催化

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯（bǎ）等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

三元催化是什么东西

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。

三元催化器的工作原理是，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。

三元催化作为汽油车尾气净化系统中最重要的部件，承担着尾气中一氧化碳的责任（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx有害气体催化还原工作如下：将CO、HC和NOx三种主要有害气体催化还原为无毒无害水（H?O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。

清洗三元催化

在三元催化剂的长期使用中，发动机废气中附着在多孔陶瓷载体上的碳等物质很多，从长远来看，很有可能堵塞。一旦三元催化剂堵塞，就需要清洗。

相信很多车主或多或少都听说过老司机常说的草酸清洗三元催化，那么我们就来介绍一下三元催化的草酸清洗教程。

草酸清洗教程

虽然草酸清洗的三元催化效果非常明显，但由于其操作麻烦、费时费力，很多4S商店和修理店都不提供清洁服务。对于动手能力强的车主来说，可以自己做。DIY，具体流程如下：

首先，使用电梯将车辆提升到正常工作高度，并完全拆卸三元催化剂。拆卸时注意不要损坏前后氧传感器。

2、草酸溶液按1:10的比例与水混合。

3、用草酸溶液浸泡清洗三元催化剂，用清水冲洗残留的草酸溶液和杂质。

4、将清洗后的三元催化装回车辆，启动试运行。安装时不要忘记前后氧传感器。

相关热搜：

1、草酸洗三元催化后遗症

2、三元催化剂清洗剂有用吗？

3、取下三元催化真省油？

相信经常在4岁S对于店内车辆维修的车主来说，一定是推荐了三元催化清洗项目，那么三元催化清洗真的有用吗？

三元催化位于发动机排气管前端，前后氧传感器之间。作为汽油车尾气净化系统的重要组成部分，它承担着尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx有害气体催化还原工作如下：将CO、HC和NOx三种主要有害气体催化还原为无毒无害水（H?O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。

清洗三元催化器有用吗？

当三元催化剂长期使用时，废气中不乏附着在多孔陶瓷载体上的积碳等物质，长此以往会有堵塞的风险。如果三元催化剂堵塞，只能通过清洗恢复最佳效果。

关于如何判断三元催化堵塞

排气不良，发动机过热

如果三元催化器损坏堵塞，由于高温废气的堆积，容易导致发动机温度过高。

油耗增加，动力下降

三元催化堵塞会影响氧传感器的正常信号，导致发动机无法准确控制喷油量，导致油耗增加和功率下降。

发动机故障灯亮

发动机电控ECU当监测不到或监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯就会亮起。

积碳堆积

随着气缸内可燃混合物空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳会在气缸内堆积，从而增加发动机慢性病的病情。

相信无论是车主平时的讨论交流，还是网上键盘车神的口水撕裂，关于打通三元催化对车辆油耗的影响的争论从未停止过。那么问题的答案是什么呢？三元催化打开会费油吗？有什么优缺点？

三元催化作为车辆尾气净化系统中最重要的组成部分，承担着汽车尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx有害气体催化还原工作如下：将CO、HC和NOx三种主要有害气体催化还原为无毒无害水（H?O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。

三元催化通油吗？

相信很多人认为，当三元催化被打开时，会影响氧传感器的正常工作，从而影响发动机ECU精确控制喷油量会增加油耗。但事实上，只有后氧传感器受到三元催化的影响，后氧传感器受到三元催化的影响。ECU废气中的氧浓度是通过前氧传感器监测的，因此这种观点是不正确的。

由于氧传感器对废气氧浓度的监测没有影响，通过三元催化不会耗油吗？事实上，事实并非如此。如果三元催化真的通过，由于发动机排气压力的降低（没有良好的排气回压），最终会导致车辆低扭矩的下降，所以在我们的日常汽车过程中不能提高速度来弥补这个缺陷，这无疑会伪装地增加油耗。

结论：通过三元催化将极大地影响发动机的低扭矩，我们必须提高速度来弥补这一缺陷，这无疑会伪装地增加油耗。

打通三元催化的利弊

如上所述，到的，拆除三元催化剂会对发动机的低扭矩产生很大的影响，但响个人。

更严重的是，没有三元催化净化汽车废气，发动机排放的有害气体将极大地影响生态环境，甚至对周围人的健康造成危害。同时，这种做法也被忽视了国家法律法规，应该受到全社会人民的唾弃和谴责。

结论：打通三元催化，百害无益。

三元催化器主要承担一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物NOx有害气体催化还原后，上述三种主要尾气有害气体催化还原为无毒无害水（H?O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）排出。当汽车三元催化器损坏时，会影响氧传感器的正常工作，导致发动机ECU喷油量无法准确控制，会导致车辆油耗异常增加，同时伴随着动力下降。

三元催化器损坏的具体表现：

1.尾气污染加剧

没有三元催化还原废气排放的有害气体，车辆的废气污染将加剧。

2.发动机故障灯亮

发动机电控ECU当监测不到或监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯就会亮起。

3.油耗增加，动力下降

三元催化损伤会影响氧传感器的正常信号，导致发动机无法准确控制喷油量，导致油耗增加和功率下降。

4.排气不良，发动机过热

如果三元催化器因堵塞而损坏，由于高温废气的堆积，容易导致发动机温度过高。

5.积碳堆积

随着气缸内可燃混合物空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳会在气缸内堆积，从而增加发动机慢性病的病情。

能否修复三元催化损伤？

三元催化损伤实际上是可以修复的，但需要考虑的问题是它是否有修复价值。一般来说，当车辆的三元催化损坏时，无论是4S店外维修店会建议车主更换。首先，目前很少有人会选择三元催化进行修复，各大4大4元催化S商店或维修店缺乏维修所需的原材料（通常浸泡在草酸中）；其次，即使店铺有维修能力，维修师傅也会因为麻烦而逃避维修的必要性。

相信对于大多数车主朋友来说，肯定有很多人在网上看到一些草酸的使用DIY清洗三元催化帖子。那么用草酸清洗三元催化可行吗？对三元催化有什么损害吗？让我们一起来看看。

草酸又称乙二酸，广泛应用于工业漂白剂或还原剂中。由于它是一种腐蚀性较弱的酸性物质，在清洗附着在三元催化上的积碳等物质时，可以大大避免对三元催化的损害。所以不管是4S商店或维修店，在处理严重堵塞的三元催化时，会用草酸溶液清洗。

对于草酸清洗后的许多三元催化剂，排放污染净化效果减弱等后遗症主要是由于清洗不当造成的。特别是草酸溶液的部署比例应按1：10的比例与水混合，否则很容易清洗三元催化剂。

草酸清洗三元催化步骤：

首先，用电梯将车辆抬起，并将三元催化器完全拆下。

2、用草酸溶液（1:10的比例与水混合）浸泡和清洗三元催化剂，然后用清水冲洗三元催化剂。

3、将清洗后的三元催化器装回车辆，启动试运行。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。以下是小编收集整理的关于三元催化器的清洗方法，希望对你有帮助。

三元催化器的工作原理

增强气体活性

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

催化喷涂载体

三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。

载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三元催化器的清洗方法

市面上清洗三元催化的价格差距也是比较大的，一般都在200-800元不等。效果据说还是有的，而且建议是定期清洗三元催化器。

如果三元催化器没有堵塞，建议每6万公里洗一次，与发动机积碳一起洗，洗不麻烦，现在都是免拆的，就是打吊瓶，一起做省时间，金钱肯定也会省.

6万公里前发动机不会产生积碳，所以6万公里的时候一起洗最好了。一般价格清洗积碳200，清洗三元催化器也是200。

引起三元催化器发生故障因素很多下面我简单说说如何避免三元催化器堵塞：

1.加油不能图便宜，尽量去正规加油站加油。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。

2.避免长时间的低速行驶或原地怠速着车。长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

3.尽量使用高品质的润滑油。长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

4.尽量减少免拆清洗进气道及喷油嘴的次数。在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，很容易造成三元催化器堵塞。

定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗，市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。

三元催化器的使用方法

三元催化器清洗喷油嘴清洗时要采取的

1.关闭发动机，将点火开关旋到OFF档位置。

2.断开燃油泵保险(继电器或从油箱处拆下油泵电路插头)

3.拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好，(回油管可用安装盲堵，)

4.将三元清洗剂(1004燃油修复剂)按1瓶兑1000毫升的比例，加入清洗机油箱内。

5.接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极.

6.调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在最高值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力。

7.检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生。

8.清洗：启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机会自动灭火，(当发动机发生警报时表示将停止清洗，可根据情况停止或选择继续，如继续则将计时器旋到高值)在清洗过程中如发生异常，立即关闭清洗机电源开关，修正后在继续工作。

9.清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连接处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统。

10.启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。

说明

车辆清洗过程中，会有难闻的尾气排出，发动机抖动，均为正常现象。清洗机清洗液用完后，发动机会有部分积碳被软化，需车主高速行驶20-50公里，可全部排出。点击下页查看>>>三元催化器失效原因

三元催化器的性能特点

三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。

三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。

经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。

三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降;而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。

他一生都深爱着化学，甚至当他昏迷在医院的病床上时，他的嘴里仍然喊着:“催化剂！催化剂！”他获得过三次国家自然科学奖，是中国催化化学的重要先驱和奠基人。他在厦门大学设立了中国高校第一个催化教研室，被厦门大学师生誉为“蔡铣”。他就是中国科学院院士、厦门大学教授蔡。

从左到右，蔡先生在瑞奇读高中，大学毕业后回到美国。(厦门大学宣传部)

蔡虽然被称为中国催化化学的“大师”，但他的研究方向最初并不是催化化学。1931年，蔡考入厦门大学化学系。1937年，以优异的成绩毕业后，他作为化学系的助理教授留在学校。1947年，蔡作为厦门大学选派的留学生来到美国俄亥俄州立大学学习。在学习期间，他努力学习并获得了化学和哲学博士学位。1956年，蔡留学回国。

20世纪50年代，中国的化学工业和炼油工业仍然非常落后。要改变这种状况，催化科学是关键。然而，当时中国对催化科学的研究基本上还是空白。"如果国家需要，我愿意改变我的职业。"尽管他在结构化学方面已经很出名，44岁的蔡还是决定在国家最需要的时候转而从事催化研究。面对诸多困难，并不气馁。经过深入研究，他提出了配位复合催化理论，科学地指导了催化的研究方向。这一革命性的学术思想后来被授予1982年国家自然科学奖三等奖。1958年，第一个催化教研室在蔡成立，随后是教育部委托的催化讨论班。后来，许多著名的催化领域的专家学者都出自这个阶层，蔡成为中国催化的奠基人之一。

1980年春，蔡(右二)先生在固氮酶活性中心模型化合物合成实验室向研究人员阐述了他的学术观点。(厦门大学宣传部)

20世纪70年代末，蔡带领团队开展了酶促和非酶促固氮与氨合成的相关性研究，对过渡金属催化剂上氮的氢解形成氨缔合的机理提出了新的见解。激光光谱和红外光谱的互补实验方法证实了这一观点的合理性。20世纪90年代，他带领团队综合运用化学捕获和同位素方法等知识和技能，完成了合成气制乙醇催化机理的研究，被认为是中国碳一化学最重要的进展之一。即使在90多岁的时候，蔡也一直在密切关注着科学前沿。据介绍，他的最终研究是寻找另一种方法来开发高效燃料电池的质子交换膜，并“在相关酶的结构中寻找合适的氨基酸系列”。搜索、验证和仿生过程一直持续到2011年蔡坠楼住院。

2016年10月3日，这位已经去世一个多世纪的化工巨头平静地离开了人世。他曾经说过，“我一生中最喜欢的东西只有一个实验室”。正是这样一位热爱实验室的老人，开创了我国催化化学事业，培养了无数催化化学人才。

这部作品最初是由“中国科普——科技前沿大师讲座”创作的。重印时请注明出处。

作者:钟延平

9月22日，南京大学向社会公布了“可见光响应型水全分解光催化剂”这一重大科研成果，意味着在纳米光催化材料这一“媒介”的作用下，取之不尽的太阳能将成为人类用之不竭的新能源。

南京大学特聘教授、环境材料与再生能源研究中心主任邹志刚做了一番演示：将两块粘在一块的深色玻璃片放在60瓦的台灯下，打开台灯，再接通玻璃片另一头用电线连接着的简易小风扇，不到一秒钟风扇的叶片就转了起来;灯一关，风扇就停止了转动。“这很神奇吧，奥妙全在涂在玻璃片上的纳米光催化材料里。”

邹教授介绍说，能源问题已成为人类社会能否持续发展的关键，目前世界上的石油储备量按现在的消费速度不足以维持100年，而且，石油等化石能源对环境造成的污染更是触目惊心。因此，可循环使用的新型能源和环境材料方面的研究成为当今世界高科技研究的重要方向之一，南大也将在这一领域争取占据领先地位。邹教授所在的课题组研究证实，每年照到地球表面的太阳能相当于全世界每年能源消耗总量的一万倍和全世界化石能源总量的1/10。因此，怎样提高太阳光中的可见光利用率成为这一研究最大的关键点。

邹教授在与日本产业技术综合研究所的合作下，把在氧化物超导材料领域所获得的知识应用于光催化领域，首次在世界上成功地开发出可见光响应型水全分解光催化剂。今年邹志刚等人在南大开展新型环境材料和能源的研究以来，又首次实现了在户外实际太阳光下光催化分解水制氢。通过纳米光催化材料这一“媒介”，太阳能不仅可以转化成化学能———氢，这种清洁燃料高效、经济、环保，将来可代替石油以支撑社会经济;还能将太阳能转化为电能，代替水力、火力发电;同时也能通过光催化作用，分解有毒有害物，净化环境。目前，这一研究成果在日本、国内都申请了专利。据悉，到2030年，这一全新技术有望大规模地应用，其未来的应用前景非常广阔。

过氧化氢在二氧化锰催化下分解化学方程式为：2H2O2=MnO2=2H2O+O2↑，过氧化氢在二氧化锰的催化作用下生成水和氧气。

二氧化锰简介

二氧化锰的化学式为MnO₂，是一种黑色无定形粉末或黑色斜方晶体。MnO₂难溶于水、弱酸、弱碱、硝酸、冷硫酸，加热情况下溶于浓盐酸而产生氯气。

遇还原剂时，表现为氧化性。如将二氧化锰放到氢气流中加热至1400K得到氧化锰;将二氧化锰放在氨气流中加热，得到棕黑色的三氧化二锰;将二氧化锰跟浓盐酸反应，则得到l氯化锰、氯气和水。

二氧化锰的用途

1、用作干电池去极剂，作为合成工业的催化剂和氧化剂。

2、玻璃工业和搪瓷工业方面，可以用来作着色剂、消色剂和脱铁剂。

3、化学工业中用作氧化剂、有机合成的催化剂、油漆和油墨的干燥剂。

很多车主都不知道三元催化器是何物。这也不能怪大家才疏学浅，主要是由于三元催化器是一种专业性比较强的汽车装置。什么是三元催化器?下面小编就给大家详细介绍一下。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性。促使其进行一定的氧化、还原化学反应，

其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

温馨提醒：

车主们平时一定要多学习一些安全驾驶知识以及三元催化器的清洗小妙招。这样在驾车的时候才能更加具有安全保障。在这里还需要奉劝大家，如果自己不会清洗三元催化器就不要乱动，可以直接去汽修店让专业的修车师傅帮忙清洗。

很多车友在开车的时候，总是感觉油耗特别大，而且动力越来越差。这其实与三元催化器出现故障有很大关系。三元催化器常见故障及解决办法是什么?这也是绝大多数驾驶员特别关注的问题。下面小编就给大家详细介绍一下。

三元催化器堵塞失效是最常见的故障之一，由于堵塞还会衍生出很多汽车故障。除了油耗增大、动力下降之外，还会导致汽车尾气排放超标，严重的甚至会导致汽车自燃。同时，大家还应该注意三元催化器因堵塞失效造成发动机工作不正常是目前环保发动机很普遍的问题，

堵塞常见形式

1、使用乙醇汽油胶质积碳烧结堵塞。

2、硫磷化学络合物烧结堵塞。

3、铅锰金属沉积物烧结堵塞。

4、发动机失火造成陶瓷载体烧溶堵塞。

5、发动机失火造成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部陶瓷载体。

三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。只要平时多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，及时对其进行清洗就可以减少故障发生。但要是想从根源解决问题，及时换新才是根本。

温馨提醒：

车友朋友们平时的驾车的时候，除了要遵守各种交通规则之外，还要多了解一些安全驾驶知识。平时还要多注意对汽车进行保养，只有这样才能够避免故障频发。

很多人都知道汽车如果想要达到尾气排放标准，就必须要安装三元催化器。柴油车有三元催化装置吗?这也是很多车主特别想了解的问题。下面小编就给大家详细介绍一下。

汽车安装三元催化器是有区别的，柴油机车辆安装微粒捕集器，这是排放升级的必需。汽油机与柴油机的技术路线有一定区别。汽油机国四主要是加三元催化器的基础上再安装后氧传感器，控制排放物达标。柴油机国四主要技术路线是在国三共轨的基础上，有两种方式。一种路线是EGR+DPF(微粒捕集器);另一种路线是SCR(选择还原催化器)也就是加尿素。

柴油发动机没有三元催化器，因为汽车里的三元催化器主要对CO(一氧化碳)、HC(碳氢化物)、NOX(氮氧化物)氧化，因为CO与HC含量比例较高，NOX占比例相对较低。用EGR(废气再循环)技术可大大降低NOX生成。而柴油发动机废气主要就是NOX、SO2、PM(碳烟颗粒)，NOX与PM占比例非常高。

汽油发动机使用的三元催化器无法大量催化柴油发动机生成的NOX和PM，而且柴油发动机缸内压力比汽车发动机高得多，排气压力、热值都比汽车发动机大，汽油机使用三元催化器无法承受柴油机的高温高压。普通轿车使用的三元催化器不适用于柴油发动机。不过目前国外已经有柴油发动机的四元催化技术。集成碳烟颗粒捕捉器、尿素稀燃NOX、柴油氧化催化器。

温馨提醒：

汽车如果行驶了一万公里以上，车主最好能够及时对汽车进行保养。同时，还需要对三元催化器进行清洗。只要多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，其实这种装置还是比较容易清洗的。同时，一定要多学习安全驾驶知识，只有这样才能够在驾车的时候更加省心。

很多人虽然对三元催化器并不是特别了解，但是三元催化器对汽车的重要性却是非比寻常的。一旦三元催化器出现故障，很容易导致汽车出现很多问题。三元催化器堵塞对车有什么影响?下面小编就给大家详细介绍一下。

1.尾气排放超标

三元催化器堵塞，一氧化碳、碳氢、氮氧化物等有害物不能转化为二氧化碳、水、氮气。尾气肯定会超标。

2.油耗会增加

三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，也就影响到发动机接收的氧传感器信号的准确性，从而不能准确的控制喷油、进气与点火，进而使油耗增加。

3.排气不畅、动力下降

这个在涡轮增压车型上更为明显，三元催化器堵塞后，当需要高压排气的时候，由于堵塞导致排气不畅，从而影响进气量，进而导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来感觉动力不足。

温馨提醒：

车主平时在驾车的时候，除了要多了解一些安全驾驶知识之外，还要对三元催化器的清洗小妙招有所掌握。这样当三元催化器出现问题后，也能够及时进行清洗。

汽车如果长时间行驶又没有得到保养，是很容易出现各种问题的。其中，比较突出的就是三元催化器出现故障。三元催化器会导致发动机故障灯亮起吗?这也是很多车主特别关注的问题。下面小编就给大家详细介绍一下。

发动机的很多故障都会亮故障灯，三元催化器坏了也会亮发动机故障灯。三元催化器的主要作用就是过滤汽车尾气，使最终排放出来的尾气达标。三元催化器严重堵塞时，由于无法及时将废弃排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。

三元催化器出现故障之后，除了会导致发动机故障灯亮之外。还很容易造成尾气排放超标。因为，三元催化器堵塞之后，化学络合物吸附在催化剂表面上。最突出的表现就是尾气净化功能降低。如果不及时清洗，还很可能导致车辆自然。

温馨提醒：

车主朋友们平时不要只顾着开车，而不保养自己的爱车。除了要多学习一些安全驾驶知识，还要多掌握一些三元催化器的清洗小妙招，这样才能让汽车的使用寿命更长。

光催化氧化技术是在光化学氧化技术的基础上发展起来的。光化学氧化技术是在可见光或紫外光作用下使有机污染物氧化降解的反应过程，那么光氧催化废气处理效率怎么样呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

据小编了解，光氧催化废气处理效率还是相当不错的，基本上废气净化率可以达到90%以上。

光氧催化技术处理有机废气的特点

1、光氧催化技术适合在常温下将废臭气体氧化成无害的物质，适合处理高浓度、气量大、稳定性强的有毒有害气体;

2、有用净化：通过光催化氧化可直接将空气中的废臭气体氧化成无害的物质，不留任何二次污染;

3、绿色动力：光催化氧化使用人工紫外线灯管发作的真空波紫外光作为动力来活化光催化剂，驱动氧化—复原反响，而且光催化剂在反响过程中并不耗费，使用空气中的氧作为氧化剂，有用地降解有毒有害废臭气体变成光催化节约动力的特色;

4、氧化性强：半导体光催化具有氧化性强的特色，对臭氧难以氧化的某些有机物如三/氯/甲/烷、四/氯/化/炭、六/氯/苯、都能有用地加以分化，所以对难以降解的有机物具有格外含义，光催化的有用氧化剂是羟/基自由基(OH-)和超氧离子自由基(O2-、0-)，其氧化性高于常见的臭氧、双氧水、高/锰/酸/钾、次/氯/酸等;

5、广谱性：光催化氧化对从烃到羧/酸的品种众多有机物都有用，即便对原子有机物如卤代烃、染料、含氮有机物、有机磷杀虫剂也有去掉作用，只需通过反响可到达净化;

6、寿命长：光催化剂的使用时间是非常久的，无需替换。

在国民经济飞越发展的同时，自然环境受到了极大的破坏。不仅森林破坏面积越来越大，空气质量也越来越差。人们呼吸到的空气都是不洁净的，使得人体的健康受到极大的威胁。为了使自身的健康得到有效的呵护，人们需要选购 空气净化器。当前光催化空气净化器 是一款十分热销的空气净化器，那么都有哪些优点呢？

目前所说的室内空气污染物主要包括挥发性有机物气体污染物、微生物污染物以及固体颗粒污染物这三种污染物。一般的空气净化器不能够彻底地除去污染物，并且很有可能造成二次的污染。而光催化空气净化器具有着突出的杀菌功能，不仅能够把甲醛、苯等有机污染物从根本上有效的去除掉，也可以对病菌进行及时消灭。因而光催化空气净化器是一款具有显著净化功能的空气净化器。

光催化空气净化器采用了智能控制系统设计，能够根据室内空气质量的具体状况来自动调节出风量。使得光催化空气净化器在节能方面有着非常突出的表现，能够给用户创造更加的效益回报。

光催化空气净化器只设计了几个简单的功能按钮，让用户能够简单进行操作，不必花很多的时间和精力来了解光催化空气净化器的具体操作步骤。从而给人们的生活带来了极大的便利性。这也是光催化空气净化器备受消费者青睐的原因之一。

综上所述，光催化空气净化器是一种很不错的品牌空气净化器，能够给消费者提供极为便利化的使用性能表现。目前光催化空气净化器是众多品牌空气净化器当中的佼佼者，赢得了广大消费者的选择与信赖。如果你还在为选择哪一类空气净化器而发愁的话，那就赶快来选择光催化空气净化器吧。

21世纪里，人们都会担忧自身在生活中呼吸的空气是否不干净。雾霾的情况越来越严重，人们对于新鲜空气的追求也更加热烈。因而， 空气净化器的出现，给人们的生活带来了另一种可能。下面，小编就来给大家讲讲一款新型的空气净化器——纳米光催化空气净化器是怎样的。

具有自主知识产权，既能高效杀灭病菌、又能快速深度降解挥发性有机物的多功能纳米光催化空气净化器，由华东理工大学国家超细粉末工程研究中心研制成功。它采用纳米材质，核心模块不需要更新，不会产生二次污染。该纳米光催化空气净化器对室内空气中病菌的杀菌效果可达99.9%，双重光催化对甲醛、苯等去除率达90%，除尘率达95%以上，净化效率大大高于国家标准，可有效控制甲型H1N1流感病菌在空气中的传播。

概多功能纳米光催化空气净化器，具有光催化杀菌、紫外线杀菌、除尘系统杀菌等三重杀菌功能，它采用纳米光催化的机理和大比表面积、高吸附性能的载体来负载纳米二氧化钛制备光催化网，可以发挥高效物理吸附和光催化分解的协同效应，实现对甲醛、苯等有机污染物的持久分解和对病菌的及时杀灭，并且把有机污染物分解成二氧化碳和水，消除了物理吸附饱和及二次污染的缺陷。

纳米光催化空气净化器

这种多功能空气净化器设计了人性化的液晶显示板，能自动检测室内空气质量，并根据空气质量的优劣，自动呈现不同颜色：“红色”提示当前室内空气质量差；“蓝色”提示室内空气质量中等；“绿色”提示室内空气质量优良。净化器的智能控制系统，可根据室内空气质量的不同自动调节出风量，既实现节能，又能让室内空气时时保持在清净的状态。其负氧离子释放功能，每秒可释放出超过百万的负氧离子，将空气中极微小的微尘净化，营造森林般的清新气息。

空气净化器

纳米光催化空气净化器是由华东理工大学研发是新设备，它可以有效的杀害空气中的细菌病毒，降低了人们与病毒接触的几率，对于我们的安全健康是十分重要的。希望消费者可以多多的了解这款新型的纳米光空气净化器，让这款空气净化器走进我们的生活中。

在我们大家购买使用空气净化器 的时候，我们会面临到很多的选择，不同的类型的空气净化器有着不同的使用效果，可以给我们带来不同的作用，而今天小编要为大家介绍的就是光催化空气净化机的一些情况来供大家里了解下。

光催化空气净化机

光催化空气净化机是一种利用新型的复合纳米高科技功能材料的技术，它是低温深度反应技术，光催化剂纳米粒子在一定波长的光线照射下受激生成电子—空穴对，空穴分解催化剂表面吸附的水产生氢氧自由基，电子使其周围的氧还原成活性离子氧，从而具备极强的氧化—还原作用，将光催化剂表面的各种污染物摧毁和细菌病毒杀死。

1.它是一种利用新型的复合纳米高科技功能材料的技术。

2.它一种是低温深度反应技术，光催化剂纳米粒子在一定波长的光线照射下受激生成电子—空穴对，空穴分解催化剂表面吸附的水产生氢氧自由基，电子使其周围的氧还原成活性离子氧，从而具备极强的氧化—还原作用，将光催化剂表面的各种污染物摧毁。

1.光催化空气净化器的低温深度反应：光催化氧化可在室温下将水、空气和土壤中有机污染物完全氧化成无毒 无害的物质。而传统的高温焚烧技术则需要在极高的温度下才可将污染物摧毁，即使用常规的催化氧化方法亦需要几百度的高温。

2.光催化空气净化器净化彻底：它直接将空气中的有机污染物，完全氧化成无毒无害的物质，不留任何二次污染，目前广泛采用的活性炭吸附法不分解污染物，只是将污染源转移;而且高效毁灭级杀灭细菌病毒。

光催化空气净化机

1.除菌灭尘效果显著 光催化空气净化机采用6000V的高压静电，能完全杀灭空气中的病菌病毒，且能吸附小到0.1微米的微尘。效果比一般采用滤纸功能的空气净化器要显著得多，热切不容易产生堵塞情况。

2.具有缺氧检测系统 光催化空气净化机具备缺氧检测系统，能够全年每日每时监控房间内是否缺氧，避免在使用过程中氧气供应不足。

3.耗能少费用低 使用光催化空气净化机完全不用担心耗能问题。光催化空气净化机采用变频电机，非常省电。以TB100的空气净化机为例，一年365天24小时连续开机并且将风速开到最大，一整年的耗电量为105度。

4.活性炭主动吸附 光催化空气净化机采用的是微孔碳晶体，表面积巨大，1克打开来有600平方米，相当于一个足球场的面积。由风轮带动室内空气循环，主动式吸附。阻燃，且价格便宜。使桌面一尘不染，墙纸，涂料历久弥新。吸烟时烟雾很快消失。

5.噪音低，清洗简单 光催化空气净化机采用变频电机，超薄铝合金风轮，减少了电阻，即使在宁静的午夜，也听不到任何声音。内部结构一目了然，清洗简单。每过1-2个月清洗一次，洗出来的水就和墨汁一样，轻轻松松就给我们的肺洗了个澡。

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，三元催化器长期在高温条件下，会造成高温失活。所以日常的养护很重要，那么如何做好三元催化器的清洗工作呢?下面小编整理了两种清洗方法的步骤图解，帮助大家更好地做好汽车三元催化器的清洗工作! 目录

三元催化反应器的基本知识 三元催化反应器的清洗原因 三元催化器清洗方法1：吊瓶士 三元催化器清洗方法2：草酸+萝卜 汽车三元催化器清洗的小贴士

清洗三元催化器的小贴士

1、将输液针头插入发动机橡胶进气真空管(切勿插入刹车真空管)，将流量控制器开至最大，启动发动机输入清洗剂，发动机怠速运转将三元清洗剂全部吸完，拔下输液针头后清洗三元全过程既告完成。

如果车辆准备做尾气工况检测，应先清洗喷油嘴和节气门，然后现在修理厂输入一半清洗剂，到检测场现输另一半清洗剂，效果最佳。

2、清洗三元产品适用范围

清洗三元产品适合所有闭环多点电喷车，对于化油器闭环三元改造车和单点电喷车因过量空气系数控制精度低，使用效果不稳定，对于三元净化器因金属中毒和高温烧结造成的失效，和超过20万公里使用寿命造成的失效。使用三元清洗剂无效。

3、三元清洗剂

主要是用来解决由于燃油中硫，磷及不完全燃烧产生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化学络合物而造成三元堵塞失效，尾气超标，背压提高，动力下降等一系列问题。进行清洗三元养护可以清除掉三元催化器表面化学络合物，清洗后能重新激活三元净化功能，大幅度降低汽车尾气中CO，HC，NO的排放，恢复汽车原动力，清洗后明显感到油门轻，提速快，油耗少，是车辆每行驶一万公里进行三元清洗养护的理想用品

看了最正确的清洗三元催化器方法的人还看：

为什么必须清洗三元催化器?

原因之一：汽车使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

原因之二：城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

原因之三：车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。

以上这些因素会造成

1、三元净化功能降低甚至失效，车辆无法达到尾气排放标准，造成三元10-20万公里使用寿命缩短3-5万公里;

2、三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆动力严重不足，甚至引起车辆自燃。

所以：

1、车辆每行驶1万公里必须清洗三元!

2、感觉到车辆废油，动力下降，也必须清洗三元!

3、车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元!

4车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元!

三元净化器的使用寿命平均只有3-5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元，可将三元净化器使用寿命延长至10-20万公里。

3元催化反应器的基本知识

结构：三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双 层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。

净化剂：净化剂由载体和催化剂组成。载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。

三元催化反应器的工作原理是：发动机通过排气管排气时，CO、HC、和NOx三种气体通过三元催化反应器中的净化剂时，增强了三种气体的活性，进行氧化----还原化学反应。其中CO在高温下氧化成无色、无毒的二氧化碳(CO2)气体。HC化合物在高温下氧化成水和(H2O)和CO2 。NOx还原成氨气(N2)和(O2 )。三种有害气体变成无害气体，使排气得以净化。

凡是性能较好的三元催化器及其催化剂大多为铂(Pt)、钯(Pd)、铑、(Rn)等稀有金属制成，价格昂贵。

4元催化剂清洗方法1、吊瓶式清洗三元

这种方法的优点是免拆三元催化器件，缺点是清洗的效果不是最佳，且购买清洗器材和清洗剂的费用比较高。

三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的。

具体的操作：(以下图片为本人的同悦车三元催化器清洗时拍的，图片的说明上未写明排气系统--三元催化剂清洗，系当初不太明白三元究竟是什么东东，以图片下方文字说明为准)

这是发动机深化保养组合套装，其中最右边那瓶绿色标签就是三元催化器清洗剂!

吊瓶式三元催化剂清洗工具套件(吊瓶和塑料管)

三元催化剂清洗剂(4S店或淘宝上有卖)

吊瓶挂在引挚盖上，塑料管连接发动机进气管上(进气歧管的一处真空管)。

这是我的车的进气岐管真空管的位置，不同的车型进气管的位置不尽相同!

连接好吊瓶设备的全景图

保持一定的转速(1500-2000转)，让清洗液流入发动机内!

这种清洗方法，要注意几点：

1、发动机工作不正常，有抖动、异响、严重烧机油、明显缺缸或断火等情况下不宜进行清洗以及三元催化剂严重烧结或损坏的情况下不宜进行清洗，否则无任何效果。

2、起动发动机时，排量2.0 L及以上车辆保持怠速状态，排量2.0 L以下车辆保持发动机转速为1500-2000 r/min。然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。清洗剂流量的控制以发动机怠速运转时有轻微抖动为最佳。如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作 。

3、清洗完成后，让发动机怠速继续运转2-3分钟，然后反复加大油门，将氧传感器和三元催化转化器表面经清洗而脱落的附着物排出，直至排气管无灰黑色或青色烟雾排出。

4、应在油路系统和进气系统清洗后进行三元催化转化器的清洗，否则会因油路系统和进气系统的清洗造成三元催化转化器的二次污染。

5、清洗过程中，严禁加速，时刻注意清洗剂流量，避免因流量过大造成发动机工作异常的情况。#p#副标题#e#

5元催化剂的清洗方法二：草酸+萝卜法清洗三元

下边是介绍一位伊兰特车主用草酸+萝卜的方法来清洗三元催化剂的简单方法。这法对解决三元催化器严重堵塞和催化剂中毒，有很好的效果，而且成本比较低，见效也很明显。算是牛人一个。

草酸是一种用来清洗生锈的东西的一种很好的清洗剂，其腐蚀性比较弱，对所清洗的东西不会造成伤害。一般油漆店有卖!

费用一般在20-30元(草酸)

拆下镙丝取下三元催化器

用萝卜堵住三元催化器的总出口

清洗剂-草酸(草酸的浓度为10%，这个要自己配好浓度来。)

往四个孔中倒入草酸并静放半个小时以上，让草酸与催化器中的东西充分反应，直到只见到少量气泡往上冒为止。

拔出萝卜，放(倒)出变黑了的草酸

倒完后，再用少量的草酸清洗一次，并倒干净，然后用吹风机吹出残留的草酸。

重新安装好三元催化器，并着车行驶几公里，让汽车排出的高温尾气把草酸彻底蒸发掉，以免草酸腐蚀机件。

6元催化反应器的清洗原因

因为使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。

因为城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。

因为做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。这些因素会造成三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆自燃。

会造成三元净化功能降低甚至失效，使车辆无法达到尾气排放标准，会造成三元10-20万公里使用寿命缩短3-5万公里。

所以-车辆每行驶1万公里必须清洗三元!

所以-感觉到车辆废油，动力下降，必须清洗三元!

所以-车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元!

所以-车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元!

为什么清洗喷油嘴、节气门同时必须清洗三元

因为使用的汽油中硫、磷和烯烃含量高，会同时造成喷油嘴积碳进气系统沉积物，三元催化器表面化学络合物附着，他们是造成车辆废油、动力下降、尾气排放超标的共同因素，单独清洗喷油嘴、节气门智能治其一，不能治其二。

A 单独清洗喷油嘴、节气门对车辆节油，提升动力事倍功半，客户对清洗效果会感觉不明显。

B 单独清洗喷油嘴、节气门只能降低尾气排放中的CO和HC，而不能降低最终要得污染物NO。

C 单独清洗喷油嘴、节气门的排除物会加剧三元催化器的污染和堵塞，严重时会起到适得其反的效果。

所以清洗喷油嘴节气门的同时必须清洗三元!

同时清洗喷油嘴、节气门和三元对车辆节油、提升动力事半功倍，客户会明显感觉到油门轻、提速快。

同时清洗喷油嘴、节气门和三元，能同时降低汽车尾气CO、HC、NO排放，确保汽车尾气工况检测达标。

清洗三元可以为客户解决的难题

A 由于使用的汽油中硫、磷、烯烃含量高，三元净化器的使用寿命平均只有3-5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元，可将三元净化器使用寿命延长至10-20万公里。

B 由于尾气工况检测不能达标，许多只行驶2-5万公里的闭环电喷车因NO超标必须更换三元净化器，三元净化器平均价格在1500-5000元之间，清洗三元不必更换三元净化器就能让尾气工况检测达标，可以为客户节约一大笔更换三元的费用。

C 清洗喷油嘴、节气门只能解决车辆废油和动力部分问题，同时清洗三元可以全面解决问题，加倍提升汽车动力，节省燃油。

清洗三元的机理

三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的。

三元清洗剂能在燃烧室充分燃烧干净，所以不会对发动机有任何危害。

#p#副标题#e#