发动机护板是什么样的经典20篇

WEY它是长城的一个子品牌，和哈弗一样，但市场地位明显高于哈弗，声称自己是长城的子品牌。WEY这是一个豪华品牌WEY有三款车型，分别是VV5、VV7和P8，其中VV5和VV7都是传统燃油车，P8是插电式混动车型。

而WEY目前这三款车的发动机型号都是4C20NT发动机，这个2.0T发动机和哈弗H上面的26.0T发动机型号相似，最大马力为197匹，可见技术水平相差不大。

而2.0T汽油涡轮增压直喷发动机也是哈弗技术水平最高的机型，采用涡轮增压、缸内直喷和双重直喷发动机VVT技术，最早用于哈弗H8/H9.这款发动机还有前驱横置版本，用于哈弗H6COUPE和H7、现在就把它搭载起来WEY上面，也可以算是保证了稳定性。

本质上，WEY配备的发动机不是纯国产的，而是长城和德尔福联合开发的，但只能说是技术交流，并不妨碍其国产身份。从技术上讲，这款发动机还是可以通过的。毕竟之前在哈弗系列车型上得到了市场的认可。

然而，在柴油机领域，长城可以有一席之地比如代号为GW4D20，2.0T柴油发动机，由长城和博世联合开发，拥有自主知识产权，采用博世电控高压共轨技术，最大功率120kW/4000rpm，最大扭矩350Nm/1600-2800rpm，具有柴油发动机的特点：动力强，非常省油，哈弗使用这台发动机H6Coupe车主实测综合油耗约100公里8公里8公里L左右。

在航空事业的初创年代，航空发动机主要是利用汽车发动机将它们改装以后装备在飞机上。前面我们说到的莱特兄弟，他们就曾经制造过一种发动机，这种发动机也是根据汽车发动机的原理设计的。大多数都是采用市场上能买到的发动机以提供动力，没有专门为飞机使用的发动机。

1908 年以前，飞机使用的发动机都是用铸铁、钢锻件、黄铜等制做的。这些发动机装在那些结构单薄的飞机上，简直是一种沉重的负担。尽管汽车的发动机也是一种活塞式发动机，但它那大型气缸不规则的点火和周期性点火，都使飞机的机体承受着过大的载荷，甚至使发动机的安装震掉。显然，这种在汽车发动机上修修改改而制成的发动机不能满足飞机发展的需要。于是，许多人开始专门为飞机设计发动机。

用汽车发动机改装的发动机体积大、重量重的主要原因之一是发动机需要一个连续流动的水冷却系统，并配有一个大散热器和连接管道。

为了克服这些缺点，有人专门为飞机设计了发动机，这种发动机去掉了水冷却系统，为了防止活塞气缺过热，在气缺上装上一些散热片，将气缺产生的热量散到周围的空气中。有人还为飞机专用发动机设计了一个简单的汽化器，以产生富油混合气，通过一个活门散发到气缸的燃烧室里。这时活塞活门关闭，以压缩这种混合气，然后，燃气通过在活塞顶部的一个单一排气活门排出。这种发动机很快就被许多飞机采用。很快，这种发动机的缺点暴露出来了：这种发动机的燃油和滑油的消耗率很高，使用这种发动机，飞机的操纵性能不好，在转弯时不是很缓慢就是像闪电一样快。

后来，经过人们不断的改进和完善，活塞式发动机终于克服了初期的那些缺点而被所有的飞机所采用。

活塞式发动机是航空发动机的先驱。在第二次世界大战以前，飞机上普遍使用这种动力装置。它的特点是在一定范围内经济性好，寿命长，维修方便。即使后来又发明了喷气式发动机，但由于上述优点，目前，在近距离运输、航空勘测、农林飞机上还广泛使用。我们在这一章里所讲到的飞行器，动力装置都是活塞式发动机，只不过每种飞机的发动机的型号有所不同罢了。

从这时起，直到 1944 年第二次世界大战后期，一直是活塞式飞行器的天

下。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，发动机护板被刮掉怎么办呢？实底盘不是纸糊的，相对的硬度还是足够的，不然仅和地面隔一层底盘的我们该有多危险。只要是刮蹭石头的时候行驶的时速不高，且刮蹭的时候声音不是很可怕，基本上不会有什么事;反之，一定要把车带到门店去做个检修，大家知道发动机护板坏了能修吗？

当然了能修的，不过要是坏的比较严重，最好是到修理厂换一个新才能更好的保证爱车的发动机。

市场上护板的价格很不统一，从几百元到上千元不等，但基本上所有可以进行护板施工的地方所用的材料基本类似，只不过是生产厂家不一样。建议最好到正规的汽车服务店,认准品牌产品。需要注意价格过低有可能买到假货，千万不要上网购买.另外，如果您决定安装护板，请一定看好施工地方的设备，护板的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。

然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危险。一句话发动机爱车的心脏，需要呵护，更需要保护，选择好的护板可以让你的爱车驾乘起来更舒心。

发动机是汽车的重要组成部分，所以我们一定要保护好发动机。那么大家知道如何做发动机保养吗?接下来来告诉大家如何养护爱车的发动机，希望大家认真阅读下文。

如何做发动机保养?小编总结如下;

1、保养三滤，三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器及机油滤清器。三滤在汽车发动机上起着对机油、汽油和空气的过滤作用，从而对发动机起到保护作用，也起到了提高发动机的工作效率的作用。发动机保养中三滤的保养，至关重要。

2、定期清洗汽车曲轴箱，当发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、硫、水分、氮和酸的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件长期磨损，产生金属粉末混在一起，形成油泥。因此，定期清洗曲轴箱、保持发动机内部的清洁是很有必要的。

3、保持合理的转速，汽车在正常行驶中，合理的转速能让发动机正常运转，但是如果长时间低档高速或者高档低速运转，发动机会超负荷，不仅更加费油，而且容易伤害到发动机，因此平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。

4、定期给汽车除积碳，汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。如果积碳很多，就要去修理店清除积碳了。

5、定期清理水箱水垢等，发动机水箱生锈、结垢是容易的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。

柯珞克1.2T发动机详解

型号：EA211

年款：2019款，2018款

车型:高尔夫、速腾、朗逸、宝来、探歌

参数：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大马力116Ps，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）

驾驶感受

事实上，不用说，虽然盖子上贴着斯柯达标志，但它显然是大众的发动机。大众的11台大众汽车。.2T无论使用什么车型，发动机都不会有太好的动力性能，柯洛克也是如此。虽然涡轮机很早就干预了，但扭矩相对较低，因此无法提供敏感的启动反应。车辆行驶后，动力的平稳性还可以，但当你想加速超车时，它看起来很弱。

独特的发动机技术

1.与地面垂直平分线成12度角。发动机安装在机舱内并不是完全垂直于地面，而是与地面垂直平分线呈12度角。可以理解，一个人躺平肯定会比站立重心低，发动机在一定角度倾斜也能降低重心。

2、可变排量机油泵。这1台1。.2T发动机油泵原本只有两个档位排量，所以控制精度没有那么高，升级后的1.2T发动机采用无级变排量。由于油泵由曲轴驱动，无机可变排量可以准确控制输送到发动机部件的油量。

3.轻量化。有海外媒体做过称重测试，整个1台1台。.2T发动机的重量只有97公斤，而一般的1.5L发动机至少有110公斤。之所以这么轻，是因为活塞和曲轴的质量降低了30%，而且由于排量相对较小，缸体不需要这么大，质量自然会降低。

发动机的问题

动力不足。正如我前面提到的，这1台1.2T发动机在高尔夫也缺乏动力，更不用说柯珞克这么大的紧凑型了SUV上去了。事实上，这1台1。.2T发动机不是科洛克的主要动力，所以它只配备了最低的车型。其目的是降低车辆的入门价格，一般不建议选择这种动力车型。

柯珞克1.4T发动机详解

型号：EA211

年款：2019款，2018款

车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领

参数：最大功率1100kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

驾驶感受

这台1.4T发动机的动力性能普遍令人满意，但涡轮迟滞在启动时会更加明显。油门踏板前三分之一的动力感不强，但当转速达到2000转时，涡轮开始干预，提供强大的扭矩加速。同时，发动机的中间加速能力也很强，很容易完成高速超车。

发动机特点

斯柯达的许多车型都有屁股TSI标志，它的意思是TwinchargerStratifiedInjection双增压缸内直喷。但是斯柯达在国内的1台中国产1台。.4T当发动机去除机械增压时，去除机械增压后，发动机的极限输出不会发生太大变化。

虽然没有什么东西，但并不妨碍这个1.4T发动机是斯柯达中国市场的主要驱动力。由于涡轮增压介入了最大功率和最大扭矩的速度范围，只要保持涡轮增压，发动机的极限功率性能是相同的。

实际上这台1.4T发动机还细分了不同版本的高低功率。柯洛克配备了高功率版，高尔夫配备了低功率版。据工程师介绍，高低功率的原因是ECU涡轮数据调整不同，换句话说，车主可以刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。

发动机问题

这台发动机最大的问题是涡轮迟滞，导致油门线性感差。但是切换到运动模式后，这种情况有了很大的改善，但是发动机的转速会保持更高的水平，油耗也会相应更高。

最后一篇文章：野帝接班人柯珞克，能扛得起斯柯达的大旗吗？

下一篇文章珞克什么变速箱，柯珞克变速箱可靠吗？

发动机护板可防止发动机、油底壳、变速箱等部件因底部碰撞而损坏，具有良好的保护效果。现在很大一部分新车都配备了发动机护板，虽然一般，但也能起到一定的保护作用。对于没有发动机护板的新车，是否需要安装取决于情况。

如果你喜欢公路旅行、越野或经常在一些路况较差的道路上行驶，则需要安装发动机护板，以避免底盘部件的碰撞和损坏。如果主要用于日常通勤和交通，在路况较好的城市道路上行驶，则无需安装发动机护板。

发动机护板对汽车的危害

如果必要时不安装发动机护板，会增加车重，从而改变汽车的整体平衡感，增加油耗。如果安装的发动机下护板与发动机不匹配，也可能引起发动机异常噪音，影响驾驶舒适性。

发动机护板材料

1、钢板：坚固便宜，但重量过大，会增加油耗，还可能导致发动机下沉；

二、塑料：价格便宜，重量轻，但只能挡泥沙，保护效果差，使用寿命短；

三、合金：重量轻于钢板，强度高于塑料，但价格相对较贵；

4、强化树脂：重量轻，韧性好，能防止轻微碰撞，避免潮湿天气对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈生锈。

中国航空发动机厂遗址为毕节市文物保护单位。

中国航空发动机厂遗址

中国第一航空发动机制造厂旧址位于贵州省大方县羊场坝镇乌鸦洞。

原本，在抗日战争时期的1940年-政府是计划将这个厂建在天生桥下的，但由于防空的原因，后来就改建在了同是乌鸦洞的更靠里面的隐蔽的深洞里。由此，厂房和出口也在天生桥的另一方了。

这个上世纪40年代的老工厂的遗址，竟然在这深山老林里会有这样一个规模庞大的工厂。虽然这个在解放后依然在使用与运作的工厂于80年代初已经迁到贵阳，留下的遗址规模仍然是可观的。厂区面积达120万平方米，分-区和生产区。从现321国道线北侧的大门进去，古树参天，数幢西式建筑分列道路两旁，这便是生产厂区。

最具有战时特色的是生产区的精工车间设在厂区道路终端最为瞩目的乌鸦洞内，共三层，底层990平方米，为各类仓库；中层800平方米，为机工车间；上层700多平方米，为总装配车间。洞口有石砌护墙，上边还有成排的机-的射口，看见当年的守备森严。洞内设有通风设备，使洞内空气流通。洞内的厂房结构严谨、紧凑，里面保留的是文革中的大型标语，构成历史的另一个画面。

各类办公楼和辅助工场林立在洞外山丘上，虽然年久失修，却错落有致，保持着当年的姿态。

在1937年抗日战争全面爆发之后的1939年，面对十分严峻的抗日形势，-航空委员会决定兴办我国航空工业，筹建我国第一个航空发动机制造厂。最初选址在昆明，筹备期间就被日军狂轰滥炸于襁褓之中。后决定选址于贵州省大定县(今大方县)羊场坝的乌鸦洞中。

由于缺乏建厂资金，国民政府一方面向全国大量发行“航空彩票”，一方面借蒋介石50大寿之机，在全国大举“献机祝寿”，共筹集了344万美元。这就是所谓“蒋介石用自己的生日寿金搞三线建设”的由来。其实，还不是用全国人民的血汗钱买自己的好名声嘛？

工厂建成后，由蒋经国出任名誉厂长。第一任厂长是清华留美高材生李柏龄；第二任厂长王士倬是清华大学教授、钱学森的导师，我国第一座航空风洞就是由他主持设计建成的；第三任厂长为顾光复。生产厂长、总工程师汪福清，系1942年赴美国麻省理工学院进修博士，回国后参与航空发动机厂建设、试造工作，为我国第一批1000马力航空发动机制造做出了杰出贡献。1949年解放后任贵阳矿山机械厂总工程师。1956年被评为一级工程师(最高级)，是我国著名机械工程专家。1983年后任贵州省政协副主席。在这里还有许多工作过并为后来促进我国航空工业的发展做出了重要贡献技术人才。

1942年底开始投入生产，1943年开始装配，到1944年装配试车，完成第一批发动机3台。

1943年3月20日，蒋介石曾到该厂视察，并于天生桥下5万多平方米的大草坪内与1700多名职工一起聚餐。当年蒋介石住过的建筑，如今原貌仍然保持完好。不过蒋介石当年的那些题词石刻都已经被磕掉，留下的只是痕迹了。

到1947年初，30台航空发动机终于完工。由航委会随机抽取一台装在昆明第一飞机制造厂生产的飞机上，由昆明直飞南京，证明发动机性能良好。至此，大定厂已完成了我国自制第一批航空发动机的历史任务。后航委会因无法支持该厂再生产航空发动机，该厂利用其技术优势，立即转入民产，成为西南最大的汽车发动机配件生产基地，所生产出的优质配件誉满大西南。

1965年初，根据国家“三线”建设部署，南京金城机械厂、株洲331厂、西安430厂以及部分院校的700余人利用贵州大方县羊场坝原“航发厂”厂址创建国营金江机械厂，隶属于贵州航空工业管理局，归口中国航空工业部。成为当时航空军机配套液压泵、马达的重点生产厂家之一。20世纪80年代初，国营金江机械厂从大方迁至贵阳市并筹建民品分厂。至此，大方县这个当年重要的工厂就成为了遗址。

还好的是，这片遗址保存了下来，并且上世纪90年代已经列为贵州省第三批省级的文物保护单位，待条件成熟向国家申请国家级的文物保护单位。也有说已经联系下资金的来源，准备在这里进行保护性的开发。

羊场村：羊场村。

1.发动机振动监视器

经验表明，为了更好地使用发动机振动监视器，应该分别对待每一台发动机。不论发动机的总使用时间多少，各台发动机在全部工作范围内的振动程度是不同的。最大的振动是随飞机形态而异的，如襟翼的位置，飞机姿态，以及在颠簸气流中飞行。发动机附件或其传动机构如恒速传动装置损坏也可能引起最大的振动。如果发动机监视器指示的振动程度不断增长，则应仔细进行分析。首先要检查发动机的各种仪表，尽可能利用目视方法检查发动机。如果发动机的各项指示正常或在容许的范围内，可断开一些附近(液压泵、涡轮压气机、发动机，以至最后断开恒速传动装置)，来使发动机的振动程度减弱。在关车以前，将发动机仪表读数、振动监视器指示和推力手柄位置记录下来，但不应影响安全。

2. 发动机故障引起的机翼着火

如果发动机的损坏已经妨碍了发动机燃油关断活门的正常操作，则应断开增压泵或关闭燃油活门以减少燃油流量，并应尽快着陆。

增加空速吹灭机翼火焰方法并不可靠，而且这样做会给机翼带来大的结构载荷，还可能延误着陆。(这种情况不同于发动机吊舱或吊架着火，机翼结构的完整性在吊舱或吊架处是没有问题的，可以切断燃油供给，由于缺油而熄灭;增加空速可以减少机翼仰角，使火焰从机翼下面流过，用一层绝热空气把火焰与机翼隔离开)。

因此，机翼载荷必须减少到最低限底，避免急剧的操纵动作。如果在襟翼外侧着火，可以采用正常的着陆襟翼位置。否则，就应根据可用着陆距离，考虑使用最小的襟翼角度;如果可能，不放襟翼着陆。

3. 发动机失效

飞机的一台外侧发动机失效时，飞机会向失效发动机一边偏转。在正常巡航状态下，只有轻微偏转;在用大功率起飞的状态下，偏转为最大。但是方向舵在任何时候都有适当能力来控制偏转，包括侧风所引起的偏转，直到达到在请领适航证飞行时所显示的最大偏转。

熄火现象很少发生，但由于燃油中断、喘振或燃油控制器的小故障，会发生熄火现象。熄火通常可以从下述征候判断：移动推力手柄时，发动机压力比和燃油量没有反应，在低的N1和N2转速时排气温度下降;以及在低空速时发电机失速跳开等。在发生滑油滤堵塞、滑油量过少，振动过度等较小的故障时，可作预防性关车。对于失效后风转的发动机，应该根据仪表指示、空中起动包络线和对发动机的实际需要，仔细考虑，然后决定是否需要重新点火。对照《使用手册》空中起动包络线图的数值，检查N1和N2。如果在当时的空速和高速条件下，风转速度不正常，就不要试行重新起动。喷气发动机有较好的可靠性，但有吸入外来杂物和鸟，引起发动机损坏的危险。

发动机清洗剂对发动机的危害在于发动机清洗剂的溶解能力相对较强。如果车主使用发动机清洗剂过多地清洗发动机，会对发动机内部的密封件和气缸造成一定的损坏。如果清洗后发动机清洗剂残留在发动机内部，也会影响油的成分平衡，使油的性能更差。

发动机清洁剂里程不多，发动机内碳积累不严重，油泥污垢积累不多，可有一定的清洁效果，清洁后可去除碳和油泥污垢，可增加新油流动性，降低发动机温度和噪音，提高润滑性能，减少磨损，是发动机使用寿命的延长。

然而，对于一些污垢积累较多的车辆，添加发动机清洗剂的清洗效果不是很明显。清洗过程中污垢的再自由循环也可能导致油路堵塞和润滑不良，甚至烧瓦。因此，车主也会根据自己车辆的使用情况来判断是否使用发动机清洗剂。

对于发动机的维护，车主应更加注意根据自己的维护手册所需的维护周期，定期进行维护。及时更换或加油，如果滤清器堵塞，应及时更换滤清器，避免内部污染，加剧发动机磨损。

不同的冲程数将决定发动机在功率、寿命、稳定性等方面的特性。什么是中风？当发动机工作时，活塞在气缸中往复运动。一个向上或向下的运动被称为划水。从第一台发动机发明到现在，世界上使用最广泛的两种发动机是二冲程发动机和四冲程发动机。

四冲程发动机

许多人可能认为二冲程发动机比四冲程发动机发明得早。事实上，它不是。200多年前，德国科学家奥托发明了四冲程发动机。几十年后，发明家在前人的基础上开发了二冲程发动机。

二冲程发动机

我们可以这样想:二冲程发动机的发明时间比四冲程发动机晚，是二冲程发动机比四冲程发动机好得多吗？实际情况不一样。两种发动机都有各自的优点和缺点。让我们以现在更常见的四冲程发动机为例。发动机向外界传递一次能量，发动机中的活塞在气缸体内运动四次。每一次运动都是一个冲程，所以这个发动机被称为四冲程发动机。通过类比，二冲程发动机是这样一种发动机，当发动机向外界传递能量时，活塞在气缸内运动两次。

二冲程发动机

四冲程发动机的工作循环可分为进气、压缩、做功和排气四个冲程，而二冲程发动机的工作循环将进气和压缩、做功和排气结合成两个冲程。这不仅大大缩短了发动机向外界输出能量所需的时间，还大大提高了发动机的动力性能。这是二冲程发动机的优点。然而，随着发动机冲程数的减少，每个冲程之间的转换变得更快，因此二冲程发动机将比四冲程发动机抖动更严重。每个人都应该有这样的常识:摩托车比汽车骑起来不舒服，很大一部分原因是摩托车过去使用二冲程发动机。

随着科学技术的发展，二冲程发动机抖动等问题在很大程度上得到了缓解。然而，二冲程发动机的优点，如良好的动力和重量轻，也满足了现代汽车轻量化的要求。我相信在不久的将来，我们可以在日常生活中看到更多使用二冲程发动机的汽车。

本田皓影1.5T发动机详解

型号：L15BT

年款：2020款：

车型:本田CR-V、本田XR-V、杰德、宾智、哥瑞、竞瑞等

性能参数：最大功率1422.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0Nm/2000-5000rpm

发动机技术亮点

这是本田地球梦发动机，其精髓在于i-VTEC在工作和细节上极其复杂。可变气门升程系统通过三个摇臂的分离和组合，实现高低角凸轮轴的切换，达到改变气门升程的目的，确保最佳进排气量，提高发动机效率。

而且，该发动机还集成了缸内直喷技术，可以准确控制喷油时间，使可燃气体充分混合，提高燃油经济性。此外，本田的技术人员还在看不见的地方花费了大量，比如重要部件的轻量化，可以降低发动机的运行阻力，提高机械效率。最终目的是使用更少的燃料，挤压更高的动力。

本田浩影会不会增加机油？

这台L15B本田自己的许多车型都配备了系列发动机，技术也比较成熟。但仍有人担心本田1.5T从车质网收集的用户投诉来看，发动机机油增投诉来看，仍存在少量机油增加的问题，但没有大面积问题爆发。

驾驶感受

1.5T涡轮增压发动机的功率输出非常轻，这是许多与排量自吸发动机无法比拟的。而且油门的调整也比较灵敏，虽然是台湾家庭SUV，但它也能满足一些人的驾驶乐趣，并仔细考虑。在中高速公路上，这个动力系统变得非常兴奋，就像水里的鱼，没有超车的压力。

最后一篇文章:本田浩影有哪些优缺点？为什么浩影的销量这么好？

下一篇:浩影变速箱有什么特别之处？浩影变速箱是什么牌子的？

随着我国经济、社会的快速发展，我国汽车保有量呈现爆发式增长，广大车主对于汽车的品质升级、驾驶体验、使用效能和安全防护等方面有了更高的要求。很多的奔驰都安装了发动机护板，那么奔驰发动机护板安装步骤有哪些呢?接下来小编为您介绍一下。

奔驰汽车公司是世界十大汽车公司之一，创立于1926年，创始人是卡尔本茨和戈特利布戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。它是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。

汽车发动机护板前端带有两个勾，及时螺丝松开也不会掉。假如汽车发动机护板出现了脱落现象，需要及时的安装上去，防护板都是专车专用的，生产厂家会配戴螺丝需要把车辆顶起来，按照厂家的规定安装才好安装，车辆底部的圆保梁都有螺丝孔，按照顺序拧紧就行了。

事实上，奔驰汽车的车主们没必在“发动机护板”上纠结，毕竟撞伤、撞破发动机下方油底壳的情况非常罕见，正常情况下这种风险基本不存在。如果不去玩儿越野，常言说，小心使得万年船，避免车子受损的最好办法，就是小心驾驶，这比装什么护板都管用。

操作方法

有可能是油底壳放油的螺丝没有拧紧，导致衬垫损坏，气门盖周围就会漏油，所以应该及时将螺丝拧紧。

另外，还有可能是邮箱安装不当，或者油封安装不当，导致油封山稍后轴漏油，应该重新安装好。

螺栓的松动或者油底壳有裂空也会导致漏油，除此之外，油管松动或者断裂，汽油泵与汽油缸连接处的衬垫损坏也会导致漏油。

油封的垫子老化或者废气太大，通废气管的管道堵塞也会导致漏油，或者油封的厚度不够，外源和内孔出现生锈也会漏润滑油。

直喷发动机是属于电喷发动机的一种，一般意为缸内直喷，那么直喷发动机是如何保养的呢?接下来给大家讲讲直喷发动机保养常识，请各位仔细阅读下文。

直喷发动机保养常识内容如下;

直喷式发动机和电喷式发动机，是目前工程机械设备中常用的2种发动机类型。它们各有不同的工作原理和特点。从原理来讲，直喷式发动机是采用机械联动方式控制喷油的时间和喷油量，主要通过高压油泵来加压柴油，然后由机械式喷雾油嘴来雾化柴油。直喷发动机，其特点是机械控制喷油器的喷油时间和喷油量，喷油的压力小，雾化效果较差。

电喷式发动机分为单体泵式、电喷喷油器式，以及电控高压共轨式几种形式。就我们常见的柴油发动机来说，主要是以高压共轨技术为主。高压共轨技术，是由高压油泵加压后形成高压蓄能轨，通过电脑ECU来控制喷油器上的电磁阀，根据各种传感器信号控制电磁阀的开启，以实现调节喷油时间和喷油量，甚至还能实现分段喷射，从而使柴油达到最佳的燃烧效果。电喷发动机是由电脑控制喷油器喷油的时间和喷油量，喷油压力大，雾化效果明显。

运行中的发动机，通过曲轴箱通风，和炭罐过来的汽油蒸汽，再加上进气歧管反喷的混合汽，只要进气道里的气流速度一慢下来，温度降来油泥就会开始积聚。所以，积碳清晰是很有必要的。当积碳过多时，会导致发动机抖动，功率下降，油耗上升。同时高压喷油嘴容易堵塞。火花塞易损坏。建议每两年或四万公里清晰发动机积碳，进气道积碳，喷油嘴积碳。一般都在大保养中同时进行。

除此之外，定期清洁保养;按时做足常规保养，定期限清洗进气系统的气道、气门、油路等容易形成积碳的部位。培养良好的驾驶习惯，尽量不要长时间低转速行驶。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。发动机是汽车的心脏请大家一定要爱护哦，至于如何养护爱车的发动机，小编会在下期车辆保养小知识讲座中为大家详细总结，精彩内容大家不要错过哦。

奔驰R级发动机怎么样？

型号：M276826

参数：

R320：最大功率200kW（5000rpm），最大马力272Ps，最大扭矩400N·m（1300rpm-4500rpm）

R400：最大功率245kW（5250rpm），最大马力333Ps，最大扭矩480N·m（1600rpm-4000rpm）

年款：2017款，2015款

车型:奔驰E级、奔驰S级

发动机技术特点

这一台M276发动机为V型六缸汽油机，两侧气缸夹角为60度，有效降低了发动机体积。M276是V型结构，因此没有像奔驰其他四缸发动机那样配备平衡轴。

值得一提的是，该发动机还具有全新的燃烧系统工作模式，使混合汽的分层燃烧更加充分。每个气缸上都有不止一个火花塞。当车辆处于高负荷或高速时，会采用多火花塞点火的工作模式，从而提高发动机的最大功率和扭矩。

实际上M276发动机根据具体情况或工况选择不同的混合燃烧模式，一种是均匀燃烧，另一种是层燃烧。

均匀燃烧会使混合物充满整个燃烧室，此时不需要任何额外的废气再处理措施，因为三元催化剂可以完全转换污染物。层燃烧使混合物主要存在于火花塞附近，燃烧室其余部分的混合物浓度不同，燃油消耗低于均匀燃烧。

发动机缺点

在层状燃烧的工况下，由于空气过(氮气约占75%)，NOX生成量明显高于均匀燃烧，必须使用NOX存储催化转换器。而且层燃对汽油的质量要求很高，最好使用无硫燃油，所以不适合中国。

根据目前奔驰R级的现有情况，这款车型M276发动机普遍漏油，排放不符合国六最新标准。但是抛开这些再看，这个V6发动机使一辆旅行车的百公里加速只需8秒，可谓相当强大。因此，如果你想接受R级，你应该为发动机的处理做好心理准备，但它能给你带来很多乐趣。

为什么奔驰R级下降？为什么R级能成为经典？

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对于小排量汽车来说，动力输出往往不尽如人意。我们今天说的更换发动机总成确实可以改进这一点，但是有些朋友担心以后的使用。为了解决大家的烦恼，我们来说说更换发动机总成的优缺点。

换发动机总成的利弊

更换发动机总成的好处无疑是带来更好的动力性能，也可以根据自己的喜好做一些微妙的程序调整，从而改善整车的驾驶氛围。但一切都有两面性，换发动机组件也是如此，知道发动机是一个非常复杂的仪器，安装匹配不能出错，否则会有一定的安全风险，甚至对汽车造成二次伤害，有点粗心是汽车毁灭。

一般来说，建议不要改装发动机总成。俗话说千条路，安全第一，驾驶安全绝对是我们的首要考虑因素。但是，如果我们真的坚持改装发动机总成，一定要去一些大型改装店更换。毕竟那里的师傅都有一定的改装经验，不像其他小店，往往只是半桶水。

换发动机总成会贬值吗？

事实上，发动机组件是否会贬值需要根据更换后的使用情况来决定。如果工作条件很好，你就不用担心了。甚至有一定的增值空间，毕竟，汽车的动力确实提高了很多。

但是，如果之前发生过交通事故，更换了发动机，那么汽车的市场价格肯定会贬值很多。毕竟在大家心目中，事故车的安全系数相对较低。很多买家知道真相后，即使车的工况还是很好的，心里还是有一道坎的。

发动机怠速过高可能是化油器节气门弹簧过软；化油器衬垫漏气；怠速量孔过大；节气门轴松动；个别气缸工作不良；进气歧管因固定不良漏气；制动真空增压器空气阀漏气或其他真空管漏气；分电器接触间隙过小；也可能是碳过多。

冷启动时发动机怠速过高是正常现象。发动机需要高速使发动机尽快达到正常工况，需要较强的混合气体，因此进气量和喷油量会增加，导致高速。

天气越冷，水温越低，即与正常发动机工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越低，电脑工作温差越大，电脑工作温差越大，电脑工作温差越低，电脑工作温差越大，电气温差越低，电温差越低，电脑工作温差越低，ECU控制冷车的怠速越高，也就是刚启动时发动机的转速越高。正常情况下，随着发动机水温的升高，发动机的转速会慢慢下降2000转以上，直到发动机达到正常工作温度，怠速达到800转左右。

怠速时打开空调，转动方向盘。如果发现怠速不再上升，说明怠速开关不关闭，可以通过调整或更换节气门位置传感器来解决；如果发现进气管漏气导致怠速过高，可以密封或更换相关部件；清洁检查各喷油器的喷油量，确认是否有堵塞或泄漏；如果是积碳过多造成的怠速过高，节气门和怠速电机可及时清洗解决。

柯迪亚克2.0T发动机详解

型号：EA888（大连发动机厂）

搭载年款：2019款、2018款、2017款

车型:途观L、迈腾、帕萨特、途昂

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

驾驶感受

柯迪亚克只有2.0T一个排量可以选择，但是这2.0T它分为高功率和低功率，330低功率是两轮驱动车型，380高功率是四轮驱动车型，我相信330低功率将是主要车型。

在普通模式下驾驶时，这款2.0T低功率发动机的涡轮滞后会更加明显，油门踩下的前一小部分无法得到动力反馈，再深一点后动力就会来。然而，动力不会太突然，车辆的舒适性得到了保证。

发动机技术特点

目前EA888发动机是第三代产品，由于公众采用模块化生产策略，因此，EA888发动机动力适应范围很广，从A级高尔夫车开始GTI使用C级车辉昂。

在燃烧方面，EA888采用米勒循环活塞连杆组，使压缩比达到11.7.进气门采用提前关闭的正时设计，使混合气膨胀比大于压缩比，降低气缸泵的能耗，提高热效率。

在燃油喷射方面，EA888采用双喷射技术，即每个气缸都有一个喷油嘴，只将油喷入气缸，并将油喷入进气口。气道喷射可以减少碳转移和高排放的问题，而气缸直接喷射可以提供更强的高转移性能。

增压系统方面，EA888发动机将排气管集成到缸盖中，降低排气温度，保护涡轮增压器。冷启动也有助于发动机快速加热，降低油耗和排放。

发动机问题

提到EA888发动机，很多朋友的第一反应就是烧机油，那是第二代发动机，EA888时出现的情况，现已使用第三代EA888，烧机油的情况有了很大的改善。

第二代EA888主要是因为油气分离器的设计有问题，到了第三代后，通过重新设计油气分离器，EA888燃烧油的情况有所改善。但由于往复活塞发动机的自然缺陷和涡轮增压器的润滑，燃烧油仍然存在，但接近自然吸气发动机的水平。

为什么柯迪亚克买的人不多？柯迪亚克值得买吗？

下一篇文章：柯迪亚克变速箱是什么型号？大问题有哪些？

我们大家对车子都非常熟悉，但有很多小零件不是太了解，例如说发动机护板，那么我们就应该好好去学习一下。我们经常在选择发动机护板时非常的纠结，不知道是选钢板的好，还是铝合金的好。所以下面我们就一起来了解一下发动机护板钢板的好还是铝合金的好。

钢质保护板

但是需要注意的是选择这种保护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。

铝合金保护板

需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性。

发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

这就是我们为大家所了解到的，如果大家想了解汽车有必要安装发动机护板吗以及汽车安全用品小知识。我们可以关注下期。为大家所呈现的内容。

发动机抗磨保护剂或称抗磨宝，是一种可有效降低发动机机件磨损或腐蚀，抑制胶质、油泥等沉淀物的生成和防止机油氧化、稠化、酸化，延长发动机使用寿命的保养剂。那么发动机抗磨保护剂对新车好吗?

发动机工作时，摩擦表面之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损;摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，机油中添加了抗磨剂后，会以更大程度减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。

对于新车到底用不用加抗磨保护剂还要看个人需要，有关人员经过数年数千辆车的测验，聚碳复材的首款汽车后市场新品——施摩奇石墨烯润滑油添加剂被证实对保养发动机起到了关键性作用。其既能对发动机进行有效的修复，又能在不影响润滑油化学性能的前提下弥补其某些性质上的缺陷，被认为是目前机动车在行驶过程中保护发动机的最好办法。

新车抗磨保护剂作用： 1、有效的改善磨合期内金属零件的粗糙表面，促进新车各零件之间的磨合; 2、增强润滑、减少机件过度磨损、平振降噪; 3、运行中自行清洁气门、液压挺杆、活塞环处的积碳和胶质。

使用方法：1.添加新机油后，从机油加注口加入本产品。2.每次更换机油时使用。

温馨提示:发动机抗磨保护剂既然厂家生产这个产品，说明它还是有一点用，具体对那些汽车有用，如果你的爱车行驶里程累积达到10万公里以上(日系车除外)，是可以加的，特别是德系车，加保护剂效果还是不错的，如果你的爱车是日本车的话，我建议最好不要加，不管多少公里都不要加，除非你的车烧机油!因为日本人汽车发动机都是高精度都是是在恒温的车间下组装的，发动机的间隙很小，德系车发动机间隙都比日本车间隙大。

以上的车辆保养小知识有提供，希望大家能够喜欢，我们下一期的讲座要继续和大家讨论一下如何养护爱车的发动机，希望大家能如约参加。

现在特别流行给汽车安装发动机护板，主要的目的就是为了防止发动机底盘磕碰，而且这种护板还能够防尘防水。钛合金发动机护板影响底盘下沉吗?其实，发动机护板是由几颗螺丝固定的，如果撞击力能把发动机撞下沉了，发动机护板也是托不住的，所以，不需要担心发动机护板影响底盘下沉的问题。

发动机护板的保护作用是有限的，更多的是给大家一点心理安慰，无论什么材质的护板对碰撞时发动机下沉影响都不大。实际上发动机护板还有一个容易被忽略的作用，那就是调节车底气流!很多高档车，都有车底盖板，不光发动机舱，驾驶舱和后行李箱下面都有盖板，几乎连成一整块。

发动机护板材质不一定是金属，有的还是塑料的。作用并非防撞，而是使原来不平整的车底变得平整，气流通过时更顺畅，气流速度更快，高速行驶时的阻力变小，同时车底的气流压力减小。使车体的升力减小车辆能够更贴合地面，改善了车辆操控性和安全性，减少高速“轻飘飘”的感觉。

车底发动机护板对于减小车体高速行驶时的阻力、噪音也有一定帮助，也有助于减小油耗。如果要自己加装车底盖板也要特别注意，毕竟不是原厂设计。因为底盘上还有高温的排气管需要散热，还有一些重要的检查部位，最好不要被遮盖住否则可能有危险。

小编在这里提醒广大车友，无论是钛合金还是树脂的发动机护板，当汽车发生撞击的时候都不会影响底盘下沉。汽车有必要安装发动机护板吗?其实，只要平时多了解一些汽车安全用品小知识，就会知道在城市柏油路上行驶是可以不安装发动机护板的。