飞机上可以打开飞行模式不关手机吗精品20篇

以iPhone11，IOS13系统为例，手机开飞行模式是可以查到手机定位的。虽然飞行模式是处于断网的状态，但GPS是手机硬件设施，是手机定位系统中信息来源的一部分，在联网的情况下会更加精准的辅助定位系统来确定位置。即使手机完全没有通信信号，而且在没有wifi情况下，手机中的GPS硬件依然可以接收到卫星的定位信息。

手机的GPS定位是指通过特定的定位技术来获取移动手机或终端用户的位置信息（经纬度坐标），在地图上会标出被定位对象的位置的一种技术。

除了GPS定位，还有移动运营网的基站定位，基站定位是利用基站与手机的距离来确定手机的位置，但其精确度很大程度上是依赖于基站的分布以及覆盖范围的大小而言的，会存在一定的误差，相比较之下，GPS定位的精准度更高，而且更为方便。

需要注意的是该答案适用于iPhone、华为、OPPO、小米等大部分品牌的手机型号。

如果是安卓系统的手机，那么在刚刚购买了新手机以后，我们是需要手动开启USB调试模式的，这样以后才能通过数据线将手机和电脑连接起来，不过手机型号不同，开启方法也有很大差异，所以很多人压根不知道应该如何开启，下面小编以目前使用人数较多的荣耀手机为例，告诉大家开启的方法...

操作方法

首先我们点击手机桌面上的“设置”，然后在设置页面最下方点击“系统”，如图所示...

接着在系统的最上方点击“关于手机”，然后我们会看到新页面里有一项“版本号”；

如果之前没有开通过USB调试，那么点击版本号，不过由于小编已经开启过此功能，所以页面下方会有提示，如图二...

不过没有关系，我们点击版本号开启了开发者选项以后，在系统页面就会多出这么一个选项出来，点击进去我们就能找到关于USB调试的开关了，系统默认 的是关闭状态；

我们只需手动将开关打开即可，然后页面下方会弹出一个窗口，提示我们是否允许USB调试，我们直接点击“确定”，这样就开启成功了；

民航局的一个“空中手机开机”解禁通告，给航班带来更多的福音，准确的说应该是给飞机上的乘客带来好消息，飞机上不在限制手机关机，还听音乐、玩游戏，但是还不能打电话哦。

“解禁”第一天： 你和飞机上打手机还隔着一个行业利益

18日11时45分，吴女士搭乘海航HU7190航班，从贵阳飞往北京。同大多数乘客一样，一上飞机，她就在寻找有没有能使用WiFi的标识，没找到。询问空姐，说该架飞机还不能上网，只能用手机听音乐、玩游戏。“有点失望，还以为能跟你们聊微信呢。”吴女士说。

1月16日，中国民航局公布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》。17日，东航、海航接连发布声明，从18日起，乘客可以在飞机上使用手机，但还是要关闭蜂窝移动数据，也就是说可以上网，但不能打电话。

有公众疑问：上网和打电话区别很大吗？

相对上网，打电话技术要求更高“从技术角度讲，打电话也可以实现，但成本相对较高，而且还牵涉到与三大运营商的利益分配问题，比较复杂。相对来讲，上网比较可控，全由航空公司一家说了算。”18日，一位不愿具名的业内人士告诉记者。

“相对上网，打电话技术要求更高。”北京邮电大学信息与通信工程学院教授牛凯说。

牛凯介绍，目前飞机上所支持的手机通信业务主要是基于WiFi连接的数据业务，通常采用两种方式：一是通过机载通信设备连接地面的ATG（空对地）基站；二是通过机载通信设备，转接Ka/Ku频段卫星，再连接到地面通信网络。

“不管是哪种方式，都存在接入数据速率低、时延大的缺点，并且数据服务收费很高。”牛凯说，手机打电话属于实时通信业务，上网网速慢一点大家还可以接受，但如果打电话时频繁中断或时延太大，人们大都无法忍受。实际上，飞机上可以打卫星电话，但因费用昂贵，因此无法普及。

牛凯认为，从技术上解决飞机上低成本打电话的问题，需要将机上通信带宽与传输速率提高10—100倍以上，将通信卫星或ATG基站与地面的3G/4G或未来的5G通信网络进行深度融合，并且针对话音业务特点，进行专门的机上话音传输的技术优化，以及相应的手机芯片算法升级。“只有解决这些技术难点后，才能够支持机载话音通信。”牛凯说。

会影响飞行安全吗

“相对电子设备来讲，手机对飞机飞行安全产生隐患的可能性更大。”国家空管新航行系统技术实验室谢晋东博士说。

谢晋东介绍，现有手机通信是所谓移动通信体制，发射信号需要基站，但现在飞机机舱内尚未配备。如果不关闭手机或接打电话，需要手机用最大功率寻找基站，这容易导致个别工作异常的手机产生对飞机有害的干扰信号。飞机上通信导航系统要接收数百公里外的信号，系统灵敏度特别高，即使是十分细微的干扰也会对飞行安全产生极大的影响。

就此问题，牛凯认为，从技术原理看，手机对飞机与地面通信、机载天线是不会产生相互干扰的，但可能会对机上测距导航设备有所影响。

牛凯解释，民用运输飞机的测距导航设备包括：惯性导航、GPS以及测距系统DME。其中，由于工作原理不同，惯性导航完全不受通信设备干扰。而GPS的工作频段在1.1—1.5GHz，测距DME系统工作频段在900—1000MHz，这与移动通信网络也是1GHz比较接近，因此，有可能受到手机干扰。

“但由于电磁屏蔽，飞机内的手机信号不可能干扰机载GPS/DME天线。只要严格测试机上通信设备的电磁兼容特性，并制定相应的手机通信标准，则可以避免相互间的干扰。目前，国家无线电管理委员会已经指定了系列测试规范，商用手机终端都满足这些电磁兼容要求。原则上不会干扰机上导航设备。”牛凯强调。

能上网了，打电话还远吗

“民航局很给力，能上网，那离打电话也不远了。”谢晋东说。

至于时间表，谢晋东说还需要再发展一段时间，要看需求，也许是两三年，甚至更长时间。

对此，牛凯认为，在4G移动通信系统中，话音业务也正在逐步IP化，变成一种低时延的数据业务，例如VoLTE技术（即用数据通道传输语音）正在普及。可以预见，如果有较好的商业前景，随着5G移动通信在未来5—10年的普及，机上数据通信速率的大幅度提高，在飞机上打电话也应当会成为现实。

的确，上述不愿具名人士也表示，在飞机上打电话，需要在飞机上装很多相应的设备，最关键的是要有一个飞机到地面的电信级的网络设备，额外建立一个全国性的移动通信网络，成本很高。而乘客打电话的费用，是直接上交到三大运营商那里，对航空公司来讲，利益如何分配这是个很大的问题。

“谁会干出力不讨好、没有利益可图的事儿呢。”上述人士说。

民航局发布关于机上便携式电子设备的使用指南给航空业迎来空中上网时代，手机不在成为飞机上的禁忌，各家航空公司都在争取第一个名额，但是人们考虑的盈利问题再次浮出水面，WiFi是盈利点还是负担？

民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》为航空公司如何验证和评估机上便携式电子设备的使用提供具体要求和指导。这意味着，距离中国各家航空公司放开在飞机飞行阶段使用手机又近了一步。

值得注意的是，1月16日的消息发出后，除了各家航司“抢食”这块蛋糕“争第一”，盈利问题再次浮出水面

成本不菲将提升与高铁竞争力

17日下午，民航资源网专家綦琦向 记者表示，政策“松绑”之后，各家航司开始在飞机上使用仅是第一步，未来的商业模式确实是值得思考的问题。

上海通用航空产业联盟秘书长、上海奥科赛飞机有限公司总经理毛一青对 记者表示，开放手机等便携式电子设备在飞机上的使用，不仅对于航空业和航空公司，而且对于互联网公司，甚至包括无线通讯行业，都潜藏着很大的商机。

中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津称 ，机载WiFi如果顺利推行，顾客可以在空中上网或者娱乐，会使体验更好。从这个角度来看，是一个挺大的提升，可以为旅客提供更多的选择，使民航增强与高铁的竞争力。

此前，记者从春秋航空《2015年非公开发行A股募资使用可行性分析报告》中计算得出，航企改造飞机的成本高达700万元左右。而按照机载WiFi供应商、飞天联合（北京）系统技术有限公司CEO段世平的估算，一套机载WiFi系统市场价大概在300万~400万元，这只是硬件，然后还有改装的工程费用、适航取证、软件平台、运维、技术支持的费用平摊，初期投入的成本，700万~800万元不算高。

即便投入颇高，但段世平提到，机载WiFi能够大幅度提升机上乘客的舒适度和满意度，已经成为大部分航空公司战略转型或者战略升级的抓手；而窄体飞机的目录价格大约在3亿~5亿元，航企花300万~400万元采购机载WiFi设备，是整个飞机成本的1%左右，从给航空公司带来的直接和间接收益来看，这个投入是值得的。

业内：免费与收费模式并行

李晓津还表示，机载WIFI的盈利模式有两种，一是直接由航空公司或互联网公司向顾客收费，比如中国移动，直接通过流量从话费扣。二是通过免费的方式，但是航空公司插入广告，这具有更大的可能性。

“要考虑这个钱向谁收，从哪儿来，从旅客来，按小时、次数还是用积分收取。或者是向前端、广告商、商城来收取费用，这些都是可以考虑的模式。”民航业内专家林智杰对 记者表示，航空公司首先要考虑的是作为一项基础服务，还是作为一项以利润为考核的增值服务项目。

毛一青认为，机载WiFi的商机主要源自于互联网公司的介入，因而增加互联网的收费是一大重要“抓手”，合理的收费是比地面高出3~5倍。

谈到具体盈利模式，毛一青认为机载WiFi按时长收费较为合理。而保障收费的基础支撑依然是技术要素，“航空公司必须要提高技术，无论是地面营运公司，还是机载设备公司等，应该开发出高速飞机WiFi”。

而在彼时，段世平则向 记者介绍，向乘客收费在国外已经大规模部署，其中一家美国航空公司每小时5美元的收费标准已实行几年，但他认为在国内将会是免费模式和收费模式并行，其中免费模式更具有引爆产业的潜力。

飞机安全门相当于逃生通道，电视里面经常可以看到安全门下方有大型长条充气垫。旅客像幼儿园的儿童一样滑下。那么，飞机在飞行中能打开安全门吗？下面就让小编来介绍吧！

有业内人士指出，飞机飞到高空后，由于内外压差的影响，加上飞机安全门又重，因此在高空中安全门是打不开的。由于安全门设计的初衷就是便于乘客逃生，飞机降落后由于内外压差消失，打开安全门就要容易一些，哪怕只用小孩子的力气，都可能打开安全门。

私自打开安全门处罚条款

一些乘客由于理性和法制思维的缺失，擅自打开飞机紧急出口，不仅影响同航班的其他旅客出行，也很容易造成机场秩序混乱，影响到航空安全。机场工作人员表示，乘客非法打开飞机的安全门，属于极端事件，大家开门前请三思而后行。

根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十四条规定，盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处十日以上十五日以下拘留。

此外，擅自开启安全门不但影响同航班其他旅客出行，也易造成机场秩序混乱影响航空安全，不仅是违法行为，也需赔偿巨额经济损失。

手机安全模式对于手机的维修而言是必须的，但是如何打开手机安全模式呢?了解网络安全常识，首先就要了解日常手机网络安全应该如何保护，下面小编就带您认识一下吧。

Android从版本4.1开始导入「安全模式」(SafeMode)。它的原理与微软Windows的安全模式相似。如果装置发生问题，例如应用程序当机、重新启动或电池很快耗尽，此时可启动安全模式来检查问题是否为第三方应用程序所造成。启动后，系统不会加载第三方应用程序，仅会就自身的系统来进行正常启动。这样用户便能进行系统检测、修复错误，或卸载有问题的应用程序。

安全模式有以下特点：

1、任何第三方应用程序都不会自动启动，只有系统应用程序可以执行。

2、手机桌面左下角会显示「安全模式」字样。

3、在安全模式下，用户可以卸载有问题的应用程序。

4、安全模式不会损坏任何应用程序和个人数据。

如何进入安全模式?

关机状态下：

1、长按电源键以执行开机。

2、待ASUSlogo出现后按住音量向下键直到进入系统桌面。

3、桌面左下方显示「安全模式」即表示成功。

开机状态下：

1.长按电源键。

2.轻触并按住对话框中的[关机]选项。

3.接着会跳出「重新启动进入安全模式」的窗口，点选[确定]后即可重新启动进入安全模式。

4.主画面左下方显示「安全模式」即表示成功。

离开安全模式：

将手机重新启动即可离开安全模式。

如何打开手机安全模式?上面就是小编为您介绍和普及的网络安全小知识了。当手机出现故障的时候，打开手机安全模式是必须的，但是正确打开手机安全模式对于我们的手机使用质量而言也是很重要的。

手机的飞行模式又叫航空模式，很多人在乘坐飞机的时候是打开飞行模式，飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。那么开启手机飞行模式别人打电话时是什么状态，对方电话里会怎么说?接下来详细为大家介绍：

手机飞行模式别人打电话提示什么：

1、所拨打的电话已关机】或者是【暂时无法接通】的中英文提示音，类似于手机关机。

2、手机的飞行模式又叫航空模式，在乘坐飞机时需要开启该模式，是为了避免由于手机型号的发射和接收对飞机飞行造成的影响，目前手机都会内置有该功能，开启之后手机会将SIM卡的收发装置关闭;关闭手机的WiFi无线信号，系统判断为手机没电或关机。

飞行模式使用目的：

飞行模式关闭了手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话(与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打110、120、112等)。

因为手机寻呼信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，而这种模式下关闭了手机信号的有关功能，手机可以开着继续使用其它功能，如查看电话本、欣赏手机上的文章、电影，玩游戏等，所以叫飞行模式。手机的电量很大部分都消耗在信号上，飞行模式下关闭了信号，非常省电。

“飞行模式”状态，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军表示：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。如果从航空安全来说，更严格一点肯定没有坏处，还是禁止比较好。”事实上到目前为止还没有直接的证据表明手机可以引发空难，但是飞行员的飞行数据记录了大量因乘客使用手机造成导航和控制系统受到影响的事例。

手机飞行模式别人打电话提示什么?以上就是关于飞行模式别人打电话提示音说什么的解答，希望可以帮助到大家。

操作方法

iQOOpro手机自带monster模式，开启手机的这个模式后，系统会根据应用调度手机的CPU和GPU，让你在玩大型游戏时，可以提升战斗力，火力全开。

首先，解锁手机。

从屏幕顶端下拉，调出快捷中心。

滑动屏幕，找到Monster模式快捷按钮，点击打开。

手机进入Monster模式。

操作方法2

进入到手机的设置界面后，在界面中找到【电池】选项，并点击打开。

进入到手机的电池界面后，在界面中找到【按键启动Monster模式】选项，并将此选项右侧的功能开关滑动打开即可，开关变成蓝色后，就代表功能成功的开启了。Monster模式打开后，手机不仅会有炫彩的模式转化光效，还会给你带来更加愉悦的快感，手机竞技感十足，使用手机玩游戏时性能火力全开，游戏体验酣畅淋漓。

手机下载了些电影，在机场没看完。那么在飞机上可以用手机看视频吗?下面和了解下吧。

飞机上不可以用手机看视频。在飞机上不能使用移动电话和其他便携式电子设备。

飞机上使用移动电话等便携式电子设备会产生电磁干扰，造成飞机导航设备、自动驾驶仪系统失灵进而严重危及航空安全。特别是航空器无线电导航和通信系统在起飞、爬升、进近和着陆阶段，由于航空器处于低高度，任何电磁干扰都有可能造成机毁人亡的后果。

下面给大家介绍下乘坐飞机该注意什么?着陆以及离开机场。

(1)飞机着陆会有轻微颠簸，不用害怕，系好安全带就可以了。

(2)飞机下降时，如耳朵感觉不适，可吃点东西、喝点水或者反复咽吐沫，可以缓解。

(3)飞机下降时整理好自己的东西，避免遗漏丢失。

(4)飞机落地后可以打开手机。

(5)飞机停稳后再解开安全带，打开行李架拿自己的行李。

(6)跟随人流下飞机，要是有托运的行李就要去【行李提取处】等着拿。要是没有托运就可以直接出来了。

(7)离开机场前再次确认有没有遗忘东西，不知道怎么走就问一下机场服务人员。

(8)根据室外温度适当增减衣物，然后出机场。

为了出行方便，建议大家撑握些机场安全小知识，更多相关安全知识尽在。

如何开启手机护眼模式呢？下面小编来教大家。

操作方法

首先，我们打开我们的手机，然后我们点击手机桌面上的设置；

弹出的界面，我们点击显示；

弹出的界面，我们点击护眼模式；

弹出的界面，我们将护眼模式的开关向右滑动打开就可以了。还是比较简单的，相信大家现在都会了。

现在手机都有听歌的功能，如果在飞机上听听歌是不是时间比较快。那么在飞机上可以用手机听歌吗?下面和了解下吧。

手机上有“飞行模式”，调整到该模式，是可以听歌的。但是手机在使用过程中，如果不小心，设置到其他模式，手机就会自动搜索网络，此时是会影响飞机的无线信号的。这样会给所有人带来生命上的危险。

为了飞机的安全和全体乘员的安全，也为了不要被让飞机上的其他人蔑视了，还是不要用手机听歌了吧。又或者你向空姐咨询一下，看飞机上有无提供可以听歌的设备及服务。

一些人问：乘坐飞机该注意什么?起飞及飞行过程。

(1)起飞前别忘关手机，系好安全带，空姐会告诉你的。

(2)起飞前跟小孩儿做好思想工作，让他别害怕，几分钟就飞起来了，可以看看窗外，建筑物越来越小。

(3)飞行过程，如耳朵感觉不适，可吃点东西、喝点水或者反复咽吐沫，可以缓解。

(4)飞机上有免费的饮料，起飞后一般会发一到两次，不够了可以要，不要喝太多，免得总去厕所。

(5)飞机上提供小食品，碰到是用餐时间的还提供正餐，一般两种，可以自己选。没吃饱的可以再要一份。别吃太饱，以免飞机颠簸时会不舒服。

(6)吃剩的东西乘务员会收走，别弄到地毯上。没吃完的，也可以自己带走，路上吃。

(7)飞行时间长了可以站起来，在过道活动活动，上个厕所。也可以把椅子向后放倒，睡觉!

(8)可以阅读飞机上的报刊、杂志，没有报纸可以向乘务员要。

(9)向乘务员要一张会员申请表，填好交给乘务员。以后就是他们的会员了。可以向乘务员要笔。

为了出行方便，我们应撑握些机场安全小知识，这样更有利于我们出行安全。

飞行模式是在飞机上使用的手机特殊模式，必须关闭手机或开启手机自带切断通讯信号，避免手机信号干扰飞机飞行。飞行模式只是限制sim卡网络信号，对手机wifi功能没有影响，开了飞行模式可以用wifi。

有些用户可能会在开启飞行模式后仍然使用手机的其他功能，比如听音乐、看电影等。这些操作不会对手机的信号发射和接收产生影响，但是有些用户担心这些操作会对飞行安全造成影响。手机的这些非信号功能对飞行的影响非常小，甚至可以忽略不计。为了确保万无一失，建议用户在开启飞行模式后，尽量避免使用手机的非信号功能。

除了限制sim卡网络信号外，飞行模式对手机的其他功能并没有影响。手机的wifi功能仍然可以使用。因为wifi信号的频率与手机信号的频率不同，两者不会产生干扰。开启飞行模式后，用户仍然可以使用手机的wifi功能进行上网。

飞行模式并不是万能的。尽管飞行模式可以切断手机信号的发射和接收，但如果手机出现故障或者手机内部软件出现问题，也可能会对飞行安全产生影响。在开启飞行模式后，用户应该尽量避免使用手机的其他功能，以免出现意外情况。

前几天在网络上爆出有一任性男子在深圳前往银川的南航CZ8399航班上，在飞机起飞前，该男子执意要使用飞行模式手机，拒不关机，并大声谩骂并企图攻击乘务员，机长立即决定报警并将飞机滑回停机位，最后该旅客被地面公安带离飞机，并给予行政拘留十日的处罚。下面安全网小编为大家介绍乘坐飞机的安全常识，在飞机上哪些事情不能做，你一旦做了有可能飞机工作人员认为，这是对飞机和旅客生命安全极其危险的举动，而及时阻止，不听的话小心吃官司哦！

1、禁止抽烟

首先，公共场所是禁止抽烟的，违者罚款，包括餐厅网吧汽车等属于公共场合。另外，烟中含有毒成分尼古丁会污染飞机上的空气，影响到飞行人员的话，后果就可能比较严重了。

2、不要开手机

在飞机上不要使用手机，特别是在飞机的起飞和降落阶段，手机一定要提前关机。

3、不能带超过100ML的饮料

随身携带的单个包装的液体不能超过100ML，总数不能超过1L，瓶子大于100ML也是不行的。有同学就曾经出门前买了几瓶比较贵的饮料，结果不能带上飞机。

4、不要将飞机上的东西带下来

飞机上的枕头，救生衣等是不能带下来的。

5、千万不要开安全的玩笑，否则有可能会被当成恐怖分子，引起慌乱，造成严重后果。

6、不要带有刺激性的食物，很显然，会那么小的空间里，会严重影响到其他人的。

乘坐飞机不像做公交车，很多物品都是不可以携带的，哪怕不经意的一个举动或者言语都可能引起机上工作人员的警觉，不要认为只是一句玩笑话或者好玩而为之，不小心就可能让你吃官司，蹲班房的。更多飞机安全常识请访问安全网的安全常识频道。

手机的飞行模式是关闭了手机的信号发射，而手机本身是开着的。

飞行模式，顾名思义是在乘飞机这种特殊情况下使用的，它关闭了手机的信号发射，而手机本身是开着的。后来，一些软件作者又根据这个功能实现了超级飞行和连续超级飞行。但需要特别注意的是，根据我国民航相关法律规定，乘坐民航班机必须全程保持关机，不得使用包括带飞行模式在内的任何手机和无线电收发装置。也就是说，虽然手机设计了“飞行模式”，在实际的旅客飞行过程中，仍然是不能使用的。而在全球范围内，除中国外只有少数国际航空公司有类似规定，有些国际航空公司也会提供机上wifi供机上乘客的手机使用。

飞行模式的分类：

1.自动飞行

原理：关闭手机的无线信号，系统判断为手机没电或关机

提示：别人给你打电话会提示你已关机

如何实现：SP手机自身就能实现，586是短按关机键弹出菜单。

2.超级飞行

原理：减弱手机的信号，使手机和基站不能正常的联系，系统会误判断你到了信号不好的地方

提示：别人给你打电话系统会提示“无法接通”或“不在服务区”

如何实现：SP系统自身无法实现，要用第三方软件。

3.连续超级飞行

原理：如果手机长时间和基站联系不上，系统会判断你已关机，这个时间间隔一般是1个小时，所以单纯的超级飞行只能持续一个小时左右，之后系统会自动判定你“已关机”。为了能继续飞行，要在系统规定的时间内和基站联系一次，重新激活超级飞航。

提示：同”超级飞行“。

如何实现：SP系统自身无法实现，要用第三方软件，我用的是QPTools，可以设置30分钟或一个小时与基站联系一次。

关于电力损耗

自动飞行是最省电的，自动飞行后SP手机就变成了MP3/MP4/PPC多功能一体机了。SP无法支持关机闹钟，要使用闹钟手机必须开着，所以使用闹钟的朋友晚上都会用自动飞行这个功能；

超级飞行，要看使用什么软件实现的了。有些软件实现超级飞行的原理是一直保持低信号，这样会很费电，更高明的做法是在短时内（30秒左右）慢慢减弱手机的信号，让系统误以为手机到了信号不好的地方，然后就完全掐断信号，转入自动飞行模式；

连续超级飞行，同超级飞行，主要看所使用软件的实现方式。使用QPTools，设置为30分钟激活一次，那么即使是连续超级飞行，也是很省电的。

平时开飞行模式的用处：

1.晚上睡觉不用关机，避免手机辐射

有些人担心手机辐射，也怕费电，所以晚上睡觉前都会关机。可事实上，开关机的耗电量比整夜待机还大，而开启飞行模式，不仅相较而言更省电，还让手机处于不发射不接受信号的状态，所以辐射是极小的。

2.手机没电时开启，相当省电

坐地铁、手机、高铁时，信号基站会不停切换，手机也会不停搜寻信号，这个过程很耗电，上网也会产生漫游费。所以我建议，没有什么重要的事的话，可以开启飞行模式，这比省电模式还省电，在手机充电的时候开启，也会加快充电速度。

3.快速搜寻手机信号

在信号屏蔽区或者是信号不好的地方，你打开飞行模式一会儿之后再关闭，信号会好很多，比起关机再开启也要方便很多。

大家都坐过飞机，当飞机在天上飞时我们可以看到云层在我们的下方。同时大家也都知道大气层中有一个臭氧层，那么，飞机可以在臭氧层中飞行吗？其实回答这个问题只需要了解飞机的飞行高度以及臭氧层的存在高度，一比较就清楚了。

民航客机起飞和降落阶段处于对流层，在平流层都是巡航阶段，也是飞机平飞阶段。由于民航客机的升限不高，和战斗机还有一定差距，所以民航客机一般巡航在一万米左右高空。

自然界中的臭氧层大多分布在离地20—50千米的高空。臭氧层中的臭氧主要是紫外线制造。大家知道，太阳光线中的紫外线分为长波和短波两种，当大气中（含有21%）的氧气分子受到短波紫外线照射时，氧分子会分解成原子状态。氧原子的不稳定性极强，极易与其他物质发生反应。如与氢（H2）反应生成水（H2O)，与碳（C）反应生成二氧化碳（CO2）。同样的，与氧分子（O2）反应时，就形成了臭氧（O3）。臭氧形成后，由于其比重大于氧气，会逐渐的向臭氧层的底层降落，在降落过程中随着温度的变化（上升），臭氧不稳定性愈趋明显，再受到长波紫外线的照射，再度还原为氧。臭氧层就是保持了这种氧气与臭氧相互转换的动态平衡。臭氧在大气中属微量气体，总量只占大气的百万分之0.4，而且90％以上集中在10-50公里的高层大气之中,在离地面25千米处臭氧浓度最大。

由此可见，飞机根本无法在臭氧层中飞行。更多大气臭氧层有哪些作用，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

手机飞行模式功能一直被大家吐槽为最没有用的手机功能，随着智能手机的快速发展，手机很多功能都已经逐渐消失被替代，唯独飞行模式依旧占据着手机设置里的主要地位。

那么问题来了，手机飞行模式到底有什么用?

1、重启网络连接

相信很多人都遇到过手机使用过程中突然没有信号、手机移动网络明明开启4G流量却无法连接网络、手机连上WiFi却无法加载数据等各类连接问题，这就是手机偶尔遇到的数据接收出错。

对于这种情况，其实手机是不需要关机重启的，飞行模式就类似于网络连接的重启开关。打开飞行模式，关闭飞行模式，网络就会恢复正常。

2、更加省电

智能手机耗电快的主要原因是手机连接信号，一直接受数据传输过程。因此当我们手机电量不够多的时候，可以打开手机飞行模式。

飞行模式下也是可以连接WiFi的哦，很多人认为飞行模式无法连上网，其实是错误的。飞行模式会关闭手机的移动网络，但依旧可以连上WiFi。在飞行模式下连接WiFi就可以了，不信?试试就知道。

3、减低辐射

手机开了飞行模式后，信号发射器就停止了工作，所以发射器的辐射就没了。但是手机本身是有一定的辐射的，但对人们影响非常的小，比起发射器的话就微乎其道了。

目前的智能手机使用无线电信号和外界进行通信，开启飞行模式后手机关闭了通信功能，不再发射和接收无线电信号，这样一来手机辐射就要低得多了。

【小编总结】

随着智能手机的使用越来越频繁，手机关机的次数也是越来越低，很多人的手机基本上一个星期都没有关过。如果手机实在不想关机，那么飞行模式也许是个不错的选择哦。

手机开启飞行模式后可以在飞机平稳飞行后使用。在飞机滑行、起飞、降落和着落阶段不可以使用手机等通信工具。以下是详细介绍：

1、目前国内航班已经全面放开可以在平稳飞行阶段使用手机，前提是开启【飞行模式】，而且不能够使用移动电源进行充电；

3、需要注意的是，即便是在飞机上能够使用开启飞行模式之后的手机，也是只能在飞机已经平稳飞行阶段使用。在飞机起飞和降落阶段会有相应的提示，是不能够使用手机的，只能关闭手机让其处于待机状态。

1、首先在华为手机上的实用工具文件夹中找到“智能遥控”应用，或者下载一个第三方遥控软件；

2、点击打开遥控软件后，点击“添加”按钮，点击选择“空调”，选择要连接的空调品牌；

3、按照提示操作，将手机对准空调的接收面板，按下电源键，听到滴的一声后松开电源键，说明成功连接空调了；

4、给空调起一个名字，以后打开智能遥控软件，单击“电源键”就可以启动空调了，再次点击电源按钮就是关闭空调。

需要注意的是要想用手机当做遥控器操作空调，手机必须有红外线功能，否则是不能使用的。有的手机自带了智能遥控应用，有的手机没有，可以在应用商店中下载第三方遥控软件。用手机当做空调遥控器和空调本身的遥控器功能差不多，不仅可以打开、关闭空调，还可以调节温度，设置风速等等，在遥控器丢失或损坏的情况下就可以用手机代替。

随着社会经济的发展，手机已经成了人们的生活必需品，随着手机市场的火爆发展，关于手机的使用谣言也随着肆意横行，导致很多人分辨不出是真是假，经常会听到别人问打开“飞行模式”会延长电池寿命吗?今天小编就来为您解答。

打开“飞行模式”这种方法也许可以延长电池使用时间，但并没有你想象的那么长时间。有人专门为此做了一个测试，结果显示当手机处于飞行模式时，也仅仅只能节省30分钟通话的时间而已，所以啊打开“飞行模式”也并不会延长电池寿命。

接下来小编就为大家讲一讲延长手机寿命的方法。

1、调低银幕的亮度:将您的智能手机屏幕的亮度一个很好的方法,因为这将有助于维持电池的寿命。屏幕的亮度的设置这可以在“选项”或“设置”菜单找到。片刻之后,你将很快会习惯的较低亮度的屏幕。与此相关的,还可以设置您的屏幕闲置后一分钟左右,关闭它。

2、如不使用,关闭无线收发器:除非必须,请尽可能关闭您的手机的无线电通讯,因为它也可耗尽你的电池。这包括GPS,蓝牙,NFC和Wi-Fi。或者,在紧要关头,关闭所有无线电通讯设备,包括手机通讯。

3、关闭推送通知:如果你可以的话,关闭“推送”服务或降低手机接收新的信息频率-如传入的电子邮件-因为它需要每次“问”服务器将新的数据发送给您。相反地,当您需要时,使用下拉方式来接受信息。

民用航规定飞机上玩手机要打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。手机发射的无线电波,会干扰机载电子系统，会影响飞机的正常安全飞行。手机发射的无线电波是现代社会中普遍存在的一种通讯方式。

手机发射的无线电波与飞机上的通信和导航设备频段存在重叠。当手机处于工作状态时，手机会发送无线电信号并与基站进行通信。这些信号可能会干扰飞机上的雷达、导航系统以及通信设备。

干扰机载电子系统的结果是破坏性的。雷达系统是飞机上关键的导航工具之一，手机能够探测周围环境并提供飞行员飞行所需的信息。如果手机发射的无线电波干扰了雷达系统，飞行员可能无法准确了解周围的气象状况和其他飞行器的位置，这给飞行带来了潜在的风险。

除了雷达系统，手机发射的无线电波还可能对飞机的通信系统产生干扰。通信系统是飞行员与地面控制人员进行沟通和导航的关键工具。如果这些系统被干扰，飞行员可能无法与地面控制人员进行有效的交流，甚至无法获得必要的导航指令。这将对飞机的飞行安全产生极大的不利影响。

手机发射的无线电波还可能对飞机上的导航系统造成干扰。导航系统通过接收和处理无线电信号来计算飞行器的位置和航向。如果手机发射的无线电波干扰了导航系统，飞行员可能难以准确确定飞行器的位置，这会增加飞行风险和导航错误的可能性。

尽管手机在起飞和降落阶段通常需要关闭，但一些乘客可能会忽视这个规定。如果有乘客在飞行过程中未关闭手机，这些无线电波依然会干扰机载电子系统，给飞行带来潜在的安全风险。

为了解决这个问题，航空公司和机场应该采取一系列的措施。应该加强旅客的意识教育，提醒他们在起飞和降落过程中关闭手机。机场和飞机上应配备专门的检测设备，以便监测并拦截未关闭手机发射的无线电波。航空公司和制造商可以加强研发，设计更先进的机载电子系统，以提高其抵御无线电波干扰的能力。