车轮饼机器多少钱一台精彩20篇

操作方法

在ATM机被吞钱后，①如果银行没有下班，请立即向银行有关人员报告，请他们处理。②如果银行已下班或者在节假日时银行没有开门，请立即拨打该银行的客服热线，告知客服，他们也会给你处理意见。

需要注意的是若金额较大的话，有必要在与客服电话联系时保留下来通话录音。

出现被吞钱的情况，在ATM机上单纯的查交易记录时查不出来的，只有在ATM机后台中有记录。因此银行一般会让你填写一张 ATM机交易记录查询申请表（不同银行可能有所不同，但大体类似）。一定要认真填写。

一般包括以下信息：姓名、身份证号码、银行卡号码、银行预留手机号、ATM机编号、凭条编号、发生时间等等。

填写完申请表后银行工作人员会让你回家等待消息即可，但要记着自己在银行预留的手机要保持畅通以便于银行工作人员与您联系沟通相关事宜。一般3--5个工作日内会核实完毕，若没有问题的话，银行就会将钱打到你的银行卡上。这是因为银行的ATM机一般会在3--5个工作日进行清帐，若账务出现问题他们自然也会进行核对。

以上情况视为正常流程下账款会按时到账，若银行的答复令你不满意或者有较大的损失时，如果不是自己操作上失误，由于ATM吞钱事故给自己造成了很大的损失，那就需要我们通过法律途径来维护我们的权益。

ATM机吞钱后，不要急躁，一定要保存有关的证据。比如说打印的存取款凭条，与客服人员的通话录音，以及相关的记录。以便我们更好的维护自己的权利。

车轮是圆的主要有两个原因，分别是省力和平稳。

因为车轮采用的是圆形的设计，在行驶过程中可以减少摩擦阻力，车轴通过圆心在地面上滚动，圆形的车轮在行驶的过程中可以减小与地面的摩擦力，提升加速度，同时还可以提高汽车的工作效率。

人们把车轮做成圆形，并使车轴通过圆心，当车轮在地面上滚动时，车轴离开地面的距离就总是等于车轮半径之长，这样行驶才会平稳。如果汽车的轮毂因为一些故障原因发生了变形，轮胎到中心轴的距离不相等，汽车在驾驶的过程中就不会平稳。

相机的液晶如果长时间使用，会导致理论寿命降低；拍摄视频给机器带来的升温，在理论上也可能会伤害相机的CMOS芯片。但事实上拍视频对相机的损害并不大，要知道的是，即便用来拍照，相机的元件也会被损害的，因此这种损害在可接受的范围之内。不过尽量不要长时间拍视频、延时摄影。

单反相机这种产品，只要使用无论拍照还是摄影，都会给机器带来损害，这是无可避免的。但只要正常使用，完全不至于把相机弄坏了，毕竟单反里面都是自带摄影功能的，说明这确实是可用的。目前很多单反相机都是专门用于拍摄视频的，支持的码率和分辨率都越来越大，产出的视频质量也越来越高。

单反相机拍摄视频的过程，其实就是相机中的感光元件一个长时间接受光信号并记录存储的过程。在拍摄的过程中，感光元件会长时间的处于光线射入状态。理论上，感光元件被光线射入的时间越长，那么损耗的程度越大，但是这一损耗过程是相当漫长的。相比于拍照片，视频只需完成一次快门即可，不会给相机带来快门损伤，比起抓拍等快速连拍的场景，拍视频还算温和的呢。

想要保护感光元件，就一定要避免元件被阳光长时间直射，尤其是逆光、强光和无滤镜的情况下。因此太阳光线的直射，会大大缩短感光元件的寿命，比起你拍长视频可是严重得多的哦。当然也要避免机器处于过冷/过热的状态，毕竟其主要由机械零部件组成，在这样的极端环境下，是很伤快门、反光板、感光元件等相对脆弱的部件的。长时间拍视频的一个坏处就是，会让机器处于过热的状态，这是我们一定要避免的。

协同和机器厂旧址为广州市文物保护单位。

协同和机器厂创建于1912年，前身是清宣统三年（1911年）由陈沛霖、陈拔廷在芳村大涌口开办的协同和碾米厂。1912年与何谓文合股扩大成协同和机器厂，专门生产柴油机。1915年该厂成功仿制4缸44.3千瓦两冲程热球式柴油机。1918年又生产出117.7千瓦、用压缩空气启动、可逆转的两冲程柴油机，安装在轮船上航行于珠江，引起航运业重视，遂继续仿制了两冲程和四冲程柴油机多种。1930年在香港开设分厂。1937年，该厂累计生产了各种规格的柴油机383台/1.68万千瓦，有设备85台，职工340人，为华南地区最大的机器厂，产品行销华南、东南亚和加拿大等地。广州沦陷后，厂房设备遭日军劫掠一空。抗战胜利后，恢复机械维修业务。1956年，有9家小型机器厂并入，成为一家专业生产柴油机的工厂。1966年改名为广州柴油机厂。

2008年12月，被公布为，被公布为第七批广州市文物保护单位。广州市文物保护单位。

2018年1月，入选第一批中国工业遗产保护名录。

主要有两个原因，分别是省力和平稳。因为车轮采用的是圆形的设计，在行驶过程中可以减少摩擦阻力，车轴通过圆心在地面上滚动，圆形的车轮在行驶的过程中可以减小与地面的摩擦力，提升加速度，同时还可以提高汽车的工作效率。

人们把车轮做成圆形，并使车轴通过圆心，当车轮在地面上滚动时，车轴离开地面的距离就总是等于车轮半径之长，这样行驶才会平稳。

如果汽车的轮毂因为一些故障原因发生了变形，轮胎到中心轴的距离不相等，汽车在驾驶的过程中就不会平稳。

大家都知道如果我们想要锻炼腹肌的话那么到底该用什么方法来锻炼比较好吗？其实锻炼腹肌的时候仰卧起坐可以做，还有很多运动都可以做，也可以选择给自己做各种伸展运动，总之主要是锻炼自己腹部的肌肉，但是很多人在做腹部肌肉锻炼的时候会利用到各种机器，那么锻炼腹肌的机器有哪些呢？

练腹肌不器械，省力更练不好腹肌。广告那是骗人的，笑死练体育的了。

男性腹肌练法：

锻炼腹肌只需要一两个动作就足够了。练腹肌的关键在于动作的强度，而不是次数越多越好。比如仰卧起坐能一次性做200个，也不如你两头起只能做10个的效果好。因为能做200个以上是练耐力，对肌纤维增粗不明显。健美理论中用RM表示某个负荷量能连续做的最高重复次数。比如，练习者对一个重量只能连续举起5次，则该重量就是5RM。6-10RM的负荷训练能使肌肉粗大，力量速度提高，但耐力增长不明显。

给你四个个动作：仰卧起坐、仰卧举腿、两头起、悬垂举腿(强度依次增加)。如果仰卧起坐可以做10到20个，那么就做仰卧举腿;仰卧举腿能做10到20个，就做两头起。以此类推。一周练三次，每次一个动作练3组左右即可。

另外，体脂率高于百分之十以上脂肪就会盖住练出的腹肌。相扑运动没有肌肉就是因为如此。如果楼主有小肚子的话，还需要慢跑40分钟左右减脂。一周3到5次左右。如果无法一次性跑40分钟，中间可以快走一段时间。

锻炼腹肌的时候其实体力好的话是不用选择人们器械都能将腹肌锻炼得更好，在锻炼腹肌的时候想要选择器械的话可以选择哑铃，杠铃等，这些机器用来给自己健身，锻炼腹肌的效果才会更好，而在锻炼腹肌的同时自己一定要有足够的时间，让自己坚持下来。

车辆前进时，如果要向左转，方向盘应向左转；如果你想向右转，你应该向右转。如果你问倒车时如何向左向右转动，你知道吗？很多新手倒车时会刮伤，因为他们不明白这一点，所以让我们来解释一下。

其实倒车的时候和前进的时候是一样的。如果你想把车尾往左走，你应该向左转，向右转，看看下面的方向盘和车轮轨迹:

1.如图所示，如果你想继续把车倒进仓库，你必须保持左转方向，这样车尾才能按照绿线的轨迹从右向左转；如果你向右转，车尾会继续沿着红线向右转。

2.如图所示，如果你想继续把车倒进仓库，你必须保持右转，这样车尾才能按照绿线的轨迹从左向右转动；如果你向左转，车尾会继续沿着红线向左转。

通过上述糟糕而粗糙的方向盘和车轮轨迹图，我相信现在每个人都明白了方向盘和车尾之间的关系。还有一点需要注意，那就是四个车轮的转弯半径。

汽车后轮的转弯半径小于前轮，这意味着后轮可以通过较小的弧度，前轮必须通过较大的弧度。所以当汽车转弯时，只要外前轮不能碰到障碍物，那么外后轮就不能碰到障碍物。相对而言，当外后轮通过时，并不意味着前轮也可以通过。

有些车主现在可能明白了方向盘和后面的关系，但在实际操作中会很匆忙。现在还有一个所谓的全景倒车系统，它可以使用安装在车身周围的相机来建立一个俯视场景，基本上每个人都可以准确地判断如何在俯视图中打方向。

相关热点：

①倒车出库什么时候打方向盘？

②倒车入库210秒够吗？

③倒车镜调整到什么程度？

画汽车车轮，用圆形和梯形来画，特别简单，下面就来画汽车车轮。

操作方法

准备一张纸和一支彩笔。

先用笔在纸上画一个圆形，表示车轮的最外面轮廓。

在圆的里面再画一个圆，分出车胎和车轴两部分。

从里面再画一个圆，表示车轮中间的金属部分。

在最里面再画一个小圆，表示车轴。

在最里面，再画一个更小的圆形，表示车轴的中心点。

在中间两个小圆之间画四个小圆圈。

在车轮上的空白处，画六个梯形。

最后，用笔将六个梯形和最外面两个圆圈之间的部分涂上颜色，车轮就画好了。

停车时车轮没回正的话是有一定的坏处，没回正不仅可以伤害到汽车的轮胎，还损害到转向机构，也能损害到悬架系统，所以在停车的时候尽量将车轮回正比较好。

1、危害汽车轮胎：如果停车不回正方向的话，长时间这样会让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。

2、危害转向机构系统：如果停车不回正方向的话，助力泵里会形成负压，同时也会加速助力泵的老化等。时间长了的话就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。

3、危害悬架系统：如果停车不回正方向的话，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。

许多刚学车的朋友应该都有这样的困惑，坐在车里看着路面比实际的路面宽多了，总是不能正确的判断车子具体在什么位置，那么应该怎么判断好呢?以下是小编为你整理的学车时如何判断车轮位置，希望能帮到你。

学车没有方向感如何解决

1 没有方向感

考生驾驶车辆在道路上行驶的过程中，有些考生会出现没有方向感的情况，也就是说，他们发现车身歪斜的时候，车辆已经有很明显的跑偏甚至是已经碾压道路双黄线。

解决办法：

学员在驾驶车辆是要坐直坐正，视线要向远看，手握方向盘尽量放轻松，要感受车辆行驶的方向是不是和视线成平行，视线看的越远，就能越早的发现车辆出现的任何问题。

2. 调整方向过快、过猛

实际上车辆在行驶中，因为会受到路面等因素的影响，不可能一直跑直线，所以在我们发现车辆在行驶过程中出现倾斜的时候，就需要去调整方向，否则车子会越跑越偏，而这时学员们往往会快速大幅度的打方向盘，这样修整方向的后果就是容易导致碾压道路边缘线甚至出现事故，随之而来的结果便是不合格。

解决方法：

当我们驾驶车辆需要去调整方向是，打方向要轻打轻回，视线要注意到车身后面的状况以及车辆正前方的状况，微微调整即可，角度要小，让车辆在行驶过程中缓慢调整行驶方向。

还有些考生在调整方向是会出现打方向幅度过大，过猛。本来车身是在右边倾斜，调整过后发现车身成右边倾斜，甚至以及碾压道路边缘线而导致考试不合格。

解决方法：

车辆在行驶过程中，一定不能过猛、过快的改变车辆行驶的方向，在车辆行驶过程中出现过快过猛的改变车身方向是发生侧翻的重要原因之一!那么我们在行驶过程需要调整车身时，到底应该打多少可以哪?我们考科三，车速较高时，调整车辆仅需转动两个或者三个手指宽度就可以了。并且，尽量分几次去调整。

学车时如何判断车轮位置

● 左轮位置

如何判断左轮轧线?

网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过我们使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。

通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。

如何判断左轮距线60cm?

当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。

● 右轮位置

如何判断右轮压线?

因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。

如何判断右轮距线60cm?

判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。

● 贴边停车

贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。

● 判断宽度能否通过

看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。

将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。

开车方向盘的打法

少打快回法：此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水沟，先用连续制动法控制车速，当前轮接近水沟边缘就要下落时，踩下离合器踏板，松开制动器踏板，把方向往左稍许打一点，利用车的惯性使左右前轮先后斜滑入沟，而后快速回正方向加油慢慢上沟，这样使两轮一前一后斜角滑沟，减轻了两轮同时跳跃造成的震动。

慢慢打回法：此法用于S形弯路，这种弯路如采取猛打快回，乘客必有东摇西摆的感觉，因此采取慢打慢回法。先将汽车朝路中略靠右进入S形弯路口，再渐渐靠右边，当车进入第一个S形弯当中时，方向盘慢慢左打，然后即刻往右回来少许，再慢慢向左复原行正中线，而后再靠右进入第二个S形弯，这样反复进行操作。这种打法的特点是：转弯弧度减小，离心力所产生的惯性降低。

汽车靠边停车方向盘的打法：如汽车靠右边停车。第一把方向：向右打一圈(当然，具体打多大，依据实际情况);第二把方向：向左打两圈;第三把方向：向右回一圈。解释：第二把的作用是第一圈车轮回正，但是汽车是向右偏斜的，所以还要再打一圈向左，当感觉车身与公路平行时打第三把方向，车身和车轮都直了。这就是汽车在公路上行驶时我们修正方向的方向盘原则——三把方向法则。汽车改变行驶轨道仍然时三把方向，因为它和靠边停车的情况是一样的。

这个10岁的女孩被一条长围巾扭断成脊柱骨折。

受伤的女孩住在邯郸。昨天早上，在家人的极度焦虑中，女孩小青被紧急送往省第三医院接受治疗。经过专家的仔细诊断和全面会诊，小青的颈椎已经完全断裂，这意味着小青很可能有高位截瘫。

专家通过调查了解到，小青骑电动自行车时，因为戴了一条长围巾，被一辆电动自行车的车轮卡住了。“12月2日下午，小青骑电动车时戴着一条长围巾，这条长围巾被车轮卡住了。在惯性的作用下，小青的脖子被紧紧地勒住了。电动车停下来后，小青感到无法动弹，呼吸变得非常困难专家表示，小青立即被送往当地医院进行急救，但当地医院建议他去石家庄就医，因为他病情严重。

当小青被送往石家庄时，悲剧发生15小时后，小青经过一轮密集有序的检查后被送往医院手术室。幸运的是，手术非常成功。然而，小青的整个身体因为脊柱骨折而瘫痪了。同时，事故还影响了肌肉，小青已经无法自主呼吸，目前只能靠呼吸机辅助。

昨天19点，小青仍在接受专家的严密观察和治疗。

同样，11月8日11点20分左右，在省会城市潭南路和建通街的交叉口附近，一位年轻的母亲和她7岁的女儿骑着电动自行车在潭南路超速行驶。由于当时的强风和女孩脖子上的长围巾，围巾被意外地拧进了车轮。就这样，这个7岁的女孩被从电动车上狠狠地摔了下来。幸运的是，因为当时电动车的速度不是很快，女孩的伤不是很重，只是头皮擦伤。“太危险了，太可怕了！”事发后，女孩的母亲很震惊，但更遗憾的是:“她再也不会给孩子戴围巾了！”

许多戴围巾的人没有意识到危险。

围绕“致命围巾”，昨日下午，记者在省会育才街、中山东路和裕华东路进行了观察。在30名戴着围巾的市民中，14人的围巾太长，有些人甚至靠近他们的小腿，有些人随意戴着围巾。他们只把它们戴在脖子上，两端在风中搭在肩上。

"你知道围巾的隐患吗？"面对这一问题，30名戴着围巾的受访者中只有9人表示“如果太长或太休闲，可能会给健康带来隐患”，而其余21人选择了“我不知道”。受访者李女士说:“戴围巾还危险吗？我总是这样穿，从来没有任何意外。”李女士说:“我每年冬天都戴一条长围巾。我从未想到长围巾会带来任何危险。围巾被意外地抓住了，我还真没遇到过勒死的事情。”当记者把小青的事告诉李女士时，李女士震惊了:“太危险了，它还在我们身边！看来这件事也不能忽视。我将来戴围巾时一定要小心。我不能再这么粗心了！”

在冬天，人们必须警惕“致命的围巾”

据了解，近年来上海、杭州等地发生了因围巾引发的事故。有些人甚至窒息而死，因为围巾卷进车轮的时间太长了。

来自省会几所医院的急救专家和石狮120急救中心的急救医生说，每年冬天都会因为佩戴长围巾而发生事故。喜欢戴围巾的人必须警惕“致命的围巾”。

石狮120急救中心的急救医生粗略地总结道，除了围巾，长裙、服装腰带、鞋带和其他太长不容易引起注意的东西也容易引发类似的风险。王圣池说，爱美的女性戴围巾时应该注意围巾的长度。在走路、骑自行车或上电梯或下电梯时，他们不应该让围巾夹在轮子或电梯之间的空隙中，以避免“勒颈”事故。

王圣池提醒公众，在选择围巾等保暖物品时，必须优先考虑短而轻的物品。最好将围巾的两端塞在衣服里或固定好，以免因追求美丽而给自己带来安全隐患。需要特别提醒的是，许多乘坐电动汽车的市民为了保暖，会在腿前戴上头罩、厚手套和皮革保护垫。“全副武装”，转身回去很不方便。因此，这些市民在骑车时必须开得很慢。在人多、车多、路况复杂的地区，要注意提前避开危险。

人工呼吸急救可用于围巾勒死。

被围巾勒死很容易窒息。当你遇到你周围遭受窒息或其他窒息的人时，你最好用这两种方法来挽救你的生命。

心脏复苏步骤:1。首先，判断无意识的人是否有意识，如果没有反应，立即呼救；2、迅速将患者置于仰卧位，并放在地面或坚硬的地面上；3.打开气道(抬起你的头或下巴)；4、判断患者是否有呼吸；5、如果没有呼吸立即嘴对嘴吹两口；6、立即在正确的定位下做胸外按压；7.对于每30次按压，需要两次人工呼吸，并且重复进行，直到医务人员到达。

人工呼吸:1。进行口对口人工呼吸，同时保持呼吸道畅通和患者的嘴张开，捏住和关闭患者的鼻孔；2.吹两次。快速吹一秒钟。3.救助者吸气，粘住病人的嘴，用力吹进病人的嘴里，直到病人的胸部抬起。4、一次打击完成后，应立即从患者口中分离出来，微微抬起头，眼睛视着患者的胸部，同时放松捏鼻子的手指；5.每次吹入的空气量约为700-1000毫升。

简要回答

生活中汽车是最常见的交通工具，可是为什么要把汽车的轮子设计成圆形，而不是其他形状的，在生活中是否你也有同样的疑问，那么我们就来看一看这到底是什么样的原因呢？一般来说车轮制作成圆形最重要的是考虑两点，第一是省力，第二个是平稳。

车轮采用圆形的设计之后，在行驶过程中就可以让车主通过圆心在地面上做出滚动，与地面所产生的摩擦力就会大大减小有效的去增加和提升行驶的速度，可以让汽车有更高的工作效率。

把车轮做成圆形之后，车轴的距离是和车轮半径之长相同，这样在滚动和行驶的过程中就可以使得平稳性更强，如果车轮的轮毂发生了变形，轮胎外部到中心所有的距离产生变化不再相等的话，那么驾驶过程就会出现不平稳的情况。

这种设计观念就要提到圆的特性了，因为圆心到边上的任意一点的距离都是等长的，就因为这一个特性使得整个轮子的平稳性很强，让车子在行驶的过程中更加安全。

车轮的使用其实就是人类文明的一个显著的进步，早在1985年，伴随着汽车出现轮胎就已经问世了，最早是充气的轮胎，这种轮胎最开始是由帆布进行制作而成的，表面虽然有胎面胶，但是并没有花纹。

到了1892年的时候，英国的伯利密尔发明了帘布，这个成就使得了轮胎的质量得到了改进，有更多的轮胎品种，伴随着对于轮胎质量有更高的要求，渐渐出现了更加耐用的尼龙。随着汽车工业的不断发展，在轮胎技术不断改进与提高之后，逐渐发展到了当今我们所使用的这种橡胶轮胎。

澳大利亚的大堡礁不太好。几十年来，在人类活动的干扰下，由于水污染和气候变化，这个联合国教科文组织的世界遗产正处于危险之中。

但是还有其他东西威胁着大堡礁。然而，这些威胁是自然的，人类活动只会火上浇油——尽管威胁可能更迫在眉睫:过度捕捞。

澳大利亚的海星数量正在“爆炸式”增长，因为它们没有天敌。没有食肉动物，大堡礁为这些美丽但具有破坏性的生物提供了理想的栖息地，因此一些海星可以长到一米多长。然而，海星的主要天敌——法国大蜗牛的数量近年来一直在下降。随着法国大蜗牛的减少，棘皮动物的海星开始肆无忌惮地破坏大堡礁本已脆弱的生态系统。

嗯...机器人该收拾残局了。

2015年，昆士兰科技大学(QUT)的研究人员宣布了一个名为荆棘之冠海星机器人的解决方案。经过初步测试，研究小组宣布，自主水下无人飞行器能够以99%的准确率识别海星。更好的是，无人机在识别出海星后可以向它们注射化学物质。这种事情首先会导致海星皮肤起水泡，然后死亡。

COTbot项目成功后，研究团队反复更新了一个新版本，并给这个“杀手”取了一个更酷的名字:RangerBot。“游侠”是一个多功能工具。因为它不仅能控制海星的数量，还能监测大堡礁的整体健康状况，并绘制珊瑚礁的消长图。

一天之内，“游侠”可以在水下浸泡长达八个小时，这可以有效地取代潜水员的工作。

“‘游侠’只有15公斤重，75厘米长。普通人可以在15分钟内学会用平板电脑操作它。”游骑兵队的首席研究员马修·杜纳宾教授告诉媒体。“我们还花了大量时间使用户界面尽可能简单，以便尽可能多的人(从研究人员、政府机构到学龄儿童)可以通过少量培训学习如何操作“游骑兵”

目前，该团队仍在寻找其他可以使用游侠机器人的地方。“不同的人会有不同的使用场景。我们还将调整硬件、软件和负载，以适应不同的使用情况。”

那么，这个东西能拯救大堡礁吗？没人知道，对吧？然而，值得一提的是，在这个项目中，技术被用来解决而不是创造生态问题，这是非常罕见的。

随着我国工业化进程的不断加快和科技的不断进步，大型机械设备被不断引入工业企业中。那么，如何防治工厂机器的噪声污染那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

防治工厂机器的噪声污染措施：

１、根据噪声原因采取有针对性的对策

在工厂的车间中，对于因机械设备运转不平衡导致设备振动和墙体振动从而产生噪声的情况，可以在机械设备与基础之间增加弹簧或者由弹性材料制作的减振垫层、减振器，这样能有效减少能量的传递；还可以在机械设备基础的四周挖设一定深度的沟，起到隔绝振动的作用，从而降低噪声污染。在机械设备设计过程中，因零件的匹配面与连接点之间考虑不周全而造成的结构剧烈振动，则需要相关噪声治理人员在结构的连接处采取一定的减振措施。例如，可以采用具有弹性的连轴节或者弹性垫等其他装置。如果机械设备的罩面或者隔声罩是用较薄的金属板材料制作的，那么就需要在机械设备的表面喷涂一层粘弹性的材料。该材料要具备较大的摩擦阻力，例如，沥青、软橡胶或者阻尼浆，由于阻尼浆是由高分子涂料配制而成的，因此具有较强的减振和防噪效果。由此可见，根据噪声产生的原因，采取适当的防治措施，可以极大地降低工厂企业的噪声污染，取得预期的防噪效果。

２、及时更新设备

除了上述工程设备噪声防治措施之外，防治人员还要定期对工厂中陈旧的设备进行及时更换。在采购工厂新设备时，采购人员应将产品的噪声标准考虑在内，并作为评价产品综合性能的一个重要指标。应该优先选择低噪声、低振动的设备。如果设备的噪声和振动有可能会对环境造成影响，则应该对设备采取隔声、吸声或消声、减震等措施，从而对设备的噪声和振动起到一定的控制作用。

３、合理运用吸声材料

在车间壁面上采用吸声材料，这样可以将因反射所造成的混响声降到最低，达到降低噪声的效果。吸声材料能够将入射在其表明的声能加以吸收，例如，玻璃、海草、泡沫、塑料和吸声砖等都是非常好的吸声材料。在采用吸声砖后，可以将噪声的等级降低10～15dB。图1为吸声砖。

４、修建隔离屏和隔离间

在工厂内部修建隔离屏、隔离间或者隔声管道，可以对操作者同声源进行很好的隔离。例如，将鼓风机和发电机等机械放置在隔声间或者隔声的机罩内部，这样可以将机械所发出的噪声与操作者隔离开；同时，也可以使机械操作人员处于一个隔声效果比较好的操作室或者控制室内，使操作者不受噪声的影响和危害。一般情况下，采用隔离屏后，可以将噪声的等级降低5～10dB。

车轮是介于轮胎和和车轴之间所承受负荷的旋转组件，通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的，随着武器及生产工具的改进，猎取的东西多了，把他们运到目的地就困难了。以下是网小编为大家整理的十万个为什么之车轮为什么是圆的?

车轮为什么是圆的?你也许会说，这个问题还不简单，因为圆的轮子容易滚动啊!

圆的轮子能滴溜溜的滚动，这只不过是一种表面现象，而且一定要抓住圆的实质，对圆进行科学的分析，找出车轮做成圆的根本原因。

圆有什么重要的性质呢?

我们先看看右面画的一个圆。外面的圆圈叫圆周，画圆圈时圆规扎的一点(为了容易看见，现在画成一个黑点)，叫圆心。让我们拿一根尺子量一量圆周上任何一点到圆心的距离吧，它们都是相等的。这相等的距离，叫做半径。这就是圆的重要性质。

如果把车轮做成圆形，车轴安在圆心上，当车轮在地面滚动的时候，车轴离开地面的距离，就总是等于车轮半径那么长。因此安装在车轴上的车厢，车厢里坐的人，都将平稳地被车子拉着走。假设这车轮子是个破的，已经不成圆形了，轮缘上高一块低一块的，也就是说从轮缘到轮子圆心的距离都不相等，那么这种车子走起来，一定要把你的头颠昏。

车轮做成圆的，当然也还有别的原因，例如：当一样东西在地上滚动的时候，要比在地面上拖着走省劲多了，这是因为滚动摩擦阻力比滑动摩擦阻力小的缘故。

那么，这时你一定知道为什么画圆时要用圆规了。因为圆规脚张开后，它两脚的距离是不变的。

人们什么时候认识了圆的这个性质的呢?这确是很早以前的事了。最初，是大自然给予了人们以启发，看，天上的太阳，月半的月亮，都是多么圆啊!这些客观存在的事物，使人们得到了圆的形象。逐渐产生了圆的概念。人们也开始学着画圆，可是要画出一个十分光滑的圆来，确实很不容易。

人们从生产实践中，知道了圆周各点到一个定点(圆心)的距离都是相等的这个特性以后，才发明了用圆规来画圆。

车轮菊又名宿根天人菊，是菊科天人菊属的多年生草本，高60-100厘米，全株被粗节毛。茎不分枝或稍有分枝。那么车轮菊要怎么养呢?以下是小编分享给大家的办法，一起来看看吧!

繁殖方法

宿根天人菊多采用播种、分株繁殖，生产上以播种繁殖为主。

栽培技术

土壤要求

宿根天人菊栽培管理相对简单，对土壤要求不严，适宜种植于全光照、排水良好的沙质壤土中。当植株长至高5 ～ 8cm 时可移栽至口部8 ～ 10cm 直径的种植钵中或露天栽培，移栽前对土壤进行深翻。在北方地区春秋干旱季节可予以灌溉。

施肥

宿根天人菊喜肥，盆栽上盆后10 ～ 15 天即可施浇薄肥，以后15天左右施1 次。露天栽植前在土壤内施入腐熟的有机肥作追肥，生长季结合灌水施用缓释肥2 ～ 3 次，花期追施磷钾肥1 ～ 2 次。为防止镁和铁缺失，可喷施1 ～ 2 次硫化镁及铁螯合物。

修剪

宿根天人菊不需要打顶即可形成圆整丰满的株形。花期较一致，在8 ～ 9 月末花期，减除枯萎的花枝能够有效延长观赏期。

病虫害防治

宿根天人菊病虫害少，常见虫害有粉虱、蚜虫、蛞蝓等。防治粉虱和蚜虫可用600 ～ 800 倍液蓟虱净、5% 啶虫脒800 倍液或25% 阿克泰(噻虫嗪)2500 ～ 5000 倍液进行防治。防治蛞蝓可用3.3% 蜗牛敌或3% 砷酸钙混合剂撒粉以每平方米用药1g防治。

播种繁殖

适合用于大量繁殖，春播或秋播均可，播种基质可选用泥炭或蛭石。宿根天人菊种子较大，千粒重2.326g，将种子撒播于苗床中，覆盖细沙2 ～ 3mm，保持基质湿润，发芽适宜温度22℃～ 25℃，播种后10 ～ 14天即可发芽。种子播种发芽率很高，可达95% 以上。

形态特征

多年生草本，高60-100厘米，全株被粗节毛。茎不分枝或稍有分枝。基生叶和下部茎叶长椭圆形或匙形，长3-6厘米，宽1-2厘米，全缘或羽状缺裂，两面被尖状柔毛，叶有长叶柄;中部茎叶披针形、长椭圆形或匙形，长4-8厘米，基部无柄或心形抱茎。头状花序径5-7厘米;总苞片披针形，长约1厘米，外面有腺点及密柔毛。舌状花黄色;管状花外面有腺点，裂片长三角形，顶端芒状渐尖，被节毛。瘦果长2毫米，被毛。冠毛长2毫米。花果期7-8月。

生长环境

性强健，耐热，耐旱，喜阳光充足、通风良好的环境和排水良好的土壤;在潮湿和肥沃的土壤中，花少叶多易死苗。

分株繁殖

多在春秋季节进行，挖取健壮的2 ～ 3 年生植株，去除枯叶和死根，从基部将株丛分成数丛带有须根的小丛，栽植到肥沃排水良好沙质壤土中，适当遮阴，注意排水，5 ～ 10 天即可成活。

□ 尹传红

半个月前撒手人寰的著名物理学家斯蒂芬·霍金，生前在其专业领域之外有两个惊人之论：一是主张不要主动去联系或接触外星人，二是警示人工智能最终有可能会毁灭人类。对于第一个论题，人们多半认为这位科学明星太“科幻”了，不是特别当真。而第二个论题，由于有比尔·盖茨和埃隆·马斯克等大佬的呼应支持，倒好像真有那么回事。

实际上霍金不止一次拿人工智能唬人。2014年5月，他与包括诺贝尔物理学奖得主弗兰克·维尔切克在内的几位著名科学家联合在英国《独立报》上发表文章，对人工智能的迅速发展提出告诫说：创建一台真正能思考的机器“将是人类历史上最大的事件”。一台超出人类智力水平的计算机可能会“超越人类研究者的发明，超越有控制能力的人类领导者”。把这一切视为科幻小说，则“有可能是我们历史上最糟糕的错误”。

而拥有机器人专业博士学位的美国作家丹尼尔·威尔森，几年前出版了一本生动描述机器人对人类发动战争的科幻小说《机器人启示录》。小说中，一个看似淳朴、婴儿外形的机器人阿考斯教训制造他的人类说：“你们人类只是一种被设计出来创造更多智能工具的生物机器，你们已经抵达你们物种的金字塔尖了，……你们的大限已到；你们已经达成你们被设计出来时所赋予的一切使命。”

自20世纪40年代计算机被发明出来之后，机器就一直被寄予厚望，人工智能的先驱者们大多数时候都不认为他们的事业可能会存在风险。不过，英国著名数学家、“计算机科学之父”阿兰·图灵早在1951年就曾表达出一种担心：“这似乎是可能的，一旦思维的步骤开始了，用不了多长时间，其力量就有可能超越我们脆弱的人类……它们可以通过互相交流来增进它们的心智。所以，到了某一个阶段，我们将不得不考虑机器控制世界这个问题了。”

美国应用数学家、信息论的创始人诺伯特·维纳是最先预见到信息技术双重可能性的人。在20世纪中叶计算机时代的开端，维纳就为我们描述了未来一个令人心悸的场面：……如果我们朝着制造机器的方向前进，这些机器可以学习，它们的行为可以通过经验来修正，那么我们必将面对这样一个事实：我们给予机器的任何程度的独立性都可能导致对我们自身意愿的反抗。瓶子里跑出的精灵不会心甘情愿地重新回到瓶子里。同样，我们也没有任何理由希望它们善待我们。

英国数学家欧文·约翰·古德大概是清晰阐述人工智能未来图景的第一人，1965年他指出：我们把超智能机器定义为具备超越所有聪慧人类智能活动的机器。一旦机器设计成为一项智能活动，那么，超智能机器就能设计出更好的机器。毫无疑问，肯定会出现诸如“智能爆发”这样的局面，人类智能会被远远地甩在后面。因此，第一台超智能机器将是人类制造的最后一台机器，如果这台机器不是足够听话并告诉我们要怎样才能控制它的话。

在《关于第一台超智能机器的推测》中，古德捎带也谈到了科幻：“本书的内容对一些读者来说可能很荒诞，但是对于作者来说，这都是真实而迫切的，绝不仅仅是科幻小说的内容，应该被认真对待。”

认真对待超智能机器的业内专家为数不少。美国发明家、未来学家雷·库兹韦尔于2005年推出《奇点临近：2045年，当计算机智能超越人类》一书。他在书中所阐释的“奇点”（Singularity）颇受关注，也广有影响。这是一个英文单词，表示独特的事件以及种种奇异的影响。数学家用这个词来表示一个超越了任何限制的值，如除以一个越来越趋近于零的数，其结果将激增。

据说，奇点由计算机的重要奠基人之一冯·诺伊曼第一次提出，并把它表述为一种可以撕裂人类历史结构的能力。而美国计算机专家和科幻作家弗诺·文奇则使用该词来描述那种无情的、飞速前进的科技发展最终将达到的一种临界聚集状态。

关于创新技术的神奇设想，听起来都像是科幻，但确乎向来如此。而在我们与创新技术的浪漫故事中，也总是风险和收益并存，永远会有好坏权衡。似乎不可避免的是，我们很快就要与一种前所未有的东西共享这个星球了。那是一种真正不可思议的具有超群才智的玩意儿。

接下来，我们要考虑什么，又该做些什么呢？

从冰冷的北极到干旱的沙漠，蛇的足迹几乎遍布地球的每一个角落。现在，欧洲空间科学家计划将蛇的高智商用于探索一个环境更为恶劣的所在——火星地表。不过，他们派遣的并不是真正的蛇，而是挪威研究人员研制的机器蛇。

机器蛇由挪威特隆赫姆科技工业研究院的一支研究小组研制。目前，他们正在研究如何利用机器蛇在环境恶劣的火星表面收集样本。研制中的机器蛇由10个相同的模块构成，通过“关节”连接在一起。每一个模块拥有2个自由度。这些模块表面覆盖被动轮，赋予机器蛇地面摩擦力，允许它在平坦的地面上行进。特兰塞斯表示：“我们正在研究一系列方式，允许火星车和机器蛇协同工作。

随着越来越多的安检机安检设备走进公共场所，为大家安全出行提供便利的同时，不少人也提出过疑问，长途汽车站安检机器辐射大吗?下面小编给您介绍下吧。

长途汽车站安检机器辐射不大。车站使用的安检仪器跟机场、火车站的安检仪器相似，乘客将行李放到安检仪上，通过传送带传送，接受X光检查。一般乘客在十几秒内就可以完成安检。在安检仪器的两端都有“辐射危险”的提醒标识。

安检主要是通过X光来进行探测的，所以本身就带有一定的辐射，所以每台设备都有防辐射条，就是黑色帘子，里面有铅，防辐射的装备。”

在安检仪器出口端观察了十几分钟，发现很多旅客都是急匆匆地掀开安检仪的铅帘，伸手进去拽挎包、书包、箱子等行李。经过随机询问，超过一半的旅客都不清楚安检仪有辐射，表示从来没注意这个问题。“您知道安检设备有辐射，是X光。不知道。”

根据国家标准规定，X光安检仪的单次检查剂量很小，基本是做一次胸透剂量的百分之一，虽然将手伸进安检仪内的短短几秒钟，人体遭受的辐射剂量很小，对身体危害并不大，但建议市民在取包时，最好远离铅帘半米左右。另外安检门的辐射同样对人体影响不大。

接下来看下汽车站安检规定禁带物品有哪些?可能危及旅客人身安全、存在重大安全隐患的利器、钝器等属禁止携带物品，可能危及旅客人身安全的任何刀具不得携带，菜刀、餐刀也不行。此外，屠宰刀、斧子等利器、钝器，射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具，都禁止携带进站上车。

以上是长途汽车站安检机器辐射是否大介绍。想了解更多车站安全知识，请继续关注吧。

操作方法

首先我么将多啦A梦的脑袋画出来，需要注意脑袋不是纯圆形的，如图所示。

之后我们画出多啦A梦的眼睛和鼻子轮廓，注意有重叠的部分，画的时候可以分别去画，将多余的部分擦除即可，如图所示。

之后我们画出多啦A梦的眼珠子，我们一定要仔细的去画，因为将眼睛的神态画好了，整幅画就会非常的棒，如图所示。

之后画出多啦A梦的脸部轮廓，如图所示。

之后我们画出多啦A梦的嘴巴，因为多啦A梦是猫，所以以画出三瓣嘴，用线条画出即可，如图所示。

之后画出多啦A梦的胡须，不用太多，两边各三根即可，如图所示。

之后画出多啦A梦的小手，并将多余的线条擦除，如图所示。

之后我们画出多啦A梦的身体，是拍在地上的样子，如图所示。

之后我们将多啦A梦的小腿画出来，如图所示。

之后我们在多啦A梦身体后面画出小尾巴，先画出一个小圆，之后用直线和身体连接即可，如图所示。

最后我们在脑袋底下画出多啦A梦的铃铛，简单的画出来即可，如图所示。大家按照小编的方法，即可画出卡通哆啦A梦（机器猫、蓝胖子、叮当猫）。