斜拉大桥简笔画(热门20篇)

随着港珠澳大桥开通的消息传来，很多人都兴奋了，都想要前去体验一番，其中一部分人还会有各种各样的疑问，如港珠澳大桥可以骑自行车吗？

操作方法

港珠澳大桥可以骑自行车吗

不可以。

港珠澳大桥是不允许骑自行车的，除了其规定的车辆可以通行之外，其余不符合要求的车不能上桥。

港珠澳大桥什么车辆可以通行

港珠澳大桥可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、跨境货运车辆、跨境私家车等五类车。

港珠澳大桥可以步行吗

不可以。

港珠澳大桥全长55公里，并没有设置人行道，所以行人是不可以直接在港珠澳大桥上步行的。

港珠澳大桥可以参观吗

可以乘坐巴士。

港珠澳大桥想走路观光是不可能的，而为了满足游客的需要，港珠澳大桥可以乘坐在巴士上参观浏览，主要分为三段：香港口岸-东人工岛车程约15分钟；东人工岛-西人工岛海底隧道车程约5分钟；西人工岛-澳门口岸车程约20分钟。

注意：在桥上是不允许掉头、停车等行为的。

杭州湾跨海大桥线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，宽度为33米。

杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。

杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。

杭州湾跨海大桥分别由海中平台、南北航道孔桥、水中区引桥、滩涂区引桥、陆地区引桥，各座桥塔及各立交匝道组成，全桥路段呈西北至东南方向布置。

武汉长江大桥建于1955年。1955年，武汉长江大桥作为中国国家“一五计划”的重点工程开始建设，直到1957年3月16日，完成了桥墩建设工程；5月4日，钢梁顺利合龙；7月1日，完成了合龙工程；9月25日，完全竣工；10月15日，大桥正式通车交付使用。

武汉长江大桥是中国湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”的美誉。

武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆，大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有孔雀开屏、鲤鱼戏莲、喜鹊闹梅、玉兔金桂等，极具民族气息，在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。

1269亿元

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。

● 前期规划 1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。 1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。 1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。 1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。 2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。 2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作。 2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。 2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评。 2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。 2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。 2009年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。

● 建设历程 2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。 2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。 2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉； 同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉； 同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。 2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。 2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口； 同年6月3日，港珠澳大桥首个承台墩身整体顺利安装到位。同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；同年7月30日，岛隧工程首节180米标准管节（E3）顺利完成浮运安装任务，实现了国内首次外海无掩护、深水条件下的大型沉管安装。 同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。 2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功； 同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。 2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶；同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；青州航道桥56号墩索塔“中国结”结形撑首个节段（J3节段）吊装成功。同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装；同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。 2016年1月28日，港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路工程正式通车；同年2月28日，港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成；同年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥合龙贯通；同年6月2日，港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装；同年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁合龙；同年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁工程贯通； 同年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道首层导洞贯通。

2017年3月7日，海底隧道最后一节沉管——E30管节安装取得圆满成功；同年3月26日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头钢壳混凝土浇筑完成；同年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全贯通； 同年4月29日，正在铺设沥青的港珠澳大桥江海航段桥面，红色是铺设沥青前的保护涂层；同年5月2日，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成； 同年5月22日，港珠澳大桥海底隧道最终接头安装成功； 同年6月6日，建设中的青州航道桥和中国结桥塔；同年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通； 同年12月28日，港珠澳大桥主体工程桥面铺装完成； 同年12月31日，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，88辆大巴车和工程车开过港珠澳大桥，港珠澳大桥基本具备通车条件。 2018年1月1日，港珠澳大桥全线亮灯，主体工程具备通车条件； 同年2月6日，港珠澳大桥主体工程完成交工验收；同年2月21日，根据澳门特区政府公布的《港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章》，港珠澳大桥边检大楼东停车场采用预约登记的形式开放给外来车辆使用； 同年3月15日，经中国国务院批准，港珠澳大桥澳门口岸管理区正式交付澳门特别行政区使用，并依照澳门特别行政区法律实施管辖； 同年9月28日，港珠澳大桥开始进行粤港澳三地联合试运。同年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，中国国家主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通；同年10月24日，港珠澳大桥公路、口岸正式通车运营。

飞云大桥为瑞安市文物保护单位。

位于瑞安市飞云镇大桥村。建于北宋崇宁四年（1105），东西向跨架大桥河上。三孔，梁式石结构，跨度11.6米，桥面阔1.6米，中孔净跨4.2米，东西两孔均净跨3.7米。各孔铺桥板石四条，阔与厚均为0.4米×0.23米。东西两孔桥板石上面，又铺有石阶七级，形式独特。中孔桥板南北侧面刻有题记，南为“时乙酉崇宁十一月十五日己酉日建”，北为“吴三十九娘奉答四恩三有造此桥”。桥墩每缝立方形石柱四根，有侧脚。

信息来源：温州博物馆

5月5日下午2点，广东虎门大桥发生明显振动。专家分析，振动是由风引起的，不会影响桥梁结构的安全性，只会影响驾驶体验和舒适度。有关单位正在对大桥进行全面检查，并计划尽快通车。

5月5日14: 00左右，虎门悬索桥桥面出现明显振动|新闻截图

作者|李锐

虎门大桥|维基公共

历史上发生过两次著名的桥梁事故，使人们认识到桥梁的“风敏感性”。

(1)泰国大桥事故——风静荷载倾覆桥

1878年，在苏格兰的泰国湾建造了一座跨海铁路桥。这座3.5公里长的桥被命名为泰国桥，是当时世界上最长的桁架桥。然而，这座曾经让英国人引以为豪的桥，寿命不到两年。1979年12月28日，泰国大桥在强风中倒塌。当时，风速达到每秒30多米，穿过大桥的火车连同桥面桁架一起坠入大海。这一事件造成了一场重大悲剧，75人死亡。

这座桥是由当时著名的英国桥梁工程师托马斯·博施爵士建造的。随后进行的调查发现，他对55米长的桁架梁进行了风荷载评估，并得出结论认为没有必要担心风的影响。之后，改变了设计方案，将主梁长度调整到75米。然而，他没有及时进行风荷载评估。相反，他相信风不会影响现有的设计。

事故发生后，调查委员会给出的一系列结论都认为风荷载的瞬时不稳定性至少是关键原因之一。这场事故不仅玷污了珀西爵士半辈子奋斗的名声，也让他失去了碰巧在失事列车上的女婿。

当第一座泰国大桥建成时，它看起来像一个公共领域。

(2)塔科马大桥事故——人类对风动力荷载的第一理解

泰国大桥事故使人们意识到风对大桥的严重威胁。此后，风荷载评估一直是桥梁建设过程中的基础工作之一。然而，人类此时还没有意识到同样的风力是一样的。在某些情况下，弱风也可能对桥梁造成重大灾害。

半个世纪过去了，1940年3月9日，位于华盛顿州西北部海湾的塔科马大桥竣工并通车。塔科马大桥是一座与虎门大桥类型相同的悬索桥，主跨长853米，但桥身只有两条车道和人行道，总宽度为11.9米。

在大桥建设期间和通车后，许多建筑商和路人注意到，大桥的振动幅度如此之大，以至于许多人开始感受到桥面上的颠簸。在接下来的几个月里，当局想出了许多办法来解决这个问题，但是各种对策都没有一定的效果。

1940年11月7日(建桥之年)，风速达到每秒19米，桥面振动异常强烈。华盛顿大学的富克森博士和他的团队负责大桥的风洞模型实验，他们接到报告后赶到现场，用16毫米胶片拍摄了一系列从振动失稳到最终倒塌的珍贵桥梁视频。

从剩下的视频中，工程师们发现桥梁的振动模式首先表现为一个正弦波，有5个波峰和4个波谷，周期为每分钟36次。这种振动持续了将近一个小时，然后突然转变为以桥面的中心为对称轴，并且两边分别沿着道路的中心线扭转，以每分钟14次的周期运动。扭转在短时间内对桥梁的承重部件造成了极其严重的损坏。最后，桥很快从波动幅度最大的桥面四分之一处断裂，掉进了海里。

第一代塔科马大桥落入海洋前的扭曲|公共领域

第一代塔科马大桥坠入大海

塔科马大桥坠入大海的视频至今仍在互联网上流传。当时人们不明白的是，为什么当荷载远低于设计风速时，桥梁会如此强烈地振动，直到完全失去控制而倒塌？

从今天的角度来看，如果说塔桥事故是由于人类缺乏对自然的崇敬，那么塔科马大桥事故则是由于缺乏对自然规律的透彻理解。

揭开涡旋振动的神秘

塔科马大桥事故发生后，华盛顿州部长第二天宣布大桥设计合理，重建工作将立即开始。然而，许多业内人士对此强烈反对。他们认为在事故原因查明之前，不能草率地进行重建。其中包括著名的流体动力学专家西奥多·冯·卡门。

据说他找到了这座桥的设计模型，然后把它放在桌子上，用电风扇吹了吹。当电风扇的风力达到一定的“恰好”范围时，模型开始振动，并在风力的作用下逐渐产生强烈的共振。卡门教授立即意识到由风引起的共振可能是桥梁倒塌的主要原因。当他组织一个团队在加州理工学院进行实验时，他联系了州长，告诉他如果他匆忙重建这座桥，他会再次犯同样的错误。

最后，在公众舆论的压力下，政府成立了一个事故调查组，其中包括卡门教授。他用自己在流体动力学方面的渊博知识向建设者解释了风力引起桥梁共振的可能机理，并要求建设者提出一个新的方案，在考虑施工之前必须进行风洞试验。

两座重建的塔科马大桥|不和谐

重建后的塔科马大桥已经通车。新设计解决了共振问题，被当地居民称为“强盖蒂”。风和桥之间可能的共鸣也成为了生活的常识之一。

那么，话说回来，这种共鸣是如何形成的呢？

经过上述两起事故的“教育”，我们已经知道风力对桥梁的影响主要有两种类型，一种是所谓的静荷载(静风力)，另一种是动荷载。

静荷载是针对泰国大桥事故中的类似情况，主要是桥梁构件在承受风力后形成的横向荷载。据说是静荷载，但实际的迎风形状是不断移动和变化的，“静”是指作用在某一结构上一段时间的平均风荷载。

动荷载是针对塔科马大桥事故中的类似情况，主要是由风力与桥梁结构共振引起的动荷载。动载荷的具体类型有很多，但虎门大桥新闻中提到的涡激振动起着最重要的作用。

当风作为流体通过桥梁构件时，它将不可避免地流过桥梁的两侧。在一定条件下，两侧的空气会形成一系列交错的气旋，这就是所谓的“卡门涡街”现象。“街道”指的是流体漩涡以类似于路灯的方式排列的街道，因此它看起来像一条用漩涡作为路灯的街道。

涡流将对通过它的流体施加横向力，这将对桥梁构件产生周期性力。这里应该注意的是，风本身没有周期性，而是风吹过后涡流自然形成的周期性力。当涡流的周期性振荡与桥面自身的弯曲振荡(桥面自身的上下振荡)重合时，就会形成强烈的共振。这就是所谓的“涡旋振动”。

“卡门涡街”现象

在了解了涡旋振动的原理之后，我们将回答塔科马大桥的问题。该桥的原设计团队很好地考虑了静荷载对桥梁的影响。据说这座桥承受瞬间风速的强度达到每秒60米以上。然而，由于当时认知水平的限制，设计和施工成本被盲目节省，导致一系列桥梁形式或结构容易引起涡振。此外，由于对桥梁在风力作用下的振动认识不足，没有设置有效的振动控制部件，当地特殊的天气条件最终导致了灾害。

既然涡流振动可能对桥梁造成如此大的破坏，人们如何避免涡流振动的产生？

鉴于旋涡振动的危险性，风洞试验是当前桥梁设计过程中非常关键的一步，它可以在结合当地气象条件的情况下判断设计方案是否容易引起共振。然而，无论设计多么精巧，都不可能完全避免涡流振动的可能性。因此，人们想出了一系列的方法来尽可能地降低涡旋振动的强度。

抑制涡流振动强度的方法大致可分为两种，一种是空气动力学方法，另一种是结构力学方法。它们分别作用于涡流和涡流产生的振动。

空气动力学的原理很简单。由于在某些地方可能会产生涡流，通过在这些地方设置导流板和挡板等结构，可以有效地控制气流的流向，从而减弱或消除涡流产生的周期性力。

史明海峡大桥下的挡板

结构力学以振动为主要消除对象，有许多具体的实现形式，其中减振装置用于抑制振动技术含量较高。这种类型的装置基于产生与桥梁振动方向相反的振动的原理，以便从整体上抵消振动幅度。类似装置在高层建筑抗震等领域也有大量的应用实例。

动态图，振动控制装置效果比较(上图黄色方框)|作者自制

当然，上述结构或装置的有效性也必须通过风洞试验进行评估。

目前，世界上最长的吊桥是日本的明石海峡大桥。它的主跨长已达1991米，是虎门大桥的两倍多。在桥梁施工初期，施工人员按照1: 100的比例制作了长度约40米的风洞模型，详细评估了桥梁结构可能面临的旋涡振动风险和振动控制措施的有效性。然而，即使如此，在强风和明显摇晃的天气下，大桥也将暂时关闭。

日本的明石凯萨桥，世界上最大的吊桥

当然，在强风等恶劣天气下，中国的虎门大桥将暂时关闭。

虎门大桥的现状如何？

导致虎门大桥桥面升降的风其实不是很大，不会影响桥梁的结构安全，只会影响驾驶体验和舒适度，容易导致交通事故。因此，桥梁管理部门启动了应急预案，交警部门及时采取了双向交通控制措施。

根据现有数据和观测现象分析，虎门大桥悬索桥结构安全可靠，在后续使用中振动不会影响结构安全性和耐久性。目前，桥面已基本恢复正常。有关单位正在对大桥进行全面检查，并计划尽快通车。

中国现代悬索桥的建设起步很晚。1995年12月汕头海湾大桥的建成拉开了中国现代悬索桥建设的序幕。虎门大桥建于1992年，1997年通车。作为基准工程，当时西南交通大学和同济大学联合进行的风洞试验表明，该桥梭形空气喷嘴扁钢梁具有良好的气动性能。

然而，我国《公路桥梁抗风设计规范》已经修订了几次，二十多年来对桥梁抗风的认识不断加深。因此，虎门大桥成为第一座安装有桥梁监控系统的桥梁。

虽然通过了风洞试验，但试验模拟的风荷载与实际风荷载不同。该桥投入使用后能否承受实际风荷载，还需要时间进行测试。虎门大桥的震颤设计风速高于超级台风，并经受了多次台风的洗礼，足以表明设计强度满足要求。

本次振动事件的新闻报道是由于桥梁近期维修，桥梁两侧不断放置水车(内部装满水的大水桶作为防护栏)，影响护栏的通透性，在特定的风环境条件下会产生涡流振动现象，导致梁体振动。

从现场图像来看，虎门大桥振动频率高、振幅小，是典型的涡旋振动特征。5月6日晚10点，《南方日报》宣布，水车已被完全移走，震动趋于平息，这也证实了之前的猜测。然而，当桥梁恢复到静止状态时，需要时间和风场的变化，直到应力能量完全释放，这也是为什么在放下水马后，振动在夜间仍存在一段时间的原因。

目前，虎门大桥的涡激振动并没有影响到桥梁的使用寿命或结构安全，也没有必要过分担心桥梁的命运。然而，长期的涡流振动会影响结构的抗疲劳能力。虎门大桥的异常振动持续了几个小时。梁端竖向支撑、抗风支撑、伸缩缝等关键部位是否有损坏仍需检查。这也是中国共产党广东省委员会在技术会议上提议进行全面检查以确认振动原因并在充分论证后打开车辆的原因。此外，通车后应加强监控，为持续维护提供依据。

风力发电与桥梁之间的复杂功能给人类带来了巨大的损失。政府职能部门和桥梁建设、运营和维护的技术单位都面临着许多技术和管理挑战。然而，每当人们的生命和财产被放在第一位时，它们就是我们决策的主要因素。

港珠澳大桥的开通，意味着以后到香港、澳门的路程缩短的一大半，而在其允许通行的车辆中，穿梭巴士是最为主要的方式，那港珠澳大桥穿梭巴士在哪里坐？

操作方法

港珠澳大桥穿梭巴士在哪里坐

珠海、香港、澳门三地口岸。

港珠澳大桥连接珠海、香港、澳门等地，所以穿梭巴士在珠海、香港、澳门三地口岸均可乘坐穿梭巴士。

1.珠港线（出境线路）

乘坐长途汽车、市内专线、公共汽车、出租车或自驾到达珠海公路口岸，在珠港旅检楼3楼接受通关检查，步行乘坐扶梯直达1楼穿梭巴站区购票上车。

2.珠港线（入境线路）

在香港口岸乘坐穿梭巴士，途径港珠澳大桥到达珠海公路口岸，在珠港旅检楼2楼送客平台下车。

港珠澳大桥穿梭巴士票价

人民币

1、日间正价票价为58元，时间为6:00-23:59。

2、夜间正价票价为63元，时间为0:00-5:59。

3、儿童、老人、伤健人士等可购买5折优惠票；日间为29元，夜间为32元。

港币及澳门币

1、日间正价票价为65港币/澳门币，夜间正价票价为70港币/澳门币。

2、优惠票日间为33港币/澳门币，夜间为35港币/澳门币。

港珠澳大桥穿梭巴士怎么买票

1.关注港珠澳大桥珠海口岸微信公众号，可购买穿梭巴士珠港线车票。

2.在穿梭巴士站区，可在售票点使用现金或线上付款购票。

3.港澳线穿梭巴士的车票，可在香港、澳门口岸售票点购买。

港珠澳大桥穿梭巴士到香港哪里

香港口岸。

从港珠澳大桥乘坐穿梭巴士一般是到达香港国际机场附近的香港口岸，而香港口岸距离九龙以及香港市区大约差不多30km左右，还需要转乘巴士、的士等交通工具到达。

港珠澳大桥穿梭巴士到香港要多久

40分钟左右

从珠海乘坐穿梭巴士从珠海公路口岸，途径港珠澳大桥约40分钟可直达香港口岸。

苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。建设区段位于长江澄通河段，属弯曲与分汊混合型河段。平面形态呈S型弯曲，水面宽窄相间，江中沙洲发育，槽深滩宽，最深处近50m

。西段天生港附近宽约6km，往下展宽，在军山附近宽约10km，到东方红农场拐角处宽达14km，再往下突然缩窄，至东段桥位所在区段——徐六泾节点段附近宽约6km。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

横跨南通与苏州常熟的苏通大桥，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里。工程全长32.4公里，由跨江大桥工程和南北岸接线工程三部分组成。其中由主桥、专用航道和南北引桥组成的跨江大桥长约8200米，建成后，将成为万里长江第一桥，同时将在世界桥梁建设史上创造出最大主跨、最长拉索、最大群桩基础、最高塔桥四项新记录。大桥主跨1088米，位居世界第一。苏通大桥将作为目前世界最大跨径的斜拉桥，而被载入史册。因此，国家交通部总工程师凤懋润说，苏通大桥是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

地址：南通市崇川区人民西路58号

类型：桥

游玩时间：建议1小时

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

胶莱水闸大桥为山东省文物保护单位。

胶莱水闸大桥位于胶州市胶莱镇，年代为1968年。

2013年10月10日，胶莱水闸大桥被山东省人民政府公布为山东省第四批省级文物保护单位。

胶莱镇：" 胶莱镇地处山东半岛，位于胶州市东北部，系青岛市卫星城镇，位于胶州、平度、即墨、高密四市交界处,总面积85平方公里，辖69个行政村，人口4.3万。交通便捷，距青岛港、黄岛前湾港35公里，距青岛国际机场40公里，距济青、同三高速公路入口处仅4公里，空连五洲，水系四海，地理位置非常优越。气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，年平均降水量755.6毫米，。

南浦大桥桥史室为爱国主义教育基地。

地址：黄浦区外马路1410号邮编：200011电话：021－63764203开放时间：星期一~星期五9:00~16:30预约参观公共交通：公交43、65、89、109、801、802、910路

南浦大桥1991年12月1日通车，全长8346米，主跨423米，主塔高150米，主桥面设6条车行道，宽30.5米，在世界同类型斜拉桥中名列第二。大桥的建成生动反映了上海改革开放取得的辉煌成就。“桥史陈列室”建于浦西主塔一侧，重点介绍了南浦大桥的建设过程和世界上一些著名大桥的模型。2001年6月被黄浦区委、区政府命名为“黄浦区爱国主义教育基地”，免费向公众开放。

南沙大桥位于中国广东省珠江口狮子洋水域，西起珠江西岸广州市南沙区东涌镇，先后上跨大沙水道、番禺区海鸥岛和坭洲水道，东至珠江东岸东莞市沙田镇；北距上游黄埔大桥20千米、南距下游虎门大桥10千米。

南沙大桥坭洲水道桥采用双跨吊悬索桥，突出悬索桥的整体性；钢箱梁覆盖江面，桥型舒展，与周围环境浑然一体；从生态岛屿海鸥岛上看坭洲水道桥，双跨吊悬索桥比单跨吊悬索桥更具观赏性。大沙水道桥与坭洲水道桥同样采用天圆地方塔，体现刚柔相济、动静相宜和阴阳平衡的建筑思想。两座主桥轻盈飘逸、风格统一。

南沙大桥长度多少公里：

南沙大桥西起广州市东涌立交，上跨狮子洋入海口，东至东莞市沙田立交；大桥全长12.891千米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额111.8亿元。

虎门大桥位于珠江三角洲地区环线高速公路上，是一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥。虎门大桥高速公路交通工程设施齐全，有完善的收费系统、监控系统、照明系统、通信系统和供电系统。

大桥全线路段装有300多盏LED路灯，每一千米处设有一对紧急电话，配以闭路电视对全路段进行实时监控。

虎门大桥的收费期限从1997年7月1日起至2029年5月，小型载客汽车收费标准为40元/车次;大桥已于2005年12月19日撤销主路收费站，纳入广东省高速公路联网收费范围。

武汉长江大桥是苏联援建的。武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为万里长江第一桥。

武汉长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有万里长江第一桥美誉。

武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建，于1957年7月1日完成主桥合龙工程，于1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路，线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米，上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时。

从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，设计成曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。而且海底并不是平坦的，把桥修成弯曲的形状能避开这些起伏的地形，保障桥梁的稳定和安全。另外还能防止司机出现驾驶疲劳。

首先，海上不比陆地，海上潜在太多的不稳定性，受天气，水流，海浪等的影响，海面随时可能发生变化。直线受海浪冲击的能力会比曲线差的多，而且，曲线相对稳定性比较好，抗击力强得多，当海浪来袭，曲线比较能承受得住。

其次，海底布满了各种岩石，触礁，坑坑洼洼，极其危险。如果将跨海大桥设计成直线，那么可能会不可避免得碰触到这些岩石。但是如果是曲线设计，就可以很好地避开这些潜在危险了。

第三，每年发生的交通事故中，有很大一部分都是司机疲劳驾驶引起的。由于这些跨海大桥都比较长，视野也比较宽阔，开车的司机长期行驶在路上，很容易产生视觉疲劳。如果是直线大桥，司机看到的只是一处风景，很快可能就会觉得倦怠了。但是如果换成了曲线大桥，时不时要转个弯，拐个角，那么司机自然不敢松懈，必须全神贯注地盯着路面。如此也减少了交通事故的发生。

湘江三汉矶大桥地处长沙市二环线的北环线，又名湘江四桥。该桥南距月亮岛大桥2公里，北距银盆岭大桥5.5公里，是长沙市境内跨越湘江的第六座桥梁，于2006年9月1日通车。

三汊矶大桥全长1442m，主桥732m，主孔跨径达328m，边跨132m，两边对称排列。双向六车道，设计车速为60公里/小时。桥面宽29米，其中机动车道宽23米，两侧非机动车道各宽3米。

该桥是一座自锚式悬索桥，桥身主要结构是由两根巨大的钢索绳牵引，桥身所有重量全部分布在这两根钢索绳上，在桥面还分布着许多的吊绳，吊绳内部分布着无数根钢角线它们的主要作用是分担整座大桥所需要承受的承载力，为悬索绳减负增加大桥的使用寿命。

三汊矶大桥的桥型采用被称为“桥梁皇后”的自锚式悬索桥，居目前同类桥梁跨度亚洲第一。它的建成标志着总长为47.43公里的长沙二环线快速通道全面贯通。

景点位置

湖南省长沙市望城区北二环 ‎

格嘎大桥位于西藏雅鲁藏布大峡谷内，徒步格嘎大桥这一段，能见到很多大大的桃树，以及桦树、槭树、枫树等，红黄绿紫橙五彩纷呈的树叶。

在桥的左侧是一个观景台，这里是观看南迦巴瓦的最佳位置。

地址：林芝市米林县派镇雅鲁藏布大峡谷内

类型：桥

游玩时间： 建议10-20分钟

电话： 雅鲁藏布大峡谷景区电话：0894-5833361

开放时间：

雅鲁藏布大峡谷开放时间：6:00-18:00

门票信息：

无需门票。包含在雅鲁藏布大峡谷门票内

曲水大桥位于西藏曲水县城西雅鲁藏布江上，从拉萨出发，沿拉萨河向西南行驶约60公里到曲水大桥。过大桥沿雅鲁藏布江向东行驶约40公里即到贡嘎机场，往右走就是去羊卓雍错的道路。曲水大桥是重要的交通枢纽，极具战略地位。是拉萨通往贡嘎机场的咽喉要道。

著名的318国道从桥北穿过，东段直通川藏公路和滇藏公路。西经日喀则南下樟木口岸通达尼泊尔的加德满都，即中尼公路和新藏公路。北经堆龙德庆县连接青藏公路，桥南联系广大的藏南地区，东端是贡泽公路经林芝八一镇与318连接，西边经江孜南下经亚东出境，连接锡金的甘托克。可以说，西藏境内所有重要的公路干线都要通过曲水大桥。因此，这座大桥戒备森严，桥上没有路灯。在夜晚，经过的车辆不允许打开大灯。

地址：拉萨市曲水县城西雅鲁藏布江上

类型：桥

游玩时间： 建议20分钟

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

台北市延平北路三段，“仙乐斯”舞厅一旁，每当华灯初上，就可以看到由兄妹三人经营的“大桥肉棕”。小摊前食客不断，大箩筐里上千个肉棕，一晚上必定售光。大桥肉棕有三十多年的历史，它馅香米懦，既不硬生，也不软斓如泥，蒸制约火候恰到好处。一个肉棕售价是台币80元，制作时要五花肉一块，栗子一个，蛋黄半个。主要是靠五花肉提味，精选的肉料经过作料腌渍，再经炸、卤等工序，肥腴酥香。再将糯米用酱油及各种风味调料一同炒，待半熟时再包上棕叶扎好蒸热。棕叶分两层，内层是竹叶，外层是做斗笠的桂竹争籀，通常可以连续使用数次，并有特殊的香气和保温效果。棕于用的甜辣酱是独家配制，咸甜适度，麻而不辣，在热腾腾的内棕上淋明汁，立即散发出诱人的香气，连吃两个，再来碗贡丸场，就顶上一顿夜餐了。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。

今年清明小长假，高速公路仍对7座及7座以下的小型客车实行免费通行政策，时间为4月4日0时至4月6日24时，免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。记者从高速交警部门了解到，去年清明假期，嘉绍大桥双向车流总量超过12万辆，交警预计今年返程高峰将出现在4月7日，最高车流量或将突破5万辆。

高速交警提醒，大桥实行全路段实时监控，一旦有车辆违章停车，监控将第一时间锁定目标，并通过喊话器及时驱赶，同时对于违停车辆，交警将作出记6分，罚款200元处理。

高速交警说，行驶过程中，要仔细留意路牌路标，不要盲目依赖导航仪，遇到迷路时，不要紧急刹车或停车，可以就近下高速问路。

近日，气温逐渐上升，最高温度接近30℃，昼夜温差大，易出现大雾天气。高速交警提醒，嘉绍大桥上一般大雾出现在晚上23时至次日7时，遇到雾天，司机要控制好车速，与前车保持足够的安全间距，同时打开车辆双跳灯。如果能见度低于50米时，要听从交警指挥，及时下高速，千万不要滞留在雾区中，否则极易发生交通事故。