正极

电解水实验是一个测试水的组成的实验。根据电解时生成物的情况，电解可分为电解水型、分解电解质型、放氢生碱型、放氧生酸型等几种类型。

电解水正极产生的气体

正极产生氧气 ，负极产生氢气。水被直流电电解生成氢气和氧气的过程被称为电解水，电流通过水（H2O）时，在阴极通过还原水形成氢气，在阳极则通过氧化水形成氧气（O2），氢气生成量大约是氧气的两倍。

电解过后的水本身是中性，可以加入其他离子，或者可经过半透膜分离而生成两种性质的水。其中一种是碱性离子水，另一种是酸性离子水。在一些电解质水溶液中通入直流电时，分解出的物质与原来的电解质完全没有关系，被分解的是作为溶剂的水，原来的电解质仍然留在水中。例如硫酸、氢氧化钠、氢氧化钾等均属于这类电解质。

汽车电池是汽车启动时为起动机提供电源的装置，也是一些车载电器的电源。电池的正常工作对汽车的使用至关重要。

汽车电池断电时正极还是负极？正确的方法是提前断开负极，断开正极。安装时应先安装正极，安装负极。

由于电池故障，停电对汽车没有影响，但会对汽车产生影响。如果电池断电，汽车的起动机没有电源就无法启动发动机，车辆也无法正常行驶。电池断电后，当汽车停止，发电机停止工作时，整车就没有电源了。那么车辆的防盗系统就不能工作了，报警和灯光也不会再工作了。

电池断电后，不能通过遥控打开车门，只能用机械钥匙开关车门。电池断电不会影响汽车本身，就像手机没有关机一样，不会损坏，只是不能使用。因此，电池断电只是车主，不会损坏汽车。

当我们使用汽车时，我们应该经常注意电池的状况。电池泄漏、加热、膨胀、缺乏电解质时，应及时维护或更换。

正常拆卸电池线时，必须先拆卸负极，然后拆卸正极。当然，没有必要拆除正负极。只要断开一端电路，就没有办法形成电路，为车内设备供电；需要注意的是，车辆熄火后不会全车断电，车内防盗系统和遥控钥匙感应系统会相对耗电。

一般来说，汽车拔出电池负极一到两个月没有问题。长期停车不仅对汽车电池有影响，而且对汽车的其他部件也有一定的影响；如果汽车长时间停车后轮胎变形，导致轮胎提前报废，发动机油会氧化变质，油漆脱落。

汽车拔出蓄电池负极，相当于切断大部分待机功耗，使拼接处于自然放电状态，当自然放电状态放电很小时，汽车拔出蓄电池负极相对可以停放更长时间，所以一键启动车型或旧车型长期放置车辆拔出负极也可以更好地保护蓄电池。

拆卸电池首先拆卸负极的原因是汽车的负极接线柱与车身相连，车身属于金属材料，整个车身通向负极；简单的理解是车身为负极，任何电气部件的负极只要连接车身铁，电流通过车身返回负极，不再需要每个部件拉另一根线到负极接线柱，节省导线量，降低电路故障维护的难度。

当我们长时间不启动汽车时，很可能会导致电池严重断电，我们需要提前断开汽车电池。但我们不知道的是，拆卸正负极也是有序的，否则可能会造成不同程度的影响。那么，汽车电池是先拆卸正极还是负极呢？今天我们来看看。

当我们拆除电池线时，我们必须先拆除负极，然后再拆除正极。你为什么这么说？要知道汽车的负极接线柱与车身连接，车身是金属，所以整车通向负极接线柱。也就是说，在拆除电池负极的那一刻，汽车的电路就无法形成电路（电池不能继续供电）。

拆汽车蓄电池负极图

不要认为先拆除正极是可行的。毕竟扳手本身就是金属做的(导电)，所以在拆除正极的时候，如果不小心碰到了汽车金属，就相当于把电池的正负极连接起来。不仅会导致汽车电池短路，严重时还可能出现点火，所以拆卸时一定要注意。

现代社会中，汽车是人们不可缺少的出行工具，汽车在为我们提供便捷的同时，我们也应该熟知一些车辆保养小知识，通过对一些常用的简单的车辆保护小知识的了解和学习，可以让汽车更好服务于我们，更加方便我们的出行，提高出行的效率。最近不少车主在留言说：他们在拆装电瓶时没有按照正确的操作顺序，随便断开电瓶的接线极柱就进行换电瓶的操作，从而造成了车辆元器件损坏。小编特意为大家整理了汽车蓄电池的使用维护知识，与大家分享一下。为避免因电瓶安装得不正确而带来不必要的经济损失，在此介绍一下轿车电瓶的正确拆装方法。

拆下电瓶的正确操作步骤应该是：

1.首先关闭钥匙门取下钥匙（这是至关重要的一步骤，请大家谨记）;2.再拆下负极电瓶接线（通过蓄电池上的标识，正确区分电池的正负极）;3.拿下电瓶正极保护盖;4.拆下正极电瓶接线;5.拆下电瓶固定装置;6.取出电瓶（换下的电瓶尽量放在操作台或是安全、干燥的地方）;7.安装顺序反向操作（安装顺讯与拆除顺序相反，请大家熟悉各个步骤，以免对您爱车造成伤害）。注：安装时首先安装正极接线，然后再安装负极接线。电瓶安装后依据此车的用户手册对您的爱车进行必要初始设定。

太阳能电池是通过光电效应或者光化学效应直接把光能转化成电能的装置。以光电效应工作的晶硅太阳能电池为主流，而以光化学效应工作的薄膜电池实施太阳能电池则还处于萌芽阶段。那么太阳能电池片哪面是正极呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

太阳能电池片正负极材料主要有锂离子电池，镍电池和半导体材料的P-N结构成的太阳能电池，半导体材料有多种，广泛应用的是单晶硅为基体材料的太阳能电池片，P型一侧为正极，N型一侧为负极。

太阳能电池组件是由高效晶体硅太阳能电池片、超白布纹钢化玻璃、EVA、透明TPT背板以及铝合金边框组成。具有使用寿命长，机械抗压外力强等特点。

EVA一种热固性有粘性的胶膜，用于放在夹胶玻璃中间(EVA是Ethylene乙烯Vinyl乙烯基Acetate醋酸盐的简称)。由于EVA胶膜在粘着力、耐久性、光学特性等方面具有的优越性，使得它被越来越广泛的应用于电流组件以及各种光学产品。

太阳能背板位于太阳能电池板的背面，对电池片起保护和支撑作用，具有可靠的绝缘性、阻水性、耐老化性。一般具有三层结构(PVDF/PET/PVDF)，外层保护层PVDF具有良好的抗环境侵蚀能力，中间层为PET聚脂薄膜具有良好的绝缘性能，内层PVDF和EVA具有良好的粘接性能。

太阳能电池板主要分为以下几种

(1)多晶硅太阳能电池：多晶硅太阳电池的制作工艺与单晶硅太阳电池差不多，但是多晶硅太阳能电池的光电转换效率则要降低不少，其光电转换效率约12%左右。从制作成本上来讲，比单晶硅太阳能电池要便宜一些，材料制造简便，节约电耗，总的生产成本较低，因此得到大量发展。此外，多晶硅四川太阳能电池的使用寿命也要比单晶硅太阳能电池短。从性能价格比来讲，单晶硅太阳能电池还略好。

(2)非晶硅太阳能电池：非晶硅四川太阳电池是1976年出现的新型薄膜式太阳电池，它与单晶硅和多晶硅太阳电池的制作方法完全不同，工艺过程大大简化，硅材料消耗很少，电耗更低，它的主要优点是在弱光条件也能发电。但非晶硅太阳电池存在的主要问题是光电转换效率偏低，国际先进水平为10%左右，且不够稳定，随着时间的延长，其转换效率衰减。

(3)单晶硅太阳能电池：单晶硅太阳能电池的光电转换效率为15%左右，最高的达到24%，这是所有种类的太阳能电池中光电转换效率最高的，但制作成本很大，以致于它还不能被普遍地使用。由于单晶硅一般采用钢化玻璃以及防水树脂进行封装，因此其坚固耐用，使用寿命一般可达15年，最高可达25年。

(4)多元化合物太阳电池：多元化合物太阳电池指不是用单一元素半导体材料制成的太阳电池。各国研究的品种繁多，大多数尚未工业化生产。具有梯度能带间隙(导带与价带之间的能级差)多元的半导体材料，可以扩大太阳能吸收光谱范围，进而提高光电转化效率。以它为基础可以设计出光电转换效率比硅薄膜太阳能电池明显提高的薄膜太阳能电池。

大家知道什么是9伏电池吗?9伏电池一般会用到什么地方，9伏电池哪边是正极?接下来请大家跟随小编的脚步来寻找答案吧。

9伏电池哪边是正极?小编分析如下：

电池是指通过正负极之间的反应将化学能转化为电能的装置.一次电池：指无法进行充电，仅能放电的电池，但一次电池容量一般大于同等规格充电电池，如锌锰、碱性干电池，锂扣电池，锂亚电池等。

9v的电池是叠层电池，花边的(大口)是负极。9V电池实际上是内部6个单电池串联组合而成的，单个电池做成了小型的糖块状，圆弧角，长方且扁平，单体电池电压一般都是1.5V，所以这样6个串起来就是一个9V电池了。

电池使用不当，是很容易带来危险的，所以我们在使用电池时一定要小心谨慎。注意电器和电池接触件应清洁，必要时用湿布擦净，待干燥后按极性标示正确装入。装电池时认请极性(“+”和“-”)安装极为重要，应按电器具说明书的要求安装使用推荐的电池;不按说明书要求，会导致器具故障，损坏用电器具和/或电池。

还有，新旧电池不要混用，同一种型号但不同电化学类型或牌号的电池不要混用，否则会使一组电池中的一些电池在使用中处于过放电状态，从而增加漏液的可能性。

另外，电器长期不用时应及时取出电池，使用后应关闭电源，以免使电池继续放电使其内部发生不利化学反应而导致泄漏。最重要的就是，废电池不要随意丢弃，尽可能与其它垃圾分开投放。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。感谢大家对我们有毒物品知识的关注，下期再见吧。