帕萨特

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。上海大众汽车有限公司在2000年将帕萨特B5投放到中国市场。

在中国上市的帕萨特以帕萨特B5轿车为原型，根据中国用户对轿车的审美观、使用要求而重新设计生产的。2005年投放市场的第六代帕萨特B6。2018年10月31日，全新一代帕萨特All New Passat正式上市，新车基于MQB平台打造。

奥迪a4l和帕萨特在观外美观度上方面均有出色表现，奥迪a4l在品牌，做工还有面子因素方面好一些，车子价位还有实用性方面帕萨特有优势。在品质好外形美乘坐舒适价格不贵还好用方面奥迪a4l不如帕萨特，自己喜欢的就是最好的。

奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。

外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。

帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。

藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。 德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。

奥迪a4l和帕萨特在观外美观度上方面均有出色表现，奥迪a4l在品牌，做工还有面子因素方面好一些，车子价位还有实用性方面帕萨特有优势。在品质好外形美乘坐舒适价格不贵还好用方面奥迪a4l不如帕萨特，自己喜欢的就是最好的。

看个人选择。两款车的风格不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，而凯美瑞的风格设计使得整个车的运动气息更强。帕萨特的动力输出非常强劲，底盘扎实富有高级感，而凯美瑞性能非常稳定，动力踩多少给多少，非常易掌控。

现在汽车的国内市场当中，销量非常不错的两系汽车就是德系车以及日系车，其中大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车的销量都是非常的不错。二者区别如下：

一、外观和空间

帕萨特相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动，看起来动感十足，但不失沉稳。

此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米，整车的空间非常宽敞，几乎达到中级车的顶尖水平。

相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气、和档次感。

二、内饰

大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围，再也不是审美疲劳的套娃内饰，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。

而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革，但是营造出来的氛围却是显年轻化，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置，一切操作起来都很顺手。

三、动力和操控

帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲，高速超车非常轻松，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘，使整车浑然一体，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感。

对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。

凯美瑞和帕萨特哪个好？

两款车的风格明显不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，凯美瑞换代后一改之前中庸的形象外观、内饰变得激进运动。驾驶感受上帕萨特整体风格稳重，底盘扎实富有高级感，凯美瑞的调教偏向平顺好开，动力踩多少给多少非常易掌控，保值率高，三大件比起帕萨特来说更稳定，不会烧机油，渗油等问题。

帕萨特是大众车谱中的B级车，但很多人不知道19帕萨特330和380的区别。今天，我们来谈谈帕萨特280、300、330和380之间的区别，以及消费者应该如何选择哪一个。

帕萨特有19款.4T和2.0T这两款发动机对应280和330。事实上，280、330等数字所代表的发动机排量是不同的，所以性能肯定是不同的。请参考下表中的公共尾标命名规则。

19帕萨特330和380的主要区别在于发动机。当然，帕萨特300和280的主要区别也在于发动机。至于帕萨特300和280哪个好，需要根据你的动力要求来衡量。如果一般家庭可以选择动力较低的280，燃油经济性相对较好。

280、330最直观的意思是车辆的扭矩，而大众车型较多的发动机是EA211和EA888与帕萨特和迈腾发动机尾标280和330相呼应。价格方面，帕萨特330豪华版价格约24万元，而380豪华版价格约25万元，相差1万元。

帕萨特330搭载上汽大众130.8T高功率EA888发动机，最大功率132千瓦(180马力)。帕萨特380搭载上汽大众280。.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，虽然220马力.0T发动机控制稍强，但对大多数人来说，1.8T动力已经足够了，2.0T油耗也比较高。

大众帕萨特以其沉稳的外观和高性价比俘获了许多车主。帕萨特330有多个版本，包括精英版、豪华版、领尊版和高贵版。精英版的最低价格是21.79万。不过，大众有折扣，也可以说是降价。老帕萨特、迈腾等车型最低13万元就能开走。令人惊讶的是，为什么会有这样的折扣？大众降价的原因是什么？

以帕萨特330TSI以豪华版价格为例：指导价23.79万元，优惠价4.5万元左右，裸车价19.5万元左右，保险6500元左右，购置税、强制保险、上牌费2万元左右。裸车贷款价格会更低，裸车价格在19万左右，首付30%，贷款13.3万，首付加保险6500，购置税等费用2万，手续费1万，利息2.3万左右，总共9.35万，比全款多3.3万。

目前，18款大众帕萨特的折扣非常大，共有7款车型在售，全系列现金折扣4万元，替代补贴1.4万元，其中18款大众帕萨特，.4T入门级车型价格已降至13.59万元，最高折扣7.2%。新车型上市后，18款车型的折扣会更大。但如果你能以13万元的价格买到大众帕萨特，那真的很值钱。

帕萨特属于中型家用车，外观更商业化。新帕萨特采用了全新的正面造型，中网镀铬格栅变得更加扁平。发动机前盖凸起的肌肉线和更多镀铬的中网比老款更犀利。大灯内部灯组也相应调整，车头整体视觉效果更显大气。在内饰方面，采用了最新的大众家族设计，大面积皮革、仿木和镀铬材料，层次分明，突出了整车的细腻感和实用性。中控台采用直线设计，座椅调节范围广，更舒适，整体层次感更强，更简洁。

作为中国汽车市场份额最高的品牌之一，大众去年在中国销量超过300万辆。大众之所以打折大幅降价，主要是因为中国汽车市场冬季压力大，汽车市场价格战激烈，导致大众品牌在华销量同比下降3.6%。提高销量抢占消费市场的唯一途径就是降价，这确实带来了销量同比增长15%的结果。大众汽车产品价格体系的重组将影响整个汽车市场的价格，进一步影响弱势汽车企业，加快淘汰，这也说明了残酷的市场竞争。

毫无悬念地说，中国最受欢迎的汽车品牌一定是德国品牌。大众是德国品牌的典型代名词（因为…由于大众汽车的先进性），它在中国的声誉是最高的。即使断轴门和黑心棉事件在互联网上如火如荼地发酵，它仍然没有动摇大众在中国的地位。那么，作为著名的B级销售冠军帕萨特是什么水平呢？

帕萨特的档次怎么样？

作为第一个进入中国的外国品牌，大众一直在中国人中一直占有重要地位。当然，除了历史遗留原因，我们不能否认大众品牌的汽车制造水平。目前，大众作为全球汽车企业的前三名，在世界各地都有很高的声誉和地位。

在我国，帕萨特及其兄弟车型迈腾一直是B级车销量榜的前一名和前二名。除了豪华品牌，整个B级车市场几乎都被帕萨特和迈腾覆盖，可见其在中国的形象地位。

关于帕萨特和迈腾

由于南北大众（上海大众和一汽大众）的模式（几乎全球车型在中国分裂了双胞胎战术，帕萨特和迈腾就是典型的例子）。在国外，作为全球车型，只有帕萨特，我们保留帕萨特风格，跟进最快的是一汽大众迈腾，上海大众帕萨特，因为上汽集团有一定的主导地位，所以国内帕萨特将根据全球车型根据国内环境定制。

帕萨特工信部油耗

●帕萨特280TSI工信部综合油耗为5.7L/100km

●帕萨特330TSI工信部综合油耗为6.3L/100km

●帕萨特380TSI工信部综合油耗为6.7L/100km

帕萨特正常油耗范围

根据车主的实际油耗统计，280车型的油耗范围为6.33~8.21L/100km，平均油耗为7.56L/100km；330车型的油耗范围为730.25~9.64L/100km，平均油耗为8.44L/100km；380车型的油耗范围为7.72~10.81L/100km，平均油耗为9.25L/100km。

总的来说，帕萨特的油耗表现非常好，可以在同类型车中排名中游。我们还用帕萨特330车型测量了油耗。让我们来看看帕萨特的真正油耗。

我们的测试车在广州市中心的一个加油站加满油，然后出发到郊区。中间经过了9点的工作高峰，但路况依然畅通。上了高速公路后，一路没有堵车，最后在郊区的一个加油站加油。里程表显示我们一路走了108公里，而油枪跳枪显示加入了11.9L油耗，转换后的百公里油耗约为9公里.1L。因为测试车还没有过磨合期，而且整个过程都打开了A/C，所以会有下降的空间。

最后一篇文章：为什么碰撞测试不及格？帕萨特底盘详解

下一篇文章：40多年的辉煌岁月，回顾帕萨特的发展历程

2019款帕萨特在MQB平台生产，采用前驱布局，前悬架为麦佛逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，最小离地间隙为115mm。

驾驶感受

帕萨特是典型的MQB平台驾驶体验、方向感和精度都很好，悬架适中，韧性更强，在一些颠簸时能迅速恢复稳定。转弯时保持身体姿势很好，不会有太严重的侧倾。

帕萨特的前副车架是一种通常被称为元宝梁的结构，由双层冲压钢板制成。副车架的作用只是悬架和支撑发动机，没有其他功能。它不能像全框副车架那样支撑前部，也不能很好地将碰撞能量转移到底盘上。

前悬架是标准的MQB平台麦佛逊独立悬架的优点是结构简单，可以为发动机和变速箱腾出更多空间，缺点是不能提供良好的水平支撑，刹车时点头现象明显。

值得一提的是，在同级别的日本三剑客中，天籁和雅阁使用更轻但更强的铝合金，凯美瑞是双层冲压钢板，只有帕萨特是单层冲压钢板，这是不够善良的。

帕萨特的后悬架也是如此MQB在独立悬架中，这种三纵一横多连杆是最入门级的，但可以满足消费者对独立悬架的需求，尽管他们感觉不到独立悬架和非独立悬架的区别。

帕萨特前后防撞梁

前防撞梁为凹形单层冲压钢板，并附有行人保护泡沫。两端的吸能盒有完整的打孔和溃疡诱导；后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有褶皱和打孔，结构可拆卸。

帕萨特2019年的碰撞结果令人惊讶。从之前的防撞梁结构可以看出为什么帕萨特的碰撞测试不及格。首先，前防撞钢梁单层冲压钢板长度不足，前照灯下面的区域基本不能起到保护作用，整个梁甚至没有应强。

行人保护泡沫的长度很短，只有面向中间冷网的区域。与较低水平的朗逸相比，有与防撞梁等长的行人保护泡沫，帕萨特确实涉嫌偷工减料。

虽然中保研和CNCAP没有追尾碰撞测试，但帕萨特的后防撞梁并不乐观。钢板厚度1mm没有，就像一块铁皮。从侧面看，防撞梁比后备箱盖更突出，可以起到保护作用。

看来大众也想抢日系车皮薄的威名啊。

最后一篇文章：帕萨特变速箱是干的还是湿的？耐用吗？

下一篇文章：帕萨特油耗多少，帕萨特正常油耗范围

帕萨特最初被定位为B级车，属于中档家用车，但其制造水平并不逊色于市场上一些所谓的高端车。在很多大众车主眼里，德国大众就是高端车。然而，聪明人不会买帕萨特。为什么？

帕萨特是B级霸主，是目前市场上最受欢迎的B级车，全年销量排名第一，这可能是德国车的魅力。然而，聪明人不买帕萨特，因为帕萨特有一些问题。

为什么聪明人不买帕萨特？

帕萨特开始吃肉，在低速换挡时，变速箱会有轻微的挫折。与大众的其他车型相比，油耗有点高。此外，帕萨特的悬架更硬，振动更强，这也是它的缺点。

但总的来说，帕萨特还不错，性价比还是很高的，各种参数都很好。他之所以能称霸B级市场，是因为它具有德系车外观稳定、技术成熟、动力强、安全性好的所有特点。帕萨特采用1.4T、1.8T以及2.0T发动机，均配7速DSG变速箱，动力强劲，性能稳定，依靠德国技术，性价比高，也俘获了许多车主的心。

帕萨特用5w30还是5w40?其实5w30和5w40的机油差不多，如果你的帕萨特机油消耗比较严重，那就用5w40的机油会更好。由于40-30的粘度高，可以缓解机油燃烧。

市场上有各种各样的机油品牌，如美孚、壳牌、嘉实多、道达尔等，规格也各不相同。让消费者经常犹豫不决。要选择机油，首先要明确机油标签的含义：

低粘度等级，分为0W、5W、10W、15W、20W、25W。数字越小，低温冷启动性能越好；100℃粘度等级分为20、30、40、50、60，数字越大，粘度越高。W前面的数字代表了机油的耐冷性。W的机油会在-35℃结冰时，5W的机油则在-30℃就结冰了。

机油的选择也与发动机的结构有关。日本和美国的发动机设计更精确，适合使用低粘度的机油，如0W20、5W这类机油20。很多德系车的发动机都是涡轮增压的，选择粘度表高的机油5W20、5W30这一类。国产车的发动机多以日系车为基础，有些车型直接使用三菱发动机，所以在机油的选择上可以参考日系车。

如果你真的懒得为自己的车花精力选择机油，可以根据车辆保养指导中要求的规格型号进行选择。

帕萨特通过蓝牙就可以播放手机音乐，具体的方法如下：

1、开启手机和车载蓝牙设备的蓝牙功能，注意将手机蓝牙设为“所以人可见”或“可被搜索”；

2、打开车辆设置，找到连接蓝牙选项，点开后与手机蓝牙配对；

3、手机打开蓝牙进行搜索；

4、看到”VW开头的“名称，点击配对进行连接；

5、连接成功后打开手机音乐播放器，播放音乐即可。

帕萨特系列是上海大众旗下的热门车系，有商务版、精英版、豪华版、尊贵版等不同配置，价位也是十几万到二十万不等，除了可以使用蓝牙播放手机音乐，还可以用一根AUX线连接到安卓手机上，同样可以播放手机里的音乐。

另外帕萨特还可以使用SD卡和USB设备播放音乐，支持MP3、WMA、WAV、APE、FLAC等多种后缀的音频格式，支持的最大比特率是320kb/s。

空气滤清器堵塞，会导致车辆出现烧机油情况，1.8t帕萨特烧机油需更换空气滤清器。机油进入气缸燃烧室无法充分燃烧掉，会成为蓝色的烟雾从排气管喷出，1.8t帕萨特烧机油表现排气管中冒蓝烟。

发动机积碳、活塞环磨损、气缸壁腐蚀等都可能导致发动机的密封性能减弱，进而引起机油进入燃烧室。在处理烧机油的问题时，要注意检查发动机的密封性能，是否存在积碳、活塞环磨损等情况。

烧机油不仅仅会产生蓝色的烟雾，还可能对环境造成污染。机油中含有一些有害物质，如多环芳烃和重金属等，这些物质在燃烧过程中会产生有毒气体和颗粒物，对空气质量和人体健康造成危害。在发现发动机烧机油的问题时，不仅要及时修复，还要注意环境保护和健康安全。

烧机油可能导致发动机性能下降和寿命缩短。机油的主要功能之一就是润滑发动机各个部件，当机油进入到燃烧室中时，使发动机内部的润滑性能受到影响，增加零部件的磨损和摩擦。长期以往，导致发动机性能下降，甚至引发严重故障。对于发动机烧机油的问题，不能简单地只关注烟雾的颜色，还需要及时解决，避免进一步影响发动机的正常运行。

要特别注意，烧机油并非只存在于汽车发动机中。其他设备或机器也有可能出现类似的问题，如摩托车、船舶、柴油发电机等。这些设备的工作原理和润滑系统与汽车发动机类似，同样容易出现机油进入燃烧室的情况。在维护和检修这些设备时，需要重视烧机油的问题，及时进行修复和保养。

不仅汽车发动机，其他设备或机器可能存在烧机油的问题，需要进行维护和保养。只有综合考虑并解决这些细节，才能更好地应对烧机油问题，保障设备的正常运行和使用寿命。

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成。那遇上了变速箱的故障该怎么进行修理?以下是小编为你整理的帕萨特变速箱修理方法，希望能帮到你。

怎样保养汽车自动变速箱

自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是通过油的流动传递扭矩，也就是传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在140摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。

如果自动变速箱中的ATF油脏了会出现什么后果呢?首先是油的抗磨效果降低，从而大大影响各部件的寿命。其次，脏油中的油泥积炭会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥积炭会使各阀体油管中的油流动不畅，油压受影响，从而使自动变速箱提速慢或失速，严重了还会使某个挡位无油压导致“烧片”，动力传不出去。

传统的自动变速箱保养方式是：拆自动变速箱油底螺丝，放油、换油，但这样做其实最多能换出30%的油，而70%的脏油仍残留在变速箱中，新油加入后很快就被污染。

国内许多自动变速器轿车就是因为清洗换油不及时，在20万公里左右就要将对自动变速箱进行解体大修，这么做少则花费一两万元，多则就要四五万元，既费钱又费时。那么，有没有更好的办法解决自动变速箱的维修保养呢?最近从美国引进了一套自动变速箱清洗保养设备，这种设备不仅换油彻底达到100%，而且利用设备特有的流速、压力，能完全清洗自动变速箱内的油泥积炭。如果坚持4万公里对自动变速箱进行清洗维护，可以使自动变速箱长期保持最佳的工作状态。

帕萨特变速箱修理分析及方法

故障现象：起步时无论是前进档还是倒档如果挂档后立即松开制动踏板快速踩油门的话就有严重的冲击现象;同时跑起来后如果还是大油门驾驶几乎在每一个换档点上均有严重的耸车现象(这种耸车现象还有共振感觉就像路面不平整那样)。

故障现象生成分析及检修过程：接车后通过路试确实像送修厂(其他修理厂)描述那样存在两个故障现象：起步和升档点且急加速非常明显。从整个故障现象表现程度上分析两个故障现象所形成的原因应该也属于两块问题引起的，不像是一个故障引发的，首先我们看挂档后起步急加速无论是在倒档还是在前进一档上均有强烈的冲击感，这说明这个现象应该是一档和倒档的共用元件引起的，在实际路试过程中在观察换档点急加速类似耸车现象时，我们发现2-3档和3-4档最为明显特别是3-4档其次是4-5档，还有就是油门太大时5-4档瞬间也有这种现象。此时如果说变速箱有问题的话，那么在这几个换档点所暴露出的故障现象既涉及K1离合器也涉及K2离合器的接合与分离过程，而起步急加速冲击仅仅是涉及K1离合器的参与过程。所以换档点耸车应该跟系统主油压有关(这是唯一的可参考的共同处)，或者两个离合器(K1和K2)同时均有问题，当然还不排除发动机动力问题引起的。

由于该车本身就是一家综合维修厂送来的车，他们在之前的检修中认为发动机没事才确定故障应该是在变速箱上。这样我们也只能先从变速箱入手，从整体分析同时考虑维修方便条件应该先更换液压控制单元是比较恰当的。因此首先更换了一块旧的液压控制单元(阀体)进行试车，初期冷车试车表现还不错但车一旦热起来原来的起步急加速冲击现象和换档点耸车现象再次出现，只不过起步冲击现象相比原车阀体略有减轻。根据前面的故障现象分析接下来我们又把变速箱从车上抬下来，重点检查离合器及其轴向间隙等，也就是说抬下来检修的目的是先确保机械方面没有任何问题。

通过解体检查离合器本身无论从密封方面还是自身间隙方面都极其正常，只是发现离合器总成在变速箱输入轴上的轴向间隙稍微有点大。于是重新按照标准测量和维修步骤进行了离合器轴向间隙的调整并装车试车。

通过再次长时间路试起步急加速冲击的故障现象确实消失没有再现应该跟轴向间隙有关，而换档点急加速耸车的故障现象依然还是与原来一样。可以说换档点上的耸车几乎在每一个换档点上均能表现出来，只不过强度不一样(2-3档和3-4档最为明显)，因此还是很难分辨出具体是K1离合器还是K2离合器工作不良。考虑到变速箱在换档切换时发动机的动力流就是交替切换的，同时两个离合器在切换过程中还具有短暂的重叠功能，难道是重叠时间过长了，还是电脑的调控存在问题。

结果装车后试车故障现象仍然存在，为了验证故障根源是否在变速箱还是在发动机侧，我们又更换了一块全新的液压控制单元但最终故障现象一点都没有减轻(其实后来还更换一台变速箱总成)。此时基本可以说明故障根源不在变速箱本身上应该在发动机侧。通过数据分析变速箱的控制是没有问题的，维修应该转移方向。

故障排除：通过前前后后、反反复复的折腾后最后我们把故障目标确定在发动机方面，而根据实际现象来分析最大的可能性就是在做出急加速过程中燃油压力供给不足，其实不只是在换档点上急加速燃油压力才有问题，只不过故障现象表现得不够明显罢了。于是我们在试车过程中直接连接了压力表，正常驾驶情况下燃油压力基本正常一旦急加速时油压表指针明显像卡滞一样不会立即上升至对应的位置，更换燃油泵故障彻底排除。

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，也是汽车中最重要的物件了，那究竟发动机坏了应该如何进行维修呢?以下是小编为你整理的帕萨特1.8发动机修理方法，希望能帮到你。

什么是涡轮增压

“Turbo”即涡轮增压发动机，字母“T”成为了涡轮增压发动机的身份代表。以前由于使用成本以及技术方面要求比较高，比较少使用在家用轿车方面。时下许多大品牌轿车配备有涡轮增压车型，其中全新福特福克斯搭载--EcoBoost125涡轮增压发动机便是家用轿车涡轮增压的典范。

工作原理

涡轮增压利用发动机运作产生的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而增加了气缸的进气量，也增加了燃油量。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。当然单纯的涡轮增压技术缺点还是比较明显，动力输出迟滞、低转速扭力不足等问题。

针对上述的问题全新福特福克斯EcoBoost125涡轮增压发动机在传统的涡轮增压发动机技术中增加缸内直喷实现低转速高扭矩，并在较大范围内保持峰值功率。从而在车辆加速时，可以立刻提供动力。另外双可变气门正时也使得冷空气进气阀和热空气进气阀同时运行，让更多空气进入燃烧室，更密集的增压有助提升发动机的扭矩。

正是因为EcoBoost125发动机集涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时于一身才使得1.0T的发动机爆发出最大功率92千瓦/6000转，以及170牛·米/1500-4500转的最大扭矩，尽享 1.8升自然吸气发动机的强劲动力。

帕萨特1.8发动机修理方法

1、故障检修

维修人员使用诊断仪检测发动机控制单元，发现故障码：P2015----进气歧管风门位置传感器信号不可靠偶发;检查进气歧管风门拉杆，未见脱落，且在3 000 r/min时，伸缩自如。测量进气歧管风门位置传感器线束，正常。清除故障码后，主要是几次加速到3 000 r/min，故障码就会出现。

对比正常车发现，该车进气歧管风门打开的动作要慢一些。清除故障后让发动机加速，同时用夕肋使风门打开的速度和正常车一致，这样故障码就不再出现。由止可见，问题就出在风门打开过慢上。对比真空管的真空度，与正常车无明显差异。对调电磁阀和真空罐，拆装进气歧管，清洗翻板，故障依旧。调换真空管路后，故障现象消失。解体真空管发现其中有异物，几乎将管路堵塞。

2、故障现象

一辆2008年产上海大众帕萨特1.8T轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程21万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员检测发动机控制单元，发现与制动系统有关的故障提示(图1)。该车配备涡轮增压系统，当增压起效后，制动助力泵就不能再依靠发动机进气歧管所提供的动力气源来工作，为此在制动系统中增加了机械真空泵。根据故障提示，故障很可能与真空泵有关。

与用户沟通后得知，该车行驶中制动从未感到过异常。这样一来，维修人员开始对故障码所提供的信息产生了质疑。检查进气歧管，未发现漏气之处。由于一时找不出与真空度有关的问题，所以根据故障码的提示，还是决定更换机械真空泵。可是交车的第二天用户便来返修了，反映故障依旧。

反复检查，仍然没有发现新的问题。于是清除故障码后，要求用户自己试车并注意捕捉故障出现的规律。次日，用户打来电话反映，车辆白天行驶正常，一到晚上故障灯就亮了起来。

车辆返厂后，维修人员清除故障码路试。行驶中有意识地打开车灯，模拟夜间行车的状态。果然，不一会儿故障灯便再次点亮。于是重点对灯光系统进行检查，发现右后尾灯插接器烧毁(图2)。分析故障点与故障码之间的联系后认为，灯光开启后由于尾灯总成搭铁点的电位被拉高，制动控制单元收到制动灯点亮的信号。而此时制动踏板并未踩下，制动灯也未点亮。在此期间，如果涡轮增压起效，进气歧管内的气压会迅速升高。制动控制单元将制动踏板踩下的虚假信息与进气歧管内无负压的情况进行关联，判断制动系统出现故障，于是点亮故障灯。

故障排除

修复线路，并将功率过大的制动灯泡换为额定功率的。试车确定故障排除。

涡轮增压发动机养护秘籍

1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分润滑，等机油的润滑工作完成再让发动机高转速运转，这点在冬天显得尤为重要。

2、涡轮增压发动机长时间高速运转后不要立即熄火。发动机工作后涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外如果发动机突然熄火后，排气歧管的温度很高，其热量会被吸收到涡轮增压器壳体上，使停留在增压器内部的机油熬成积炭。因此发动机熄火前最好怠速运转几十秒，使涡轮增压器转子转速下降。

3、选择全合成机油。涡轮增压发动机所使用的机油必须抗磨性好、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高、稳定性好，而合成机油或半合成机油可以满足这些需求。

4、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封良好。如果密封环没有密封完好，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高;此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。

辉腾和帕萨特的定位不同、外观细节不同、品质不同。辉腾是大众品牌的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市；帕萨特是大众品牌的中型轿车,1973年诞生，是上海大众的旗舰车款，车型较多。

最主要的区分尾标，帕萨特车尾有PASSAT的字样。

1、辉腾的头灯更扁更长，尾灯很大;

2、辉腾比帕萨特长了很多;

3、从前面来看的话，辉腾看起来更宽，更气派;

4、从后面看，辉腾的标志很大，并且有些只写了排量;

5、侧面容易误解些，其实窗户的形状不一样的，辉腾的感觉长。

辉腾是大众品牌顶级豪华轿车，经典手工工艺与现代尖端科的完美结合，无与伦比的安全性、令人赞叹的细节工艺、低调的外观设计不但是该车历年变的精髓，同时也树立了豪华轿车新标杆。

帕萨特是大众品牌的中型轿车，作为上海大众的旗舰车款，帕萨特上市以出多代车型，共计创下超越150万辆的销量，对中国B级车市场产生了深远影响。

辉腾与帕萨特的区别归纳起来主要有4点：

1、辉腾全车的镀铬装饰条特别宽大、耀眼，比帕萨特鲜明。注意看前后保险杠的拐角处和车身侧面就会发现。

2、辉腾的前格栅是双层镀铬设计、有亚光和亮光，而且前大灯顶上有一道白色类似人眉毛的，叫做灯眉。辉腾前后保险杠上一共有12颗雷达，帕萨特只有6-8颗。所以，说辉腾简约而不简单。

3、比起帕萨特来说，辉腾有超大的轮胎轮毂、圆润的车身和简洁的尾部车标正下方中间的PHAETON字样，连排量的标志和TSI的字母都不会出现，隐藏的看不见的排气尾管。

4、辉腾比帕萨特长了很多，整体看上去更大气，头灯更扁、更长，尾灯很大。从后面看，辉腾的标志很大，并且有些只写了排量，后面写了PHAETON几个英文字母，帕萨特车尾有PASSAT的字样。

帕萨特的车尾只有一个大众标志，辉腾是大众标志下面有一串字母。也就是你说的Phaeton了。同时帕萨特和大众辉腾在外观上、内饰上、空间上都是有明显的不同的。

1.外观：

帕萨特外观大方沉稳，网友称“比较有质感”，家用商用均可。

辉腾低调沉稳是大众辉腾的外形设计主调，车头部分线条圆润饱满，超大的中网与前灯浑然一体，大气干练;整体看上去没有高档车型的张扬感。

2.内饰：

帕萨特新领驭内饰更加豪华，年轻感强，做工精细，乘坐较舒适;音响效果好;网友称“真皮座椅，比较上档次”。

大众辉腾内饰布局清晰，德国手工制作成了内饰的一大亮点，做工精致，用料高档，配置丰富;个别网友抱怨手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹;中置式触屏系统操控稍有不便。

3.空间：

帕萨特宽敞的内部空间是帕萨特新领驭的最大亮点之一，网友称“1米8的个子坐进去不感觉到挤”，“坐在后排，几乎可以把腿伸直，甚至翘起二郎腿也绰绰有余”。

大众辉腾空间方面表现尚可，前排头部和腿部空间都比较宽敞，乘坐舒适;但后排头部空间稍显紧凑;尾箱空间能满足日常使用，但由于后排座椅不可调节，尾箱空间不能拓展。

汽车我们都很熟悉，但它里面的零件我们不是很熟悉，所以我们必须多加了解车辆保养小知识，例如如何正确清洗汽车喷油嘴，我们想要了解这些一定要仔细读下面的帕萨特喷油嘴清洗方法。

出现了怠速抖动，偶尔打车还会熄火的现像了吧。这是帕萨特的通病，一般三到四万就是清一次积碳。清洗积炭有两种方法，一种是免拆，另一种的打开进气岐管用手工的方法刮掉积炭。

这种方法清理的比较干净，管的时间也长的多。一般的4S痁都会，价格比较高，大约在六百元左右。至于免拆清洗，则意义不大了，特别像你用了6万公里，积炭已经非常多了，用免拆基本无效。还有喷油嘴在没有问题情况下不要乱洗，容易出现把喷嘴洗大，造成雾化不好，油耗高的现像。

喷油嘴说白了就是个简单的电磁阀,一般有两种免拆洗和拆洗清洁，但它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。

拆洗清洁会损害发动机的密封圈，如果大修不得不拆洗的话，就要更换密封圈，保证密封性。免拆洗的步骤是将清洁剂接到喷油嘴的进油管，启动发动机，清洁剂燃烧完了，即清洁完毕。其实，最好是将喷油嘴清洁剂通过一定比例加到油箱内，起到清洁喷油嘴的作用。

这就是我们，被大家所了解的，大家一定要仔细阅读，想要了解更多的我们一定要关注他。

汽车是很多零件共同协调配合起来工作的,每一个动作都是精密配合的,但是随着长期的使用,质量再好的汽车也会出现一些故障，比如废气阀，那么帕萨特废气阀故障表现有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

帕萨特废气阀故障主要有两种表现

1、EGR长关闭状态，此时对车辆的排放有影响，也就是说排放可能不达标，如果去进行年检，可能会过不了。

2、EGR长开状态，此时车辆会出现冒黑烟现象，加速无力，油耗增加，此时必须进行更换EGR阀或清洗EGR阀。

另外几乎所有的汽车都是由电脑控制的，每当你的帕萨特车遇到问题时，帕萨特车载电脑会通过特定方式提醒你，但电脑会用帕萨特车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。具体故障代码因大众车型不同而含义不同。车主一旦遇到报错，可以及时查询对应的帕萨特故障代码，大部份问题处理，最好由大众专业技工完成，如果想自己动手清除帕萨特故障码的话，那就要留意下面的知识。

汽车故障排除后，需要清除故障代码。进行清除帕萨特故障代码时，务必要按照指定大众车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：

第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会丢失随机存储器里面的发动机运行经验数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码;

第二，还会造成帕萨特某些功能的丧失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。

汽车保养是一个非常重要的问题。因为它事关车辆的使用寿命及司乘人员的人身安全，不可小瞧，而且这里面的学问可大了。隔一段时间就打开发动机盖查看一下各种液体的高度，这是延长汽车寿命要经常做的一件事。下面是小编整理的一些帕萨特汽车保养常识方法，希望对大家有所帮助!

帕萨特汽车保养常识具体如下：

汽车轮胎保养

汽车的轮胎、钢圈是最容易脏的部位。所以,对轮胎的保养也是非常重要的关键所在。在洗轮胎之前,准备一个把手较长的刷子,如果轮胎并不是太脏,用一般用的清洁剂洗就行了。除非真的有太多污垢,那可能就要购买专业清洁剂了。

刷子不能用在镀铬的镜面处理过的轮圈,会留下很明显的伤痕。镀铬的轮毂一般用海绵,洗小地方再考虑用刷子。只要将轮胎及膝部以下部位清洗干净,整部车看上去就会变得光纤亮丽

汽车内饰保养

许多车主对爱车进行常规养护的时候,外观和重要部件的维护总是特别的谨慎小心,偶尔却会忽略了车内的洁净度。地毯上、内门板下侧的班驳鞋印、仪表台和顶棚的蒙蒙灰尘,就算平时也会做清洁,但还是需要定期去4S店进行保养。全车内清洗:严格按照除尘、清洁、保养三部曲对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等进行彻底清洁和全面养护。皮革保护:整套的皮革护理工具,针对不同的部位选用不同的工具。蒸汽杀菌:专业的蒸汽杀菌对车内空气和空调出风口、座椅、地绒等进行全面的高温杀菌。仪表控制板:自行清洁时可用毛刷,每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭,清洁后可以喷上一层表板蜡。顶棚:可用车用吸尘器除尘。座椅:对座椅的保养,第一是在座椅外罩上布质椅套,第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上,第三是避免划伤皮革表层。第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养。地绒:平时则在地绒上铺块脚垫,便于日常的清洁。

汽车功能部件保养

一、 发动机油量检查

将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量,油亮若在( F)和(L)两个标线之内,则属于正常范围,若低于(L)位。则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于( F)位。

二、发动机冷却液液面检查

发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

三、 制动液面的检查

制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。

补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

四、 离合器总泵液面的检查

离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。

五、 蓄电池的保养检查

检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。

六、 轮胎的检查

每月应在常温下检查一下轮胎气压,如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低,否则影响驾驶的安全性。

检查轮胎的龟裂情况,存在安全隐患时应及时更换轮胎。

选用轮胎时,应使之型号一致。

七、 皮带的检查

起动发动机或平时驾驶车辆时,皮带发响,一种情况是皮带长期没有检查调整造成,按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化,需更换。

八、 空气滤清器的检查

空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等,检查空气滤清器时,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器应及时更换。

九、 火花塞的检查

正常的火花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象,火花塞间隙0.8+-0.0mm放电时,火花呈蓝色,较强。若发现异常需进行调整间隙或更换火花塞。

十、 检查汽油滤清器

若发现供油不畅应检查汽油滤清器是否堵塞,如异物堵塞应及时更换。