gates是什么牌子汽车皮带【优秀20篇】

汽车的发动机作为汽车的“中枢”，一旦出现了问题，就相当于一量“植物车”了。而汽车的发动机皮带(正时皮带)就好像人体的神经，长时间没有护理的话容易出现磨损或是老化的情况，容易给广大车友出行带来许多的麻烦。那么你知道汽车皮带更换步骤吗？下面就跟着小编一起来看一下吧！

自己更换汽车发电机皮带具体分为10个操作步骤来进行：

第一步：关闭发动机引擎让其冷却，打开发动机引擎盖找到发动机前面的发电机皮带。

第二步：按压滑轮之间的皮带检查其张弛状况，如果按压多于1/2英寸，则皮带比较松，松散的皮带会影响发电机的性能甚至会损坏皮带。

第三步：检查发电机皮带的油或油脂污染情况，翻转皮带检查内层是否有裂缝、橡胶块缺失和打滑。

第四步：松开发电机的调整螺栓，并调节枢轴螺栓。

第五步：向内移动发电机松开皮带。

第六步：将发电机皮带从皮带轮上剥离下来，然后移除发电机皮带。

第七步：将拆下来的旧皮带和新皮带对比，确认后安装新的皮带。

第八步：将发电机向外拉直到皮带是紧的，确保发电机皮带安装在合适的位置。

第九步：严格按照厂商说明书调整枢轴螺栓。

第十步：启动引擎验证修理成果，关闭引擎后重新检查皮带的松紧度。

汽车发电机发电是经过发动机连接皮带，皮带连接发电机，通过转动产生发电，就好比自行车链子。是通过曲轴皮带盘来带动，发电机，水泵，方向助力器油泵，空调，有的是一根皮带带动，有的是有专门的皮带如打气泵皮带。下面就和小编一起看下国内汽车发动机皮带多少钱吧。

市场上的好多不同的价，质量也有好有坏，好的话几百块钱一条，一般般的话几十块钱就可以了。

自己更换汽车发电机皮带具体分为10个操作步骤来进行：

第一步：关闭发动机引擎让其冷却，打开发动机引擎盖找到发动机前面的发电机皮带。

第二步：按压滑轮之间的皮带检查其张弛状况，如果按压多于1/2英寸，则皮带比较松，松散的皮带会影响发电机的性能甚至会损坏皮带。

第三步：检查发电机皮带的油或油脂污染情况，翻转皮带检查内层是否有裂缝、橡胶块缺失和打滑。

第四步：松开发电机的调整螺栓，并调节枢轴螺栓。

第五步：向内移动发电机松开皮带。

第六步：将发电机皮带从皮带轮上剥离下来，然后移除发电机皮带。

第七步：将拆下来的旧皮带和新皮带对比，确认后安装新的皮带。

第八步：将发电机向外拉直到皮带是紧的，确保发电机皮带安装在合适的位置。

第九步：严格按照厂商说明书调整枢轴螺栓。

第十步：启动引擎验证修理成果，关闭引擎后重新检查皮带的松紧度。

汽车发动机相信大家应该都非常的清楚,发动机的传动都是需要皮带的带动,那么像这种高频率的功率,我们怎么判断汽车该换皮带了？下面就跟着小编一起来看一下吧！

1、一般行驶满6万公里即可更换，不要超过8万公里，否则随时可能断。

2、可以打开皮带罩壳,看皮带表面是否有裂纹,有则近快更换,没有就可以放心。

3、千万要注意上面是否有油污,正时皮带决对不能沾到油,容易断。

4、经常暴力行驶那么每2万公里更换也是很正常的。

日常检查方法:

皮带的检查主要包括两个方面的内容：皮带张力和皮带的磨损情况。

首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，如果皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。那么你知道汽车正时皮带和熄火有关吗？下面就跟着小编一起来看一下吧！

汽车正时皮带和熄火有关吗

汽车正时最主要是正时齿轮，一处在凸轮轴位置，一处在曲轴位子齿数比一般为2比1，所以若差一齿以内，一般会出现点火提前或点火滞后，发动机抖动，影响动力。若差多齿就会引起无法启动，气门顶活塞，严重会引起发动机活塞报废或气门杆弯曲。

汽车正时不对会有怠速不稳，加速无力，甚至顶气门的危险若点火过迟，会导致启动困难或动力不足，点火时间过早，发动机在运转过程中突然加大油门时，发出“嘎、嘎”的类似金属敲击声。动力降低，怠速不稳，发抖。

正时皮带作用

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注：不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。

大家都知道正时皮带是车辆上的重要组成部分，如果出现损坏会造成很大的影响，那么汽车正时皮带断裂的原因是什么呢?接下来小编为您介绍。

由于汽车正时皮带长时间的摩擦，导致正时皮带的断裂，这样的情况需要及时补救。

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。

因此，应该了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。

正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

以上是小编为您介绍的知识，希望您能参考一下，关于更多的汽车保养包括哪些项目，以及车辆保养小知识，可以登录查询，很多的知识等您来咨询。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，正时皮带需要定期的更换，那么汽车正时皮带的拆装步骤是什么呢?接下来小编为您介绍。

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。

2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

3、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。

4、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内用卡环钳调整滑轮逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行锁紧固定螺栓拔出钢针。

5、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准。

6、转回发动机右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩。

7、装回发电机空调压缩机皮带。

8、着车检查发动机有无异常但需要注意，不同车型有所区别。

通过以上小编的介绍，您是否对此问题有所了解呢?关于更多的车辆养护小知识，以及汽车保养包括哪些项目等，可以登录查询，很多的知识尽在其中。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，那么汽车正时皮带的更换周期是多久呢?接下来小编为您分析。

正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异，您的爱车具体何时需要更换保养，请通过“自助保养”功能了解。

在实践中，一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮、惰轮和水泵。

正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

通过以上这些知识的介绍，您对正时皮带有了更深一层的了解了吗?关于更多的车辆保养小知识，以及汽车保养包括哪些项目等，可以登录查询。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，正时皮带也需要的定期的维护与更换，那么汽车正时皮带更换步骤是什么呢?接下来小编为您介绍。

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板。

2、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。

3、拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮。

4、拆下的输出轮。

5、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓。

6、管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。

7、开始松主要固定支架的螺栓，还是松螺栓。

8、拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来)。

9、拆正时皮带保护罩。

10、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带，最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了)。

11、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐(AUSLESSIEXHAUST)，其中的I就是标记，他表示排气阀正时齿轮。

12、另一个齿轮也有标记与发动机对齐。

13、新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，不行要重新来过。

14、装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带。

15、最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，正时皮带也需要的定期的维护与更换，那么如何更换汽车的正时皮带呢?接下来小编为您介绍。

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板。

2、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。

3、拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮。

4、拆下的输出轮。

5、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓。

6、管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。

7、开始松主要固定支架的螺栓，还是松螺栓。

8、拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来)。

9、拆正时皮带保护罩。

10、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带，最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了)。

11、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐(AUSLESSIEXHAUST)，其中的I就是标记，他表示排气阀正时齿轮。

12、另一个齿轮也有标记与发动机对齐。

13、新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，不行要重新来过。

14、装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带。

15、最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

大家都知道正时皮带是车辆上的重要组成部分，如果出现损坏会造成很大的影响，那么汽车正时皮带会突然断裂吗?接下来小编为您介绍。

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。这些故障将使顾客破费更多，而且还面临长时间不能用车的麻烦。

因此，应该了解定期检查、及时更换正时皮带的重要性。同时，也应该让用户知道：常规保养时更换正时皮带，比日后拖进修理厂进行大修要便宜很多。

有些维修厂忽视了正时皮带定期维护所提供的维修机会。而作为修理店的经营者应该记住：车辆在你的店里，你就有机会对它进行维修，并使顾客满意。这是你赚钱的良机。然而，如果车辆在行驶途中，皮带损坏，车就会被拖到附近其他的维修厂。这意味着你不仅失去了顾客和维修车辆的机会，同时也失去了赚钱的可能。

正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

以上是小编为您介绍的知识，希望您能参考一下，关于更多的汽车保养包括哪些项目，以及车辆保养小知识，可以登录查询，很多的知识等您来咨询。

相信大家都听说过正时皮带，但是正时皮带在汽车中起到很重要的作用，那么汽车都有正时皮带吗?接下来小编为您分析这个问题。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

一般配气机构的驱动方式有齿轮传动、链条传动、和齿形皮带传动;相应的叫法是正时齿轮、正时链条、正时皮带，正时皮带不一定每辆汽车上都有，而正时链条理论上免维护，其实也是需要更换的，只是时间周期上长一些。

正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

通过以上小编的介绍，您是否对此问题了解了呢?关于更多的汽车保养包括哪些项目方面的知识，可以登录查询，很多的车辆保养小知识尽在其中。

司机朋友们对正时皮带都非常的熟悉，正时皮带的知识很多，需要您去掌握，那么汽车正时皮带的作用是什么呢?接下来小编为您介绍一下。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注：不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，那么汽车的正时皮带多久更换呢?接下来小编为您分析。

正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异，您的爱车具体何时需要更换保养，请通过“自助保养”功能了解。

在实践中，一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮、惰轮和水泵。

正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

通过以上这些知识的介绍，您对正时皮带有了更深一层的了解了吗?关于更多的车辆保养小知识，以及汽车保养包括哪些项目等，可以登录查询。

正时皮带是汽车发动机配气系统的重要组成部件，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。由于正时皮带是橡胶类产品有一定的使用寿命，依据汽车品牌和车型的不同需要定期检查发动机正时皮带，并根据检查情况判定是否需要更换。大众汽车正时皮带的更换周期是多久?

首先，正时皮带的更换周期应查随车所附的行车手册，不同品牌的车甚至同一系列车不同年代款更换正时皮带的时间都不一样，不过大多数车型都是在有6万到8万公里更换正时皮带。是否更换正时皮带除了里程数还要看是否有老化、裂纹，如果有就应及时更换，不及时更换皮带断裂造成顶气门等故障维修将得不偿失。更换正时皮带应选择技术可靠的维修店，更换不正确也容易造成汽车故障。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

大众汽车正时皮带更换周期相信大家都有了一定的了解，正时皮带更换周期很重要，需要定期的进行检查，如果正时皮带使用寿命到了或者是出现了问题，那么就需要及时更换，这些都属于车辆保养小知识，这里不仅可以了解上述等知识，还可以对汽车保养包括哪些项目等有所了解。

我们都知道，汽车发动机是汽车脑部，如果发动机坏，就等于一部汽车都没用。汽车每天到要在马路上奔跑，时间长的话，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以车主一般过一段时间，就要开始检查皮带，以免造成不必要的麻烦。下面，小编就告诉您一些关于汽车皮带的保养误区的小知识，一起看看吧。

汽车维修针对汽车发动机皮带磨损和预防老化，都有定义的，在定义机前端罕见根皮带，各个皮带都承担著首要的结果。在提议机上，经由皮带传动驱动各类辅机运转，例如空调器的收缩机、动力转向油泵、交流发电机等。假设皮带断裂了，或许出现了打滑，都将使相关的辅机损掉功用，或使其功用下降，然后影响到汽车的正常运用。

皮带的反省方法十分简单。首先反省皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10kg左右，假设皮带的压下量在10mm左右，则认为皮带张力敲适合。假设压下量过大，则认为皮带的张力缺乏。假设皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力缺乏时，皮带很随便出现打滑。张力过大时，很随便损伤各类辅机的轴承。所以，小编建议您，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的形状。

此外，小编告诉您，汽车维修还必需留心皮带的磨损情况。旧皮带磨损严肃，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只需用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。皮带的橡胶还有一个老化问题，假设皮带橡胶严肃老化，小编建议您，要及时地改换新皮带哈。

正时皮带很容易被大家忽视，但是正时皮带的用处非常的大，正时皮带一旦损坏也会造成很严重的后果，那么汽车正时皮带断了怎么办呢?接下来小编为您介绍。

皮带断裂也看是哪根皮带了，如果是发电机皮带断了，发电机不工作会导致电瓶的电流在一定的时间内被消耗光，最后车辆就会熄火而无法启动。如果是空调泵的皮带断裂会导致车辆空调因为没有动力而顶坏空调泵的活塞，一般需要更换空调泵，而最重要的就是正时皮带，如果正时皮带断裂，活塞的往复将不受控制，活塞有可能顶到燃烧室而将其门顶坏，另外也会造成曲轴瓦片的异常磨损，一般需要将发动机大修完毕后方能解决问题。

正时包括：正时皮带、涨紧轮、惰轮、水泵，一般建议3至5万公里或者3年(以先到为准)更换一次正时系统。正时是汽车发动机配气系统的重要组成部分，正时的意思是气门在正确的时间打开和关闭，正时即为“正确的时间”，就是发动机凸轮轴与曲轴的转角位置要相互对应，以此来保证进、排气门在正确的刻开启或关闭。如果发生正时错误，就可能造成活塞顶气门的现象。发动机的装配过程中，在曲轴、凸轮轴、正时皮带上都有相应的对齐标记，安装时必须保证三者之间的标记全部对齐，这样才能获得正确的正时。

通过以上小编的介绍，您是否对此问题明白了呢?关于更多的车辆保养小知识的详情，如：汽车正时皮带断了怎么办等，可以登录查询，我们期待您的关注。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

为什么要更换汽车的正时皮带，小编分析如下;

正时皮带都属于橡胶件，而大家都知道，橡胶是会老化的，汽车正时皮带的一般使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。所以这又引发了另外一个公里数的问题，新车正时带一般跑8-10万公里(除一些车如南京依维柯，奇瑞汽车的风云旗云，因发动机问题一般2-3万公里必须更换正时带)，在你更换了正时带后，因为车的折旧，使用，安装等问题，所以正时带的使用寿命也会相应减低，所以很多修理场，4S店会给出行驶6万公里左右，最好更换正时带。

需要更换正时皮带的前兆：1.轻微的(偏差小的)会出现汽车无力，上坡加不起油。2.再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声!并偶尔伴随爆破声出现加油死火!(同时包括1)。3.偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音(先进的汽车不会出现这样的情况)。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以大修一次!4.正时错乱这样的情况不乱发生，只要一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。

对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象;如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。

小编最后提醒大家，平时要多注意爱车的保养，定期检查正时带的磨损程度，一旦需要更换，要毫不迟疑的去4s店更换，不要让自己的爱车存在安全隐患，我们下期车辆保养小知识为大家讲一讲汽车保养包括哪些项目，爱车一族们不防登陆了解一二。

汽车的正时皮带是汽车的重要零件，它的好坏直接影响着汽车的运行性能，所以大家平时要定期观察汽车正时皮带时候需要更换，更换的时候最好去4s店或者附近的汽车修理厂，因为一个专业人员更换正时皮带都需要两三个小时，所以大家就不要自己在家更换了。

什么是汽车的正时皮带，请看一下分解；

正时皮带于60年代初次呈现,用于大少数4缸车，并越来越多使用于V6发动机上。正时带一开始使用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比，正时皮带。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮;正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用;顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体;当凸轮轴凹陷(注：不是凸起的地方)的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力!

正时皮带是给发动机的曲折和凸轮轴之间运行连接的一根重要皮带，如果正时皮带出现异常甚至是断裂，那么就会导致发动机无法按照出厂前预设的点火提前角进行正常的油气混合燃爆，且气门不能按照曲轴拖带的凸轮轴预设的行程运行，最终就会导致气门顶坏，所以如果正时皮带已经使用接近厂家要求的保养里程数，就可以考虑更换正时皮带了，以免因小失大。当然，也不能光凭行程来判断正时皮带的寿命，为了保证安全，在感觉到发动机出现异常，比如说出现发动机打不着火等，就需要及时的去检查了。正时皮带的断裂严重的甚至会导致发动机的报废。

希望通过今天讲座的车辆保养小知识，让大家能充分的认识汽车正时皮带的重要性，我们下期的话题是汽车保养包括哪些项目，希望广大爱车人士能关注，并能多提宝贵意见，我们一定会全心全意的为您服务的。

汽车正时皮带作为汽车运转的重要部件，皮带连接着各种部件。一旦出现断裂或者打滑等情况，与之相关的空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等都将停止工作。因此掌握如何判断汽车正时皮带是否需要更换尤为重要。

如何判断汽车正时皮带是否需要更换，且看小编如何介绍;

一、正时皮带是用肉眼看不到的。正常正时皮带更换周期大概在8万公里以内(最好不要超过8万公里);

二、正时皮带断裂直接导致车辆因活塞没有张力顶到缸壁底部，使缸壁产生破损而无法正常使用(缸壁破损是无法修复的，只有更换中缸);

三、原则上更换正时皮带是只需要更换“正时皮带、正时惰轮、正时涨紧器”，但由于正时皮带在做工时，水泵、水泵垫、平衡轴在同时工作，故建议一起更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。汽车正时皮带的更换周期一般都是在6万英里到12万英里之间。当然，通常为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，皮带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。所以有些用户会推迟更换甚至不更换正时皮带，这是要冒风险的，对于非干涉型发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于干涉型的发动机来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。

今天的讲座就先进行到这里，如果大家还有什么不明白的地方，可以随时来查询，我们下期为大家准备的车辆保养小知识是讲一讲汽车保养包括哪些项目，希望在这里可以再次看到您的身影。

大家好，来学习车辆保养小知识是您明智的选择，您知道汽车保养包括哪些项目吗?今天我们给大家提及到的汽车保养内容是如何判断汽车正时皮带的好坏，希望大家好好学习，并能运用到爱车的日常保养当中去。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

作为汽车运转的重要部件，皮带连接着各种部件。一旦出现断裂或者打滑等情况，与之相关的空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等都将停止工作。因此，掌握汽车皮带优劣的鉴别办法是非常有必要的。

1、闻味道是汽车皮带优劣鉴定的第一步，也算是比较有效的一招。通常劣质的橡胶产品都会有一股刺鼻的臭胶味，车主只要只需稍加注意就能很好的辨别。2、假冒产品为了节省成本通常都会在材料和工艺上做文章。生产出来的产品一般都比较粗糙，印刷字体也相对模糊。3、在兜售假冒伪劣皮带产品的修理厂或门市部通常会拥有同一规格，但几种价格的产品。建议对这几种不同价格的产品进行仔细对比再做选择。

小编建议如果您的爱车需要更换正时皮带，最好去附近的4s店通过正规渠道购买，因为大部分汽车厂家的纯正配件都是只通过4S店进行销售，以将假冒伪劣商品从灰色市场区分开，正品不通过非认可的经销渠道销售。

以上是的小编通过调查整理出的一些如何辨别汽车正时皮带好坏的小方法，希望大家能铭记在心，谨防上当。