汽车加装发动机护板多少钱【精彩20篇】

汽车在行驶的过程中可能就会遇到各种各样的问题，例如发动机在使用的过程中就会容易积累污垢，那么这时你知道应该要如何进行清洁保养吗?以下是小编为你整理的汽车发动机如何清洁和保养，希望能帮到你。

发动机的错误使用

1、加油不能减少预热时间，反而更加损伤发动机

现在虽然是春季，气温比冬季高了很多，但每天用车前还是要对车辆进行适度预热，当然预热时间要比冬季少一些。 如果是没有出磨合期的新车，更要注意热车方法，可采用在发动机启动约三十秒至四十秒钟后，以中等速度慢慢行驶的方法;也可以利用仪表指示灯来显示，等温度指针升起后再加速的热车方法。

汽车启动后不能马上行驶，因为刚启动时的汽车怠速相当高，没有达到润滑最佳状态，此时行驶必然会加重发动机负荷，加快磨损。正确的做法是让车辆在自然怠速状况下加热直至水温开始上升，待怠速恢复到正常水平后再出发。不要以为加油可以让预热时间缩短，相反，这样做不仅费油，对发动机的损害也是极大的。

2、冷却水温度太低伤发动机

夏季天气炎热，一些司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能地低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。更可怕的是到了冬季也忘记安装节温器，这样会导致发动机温度上升缓慢，导致低温运行时间太长。汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，润滑油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损较正常增加60%—80%、功率降低25%、油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在90摄氏度以上。

3、电喷车启动不用踩油门

启动车辆前踩几脚油门是许多驾驶员的习惯，其实这种启动方法不适用于电喷汽车。因装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机供油原理不同，发动机的喷油控制装置可根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以电喷汽车启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，因为这样踩动的只是一个没有任何变化的气门。

4、空轰油门既没用又费油

有些驾驶员在热车启动后或每次起步前，或在发动机熄火前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。其实这是一种不可取的操作。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量，每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5毫升;同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全。

汽车发动机保养方法

1.使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2.定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

3.保持曲轴箱通风良好

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

汽车发动机如何清洁和保养

发动机燃油系统清洗保养

汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长,积炭以胶状积沉物出现,就会造成燃烧室容积减少,工作效率变差;燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点,引起混合气先期燃烧,造成效率下降,燃烧不完全,废气排放增多;供油、点火不良,出现怠速不稳,缺火,爆震;堵塞活塞环槽,造成缸体润滑不良,进而污染润滑系统,堵塞油路和滤油器等。

发动机燃油系统需要进行清洗保养,主要有两种不同的清洗方式:一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱,在汽车正常运行状态中进行内循环清洗;另一种方式则需辅以专用设备,在发动机怠速的情况下进行清洗,最终将分解后的炭胶化物随废气排出。

建议:清洗过后应及时更换燃油滤芯,汽车每行驶一万公里,就应定期做一次这样的清洗保养。一定要用较好的机油进行保养。

发动机润滑系统清洗保养

汽车在运行过程中,就发动机润滑系统而言,油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之,这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层,将严重阻碍润滑系统的通畅,使机件散热功能降低,联接部分磨损增加,工作效率下降。

发动机润滑系统的清洗保养也尤为重要。其具体用法是把清洗剂倒入曲轴箱,怠速5到10分钟后,排出旧机油。此时,润滑系统内的油泥、油垢、积炭会被充分分解随旧机油排出,但应注意此时须同时更换机油滤芯。

建议:此项清洗保养适合在更换机油时使用,清洗完可以加注机油保护剂,这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命,增强发动机动力。

发动机冷却系统清洗保养

众所周知,烧开水的容器经一段时间的反复使用后,都会在内壁表面上形成一层厚厚的、硬硬的水垢。发动机水箱也一样,发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱,由水箱进行散热而保证发动机的正常工作状态。时间一长,水箱内壁也会结上一层厚厚的水垢。当水垢沉积到一定程度,就会造成水箱容积变小,影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差,还会造成发动机润滑条件恶化,机件出现过热现象,联动零件间不能保持正常的工作间隙,使力学性能变坏,进而使发动机功率降低和燃耗增大,甚至影响工作寿命。

汽车经一段时间运行后,进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效,除垢率可达85%以上。操作十分简便:只需将“清洗剂”加入水箱内,在汽车正常运行状态下进行清洗,数小时后,放掉水箱内的废水,重新加入新的冷却液或不冻液即可。

建议:这样的清洗保养每年至少进行两次。

汽车发动机的分类和构造:汽车发动机通过汽油或柴油等燃料油在其机体内燃烧，推动活塞往复运动，再带动曲轴旋转，从而将化学能转变成机械能，又称为内燃机。

汽车发动机有几种类型

1、根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

2、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。

3、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。

4、按气缸排列形式分为直列发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机四种。

5、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸、四缸、六缸、八缸发动机。

6、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。

7、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。

8、按燃油供应方式分为化油器发动机、电喷发动机以及缸内直喷发动机。

汽车发动机的分类和构造

1.汽车发动机的分类

汽车发动机通过汽油或柴油等燃料油在其机体内燃烧，推动活塞往复运动，再带动曲轴旋转，从而将化学能转变成机械能。故此发动机又称为内燃机。其分类如下:

按活塞的冲程分类，可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。四冲程内燃机在活塞每四个行程，即曲轴每转动2次，完成一次做功过程：二冲程内燃机在活塞每两个行程，即曲轴每转动1次，完成一次做功过程。大多数的汽车发动机是四冲程内燃机，二冲程内燃机一般用于摩托车或作为一种小型简易的动力装置。

按采用的燃油分类，可分为汽油机和柴油机.汽油机以汽油为燃料:柴油机以轻柴油为燃料。此外，还有用煤油、煤气或其他燃料作动力的内燃机，但汽车上应用的发动机多为汽油机和柴油机。按点火方式分类，也可分为两类。一是靠外源点燃工作的内燃机(典型的为普通汽油机);二是靠压燃工作的内燃机(典型的为柴油机)。

2.汽车发动机的构造

汽车发动机主要由8个部分组成。

(1)机体主要包括气缸盖、气缸垫、气缸体、气缸套、曲轴箱、机油盘及相应的一些密封件等。

(2)曲柄连杆机构主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆曲轴、轴瓦和飞轮等。

(3)配气机构主要包括进排气阀、气阀弹簧、弹簧座、弹簧销片、气阀导管、摇臂、推杆、挺杆、凸轮轴、正时齿轮、情轮(或成正时链轮，链条和张紧装置)、气阀盖罩以及相应的密封件等。

(4)燃料供给系汽油机的燃料供给系统由汽油箱、汽油泵、化油器、空气滤清器等组成：柴油机的燃料供给系统由燃油箱、燃油滤清器、空气滤清器、输油泵、喷油泵、高压油管、喷油嘴、电热塞、调速器、联轴器和供油提前角调节装置等组成。

(5)冷却系水冷式内燃机的冷却系主要由水箱、水泵、风扇、节温器以及水套等组成;风冷式内燃机的冷却系主要由散热片、风扇、导流罩等组成。

(6)润滑系润滑系主要由机油泵、机油滤清器、限压装置及机油散热器等组成。

(7)汽油机的点火系统汽油机的点火系统主要由蓄电池、分电器、点火线圈、断电器、火花塞等组成。

(8)电气系统电气系统主要由起动机、发电机、调节器和插接件等组成。

在汽车行驶到一段的距离的时候，可能发动机这时如果不小心出现了一些故障与问题，那么你知道这时应该要怎么去维修吗?以下是小编为你整理的汽车发动机不能起动的修理，希望能帮到你。

汽车发动机保养方案

1、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

3、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

4、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

5、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

6、保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。

7、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。

汽车发动机不能起动的修理

1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。

2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。

3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。

4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱?

5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。

6、检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。

汽车漏电的检测方法

步骤一：检测车辆是否漏电

检测车辆是否漏电，推荐使用量程范围为1mA ～100A 的高精度电流钳( 图1) 及VAS 5051B，将电流钳校准归零后夹持于蓄电池负极线上，即可测出电流总量。电流钳相当于一个电流互感器，当钳住的电线中有电流通过时，会在电流钳的铁芯中产生磁通，电流钳次级线圈中感应出电流，可换算出电线中的电流值。由于蓄电池正极处有多条分支线接入，负极线通常只有一条分支线，所以蓄电池负极线是最佳选择。

此外，也可使用普通万用表的电流档，将万用表线串接于负极线与蓄电池之间进行测量，但该方法需要拆开负极线，且万用表线与负极线之间通常没有便捷的插口，不便于表笔快速连接，容易导致由接触不良引起的测量误差。

若车辆在进入休眠状态后其静电流大于50mA，往往意味着存在漏电现象。根据实际经验，正常状态下锁闭车辆后约30min，车辆会完全进入休眠状态，所有的总线系统均处于休眠状态，耗电量极低，静电电流通常在30mA 以下。正常状态下存在30mA 电流消耗是为了维持车辆一些部件的用电所需，如电子时钟运转、娱乐系统个性化设置、空调个性化设置及锁车后防盗监控系统的运行，这些是车辆锁闭后的正常电能消耗。

当某个控制器因自身问题如内部短路等问题唤醒其所在的总线系统，导致整个总线系统处于激活状态，此时测量静态电流往往高达1A 甚至更高。这时可从一些内部指示灯看到提示，如应急开关按钮有背光显示，或电子手刹开关指示灯点亮。若高耗电量的问题一直存在，则蓄电池会持续放电，严重者车辆停放一夜便无法启动。

步骤二：排除加装漏电

由于一些电子产品加装质量良莠不齐，其产品设计、生产与正规厂商相比存在一定的差距，且不是基于整车而开发，导致其兼容性差，因此电子产品自身出问题漏电的可能性较大。同时，加装电子产品受安装人员技术水平所限，可能存在着施工不规范的现象，例如该接开关电源线却误接常火线，会导致电子产品在锁车后一直工作而漏电。在维修实例中，常有部分新车因加装问题导致的漏电现象发生，有些问题会对蓄电池造成不可逆的损坏。所以检测一旦确定有漏电现象，应首先将加装件电源线拆除，有可能拆除加装件漏电现象就消失了。若漏电现象仍存在，则需进一步检测原车部件。

步骤三：检测原车部件是否漏电

若拆除加装线路后漏电现象依然存在，则需检测车辆自身部件是否漏电，一般存在以下可能性。

1.控制器处于激活工作状态，存在漏电现象。一般情况下每个控制器都存在一个对应的保险丝，断开控制器电源或插头后若漏电现象消失则可快速判断故障。常规做法是在车辆处于休眠状态下，用电流钳监控测量蓄电池负极流过的总电流，之后逐一拔掉控制器保险丝并实时观察电流变化情况。当拔掉某个保险丝后静电电流恢复正常，则该保险丝对应的控制器存在故障的可能性最大。也可通过拔掉整个控制器插头的方法进行检测。

2. 部分常火线线路存在破损，也会造成漏电现象。若所有控制器拔掉均没有发现漏电点，则某条线路上存在漏电的可能性较大。如室内灯线路通常较为隐蔽，线路范围广，检测具体的漏电点难度较大。笔者曾经处理过一起漏电故障，拔掉所有的保险丝、控制器、执行元件后，漏电仍存在。初步判断是线束中某个点存在短路现象，但线束总成长、分支多，究竟是线束中哪一段哪一点漏电，就无从下手了。经过思索，笔者认为既然电流钳可以探测线束中的电流，那么顺着线束向下端走，哪里有电流就是哪条分支线漏电了。之后笔者用电流钳从线束的开始端进行测量，接下来在其分支处测量，有电流的分支就找到了，再从该分支上寻找下一个分支点，很快锁定了漏电点。这就体现了电流钳检测漏电处的优势，不用破坏线路只需顺藤摸瓜就可快速准确地找到线路中的漏电点。线束漏电测量示意图，当线束分支中存在漏电时，整个线束中仅有此处有漏电电流通过，故A 点电流值几乎等于B点电流值，而其他分支上无电流通过。

3. 在实际维修工作中，持续的漏电点好测，阵发性漏电着实令人头疼。经常有这种情况发生：蓄电池是新换的，发电机工作正常，但车辆因缺电无法启动，短时间进行漏电检测并未发现异常。这种情况下则需考虑阵发性漏电的可能性，一些控制器、线路在特定的情况下会发生漏电现象，如刹车灯莫明其妙点亮，DVD 显示屏点亮，此类现象持续一段时间后会自行关闭。笔者曾经处理过一例阵发性漏电，车辆连续停放两三天后无法启动，到维修站检测没有发现漏电，怀疑是阵发性的漏电，于是用VAS 5051B 进行24 小时监控，该仪器具有自动记录最大、最小电流的功能，会自动记录最大值。通过连续不断的监测，如图3所示，该仪器记录到一个大电流值，证实了阵发性漏电的存在，最后发现是显示器在一些时候自行亮起而引起的漏电。

天籁的V6发动机较好。天籁的V6发动机缸体采用真圆加工工艺，使气缸内壁更加光滑，同时可以配备低压活塞环，降低了活塞和气缸壁的摩擦。天籁的V6发动机缸体采用真圆加工工艺，使气缸内壁更加光滑，同时可以配备低压活塞环，降低了活塞和气缸壁的摩擦。

发动机是汽车中十分至关重要的部件，能说是汽车的心脏，他给汽车供给了前进的动力，一旦汽车发动机有了疑问，汽车就无法进而行驶，所以对发动机大家還是十分的重视的。

天籁的V6发动机采用了NICS可变进气控制系统双动力阀设计，巧妙地通过动力不单提高了低、中速领域的进气量，即使在高速运转时由于进气通道面积的提高，输出的动力也比以往得以改善。进气量的提升直接带来的好处就是发动机的输出功率和扭矩得到改善，发动机更有劲了。

天籁的V6发动机还采用了C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，可以根据发动机转速的变化随时改变进气门提前打开的时间，使发动机高转速时进气更多，即根据车辆的行驶状况，结合最佳点火时间，在最佳时机达至最理想的输出功率和扭矩表现，实现高燃烧效率与高动力性能的完美结合。大大提升了发动机中高速的动力输出，而保证低速段更加省油。

工具/材料

汽车

操作方法

汽车发动机的保养有很多的知识，首先大家记住一点，我们每天准备开车的时候，要先进行暖车，当然暖车的时间不需要太长。手动挡汽车一般四五十秒即可，自动挡汽车二十秒即可，这样汽车发动机可以得到一个润滑的时间。

大家需要注意的一点是手动挡汽车，在手动挡汽车准备启动之前，你的脚要先把离合器踩到底，然后汽车开始启动，为什么要才离合器呢？其实这是为了让离合器跟发动机有一个先期的联系，启动之后发动机会顺势润滑！

大家汽车开始上路以后，手动挡的汽车切记离合器以及档位要更换及时，前往不要随随便便的跳档位，因为这样不仅仅损坏离合器，而且对于发动机的损坏也很大，最大的危害是发动机的积碳增加。

汽车的发动机一定要使用规定的机油，这点汽车的说明书上一般都有，不要相信4S店或者维修店给你推荐的所谓品牌机油，大家记住适合自己汽车的机油才是优选，才可以做到对发动机的润滑和清洁以及冷却、密封、减磨的作用！

汽车的在驾驶的时候，其实就是发动机在一直工作，因此发动机的温度稳定显得十分关键，因此大家在开车的时候，尽量匀速行驶，这样发动机会在稳定的一个工作负荷之下，既可以省油，又不会损坏发动机。

保护汽车的发动机，要注意使用质量合格的冷却液【防冻液】，这是为了更好的保护汽车的发动机，特别是在冬季的时候，汽车的发动机更加需要防冻液，因此要随时进行观察，保障发动机的正常运转。

保护发动机就要注意清理汽车的水箱，因为这里比较容易积累水锈和水垢，锈迹和水垢能够最大限度的限制冷却液在冷却系统中的流动性，这样的话冷冻液就会效果降低，导致发动机工作负荷增加，温度增高！

定期给自己的爱车除去积碳，这是保护汽车发动机的一个最大的事情。因为一旦你的汽车积碳越来越多的话，那么会让你的爱车出现启动困难和怠速不稳的情况，同时很可能出现加速不良，甚至急加油回火，还有尾气超标的情况

特别提示

汽车发动机的保养，要求大家要细心和耐心，这样才可以真正的养护好发动机！

发动机护板是为了防止不平整路面对发动机造成撞击，而造成发动机损坏，发动机下护板是汽车制造商进几年来刚推出保护发动机用的，有些出厂的新车却没有，这些发动机下护板不一定都是厂家原装的，但是奥迪汽车出厂带发动机护板吗，很肯定的说奥迪汽车出厂是带发动机护板的，所以有些汽车有必要安装发动机护板吗，下面就和小编一起去了解一下。

最近在许多有关汽车的论坛里，浏览了不少关于汽车发动机保护板的贴子，阅读过后，感觉一些车友对这种产品以及它的综合作用只是表面的了解不解其中，还有些车友刚刚有了自己的爱车，在针对发动机保护板的选择上有着各种各样困惑，譬如说到底该不该安装保护板，如果要装应该安装什么样的保护板等等。希望通过我的这次讲解能给广大车友在关于汽车发动机保护板的问题上能提供一点小小的帮助。实话实说，鄙人是一名汽车爱好者，此次则是以个人的观点和看法与各位车友们进行一次实实在在的沟通。那么我们就先谈一谈保护板的主要作用。

保护发动机仓清洁，防止路面水啊泥啊进入发动机仓。二.防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。三.防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

我们在购买奥迪汽车的时候，每一种型号都会有不同的设计方案，发动机的护板是非常重要的，护板是为了防止汽车在行走凹凸道路的时候，会碰撞到发动机，能够延长发动机的使用寿命。爱车的人都会选择发动机护板，主要是为了能够避免发动机受损。通常情况下，有些汽车在出厂的时候会带有发动机护板，

奥迪汽车出厂带发动机护板吗？要看我们所购买的奥迪汽车是哪一系列。有些人认为有必要安装发动机下护板，认为发动机下护板能有效保护发动机与变速箱，防止车辆在行驶过程中托底以及泥巴灰尘等物裹住发动机与变速箱底部从而影响散热。有些人认为没有必要安装发动机下护板，认为车辆在出厂时就没有安装发动机下护板，这是汽车工程师设计好的，为了使车辆在发生碰撞时能够使发动机下沉，并且安装下护板后会影响发动机以及变速箱的正常散热，完全是在浪费钱。

以上几点内容就是小编为广大车主们介绍的奥迪汽车出厂带发动机护板吗，汽车有必要安装发动机护板吗，相信广大车主们已经有了一些了解，针对一些汽车安全用品小知识，欢迎广大车友们登录深入了解下，那里有车主们想知道的关于汽车的一些疑问。

生活中有很多人在购买汽车之后，都会给自己的爱车加装发动机护板。主要的目的就是为了防止发动机出现磕碰或者因为泥泞的道路影响发动机工作。汽车发动机护板掉落怎么办?虽然这种情况比较少见，但是平时还是要多预防事故的出现。下面小编就给大家详细介绍一下。

有很多汽车在出厂的时候并没有发动机护板，很多司机为了能够让自己的汽车性能更加完善，或者说是为了保护发动机就会私自加装发动机护板。这种做法其实并没有什么不妥，但如果经常在市内行驶，其实安装发动机护板根本没什么必要。而且汽车在行驶的过程中，发动机受损的几率比较小。

如果在安装发动机护板的时候，螺丝没有拧紧或者安装护板的时间比较长，导致螺丝松动或丢掉，都很容易出现发动机护板掉落的情况。一般情况下不会出现太大的交通事故，也不会对发动机造成什么太大的影响。如果发动机护板丢失或者破损，直接去汽修店重新安装一个就可以。

温馨提醒：

司机朋友们平时最好能够多了解一些汽车安全用品小知识，对发动机护板会有更好的了解。汽车有必要安装发动机护板吗?一定要根据实际车型和路况来决定，如果经常在市内行驶，是没有必要安装发动机护板的。

汽车发动机是汽车的核心部件，它需要在运作过程中持续供水，从而为汽车提供动力。然而，有时候我们会发现汽车发动机突然少水，这是什么原因呢？

汽车发动机少水的原因有很多。首先，可能是车主本身的驾驶方式不正确，导致发动机被严重损坏，进而导致水的流失。例如，高速行驶时使用容易失控的加速和刹车方式，长时间驾驶，不加油箱油，不维护排气管及避震器等部位，都有可能导致发动机损伤严重，出现半死不活的现象，从而造成大量的水的流失。

在雨天行驶时，汽车的引擎盖一旦未关闭紧密，雨水很容易渗入到发动机内部，进而导致少水的情况。 此时，最好的处理方法是刚刚马上关掉发动机，在汽车滤器上加上干的布，用手轻轻捏住滤器，用手来捏出多余的水分。

汽车水箱密封不良也会导致发动机少水。汽车是由许多零件组成的，如果密封不良，水分就很容易散失。因此，车主在平时使用汽车时，应该经常检查汽车的密封性能以确保水的流失。

汽车发动机少水也有可能是由于水管老化造成的。随着汽车使用时间过长，车内的水管会逐渐老化，失去原有的密封状态，水分也会不断流失。此时，车主就需要更换汽车的水管，以保证汽车发动机的正常工作。

导致汽车发动机少水的原因有很多，车主应该注意平时的开车习惯以及及时检查汽车的状态，尽可能地避免汽车发生故障。

资源有限、浪费不可取，较小损损坏可以主动修理，达到锤炼自己的目的。这里小编为大家整理了关于汽车发动机配气机构维修注意事项，方便大家学习了解，希望对您有帮助!

汽车发动机配气机构维修如何

1、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

2、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。

3、行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

4、使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。

5、在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

6、在安静的状态下启动发动机让发动机怠速和加速运行，听发动机的声音是否正常。正常发动机运行声音应该是比较低沉而有规律的，如果出现比较尖锐的声响，请立即去维修厂进行诊断，以避免故障造成更大的损坏。

7、定期保养发动机，按时按里程对发动机进行保养，选用合适的发动机机油。保持冷却液的清洁，使发动机有良好的散热性。定期对发动机的油路和气路进行清洗。保证发动机有畅通的进油、进气通道。

汽车发动机配气机构维修注意事项

1.气门的光磨：

在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨(严重时需更换气门)。通常在气门光磨机上进行，作业时应注意四个问题：一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直;二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好;三是尽量提高表面光洁度;四是气门杆端部凹陷应予以磨平。

2.气门座的铰削：

气门座铰削通常为手工作业，应特别重视三个问题：一是在消除凹陷、斑点，能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好;二是铰削时用力要均匀，起刀收刀要轻，少铰多观察，以保证较少的铰削量和较高的光洁度;三是与气门试配，确定好工作面位置和宽度。位置应调整到气门锥面的中下部，偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整。工作面宽度，进气门可掌握在0.9mm(规定为1~2.2mm)，排气门可掌握在1.4mm(规定为1.5~2.5mm)。实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门可达1mm，排气门可达1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。

3.气门的研磨：

气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨;二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。

4.气门导管的铰削：

气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。

5.凸轮轴轴承的刮削：

凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确定好轴承刮削后内孔的直径(用公式表述为：内孔直径=轴颈直径实测值+配合间隙下限值+轴承与座孔过盈量实测值);二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度;三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量+配合间隙)，并保证接触印痕分布均匀;四是将轴承压入座孔时，应注意对正油孔。刮削后装入凸轮轴，转动数圈，视情进行适当修整，接触面积应达到75%以上并分布均匀，间隙符合规定

6.气门脚间隙的调整：

配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门脚间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙又变小，因此，在调整中应取间隙的中间值为宜。如规定为0.2~0.25mm，可实取0.22mm，这样既照顾了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差问题，可充分保证气门脚间隙作用的实现。

此外，配气机构其它组件、零件的维修，主要是加强零件的清洗和检验工作，并按规定进行正确的调整和装配，以实现其整体协调地工作。在实际工作中，只要依照上述注意事项进行维护，即可以有效延长配气机构的使用寿命。

汽车空调保养常识

1.空调一般开低档，时间最好不超过两小时。 一定要检查爱车的空调是否缺氟。一般情况下，制冷剂不足是空调失效的原因之一。其次要检查是否有泄露。

一般干燥罐上都有玻璃观察孔，从气泡的流动情况即可初步判定其工况。最后还要检查一下是否缺冷冻润滑油。

2.有些车主为了省油，下车上个厕所都关掉空调。因此会经常频繁开启和关闭空调，这是不对的，因为这样容易损坏空调系统。

3.停车后使用空调的时间不能过长，极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。

4.在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。 若同一场地内停放车辆较多，应该将车头避开前面车辆的`排气管口方向，间距至少8米以上，以免前车的废气吸入车内。

5.夏天户外停车，那太阳是相当猛的，烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。

6.日常行车，最好在停车之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。

7.汽车空调系统在使用过程中、鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱的表面积累许多尘埃、水分、细菌及其他污垢物，对人体呼吸系统及皮肤造成损害和过敏反应，空调系统本身也会出现造成制冷效果差及出风量小等故障。

大家知道为什么要清洗汽车发动机燃烧室吗?清洗汽车发动机燃烧室该注意什么?针对这些问题，展开详细调查，总结如下，请个位仔细阅读。

清洗汽车发动机燃烧室该注意什么?小编分析如下;

汽车所使用的燃油成分中不可避免地含有硫、胶质、蜡质及其他杂质，再加上空气中的尘埃，燃烧后不可避免地产生积碳。汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。

首先，清理前一定要确保发动机及电源处于关闭状态。另外，如果发动机之前处于工作状态，那么在清理前一定要让其静置降温，以免烫伤自己。

其次，发动机舱内有很多电气元件，清理时一定要多加注意，不要用力过猛。清理犄角旮旯里的脏污时，不要过于追求完美，以免损坏元器件。

最后，在清理完毕后，不要立即将发动机舱盖扣上，因为大量的水分在被发动机内部散发出来的热量烘干时蒸汽要散发，等水分挥发干后再扣上发动机舱盖。

温馨提示：车主最好定期清洗。这不仅能有效降低油耗，还可以延长发动机的使用寿命。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。想知道汽车保养包括哪些项目吗?就请大家继续关注我们的车辆保养小知识吧，那里有你想要的答案哦，精彩不容错过。

操作方法

有可能是油底壳放油的螺丝没有拧紧，导致衬垫损坏，气门盖周围就会漏油，所以应该及时将螺丝拧紧。

另外，还有可能是邮箱安装不当，或者油封安装不当，导致油封山稍后轴漏油，应该重新安装好。

螺栓的松动或者油底壳有裂空也会导致漏油，除此之外，油管松动或者断裂，汽油泵与汽油缸连接处的衬垫损坏也会导致漏油。

油封的垫子老化或者废气太大，通废气管的管道堵塞也会导致漏油，或者油封的厚度不够，外源和内孔出现生锈也会漏润滑油。

汽车发动机皮带是越紧越好吗？一些车主片面的认为发动机的皮带越紧越好，却殊不知，皮带如果过紧不仅会使皮带拉长变形，造成损伤和断裂，减少皮带的使用寿命，而且还很容易造成轴承损坏。当然，皮带过于松垮也是不行的，那样会容易因为打滑而难以传递动力。下面，小编就总结了一些关于发动机皮带保养的误区小知识，一起来看看吧。

误区1.水泵风扇皮带越紧越好

皮带并非越紧越好，因为皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。小编告诉您，汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

误区2.发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低，其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

误区3.用喷灯烘烤油底

冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

误区4.发动机用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作。燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，小编建议您，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

误区5.盲目拆掉发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

误区6.轮胎气压宁高勿低

有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量，对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。小编提醒您，应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。

有很多车友在购买新车之后，都会在4S店工作人员的建议下安装发动机护板。主要的目的就是为了在车辆行驶的过程中保护发动机。有很多司机朋友自认为驾驶技术好对路面经验丰富，认为用不着对车辆的底盘加以防护。但是谁也无法凭借经验抵挡长时间的水、泥以及其他灰尘对爱车发动机的腐蚀。汽车安装发动机护板的好处有哪些下面小编就给大家详细介绍一下。

1、防止汽车在行驶的过程中因轮胎碾压而卷起的沙石硬物撞击发动机，这个在短时间内不会对发动机产生影响，可是时间长了，对发动机还是有一定的影响的。

2、对于底盘较低的车辆，加装发动机下护板可以防止因为托底时而造成的汽车底盘件伤害。

3、可以有效的保护发动机机仓表面的清洁，一定程度上防止汽车在行驶道路上的水、泥，特别是地面泥土进入发动机仓。

温馨提醒：

经常开车的司机，最好多了解一些汽车安全用品小知识。这样就会知道发动机护板的好处远大于坏处。汽车有必要安装发动机护板吗?尽管曾有不少人建议加装发动机防护板，但是一定要根据车辆的实际情况而定，其实发动机舱下面轻微的刮伤并不会有太大的影响。其实，安装发动机护板心理作用远大于实际作用。

混动汽车发动机是一种结合传统燃油引擎和电动机的动力系统。为了减少燃油消耗和废气排放。混动汽车发动机采用是通过引擎和电动机之间的协同作用，将引擎的动力和电动机的动力进行切换和转化，实现双动能推动的工作原理。

混动汽车发动机的主要组成部分是燃油引擎和电动机。燃油引擎负责驱动车辆运行，并通过正常燃烧燃料产生动力。电动机则通过电能转化为机械能，提供额外的动力。同时，混动汽车还配备了一套蓄电池系统，用于存储和释放电能。

在实际运行中，混动汽车发动机会根据行驶条件自动选择使用燃油引擎、电动机或二者的组合来提供动力。例如，在低速行驶或启动时，电动机通常会被优先使用，以减少燃油消耗和排放。在高速行驶或需要更大的动力输出时，燃油引擎会接管主要动力提供。

当燃油引擎工作时，会利用部分功率来驱动发电机，为蓄电池充电。这样，可在行驶过程中不断为电动机提供充足的电能。而当车辆减速或制动时，电动机将转变为发电机，通过回收制动能量来给蓄电池充电。

混动汽车发动机的工作原理关键在于动力的切换和转化。通过引擎和电动机之间的智能控制系统，能够根据实际需求和行驶条件，灵活地调节燃油消耗和动力输出。这种双动能推动方式，使得混动汽车在燃油经济性和环境友好性上具备了显著的优势。

由于混动汽车发动机需要同时配备燃油引擎和电动机，导致整体重量相对较重。这可能对车辆的悬挂、制动和操控性能产生一定影响，需要在设计和制造上加以考虑和优化。

混动汽车发动机需要配备复杂的电池系统，包括高性能的蓄电池和电动机控制器。这些电器设备对于车辆的安全性、可靠性和维护成本都提出了更高的要求。电池的寿命和续航里程也是消费者关注的重点。

汽车发动机嘈杂，可能是汽车出现问题的先兆。下面给大家说说汽车发动机噪音大怎么办？

操作方法

提高压缩比和应用废气再循环技术还可以降低柴油发动机的燃烧噪音。 然而压缩比主要决定柴油机的机械负荷和热负荷水平。

共轨燃油喷射系统是一种很有前景的直喷汽车柴油电控高压燃油喷射系统，它可以减少在停滞期间喷射的燃油量，特别有利于降低燃烧噪音。

使用双弹簧进样阀实现预喷雾。原本喷射一次和一次的燃料喷射两次。 首先将第一部分喷入小部分，然后在主喷雾之前开始预先反应，这可以减少在爆燃期间积聚的可燃混合物的量。

使用助推器。 在柴油发动机加压后，气缸的空气充气密度，温度和压力增加，从而改善混合物的点火条件并缩短点火延迟时间。使得柴油发动机平稳运行并且噪音降低。

汽车发动机过热是一种常见故障，它会导致发动机动力性、经济性下降，严重时还会损坏发动机配件。如果发动机温度过大会是什么原因呢?以下是小编为你整理的汽车发动机温度过高的原因，希望能帮到你。

发动机温度过高怎么判断解决

1.一看 发现温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查，看水箱冷却水是否正常，水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。倘若行驶一段距离后，仍发现温度过高，停车检查又发现冷却水减少甚多，这多半是因汽缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后，应进行维修，切莫掉以轻心。

2.二摸 发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，即可判为节温器不工作。在途中者一时购个到配件，可拆除节温器应急，待回单位后立即更换。

3.三放 若冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。

4.四冲 车辆若长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物黏附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。

汽车发动机温度过高的原因

①风扇皮带松弛打滑;

②水泵叶轮磨损严重，泵水能力下降;

③节溫器失效; ④水箱严重缺水或水箱外部太脏，散热片堵塞：

⑤冷却水管堵塞;

⑥水道内水垢太多;

⑦风扇故障;

⑧燃烧室积炭过多;

⑨喷油时间不符，过早、过晚。

怎样保养汽车发动机

1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2、保养三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。

3、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。

4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

6、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。

7、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

8、如果这一切你都嫌麻烦，想犯懒，那没关系，请多留意你的4S店给你发的短信通知等，大小保养关爱活动都回店参加，售后服务的师傅们会帮你做好各种检查的。你要掏的真不算多。

拉缸故障是汽车发动机的常见故障之一，有时候因为使用汽车的不注意就会容易产生这种现象，那么应该如何进行保养维修呢?以下是小编为你整理的发动机拉缸的修理，希望能帮到你。

如何预防发动机拉缸

1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合

在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。

2、维修发动机方法要得当

要按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。

3、行驶时注意观察发动机水温

保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。

4、仔细呵护发动机

合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。

5、按期更换空气滤清器

加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。

6、保证润滑系统正常工作

维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

7、确保不缺机油，机油质量要好

适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。

发动机拉缸的表现

1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油;

2、排气管冒烟严重;

3、发动机噪声异常;

4、发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸的症状的确定

1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。

2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责;但中途曾发现汽车机油警告灯亮 ，并加过机油。

3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业.

不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题;供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题;

4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。

对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。

发动机拉缸的修理

1.首先，检查挖掘机是否缺少机油，必要时添加。

2.检查发动机气门与气门油封之间的间隙是否过大?如果间隙大，机油就会通过间隙漏入发动机气缸内，造成发动机蓝烟现象。

3.检查发动机活塞与缸筒之间是否缺少润滑油?如果发动机活塞与缸筒之间间隙变大，将导致活塞环对机油的密封性能下降，发动机机油窜入气缸，产生蓝烟。

4.检查挖掘机发动机增压器气道内有无积碳?如果积碳过多，会导致增压器工作负荷变大，增压器烧毁故障。

汽车发动机产生积碳是非常正常的现象，发动机积碳会对汽车造成很大的影响，但是一定要做到及时清洗，那么如何简便快捷的清洗汽车发动机积碳呢?接下来小编为您介绍。

清洗发动机积碳的方法如下：

第一，加注高质量汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

第二，不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到节气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

第三，多跑高速，尽量提高手动挡车的换挡转速多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。

第四，使用燃油清洗保护剂用清洗保护剂来清洗发动机积碳。

第五，拆机清洗“免拆清洗”简单省力，只需按正确的方法使用即可。

通过小编以上的描述，您是否对此问题了解了呢?如果您还想了解如何简便快捷的清洗汽车发动机积碳方面更多的详情，可以登录查询，很多的车辆保养小知识尽在其中。

作为汽车心脏的发动机如何做好日常保养，如何养护爱车的发动机?接下来请给大家分享一下汽车发动机保养常识，请各位仔细阅读下文。

汽车发动机保养常识主要内容如下;

1、保持油净、水净、气净和机体净，如果燃油不纯净会影响配合机件;冷却水不纯净则会妨碍发动机散热等等。

2、保持油足、水足、空气足，做好发动机的保养工作，是发动机始终保持着良好的状态。

3、使用品质可靠的燃油，重视燃油系统的养护，这一点对电喷发动机来说最为重要，机油的定期检查、添加及更换也是发动机的保养之一。

4、要定期清洗发动机水箱，除去其中的锈迹和水垢，这是保养发动机的常识之一;还要定期清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机的最佳状态。

5、保护好电机也是保养好发动机，所以燃油不足的时候一定要及时添加，不然就容易烧坏电机，影响发动机。

6、定期检查、更换火花塞，如果发动机动力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要检修。

7、磨合期的使用关系到延长发动机使用寿命的首要，必需要按照规范进行磨合后，才能投以正常作业。

8、柴油机和汽油机的螺栓、螺母需要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件，气门间隙、配气相位、喷油压力等都要定时检查、调整，以保证发动机处在良好的状态。

9、皮带的松紧度要符合规定，如有开裂，脱层等就要及时更换。

温馨提示：汽车保养好发动机，行走时间才能更长。另外，平常开车时转速要和档位配合好，油门要轻踩，不能猛踩油门。

以上内容由提供，希望对大家有所帮助。感谢大家对我们车辆保养小知识的关注，小编很高兴为大家服务。

操作方法

当进气管中进入了一些空气或者是燃料废弃的时候，就会造成车辆混合气浓度产生变化，从而就会导致发动机燃烧不正，所以怠速就会抖动。

当节气门部件上的污垢过多之后，其横截面积就会产生变化，这样就没有办法对怠速的进气量进行精准控制，从而就会出现怠速抖动的情况。

当空气执行元件出现损坏故障之后，其对于空气的进气量就会没法精准控制，从而就会出现怠速抖动的情况。

此外如果喷油器也发生了故障的话，就会导致喷出来的油量不均匀，从而功率就会产生不平衡的情况，就会出现怠速抖动的问题。