高铁A座位靠窗吗合集20篇

腊肉是可以带上高铁的。根据铁路局的相关规定，已经包装好的鸡鸭、生鲜肉和海鲜类，以及腊肉、火腿、腊肠等熟食制品，在不超过规定重量的情况下是可以进行携带上车的，但是在车内携带时要自行保管妥当，避免味道过大对车厢的环境造成污染。

由于高铁动车的车厢是密闭空间，为了能给旅客一个良好的乘车环境，会禁止旅客携带部分带有强烈刺激性气味或恶臭异味的物品，比如鲱鱼罐头、榴莲、臭豆腐等。如果不太确定自己的物品是否能携带上车，可以选择提前在当地的车站进行查询，如果在检查的途中，发现自己的物品不能携带上车，也可以将物品留存在车站，然后请朋友帮忙取回。

此外除了带有明显异味的食品以外，铁路局不建议旅客携带自热米饭、火锅等食品乘坐列车，这是因为这类食品中所使用的加热包，在几秒钟之内就可以产生90°左右的高温，而加热时所产生的蒸汽很容易伤到自己或周围的旅客，因此尽量不要在车上使用这类食品。

我们现在出行非常的方便，因为有高铁速度特别的快。所以我们应该多加了解汽车安全用品小知识和如何正确使用安全锤。下面我们大家就一起来了解一下，安全锤可以带上高铁吗?

主要是利用救生锤圆锥形的尖端，由于尖头的接触面积很小，因此当用锤砸玻璃时，该接触点对玻璃的压强相当大(这与图钉的原理有点相似)，而且使车玻璃在该点受到很大的外作用力而产生轻微开裂。而对于钢化玻璃而言，一点点的开裂就意味着整块玻璃内部的应力分布受到了破坏，从而在瞬间产生无数蜘蛛网状裂纹，此时只要轻轻的用锤子再砸几下就能将玻璃碎片清除掉。

结构造型

1.榔头，很尖锐牢固，当遇见危险时击碎玻璃逃走。

2.割刀，钩状内嵌式刀片，当遇见危险时割断安全带逃走。

3.平锤，在背后，相当于榔头一样使用。救生锤一般长13。5CM宽是7CM厚有2。5CM，颜色通常是醒目的红色，重量一般是150g，携带起来时非常方便的。

在我们坐高铁的时候，我们自称不是不可以携带安全锤,因为它也属于危险品之一。容易伤到人，所以不可以随身携带，我们在坐高铁的时候，每节车厢都会有配置这个安全锤。

这些就是我们为大家所了解到的汽车安全锤知识。如果大家要想了解更多的一定要关注上面有更加丰富，内容为我们介绍。

花生油可以带上高铁，因为花生油不属于易燃易爆有毒物品，是可以随身携带上高铁的。根据工作人员的指引，只要携带的花生油重量不超标即可，高铁并没有规定不能随车携带食用油。

在进入高铁的候车室之前，一般都会通过安全检查程序，这个程序会检测出不能带上火车的物品，而食用油并不属于危险物品，因此是可以带上高铁的。

需要注意的是，乘坐高铁的时候，是不可以携带汽油、柴油、电石、液化气油漆等易燃易爆的物品，对于长度超过1.8米的笨重物品也严禁携带。

乘坐高铁时还不能携带危害列车运行安全或公共卫生的物品，例如干扰列车信号的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品、有恶臭等异味的物品、妨碍公共卫生的物品、能够损坏或者污染车站、列车服务设施、设备、备品的物品等等。

候补抢票是指旅客通过系统购票，如遇车次、席别无票时，可按日期、车次、席别提交购票需求，在预付票款后，售票系统自动安排网上排队候补。当对应车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知旅客。

高铁票抢票技巧

1、“跳站买票”或许容易：在购买过路车车票时，旅客可以从出发城市的前一两个车站买起，然后在本站上车，避开热门车站，可提高购票成功率。

2、留意加开的临时列车：春运期间，铁路部门会在热门方向加开临客。临客车票不受预售限制，一旦确定开行临客，就会发布公告，并第一时间放票。留意这些公告也能增加抢票机会。

3、尝试其他城市订票电话：网络繁忙，也可尝试电话订票。电话订票可在异地订、取火车票。当日12点前预订的，订单保留到次日12点；当日12点以后订的，订单可以保留至次日24点。

4、利用自动刷新锁定坐席：在网站的“车票预定”页面，右侧查询按钮下有个“开启自助查询”选项，选择后自动提交。一次最多可以同时选择5名乘客，选择对应的时间和坐席后，系统每间隔5秒自动刷新车次坐席情况，查找到对应的坐席后，系统自动锁定坐席，输入验证码即自动提交订单，大大提高了抢票效率。

乘坐高铁时，不能带水果刀。根据《铁路进站乘车禁止和限制携带物品的公告》第三条规定，匕首、三棱刀、带有自锁装置的弹簧刀以及其他类似的单刃、双刃刀等管制刀具；可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、钝器；警棍、催泪器、催泪枪、电击器、电击枪、射钉枪、防卫器、弓、弩等其他器具，都不能携带。

高铁能带水果刀吗

根据铁路新的安检规定，从2016年1月10日开始，新修订的《铁路进站乘车禁止和限制携带物品目录》正式执行，此次修订重点针对近年来旅客伤害事件多发的新情况，将可能危及旅客人身安全、存在重大安全隐患的利器、钝器等也列为禁止携带物品，如菜刀、餐刀、水果刀、屠宰刀、斧子、凿子、铁钎、警棍等。

发现危险品或国家禁止、限制运输的物品、妨碍公共卫生的物品、损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理，必要时移交公安部门处理。没收危险品时，向被没收人出具书面证明。

对列车查出的危险品，由值乘的公安人员妥善保管，移交最近前方停车站公安派出所处理；车站不设公安派出所的，由列车长编制客运记录，移交车站处理。携带危险品进站上车，造成事故时，按国家有关规定处理。因此，最好不要在行李箱中放置水果刀，水果也尽量选择不用削皮的。

高铁给我们的生活带来了很大的方便，为了安全，有些东西是不可以带上高铁的，那么高铁违禁品有哪些呢？一起来看看吧。

操作方法

管制刀具。管制刀具属于高铁违禁品，是不可以带上高铁的，管制刀具包括匕首、水果刀、卡簧刀等。

危险品。很多的危险品也是不允许带上高铁的，比如电警棍、剧毒农药，仿真枪等等，安保人员会把危险品直接扣下。

易燃易爆品。易燃易爆的危险品也不允许带上高铁，比如炸药、鞭炮、易燃品、煤油、汽油等。

日常随身用品。日常随身用品限量携带，比如打火机最多只能带五个，空气清新剂不得超过300毫升，香烟不能超过五条。

简介:翟万明

江苏靖江，中国科学院院士，西南交通大学首席教授，长江学者特聘教授，19名代表。他还荣获国家科技进步一等奖、何梁何力科技创新奖、长江学者成就奖、全国优秀教师、全国五一劳动奖章、全国创新一等奖。

翟万明向学生解释

节假日照常工作20多年，打雷不能动。

在过去的长假里，大多数人要么去观光，要么在家休息。然而，在西南交通大学的校园里，翟万明依然像往常一样在9点前赶到西南交通大学牵引动力国家重点实验室4楼办公室，打开电脑，开始了一天的工作。事实上，不仅国庆节，包括元旦、端午节、中秋节，还有一年四季的大部分周末，除了必要的商务旅行，几乎都能看到他那薄薄的办公桌——如果不是这样，那多半是在一楼的实验室里。

20多年来，翟万明的习惯是节假日照常工作。他90%的时间都花在工作上。正是由于他的热情和对工作的投入，翟万明在轨道交通方面取得了一系列重大成就。第一个大型铁路系统动力学理论和车轨耦合模型在工程中得到了广泛应用，创造了显著的经济效益和社会效益，推动了国家铁路六次提速和高速发展，引领了中国高速铁路走向世界。

面对业界对“中国铁路提速实践者”的赞誉，翟万明谦虚地说，“我只是做了一名科学研究者和一名共产党员应该做的事情。”

1.创新源于坚持和大胆假设，永不放弃

时间可以追溯到20多年前。20世纪90年代初，中国铁路技术仍相对落后，运输能力与运量的矛盾突出，列车速度有待提高。翟万明只是一名博士生。

在博士项目中，翟万明后来在著名的噪声行业创造性地提出了“车-轨耦合动力学”的概念。“当时，学术界既有车辆动力学，也有轨道动力学。一个是研究轨道上方的动力学，另一个是研究轨道下方的动力学。我想把它们作为一个统一的整体来研究。如果成功，将为我国铁路的提速和发展提供理论支持，保障铁路安全。”

然而，“车辆-轨道耦合动力学”的概念在当时是空白的，相当于一片无人涉足的荒地。它是否能通过还不知道。翟万明以大胆假设、精心验证的科学精神，投入了一段漫长而未知的科学研究旅程。“我首先根据理论建模，然后根据模型编程计算。那时，计算机运行得太慢了。前一天晚上输入的数据要到第二天早上才能看到。”那段时间，除了吃饭睡觉，翟万明整天都呆在实验室里。

然而，这项研究并不顺利。“结果显示轮子会飞出轨道。这是这个想法失败的隐喻。”研究工作受阻了。翟万明不知道哪里出了问题，所以他不得不在一夜之间检查几万种计算机语言。这花了几个月的时间，“我不得不盲目，但我仍然没有发现任何错误。”

“我开始怀疑自己，这真的不可能吗，否则为什么以前没有人把车辆动力学和轨道动力学结合起来？因此，我面对这种情况，赤裸裸地告诉他们这是不可行的，但在理论上是可行的。”翟万明心灰意冷，干脆休假，休息一会儿，放松紧张和焦虑的神经，再次投入战斗，却发现在“参数赋值”等小问题上有遗漏。

"其中一个参数忘记赋值，所以计算出的结论是错误的."最后，借助车轨耦合动力学，翟万明成功助推中国轨道交通起飞，连续6次大幅提速。

翟万明在户外工作。

2.卓越源于渴望。回忆人生的绕道

“让人们开快车，享受便捷的交通是我在大学的梦想。”我还记得第一次坐火车去荣学习的情景。1981年夏天，大雨持续，宝成铁路坍塌，火车绕道而行。翟万明的两天一夜车程变成了三天四夜，票价也上涨了。他又富有又饥饿，他感到凉爽的微风轻抚着他的脸和揉着他的肚子的快乐。他暗暗下定决心:“学好技能，让人们坐火车更快更舒服。”

带着“世界交通”的理想，翟万明在大学的四年里像海绵一样吸收知识，整天在图书馆和实验室里闲逛。四年后，他被推荐到西南交通大学攻读硕士学位，没有经过考试，并在一年零九个月内完成所有学分，成为西南交通大学历史上第一个提前毕业的研究生。

许多人称赞他的天才，他总是微笑着说:“我只是更加勤奋。我小时候是这样的，上大学工作后也是这样。我80%的成就都归功于勤奋。”

勤奋和成就是翟万明实现的简单原则。由于这种坚持不懈的努力，一个一无所知的贫困农村孩子可以被选为中国科学院院士，成为中国高速铁路当之无愧的实践者。几十年来，翟万明几乎每天晚上都工作到深夜，包括节假日。“起初，我的家人会打电话给我，敦促我。后来，我习惯了。”对于妻子的理解和支持，他充满了感激，同时也感到内疚。

“有几次，我在实验室工作到深夜12点，出来时看到翟老师办公室的灯亮着。”现在在重庆交通大学任教的陈兆伟回忆起他的导师，首先映入脑海的是他在明亮的白炽灯下工作的轮廓。“这间办公室可以说是翟小姐的第二个家。即使在一年的第29天，学校还是空无一人。外面，灯和鞭炮已经燃放。他不得不在办公室工作到晚上8点

日历上密密麻麻地写满了行程。

3.卓越来自许多严格信徒的独特一面。

“我的第一篇论文，高速铁路桥墩沉降与钢轨变形之间的映射关系，激怒了翟。在最初的阅读之后，他拿起红色的笔并改变它，从论文的逻辑到章节标题的起草，到公式中字母的正常和斜体形式的应用范围，以及如何更清楚地演示图表。这张纸上密密麻麻地布满了红色的笔痕。我辜负了我的期望。前后至少换了五六次，才符合翟的要求。他一遍又一遍地仔细修改，没有任何不耐烦。”说起翟的严格和耐心，陈至今记忆犹新。

“严格的要求，是让他们形成学术规范。科学研究密切相关。一个看似微不足道的小错误将导致整个逻辑链的彻底崩溃。”尽管工作量很大，翟万明从不吝惜时间指导学生。他为每一个学生付出了很多努力，并带领他们进行学术研究的每一步。

由于严格的规定，在翟万明的指导下，许多学生在轨道交通领域独树一帜。像陈昭伟一样，他在大学学习时也参加了“973”项目。如今，他已经接过教师的衣钵，在重庆交通大学任教，而他的哥哥高永杰，30多岁，在中国铁路第四研究院承担了重任，负责京沪高铁的总体设计。

可以毫不夸张地说，翟万明在科学研究和教育方面都取得了巨大成就。一些学生和同事充满感情和敬意地告诉记者:以他今天的名气和成就，没有必要每天都点着灯，毕竟他正在变老。然而，翟万明一直都在不要忘记你的主动心态。考虑到她作为中国共产党员的身份，她不能放弃她年轻时的理想“世界交通”。她仍然日夜奋战在科技教育的前沿。她不遗余力，时刻想着为国家培养更多优秀的轨道交通人才，为引领世界的中国高速铁路做出更多贡献。

当你工作累了的时候，听一首歌。

面对高强度的工作，中国科学院院士翟万明通常通过看电影和听歌曲来释放压力。“我非常喜欢《蓝色断桥》。听了一句话，我就知道是丁建华还是乔振了。”看电影是翟万明大学时的习惯。当时，学校就在峨眉电影厂附近，有机会看到许多从中国进口的外国经典电影。因为工作繁忙，他现在很少去看电影，主要是听歌曲。“当你工作累了，你可以听一首歌来改变主意。这很方便。”众所周知的张学友、叶倩文和周杰伦，“我不喜欢嘻哈摇滚，但周杰伦不坏。”

文章来源:《成都商报》原标题:别忘了你的首创精神开创未来他让中国在高速铁路领域引领世界

受访者提供了成都商报记者沈兴超摄影报道的部分照片。

高铁轨道与普通铁轨是有一定的区别，高铁在高要求路段使用的是无砟铁轨，而普通列车轨道是有砟轨道。而且高铁的铁轨会比普通铁轨更加结实和耐磨。还有高铁的行驶速度普遍比普通铁轨要快，高铁讲究的就是出行效率，如果是普通铁轨，高铁在上面行驶就会大大减少铁轨的使用寿命。

其中高铁的铁轨采用的是无缝浇铸的技术，采取一体式的方法把所有的铁轨连接起来并且无缝。也就是说都是浇铸而成的，中间的焊缝几乎看不到。这样的铁轨技术可以大大减少高铁行走时的噪音，和普通铁轨区别较大。

总而言之，高铁在高要求路段使用的是无砟铁轨，而普通轨道是有砟铁轨，这两种铁轨最大的不同是，无砟轨道是使用混凝土等混合材料，来代替路基上的石子，它的平稳性更好，使用寿命也比无砟轨道高出很多，可以保障列车在高速运行情况下保持稳定。

高铁座位红黄绿灯表示该座位是否有人。红灯表示该座位在本区间已经售出，即该座位有人；黄灯表示该座位在本区间没有售出，但是下一个区间已经售出，即下一站有乘客上车；绿灯表示该区间在本区间和下一个区间都没有售出，即该座位是空座。总之，高铁座位红黄绿灯就是为了方便乘客或乘务员观看座位是否有人。

1、高铁红色座位灯：代表目前这个座位是有人坐的。如果座位灯显示红色，但是座位上没有看到人，可能是这位旅客误车了，也可能是旅客离开座位去上厕所或者就餐了；

2、高铁黄色座位灯：代表目前这个座位是没有人坐的，但是下一站会有旅客上车乘坐这个座位。如果是持无座票上车的旅客正在坐在这个座位的，在下一站到站时，建议起身离开座位，让有这个座位票的旅客乘坐；

3、高铁绿色座位灯：代表目前这个座位是没有人坐的，在下一站也是没人坐的，甚至这个座位的座位票都还没有被售卖出去。如果持无座票的旅客站累了，那么可以选择临时坐在显示绿色座位灯的座位上，当座位灯显示为橙色或者红色时需要自觉离开座位。

武汉高铁站位于中国湖北省武汉市，是由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，武汉高铁站与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，它实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。 2004年，为了最大限度的保护武汉东湖景区，武汉站选择了杨春湖。

2006年，武汉高铁站正式动工修建。2017年8月，武汉站实现“刷脸进站”，乘客可通过摄像头刷脸快速进站。随着京广高铁和沪汉蓉快速客运通道的全线贯通，武汉站作为武汉铁路枢纽的重要组成部分，成为了连接环渤海、长三角、珠三角和成渝等城市群的天然交汇点。

换乘是从一个班次换到另一班次，要下车后重新候车，高铁的换乘需要下车。高铁站内设有专门的换乘通道或者换乘候车室，向工作人员出示下一车次的车票即可进入候车室，高铁转动车换乘不需要出站。

不需要出站

在高铁站内设有专门的换乘通道或者换乘候车室是提供更加便捷的服务，方便乘客从一列高铁转乘到另一列高铁。这样的设计大大减少了乘客出站、重新安检的时间和步骤，提高了整体效率。

保证旅客顺利换乘

为了确保只有持有下一车次车票的乘客能够进入换乘通道或者换乘候车室，工作人员需要在进入通道或者候车室的入口处核验乘客的车票。这就需要工作人员具备高度专业性和责任心，同时要能快速而准确地判断每一张车票的有效性。这对于工作人员的培训水平和素质提出了更高的要求。

为了避免乘客持有错乘车票或无效车票

而进入换乘通道或者候车室，高铁站需要配备先进的自动识别设备，如车票验证机或人脸识别系统。这些设备需要具备高度的准确性和稳定性，并且能够与车票系统无缝对接，以确保只有合法的车票持有者能够通过。

考虑人流量的管理

由于高铁旅客数量庞大，很可能出现换乘通道过于拥挤的情况。这可能导致不必要的混乱和拥堵，影响乘客的体验。为了保证人流的有序流动，高铁站需要合理规划并设置足够的换乘通道和候车室，并采取有效的人流引导措施，如指示牌、导向线和工作人员引导等。

高铁转动车换乘不需要出站的设计，在乘客的换乘过程中也存在一些细节需要注意

1.换乘车辆之间的时刻表要匹配得恰到好处，以确保乘客能够顺利地在一个车站完成换乘。

2.由于高铁车速快，乘客在换乘时需要特别注意安全。在换乘通道上，需要设置防护设施和警示标志，提醒乘客注意列车的接近和离开，以避免发生意外。

高铁站内设有换乘通道或者候车室的设计也需要考虑到特殊乘客的需求。对于老年人、残疾人和孕妇等特殊人群，需要提供无障碍设施和专门的辅助服务，以确保他们能够顺利进行换乘。

这是移动通信领域的一项技术难题，高速列车从一个基站服务区到另一个基站服务区，手机接收信号的传递者也相应地由一个基站切换到另一个基站，如果目标基站无切换信道或切换时间过长，以及信号强度太弱或干扰太强，手机接收的信号将受到影响，甚至出现信号接收不到的情况。

为什么在高铁上打手机很容易掉线？实际上，这是移动通信领域的一项技术难题。一般来说，在移动通信网覆盖范围内，手机通话能够保持畅通。移动通信网是由不同的基站服务区域（蜂窝）相互连接来实现的。铁路无线通信，就是许多基站服务区交叉覆盖并随线路走向连接而成。

高速列车从一个基站服务区到另一个基站服务区，手机接收信号的传递者也相应地由一个基站切换到另一个基站，就像接力赛一样，“接力棒”就是为手机提供的无线通信服务。如果目标基站无切换信道或切换时间过长，以及信号强度太弱或干扰太强，手机接收的信号将受到影响，甚至出现信号接收不到的情况，即所谓的“掉线”，好像“接力棒”掉在了地上。

在列车穿越一个基站服务区进入到另一个基站服务区时，列车速度越快，对基站服务的切换质量（切换速度、时间）要求就越严格。高速铁路平均时速高达300千米，即使高铁线路完全实现了移动通信覆盖，在这么快的速度下，旅客也可能会发现，即使在网络信号很好的情况下，手机有时也很难打通，或是接通后又掉线。

此外，辽阔的地域和复杂的地质地形，也使得高速列车穿越崇山峻岭和城市时，遇到信号传播阻碍，此时手机通话也极有可能发生掉线的状况。如果高速列车行驶在移动通信网无法完全覆盖的线路上，或实现了覆盖但信号较弱的情形下，手机通话掉线也会发生。

高铁检票比较简单不查身份证，为了省事，一些人选择买黄牛高铁票。那么高铁黄牛票有什么隐患呢?下面会给您答案。

持黄牛票乘高铁，买卖双方均被拘。9月15日上午，3名男子购黄牛票欲冒用他人身份证乘车，遭铁路公安查获，被处以行政拘留2日的处罚，票贩子被依法给予行政拘留15日。所以，准备出行的你，要提前在铁路售票窗口或12306网购票，不要从黄牛手中购票，否则吃亏是你。车站实名制验票时人、票、身份证不符，进不了车站，耽误你的行程。

接下来给大家介绍下火车黄牛票安全吗?火车黄牛票不安全。为规范旅客实名制购票乘车秩序，在验票过程中，发现票、证、人不一致的情况后，按无票处理。旅客应凭证购票，妥善保管车票，持本人身份证件原件进站乘车，不要购买他人的车票，以免上当受骗，影响出行，造成不必要的损失。

尽管社会对票贩子深恶痛绝，公安机关每年都要投入大量警力予以打击，铁路部门也采取限制购票数量等措施，但还是要靠大家携起手来一同抵制、打击“黄牛党”囤票、倒票不法行为，你不去买他们手中的车票，他们就没有了滋生的土壤，大家都应该汲取这一次“冒险”的惨痛教训，坚决抵制“黄牛党”，到正规售票渠道购买火车票。

小编建议为了出行安全，我们应撑握些车站安全知识。现在网上购票也挺方便的，敲敲键盘鼠标，最多十分钟搞定，再说现在高铁四通八达，发车密度很大，基本上做到了公交化运营，坐不上这趟车，还可以做下趟车。

我们买高铁票通常是一张二代身份证购买一张，身份证验证通过才能买。那么身份证消磁能买高铁票吗?下面小编给您介绍下吧。

身份证里有磁条，通常是用感应方法读取信息。对于消磁的身份证可用扫描的方法读取。卖票那里有这种设备。就算没有也可输入身份证号买票。

一些人问：如何安全购买火车票?

1.登录1230中国铁路网上订票网站，按照首页提醒，下载安装根证书。

2.点击购票，用户注册。首次进行网上购票的市民，需要按照页面的提示逐一填写用户名、密码、姓名、身份证号等基础信息。提交信息表后，系统提示您登录邮箱完成注册激活。

3.车票查询。激活后，再登录该网站则可以直接输入用户名和密码，进入“我的12306”。

4.车票预订。页面中出现订票信息，您输入始发站、终到站、发车日期等，系统随之列出了所乘的列车余票信息表

5.确认订单。系统要求再次输入姓名、证件号等信息确认。

6.网上支付。您可以选择相应的网上银行在线支付，支付成功后，网上订票才算成功。[网购火车票流程攻略四点注意事项提醒:银联卡就能支付]

7.取票。中国铁路网上订票成功后，旅客应持有效身份证件原件、订单号到车站售票窗口或铁路客票代售点换取纸质车票。在代售点取票时，按规定收取5元/张的客票销售服务费(学生票不收费，异地票不叠加收费)。在车站窗口取票时，除异地票收取5元/张异地票手续费外(学生票不收费)，不另收费。

为了出行安全，建议大家撑握些车站安全知识，更多相关安全知识尽在。

高铁座位不设E是为和国际接轨。国际上早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，这样就形成了A、F靠窗，C、D靠走廊，B、E是中间位置的座位格局。久而久之，A到F这六个字母形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁遵循了这种惯例。

扩展资料

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里至350公里，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

1、代表车次不同，动车是以D开头的车次，而高铁是以G开头的车次；2、行驶速度不同，动车的时速在200公里每小时，而高铁的时速在300公里每小时；3、使用的铁轨不同，动车可以使用高铁专用铁轨，也可以使用普通火车铁轨，而高铁只能使用高铁专用铁轨。

动车和高铁的区别

这里的动车，主要指的是动车组，又称为“动车组列车”，为现代火车的一种类型。动车组由若干带动力的车辆和不带动力的车辆组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。动车组的车次以“D”开头，简称“D字头列车”，其综合等级高于特快旅客列车和其它普速列车。

后来，由其动车组进一步细分出来了“高速动车组旅客列车(G字头列车)”和“城际动车组旅客列车(C字头列车)”。也就是人们所说的“高铁”和“城际高铁”。除了上述的区别之外，还有二者的火车票价格不同。相比较来说，花费差不多长时间的动车和高铁在价格上有着很大的区别，高铁比动车要贵上几十块钱左右。再就是，站台数量的不同。高铁是专线，因此全程设置的站台很少；而动车主要是城际线，相对来说站台比较多。

济南东站是高铁站，位于中国山东省济南市。

2018年6月，济南新建高铁站取名“济南东站”，原东站更名为“大明湖站”。同年12月，济南东站正式运营通车。

其主体建筑上悬挂着“济南东站”四个鲜红大字，主站房的造型像太阳，裙房像浪花，造型象征的是“日出东方”。济南东站主要由中央站房、南广场及南站房、北广场及北站房组成。济南东站采用上进下出的进出站客流组织模式，上下行有扶梯、电梯等方式可供旅客自行选择。在一楼购票完成之后，通过二楼检票口检验完毕后，就可以到二楼候车厅候车，出站层主要是由出站通道、便捷换乘、地铁以及公交换乘区域组成。

高铁靠窗的位置是字母a和f。

高铁二等座座位运用的是“3+2”的布置，每排座位都有“3+2”五个座位，依次是a、b、c、d、f五个字母表示座位的编号。其中座位c、座位d之间是过道，a和f是靠窗的座位，a、b、c座位是连在一起的，d、f两个座位也是挨在一起的。高铁的这种座位命名方式和飞机座位的命名极大地关系。

早期飞机多数是单通道的，每一排的座位都有六个，分别用a、b、c、d、e、f来给座位命名，a和f是靠近窗户的座位，而c和d之间是过道位置。慢慢的a和f、c和d就成为了靠窗和靠近过道的座位。

高铁正是沿用了飞机座位命名规则，而高铁二等座每一排座位只有五个，由于人们已经习惯飞机座位的字母代表规则，所以只能将e去掉，直接从d到f，以a、b、c、d、f字母顺序来排。

通常高铁改签没有余票是不能改签的，但可以去售票处询问，有退票的就可以进行改签。改签需要在指定地点进行，特殊情况也可以在开车后2小时内改签，高铁车票退票规定退还全部票价，或者是改签同一天的不同车次，也可以选择退票处理。

高铁改签的注意事项：

首先，如果是网上购票可以通过相关网站或者指定窗口进行改签。改签之前可以在相关网站上，先查询有没有余留的票，如果没有再选择其他的车次或者退票，避免没有余票而不能改签的现象。改签一般只变更乘车日期、车次、座位，不会变更发站和到站。

其次，如果是高铁已经启动48小时以上，可以选择其他预售期的列车，48小时以内则可以改签其他开车前的列车。

最后注意如果是已经办理“变更到站”的车票，则不能再办理改签。

高铁的快捷和方便，使得越来越多人出行选择搭乘高铁，很多人因为临时有事不得不退票，高铁退票手续费是怎样的呢?下面小编就带大家一起来了解下吧。

1、高铁退票流程

退票不晚于开车前2小时，不取票的话可以直接在网上退。取票了的话最好到取票所在地的火车站或者乘车站去退。取票也最好是不晚于开车前2小时去取，全国任意地方都可以取。你用自己的身份证给朋友家人订，他们很有可能取不到，也上不了车。今年实名制了，除非用你的身份证去取，并且寄希望于乘车站检票不严，这得运气特别好才行。“已支付”证明已经订票成功了，但是还没取。取了之后网上会显示“已出票”。现在退票手续费是票面价格的5%。

1在火车站退票的话，需要注意退票的一些事项和规定。首先来说说时间，在发站开车前，特殊情况也可在开车后2小时内，退还全部票价，核收退票费。团体旅客必须在开车48小时以前办理。网上购票且未换取纸质车票的，还可以于不晚于开车前2小时登录网站办理退票手续。

2在火车站退票的话，需要携带个人身份证件及其它所需证件在预定时间内到火车站特定窗口办理退票，具体事项可以向车站工作人员咨询。

3关于退票退还金额问题，在2011年9月15日改革过后，已经由原来的收取20%手续费下调到了收取5%手续费，最低资费为2元。无有效身份证件的，需要在户口所在地办理临时身份证件。代替他人办理退票的，须持购票人身份证原件，无身份原件的，须持代办人身份原件及购票人身份证件的有效复印件。网络退票只适用于通过网络订购车票且未取纸质车票的用户，非网络购票或已经取到纸质车票的用户，请按照车站退票方式办理。网络退票的时间上面已经提到过，是在不晚于开车前2小时办理。

需要办理网络退票的，要首先登录订票网站12306，查询自己的订单。在详细订单的右半部分，有“退票”的选项，我们点击这个选项。在弹出页面确认自己的订单情况，确认无误后点击“确认退票”。成功办理退票后，会弹出如下窗口，退还的费用会返还到支付所用的账户。注意事项退票渠道一般来讲只有这两种，其它所谓的渠道很大部分属于非正规渠道，请避免选择其他渠道。

退票需要严格按照规定时间办理，所以在办理退票的时候要注意时间，尽量早的办好退票。

办理行包托运的需要先办理行李变更手续再办理退票。

具体的规定及事项可能会有变更，详细方面请向铁路运输工作人员咨询。

2、高铁退票手续费规定

火车票可以免费改签1次。

改签后退票所带来的退票费是有规定的：

(1)开车前15天(不含)以上退票的，不收取退票费;票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。

(2)开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。

(3)办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。

(4)上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。

(5)改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。