汽车电瓶一般的多少钱(汇总20篇)

在汽车零部件中，除了轮胎，电池最容易出现问题。电池作为汽车中重要的供电设备，除了启动车辆外，还为车载电气设备供电。如果有问题，会影响汽车的使用。汽车电池一般每两年更换一次，但要看电池的类型、实际使用情况和平时的维护情况。

汽车电池有几种，包括普通铅酸电池、免维护电池和AGM/自动启停专用电池。普通电池的使用寿命一般在2-3年左右，但现在大部分汽车使用的是免维护电池，比较耐用，使用寿命比较长，一般可以使用3-4年左右。如果平时保养得当，用车习惯好，汽车电池的使用寿命可以延长一两年。

铅酸电池

其中，最常见的是铅酸电池，其电极由铅和铅氧化物组成，电解质是硫酸水溶液。价格便宜，电压稳定，但需要定期维护，使用寿命相对较短，正常使用约3年。

免维护电池

然后是免维护电池。与铅酸电池相比，它消耗的电解质量很小，基本上不需要维护，但也具有耐高温、体积小、自放电小等特点。但价格是铅酸电池的两倍，正常情况下，更换周期与铅酸电池相当，约3年。

AGM蓄电池

配备自动启停功能的汽车需要更强大的电池才能使其正常运行，并配备专用的电池AGM电池采用超细玻璃棉材料，循环充电能力强，使用寿命长，正常使用可使用4-6年。此外，电池的低温启动效果更好，电容量更稳定，但价格最贵。

电池是汽车中非常重要和必不可少的一部分，为汽车启动和汽车电子设备提供电能。如果汽车电池没电了，会有什么症状？

汽车电池无电标志、症状

1、汽车会出现启动困难，甚至无法启动的症状。

2、汽车怠速或减速时，大灯亮度变暗。

3、喇叭声音变小。

4、仪表盘电池故障灯亮起。

汽车电池每天损失约1%的电量，没有任何电气元件或负载，这是汽车电池的自放电率。自放电率的大小与电池的质量直接相关，电池越好，电解液越纯净，自放电率越小。因此，尽量避免在汽车熄火后使用汽车电器，因为在发动机不发电的情况下使用电器总是会消耗电池功率，电池损失会影响汽车的启动。

如何避免失电

汽车电池断电的原因通常是下车后没有关闭车载电器，有些是发电机或电池故障的原因。如果车辆时间停放，建议拆下电池的负极，避免电池断电。此外，在长期停车期间，需要定期启动车辆，最好每周启动一次，使车辆怠速运行一段时间，使内部发电机给电池充电。

汽车电池可以说是不可或缺的一部分，不仅供电给电气设备，而且起到保护汽车电器的作用。但是问你一些型号的问题，很多小伙伴都说不太清楚，只知道按型号买就行了。那么，你觉得电池型号怎么样？让我们使用6个型号-QAW-54a电池作为参考。

（1）6表示电池由6个单电池组成，每个电池的额定电压为2V，所以整个电池是12V了。

（2）Q表示蓄电池的使用，Q为汽车启动电池。M摩托车电池，JC船舶、HK航空电池，D电动车电池，F是阀控型电池。

（3）AW表示电池类型，A为干荷型电池，W免维护电池。如果我们没有看到相应的表示，那就是普通的电池。

(4)54表示电池的额定容量为54Ah。

(5)角标a表示对原产品的第一次改进，如果标识为b，则表示第二次改进(以此类推)。

汽车电池型号对照表

汽车发展到今天，电瓶对于每一辆车来说都是必不可少的一个重要配件，其主要功能就是在车辆启动时，向发动机点火系统以及其他电子照明如车内氛围灯、车外远光灯、近光灯等设备供电。所以如果电瓶老化，那么车辆启动就出现问题，车内电子设备也无法正常使用。下面，小编来告诉大家汽车电瓶老化怎么办。

一，首先看看您的电瓶是否还在保修期内，一般来说，一个电瓶正常的使用寿命为3—8年左右，而根据实际的情况来看，一般来说一个电瓶能够使用3--4年以上已经是非常好的了。如果电瓶过期了，说明电瓶老化的很厉害了，那么就要及时更换电瓶了。

二，如果老化不严重，小编推荐您一个最简单的办法，加蒸馏水，具体办法如下：

1、打开电池盖，取下6个安全帽。如图：

2、用注射器给每个孔加满蒸馏水，如果加1.28标准电解液的话，极板可能会因为酸溶度过高而烧坏。打个比方，我们吃火锅，为什么会越吃越咸，也就是说在水蒸发的时候，盐是不会通过水蒸汽而蒸发的，同样的道理，电瓶里的酸也不会被蒸发，缺失的是水，所以我们只要在每个小孔中加入约20-30ml的蒸馏水即可。如图所示：

3、加满后让电瓶静止半小时，让极板周围的海绵体充分吸收水份。然后再用电阻放电，把电瓶里的电，全部放完，没有电阻的，可以用一个12v的灯泡代替，如：摩托车大灯，汽车转向灯都可以，只要能起到放电至0v的作用。如何判断电瓶快接近没电了，水泥电阻放电一开始电阻体发烫，慢慢的逐渐不热，这时电瓶也就没电了。灯泡的话，还要直接，只要看灯慢慢的不亮了，就说明此电瓶放电结束了，放电的时间取决于电池放电时的容量，我们可以先把电瓶骑到没电的时候再维护，这样可以缩短放电的时间。

4、放电结束后给电池充电，有条件可以采用脉冲充电方式，因为脉冲充电的方式可以有效的除去极板的硫化，提高电池的容量。没有的也可以用车充代替。

如图所示：（给电瓶充电）下面以脉冲充电为例。

5、充电完成后，用注射器，把每个孔多余的水抽出。一共6个孔，一步一步的完成。

6、盖上帽子和盖子，即可装车使用。

这个方法很简单哦，有需要的朋友可以自己动手试试看。

电瓶对车辆的正常运行起着非常重要的作用。所以对电瓶的日常维护与保养我们每一位车主都不容忽视。更多安全驾驶知识，比如如何维护保养汽车电瓶。请点开。

汽车电池电压一般为12V或24V一般家用汽油发动机汽车电池电压为12V是的，柴油发动机的工作原理不同于汽油发动机，需要更高的电压，所以多采用24V电压电池。

然而，12V电池电压不固定，一般较大。正常情况下，汽车启动前的电池电压为11.8V-12.8V启动后的电池电压为13.2-14.8V只要启动时电压不低于11V即使是正常电压。

(电池电压对照表)

电池电压过高或过低都会产生一定的影响。平时要多检查电池的使用情况，一旦电池电压低于10.8V需要及时充电。如果电池电压过低，汽车很难启动甚至启动；如果电池电压过高，可能会损坏电池。

汽车行驶过程中，电池可以通过发电机充电。如果汽车长时间停放，很容易导致电池功率损失，导致汽车无法启动。因此，在汽车长期停车期间，最好每周启动一次车辆，发电机会给电池充电，一般需要怠速5分钟以上。此外，建议车主朋友在长时间停车时取下电池的负极，因为即使电池没有使用，也会自然放电，可以避免车辆电池功率损失。

对于电池的自然放电，又称自放电率，即在没有任何电气元件或负载的情况下，每天也会损失约1%的电量。自放电率的大小与电池的质量直接相关，电池越好，电解液越纯净，自放电率越小。因此，尽量避免在汽车熄火后使用汽车电器，因为在发动机不发电的情况下使用电器总是会消耗电池功率，电池损失会影响汽车的启动。

在规定条件下（包括放电强度、放电电流和终止放电电压）释放的电量或放电时间称为电池容量，电池容量的测量单位Ah(安时)实际上是电池中可以释放给外界的电子总数。如何计算电池容量？

蓄电池容量计算方法：容量计算方法C＝放电电流I（恒流）×放电时间T（小时）。电池的工作时间由电池的容量和工作电流决定。电池容量越小，放电越快，使用时间越短。汽车电池60ah能改70ah吗？

正常情况下，只要电池电压一致，就可以将60Ah的电瓶改成70Ah这样，电池容量变大，启动电流更大，更容易启动，使用时间更长。但原车70Ah电池不能换成60Ah是的，因为它会影响起动机，当容量降低时，它会降低起动电流和起动功率。在某些情况下，起动能力会减弱，起动困难。

汽车电池断电可以说是一种非常普遍的现象，但这不能归类为故障，因为只要我们充电，就可以恢复原来的效果。但对于一些不懂汽车的人来说，他们可能对电池了解不多，尤其是充电知识。那么，汽车电池会自动充电吗？汽车怠速能给电池充电吗？

无论汽车是在行驶过程中还是怠速时，电池都会自动充电。你为什么这么说？要知道发动机是通过皮带直接驱动发电机的，所以一旦发动机启动，发电机发出的电就会通过整流和稳压处理直接给汽车电池充电。但是，如果电池本身已经严重断电，以至于不能着火，我们需要跨接启动发电机。

跨接启动发电机的步骤：

1.首先确保辅助电池为12V，负极端子已经接地。当然，我们也要关掉所有不必要的灯具和附件，以免发生用电事故。

2.然后按照下图所示的顺序连接跨接电缆。不要将电缆的正负极连接到相反的电缆上，否则它会从火星上跳出来，我们必须将电缆和电池包裹起来（充分接触），以避免在通电过程中发生火灾。

3.启动辅助蓄电池车辆的发动机，以中速运转发动机。然后启动蓄电池耗尽的发动机。

4.最后，直接按完全相反的顺序断开电缆。

很多车主不知道汽车电瓶漏电的原因，导致更换了一个又一个的电瓶，结果根本问题还没有解决，下面，小编给您分析下汽车电瓶漏电的原因有哪些。

一、主要是车载发电机的发电量不够用，也就是发电机有问题了。赶上夜雨天用电设备比较多，电瓶也会亏电，长期亏电电瓶储电量也会下降很多，也会出现第二天打不着车的现象。

二、偶尔出现不能启动的，检查发电机、整车静态电流等都没问题的情况下，建议先检查主控系统的“主继电器”触点，看是否有粘连现象。此种情况比较隐蔽，很多时候换了电瓶启动后是检查不出来的或直接更换主继电器试试看。

三、有的车会偶尔出现第二天，电瓶突然没电不能启动。主要是电路方面有用电设备在工作，比如有的车型有后备箱照明或其他不受点火开关控制的设备在耗电等。

四、电瓶的确是因使用时间比较长，有的三、四年还在用。电瓶随然容电量还够用，但电瓶内的活性物质脱落填满地槽后就会使正、负极板链接产生回路把电放掉；或经常在颠簸路面行驶，频繁震动使活性物质过早脱落结果也是一样。

五、有一些车主喜欢停车熄火后听歌，或者是熄火后，车载的用电设备没有拔下来，这时候对于电瓶的电量的消耗过大，往往是听了半小时的歌，想要发动车辆时，发现电瓶亏电打不着火了，因此，大家一定要注意，停车熄火后不要长时间听歌并拔掉车载的用电设备。汽车漏电工具下面2个是不错的，方便快速查找漏电。

如果汽车电池没电，应及时充电，可以用充电机给电池充电。通常家用车的电池容量是60Ah电池容量的十分之一，即6A。用这种电流充电，一般3-5小时左右就能充满，如果用低电流充电，则需要充满10小时左右才能充满。

如果汽车电池没电，导致发动机无法启动，则可以使用电池跨接充电方法。电池充电是将另一辆车的电池与无电电池连接。电源传输后，发动机可以启动，然后依靠内部发电机在发动机运行状态下充电。一般来说，发动机需要怠速运行约15-30分钟，以确保电池有足够的电源。

当使用充电器给汽车电池充电时，电池内部的电解质会产生气泡，这表明它已经充满了电。如果不能直接观察到，也可以通过听力来识别。一般来说，家用汽车的电池是12个V电压，但实际电压会稍高，通常空载电压为13V用万用表测量，当电池电压达到13时，V这意味着电池充满了电。

原车电瓶使用寿命是3年到4年，里程数为6-9万KM，根据实际使用情况，如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

延长电瓶的寿命也是有细节的：启动车辆前不开启大灯或风扇，也不使用电动车窗等，即使是在夜晚也要等到发动机怠速运转之后再开启或使用以上这些耗电大户。停车前先检查电动窗是否已经升起，大灯是否已经关闭，空调是否已经关闭，天窗是否已经关闭，风扇是否已经关闭。

汽车电池没电需要及时充电，否则会影响汽车电子设备的使用，也会影响汽车的启动，导致汽车无法启动。然而，一些车主想知道，汽车电池总是没有电怎么办？让我们来看看原因。

汽车电池总是没有电，可能是电池寿命已经到了，一般汽车电池寿命约为2-3年，目前大多数汽车使用免维护电池，寿命相对较长，可适用于3-5年左右。如果汽车长时间使用，它的蓄电能力就会变得更差，而且经常没有电。此时，您可以考虑更换新的电池。

汽车电池在自然使用中，电解液会自然挥发损耗。如果电池电解液不足，就会经常没电。此时，需要补充电解液。另外，汽车电池总是没电，这也可能是因为车内电器功率大，耗电量大。长期使用会对电池造成危害，降低电池寿命。而且，经常在短时间内频繁启动发动机会很快消耗电池内的电量。

汽车电池需要及时充电，可以用充电机充电。汽车电池充电分为快充和慢充，12个v60Ah以电池为例，快速充电一般可以在3-5小时左右充满，而慢速充电一般需要10-15小时。此外，充电时间也与电池的性能有关。对于处于断电状态的电池，只能慢充电，需要长时间充电。

我们所说的汽车电瓶也就是铅酸蓄电池。有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，会出现一充就满，一放就完的情况。我们可以根据这些方法，初步判断汽车电瓶是否需要更换。

1.放电时电压低于10V就必须更换电瓶了，因为这说明电瓶可能断格。

2.感觉充不进电或者启动机无力，里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

3.外观呈现出变形鼓包的现象，甚至还会有一些白色绿色不明物质附着在表面，就说明要更换电瓶了。

4.等红绿灯或者是路边临时停车时，经常出现怠速的状况，说明电瓶的性能明显下降了。

现在有很多免维修的蓄电池都带有电量观察口，分别是绿色、黄色、黑色，黄色代表略微亏电，黑色代表电瓶快要报废了。

如果汽车需要长时间停车，建议断开汽车电池负极，避免电池断电，延长电池使用寿命，保证汽车再次使用时能正常启动。如何断开汽车电池负极？以下是断开汽车电池负极的教程:

1.拧开隔热棉的两个固定纽扣，在正负极接头上掀起两个红黑绝缘罩(红色为正极，黑色为负极)；

2、然后用扳手拧开电池负极的紧固螺母，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，即可拔出负极接头。

为何断开负极而不断开正极？

由于汽车的负极接线柱与车身连接，车身是金属的，整个车身通向负极，也可以理解为车身是负极。车上有很多电子元件都是铁，也就是说，它们连接到汽车的负极，同时断电，这样可以更好地保证不会消耗电池电量。

一般来说，拆卸工具是由金属材料制成的。如果拆卸正极，如果金属工具遇到车身的金属部件，即正极与负极直接连接，就会形成电路，电极可能融化，导致电池严重损坏甚至火灾。此外，金属工具具有导电性，手中有触电的危险，拆卸负极更安全。

在汽车配电启动过程中，电池连接线的连接顺序是一个非常重要的过程，否则连接错误，很可能造成严重后果。

电池配电顺序图：

1、汽车需要一辆可供电的救援车辆，前部靠在一起，注意救援车辆和救援车辆，电池操作应熄火；

2.打开发动机舱盖。如果电池有保护罩，需要拆下保护罩，露出电池的正负极。注意区分电池的正负极。如果分不清，千万不要开始用电；

3.取一根连接线，一端与电池正极连接，另一端与电池正极连接。注意正负极不能接触，否则短路会造成危险；

4、再取一根连接线，一端连接电池负极，另一端连接电池负极或车身；

5、接线完成后，启动有电救援车辆，为电池无电车辆提供点火电压；

6.最后拆除连接线，先拆除救援车正极，再拆除救援车正极，再拆除救援车负极，最后拆除救援车负极。

汽车电池注：

1.当电池没电时，不能连续尝试点火，这只会使电池耗尽最后的剩菜。

2、必须按上述电池连接顺序进行，否则很可能造成短路。

3、接线应从一根接线的一端到另一端，然后再接另一根接线，拆卸时也是如此。

全国降温，除了下雪结冰之外，其实还会出现很多车主意想不到的情况，比如：电瓶亏电了!汽车电瓶亏电怎么修复呢？以下是小编收集整理的关于汽车电瓶亏电的修复方法，希望对你有帮助。

1、 全充全放电修复法

全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池进行单独的充分放电，全充全放电1-2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放电修复法不得经常使用，最少半年使用一次，最多

3、脉冲修复法

蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法 。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大(如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤)，脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间的电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以被击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样就实现了脉冲消除硫化。 市场上有专门的脉冲发生器销售，但要注意选择效果好的一种。脉冲与蓄电池极板的谐振很重要，这就取决与脉冲频率大小、幅度宽窄，脉冲频率和幅度不够就达不到消除硫酸结晶的效果，频率和幅度太大则会出现消除了硫化而损伤了电极板，并出现析气现象;同时，脉冲波形也有很多种，在示波器上可以显示。好的脉冲波在无损电池的前提下，能够有效的击穿绝缘层，将粉碎后的硫酸结晶粉末还原于电解液中。这就象人们碎石块一样，面对一块大石块，是用洋镐有效、还是用锄头有效?一看便知。

4、重新配组修复法

电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好;但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。最好的方法就是把修复价值不大的电瓶“以旧换旧(换成容量还有80%以上的旧电池)”，再和其他剩余几节电池重新配组即可。 蓄电池是有使用寿命的，电池修复只是保持其达到正常的设计寿命。宣扬电瓶修复产品把任何因素损伤的电池修复同新电池一样、保证电池可以延长使用寿命多少倍，这些都是不科学，也是不切合实际的。无任任何因素的电瓶损伤，对蓄电池寿命都有影响，问题是如何减少电瓶的损伤，如何降低对蓄电池寿命的影响，下面就简单的介绍几种电动车电池日常保养方法，供用户参考。

一、到“天天用车，天天充电”。铅酸蓄电池没有记忆，至所以容量快速减少主要是蓄电池硫化和“失水”、“亏电”等一些原因，蓄电池最怕的就是“亏电”欠压，蓄电池常“亏电”，电池极板极易受伤，我们调查发现有高达70%的电动车电池容量减少电极板被放电时的强电流(启动电流)拉伤所致(电摩尤其明显)，电极板拉伤属于电池物理损伤，这种损伤无法修复。因此“天天用车、天天充电”，保证蓄电池随时有充足的电压就成为必然。

二、定时补充蒸馏水。用户普遍以为，免维护蓄电池不用加水，其实这种说法是错误的。免维护蓄电池在充电和大电流放电过程中会产生热量，有热量就会有水分蒸发，尽管水蒸发的过程十分缓慢，但时间一长，累计水蒸发的量就不容小视。因此每6个月左右应该给蓄电池补水一次，这样蓄电池的使用寿命才会延长。 三、 电动车启动巧用力。电动车启动电流很大，尤其是大功率电机的电摩，启动电流更大。大电流很伤蓄电池极板，最好的方法就是在启动前象骑自行车一样的骑行后，再启动电动车电源。当然很多电摩没有骑行装置，这就没有办法了。

四、每季对电瓶深度放电一次。蓄电池在使用了一段时间后必然会有一些活性物质下沉，如果活性物质不及时激活，势必会对蓄电池的容量造成一些影响，因此，在经常使用电动车的时候，要做到每季对蓄电池深度放电一次。

五、经常观察充电器的好坏。新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。

; 六、 长期不使用蓄电池时每月至少要给蓄电池充电一次。这样做的目的就是防止蓄电池放置时间过长而引起蓄电池硫化和“亏电”。

七、 防止蓄电池爆晒。爆晒会使电池温度升高，因此要注意。

八、 尽早使用电瓶保护器。电瓶保护器也就是脉冲发生器，因脉冲不间断的消除电瓶硫化，使极板始终保持“洁净”，从而达到延长电瓶使用寿命的效果，但对大电流损伤电池极板作用不大(如有的电摩使用带脉冲的充电器，结果电瓶延寿效果不明显)，必须增加新技术加以改进。点击下页查看>>>汽车电瓶的保养方法

5、强电修复法

强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当，对电池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于平时充电电流1.5-2.0倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3-4A的充电器进行充电，利弊与“高电压修复法”一样。

6、 补水修复法

对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。补水只可以补充蒸馏水，不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有各种金属分子，加入电瓶内后容易引起自放电而损坏电池。

由于汽车电池具有一定的自放电率，在没有任何电气元件的情况下自然会损失一定的电量。在汽车长期停车期间，如果车上有防盗报警器、行车记录仪等电气设备，电量消耗较大，很可能导致电池断电。因此，建议拔下电池负极，切断电池，避免电池严重断电。同时，拆下电池负极也会带来一定的后果。

汽车拔出电池的负极坏处

汽车的负极接线柱与车身连接，车身本身是金属，所以整车通向负极接线柱。也就是说，在拆除电池负极的那一刻，汽车的电路就不能再形成电路了。电池将停止供电，汽车上的一些功能将失效，出厂设置也可能恢复。对于电脑板控制的汽车，驾驶电脑将关闭，数据可能丢失，甚至一些故障代码。

如果电池断电，汽车将难以启动，甚至无法启动。此时，可以使用充电器充电，也可以使用充电方法给电池充电。所谓充电，就是用充电线将另一辆车的电池与电池的正负极连接起来充电。在汽车长期停车期间，需要定期启动车辆。最好每隔一周启动一次，让汽车怠速一段时间，让内部发电机给电池充电。

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前些日子，市内发生数起车辆自燃事故，其中有豪车处于停驶状态引发自燃，这平添了许多车友的担心：车子熄火后车内电路不是处于停止运行状态吗?熄火后车辆电路是否安全?带着车友关心的问题，小编给大家讲解一下汽车电瓶长期停放注意事项。

汽车电瓶长期停放注意事项2车子虽熄火部件却运行

熄火后是不是车子就处于完全静止的状态?传统的印象里，只要将车钥匙拧到电门关闭状态，车子所有的零部件就都处于停止工作状态。不过，近日莫女士就发现一个奇怪的现象，她发现自己的车子关闭电门并抽走车钥匙之后，车子的发动机发出呼呼呼的响声，并不断地往外排热气，似乎是电子风扇在不停地转动。如此状况反复多次，这让莫女士很是担心：是不是钥匙的熄火功能失灵了?

对于莫女士遇到的状况，维修技师马师傅解释说：“有很多缺乏用车经验的车主都遇到过类似情况，他们都以为车子拧了钥匙熄火就一定不工作了。其实在发动机温度过高的情况下，即使车子处于熄火状态，车钥匙也抽离车子，其冷却系统还是会自动启动，对发动机系统进行降温。之所以发出呼呼呼的声响，那是电子风扇高速运转的声音。”马师傅支招说，车主不用担心这种状况，因为发动机系统温度降低之后，冷却系统就会自动停止工作，通常这个过程为3～5分钟。

类似这样的车子熄火，电子设备依旧运行的情况还有不少。一些装备了天窗通风系统的高端轿车，通常熄火之后天窗排风系统会继续工作10～20分钟，为的是排走车内过冷或过热的空气，让车内和车外空气保持一致温度，减少因温差导致的车内部件起雾或过于干燥。因此车主发现熄火后车厢内依旧有轻微的呼呼响声，不要太过于紧张，那其实是通风系统在平衡车内外的空气温度和湿度。

汽车电瓶长期停放注意事项1、防盗系统长时间运行耗电

“我正常熄火，关车门，但为什么车子停放几个星期之后，竟然会没电打不着火?”8月6日，在一小区地下停车场，车主孔先生满头大汗地等待4S店技术人员赶来救援。让他百思不得其解的是，车子明明正常熄火，而且完全处于断电状态，怎么还会弄到电瓶一点电都没有?

随后赶来的4S店技术人员给车主孔先生解释说，很多车主以为关闭电门之后，车子就处于断电的状态，其实很多设备还处于运行状态。最普遍的就是现在不少车型上安装的防盗系统，只要车子一锁闭车门，该系统就开始进入工作状态，其消耗的电量相比大灯这样的设备小得多。但几个星期下来，在车子长时间不发动进行充电、电瓶储电状态较差的情况下，就会发生电量耗尽的情况。

另外，一些配备了智能远程防盗系统的车辆，因为使用了GPS定位技术，可供车主在任何状态下通过远程控制中心进行报警，而这套系统是车辆只要还连着电瓶就会一直在工作，所以其损耗电量更大，因此也更容易发生电瓶电量亏耗殆尽的情况。所以，建议车主如需长时间停放车辆，相隔两到三个星期就要启动一次车辆，让发动机运行10～20分钟，给电瓶回充一定的电量。

4S店的维修人员介绍，如今汽车上的电子设备越来越多，车子熄火后很多零部件还处于通电状态，因此也在损耗着电瓶的电能。车主切记不要以为车子熄火之后就万事无忧，要经常查看电瓶状态。通常电瓶上都有一个状态孔，里面的颜色为绿色，表示电瓶正常，如果为黑色，代表需要充电，已经变成白色，则意味着电瓶已经完全放完电，需要更换新的电瓶。

相信很多有车主的朋友都知道，如果长时间不启动汽车，很可能会导致电池严重断电。因此，在这个时候，我们需要在出门前断开汽车的电池。但是有些骑手不知道如何划分汽车电池的正负极。为了回答大家的疑问，今天就来说说电池的正负极。

最明显的区分方法是观察线束的颜色。如果是红色，说明接线柱是正极，黑色是负极接线柱。其次，我们可以查看电池上的标志。通常，正极接线柱附近有一个 符号，负极接线柱有-符号。此外，正负接线柱也不同。极柱厚度的一端为电池正极，极柱细度的一端为电池负极。

所以，当我们拆除电池线时，我们必须先拆除负极，然后再拆除正极。你为什么这么说？要知道汽车的负极接线柱与车身连接，车身是金属，所以整车通向负极接线柱。也就是说，在拆除电池线的那一刻，汽车的电路无法形成电路（电池无法继续供电）。

汽车电池是汽车启动时为起动机提供电源的装置，也是一些车载电器的电源。电池的正常工作对汽车的使用至关重要。

汽车电池断电时正极还是负极？正确的方法是提前断开负极，断开正极。安装时应先安装正极，安装负极。

由于电池故障，停电对汽车没有影响，但会对汽车产生影响。如果电池断电，汽车的起动机没有电源就无法启动发动机，车辆也无法正常行驶。电池断电后，当汽车停止，发电机停止工作时，整车就没有电源了。那么车辆的防盗系统就不能工作了，报警和灯光也不会再工作了。

电池断电后，不能通过遥控打开车门，只能用机械钥匙开关车门。电池断电不会影响汽车本身，就像手机没有关机一样，不会损坏，只是不能使用。因此，电池断电只是车主，不会损坏汽车。

当我们使用汽车时，我们应该经常注意电池的状况。电池泄漏、加热、膨胀、缺乏电解质时，应及时维护或更换。

通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量要低，所以我们要及时检查维护。

汽车电瓶使用寿命在1到8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况下基本可以使用3年以上。

电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等也有关系，比如配置有导航、多屏信息显示、遥控防盗等，这些功能在车辆熄火时也在继续耗电，导致电瓶长时间放电，对电瓶是有损害的。电瓶的保修期是1年;平时注意不要亏电会延长电瓶的寿命。

我们经常开车，也要对车各个的零部件有所了解才对，如果车子打不着火，那么检查电瓶是第一要做的事情，很多时候都是电瓶老化引起的，下面小编和大家谈谈汽车电瓶老化的原因。

汽车电瓶老化，一般有以下几个原因：

1、亏电

“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命。而电池容量下降会导致蓄电池电压不足(欠压)，电压不足就不能有效的满足车载电器基本的电压供给，当电压下降时，用户还在使用电动车，而蓄电池又不能提供正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”，经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离，直至极板坏损。

2、过充

“过充”首先是充电器的原因。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形(膨胀)，重则致使蓄电池被充爆。

3、极板硫化

生成硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅在温度低时重新结晶，而在结晶质硫酸铅是析出。这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电池容量减少的主要症结，但大电流损伤电池极板是电动车电池容量减少更大的症结。

4、启动、加速、过载产生的大电流放电

电动车启动、加速的瞬间电流很大，由于瞬间电流太大，使电解反应急剧增加，极板涂层必然会受到一定程度的影响，久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落，电解液就会发黑(铅粉所致)，蓄电池就会报废。过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。还有就是路况不好也会使电动车平繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。

5、失水

“失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象?其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失(因电池壳材质的密度所决定)，久而久之，电瓶就会出现“失水”状态。

除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板脱落、电解液外漏、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池坏损老化的原因，所以在选择电池的时候最好选择高品质、口碑好的，一个好的电池可以助您行的更远，让您的电动车更安全有保障。

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