航母

2012年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”25日正式交接入列，中国海军从此迈入航母时代。2017年4月26日，中国首艘国产航母在大连正式下水，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大成果。

中国有几艘航母

2018年11月26日，新华社官媒首次确认中国正在建造第三艘航母。

到2020年，中国军队将形成拥有三艘航母的战斗群，为此将加紧新航母的建造。第二艘航母的设计和建造吸收了“辽宁舰”科研试验和训练的有益经验。继大连之后，第三艘新型航母已经开始在上海建造，而且不只停留于对“辽宁舰”的模仿。

001A型航母

001A型航空母舰是中国首艘自主建造的新航母，结构类似“辽宁舰”，属于大型滑跃起飞常规动力航母。 2017年4月23日，首艘国产航母已穿上 海军舰艇的统一“正装”——标准的海军灰色，脚手架也在陆续拆除中，准备“下水”。2017年4月26日上午，中国第二艘航空母舰在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行下水仪式，中共中央政治局委员、中央军委副主席 范长龙出席仪式并致辞。 2018年5月18日中午，001A型航母完成首次海上试验任务，返抵大连造船厂码头。

2013年8月31日，中国大连造船厂被证实正在建造新航母，大型厂房内一个酷似航母舰艏的分段，结构类似“辽宁舰”，属于中型滑跃起飞常规动力航母，型号为001A，其也被认为是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰。

2013年8月29日，中国国防部新闻事务局举行的例行记者会上，针对中国国产航母的问题，国防部新闻发言人杨宇军给予的明确答复。回答：“我们早就说过，“辽宁舰”是我国的第一艘航母，但绝对不会是唯一的一艘，今后我们会根据国防和军队建设需要，综合各方面的因素，统筹考虑国防的发展建设问题。”自从中国第一艘航母辽宁舰号服役以后外界对于中国今后要建多少艘航母，先建造常规动力航母还是直接建造核动力航母就有不少猜测。另据俄罗斯媒体报道，根据已有的资料，中国计划再建一艘常规动力航母，中国拥有两艘航母后，就可以逐渐积累使用它们的必要经验，提高中国海军近海攻击潜力。中国首艘国产航母的造价可能达到30亿美元。

2013年10月3日报道，中国军工企业负责人在接受采访时透露，中国已做好建造首艘国产航母的准备。

2013年底，大连造船厂举行了航母钢板的切割仪式，这意味着中国第一艘国产航母正式开工建造。

2014年，大连造船厂的室内船台上，进行第一艘航母的分段建造工作。为此，大连造船厂准备了十年以上，建造了长达400米的室内造船台。为了加强保密工作，室内造船厂设立了专门的安全区，任何外人不能接近， 报道称，中国第一艘国产航母将在辽宁号的基础上进行改进，因此被称为001A型。001A型航母舰桥部分将有所缩小，另外雷达、武器系统都会有调整。与此同时，航母上的生活设施将会更加完善。权威消息称，航母动力系统采用的是哈尔滨生产的锅炉，采用蒸汽轮机动力，而航母的钢板则是由上海宝山生产。航母整个建造工期预计为6年，船体的室内建造时间大概需要2年，因此最快在2016年船厂会把各船体分段集中到370米长的船坞内进行合拢，届时外界就可以通过为卫星、目视进行确认。

2017年4月23日，首艘国产航母已穿上海军舰艇的统一“正装”——标准的海军灰色，脚手架也在陆续拆除中，预计将很快“下水”。

2018年5月13日清晨，001A型航空母舰从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务，主要检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性；5月18日，完成首次海上试验任务，即将返回大连造船厂码头，这次试验任务，多项设备得到了进一步测试，达到了预期目的。

技术特点

中国首艘国产航母的威力强于日本的直升机驱逐舰，排水量达6-6.5万吨的001A型航母，采用常规动力，主要武器将是试验已接近尾声的歼-15，其可以搭载40-45架歼-15型舰载机。

在2013年9月13日江苏新闻的一档新闻节目中，在介绍某企业承担国家重大科技转化项目时突然提到，“我国神舟9号电机绝缘系统、我国第一艘航母弹射器绝缘系统都出自这家企业”，这是国内新闻第一次提到正在研制的国产航母弹射系统。

高质量的绝缘材料，是电磁弹射系统必不可少的器件。该绝缘材料厂家是否为国产电磁弹射器提供绝缘系统尚未可知。电磁弹射系统是世界上最先进的弹射方式，美国新一级的“福特级”航母据称将采用电磁弹射系统。

世界十大航母排行榜。感兴趣的小伙伴们快来了解一下吧。

操作方法

No.1 “福特” 级(美国)

排量：10万吨

长度：335米

舰载机：85架飞机

“福特”级航空母舰是美国海军最新的次世代超级航空母舰，也是美军第三代核动力航空母舰。“福特”级将于2015年交付美国海军。预计共有9-10“福特”级新航母建成。这将是有史以来建造的最大的和最强大的战舰，将取代尼米兹和改进尼米兹级战舰。“福特”级航母将成为整个21世纪中美国海军力量投射的中流砥柱。

“福特”级航空母舰能携带85架飞机，其中包括F - 35C“闪电”II战斗机、F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机、EA- 18G“咆哮者”电子作战机、E - 2D“鹰眼”早期预警机和MH - 60R / S“骑士鹰”多用途直升机。

“福特”级的防御性武器包括2座RIM-162进化版“海麻雀”导弹系统(RIM-162 ESSM)和2座公羊导弹系统(RIM-116 RAM)。

No.2 改良“尼米兹” 级(美国)

排量：10万吨

长度：332米

舰载机：80架飞机

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“尼米兹”级核动力航空母舰是美国海军所使用的多用途超级航空母舰，自1975年时正式启用后美国 一共建造了10艘同型舰。其中包括3艘“尼米兹”级舰和艘改良版“尼米兹”级舰。在后继的福特级 核动力航空母舰于2015年正式就役前，此级航空母舰占据了美军乃至于全世界最大军舰头衔数十年。

No.3 “库兹涅佐夫” 号(俄罗斯)

排量：6万吨

长度：305米

舰载机：40架飞机

“库兹涅佐夫”号航空母舰是俄罗斯现役最新型的航空母舰，于1991年开始服役。虽然“库兹涅佐夫 ”号相比于美国的超级航母要小一些，却承载着相当强大的进攻性武器。

No.4 “辽宁舰” (中国)

排量：6万吨

长度：305米

舰载机：50架飞机

“辽宁舰”最初是苏联海军的“库兹涅佐夫”元帅级航空母舰的2号舰“瓦良格”号，于 1985年底在位于乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂开工建造，1988年11月25日下水。但是由于经济原因 ，船舶建造的停止，最终未完成的船体被出售给中国。开始由中国继续建造改进，并于2012年将更名 为“辽宁舰”的航空母舰交付于中国海军。

“辽宁舰”最多可携带50架固定翼飞机和直升机，其中包括“歼”15战斗机、Z-8直升机和 俄罗斯的“卡”-31空中预警直升机。改装后的“辽宁舰”没有采用“库兹涅佐夫”级的所有进攻重 型武器，仅携带近程防御武器。

No.5 “伊丽莎白女王” 级(英国)

排量：6.5万吨

长度：284米

舰载机：40架飞机

“伊丽莎白女王”级航空母舰为英国皇家海军最新型的航空母舰，正有两艘于建造当中。一号舰“伊 丽莎白女王”号预计将于2017年服役，二号舰“威尔士亲王”号则预计将于2020年开始服役。这两艘 新航母将是有史以来英国皇家海军建造的最大战舰。

相比于英国“无敌”级轻型航母，“伊丽莎白女王”级航母将更强大，可携带超过40架固定翼 飞机和直升机。其中包括F-35B“闪电”II多用途战斗机、CH- 47“支奴干”和“山猫”直升机。

No.6 “戴高乐” (法国)

排量：4.1万吨

长度：262米

舰载机：40架飞机

“戴高乐”号航空母舰是一艘隶属于法国海军的核动力航空母舰，于2001年开始服役。“戴高乐”号 是法国目前现役的唯一艘航空母舰，也是法国海军的旗舰。“戴高乐”也是有史以来第一也是唯一一 艘不属于美国海军的核动力航空母舰。

“戴高乐”号可携带超过40架固定翼飞机和直升机，其中包括“阵风”多用途战机、E-2C“鹰眼 ”空中预警机、SA365F“海豚”或AS322“美洲豹”直升机。

No.7 “维克拉玛蒂亚” 号(印度)

排量：4.5万吨

长度：273米

舰载机：30架飞机

“维克拉玛蒂亚”号原本是俄罗斯海军“基辅”级航空母舰的4号舰，2004年转让给印度并展开大规 模改造工程，成为印度海军的一艘轻型航空母舰，将取代老旧的“维拉特”号航空母舰。

“维克拉玛蒂亚”号可携带约30架固定翼飞机和直升机，其中包括“米格”-29多用途战斗机、 “海鹞”垂直起降对地攻击机、HAL 直升机和“卡”-31空中预警直升机。同时该舰只配备了近程防 空武器。

No.8 “圣保罗” 号(巴西)

排量：3.4万吨

长度：265米

舰载机：40架飞机

“圣保罗” 号航空母舰原名“福熙”，是法国“克里蒙梭”级航空母舰的第二艘，于1963年服役于 法国海军。2000年11月卖给巴西海军，改名为“圣保罗”号，成为巴西海军的旗舰。

“圣保罗”号可携带多达40架飞机。但是，这艘航母目前主要用于飞行员训练，其进攻能力有限。“ 圣保罗”号的舰载飞行联队相对薄弱，拦截和攻击主要依靠A-4“天鹰”式攻击机。这些老化的飞机 只有有限的反舰和对地攻击能力，无法比拟现代空中优势战斗机和对地攻击机。

No.9 “加富尔” 号(意大利)

排量：2.7万吨

长度：244米

舰载机：20架飞机

“加富尔” 号轻型航空母舰于2008年交付于意大利海军，目前是意大利海军的新旗舰。

“加富尔” 号可携带超过20架固定翼飞机和直升机，目前包括麦道AV-8B攻击机“鹞”II， 但之后将换为洛克希德·马丁公司的F-35B。这艘轻型航母有两栖突击能力。它可以在它的飞机机库 里运送主战坦克和两栖突击车。此外，它可容纳海军陆战队的一个团。

No.10 “查克里·纳吕贝” 号(泰国)

排量：1.15万吨

长度：182米

舰载机：30架飞机

“查克里·纳吕贝” 号轻型航空母舰建造于西班牙，是泰国皇家海军所属的航空母舰，也 是东南亚地区中第一个拥有航空母舰的国家。

“查克里·纳吕贝” 号约有30架固定翼飞机和直升机，其中包括AV- 8S“斗牛士”对地攻 击机、S-70B“海鹰”直升机、S- 76“海王”或CH -47“支奴干”直升机。

但是，“查克里·纳吕贝” 号缺乏防御性武器。计划中的主要防空武器装备“海麻雀”导 弹和近程防御武器尚未安装。该舰只是由短程红外寻导弹保护。“查克里·纳吕贝” 号通常用于携 带泰国王室成员。因此，该舰更多的被视为一艘最昂贵的皇家漂浮游艇，除此之外才是一艘垂直/短 距起降两栖作战能力的载体。

辽宁省

我国第一艘航母是用辽宁省的名称命名的。为“辽宁舰”，舷号“16”，是中国人民解放军海军隶下的一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，也是中国第一艘服役的航空母舰。

我国第一艘航母是用辽宁省的名称命名的，为辽宁号航空母舰（代号：001型航空母舰，舷号：16，简称：辽宁舰），是中国人民解放军海军隶下的一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰，也是中国第一艘服役的航空母舰。辽宁号航空母舰前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，20世纪80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。

1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。2018年4月12日，辽宁舰编队亮相南海大阅兵。

2020年4月，根据年度计划安排，中国海军组织辽宁舰航母编队跨区机动，航经宫古海峡、巴士海峡，到南海有关海域开展训练，这是年度计划内的例行性安排。

山东号

中国第2艘航母叫山东号。山东号航空母舰是中国首艘自主建造的国产航母，基于对前苏联库兹涅佐夫级航空母舰、中国辽宁号航空母舰的研究，由中国自行改进研发而成，是中国真正意义上的第一艘国产航空母舰。

中国第二艘航母山东号于2019年12月17日开始服役。2019年12月17日，将成为中国海军发展史上被载入史册的日子，因为在这一天，首艘国产航母“山东”号在海南省三亚军港正式交付。这是一个里程碑事件，标志中国海军正式迎来国产航母时代。

而且对于中国人来说，12月17日是一个非常特殊的日子。131年前的今天，也就是1888年12月17日，北洋水师在威海刘公岛正式组建。而后发生的事，每个中国人都难以忘怀。因此，选择这样一个日子迎来山东舰的服役，本身就具有非常重要的历史意义。

选择“山东”作为首艘国产航母的名字，主要是因为山东青岛军港为建造国产航母航母的专用军港及保障设施做出了重要贡献。青岛海军基地除能够对航母编队进行弹药、油料等物资补给之外，还解决舰载机飞行员的日常训练，以及编队官兵日常生活等问题。

山东舰作为中国自行设计的航母，避开了苏联方案里面的“巨坑”，增加了机库容积，公开信息显示，国产航母至少可以搭载36架歼-15舰载机，相比辽宁舰，数量提升了50%。需要指出的是，船舶设计要考虑到的因素非常多，包括舱室、管线、配重和重心位置等，因此尽管山东舰是在辽宁舰的基础上进行重新设计，但这也是对军舰船舶设计经验和能力的一次考验。

操作方法

上航母

既然是航母公园，那么你要是不进入航母看一看真的是很失败的哦。买票之后由航母舰梯进入航母，这也是这座公园的主题项目。

登甲板

这也是来天津航母公园游玩的必到之处，甲板上有很多平日里你根本就接触不到的事物，比如起飞引导装置等等，这些事物会让你感觉到眼前一亮哦。

到达指挥台

来到航母公园一定要进入指挥台看一看的，这里会让你见识到我们国家强大的电子化数控设备模型，站在这里，自豪感油然而生。

鱼雷发射仓

对于我们平明老百姓来说，鱼雷发射仓，或者是反潜导弹仓这些地方都是从没接触到的，而到了天津航母公园，这儿惟妙惟肖的模型都会让你忍不住的赞叹。

航母是代表着一个国家海军军事实力强大与否的重要体现，小编今天带领大家走进航母，了解航母。

服役事件

尼米兹号着舰事故

1981年5月26日夜间，尼米兹号在佛罗里达外海60海里处的大西洋进行作业;当时一架EA-6B电战机进行夜间着舰，着舰后笔直冲向停放在飞行甲板前部右侧的机群，首先撞毁一架SH-3直升机的尾旋翼，然后撞上停放此处的三架A-7E攻击机、一辆调度拖车以及三架F-14A战机，立刻引发大规模爆炸起火;撞毁燃烧的F-14A战机上的凤凰导弹、麻雀导弹与响尾蛇导弹亦发生多起诱爆，对冲入火场的损管消防人员造成重大杀伤。大火在半个小时以后被扑灭，总共造成14人死亡、48人受伤，肇事的EA-6B与两架停放的F-14A全毁，三架F-14A严重受损，四架A-7报废，另外还有10架飞机与一架直升机受到不同程度的波及，整体损失达1.4亿美元。

事后调查指出肇事EA-6B的飞行员违反规定服用抗组织胺药物，可能导致精神与协调性受损，以致于降落作业中摇晃不稳、终至酿祸。此外，由于辅降系统没有完整运作，加上天候气象因素，使得尼米兹级的航空管制人员在该机第二次降落时，未能及时察觉偏离航道。尼米兹号当时夜间辅降系统的大部分灯光都是熄灭的，以致于指引功能大受影响，六名航管人员也被发现擅自吸食大麻而影响值勤能力;尼米兹号当时的损管系统也不能发挥完整作用，舰上18个消防泵中只有12个正常工作，损管系统的故障也导致现场损管人员无法在第一时间与控制中心取得联系。

艾森豪威尔号挑衅事件

1981年8月，美国海军首次进行里根政府提出的前进部署战略的演习，称为NorthSwordMagic。在此演习中，艾森豪威尔号航空母舰的战斗群向苏联军力核心地带的摩尔曼斯克的可拉半岛前进，渡航过程中严格实行射频辐射控制(EMCON)来避免被苏联的海洋监视系统(SOSS)的被动截收装备探测到。艾森豪威尔号的战斗群沿着距离挪威北岸10个经度的航向朝巴伦支海前进;艾森豪威尔号战斗群一直前进度北纬70度以北，东经15度以东的位置，前沿的护航编队(包含一艘巡洋舰、三艘护卫舰)才被一架沿着固定航向的苏联长程侦察机发现。

苏联立刻动员对应这个迫近的目标，动员大批图-95与图-16轰炸机前往)，并在8月24日发射一组海洋监视卫星进入轨道，试图掌握美国航空母舰战斗群的精确位置，结果在美国强大的海空电磁干扰和舰载机拦截下，苏联轰炸机均未进入反舰导弹发射阵位。这可能是因为苏联各种空载、陆基远程主/被动电磁波探测手段很容易被航空母舰战斗群前沿的水面舰艇或CAP空中战斗巡逻以电子干扰压制，但这也可能只是和平时期苏联隐藏实力的作为。

击落利比亚战机

1982年8月19日，在利比亚附近美国海军尼米兹号航空母舰的F-14A战机在舰上E-2C预警机的制导下，于利比亚海岸以外80公里锡德拉湾上空击落两架企图接近美国舰队的利比亚苏-22攻击机，这使得已经紧张的美国、利比亚关系更行恶化。这也是F-14服役后的第一次实战纪录。

对伊拉克作战

1998年年底，尼米兹号与企业号曾参与对伊拉克进行的“沙漠之狐”(Desert Fox)行动，作为伊拉克拒绝接受联合国检查核生物武器销毁进度的惩罚;行动期间，两艘航空母舰对伊拉克进行大规模空袭，目标是巴格达周边的可疑军事设施、电台、电视台、油库、交通设施等等。从12月16日夜间到12月20日，美国海军总共出动超过三百架次的攻击机，投掷超过330吨弹药在伊拉克，并发射了超过300枚战斧巡航导弹。

在1990年8月2日伊拉克占领科威特之后，美国总统布什随后便启动“沙漠之盾”(Desert Shield)，开始在波斯湾集结强大的兵力;之后，第一个反应的就是部署在印度洋的独立号(USS Independence CV-62)航空母舰，以及部署在地中海的本级舰艾森豪威尔号(CVN-69);其中，独立号的战斗群在8月7日抵达安曼湾，随即展开对伊拉克南面的海空封锁，而艾森豪威尔号则穿过苏伊士运河进入红海，在8月8日完成对伊拉克北面的部署。同年11月8日，布什总统宣布向波斯湾增派包括三艘航空母舰，包括尼米兹级的四号罗斯福号(CVN-71)、福莱斯特级的游骑兵号(USS Ranger CV-61)以及小鹰级的美利坚号(USS America CV-66)。

1991年1月17日，收复科威特的沙漠风暴行动打响，此时美国海军在波斯湾地区总共有六个航空母舰战斗群，部署在波斯湾的有中途岛级的中途岛号(USS Midway CV-41)、游骑兵号以及罗斯福号，部署在红海的有福莱斯特级的萨拉托加号(USS Saratoga CV-60)以及小鹰级的美利坚号和肯尼迪号(USS John F.Kennedy CV-67)。在“沙漠风暴”战役期间，罗斯福号平均每天昼夜都派出超过150架次的任务机，在一个多月的空袭中击毁或重创伊拉克数十个目标，本身最后没有一架飞机战损。

2001年9月11日911恐怖袭击发生之后，罗斯福号在9月19日随即奉命前往阿富汗，并在随后参10月7日展开、目标是阿富汗塔利班政权的持久自由行动，任务期间平均每日出动60~80架次，并创下连续5个月没有在任何军港下锚、在海上持续航行作业153天的纪录。随后美国将矛头转向伊拉克，老罗斯福号与姊妹舰杜鲁门号(USSHarry S.Truman CVN-75)、林肯号(CVN-72)、华盛顿号(CVN-73)以及小鹰级的小鹰号(USS Kitty Hawk CV-63)与星座号(USS Constellation CV-4)又参与了2003年3月20日展开的伊拉克自由行动。

布什号无人机起降试验

2013年5月14日，波音的X-47B无人舰载机成功地从乔治·布什号(USSGeorgeBushCVN-77)上首度弹射升空，这是攻击型无人飞行载具首次在美国航空母舰上弹射升空的纪录。同年7月10日，X-47B也在乔治·布什号缔造了无人舰载机第一次降落于航空母舰的纪录。

世界上最长的航母

尼米兹级航空母舰(英语：Nimitz-class aircraft carrier)是美国海军隶下的一型现役核动力多用途航空母舰，作为美国海军远洋战斗群的核心力量，搭载多种不同用途的舰载机对敌方飞机、船只、潜艇和陆地目标发动攻击，并保护美国海上舰队和海洋利益。本级舰以首舰尼米兹号命名，尼米兹号得名自第二次世界大战太平洋舰队司令切斯特·威廉·尼米兹。本级舰为美国海军现役唯一一级航空母舰，亦为现役世界上吨位最大和综合作战能力最强的军用舰只，共十艘，均由位于弗吉尼亚州纽波特的纽波特纽斯造船及船坞公司建造。

开发历史

研发背景

961年美国海军第一艘核动力航空母舰企业号(USS Enterprise CVN-65)服役后，由于其造价实在太过惊人，是前一型传统动力的福莱斯特级航空母舰(Forrestal class)的2.5倍，一度使美国停止继续建造核动力航空母舰;因此，之后美国海军建造了三艘传统动力的小鹰级航空母舰(Kitty Hawk class)，以及原本美国海军希望采用核动力、但被国防部长罗伯特·麦克纳马拉(Robert McNamara)拒绝而改用传统动力的约翰肯尼迪号(USS John F. Kennedy CVA-67)。

在1963年底否决CVA-67采用核动力的计划之后，罗伯特·麦克纳马拉进一步质疑美国海军维持15艘航空母舰的必要性，打算放慢美国海军订购新航空母舰的速度(原本从1952财年开始，每财年订购一艘)，使美国海军攻击型航空母舰总数随着第二次世界大战时代设计的埃塞克斯级(Essex class)的逐步替换而降至9艘。

在1965年越南战争爆发初期，罗伯特·麦克纳马拉决定在上世纪70年代初将美国海军现役航空母舰从15艘减至13艘，其中只打算让美国海军再建造一艘传统动力航空母舰(CVA-68)。

计划定型

1965年战争爆发以后，美国国防部与国会才又意识到核动力航空母舰无与伦比的持续作战能力以及寿命周期成本效益;罗伯特·麦克纳马拉并公开承认基于战争经验，美国国防部发现取得、维持并保护一个地面航空基地所需的成本，与使用航空母舰相当，而航空母舰还有地面基地所无的机动优势，停留在公海上也相对安全。因此，罗伯特·麦克纳马拉在1966年修改一年前的决定，准许美国海军保有15艘航空母舰，并从1967财年开始让美国海军建造三艘新的核动力航空母舰。至此，美国海军终于可以建造企业号之后的首艘第二代的核动力航空母舰，成为尼米兹级的首舰尼米兹号(USS Nimitz CVN-68) 。

前两艘尼米兹级(CVAN-68、69)编列预算时归类于“攻击型航空母”，这是依照当时美国海军的攻击型航空母舰(CVA)、反潜型(CVS)双轨制;上个世纪七十年代初期，担任CVS的二战时代埃塞克斯级老舰陆续除役，美国海军遂在1975年6月30日原本CVS的航空反潜单位(含固定翼反潜机与反潜直升机)转移到CVA上，并统称为多用途航空母舰(CV)。因此，头两艘尼米兹级就改为CVN，后续各舰在编列预算时就已经是CVN。尼米兹级服役后，取代企业号成为全世界现役排水量最大的军舰。

航空母舰是一种以舰载机为主要武器的大型水面舰艇，可以提供舰载机的起飞和降落。那么，世界上最大的航母，你知道是什么吗?下面，将由小编为你介绍世界上最大的航母。

1、发展历程

1961年美国海军第一艘核动力航空母舰企业号(USS Enterprise CVN-65)服役后，由于其造价实在太过惊人，是前一型传统动力的 福莱斯特级航空母舰(Forrestal class)的2.5倍，一度使美国停止继续建造核动力航空母舰;因此，之后美国海军建造了三艘传统动力的 小鹰级航空母舰(Kitty Hawk class)，以及原本美国海军希望采用核动力、但被国防部长 罗伯特·麦克纳马拉(Robert McNamara)拒绝而改用传统动力的约翰肯尼迪号(USS John F. Kennedy CVA-67)。

在1963年底否决CVA-67采用核动力的计划之后，罗伯特·麦克纳马拉进一步质疑美国海军维持15艘航空母舰的必要性，打算放慢美国海军订购新航空母舰的速度(原本从1952财年开始，每财年订购一艘)，使美国海军攻击型航空母舰总数随着第二次世界大战时代设计的 埃塞克斯级(Essex class)的逐步替换而降至9艘。在1965年 越南战争爆发初期，罗伯特·麦克纳马拉决定在上世纪70年代初将美国海军现役航空母舰从15艘减至13艘，其中只打算让美国海军再建造一艘传统动力航空母舰(CVA-68)。

2、计划定型

1965年战争爆发之后，美国国防部与国会才又意识到核动力航空母舰无与伦比的持续作战能力以及寿命周期成本效益;罗伯特·麦克纳马拉并公开承认基于战争经验，美国国防部发现取得、维持并保护一个地面航空基地所需的成本，与使用航空母舰相当，而航空母舰还有地面基地所无的机动优势，停留在公海上也相对安全。因此，罗伯特·麦克纳马拉在1966年修改一年前的决定，准许美国海军保有15艘航空母舰，并从1967财年开始让美国海军建造三艘新的核动力航空母舰。至此，美国海军终于可以建造企业号之后的首艘第二代的核动力航空母舰，成为尼米兹级的首舰尼米兹号(USS Nimitz CVN-68) 。

前两艘尼米兹级(CVAN-68、69)编列预算时归列于“攻击型航空母”，这是依照当时美国海军的攻击型航空母舰(CVA)、反潜型(CVS)双轨制;上个世纪七十年代初期，担任CVS的二战时代埃塞克斯级老舰陆续除役，美国海军遂在1975年6月30日原本CVS的航空反潜单位(含固定翼反潜机与反潜直升机)转移到CVA上，并统称为多用途航空母舰(CV)。因此，头两艘尼米兹级就改为CVN，后续各舰在编列预算时就已经是CVN。尼米兹级服役后，取代企业号成为全世界现役排水量最大的军舰。

世界上最大的航母：“尼米兹”级核动力航空母舰

尼米兹级航空母舰是美国海军隶下的一型现役核动力多用途航空母舰，作为美国海军远洋战斗群的核心力量，搭载多种不同用途的舰载机对敌方飞机、船只、潜艇和陆地目标发动攻击，并保护美国海上舰队和海洋利益。

本级舰以首舰尼米兹号命名，尼米兹号得名自第二次世界大战太平洋舰队司令切斯特·威廉·尼米兹。本级舰为美国海军现役唯一一级航空母舰，亦为现役世界上吨位最大和综合作战能力最强的军用舰只，共十艘，均由位于弗吉尼亚州纽波特的纽波特纽斯造船及船坞公司建造。

4、出击效率

尼米兹级能在开战首日上半天出动120架次，在开战前四天保持每日230架次的出勤率;以上数字系以两波机队间隔90分钟、作战半径为200海里以内为准;然而如果进行远距离攻击或战斗巡逻，由于装弹量与加油量增加，作业时间延长，因此实际出动架次将低于这个数字。在1997年，尼米兹号曾在一次演习中达成四天内出动771架次、平均每日出动193架次的成绩。在后冷战时代的实际任务中，尼米兹级平均每日能出动100至140架次的空中兵力，相当于许多中小型国家空军每日能出动的架次。在2002年阿富汗战争中，参战的尼米兹级平均出动率约为每日90~100架次，2003年攻打伊拉克战争则是平均每日120~130架次。

随着美军制导武器日益精进普及，海军航空队每架攻击机的攻击效率都大幅增加。在1989年时，一艘美国航空母舰的舰载机联队一天能攻击162个瞄准点，当时 A-7攻击机每次能攻击一个瞄准点;在2001年时，一个美国航空母舰战斗攻击机联队每日能攻击683个瞄准点，2002年阿富汗战争时，美国海军航空队F/A-18C战斗攻击机平均每次出击能攻击2个瞄准点。在2010年时，每个航空母舰舰载机连队每日能攻击1080~1200个瞄准点，每架F/A-18C/E每次出击能攻击四个瞄准点。

世界之大无奇不有，你知道最大的航空母舰是哪艘吗?

建造背景

航母“福特”号将采用了多种高新技术：舰载机电磁弹射系统(以前都是蒸汽弹射)、新的大功率一体化核反应堆(以往美国是PWR42W型的压水堆核动力推进装置，其他国家多是燃气轮机联合动力装置)、带状电力分配系统(全电力化推进的军舰)、有源相控阵雷达、F-35舰载机、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技。

2012年5月24日，美国最新型号核动力航空母舰“福特”号的建造工作达到了一项重要里程碑。纽波特·纽斯船厂在本周四吊装了“福特”号航母的最后一部分龙骨分段。“福特”号航母是“福特”级航母的首制舰，该艘航母计划将在2015年交付海军，届时它将成为美国海军在役的第11艘航母。“福特”号航母将取代“企业”号航母，而后者此时正在完成其最后一次行动部署。

将球鼻艏放入干船坞意味着航母全部建造工作的80%已经完成。“福特”号航母的球鼻艏高60英尺，总重量超过680吨。数百名船厂的建筑工人见证了航母巨大的球鼻艏被大型吊车吊起的这一历史瞬间。2012年1月26日，亨廷顿·英格尔斯工业公司纽波特纽斯造船厂分部为“福特”号航母成功安装舰岛。该舰岛将作为“福特”级航母首舰飞行甲板作业的指挥中心，福特号基本成型。

美国海军最新一代核动力航空母舰首舰“福特”号于2013年10月11日在位于弗吉尼亚州阿灵顿隶属于亨廷顿·英格尔斯工业公司的纽波特纽斯造船厂举行船坞进水仪式，并预定在11月9日举行正式的下水及掷瓶仪式。2015年部署。“福特”号耗资超过110亿美元，历时8年时间建造，被称为当今世界最强一代水上打击力量。

2013年11月6日美国国防部宣布，美军最新一艘核动力航空母舰“杰拉尔德·福特”号将于11月9日下水服役，取代2012年退役的“企业号”航母。

2013年11月9日中午美军最新一艘核动力航空母舰“杰拉尔德福特”号在弗吉尼亚州纽波特纽斯亨廷顿英戈尔斯公司造船厂举行正式命名仪式，标志着这艘航母下水投入使用。

世界上最大的航空母舰——福特号航空母舰

杰拉尔德·R·福特号航空母舰(USS Gerald R. Ford或简称为福特号航空母舰)为福特级航空母舰首舰，在本舰正式定名之前，本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划(CVN 21 Future Aircraft Carrier Program，其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计)。

2013年10月3日，首舰福特号完成了螺旋桨安装工作，10月11日，福特号举行船坞进水仪式，船坞开始注水。

2013年11月9日正式下水。

本级舰预计最快会在2015年时开始服役，并规划在2058年之前建造10艘同级舰，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。

2016年1月完成1400万英尺电力光纤电缆安装，这一长度超过了地球与国际空间站之间距离的10倍。

据称，一艘福特级航母的造价高达110亿美金(2014年)，是美国海军有史以来造价最高的一艘舰艇。

2017年4月8日，福特号航空母舰进行海试。

你们是否关心过航母的问题呢?是否知道世界上最大是航母是哪个吗?这航母大到让人惊呼。快快跟随学习吧小编来了解这个世界上最大是航母吧!

1千名船员可以在上面生活三个月

航空母舰罗纳德·里根号是美国第九艘建造完成的尼米兹级核动力航空母舰。尼米兹级是当今世上最大的航空母舰，其中又以里根号最为出类拔萃。这艘航母上面装备了所有的最新科技成果，可停放85架战斗机，造价高达45亿美元。那么，这座九万七千吨的安全堡垒、美国海军最新武器都藏有着什么样的秘密?

里根号航空母舰舰长333米，舰上带有两座核反应堆，可供里根号航行20年，完全不需要靠岸加油。这艘航空母舰就像一座城市。即使让科罗拉多州阿斯本市的所有居民都搬到船上，空间也绰绰有余。事实上，里根号上能住下六千多人。设计建造时就做好了服役五十年的准备。

里根号甚至有自己的邮政编码。船上储备的食物和供给可以维持三个月的生活。另外，船上有3万盏灯，1400部电话。走廊里的缆线加在一起足有2100公里长。

满载时，这艘航母的排水量达9万7千吨，也就是说，浮在水面上、它会排出一亿九千四百万磅的水，大约能填满28.7个奥运规格的游泳池。

如此庞大的一艘船却只有一项使命，就是充当战时机场。

结构

里根号航母的结构为三部分：指挥塔、甲板和下层船舱。指挥塔是航母的飞行甲板上层建筑，工作人员在这里控制行进方向，指挥空中交通，监视甲板上的活动。雷达和通讯设备也安装在这里。

飞行甲板自然就是飞机起飞、降落的地方。甲板下面的机库用于停放暂不使用的飞机。

生活区、用餐区以及推进系统、动力装置等维持这座海上机场运转的设施，分布在下层船舱各处。

燃油

军械管理员在甲板下反复操练的一项工作就是在海上加载喷气机燃料。加油时，航空母舰将管线拋向跟随其后的一艘燃料船。这些管线可以移动巨大的油管，将燃油输送到航空母舰上。里根号的油槽若是装满，可容纳的燃料十分可观。它能装下3百万加仑的燃料，这些燃料并不是里根号使用的，而是要提供给航空母舰上的飞机。依靠这些燃油，一辆经济型轿车可以绕地球行驶四千二百圈。

在甲板下方，航空母舰的腹地，工作人员时刻监控着燃料的储备与分配。一个由管道、阀门构成的庞大系统将燃料分配到各个不同的储存设施。如果航母上的燃料分配不均，会导致什么后果呢?那就是船身倾斜。

快来围观，世界上最大是航母里根号容纳量惊人!

里根号航空母舰舰长333米，舰上带有两座核反应堆，可供里根号航行20年，完全不需要靠岸加油。这艘航空母舰就像一座城市。即使让科罗拉多州阿斯本市的所有居民都搬到船上，空间也绰绰有余。

差别

里根号是尼米兹级核动力航空母舰，基本设计与1975年建造的第一艘尼米兹级航母相差无几。尽管从表面看不出太大区别，但仍有一些独特的改进，使里根号成为了最精良的武器。

先从顶层说起：里根号的上层建筑是美国海军自20世纪60年代以来做出的首次大幅变动。建造时，这里留出了许多闲置的空间，以便将来安装无法预知的设备。

里根号与过去尼米兹级航母的最大差别，在于水线以下的设计。最重要的一项改进就是球状的舰首。这是目前各国很多舰船的特点之一。在里根号上采用这种设计为的是增加浮力。对于飞机的起飞和返航，尤其是起飞而言，这种设计可以使舰首在上下颠簸的情况下，上扬的时间可以更长一些。另外，舰首比以前长了一点，也提高了舰的调节速度。

航母体现国家的实力，然而我国的航母怎么样呢，下面由小编带你们去看一下我国的最大航母吧!

中国海军最大航母：901型综合补给舰

随着中国国产航母的下水，中国海军新航母战斗群的组成也在紧锣密鼓的规划中。作为国家军事战略的重要支柱，航母战斗群是显示一个国家力量、支持外交政策、保证国家利益、制止危机和冲突的急先锋。和平时期，它可以通过军事演习、访问等活动开展外交与军事合作;危机时期，它可以通过快速部署来实施武力威慑;战争时期，它可以对敌海上和陆上各种目标实施各种打击。而一个航母战斗群战斗力的体现在与所能有效运行的时间，有效运行时间又取决于食品、燃料、弹药的消耗率和补给的获得。

目前航母战斗群的海上补给物资主要分两大类，即干货和液货。干货的品种主要有弹药、主副食品、备品备件、医疗用品、生活用品、桶装油料等。液货的品种主要有各种油料和淡水。可以说实施海上补给是航母战斗群必不可少的后勤保障手段，它的作用主要体现在四个方面：有利于增强航母战斗群的战斗力、有利于延长航母战斗群在海上的活动时间、有利于扩大航母战斗群的活动半径、有利于提高航母战斗群的生存能力。

据观察者网报道近日，在网络社交媒体上出现了多张901型综合补给舰的最新图片，从图片中可以看出901型综合补给舰已经开始了第二次海试，并且抵达了位于中国大陆最南端的某军港，今年或将服役。从外形设计上看，该舰体线条更加流畅，舰面设备更加集中，隐身性能更好。901型综合补给舰的满载排水量达到了约5万吨，外形巨大无比，这是中国迄今为止建造的最大型补给舰，它的出现可以说是补全了中国航母战斗群中最后一块短板，因为航母没它的后果是令人不寒而栗。未来该综合补给舰将会伴随航母战斗群航行，在航行中对航母战斗群中的各型舰艇进行进行燃料、食品、弹药、物资补给和人员输送，这样大大的扩大了航母战斗群的作战范围，提高了战斗群舰艇持续作战能力。

不过跟美国的核动力航母战斗群相比中国航母的补给能力还是差很多，美国核动力航母战斗群由于使用了核动力，并不需要对航母的燃料进行补充，因此补给主要集中在航空燃料和弹药、生活用品上，这样一次补给后可以支持核动力航母维持一周左右的高强度作战需求。也就是说如果在激烈对抗时，可能在一周的作战时间中，美国航母并不需要进行再补给。

按照资料来假设中国的航母战斗群如果搭载24架歼-15舰载机和16架直升机;这样由于舰载机种类多，任务重，其装备消耗就各不一样。据简氏防务周刊评估，如果中国航母战斗群进行长时间最大航速航行和组织高强度密集飞行的话，其自身携带的燃料和弹药不足以满足长时间作战需求，可能一周时间内就需要进行起码一次以上的再补给。所以中国海军目前阶段的解决方案就是组建一支大型补给舰队，持续不断向航母战斗群供应食物、燃料、武器装备和其他物资以保证战斗力。

而未来作战中国海军所要面对的对手都具备很强的打击能力，而航母编队在进行航行间补给时，是不能进行航空作业的，这样就可能造成防御中空，为提高保障舰船的生存能力，901型综合补给舰将增加新一代近程防空反导舰空导弹、多管近防武器系统、多频谱干扰弹等用于自卫的武器装备，这样就可以在战时有效保护自己，减轻护航舰艇的负担。可以说从战略上看901型综合补给舰是中国海军战力的倍增器，航母要想远洋作战必须要靠它。

迷彩服是作训服的一种基本类型。“迷彩”是由绿、黄、茶、黑等颜色组成不规则图案的一种新式保护色。迷彩服要求它的反射光波与周围景物反射的光波大致相同，不仅能迷惑敌人的肉眼侦察，还能对付红外侦察，使敌人现代化侦视仪器难以捕捉目标。迷彩服最早是作为伪装服出现的，希特勒的军队在第二次世界大战末期首先使用了迷彩服，为“三色迷彩服”。后来，以美国为首的一些国家装备了“四色迷彩服”。

迷彩服

航母上的官兵要穿上五颜六色的军服的原因

水面舰艇上的人员都统一着海军服，但航空母舰上的人员却穿着红、黄、蓝、白、绿、紫等颜色的军服。航空母舰上的工作人员着装有颜色的区分是什么原因呢?

原来，这与航空母舰这一特别工作环境有关。因为航空母舰不同于地面机场，而且它的飞行甲板面积相当有限，各类人员相当集中。为了保持良好的工作秩序，以及便于认识和统一指挥管理，因此担负不同任务的人必须穿不同颜色的军服。穿黄色服装的一般是舰上观察员，而负责舰载机的起降以及四周人的安全;穿蓝色服装的人一般专给飞机垫轮挡以及给飞机进气道加堵盖;穿红色服装的人只是负责救生、打捞以及消防;而穿绿色服装的人只负责飞机起飞弹射以及降落拦阻;而穿紫色服装的人主要负责飞机油料充填;而穿白色服装的全是机务人员，主要负责飞机的检查、维护、修理;穿印有红十字白服装的主要是舰上医务人员。因此，远望各种人员服装标志相当分明，色彩也很醒目，分工明确，各司其职，既提高了工作效率，也减少了事故的发生。

第二次世界大战虽说说是人类历史上的一次绞肉机，极其的血腥残暴。但是即便是这样也会发生一些非常奇葩的一些事情。就比如说意大利的军队，误把自己元帅乘坐的飞机当成了敌军飞机，结果直接把自己元帅的飞机给击落了。还有苏联的一位奇葩师长，干啥都要开会，甚至德军都打到家门口了，还要组织一次战前动员大会，结果开着开着全师被俘。像这样的奇葩事件在二战中还不占少数，尽头小编就跟大家介绍一个在太平洋战争中发生的奇葩事件，而这一事件就很好的诠释了为何不能疲劳驾驶!?

二次世界大战爆发后，美国，英国，德国的电子设备可以说是当时世界上最先进的，使得当时在空中作战的飞机也可以通过无线电取得联系。而当时日本在这方面的技术就相对来说要落后一些，当时只有飞行列队中的领航机才会装备无线电设备，绝大多数的日本飞机是不会装备无线电的。所以在当时日本在飞行途中的时候，基本上都是靠着手势或是使得飞机做出一些摇摆动作来与附近的飞机进行沟通联系的。然而正是因为这样落后的交流方式，就发生下面小编要讲述的奇葩事件。

1941年12月7日，日本成功的偷袭美国夏威夷群岛上的珍珠港后的一段时间里，日本太平洋上的联合舰队可以说是所向披靡。在整个太平洋的任何一个地区甚至在印度洋东部区域都可以看到联合舰队肆意驰骋。联合舰队的目的就是配合日本的陆军进行远程轰炸，另外就是打击英美澳的海军力量，击落击沉盟军的战机军舰无数，可以说是当时世界上最强大的海军之一，一度称霸整个东方海域。然而日军已经被自己的胜利冲昏了头脑，权力进行南下。然而此时美国已经从一艘被击沉的日军潜艇中打捞到了密码本，破译了日军的无线电密码，早就已经知道了日军的这一行动，并派出了拥有两艘航母压阵的舰队来到了珊瑚海附近准备阻截日军。

当得知美军已经排除了舰队进行阻截的消息后，日本便派出了27架飞机进行侦查袭击。这些飞机在领航机的带领下，在盟军舰队可能出现的海域进行了一系列侦查，却一直没有发现美军舰队的踪影。在当时夜色已经降临了，疲倦的感觉已经涌上了每一个日本飞行员的头顶，这次长途的飞行，使得日本飞行员们太过于的疲劳。又飞行了一段时间后，领航机中的领航员决定将飞机上的炸弹直接扔进海里，然后直接返航。

在返航的途中，透过朦胧的夜色，领航员带着疲倦的双眼，隐隐约约的看到了一只航母编队。而这位领航员并没有仔细的去看，航母上发所挂着的国旗，以为那就是自家的航母。于是摇晃着领航机的机翼，告诉随后跟随的26架僚机自家的航母已经到了，可以降落了。于是日本侦察机便一个接着一个的开始往航母的甲板上降落。当日军飞机的起落架和机翼准备放下的时候，突然发现附近甲板上的飞机和船员的着装不像是自家航母上的。于是这些飞行员立马意识到，糟糕降落到地方的航母上了。然而这个时候的美军船员也是一脸的懵逼，完全没有反应过来，心想着这是哪来的飞机，白天出去的侦察机早就回来了呀?于是便打开探照灯照射夹板上的飞机。

这一照可把这群美国佬们下了一大跳，一看之下全是日本飞机，二话不说立马拿起了附近的武器枪支以及端平高射炮对着甲板上的日本飞机就是一顿疯狂“突突突!”然而等这些日本飞行员反应过来的时候已经迟了，飞机都已经被打成了筛子。那些还没来得及受到攻击的日本飞机，立马开始加足马力起飞，试图进行逃离，然而就在飞机刚离开夹板的瞬间，飞机就被打坏了，顺着惯性就掉进了海里。最终这27架日本飞机，15架在夹板上被打成了废铁，其余的全部被打坏掉进了海里。

看完这件事后，小编就想起了现在交通中那些疲劳驾驶的人，真的非常可怕。量程事故的原因，多半都是因为疲劳驾驶而造成的，最后导致车毁人亡。而这段二战期间发生在太平洋上的小事件，同样也是因为过度的疲劳驾驶，错误的做出了判断，使得整个飞行编队都因为领航员的疲劳而全部都陪葬了。

日本在1941年12月7日袭击了美国珍珠港之后，切斯特·威廉·尼米茨便成为了美国太平洋舰队的总司令。对于这个任命，他那不太懂事的媳妇曾对尼米茨“高升祝贺”。当然尼米茨心里肯定是很不爽的，毕竟自己已经成为一个光杆司令!

但其实，老尼的话也不全对，毕竟，这场突袭行动中，三大主力航母(“萨拉托加”号、“企业”号以及“列克星敦”号)都“完美”躲开了一劫。

而事实上，二战期间，美国人拥有的航母总数就有147艘，其中只有4艘被击沉。

说到此，其他国家的航母又有多少呢?英国96艘，日本25艘，德国1艘(在建)。

嘿，看这组数据，美国真是不可否认的一家独大，比英国、日本、德国加一起都多。

问题来了：以德国的军工水平，为啥不发展航母呢?如果德国大力发展了航母，是不是会改变欧洲局势?一、“狼群战术”的成功

说到此，就不得不说“狼群战术”的成功了。它的创始人是卡尔·冯·邓尼茨，除了德军海军一把手之外，他还有俩非常牛掰的荣誉称号：

德军三大名将之一，以及希特勒死后的德国总统。

早在一战时期，他就担任过U形艇的艇长，曾经击沉了五艘敌军运输船，获得铁十字勋章。

正是一战中的这个成功经验，老邓从此在潜艇战法上一路狂奔，马不停蹄，在二战时升级开发出了“狼群战术”。

正是这套战术，在大西洋给盟军运输船造成了极大的威胁，几乎封锁了大西洋海运。

既然价格相对低廉的潜艇，就可以产生这么大的作用，那还要航母干啥?而且德军的主战场在欧洲，并没有特别强烈的远洋需求。二、“俾斯麦号”战列舰出击

而除了“狼群战术”的成功之外，还有一个重要“教训”，那就是俾斯麦号战列舰命运的影响。

首先解释一下战列舰：听名字就知道，这宝贝的主要作用就是战斗!

通俗点说，就是海战中的坦克，特点是吨位大、装甲厚、火力猛，抗揍又能打，但缺点则是机动性差一点。

与之相对应的是机动性强，但不抗揍的巡洋舰。

曾经我们北洋海军的定远号、镇远号，就属于战列舰序列，致远号、经远号则属于巡洋舰序列。

而德国品质的俾斯麦号战列舰，则是二战时期战列舰中的骄傲，但这份骄傲，却是昙花一现，辉煌却又短暂!

1939年2月，俾斯麦号战列舰下水，这艘战舰被赋以“铁血宰相”之名，足见日耳曼人对它寄予的厚望。

它设计了前后各两座的背负式炮塔、经典的双连装式主炮、破浪型舰首、堡垒式舰桥，这一切让俾斯麦号看上去颀长、坚毅，这种外形一如当时冷血无情的德军士兵。

除了“卖相”好看，更恐怖的是它的战力：俾斯麦号不仅有着42000万吨排水量，8门15英寸炮的强火力，同是还有31节的航速。

这么说吧，它的排水量，比同时代的很多航母都大，它的火力，也优于同时代的战列舰，它的速度，则接近于巡洋舰。

而它的天生使命，就是杀戮和破坏。

1941年5月，“俾斯麦”号战列舰，和“欧根亲王”号 巡洋舰，开始了它们的大西洋之旅。

它们此次的任务，就是突破英国海军的大西洋封锁，从而切断英国人的海外运输线。

侦测到战力超强的“俾斯麦”号出动，英国人再也无法淡定，可是手里能拿出来的牌实在不多，无奈之下，派出了老奶奶“胡德号”战列巡洋舰和愣头青“威尔士亲王号”战列舰。

说胡德号老，真是一点都不冤枉，它是1916年的产物，本是为一战服务，可是1920年下水的时候，一战已经结束;

而等到1941年，它已经二十多岁，很多设备已经老化，胡德号处于退役的边缘，而且它的很多装备已经落后于时代。

而威尔士亲王号则很年轻，1941年3月才算完工，5月时，很多设备还处于调试状态，还是个绝对的“新兵蛋子”，但它首战的敌人就是强大的俾斯麦号。

英国海军司令部派出一老一弱俩“残兵”，也是没办法，家底实在不多了。

5月24日早晨6点，英国胡德号、威尔士亲王号与德国俾斯麦号、欧根亲王号在丹麦海峡狭路相逢。

作为巡洋舰的欧根亲王号首先出现英国人的视野，胡德号和威尔士亲王号却误以为这就是俾斯麦号，对着欧根亲王号就是一顿猛攻，弹药像不要钱一样洒向了欧根亲王号。

可神奇的是，这些炮弹居然没有一颗命中欧根亲王号，而速度稍慢的俾斯麦号，此时已经调整到了最佳战斗状态——横向位，船上8门火炮全部对准了老奶奶胡德号。

而胡德号的位置并不好——只有2门火炮可以还击。

结果可想而知：仅仅8分钟后，胡德号就被击中弹药库，舰身断成两截，“老奶奶”彻底下岗，舰上1418人遇难，仅3人幸存。当然，俾斯麦号也被击伤。

俾斯麦号一战成名，如果它没有受伤，那么突破英国人大西洋防线的战略任务，就很可能实现。

但它在茫茫大洋的行踪，也从此被盟军锁定，英国海军开始调动全部力量，猎杀俾斯麦号。

先是派出诺福克号与萨福克号巡洋舰追击，之后连受伤返航的威尔士亲王号也重新投入战场参与追击。

再之后，英国海军不断投入力量，总计8艘战斗巡洋舰、2艘航空母舰、14艘巡洋舰与27艘鱼雷快艇驱逐舰一起加入了追击，很明显，英国人不惜代价，一定要干掉俾斯麦号。

俾斯麦号此时正在返航，可惜，由于伤势影响，俾斯麦号的航速降低到了28节，这个速度注定了它很难摆脱追踪。

舰队指挥官吕特晏斯上将命令机动性更好的欧根亲王号脱离舰队北上，而由俾斯麦号独立应对追兵。

虽然追兵阵容强大，可是得益于俾斯麦号强大的火力和超厚的装甲，双方舰队一度形成互射态势。

俾斯麦号且占且退，距离法国的圣纳泽尔已经不足700英里，而这场海洋追击战已经进行了50个小时，吕特晏斯相信俾斯麦号一定能逃出生天。

可惜，两颗鱼雷改变了事态的走向：其中一颗卡死了方向舵，这让战舰无法变向。

眼见无法逃生，吕特晏斯发出了最后一封电报：船舰失去控制，我们将战至最后一弹。

此后，俾斯麦号彻底成了盟军的靶子。5月27日上午10:39，俾斯麦号缓缓沉没。

从5月24日到5月27日，七十多个小时的追击，英国海军动用了50%的力量，终于成功猎杀了俾斯麦号。三、后续影响

此战中，吕特晏斯的表现既聪明又失败。

从战术层面看，他的战法无可指责，可是他却不懂无线电静默准则，导致俾斯麦号屡被发现、锁定，并最终饮恨大西洋。

最强战舰俾斯麦号的损失，让希特勒大失所望，外加邓尼茨“狼群战术”以小博大的成功，德军从此基本放弃了海面军备的计划。

甚至于，连在建的航空母舰，德国人也无限期的放慢了脚步。

本来德国的“齐伯林伯爵”号航母已经完工95%，可却从此成了吉祥物一样的存在，在二战中毫无建树，最后成了苏联的战利品。

最近，关于中国航空母舰的消息特别密集。至于中国第一艘航空母舰(001A)，媒体报道称，该舰已进入涂装阶段，最早可于12月中旬至2017年初下水。然而，互联网上披露的最新卫星照片显示，第一艘国内航空母舰的船体基本完工，轮廓清晰。此外，就在几天前，12名新飞行员正式成为舰载战斗机飞行员。

10月底，国防部发言人吴倩表示，中国首艘国内航空母舰已经完成设计工作，主船体已经在码头关闭，设备安装和舾装等施工工作正在进行中。

此前，有报道称，中国首艘自主研发的航空母舰正在喷漆。然而，网民们最近拍摄了这艘航空母舰，它目前正在喷漆。目前，航空母舰正被涂上红色防锈漆底漆。由于船舶需要在海上航行，含盐的海水和空气会对船体产生腐蚀作用，因此涂上多层防锈防腐底漆非常重要。

对于“第一艘国产航母已经进入涂装阶段，最早可能在12月中旬发射”的说法，国防部发言人杨宇军11月30日表示，国产航母的涂装问题“具体情况我不太清楚”。如果可能的话，我也想去现场，回来后告诉你。”

说到中途岛战役其实比较著名的，话说当时也是打得异常的激烈反正是真的挺可怕的，不过好在最后日本失败了，话说当时日本损失了很多艘航母，美国也有，那么如果现在想去看参观这个航母的话，要去哪儿参观呢?下面我们一起来分析揭秘看看，下面就着这个问题一起来分析看看!

在中途岛号航空母舰博物馆可以参观到中途岛号航空母舰。

“中途岛”号于1992年4月宣布退役，是美国使用时间最久的航空母舰，这里是航空迷必到之处。胜利之吻(VictoryKiss)，是一尊美国海军士兵在二次大战胜利之时与女友相见一吻的雕像，后被视为二战结束的纪念象征之一。该巨大塑像与“中途岛”号航空母舰(MidwayAircraft Carrier)相邻，现已成为圣地亚哥的地标，和塑像合照是来圣地亚哥必做的事情之一。

中途岛号航空母舰博物馆点评

圣地亚哥最有意义值得一去的地标性景点应该就是中途岛号航空母舰博物馆。如果对军事，历史或者对于曾遥不可及的东西有兴趣的朋友，想要全方位的了解和参观航空母舰至少要安排2~3个小时。航母博物馆开放时间是早上10点至下午4点，我们安排了一早参观。一般提前美国时间一天就可以了。国内网站购买的电子票要比官网上便宜不少，科罗纳多岛离海港很近，岛上开车过来不足20分钟。9点半不到就到了航母博物馆，博物馆入口前有专用露天停车场，一车10刀。tips：个人觉得自驾的伙伴安排参观航母的话，9点半到停车方便。先打卡再参观，参观完后正好是安排午饭的时间。回到航母博物馆接近10点了，门口已经开始排起了两条长队。一边是售票处，一边是入口。(排队时别搞错哦)我们有票的自然排在入口的队伍里。航母改造的很人性化，入口处就设有公共厕所，急需人们可以先解决下。入口检票时是可以扫电子码的，手机照片提前准备好，这样节省入场时间。入场通道也备有升降机专门给予类似我们有不便人群的使用。进入航母可以向入口专门的工作人员免费领取不同语言的听讲器。工作人员会指导如何使用听讲器，很简单。几乎每处可以参观的设备，武器，场所都有感应灯，只要对着扫一下，讲解器就会用你需求的语言给你讲述它的故事。整个航母大致分三个区域，上层甲板区(放置了大量的各型战机部分可入内体验)，中层大厅区域(包括入口区域，中央展示体验区域，纪念商品区域，餐厅区域及通向各内部区域的入口)，内部区域(分布在中层及底层包括当时航母生活所需的工作，休息，医疗，休闲，饮食的各个区域，时上时下，如同迷宫一般)。我们不停歇的参观了2个多小时，如果要每处都遍及到并仔细听讲细说的话，这里足可以花一整天的时间。从航母出口出来看见络绎不绝前来参观的人流，原本空空如也的停车场已经停满了车。

说到第二次世界大战期间的塔兰托战役，可以说这是一次有着重要影响的战役，是一次改变了现代海战模式的一场战役，奠定了航母作战的地位。在这场战役当中，英国出动了21架战机，仅仅只在65分钟的时间内击沉了1艘战列舰以及击伤3艘战列舰以及巡洋舰和驱逐舰各一艘。这一战过后意大利海军受到重创，彻底丧失了对地中海的控制权。

塔兰托军港，位于意大利东南沿海，三面为陆地怀抱，可以得到地面部队的有力支援，也可得到航空兵的快速增援，南面为宽阔的地中海中部，因此，位置很有战略意义。这个军港经过几十年的修建，已成为一个大型港口，可以停泊大量的大型战舰，成为意大利海军最理想的军港。1940年6月10日，意大利加入轴心国，对抗同盟国，开始了与盟军的作战。11日，意大利的法西斯魁首墨索里尼下令航空兵从西西里机场升空，袭击了英军驻马耳他岛的航空基地和一家军港，把英军炸得伤亡惨重。不得已，英军只好撤离。

其实，意大利一参战，英国海军就开始思考对策了。英国海军地中海舰队的司令坎宁安上将发现，意大利海军实力很强，而且，还可得到地面航空兵的有力支援。这个时候的意大利海军，拥有各种战舰近300艘，其中战列舰6艘、巡洋舰19艘、驱逐舰61艘、潜艇105艘和护卫舰69艘。相比之下，英国的地中海舰队只有60艘左右，其中，战列舰6艘、巡洋舰7艘、驱逐舰26艘和潜艇10艘等。然而，坎宁安上将心里很清楚，英国海军可是一支久经沙场的力量，是欧洲的海上劲旅;而且，英军拥有意大利海军所没有的海上战舰――航空母舰，这种战舰将成为对付意大利海军的杀手锏!

然而，英国海军很快发现，自己成了地中海对付法西斯的唯一的重要力量了。6月22日，法国贝当政府宣布投降。坎宁安上将不得不重新思考对策。其中，塔兰托军港是个“可口”的目标，意大利战舰的大部分家当都在那儿，包括4艘战列舰、8艘巡洋舰、16艘驱逐舰和21艘潜艇等。坎宁安上将感到高兴的是，意大利海军的部署如此愚蠢，可谓把大部分鸡蛋都放在一个篮子里，一旦那篮子被打翻，鸡蛋的损失就很大。坎宁安上将开始拟订袭击塔兰托军港的作战计划。

经过几个月的秘密准备，作战定于11月11日夜晚开始。11月6日下午，坎宁安上将率领的“光辉”号航母编队开始出发，离开了母港――埃及的亚力山大港。为了麻痹意军，英军在地中海其它几个方向也出动了一些船队。这样，意军就摸不清哪儿是真、哪儿是假。坎宁安的航母编队乘机向塔兰托军港方向接近。随着两者距离的缩短，航母编队暴露的可能性越来越大。8日12时20分许，航母编队驶到意大利南部的马耳他岛附近时，远处突然飞来一架飞机。英军航母指挥官知道，这肯定是意军空中巡逻的飞机，一旦这架意军飞机发现航母，就可能暴露英军航母的作战意图。英军航母马上起飞战斗机，试图驱赶意军飞机。然而，意军飞机还是飞了过来。英军航母战斗机立即冲过去攻击。意军飞机一看势头不对劲，急忙逃走。英军航母编队知道，自己的行踪已经暴露，下面该是迎战了。

果不出所料，下午3时左右，远方又飞来了一架意军飞机。英军航母指挥官马上明白，这是意军飞机再次侦察，不然的话，不会只派一架飞机过来。英军航母马上起飞战斗机，再次把那架意军飞机撵走。

意军的攻击终于开始。下午4时30分左右，意军的7架轰炸机嗡嗡地杀了过来。这个时候，航母的作用开始发挥出来。航母的舰载机就像一只长长的翅膀，把自己的威力伸向远方。空战开始了，英军航母战斗机杀了上去，只是几个回合，意军两架轰炸机就冒起了黑烟，向大海栽去。其它5架轰炸机急忙向英军航母编队俯冲投弹，然后，一遛烟地逃回基地。

为了迷惑意军，“光辉”号航母编队又向埃及方向行驶。这样，在地中海里，英军几支编队来来回回地行驶，让意军丈二和尚摸不着头脑。11日下午，“光辉”号航母编队开始向塔兰托方向接近。被搞得晕头转向的意军，竟不知英军到底要干什么。

夜幕降临后，大海蒙胧一片。“光辉”号航母知道，意军飞机很难夜间突袭，因此，开始向塔兰托方向进一步靠近。20时30分许，“光辉”号航母和4艘巡洋舰与一些驱逐舰组成的航母编队，已驶到距塔兰托270海里的水域。攻击随即开始。舰载机开始一架接一架升空。英军航母12架“剑鱼”攻击机像夜鹰一样，在2000多米的空中，以150公里的时速，向塔兰托军港冲去。

然而，12架攻击机升空后，没有全部编队飞行。其中一架攻击机一马当先，在其它11架攻击机还远远地在后面的时候，冲到了塔兰托。防守塔兰托军港的意军防空部队一看英军飞机前来空袭，立即发射防空炮弹，拦阻英军飞机。这样，英军航母舰载机突袭的计划落了空。

23时许，大投弹正式开始。两架攻击机开始向目标投放照明弹，为后面的飞机攻击指示目标。照明弹很快就把目标照得亮堂堂的，似乎是大白天的样子，意军战舰在港口里清晰可见。攻击十分激烈。意军防空炮猛烈轰击，英军飞机拼命低空袭击。一条条鱼雷从飞机上窜出，杀向意军的战列舰、巡洋舰和驱逐舰等舰只。鱼雷开始四处爆炸。整个塔兰托军港顿时热闹起来，爆炸声声，火光四起，一艘艘战舰焦头烂额。在那些挨炸的战舰中，有战列舰、巡洋舰和驱逐舰等。英机首波攻击的飞机中，6架载有MZ-Ⅱ型鱼雷。该型鱼雷为457毫米的航空鱼雷，速度为27节，可在水下10米进行潜游攻击。23时35分许，第一波攻击结束。

英军航母第一波起飞后，航母于21时20分开始起飞第二波攻击机。第二编队于23时55分抵达塔兰托空域，离第一编队结束空袭只有20分钟左右的间隔。两架攻击机立即投放照明弹，为后面的攻击提供照明。5架攻击机瞄准目标后，投放鱼雷。塔兰托再次爆炸声声，烈火冲天，一艘艘战舰在痛苦地撕叫和下沉。攻击机完成任务后，冒着意军密集的防空炮火，迅速离去。

英机空袭的时候，英军航母“光辉”号也在迅速地向攻击机返航的指定水域行驶。12日1时12分许，第二波的第一架攻击机终于飞了过来，安全地着陆。2时许，最后一架攻击机着陆。航母迅速驶离，向埃及方向快速地驶去。

整个空袭就这样结束了。在这次航母舰载机空袭中，英军动用了21架攻击机，发射了11枚鱼雷和一些航空炸弹，损失两架攻击机，击沉击伤意军战舰7艘，其中包括击沉1艘战列舰、重创两艘战列舰、击伤巡洋舰和驱逐舰各两艘。意军战舰家底的一半，在短短的65分钟里损失殆尽。意大利海军司令坎皮奥尼怎么也没料到一夜之间变了天，深感英军航母的厉害，唯恐那剩下的家底一夜之间消失殆尽，急忙下令所剩战舰逃离塔兰托，驶往重重防空保护的那不勒斯海港。这样，英军一艘航母就让意军在一夜之间把地中海的制海权交给了英军。

塔兰托战役证明了大型水面舰艇在优势海空力量的打击下，是显得多么的脆弱。从某种程度上说，它改变了现代海战的作战模式，初步奠定了航空母舰在现代海战中的主导地位。后来，日本海军从英国要来了塔兰托战役的全过程。这才有了后来的偷袭珍珠港。

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换句话说，有一个设在巴黎的委员会，相对容易工作，每两年只开一次会。会议的地点并不固定，例如，2006年在中国北京，2016年在土耳其。然而，由于土耳其的政变，它被取消了——这就是“空间研究委员会”，简称空间研委会。

当该委员会于1958年成立时，它的任务仍然相对单一，但后来，它们“管理”的范围越来越广，甚至那些地球以外的行星也不得不参与进来。

我们不要谈论他们在地球上的高级任务，只说他们在地球之外有一个任务——避免星际污染，他们的法律基础是《外层空间条约》第9条。是的，你是对的！

美国国家航空航天局在国际空间站上的暴露实验表明，地球上的一些微生物和微生物孢子能够在太空环境中存活许多年，即使没有空气或水，甚至没有强烈的太空辐射——它们才是地球上真正的蟑螂。

因此，为了更好地保护地球以外的天体，特别是那些可能有生命的行星，免受地球上微生物的污染，空间研究委员会根据天体的化学成分和可能的生命特征以及探测器的任务类型(飞越、轨道运行或着陆)，将行星保护分为五类。

第一类是人类对目标天体是否有生命不感兴趣，如太阳、水星等。因此，他们不会强加行星保护的要求。基本上，它们属于你想做什么就做什么的范畴，只要你足够强大。

第二类是天体的化学成分与生命有关。然而，航天器携带的污染物在未来很可能只会损害人类的探索。如木星、金星和彗星。

第三类是冷卫星，可能有液态水或地下生命。在组装和测试期间，执行任务的探测器必须使用干净的房间。洁净室级别为100，000。

第四类是被探测到的天体极有可能有生命，比如已经被证明含有水的火星。执行任务的探测器在装配和测试期间必须使用一个干净的房间，并且干净的房间水平在100，000以上。

………

在卡西尼号发射之前，太空研究委员会将其任务划分为二类，因为人们认为土星的卫星土卫六表面温度低至零下179.5摄氏度，因此很难有生命。

然而，在1997年10月15日发射的卡西尼号在大约7年后飞往土星，并围绕土星探索了10多年之后，科学家们的观点一直令人耳目一新。美国国家航空航天局总部科学委员会副主任托马斯认为，我们知道土卫六是一个除了地球和火星以外生命存在的地方。

泰坦有大气层。平流层中98.4%是氮气，1.4%是甲烷，其余是氢气。伦敦大学根据卡西尼多年来探测到的数据绘制了土卫六可能的内部结构。

除了土卫六，还有神奇的土卫二，这颗行星被水(冰)覆盖，使其成为太阳系最具反射性的天体。

2005年，卡西尼号在土卫二的南极发现了一个惊人的现象。这家伙偶尔会玩喷射流(火山)，喷射流是水蒸气和冰的混合物！

这证明了土卫二的冰盖下有热源。

2014年，美国国家航空航天局宣布卡西尼号已经在南极土卫二下发现了大约10公里厚的液态水海洋的证据。有这么厚的海洋，谁知道什么怪物会在下面游荡？

虽然卡西尼号在起飞前已经消毒，但要求并不严格，你知道的。但是现在，到第四类了！

探头发射前需要消毒。这是必要的一步。图为维京号登陆火星的灭菌过程。这张照片来自美国宇航局。

然而，执行第四类任务的检测器对灭菌有更高的要求，并且检测器在组装和测试期间需要使用的洁净室等级更高！

美国宇航局的洁净室。这张照片来自美国宇航局。

想象一下，如果卡西尼号耗尽能量，绕着土星转一百年，那么它可能会进入土卫六或土卫二的怀抱。那时，如果地球上的微生物在土卫二的地下海洋中繁殖...

更大的问题是，如果后代把人送到土卫二上并在上面找到生命，你能保证这些微小的生命是土卫二的原始居民吗？根本没有保证。

许多人认为这实在是危言耸听，没有必要。

然而，事实并非如此，因为它与全人类最关心的一个问题密切相关，即:

在浩瀚的宇宙中，只有地球有生命吗？

你可以说这是一个天文问题，但在另一个层面上，你可以完全把它视为一个大的哲学问题。

莎士比亚说过，生存还是毁灭，这是一个问题。

是否有外星生命，这是一个更大的问题！

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中信明思克航母世界坐落在深圳市沙头角海滨，毗邻闻名遐迩的中英街，是目前中国乃至世界上第一座以航空母舰为主体的军事主题公园。

公园由海上的明思克号航空母舰和陆上的中信明思克广场两部分组成。海上的航空母舰首期向公众开放近3万平方米的观光游览区域，航母上原有的武器系统、作战指挥系统、鱼雷发射舱、导弹发射系统以及官兵生活区等均整修一新，赫然在目；“世界航母展、前苏联勋章军服展”及飞行甲板上米格-23歼击机、米-24武装直升机、强-5战机组成的强大航空兵团等的展示气势恢宏、别具一格；可参与的军事娱乐项目如作战指挥中心、时空穿梭机、航母电影等，依托现代高科技，充分运用声、光、电等手段，新奇刺激，丰富多彩；充满异国风情的俄罗斯歌舞表演异彩纷呈；飞行甲板上威武雄壮的仪仗队表演也引人入胜。作为世界上第五大航空母舰“明思克”号，是前苏联冷战时期在乌克兰黑海的尼古拉耶夫造船厂建造的基辅级第二艘舰，明思克航母全长274米，宽47.2米，有“海上雄狮”的美誉，曾被前苏联誉为“国家的名片”。“明思克”号航空母舰于1979年正式加盟前苏联太平洋舰队，成为太平洋舰队的旗帜，在广阔的海洋上自由游弋，傲视群雄。

陆上的中信明思克广场由前广场、后广场和航母中心大厦构成，面积达8万多平方米。进入园区前广场，肃然整齐的仪仗队表演迎面而来，哨所分立通道两侧，和平广场上“铸剑为犁”的主体雕塑引人深思。后广场有炮兵阵地、坦克阵地、航空兵、地空导弹基地及战地剧场等项目，侧重于军事娱乐、兵器展示、表演和海滨休闲，海上的海战模拟惊心动魄。近2万平方米的航母中心大厦设计风格独特，兼具餐饮、购物、办公、休闲等多种功能。整个广场把浓郁的南国海滨风情和军事氛围有机地结合起来。交通从罗湖口岸、深圳火车站出发：乘坐387路，到“盐田区政府站”下车，东行300米即到明思克

从机场出发：先乘坐机场6线(306)到达银湖汽车站，转乘360路到“盐田区政府站”下车，东行300米即到明思克

其他途经公交车：1路观光巴士68103K202205238242308358360

自驾车路线：沿深南大道上新秀立交，转沿河北路，上罗芳立交，转罗沙公路，左转深盐路，右转马庙街，左转，海景路。门票/开放时间全票：110元/人成人和身高1.4米以上的儿童

半票：55元/人身高1.1-1.4米的儿童65-69周岁的老人（凭身份证）持有三级伤残证明的残疾人

免票：身高1.1米以下的儿童70周岁以上的老年人（凭身份证）持有一、二级伤残证明的残疾人

团体票：10人-100人105元/人100人以人99元/人20人以上学生团体55元/人20人以上幼儿团体55元/2人开放时间：9：00-18：00

广东深圳

航母阻拦装置的由来

现代喷气式舰载飞机的着陆速度为每小时 200～ 300 公里，如果不经过阻拦， 飞机着舰后，起码要滑行上千米才能停下来，而一般航空母舰的飞行甲板长度只 有 200 米左右，所以，必须有阻拦装置。

航空母舰上的阻拦装置包括阻拦索和阻拦网两种。阻拦索是在正常情况下缩 短舰载机着舰滑跑距离的装置，阻拦网是在舰载机处于危急状态下着舰使用的应急装置。

阻拦装置是随着航空母舰的出现而诞生的。不过，最初的阻拦索只是一根简 单的钢索，两头悬挂着沙袋。这种阻拦索能将滑飞过阻拦索的飞机绊住或起码卡 住飞机的螺旋桨。1911 年 1 月 18 日，美国飞行员尤金·伊利驾驶 454 公斤重的飞机 在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上进行着舰试验时，飞机挂钩抓住了五根钢索。

首先安装有重力型阻拦装置的是美国的“兰利”号航空母舰。该舰是美国海 军的第一艘舰队航空母舰，由“木星”号运煤船改装而成，在航母的两舷各竖立 起一个支撑塔以支撑重量。阻拦索通过一个八重滑轮组连结到十字头上。飞机钩 索后将阻拦索拖出，从而带动重物沿支撑塔上升。

1924 年，英国人诺登和巴思两人同本国海军签订合同，设计成功了较为完善 的液压式阻拦索。1927年，美国驻英国大使将这一成果引进到了美国，最先安装 在“列克星敦”号上进行试验。这种阻拦装置除部分零部件的结构外，其基本原 理与今天的阻拦装置基本一致。

第一代真正的液压阻拦索，是美国航空局航空部在诺福克海军船厂设计并建 造的。其由两套独立的制动机构组成，阻拦索两端各连结一套，其设计阻拦力为 35.3 千牛，着舰速度为 97 公里／小时。它替换了“列克星敦”号上的阻拦索，并 安装在“突击者”号航空母舰上。这种阻拦索已具备现有阻拦装置的雏形。

阻拦装置的另一个发展是安装了缓冲滑轮和缆索固定缓冲器。

由于现代舰载机要求挂索速度高。在实际使用中，人们发现阻拦装置缆索的 张力达到临界值，有时甚至超过了最大安全极限。这是由于高速阻拦时产生的缆 索过分振动引起的。缓冲滑轮对缆索振动的阻尼作用可使缆索的降值张力减小。 目前，航空母舰上每台阻拦装置一般安装两套缓冲滑轮组，分布在着舰区甲板下 面的两侧。

人们在阻拦装置的实际使用中还发现，阻拦机和滑轮索之间的缆索有时会出 现松弛现象。这种松弛是由于飞机突然挂索引起缆索的振动而产生的。为消除这 种松弛，人们又研制成功了缆索固定缓冲器。通常，每台阻拦机安装两套缆索固 定缓冲器。它们分别装在阻拦机的头部和根部。

缓冲滑轮和缆索固定缓冲器通常是液压型冲击吸收器。它们的使用解决了现 代舰载机着舰速度高的难题。

在活塞螺旋桨飞机和直通式甲板时期，飞机着舰后必须在飞行甲板 2／3 处停 下来，否则就会撞到停在前方的飞机。所以，那时的航空母舰一般都设置10～15 道阻拦索，为了防止出现意外，还设计有 3～ 5 道阻拦网。斜角甲板出现后，喷气 式飞机着舰时并不关闭发动机，一旦飞机的尾钩挂不上阻拦索，飞机还可拉起复飞。这样，甲板上就无需设置太多的阻拦索了。目前，航空母舰上一般设置 4 道 阻拦索。

使用阻拦装置着舰的过程一般是这样的：飞机即将降落时，首先放下起落架 和襟翼，同时，将装在舰载机上的尾钩放下。做好这些准备工作后，飞机俯冲着 舰，以高速在甲板上滑跑。飞机的尾钩就可能钩住间隔布置在甲板上的 4 根阻拦 索。飞机因本身的巨大动能而拖拉着阻拦索继续向前滑跑。阻拦索未端连着的液 压阻尼缓冲器带动了主活塞支柱，将制动液由液压作动筒挤压进蓄压器，使蓄压 器内的空气被压缩，产生阻尼力。阻拦索拉得越长，蓄压器内的空气压力将越大 ，产生的阻尼力也将越大，从而使飞机的速度越来越小。通常，飞机尾钩挂上阻 拦索后，还将向前滑跑 60～90 米，之后即可安全停在甲板上。这时，航母甲板上 的专职人员将立即跑上前去，将阻拦索从飞机的尾钩上脱下来。在蓄压器内的空 气膨胀下，失去拉力的阻拦索恢复到原来的位置，为下一架飞机的降落作好准备 。至此，一架飞机在阻拦索的帮助下完成降落。

航空母舰上的 4 根阻拦索一般横置在着舰甲板中部上方，离飞行甲板高度 10 厘米左右。4 根阻拦索之间的间距各为 10～12 米。通常第二、第三根阻拦索的拦 机率最高，第二根白天达到 32%，第三、第四根夜晚时可达到 30%。着舰区域在 飞行甲板尾部 50～ 55 米处。飞机阻停距离为 105～110 米。美国航空母舰上装备的 着舰减速装置通常可将时速达 195 公里、重 22.7 吨的舰载飞机在 92 米内阻拦下来 。如果着舰时没有钩上阻拦索，飞机可打开全部发动机沿飞行甲板再次起飞， 在空中低空飞行后重新着舰。而一旦舰载飞机因尾钩放不下或尾钩损伤或舰载机 受伤、燃油不多面无法复飞及其他原因时，就需采用迫降的方法使飞机降落。

此时，阻拦索已失去作用，前面所提到的阻拦网开始派上用场。

阻拦网平时并不设置，而放在跑道左舷边。跑道两侧各有一根可悬阻拦网的 支柱，放倒在槽内，与飞行甲板齐平。通常，一旦着舰需要，甲板人员在两分钟 内即可支起阻拦网。

阻拦网一般设在第三根阻拦索处，高约 4.5 米，宽略大于阻拦索，尼龙带宽 约 76 毫米，厚 6.5 毫米，只有竖向，间隔为 900 毫米，可承受的冲力大于阻拦索。

飞机冲进阻拦网后，沿机翼两边均匀受阻。此时飞机的功能被阻拦网的阻拦 机全部吸收。阻拦网的阻拦机可和阻拦索的阻拦机共用，使用方法也一样。飞机 冲进网后，一般连机带网冲出四五十米后停下来。

阻拦网在每阻拦一次后就会受到很大损伤，所以，所有国家航母上的阻拦网 每次使用后都要重新更换，绝不允许重复使用。