW文件、JPG文件或是选择删除RAW+JPG文件，因此更加人性化。

驾车的时候可以看到高速公路的两旁都会安装绿色的防眩网。这种防眩网的主要功能就是为了防止司机在驾车的时候出眩光，可以有效的预防驾驶疲劳、心情烦躁等不良情绪。高速公路防眩网的标准是什么?下面小编就给大家详细介绍一下。

高速公路防眩网的规格和种类很多

1、从成型工艺上讲有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等;

2、从尺寸分布上看，高度从70厘米至1.1米，宽度从140毫米至290毫米，厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有;

3、材料也有多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢，HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。

无论是什么原材料、成型工艺或者结构形式，防眩网都应该有一个共性。吹不断、撞不断、不变色应该是所有合格防眩板基本三要素。也正是这种共性才能最终决定防眩网能否在高速公路上得到广泛应用。

温馨提醒：

司机在高速路上驾车的时候，一定要对道路安全设施有所了解。道路安全设施有哪些?只要多学习一些道路安全小知识，这个问题就可以迎刃而解了。

最近有以为朋友向我询问，在高速公路夜间行车如何使用灯光，今天我们借这个平台向大家介绍一下。让司机朋友们了解更多的安全驾驶知识，以保证自己的生命财产安全。

《中华人民共和国道路交通安全法》对夜间行车使用灯光做出了明文规定：

1.在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯；

2.在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯；

3.机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯；

4.通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口，应交替使用远近光灯示意。如有违反以上行为者，处罚款，并扣分。

夜间行车使用灯光注意事项

1.夜间会车记得关闭远光灯一般情况下城市道路光照条件比较好，夜间打个近光灯就可以了，基本上用不到远光灯。如果光线不好，司机也可以使用远光灯。不过在会车时一定要注意关闭远光灯。

2.暴雨大雾双闪雾灯都要开新手们都知道在雨雾天气要减速慢行，但记得正确使用车灯的却很少。夏天是暴雨频发季节，当遇到滂沱大雨或其他能见度极差的天气时，应及时打开双闪。

3.示宽灯不该代替近光灯

我想通过上面的阐述，大家已经对夜间行车该注意什么有了更加深刻地理解。开车需谨慎，且行且珍惜啊。

在高速匝道上比较容易出现事故，那么高速匝道不按规定使用灯光扣几分呢？下面为大家介绍一下。

普通机动车驾驶人在匝道不按规定使用灯光，扣1分。《交通安全法实施条例》规定，机动车从匝道驶入高速公路需开启左转向灯，驶离匝道需开启右转向灯。

根据《机动车驾驶证申领和使用规定》附件中《道路交通安全违法行为记分分值》规定，驾驶机动车不按规定使用灯光的，扣1分。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十九条机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶入车道。机动车驶离高速公路时，应当开启右转向灯，驶入减速车道，降低车速后驶离。

机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；

机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记2分：驾驶校车运载学生，不按照规定放置校车标牌、开启校车标志灯，或者不按照经审核确定的线路行驶的；校车未运载学生上道路行驶，使用校车标牌、校车标志灯和停车指示标志的；

机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记1分：驾驶机动车不按规定使用灯光的。

提醒大家在平时要多了解一些交通违法小知识，要知道常见交通违法行为及其危害包括哪些？这样才可以更好的驾驶机动车，避免有违章的事情。

随着滴滴2019年新政的出台，质量有所提高，价格也有所上涨。人们更关心谁支付滴滴快车的高速费用。今天，我们将详细讨论滴滴快车如何收费。

滴滴快车包含高速费吗？

一般情况下，滴滴快车、专车、出租车、豪华车等服务，驾驶员按规定线路行驶，高速费、路桥费、停车费、搬运费等额外费用由乘客承担，驾驶员将在行程中提前支付。如果不按规定走拥堵线路，将产生额外费用，由司机承担或与乘客协商支付。搭便车不需要支付高速费用，也需要绕道产生高速费用，可以自行协商支付。

此外，滴滴快车的高速费是双向的，也就是说，返程高速费是一些乘客反映滴滴快车费翻了一番的主要原因。那么如何向乘客收取滴滴快车高速费呢？从滴滴相关人员了解到，滴滴出租车平台有催款机制，司机使用该功能向乘客索要车费，如仍不付款，可致电滴滴400电话投诉反馈4万66，滴滴乘客不付款后果为标题处理，并列入滴滴黑名单，严重需要承担相应的法律责任。

相关热搜：

①2019年滴滴价格收费标准，滴滴最高预付多少？

京昆高速指北京—昆明高速公路，起点为北京市房山区西六环大苑村桥，终点为昆明市五华区二环快速小屯立交，中国国家高速公路网编号为G5，全长2865千米，途经保定、石家庄、太原、临汾、西安、安康、汉中、广元、绵阳、德阳、广汉、成都、雅安、西昌、攀枝花、永仁、元谋、武定等地区，于2015年12月22日全线贯通。

京昆高速作为国家高速公路的最后一个断点，线路主要分为北京段、河北段、山西段、陕西段、四川段、云南段，其中四川省的雅安-西昌段修建尤为艰险。北京到昆明途中的高速公路包括太旧高速、大运高速、榆祁高速、石太高速、成雅高速、成渝高速、太阳高速、平榆高速、昆明绕城高速等。

京昆高速公路中的石太北线段全长为65千米，双向六车道设计，作为连接石家庄和太原的主要桥梁之一，向西与京昆高速公路平定至阳曲段相接，是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输的便宜路径，有助于实现“东出西联”的交通枢纽战略。

一般在etc如果通道是自己车上的，ETC如果不扫描，栏杆就不会抬起来，但有些车主在高速行驶时遇到过，因为后面的车太近或其他原因，他们没有刷自己的高速出口ETC出了高速路口。

在这种情况下，车主应首先观察出口路况是否允许停车。如果条件允许，他应该停下来找收费人员处理。把你的车放在车里ETC取卡，交给收费人员人工刷卡扣费。

如果车主不能停车或已经下了高速公路，不能回去让收费站工作人员处理，可以尝试拨打96122帮助消除记录，否则会被视为一直在高速公路上，扣除整个费用，直到下次进入高速公路十字路口。或者找当地的车辆管理处询问如何解决它。

所以车主们都在进入ETC通道时，最好注意与前车的距离，防止摩擦或刷自己的车ETC，让前车通过的问题。车主也要注意。ETC通道显示信息，发现问题及时停车，让收费站工作人员帮忙解决。

现在高速公路上的车辆越来越多，从而发生事故的可能性也会增大，那么高速车故障报警电话是什么呢?接下来小编为您介绍。

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

在高速公路上行驶，事故发生的因素有很多，归纳总结应该有这三个方面的原因：

一、主观方面的因素是引发高速事故的主要因素;

二、客观方面的原因是引发高速事故的外界因素;

三、其他方面原因。

在高速公路上遇到事故首先拨打12122，还需要联系路警，可能要拖车。需要时还需要拨打120急救电话，或是110报警电话，这些都是在高速公路上遇到事故需要记住的电话。

通过以上的介绍，您是否对此问题明白了呢?小编建议您平安驾驶，关于更多的报警电话，以及生活安全知识，可以登录查询，很多知识尽在其中。

为了经济发展的需要，近些年我国高速铁路发展迅速。高速铁路对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。但是在高铁运行的过程中，会不可避免的出现噪音，高速铁路噪声有哪些呢?

根据国内外铁路噪声理论研究和试验测试结果：铁路噪声主要由牵引噪声、轮轨噪声和空气动力噪声等组成。高速铁路噪声值的大小，与高铁的运行速度有关，是各类声源发出噪声能量迭加的总合，包括电系噪声、车辆上部气动力噪音，车辆下部的齿轮噪音、电磁噪音、车辆下部的气动力噪音，还有结构体噪音等。为了避免、减少噪音对人们的影响，我国噪声控制标准中规定铁路的等效声级限制应为68dBA。

高速铁路噪声的防治方法

高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点三方面着手。改进车辆和轨道结构，在促进铁路技术进步的基础上控制声源，降低列车运行噪声强度，应是首先考虑的途径。传播途径隔声和受声点噪声控制是声源控制的补充手段。

今天小编对高速铁路的噪声进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

安全带已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。然而很多人在驾驶或乘坐车辆是没有系安全带的习惯，在我们的交通法中对不系安全带者有着很严格的规定，在城市中普通的道路上行驶，如果不系安全带会受到相应的惩罚，那么高速公路不系安全带怎么处罚呢?接下来我们的小编为您介绍一下。

1、 交通法规定，不但司机要系安全带，前排乘员(副驾驶)也应该系安全带，而且驾驶员有义务提醒副驾驶系安全带。如果在高速路上副驾驶不系安全带，同样会被处以50元罚款。(关于副驾驶不系安全带，因城市而异，有的城市处罚，也有的城市以警告、说服教育为主，暂未处罚。)

2、在高速公路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的，罚款50元，扣2分;

3、车辆通行高速公路时，乘车人不按规定系安全带的，罚款20元;

4、交通法对驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。

通过以上我们小编的介绍，对这些安全带知识你都了解吗?如果您都了解了，您还可以去我们的咨询更多的安全驾驶知识，我们期待您的关注。

事实上，高速公路对数据管理往往大于图像管理，尽管采用图像监测，可以分析相关信息，而高速公路数据则需要常年分析，对数据功能的深度挖掘对高速公路软件提出了更高的要求。许多高速公路运营单位现在都在关注联网收费的安全性和不同的路段收费如何划定，同样需要强大的软件来支撑。

电子不停车收费系统（ElectronicTollCollection,简称ETC）是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统,它的最大特点是不停车收费,即车辆可以以相当高的速度通过收费口,无须在收费站前减速和停车交费。采用不停车收费系统,可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理,可以从根本上杜绝收费票款的流失现象,解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外,实施不停车收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

ETC系统是利用微波（或红外或射频）技术、电子技术、计算机技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。目前，大多数ETC系统均采用微波技术

不停车收费系统通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置（称为路边读写设备，简称RSE），识别车辆上设备（称为车载器，简称OBU）内特有编码，判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费。对使用ETC车道的未安装车载器或车载器无效的车辆，则视作违章车辆，实施图象抓拍和识别，会同*部门事后处理。

区间测速：是利用高速公路的天桥或倒L杆上的检测设备，连续不断地捕获并拍照两个公路截面上通过的车辆通行信息，如车辆牌照号，然后采用车牌照自动识别技术，对这些图片进行处理识别，通过计算同一车辆通过两个截面所用的时间，进而计算出其车速，来判定该车辆是否超速。并且通过预警系统将违章车辆的数据及图片信息发送给值勤民警，并在显示屏上显示，以对违章车辆进行告知及警示更多的车辆。系统计算得到的所有违章车辆及相关图片将作为违章信息源提供给违章处理系统作进一步后续处理。区间测速系统主要由前端监控单元、通信传输单元、违章信息发布屏系统和后台处理系统四部分组成。深圳市锐科数码有限公司总经理谢国勇解释道：“之前是在固定点抓拍，采用数码抓拍的形式，只能做到此固定点位测速抓拍，无法做到区间测速。现在采用车牌识别系统，通过计算通过两个点位的时间，在两个点位之间实现区间测速，从而实现全程测速”。

夜视系统：高速公路在夜间缺乏有效的监控手段。在沿途监控中，普通摄像机在夜间监控存在盲区，即有些地区不能监测到，其监控效果只能看到车辆灯光、车辆行驶的模糊图像等。具体到车辆行驶状态、车牌照等都难以监控。为此，激光夜视系统、红外夜视摄像机等都纷纷助力高速公路夜间监测。天津天地伟业数码科技有限公司交通行业中心经理焦伟表示：“激光夜视系统能让夜间监控展现得如同白昼般的效果，远距离激光夜视系统应用于夜间的监控距离可达500米、1000米、1500米、2000米、5000米等路段，高速公路的夜间不再‘黑暗，系统在夜视效果、经济性、寿命、距离、隐蔽性等多方面都优于现在普通的夜视技术”。

事件检测分析：高速公路用摄像机监控路段运行，并且监控人员精力有限，不能时刻注意画面。又如果依赖于回放查找摄像机拍摄记录的图像，就会导致事件处理滞后。而现在，可借助高科技手段来实现事件实时分析处理的目的。利用高速公路原有的摄像监控系统，再集成事件检测分析系统，就可以迅速分析出如车辆逆行、行人横穿公路、车辆堵塞、着火、路面有散落障碍物、大车遗落在高速公路上等异常情况，并马上报警或系统自动将现场视频图像切换到监控室，确保第一时间发现警情和准确定位，然后由指挥中心通知值守在服务区、收费站或路面的民警以及援救车辆及时赶赴现场，消除交通安全隐患。

由于高速公路路况非常复杂，所以目前刚面世的事件检测分析系统还尚未达到理想的效果，主要表现在误报警较多，譬如正常变道也可能会引发误报警，事件检测分析系统发挥了智能视频的先进技术。而同时又有些真正的事故事件分析又暂时还做不到，所以高速公路智能视频分析处理技术需要进一步提高。但是，智能视频分析处理技术是高速公路应用的方向，今后事件监测分析会像交警一样，所有违章违法事件都能被正确地识别并报警。

车牌识别：它以数字图像处理、模式识别、计算机视觉等技术为基础，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进行分析，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管等等功能。识别结果包括车辆牌照的全部汉字、字母、数字、颜色、牌照坐标、牌照图像等。自动识别车辆牌照，而不需要被识别车辆主动参与，可以对所有通行车辆进行识别、管理。车牌自动识别系统在高速公路上的应用，对完善收费系统，杜绝收费漏洞，减轻收费人员的劳动强度，提高收费综合管理水平和服务水平，起到了极其重要的作用。

车辆牌照自动识别广义来说有三项：即定位技术，如GPS和GPRS;非接触识别技术，如RFID电子标签之类;再就是车辆牌照自动识别技术。

联网需求迫切：随着用户管理要求和手段的不断提高，建设重点转向高速公路的安全、高效运营。目前，我国绝大部分省份高速公路已形成路网，单独路段的异常事件造成影响的范围会越来越广，这必然要求相临路段之间能互通协调，这就带来了联网的需求。

联网信息主要包括数据和视频两部分。早已从单纯的联网收费、联网监视逐渐过渡到高速公路联网信息管理，并凸显出联网收费向联网综合信息管理方向发展的趋势不可逆转。

联网监控是高速公路监控的必然趋势，由于视频图像监控是今后的发展趋势。然而，当前高速公路视频监控系统是一个混合式系统(模拟视频+数字视频)。且前端设备和各路段监控中心设备品牌较为纷杂、数据格式多样，使各路段视频监控系统彼此独立，无法充分发挥交通监控的路径诱导、多路径交通流量调控、联网调度、应付突发事件、及时统一调度的功能，更无法最大程度地发挥高速公路网络的通行能力，所以省域联网监控就显得尤其必要和迫切。

设计和需求脱节：许多高速公路专业设计人士反应，高速公路上摄像机的安装受很多因素影响，如光线、早晚、白昼、季节等，综合各种因素如何发挥其最佳作用是目前最大的难点。事实上，高速公路路段监控很多时候并不能事先知晓哪里应该安装摄像机，通常是在某个位置频繁发生事故后，才知晓该处存在监控盲区。因此，高速公路的陡坡、弯道、隧道、桥梁等路段都是重点监控对象。

全程监控：高速公路监控系统是利用软件技术，整合监控系统视频检测设备、信息检测设备及外场信息显示诱导设备，提高系统自动化程度和设备利用率，减轻工作人员负荷，满足人性化管理需要，保证高速公路的畅通，但是实现并不容易。要实施全程监控方案，须及时全面监视高速公路的状况，及时发现或检测高速公路事件;须设置完善、功能强大的中心控制系统，及时地收集数据信息进行分析与处理，并快速地制定合理、具体的监控方案;须设置完善的信息发布设施，接收并显示中心控制系统发布的信息指令，对车流进行疏通和诱导，减少因人为因素而导致二次事故的发生。

目前，行业内还没有形成比较成熟、成体系的全程监控系统方案。同时，高成本也是制约全程监控发展的重要因素。如一度被人们称为“死亡之路”的海南省东线高速公路采用全程监控系统，共在东线高速公路设置卡口设备11个、测速设备18套、电视监控设备22个，平均每10公里一个，实现东线高速公路无缝隙覆盖监控。而广深高速公路东莞至广州路段形成了由165个闭路电视监控点、82套交通流检测设备、6套区间测速系统、15套事件检测器和40块可变情报板组成的全程监控管理系统，平均每0.75公里路程就有一个“电子眼”，对重要路段全程监控。

硬件设备保护：众所周知，高速公路很多设备工作环境恶劣，又无防护，比较容易损坏。广东新粤交通投资有限公司市场部副经理王新华指出：“高速公路摄像机遭雷击比较多，尽管安装了防雷设施，还是容易被损坏。所以需要找人去排查，外场的摄像机都装得比较高，排查也很难”。

互联互通：路段监控分中心负责高速公路该路段的各收费站及道路监控。 由于各收费站的音视频信号都已经在本地经过了编码和压缩，所以在路段监控分中心，只需要根据各监控点的IP地址或已定义的域名，通过以太网进行远程信息提取和显示。对道路监控，因为每隔一定距离，需要部署一台摄像机，各监控点相对比较分散，在这些监控点，将各路段摄像机采集的视频信号现场进行编码、压缩，然后接入以太网进行传输。广东西部沿海高速公路营运有限公司机电管理部宋小东认为，高速公路联动包括公司内部联动、公司外部联动，通过网络软件平台实现共享等。以广东省为例，目前全省高速公路相关信息只是局部联动，还无法全部联动。跨省联动更是无法实现，但这个确是今后发展的大方向。

设备接口问题是一个难点。虽然设备向数字化发展迅速，但是现在很多设备需要从模拟状态转化为数字的，就需要很多转换接口设备，这是目前暂时无法实现的问题。

软件问题：目前，高速公路需要受到重视的是集成软件的建设。关键是如何实现软件层面的整合，包括、软件技术、网络技术和集成技术等。软件应用，如区间测速、车牌识别、集成使用都需要强大的软件来支撑，所以软件的改进和完善比较大。

高速公路对图像管理很重要，监控人员不可能长时间不间断地盯着屏幕监视，存储器需求量大。如果高速公路智能监控软件做得好，通过智能监控软件，来处理、提取有问题的图片、重点监测有问题的图片就可以解决，同时通过软件分析过滤掉正常图片，只存储问题图片，使存储设备、存储空间得到最佳应用。

高速公路驾车一般是我们的司机朋友都会遇到的问题，但是很多司机在驾车的时候容易犯困。遇到这种情况要怎么办呢？今天就为大家介绍一下高速公路驾车时犯困怎么办。

1、司机在长途驾驶前一定要保证充足的睡眠时间。

2、续奋战2、3个小时，一定要到服务区下地休息，吹吹风，这样也对腰椎、颈椎有好处。

3、口香糖。咱们知道嚼口香糖可以让咱们的嘴时刻的动着。也可以让我们身体保持着运动。不过小编想要提醒大家的是咱们一定要吃无糖口香糖。因为如果含有糖分的话，一部分糖分不仅仅不能够防止瞌睡，还会让我们变本加厉的瞌睡。所以大家备口香糖的时候最好是清凉的，无糖的，甚至略带酸爽的。

4、用清凉的湿巾。使用湿的毛巾或者湿的湿巾擦我们的脸部，应该很快就清凉了不少，让我们瞬间肯定就没了睡意。咱们在选择的时候最好用清凉效果好的，不要用一些特别香，想让我们催眠的湿巾，最后如果这些湿巾还刺激不到你，那就妥妥的用冰镇矿泉水冻醒你吧！

5、开车窗，吹着凉凉的风，享受着巨大的风噪，试想下，你能睡得着？如果这样还能睡得着的话那你就四个车窗加一个天窗全部打开，试试效果，保准你睡不着。这样潇洒中带有酸爽的滋味应该也是不错的。

6、最容易疲劳驾驶室环境要舒适，行车中要注意驾驶室通风，保证适宜的驾驶室温度和湿度，调节适合自己体位的坐椅位置和高度，适度地听听轻音乐。车内可放置含薄荷、百合花香味的香水，有助于提神。

7、困的时段，更应该多加注意！比如中午饭后时段，和晚上。这时候超车、行车要格外小心。因为你没疲劳，别的司机可能在打瞌睡！

8、般来说，连续驾驶时间在2小时内，有较好的驾驶效果；连续驾驶时间达到4小时左右，驾驶机能开始有不同程度的低落。驾驶员在两个连续驾驶时间之间应保证至少有30分钟的休息时间。如在驾车途中感到有倦意，不要再强打精神行车，一定要停车休息。

u盘这种可移动磁盘已经存在很多年了，从早期以MB为单位，发展到如今以GB为单位，甚至有以TB为单位的形式。除了容量的改变，其传输速度也在改变，这就产生了高速u盘和普通u盘之间的分水岭。那么接下来我们就和大家介绍什么是高速u盘 以及 什么是普通u盘 ，区分它们之间有着哪些不同的特点。

usb 技术从1.0、2.0到现在渐渐普及的3.0标准，如今1.0已被淘汰，2.0是最为常见的标准，但3.0的加入可能导致2.0将会慢慢遗失在技术的发展道路上。

usb 2.0传输规格：

High-speed 25Mbps～400Mbps(最大480Mbps) (高速)

Full-speed 500Kbps～10Mbps(最大12Mbps) (全速)

Low-speed 10Kbps～100Kbps(最大1.5Mbps)(低速)

由此可见480Mbps的传输已达到高速u盘的标准，这在理论上是可行，在现实中却无法达到这么高的速度，但这也足够我们日常的使用。而低速普通u盘的传输速度跟不上技术支持，已渐显被计算机技术所淘汰的趋势。

随着传输操作系统镜像、高清影音文件等需求的增加，usb 2.0标准的速度渐渐显得落后，由此可见usb 3.0的到来必将继续淘汰渐显落后的usb 2.0技术。

根据公开的资料，我们知道usb 3.0的最大传输速度可达5.0Gbps(即640MB/s)，这是usb 2.0标准传输速度的10倍以上。虽然这也是理论上的速度，但实际速度却也比usb 2.0传输速度快很多。所以使用usb 3.0高速u盘已渐显优势。

现在使用etc的司机越来越多，ETC系统非常的便捷，能给人们出行带来很大的帮助，但是使用ETC卡一定要正确的使用ETC信用卡，不得有违法的行为出现，比如不用信用卡充值之类的，否则会被记为黑名单的，那么如何解除高速etc黑名单呢?接下来小编为您介绍。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。车辆进入通讯范围;读写天线与电子标签和CPU卡进行通讯，判别车辆是否有效，如有效则进行交易;无效则报警并封闭车道，直到车辆离开检测线圈;如交易完成，系统控制栏杆抬升，通行信号灯变绿，费额显示牌上显示交易金额;车辆通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆自动回落，通行信号灯变红，系统等待下一辆车进入。

ETC进入黑名单，说明你与ETC卡绑定的信用卡或借记卡透支或资金不够支付通行费了，只要你及时把该款还给银行，24个工作日内就应该会从黑名单自动解除出来的。

如果你是银行签约后付费用户，直接到银行柜台缴清所欠通行费，48小时就可以正常通行，后期使用中要保证你银行卡上的钱够你通行的费用。

如果你是银行签约预付费用户，到ETC客服服务中心充值恢复白名单，48小时就可以正常通行，后期使用中要保证你ETC账户上的钱够你通行的费用。

今年中秋国庆假期“合体”，9月29日至10月6日放假调休共8天，中秋节高速一般正常收费，但2023年中秋节和国庆节合并假期，所以中秋节高速也免费。

2023年中秋国庆连休要补班吗

中秋国庆连休要补班，按照国家发布的规定看10月7日和10月8日是要补班的，如果再此期间加班的，9月29日、10月1.2.3，用人单位安排劳动者加班的，应按不低于工资的300%支付加班工资报不能安排补休的，9月30日、10月4日、5、6应按不低于工资的200%支付加班工资报酬。

中秋国庆双节同庆祝福语

1、八月十五月儿圆，幸福快乐人团圆，天天好梦圆又圆，吃个月饼香又甜，好运连连常相伴，欢乐人人笑开颜，提前恭祝中秋节，快乐美满又团圆!

2、中秋快到了，送你一个月饼。第一层：关心!第二层：体贴!第三层：浪漫!第四层：温馨!中间夹层：甜蜜!祝你天天都有好心情!永远开心!

3、好朋友我喊你尽情吃月饼了，第一口，祝祖国繁荣昌盛!第二口，祝我们幸福安康!第三口，不要掉渣砸到小强!第四口，吃完了吧，请君结账!

4、皎皎天上月，圆圆中秋节。脉脉星河稀，款款逢佳期。个个月饼香，片片桂花芳。依依思念至，遥遥祝福句：甜甜日子美，浓浓幸福随。中秋快乐!

5、月“球”是用来踢的。月“牙”是用来刷的。月“亮”是气死瑜的。月“子”是嫦娥生的。月“嫂”是猪八戒的。月“饼”是送给你的。中秋快乐!

6、中秋到，吉祥的月光在挥洒，好运连连;快乐的花儿在绽放，开心无限;喜庆的灯笼在摇曳，幸福无限;真挚的祝福在，情深谊切：祝中秋节开心!

7、月饼圆圆，月亮皎皎，朗朗乾坤，思念普照。圆圆月饼，祝福为勺，圆你心愿，圆你梦想。恭祝阁下：中秋快乐，合家团圆，健康常伴，幸福驾到!

8、漂洗心中的思念，沉淀美好的祝愿，遥对九天的月圆，祈愿生活的美满，分享月饼的香甜，昭示工作的顺心，奉送祝福的心愿，祝愿开心到永远，中秋快乐。

中秋节送什么礼物好

月饼礼盒

要说中秋最常见和典型的礼物，那肯定就是月饼了，可以说是中秋节的代名词。说起中秋节，人们肯定第一时间就会想起月饼，月饼是中秋必备食品之一。所以在2023年中秋节，可以给亲友送一套月饼礼盒，寓意团圆美满。要注意的是，如今月饼口味多样，送月饼前，记得提前了解对方的口味。

坚果、水果大礼包

在2023年中秋节，除了送月饼，坚果礼盒也是不错的选择，还有水果大礼包。坚果的营养价值很高，且饮食忌讳比较少，老少皆宜，是送礼的佳品。如今不管是线上还是线下，坚果礼盒包装都非常多样化，看起来很高级，作为中秋礼品赠送他人，非常有面子。

各种食材或补品礼盒

在2023年中秋节，也可以给亲友送一些食材或补品礼盒，尤其是送长辈的时候，这是不错的选择。民以食为天，任何时候送烹饪食材总是不会有错的，毕竟我们每天都离不开吃的。庆祝中秋的时候，难免大摆宴席，送上食材可正好作为节日菜单上桌，十分应景。还有一些补品，送给家里的父母或长辈们补身体，尽到孝心的同时，也能让老人家开心一下。

服饰

衣服也是人们日常生活必须品，每天都会用到，在2023年中秋节，可以给对方送衣服。选择还是蛮多的，比如外套、保暖内衣裤、鞋袜等等。不过，建议送礼对象是家人或朋友，如果是送客人的话就不太适合，因为有尺寸要求，不合适的话就闹笑话了。

望远镜

在2023年中秋节，如果你的送礼对象是个天文爱好者，而自身资金又充足的情况下，不妨送给对方一部望远镜。中秋节正好是月圆之日，晚上可以用望远镜观看月亮，也别有一番滋味。尤其是家里有小朋友的，使用望远镜赏月，可开拓孩子的视野，一举多得。

2023中秋国庆高速免费时间段

2023年中秋+国庆节高速免费时间是9月29日0时~10月6日24时,共免费8天。

1、免费范围：七座及以下载客车辆，以及允许在普通收费公路行驶的摩托车;

2、时间基准：高速免费是以出口时间为准的，例如提前几个小时进入高速公路，等到免费时间开始时离开，依旧享受高速免费，而普通公路则以车辆通过收费站收费车道的时间为准;

3、etc使用：高速免费期间，收费站对小型客车实行不发卡抬杆放行，有用户担心使用etc是否会被扣费，答案是使用etc并不影响车主享受高速免费的福利。

国庆节的来历

国庆节是由一个国家制定的用来纪念国家本身的法定假日。它们通常是这个国家的独立、宪法的签署、元首诞辰或其他有重大纪念意义的周年纪念日;也有些是这个国家守护神的圣人节。中国古代把皇帝即位、诞辰称为“国庆”。如今，中国国庆节特指中华人民共和国正式成立的纪念日10月1日。