有刷电机和无刷电机什么区别（精彩20篇）

高压电动机可用于驱动各种不同机械之用。如压缩机、水泵、破碎机、切削机床、运输机械及其它设备，供矿山、机械工业、石油化工工业、发电机等各种工业中作原动机用。这么重要的高压电机坏了该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的高压电机修理方法，希望能帮到你。

检修高压电机一定要注意细节

高压电机的性能和寿命更在于维护，大家应该注意细节,高压电机细节的维护,是你设备良好运行的开始。

1：在安装高压电机的时候,有条件的厂家尽量在高压电机出线处套管,将出线卡在高压电机或者设备的边缘,尽量不让出线随着设备的振动而出现上下的摆动,这样出线会很容易磨穿或者将接线处扯开。

2：污染比较严重的环境要经常性的清洗轴承,加注润滑油,但必须是耐高温的润滑油.不要每星期都加,加的过勤,电机消耗不了,润滑油就会流入线包,最好一个月加一次,而且是比较适量的加。

3：当高压电机表面出现附着物的时候要及时清理,因为高压电机在运转的时候温度会比较高,附着物过多,会影响高压电机的散热。

4：高压电机的地脚螺栓要经常检查,发现滑丝或者螺栓松动要及时处理。

高压电机维修检修方法

1、高压电机的出线电缆承受振动，所以要选用弹性较大的电缆作电机引线，一般电机引线在电机出线根部容易振断或磨破损伤，当出现此类故障时要打开电机，从电机内部重新

2、高压电机的轴承要选用重型轴承，均可承载一定的轴向负荷，不论安装方向如何，轴承寿命不受轴向负荷的影响。拆卸轴承时要记录好偏心块的位置及激振力的百分值，更换完轴承后检查电机的转轴应有一定的轴向串动，先不装偏心块空试电机，运行正常后按原记录复位好偏心块。

3、偏心块的防护罩要密封好，防止粉尘进入内部，影响电机运行。 合理的使用，勤快认真的巡检才能更好的发挥高压电机的作用，才能延长高压电机的使用寿命。

总之，高压电机也是易损设备，高压电机对设备具有一定的破坏性。使用不正确时不只电机自身寿命缩短，对所拖动的机械设备也造成极大的破坏，所以在使用高压电机时一定要严格依照高压电机的使用说明进行使用，增加巡检次数及力度，发现事故隐患后及时处理，万万不能带病维持运行。

高压电机运行中的维护事项

(一)、检查内容：

1、经常检查电机表面卫生

2、有粉尘影响散热时及时清理

3、经常检查电机地脚固定螺栓是否松动

4、松动时用力矩扳手紧固至要求力矩

5、检查振动是否异常

(二)、处理方法：

1、振动异常时停机，拆开偏心块护罩检查处理

2、偏心块防护罩密封是否严

3、密封不严时停机处理

4、电机出线电缆是否磨损

5、若磨损，停机处理

6、轴承是否缺油

7、运行中每2个月用黄油枪补一次油，一年中修一次

8、电机电流是否正常

9、异常时停机检查处理

操作方法

根据相关人士介绍，四电机驱动技术平台能够对1-4台电机进行灵活操作，并且能够通过不用机械差速器来实现四轮驱动。

四电机驱动技术平台最高能够实现最高1000马力的最大高效动力，并且在3秒的时间之内就能够达到60英里瞬间加速。

在今年年初的时候，SF公司就讲搭载四电机驱动技术的车辆在实地上进行了测验，完成了前期的模拟以及封闭道路测试，测试效果还是很不错的。

在3月29日SF公司发布的SF5以及SF7这两条纯电动车型上，就都搭载了四电机驱动技术，当然还有别的一系列黑科技，感兴趣的话可以去了解一下。

生产现场中，由于电机选型原因及保管、维护不当、环境等因素致使潮气进入电动机内部导致它没有办法正常运作，那么对于进水的电动机该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的电机进水受潮的维修方法，希望能帮到你。

电机的维护和保养

电机是电动车的动力机构，其性能是否良好对电动车的整车性能有着直接的影响。必须进行维护和保养。检测电动车电刷、换向器的磨损程度。一般电刷磨损到距离引线4～5mm时应更换，换向器表面深度大于0.5mm时应更换。对于正常使用的电机，不管其磨损程度如何，均应定期(一般两年)更换电刷和换向器。

无论是有刷电动车电机还是无刷电动车电机，其输入电流过大都会影响使用性能。电机的电压是通过控制器供给的。控制器内的电子组件老化会导致输入电机的电流变大。因此必须对控制器进行检查，必要时更换控制器。

定期对电动车电机齿轮、轴承以及减速零件进行润滑，若齿轮及轴承内外套磨损过大、防振片变形、弹簧性能下降或折断均应更换控制器。注意经常给电动车蓄电池充电，使蓄电池保持足够的电压，防止因电压不足引起电机发热，加速电动车电机衰老。

电机进水受潮的维修方法

一、小容量异步电动机受潮

干燥方法：小容量异步电动机拆卸、解体较为方便，可根据现场环境就地进行干燥处理或拆卸到检修间进行处理，一般可采用以下两种方法对电动机进行干燥处理。一般小型低压异步电动机适用外部加热干燥电动机的方法，操作比较简单;其原理是干燥时利用外部热源的辐射、对流、传导方式来干燥电动机;一般分为两种方法：

利用灯泡(或红外线灯泡)、烘箱进行干燥，利用热风机进行干燥;使用灯泡或碘钨灯干燥时不能太靠近线圈，以防烤坏线圈，必须使用安全防护灯具，使用烤箱时温度不能超过100 ℃。

二、大、中型异步电动机受潮

第一:电流干燥法

电流干燥法的基本原理是向电机定子绕组通入低压电流，转子堵转，利用电机本身损耗产生的温度来干燥电机，其干燥时电机定转子同时发热，干燥速度较快，一般用于容量较大的高低压电机;

方法一：直接向电机定子绕组通入低压三相交流电源，不需抽出电机转子，电机定转子同时干燥，现场实现方便，大电机所需电源容量较大，可能受现场条件限制;6 kV电机现场一般通入380 V电源进行干燥，如电机绝缘较低可采用转子堵转的方式进行干燥，如电机绝缘大于0.5 Ω可以通入三相交流电后让电机转动起来进行干燥(公众号:泵管家)。

方法二：电机三相绕组首尾串联(也可以一相反串，以减小电流)，用于6个出线头的电动机;利用交直流电焊机或调压器调节电流通入电机定子绕组来干燥电动机，适用于现场电源容量不足时的高低压电动机干燥;接通、切断电焊机电流时应首先将电流调节到零，防止产生高电压损伤电机绝缘;现场处理不需抽出电机转子，实现方便。

方法三：电动机三相绕组并联(用于6个出线头的电动机)或两相串联后与另一相并联(用于3个出线头电动机);利用交直流电焊机或调压器调节电流通入电机定子绕组来干燥电动机。

第二:电机铁损干燥法

铁损干燥法的基本原理是在电机定子绕组铁芯上绕制励磁线圈，通入交流电，使定子铁芯产生磁通，利用铁芯的涡流损耗产生的温升来干燥电机。

方法一：在电机定子铁芯上缠绕励磁线圈(通过定子膛内)，通入380 V(220 V)交流电源，干燥电机绝缘。适用范围：大中型电机，电机转子铁芯抽出。

方法二：在电机定子外壳上缠绕励磁线圈，通过电焊机、调压变接入电源，干燥电机绝缘。适用范围：大中型电机，电机现场已安装完毕。

电机故障检查方法

一看：观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。

1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。

2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的"嗡嗡"声。

3.电动机正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花;保险丝熔断或某部件被卡住等现象。

4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。

5.若电动机内连接线接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。

二听：电动机正常运行时应发出均匀且较轻的"嗡嗡"声，无杂音和特别的声音。若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。

1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。

(1)定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。

(2)三相电流不平衡。这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。

(3)铁芯松动。电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。

2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。若轴承运转正常，其声音为连续而细小的"沙沙"声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。若出现以下几种声音则为不正常现象。

(1)轴承运转时有"吱吱"声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。

(2)若出现"唧哩"声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。

(3)若出现"喀喀"声或"嘎吱"声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。

3.若传动机构和被传动机构发出连续而非忽高忽低的声音，可分以下几种情况处理。

(1)周期性"啪啪"声，为皮带接头不平滑引起。

(2)周期性"咚咚"声，为联轴器或皮带轮与轴间松动以及键或键槽磨损引起。

(3)不均匀的碰撞声，为风叶碰撞风扇罩引起。

三闻：通过闻电动机的气味也能判断及预防故障。若发现有特殊的油漆味，说明电动机内部温度过高;若发现有很重的糊味或焦臭味，则可能是绝缘层被击穿或绕组已烧毁。

四摸：摸电动机一些部位的温度也可判断故障原因。为确保安全，用手摸时应用手背去碰触电动机外壳、轴承周围部分，若发现温度异常，其原因可能有以下几种。

1.通风不良。如风扇脱落、通风道堵塞等。

2.过载。致使电流过大而使定子绕组过热。

3.定子绕组匝间短路或三相电流不平衡。

4.频繁启动或制动。

5.若轴承周围温度过高，则可能是轴承损坏或缺油所致。

异步电机是人们日常生活中中使用很广泛的设备，尤其是在一些建材厂使用的频率就更加的广了，那么对于异步电机应该如何维修呢?以下是小编为你整理的异步电机修理的秘诀，希望能帮到你。

伺服电机的维修知识

1 起动伺服电机前需要做哪些工作

1)测量绝缘电阻(对低电压电机不应低于0.5M)。

2)测量电源电压，检查电机接线是否正确，电源电压是否符合要求。

3)检查起动设备是否良好。

4)检查熔断器是否合适。

5)检查电机接地、接零是否良好。

6)检查传动装置是否有缺陷。

7)检查电机环境是否合适，清除易燃品和其它杂物。

2 伺服电机轴承过热的原因是什么

电机本身：

1)轴承内外圈配合太紧。

2)零部件形位公差有问题，如机座、端盖、轴等零件同轴度不好。

3)轴承选用不当。

4)轴承润滑不良或轴承清洗不净，润滑脂内有杂物。

5)轴电流。

使用方面：

1)机组安装不当，如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求。

2)皮带轮拉动过紧。

3)轴承维护不好，润滑脂不足或超过使用期，发干变质。

3 伺服电机三相电流不平衡的原因是什么

1)三相电压不平衡。

2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好

3)电机绕阻匝间短路或对地相间短路。

4)接线错误。

4 怎么控制伺服电机速度快慢

伺服电机是一个典型闭环反馈系统，减速齿轮组由电机驱动，其终端(输出端)带动一个线性的比例电位器作位置检测，该电位器把转角坐标转换为一比例电压反馈给控制线路板，控制线路板将其与输入的控制脉冲信号比较，产生纠正脉冲，并驱动电机正向或反向地转动，使齿轮组的输出位置与期望值相符，令纠正脉冲趋于为0，从而达到使伺服电机精确定位与定速的目的。

如何检修振动电机

(一)、检查内容：

1、经常检查电机表面卫生

2、有粉尘影响散热时及时清理

3、经常检查电机地脚固定螺栓是否松动

4、松动时用力矩扳手紧固至要求力矩

5、检查振动是否异常

(二)、处理方法：

1、振动异常时停机，拆开偏心块护罩检查处理

2、偏心块防护罩密封是否严

3、密封不严时停机处理

4、电机出线电缆是否磨损

5、若磨损，停机处理

6、轴承是否缺油

7、运行中每2个月用黄油枪补一次油，一年中修一次

8、电机电流是否正常

9、异常时停机检查处理

异步电机修理的秘诀

1、机械方面故障

异步电动机定子和转子之间气隙很小,由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使扫膛，引起铁芯温度急剧上升，造成绕组接地、匝间短路、相间短路、烧毁电动机。严重时定子铁芯倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。

(1)轴承损坏故障其主要原因有：①轴承与轴颈或端盖装配不当(过松或过紧)，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电动机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。②轴承腔未清洗干净或油质不好含有杂质，轴承补充加油不及时造成轴承缺油。③轴承间隙过大或过小，轴承重新更换加工，电动机嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠油隙过小或不均匀导致轴承运行时摩擦力增加。④由于不同油脂混用造成轴承损坏。⑤电动机与负载间连接器未校正或皮带过紧。⑥轴承本身存在质量问题，安装前必须对其进行仔细检查。

故障消除方法：①装卸轴承时一般要对轴承加热至80℃～100℃，如采用轴承加热器或油煮等。在装配轴承时利用内径稍大于电动机轴直径的钢管敲击轴承内圈使其均匀受力来保证轴承的装配质量。②装配前认真清洗轴承内膛，更换清洁润滑脂。加油不易过多，一般约为轴承盒内圈容积的1/2～1/3即可，否则会引起轴承过热。③电动机重新嵌套加工更换新的轴承。4)电动机与负载连轴器重新校正，调整皮带张力。

电动机在正常运行时机身应当平稳，声音应该低而均匀，电动机的振动应先区分是电动机本身引起的还是转动装置安装不良造成的，或者是机械负载端传递过来的，然后根据具体情况进行排除。振动会造成噪声，还会产生额外的负载。

(2)电动机本身引起的振动故障 其主要原因：①磨损轴承间隙过大、气隙不均匀。②转子不平、转轴弯曲。③铁芯变形或松动、联轴器(皮带轮)中心未校正。④风扇不平衡、电动机地脚螺丝松动。⑤笼形转子开焊或短路。绕线转子断路。

故障消除方法：①检修轴承必要时更换、调整气隙，使之均匀。②校正转子平衡、校正转轴。③校正重叠铁芯、重新校正使之符合规定。④检修风扇、校正平衡、紧固地脚螺丝。⑤修复转子绕组。

2、电气方面常见故障

电气方面常见故障有三线电流不平衡，定子绕组匝间短路、缺相运行等。其中因缺相运行的电动机烧毁所占比列最大。三相电流不平衡使电动机产生额外发热外，还会造成三相旋转磁场不平衡使电动机发出低沉的声音，机身也因此而振动。

(1)三相电流不平衡故障 其主要原因：①重绕时定子三相绕组匝数不相等。②绕组首尾端接错。③电源电压不平衡。④绕组存在匝间短路、线圈反接等现象。 故障消除方法：①重新绕制定子绕组。②检查并纠正。③测量电源电压、设法消除不平衡。④消除绕组故障。三相电动机缺一相后，如在停止状态，由于合成转矩为零而堵转，堵转电流为正常电流的3。464倍～6。062倍。因此在此情况下接通电源时间过长或多次频繁的接通电源将使电动机烧毁。运行中的电动机缺一相时，如负载转矩很小，仍可维持运转时仅转速略有下降并发出异常响声。负载重时运行时间过长，将会使电动机绕组烧毁。

(2)缺相运行故障 其主要原因：①熔断器熔断。②故障熔断是由于电动机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断，因此需要选择适合周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并且定期检查维护。在主回路方面造成缺相运行的原因有：①接触器动静触头磨损，严重接触不良。②环境恶劣，触头氧化。③热继电器选择不当、负载重多次动作，双金属片烧断。④导线烧断、接线盒内螺栓虚接。

故障排除方法:①根据实际情况确定合理的检查维护周期。②选择满足环境要求的电气元件，定期更换元器件。③选择合适的热继电器、更换多次动作的热继电器。④在导线和电缆的施工过程中，要严格执行规范，文明施工，定期检查。

(3)熔断器熔体的非故障性熔断：一般由于熔体接触不良或熔丝拧得过紧几乎压断熔体，电流选择过小，这样通过的电流稍大就会熔断，尤其是在电动机启动电流的冲击下更容易发生熔体非故障性熔断。熔断器熔断电流一般按下列两种原则选定:①对于启动次数小及启动时间较短的电动机按IH=IZ/2。5选定。②对于反复启动及加速慢的电动机按IH=IZ(1。6～2)选定。其中，IH为熔断器额定电流;IZ为电动机启动电流。此外熔断器的熔体和熔座之间必须接触良好，对于铜铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，接线时紧固熔丝要适中，焦化多数采用自动开关，注意选择额定电流值。

大家都知道电动机的高效运转才可以使得机器更加快的为我们工作，但是电动机中如果有一个零件出现故障了应该怎么进行修理呢?以下是小编为你整理的电机绕组修理，希望能帮到你。

绕组的分类

集中式绕组

集中式绕组应用于凸极式定子，通常绕制成矩形线圈，经纱带包扎定型，再经浸漆烘干处理后，嵌装在凸形磁极的铁心上 。一般换向器式电动机(包括直流电机和通用电动机)的激磁线圈以及单相罩极式凸极电动机的主极绕组都采用集中式绕组。

集中式绕组通常每极有一只线圈，但也有采用庶极(隐极)形式的，如框架式罩极电动机就是用一只线圈形成两极的电动机。

分布式绕组

分布式绕组的电动机定子没有凸形极掌，每个磁极由一个或几个线圈按照一定的规律嵌装布线组成线圈组，通电后形成不同极性的磁极，故也称隐极式。根据嵌装布线排列形式的不同，分布式绕组又可分为同心式和叠式两类。

同心式绕组

同心式绕组是由几个形状相似但大小不同的线圈，按同一中心位置嵌装成回字形状的线圈组。同心绕组可根据不同的布线方式而构成双平面或三平面绕组。一般单相电动机及部分小功率或大跨距线圈的三相异步电动机的定子绕组采用这种型式。

叠式绕组

叠式绕组一般是由形状、大小相同的线圈，分别以每槽嵌装1个或两个线圈边，并在槽外端部逐个相叠均匀分布的形式。叠式绕组又分单层叠式和双层叠式两种。每槽只嵌入一个线圈边的为单层叠式绕组，或称单叠绕组;每槽嵌入两个属不同线圈组的线圈边时是分置于槽中上、下层，为双层叠式绕组，或称双叠绕组。根据嵌装布线方式变化不同，叠式绕组又可派生出交叉式、同心交叉式以及单双层混合式等型式。目前，一般功率较大的三相异步电动机定子绕组较多采用双层叠式;而小电机则多用单层叠式绕组中的派生型式，但极少采用单层叠式绕组。

转子绕组

交流异步电动机的转子绕组分鼠笼型与绕线型两类。

鼠笼型

鼠笼型结构较为简单，一般由铝水浇注转子铁心槽内并铸造出两端端环;也有用铜条嵌入再焊上铜质端环的。为了改善起动性能，鼠笼型又可制成深槽式及双鼠笼等特殊型式。

绕线型

绕线型转子绕组与定子绕组相同，它除可用上述各式绕组外，还可用波形绕组。波形绕组是由单匝或几匝的杆形单元线圈，嵌装后由两个元件在端部焊接成一只线圈，并形成整个绕组，其布接线原理与上述绕组不同，但外形与双层叠绕组相似。波形绕组常应用于大型的交流电动机转子绕组及直流电动机的电枢绕组。

电机绕组修理

1.定子绕组短路

绕组短路指线圈导线绝缘损坏造成的两铜线直接相碰，使电流不经负荷而直接构成回路。其原因主要是电源电压过高、电流过大、绕组受潮和受到振动磨损、修理嵌线时不慎将导线外层的绝缘物擦破所造成。电动机发生短路故障后，在故障处会产生高温使更多的绝缘烧坏，所以在检查运行中的电动机短路故障时，可在电动机停转后，仔细观察电动机线圈有无烧焦的痕迹和焦味。也可将电动机空载运行一段时间，停机后马上拆开端盖并用手触摸线圈是否发热均匀，有匝间短路的地方一般温度较高。但最有效的办法还是采用感应法，即利用电磁感应原理，将一个特制的短路变压器—短路侦探器横跨在定子槽上。短路侦探器通电后，若放在所跨槽口上的薄铁片或锯条发生振动，说明绕组有短路现象。如绕组是多路或三角形连接，则需把各路绕组或各相绕组的接头拆开后再检查，否则不易查出。找到短路的地方后，如发现线圈短路不严重，绕组没有烧坏时，常进行局部修理，将短路处重新用绝缘物包扎好即可。如整个绕组只有一个线圈因短路而将绝缘烧坏但又急用时，则可采取临时措施，即把这个线圈拆去或采取跨接的办法，将短路的线圈从绕组线路中除掉，但此时应将短路线圈一端的导线全部切断(否则将产生一种短路电流)，然后把两边的线头分别扭在一起，用绝缘物包扎好即可，如绕组绝缘大部分被烧坏，则需更换新绕组。

2.定子绕组接地的检查与修理

绕组接地指绕组与机壳或铁芯之间有相连处。其原因有线圈受潮、绕组绝缘物失去绝缘作用、电动机长时间超负荷运行造成线圈过热使绝缘物变脆而损坏、嵌线时操作不慎引起导线与铁芯或端盖相碰等。如绕组有一相接地会使电动机外壳带电，有两相接地则会造成短路将绕组烧坏。

常用灯泡法检查绕组是否接地，检查前需将各相绕组的接头拆开使各相绕组互不相通，然后将灯泡和低压电源(12～36V)串联，一端接在电动机外壳上，另一端轮流接到各相绕组的接头上，如灯泡发亮则表示这一相有绕组接地现象。如不是直接接地(碰壳)，而因绝缘受潮使绕组和铁芯间漏电时，由于绕组和铁芯间有较高的漏电电阻存在，用灯泡法有可能测试不出来，此时可用几个干电池和一个喇叭(耳机)串联，有故障时会听到“喀嚓”的声音，好的绕组没有这种声音。如只有一相绕组且接地点在端部槽口又没有严重的烧伤时，可不需拆出线圈，只需在接地处垫上绝缘纸后涂刷绝缘漆即可。如接地点在槽内，则需将导线从槽内轻轻地拉出来，修好后再放入槽内或更换新的线圈。此时需要注意用绝缘纸垫好绝缘槽(特别是槽口处)，防止导线直接碰到槽的两端口再次造成接地。如有两相绕组接地或接地点较多，线圈损坏又较严重时，可根据具体情况更换整个绕组。另外，有时也会因槽内定子铁芯有一片或几片硅钢片凸起，将导线绝缘物割破造成接地。碰到这种情况只需将凸出的硅钢片铲去或挫平，然后把割破的导线重新绝缘即可。

3.定子绕组断路的检查与修理

绕组断路指一个或几个线圈因导线断裂或末端连接松脱使电路断开。其原因主要是电动机过载、电压过高、电流过大、焊接不牢或受机械振动脱焊等。如绕组中有一相断路，电动机变为单相不能启动;如定子是多路连接的绕组，其中有一相断路，则会使电动机三相电流不平衡，使绕组发热，转速降低，不能达到额定转速和额定功率，同时还会使电动机发生振动和不正常的响声。常用灯泡法检查绕组的断路，将灯泡串联在一相绕组中，接通低压电源(12～36V)，如灯泡不亮则说明绕组有断路现象。

如断路是由于接头脱焊造成接触不良或断路点在端部可重新焊牢，再打磨干净包好绝缘。如断路点发生在槽内，则应将断路的线圈拆出重绕。

4.转子绕组的检查与修理

对于绕线转子异步电动机，转子绕组的常见故障有短路和接头松动。绕组短路后可使转子绕组发热，甚至烧坏，并使定子的电流不平衡，同时发出不正常的响声。绕组接头松动，则会使电动机转速降低(空载时一般为额定转速的1/2)，转矩减少，并使定子绕组电流发生波动(用钳形电流表测量定子电流时，表针有往返摆动现象)。检查时，先把定子绕组与滑环的连接处打开，使转子绕组呈现开路状态。然后把三相电流通入定子绕组，若转子产生旋转，同时旋转的速度又较高(不会到达额定转速)，则说明转子绕组中有短路处。另外也可用短路侦探器来检查转子绕组是否存在有短路现象，检查的方法与检查定子绕组一样。绕组的接头松动一般出现在绕组的引线头与滑环连接处，多为螺钉松动或焊接不良所致。对于这种故障只要细心观察便可发现。

面对于电动车电机进水的尴尬，这个时候就是需要立即进行维修，那么对于进水了的电机又该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的电动车电机进水的处理方法，希望能帮到你。

电动车电机的维修方法

1、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。

2、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!

3、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!

4、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!

5、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!

6、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!

7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!

8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!

电动车电机进水的处理方法

1、电动车电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干，进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀，给电机“内力”大失，造成放电电流大且电机起热，浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响，电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!

2、用热风枪吹干定子绕组内部积水，保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装，要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔，不要让高温把霍尔“溶坏，不然水除干霍尔"烤坏"，安装运行不正常!

3、观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况，如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油，必要时请给予及时更换，避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断，造成报废!

4、电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹，避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好，让水尽量无缝可进!

电动车的保养及维修技巧

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电机是电动车的四大件之一，它通过控制器吸取电池电量转换成机械能!而对于电动车上的电机应该怎么进行维修才好呢?以下是小编为你整理的电动车电机的维修保养，希望能帮到你。

选择伺服电动机的方法

1、电动机的最高转速。电动机选择首先依据机床等被驱动部件的快速行程速度。快速行程的电动机转速应严格控制在电动机的额定转速之内。

2、转动惯量匹配原则。负载惯量对电动机的控制特性和快速移动的加/减速时间有很大的影响。负载惯量增加时，计算机发出指令到伺服电动机执行完毕之间的时间就长，即指令变化后，需要较长的时间达到新指令指定的速度。若机床沿着两个轴高速运动加工圆弧等曲线，会造成较大的加工误差。若负载惯量为电动机的3倍以上，则电动机的控制特性就会降低，若为5倍以上则电动机的可操控性大大下降;反之，负载惯量若小于或等于电动机的惯量时，则不会出现上述问题。

3、空载转矩。机床等设备无负载运行时，加在电动机上的力矩应小于电动机的连续额定力矩的50%以下。否则，在切削或加/减速时电动机就可能过热。

4。负载转矩。在正常工作状态下，负载转矩Tms不超过电动机额定转矩TMS的80%～90%。

电动车电机的维修保养

1、 拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!

2、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。

3、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!

4、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!

5、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!

6、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!

7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!

8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!

电动车的保养及维修技巧

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时，会造成电池很大的亏空。充电前，先将充电器插入电动车充电座，再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电，保证真正充满，但不要超过24小时。另外，夏季应避免行驶后回来立即充电，且充电时间一般以八小时为宜，切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜，不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损，要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅，轻轻拨动应“惰走”较长时间，停止瞬间有反转倾向，否则应调整轴档。以上两项调整得当，可以减少摩擦节约电能，增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁，避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒，恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用，让电动车休养生息，使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电，如有可能，中途补充电能是可以的。若长时间不骑行，应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆，对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油，紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉，定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电动卷闸门在当今社会十分常见，它广泛应用于建筑的内外门。由于其所占空间小，安全实用等优点深受大众喜爱。但是关于它，大家又了解多少呢?今天就让小编为大家普及一下关于电动卷闸门的知识，告诉大家关于电动卷闸门的维修，电机和故障的问题。

电动卷帘门的保养知识

1、在电动卷帘门的使用过程中，要尽量保持控制器和电压的稳定，禁止安装在非常潮湿的环境，另外不要随意打开遥控器，如若发现门体上有电线缠绕、 打结等应及时处理。注意通道的是否堵塞，阻碍门体下降，如若发生异响应立即停止电机运作。

2、要经常性的检查电动卷帘门上下行程的开关，对行程控制器加上润滑油，保持正常良好的运行，另外，操作人员手动控卷帘门，检查器运行情况，校对上下行程开关位置，使电动卷帘门开启或关闭时处于适当位置，且检查过程中严防电动卷帘门冲顶或冲底或者反转，如若出现紧急情况应立即停止转动，切断电源。

3、操作员最好是经常性的要检查好电动卷帘门的手动开关和手动升降装饰，以防止在紧急的情况下电动卷帘门会失灵，或者造成不必要的安全事故。

4、要保持轨道运行畅通，及时清理电动卷帘门的轨道，保持内部清洁，卷帘门电机和传动链条要经常加注润滑剂，检查控制箱内器件和开关控制盒， 紧固接线端口，紧固 螺丝等，清洁控制箱内、表面和按钮上的灰尘污物，防止按钮卡住而不能反弹。

电动卷闸门的电机结构

1)主操控器：它是自动门的指挥，经过内部编有指令程序的大规模集成块，发出相应指令，指挥马达或电锁类体系工作;一起大家经过主控器调理门扇敞开速度、敞开幅度等参数。

2)动力马达：供给开门与关门的主动力，操控门扇加快与减速运转。

3)感应探测器：担任收集外部信号，如同大家的双眼，当有移动的物体进入它的工作范围时，它就给主操控器一个脉冲信号。

4)门扇吊具走轮体系:用于吊挂活动门扇，一起在动力牵引下股动门扇运转。

5)门扇跋涉轨迹:就像火车的铁轨，束缚门扇的吊具走轮体系，使其按特定方向跋涉。

电动卷帘门的选购安装

帘片规格

一般小型的单车库门(宽度3m以内，高度2.5m以内)选用55型号或77型号的帘片，大型双车库门则选用77型号帘片。

系统配套

卷帘车库门卷轴一般选用直径80mm的圆管，根据门的大小端座尺寸有所不同，以使用情况确定是否需要罩壳。

选购方法

第一、电动卷帘门是否支持手动功能，手动要方便，快捷。停电时将离合扭转90度，即可手推运行。

第二、电动卷帘门不能存在惯性滑行的现象，要具有双面自动卡锁功能。

第三、为了提高电动卷帘门运行平稳程度，要增强拉力，所以本厂采用的是8轮前后驱动，连排齿轮转动的生产安装技术。

第四、观察电动卷帘门的结构是否精密，润滑程度好坏，好的电动卷帘门散热比较，采用全齿轮转动，无链条、无皮带，进而增强了卷帘门机芯整体寿命。

安装方法

第一、先在需要安装的门框框口位置画出线。表明尺寸大小，然后找工作人员设计出合适的电动卷帘门，这里值得注意的一点是框内高度比门扇的高度要高一点点。

第二、先把电动卷帘门的门框固定，这里要先拆掉门框下部的固定板。(注意：洞口两侧地面要预留凹槽，经校正合格后，固定木楔，门框铁脚与预埋铁板件焊牢。用水泥砂浆或强度不低于10MPa 细石混凝土嵌塞牢固即可。)

第三、安装电动卷帘门扇主体门扇。一定要保证电动卷帘门与墙体结成整体，封闭性要做好，再粉刷洞口及墙体。粉刷完毕后，门缝应均匀平整，开启电动卷帘门应该自由轻便，不得有过紧、过松和反弹现象。

服务承诺

为了 维护广大用户利益，对售后服务作如下承诺：

一、本厂销售产品实行一年免费保修，终身维护。

二、新产品使用，技术人员跟踪服务，负责设备 安装调试。

三、本厂对产品定期检查，维护、保养。

四、保修期内若产品出现故障，一旦接受客户的委托，我们将在最短的时间内： 外环以内的客户;我们将在3小时间内到达;外环以外的客户，我们将在3个小时到达;市区的客户我们将在第一时间做出回应。

五、产品的售后服务及备件供应全天候24小时服务。

六、服务是生命的延续，我厂将以优质的服务来接受用户的监督真正让用户买得放心，用得称心。

电动卷闸门电机常见故障以及维修

1)电动机不动或转速慢此毛病缘由一般是线路断路、电机烧损、停止按钮没复位、限位开关动作、负载较大等导致。

处理办法：查看线路、并接通;替换烧损电机;替换按钮或重复按动几回; 拨动限位开关滑块使它脱离微动开关触点， 并调整微动开关方位;查看机械有些 有无卡阻，若有则消除卡阻整理障碍物。

2)操控失效毛病发作的部位及缘由：.继电器(接触器)触点粘死、行程微动开关失效 或触片变形、滑块紧定螺钉松、靠板螺丝松使靠板移位，使滑块或螺母不能随丝 杆滚动而移动、限位器传动齿轮破损、按钮上、下键卡死。

处理办法：替换继电器(接触器);替换微动开关或触片;紧定滑块螺钉并 使靠板复位;替换限位器传动齿轮;替换按钮。

3)手拉链不动 毛病缘由：环形链条堵住十字槽;棘爪无脱离棘轮;压链架卡死。

处理办法：理顺环形链条;调整棘爪与压链架相对方位;替换或光滑销轴。

4)电机振动或噪声较大 毛病缘由：刹车盘不平衡或开裂;刹车盘无紧固;轴承失油或失效;齿轮啮合不顺、失油或磨损严重;电机电流声或振动。

处理办法：替换刹车盘或从头调整平衡;紧固刹车盘螺母;替换轴承;修配电机轴输出端齿轮、光滑或替换;查看电机，如电机坏损则替换。

电动车由于长时间使用轴承难免会坏，前轮轴承损坏如果不及时更换会导致“割轴且坏圈磨外圆”，那么这时该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的电机轴承的修理，希望能帮到你。

电机轴承的修理之滚动轴承发热处理方法

1电机搁置时间过长，润滑油脂变质、变硬;应更换新的润滑油脂。

2轴承室中润滑油加的过多或过少，应加轴承室体积的1/3-2/3之间;并且要根据电机说明要求定期定量加同型牌号的润滑油。

3轴承室中有杂物，需用煤油清洗轴承并更换新的润滑油。

4轴承磨损过大或内圈及外圈破裂，应更换同型号的新轴承。

5电机运转振动、联轴器安装不当、传动带太紧及转轴弯曲，都会造成轴承发热;应根据情况排除原因。

6轴承未与轴肩贴合，拆开轴承盖，用铜棍抵住轴承内圈用锤对称敲进。

7端盖或轴承盖装配不良，应重新装配，使两端端盖与机座止口配合良好，并对角拧紧轴承盖的紧固螺栓。

8滚动轴承的工作性能不仅取决于轴承本身的制造精度，而且还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合以及安装正确与否有关。

电机轴承的修理之轴承室磨损

1.滚花法

用高硬度的尖冲头，在轴承室内表面打出均匀的凹凸点，目的是缩小轴承室内径，使它与轴承外圈配合较紧。此法适用于小型电动机端盖内圆的轻微磨损，是一种临时的应急处理办法。

2.喷镀法

利用专门的设备把金属镀在磨损的端盖轴承室内表面上，恢复原来的直径。此法适用于磨损深度不超过0.2mm的场合。

3.镶套法

将端盖轴承室内圆车大6-10mm，采用过渡配合的公差，再车一个钢套镶入，但钢套内径应满足轴承外圈的配合公差。

4.AR-5粘接法

将轴承室内径车扩0.8-1.0mm(车削面要粗糙)，用汽油或酒精将轴承室清洗干净，然后用丙酮再细擦车削面并晾干。将AR-5耐磨胶按甲：乙=1:1的体积比挤出，放在玻璃板上调匀，将调好的AR-5胶涂在轴承室的车削面上，涂层要均匀，厚度不小于1mm。在室温下固话24小时后，用车床将轴承室车至公差配合尺寸，即可斤西瓜装配。

5.锡焊法

用锡焊法修理端盖轴承室磨损是一种简单宜行的方法，不但坚固耐用，而且可保证与止口的同轴度。操作时，先用汽油清洗轴承及端盖轴承室，用布擦干净。将轴承外圆的三等分处用细砂布磨去亮层表面后擦干净，然后在各等分处涂抹上少许盐酸，用紫铜电烙铁头在其上平整地焊上一层薄锡，再用细砂布磨平，清洗干净。把焊好锡的轴承压入轴承室，多余的焊锡会自动挤压出来。该方法可修复间隙不大于0.3mm的端盖轴承室磨损故障。

伺服电机的维修方法

一、起动伺服电机前需做的工作有哪些?

1)测量绝缘电阻(对低电压电机不应低于0.5M)。

2)测量电源电压，检查电机接线是否正确，电源电压是否符合要求。

3)检查起动设备是否良好。

4)检查熔断器是否合适。

5)检查电机接地、接零是否良好。

6)检查传动装置是否有缺陷。

7)检查电机环境是否合适，清除易燃品和其它杂物。

二、伺服电机轴承过热的原因有哪些?

电机本身：

1)轴承内外圈配合太紧。

2)零部件形位公差有问题，如机座、端盖、轴等零件同轴度不好。

3)轴承选用不当。

4)轴承润滑不良或轴承清洗不净，润滑脂内有杂物。

5)轴电流。

使用方面：

1)机组安装不当，如电机轴和所拖动的装置的轴同轴度一合要求。

2)皮带轮拉动过紧。

3)轴承维护不好，润滑脂不足或超过使用期，发干变质。

三、伺服电机三相电流不平衡的原因是什么?

1)三相电压不平衡。

2)电机内部某相支路焊接不良或接触不好

3)电机绕阻匝间短路或对地相间短路。

4)接线错误。

四、怎么控制伺服电机速度快慢?

伺服电机是一个典型闭环反馈系统，减速齿轮组由电机驱动，其终端(输出端)带动一个线性的比例电位器作位置检测，该电位器把转角坐标转换为一比例电压反馈给控制线路板，控制线路板将其与输入的控制脉冲信号比较，产生纠正脉冲，并驱动电机正向或反向地转动，使齿轮组的输出位置与期望值相符，令纠正脉冲趋于为0，从而达到使伺服电机精确定位与定速的目的。

五、观察电机运转时碳刷与换向器之间是否产生火花及火花的程度进行修复：

1、只是有2～4个极小火花.这时若换向器表面是平整的.大多数情况可不必修理;

2、是无任何火花.无需修理;

3、有4个以上的极小火花,而且有1～3个大火花,则不必拆卸电枢,只需用砂纸磨碳刷换向器;

4、如果出现4个以上的大火花,则需要用砂纸磨换向器,而且必须把碳刷与电枢拆卸下来.换碳刷磨碳刷。

六、换向器的修复：

1、换向器表面明显地不平整(用手能触觉)或电机运转时火花如第四种情况.此时需拆卸电枢,用精密机床加工转换器;

2、基本平整,只是有极小的伤痕或火花,如第二种情况l口1以用水砂纸手工研磨在不拆卸电枢的情况下研磨.研磨的顺序是:先按换向器的外圆弧度,加工一个木制的工具,将几种不同粗细的水砂纸剪成如换向器一样宽的长条,取下碳刷(请注意在取下的碳刷的柄上与碳刷槽上做记号,确保安装时不致左右换错)用裹好砂纸的木制工具贴实换向器,用另一只手按电机旋转方向,轻轻转动轴换向器研磨。伺服电机维修使用砂纸粗细的顺序先粗后细当一张砂纸瞎得不能用后,再换另较细的砂纸,直到用完最细的水砂纸(或金相砂纸)。

七、伺服电机编码器相位与转子磁极相位零点如何对齐的修复：

1、增量式编码器的相位对齐方式

带换相信号的增量式编码器的UVW电子换相信号的相位与转子磁极相位，或曰电角度相位之间的对齐方法如下：

(1)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(2)用示波器观察编码器的U相信号和Z信号;

(3)调整编码器转轴与电机轴的相对位置;

(4)一边调整，一边观察编码器U相信号跳变沿，和Z信号，直到Z信号稳定在高电平上(在此默认Z信号的常态为低电平)，锁定编码器与电机的相对位置关系;

(5)来回扭转电机轴，撒手后，若电机轴每次自由回复到平衡位置时，Z信号都能稳定在高电平上，则对齐有效。

2、绝对式编码器的相位对齐方式

绝对式编码器的相位对齐对于单圈和多圈而言，差别不大，其实都是在一圈内对齐编码器的检测相位与电机电角度的相位。目前非常实用的方法是利用编码器内部的EEPROM，存储编码器随机安装在电机轴上后实测的相位，具体方法如下：

(1)将编码器随机安装在电机上，即固结编码器转轴与电机轴，以及编码器外壳与电机外壳;

(2)用一个直流电源给电机的UV绕组通以小于额定电流的直流电，U入，V出，将电机轴定向至一个平衡位置;

(3)用伺服驱动器读取绝对编码器的单圈位置值，并存入编码器内部记录电机电角度初始相位的EEPROM中;

(4)对齐过程结束。

电机是平常生活中很少见到的设备，但是它在建材施工的用途上可是十分的大的，那么对于故障的电机该怎么修理呢?以下是小编为你整理的电机的维护修理，希望能帮到你。

电机的安装方法

1、电动机—般安装在室内清洁、干燥的场所，周围必须通风良好，环境空气最高温度不超过40℃，最低温度不低于-15℃，并应防止强烈的热辐射。

2、电机控制器应有缺相保护和过载热保护装置

3、按接线图接电源线接线头连接要紧固，带引出电缆、电线的电动机，可直接和电源线连接，接头处要绝缘密封。

4、当电源线，相序和电动粗接线头标志对应连接时，从轴伸端看电动机顺时针旋转。需要改变转向时，改变两根电源线接线的位置即可。

5、电动机可以采有联轴器，齿轮、皮带与负载机械联接，4kw以上的2极电机30kw以上的4极电机不宜用皮带传动，双轴伸电机的第二轴伸只能用联轴嚣传动。联轴器、皮带轮轴孔与电机轴的配合松紧应合适，安装时严禁用重锤敲击。采用联轴器传动时，电机轴中心线与负载机械轴中心线应重合， 联轴器轴向保留1～3mm间隙。采用皮带传达室动时，电机轴中心线应与负载机械轴中心线平行，皮带中心线与轴中心线相互垂直。

电机的维护修理

1、看：每天巡查时看电动机工作电流的大小和变化，看周围有没有漏水、滴水，会引起电动机绝缘低击穿而烧坏。还要看电动机外围是否有影响其通风散热环境的物件?看风扇端盖、扇叶和电动机外部是否过脏需要清洁?要确保其冷却散热效果。无论谁发现问题，都应及时处理。

2、听：认真细听电动机的运行声音是否异常，因机房噪音较大，可借助于螺丝刀或听棒等辅助工具，贴近电动机两端听，避免电动机轴承缺油干磨而堵转、走外圆、扫膛烧坏。

大型电动机解体更换轴承的困难，会采用开式轴承，定期(750—1500小时)用油枪加油时需注意使用电机专用润滑脂，并将下端放油口打开或另一边的闷头螺丝拆卸开，以便将旧油挤换出来(注意根据电机型号定额补充润滑脂)防止加油时因压力大把油挤到电动机内部，运转时溅到定转子上，影响电动机的散热功能等。(停机加注润滑脂时应边注油边转动电动机以使润滑脂均匀分布在轴承上，或在电机运行时加注润滑脂。)

3、摸:用手背探模电动机周围的温度。在轴承状况较好情况下一般两端的温度都会低于中间绕组段的温度。如果两端轴承处温度较高，就要结合所测的轴承声音情况检查轴承。如果电动机总体温度偏高，就要结合工作电流检查电动机的负载、装备和通风等情况进行相应处理。

4、测： 在电动机运行时，可测量其三相工作电压和电流，看是否均衡。电压应基本相等，各相电流与平均值的误差不应超过10%，如用钳形表测得的各相电流差值太大，则可能有匝间短路。

5、做：不但要对检查中发现的问题及时采取补救措施，还要按保养周期(每月)对电动机进行螺丝、接线紧固，拆解检查、清洁保养等。如电动机端盖4个固定螺丝全部松脱，会造成扫膛运转烧坏;电动机接线螺栓松动虚接造成缺相烧坏;电动机风扇叶脱落抵住机体造成堵转而烧坏;电动机轴承润滑不良、运行温度高，而未及时补充润滑油或更换轴承造成电动机烧坏。

电动机故障大部分都是缺相、超载、人为因素和电动机本身原因造成，线路部分应该做到开机前必查，启动完毕也应该查看三相电流是否均衡。工作环境的好坏决定电动机的保养周期。潮湿大，粉尘多，露天的工作环境就要经常检查保养。工作环境差的建议每月检查一次，看看接线接头是否松动，轴承是否损坏，缺少油脂。只要通过系统分析，采取相应的措施，做好定期检查，就能减少电动机故障和事故，从而提高电动机的使用效率。在正常运行及维护检修过程中总结经验，熟悉电动机常见故障地地点和原因，做到定期检查，就可以确保电动机安全可靠的运行。

电机的额定转速

电动机的额定转速，是指在额定工作方式下的转速。电动机和由它拖动的工作机械都有各自的额定转速。在选择电动机的转速时，应注意转速不宜选的过低，因为电动机额定转速越低，其级数越多，体积就越大，价格也就越高;同时，电动机的转速也不宜选的过高，因为这样会使传动机构过于复杂，而且难以维护。此外功率一定时，电机转矩与转速成反比。

所以启动、制动要求不高者可从设备初始投资、占地面积和维护费用等方面，以几个不同的额定转速进行全面比较，最后确定额定转速;而经常启动、制动及反转，但过渡过程持续时间对生产率影响不大者，除考虑初始投资外，主要以过渡过程量损耗最小为条件来选择转速比及电动机额定转速。例如提升机电机，需要频繁正反转且转矩很大，转速就很低，电机体积庞大，价格昂贵。

当电机转速较高时，还需考虑电机的临界转速。电机转子在运转中都会发生振动，转子的振幅随转速的增大而增大，到某一转速时振幅达到最大值(也就是平常所说的共振)，超过这一转速后振幅随转速增大逐渐减少，且稳定于某一范围内，这一转子振幅最大的转速称为转子的临界转速。这个转速等于转子的固有频率。当转速继续增大，接近2倍固有频率时振幅又会增大，当转速等于2倍固有频率时称为二阶临界转速 ，依次类推有三阶、四阶等临界转速。转子如果在临界转速下运行，会出现剧烈的振动，而且轴的弯曲度明显增大，长时间运行还会造成轴的严重弯曲变形，甚至折断。电机的一阶临界转速一般在1500转/分以上，故而常规低速电机一般不考虑临界转速的影响。反之，对2极高速电机，额定转速接近3000转/分，则需考虑该影响，需避免让电机长期使用在临界转速范围。

各种电动机均是按照一定的运行条件设计制造而成的,只有按照设计规定的条件下运行,电动机的性能才能达到最佳状态。然而在生产当中,如果有单向电动机突然损坏而无备件时,可以将小功率三相电动机改接成单向电动机使用(常用于1kW以下电动机)。今天小编就来为您介绍一下小功率三相电机。

小功率三相异步电机是感应电动机的一种，是靠同时接入380V三相交流电流（相位差120度）供电的一类电动机，由于三相异步电动机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速成旋转，存在转差率，所以叫三相异步电动机。三相异步电动机转子的转速低于旋转磁场的转速，转子绕组因与磁场间存在着相对运动而产生电动势和电流，并与磁场相互作用产生电磁转矩，实现能量变换。

工作原理

当向三相定子绕组中通入对称的三相交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势（感应电动势的方向用右手定则判定）。由于转子导体两端被短路环短接，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流。转子的载流导体在定子磁场中受到电磁力的作用（力的方向用左手定则判定）。电磁力对转子轴产生电磁转矩，驱动转子沿着旋转磁场方向旋转。

三相电机好还是单相电机好？

如果有三项电的话尽量用三项电机

优点：

1.启动电流小只有单项的1/4.

2.启动力矩大.速度快平稳

3.运行电流小线材开关节省

4.没有电容没有离心开关后期维护费用相当小

还是三相电机省电，同样功率的三相和单相电机，三相电机的功率因数和效率值都比单相电机高很多，一般三相电机的功率因数是0.85左右，效率在0.9左右，而单相电机的功率因数是0.75左右，效率在0.75左右，所以有三相电源和三相电机的情况下尽量使用三相电机。

操作方法

直流电机分为两种，一种叫直流发电机，另一种叫直流电动机，两者的关系其实很相近，可以说除了两者过程相反外，其他并无差别。

直流电动机是将电能转化为机械能，就像灯泡啊，生活中的各种电动产品一样；而直流发电机则是将机械能转化为电能，比如我们见到的太阳能发电机，风能发电机等等一系列的发电设备。

其实二者所用的材料基本相同，主要就是线圈，磁铁，蓄电池和运动设施构成，其主要原理就是高中所学的电磁感应现象和感应电动势。

通过电生磁来带动运动设备的工作，这就是直流电动机；通过磁生电原理，来储存电能，这便是直流发电机。

电机是电动车四大件之一，骑行中的动力来源，重要性显而易见。那么如果电机出现故障了该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的电机修理的技术，希望能帮到你。

电动机电气连接故障的修理

1、用红外测温仪测试电气连接点的温度。

温度是设备故障诊断中的一个非常重要的因素，电气连接不好，往往造成连接点发热，通过温度变化可以判断连接点故障，使用红外测温仪可以快速提供温度测量，安全、准确且不用停机。

2、回路电阻测试仪测量电气连接点的接触电阻

回路电阻测试仪使用220V交流电源，内部由测量数字电压表和可调恒流源两部分组成。它能针对具体的接触点，通以100A的大电流，由数字表直接读取接触电阻值。可以清楚直观地反映出连接是否接触良好。

3、两种新方法能直观、全面、准确地检测出电机电气连接点处的接触不良，及时地排出事故隐患。在大中型直流电机中连接点众多，尤其是铜和铝之间的电气连接点容易接触不良，以前是出故障后，必须停机检修，现改为新方法检测可不停机进行。实践证明，新方法使用后，效果良好，既护电机，又为生产赢得了大量的时间。

直流电动机的正确使用

1直流电动机使用前的检查

①用压缩空气或手动吹风机吹净电动机内部灰尘、电刷粉末等，清除污垢杂物。

②拆除与电动机连接的一切接线，用绝缘电阻表测量绕组对机座的绝缘电阻。若小于0.5MΩ时，应进行烘干处理，测量合格后再将拆除的接线恢复。

③检查换向器的表面是否光洁，如发现有机械损伤或火花灼痕应进行必要的处理。

④检查电刷是否严重损坏，刷架的压力是否适当，刷架的位置是否位于标记的位置。

⑤根据电动机铭牌检查直流电动机各绕组之间的接线方式是否正确，电动机额定电压与电源电压是否相符，电动机的起动设备是否符合要求，是否完好无损。

2直流电动机的使用

①直流电动机在直接起动时因起动电流很大，这将对电源及电动机本身带来极大的影响。因此，除功率很小的直流电动机可以直接起动外，一般的直流电动机都要采取减压措施来限制起动电流。

②当直流电动机采用减压起动时，要掌握好起动过程所需的时间，不能起动过快，也不能过慢，并确保起动电流不能过大(一般为额定电流的1～2倍)。

③在电动机起动时就应做好相应的停车准备，一旦出现意外情况时应立即切除电源，并查找故障原因。

④在直流电动机运行时，应观察电动机转速是否正常;有无噪声、振动等;有无冒烟或发出焦臭味等现象，如有应立即停机查找原因。

⑤注意观察直流电动机运行时电刷与换向器表面的火花情况。在额定负载工况下，一般直流电动机只允许有不超过1 1/2级的火花。电刷下火花的等级。

电机修理的技术

1、技术参数采集

对于发生故障的电机进行技术参数的采集，根据运行环境对电机故障类型进行判断。特别是在电机不运动的时候增加相应匝数满足功率要求降低负载。三相异步电机在运行方式上采用电容启动并且根据维修要求对绕组匝数等进行调节。增加或者减少匝数稳定电压，降低电流，保证总磁不变。电容启动要检查容量以及耐压值适当增加电容量。

2、维修操作技巧

要明确电机出现故障的主要原因在进行实际维修操作。电机维修一般情况下都会有相应的参考资料，帮助进行维修检查。电机定子槽内需要对空间位置固定，在原有空间系统上实际测量计算匝数，电机槽的余量根据匝数不同适当调节。在电机槽内涂抹绝缘漆，这样能够增大一定程度的间隙为增加匝数提供条件。电容运转接线方式会在承载力、运行效率以及启动转矩上具有不同的表现。电容运行也会增加相应串联元件。

3、电机试验

电机在完成检修之后就要进行多项试验，主要是绝缘。电压、转矩等。对于确定电机是否能够正常运转做出综合性判断。三相变压器降压试验在无需转子情况下也能够对电子状况进行判断。电压参数变化会通过测量电磁场状况获取。试验主要是针对维修完成之后的电机，不能够直接通过220V，在三相变压器出现的降压状态下完成额定电流试验。电机运行环境要与线圈匝数保持一致。

绕组有时候因为长时间的高度运转，难免会出现一些小的故障，如果出现故障会对电动机造成极大的干扰，那么应该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的电机绕组修理妙招，希望能帮到你。

电机绕组修理妙招三、绕组断路

由于焊接不良或使用腐蚀性焊剂，焊接后又未清除干净，就可能造成壶焊或松脱;受机械应力或碰撞时线圈短路、短路与接地故障也可使导线烧毁，在并烧的几根导线中有一根或几根导线短路时，另几根导线由于电流的增加而温度上升，引起绕组发热而断路。一般分为一相绕组端部断线、匝间短路、并联支路处断路、多根导线并烧中一根断路、转子断笼。

1.故障现象

电动机不能启动，三相电流不平衡，有异常噪声或振动大，温升超过允许值或冒烟。

2.产生原因

(1)在检修和维护保养时碰断或制造质量问题。

(2)绕组各元件、极(相)组和绕组与引接线等接线头焊接不良，长期运行过热脱焊。

(3)受机械力和电磁场力使绕组损伤或拉断。

(4)匝间或相间短路及接地造成绕组严重烧焦或熔断等。

3.检查方法

(1)观察法。断点大多数发生在绕组端部，看有无碰折、接头出有无脱焊。

(2)万用表法。利用电阻档，对“Y”型接法的将一根表棒接在“Y”形的中心点上，另一根依次接在三相绕组的首端，无穷大的一相为断点;“△”型接法的短开连接后，分别测每组绕组，无穷大的则为断路点。

(3)试灯法。方法同前，等不亮的一相为断路。

(4)兆欧表法。阻值趋向无穷大(即不为零值)的一相为断路点。

(5)电流表法。电机在运行时，用电流表测三相电流，若三相电流不平衡、又无短路现象，则电流较小的一相绕组有部分短断路故障。

(6)电桥法。当电机某一相电阻比其他两相电阻大时，说明该相绕组有部分断路故障;

(7)电流平衡法。对于“Y”型接法的，可将三相绕组并联后，通入低电压大电流的交流电，如果三相绕组中的电流相差大于10%时，电流小的一端为断路;对于“△”型接法的，先将定子绕组的一个接点拆开，再逐相通入低压大电流，其中电流小的一相为断路。

(8)断笼侦察器检查法。检查时，如果转子断笼，则毫伏表的读数应减小。

4.断路处理方法

(1)断路在端部时，连接好后焊牢，包上绝缘材料，套上绝缘管，绑扎好，再烘干。

(2)绕组由于匝间、相间短路和接地等原因而造成绕组严重烧焦的一般应更换新绕组。

(3)对断路点在槽内的，属少量断点的做应急处理，采用分组淘汰法找出断点，并在绕组断部将其连接好并绝缘合格后使用。

(4)对笼形转子断笼的可采用焊接法、冷接法或换条法修复。

电机绕组修理妙招一、绕组接地

指绕组与铁芯或与机壳绝缘破坏而造成的接地。

1、故障现象

机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。

2、产生原因

绕组受潮使绝缘电阻下降;电动机长期过载运行;有害气体腐蚀;金属异物侵入绕组内部损坏绝缘;重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心;绕组端部碰端盖机座;定、转子磨擦引起绝缘灼伤;引出线绝缘损坏与壳体相碰;过电压(如雷击)使绝缘击穿。

3.检查方法

(1)观察法。通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。

(2)万用表检查法。用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。

(3)兆欧表法。根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0”处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值。

(4)试灯法。如果试灯亮，说明绕组接地，若发现某处伴有火花或冒烟，则该处为绕组接地故障点。若灯微亮则绝缘有接地击穿。若灯不亮，但测试棒接地时也出现火花，说明绕组尚未击穿，只是严重受潮。也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲，敲到某一处等一灭一亮时，说明电流时通时断，则该处就是接地点。

(5)电流穿烧法。用一台调压变压器，接上电源后，接地点很快发热，绝缘物冒烟处即为接地点。应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍，时间不超过半分钟;大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流，到接地点刚冒烟时立即断电。

(6)分组淘汰法。对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害，烧损的铜线与铁芯熔在一起。采用的方法是把接地的一相绕组分成两半，依此类推，最后找出接地点。

此外，还有高压试验法、磁针探索法、工频振动法等，此处不一一介绍。

4.处理方法

(1)绕组受潮引起接地的应先进行烘干，当冷却到60——70℃左右时，浇上绝缘漆后再烘干。

(2)绕组端部绝缘损坏时，在接地处重新进行绝缘处理，涂漆，再烘干。

(3)绕组接地点在槽内时，应重绕绕组或更换部分绕组元件。

最后应用不同的兆欧表进行测量，满足技术要求即可。

电机绕组修理妙招二、绕组短路

由于电动机电流过大、电源电压变动过大、单相运行、机械碰伤、制造不良等造成绝缘损坏所至，分绕组匝间短路、绕组间短路、绕组极间短路和绕组相间短路。

1.故障现象

离子的磁场分布不均，三相电流不平衡而使电动机运行时振动和噪声加剧，严重时电动机不能启动，而在短路线圈中产生很大的短路电流，导致线圈迅速发热而烧毁。

2.产生原因

电动机长期过载，使绝缘老化失去绝缘作用;嵌线时造成绝缘损坏;绕组受潮使绝缘电阻下降造成绝缘击穿;端部和层间绝缘材料没垫好或整形时损坏;端部连接线绝缘损坏;过电压或遭雷击使绝缘击穿;转子与定子绕组端部相互摩擦造成绝缘损坏;金属异物落入电动机内部和油污过多。

3.检查方法

(1)外部观察法。观察接线盒、绕组端部有无烧焦，绕组过热后留下深褐色，并有臭味。

(2)探温检查法。空载运行20分钟(发现异常时应马上停止)，用手背摸绕组各部分是否超过正常温度。

(3)通电实验法。用电流表测量，若某相电流过大，说明该相有短路处。

(4)电桥检查。测量个绕组直流电阻，一般相差不应超过5%以上，如超过，则电阻小的一相有短路故障。

(5)短路侦察器法。被测绕组有短路，则钢片就会产生振动。

(6)万用表或兆欧表法。测任意两相绕组相间的绝缘电阻，若读书极小或为零，说明该二相绕组相间有短路。

(7)电压降法。把三绕组串联后通入低压安全交流电，测得读书小的一组有短路故障。

(8)电流法。电机空载运行，先测量三相电流，在调换两相测量并对比，若不随电源调换而改变，较大电流的一相绕组有短路。

4.短路处理方法

(1)短路点在端部。可用绝缘材料将短路点隔开，也可重包绝缘线，再上漆重烘干。

(2)短路在线槽内。将其软化后，找出短路点修复，重新放入线槽后，再上漆烘干。

(3)对短路线匝少于1/12的每相绕组，串联匝数时切断全部短路线，将导通部分连接，形成闭合回路，供应急使用。

(4)绕组短路点匝数超过1/12时，要全部拆除重绕。

如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了。那么应该汝河进行维修呢?以下是小编为你整理的电机修理的技术，希望能帮到你。

电机进水后如何维修

1、电动车电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干，进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀，给电机“内力”大失，造成放电电流大且电机起热，浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响，电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!

2、用热风枪吹干定子绕组内部积水，保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装，要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔，不要让高温把霍尔“溶坏，不然水除干霍尔"烤坏"，安装运行不正常!

3、观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况，如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油，必要时请给予及时更换，避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断，造成报废!

4、电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹，避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好，让水尽量无缝可进!

电动机绕组产生匝间短路的修理方法

1.检查查找短路点。分别对电动机绕组的相间、匝间、对地击穿点的检测，找出绕组故障点。一般情况下，160KW以上的电动机绕组均用的玻璃丝色扁铜线材料，故障点由于短路电流十分大，是正常工作电流的数倍。所以故障点能直观地看见。如不能直观地看见，可用双臂电桥进行检测。

2.加温取出短路线圈。找出故障点后，用封闭式电炉盘，放置在故障点铁芯的上面进行加热。电炉盘的功率在2KW以上，根据电动机的功率大小，铁芯的长度来决定用几个加热的电炉盘加温。

加温时间根据电动机的大小来定，只要温度达到电机的槽锲软化后能抽出为止。抽出槽锲后，用专用的自制清槽铲刀，把绕组绝缘纸分离取出，再取出匝间短路的绕组扁铜线线圈。只要温度掌握得当，取出旧线部分是较容易的。

3.清理槽沟。取出故障扁铜线后，在热态下清除槽沟原有的绝缘材料。因匝间短路对铁芯击穿的金属熔点，可用电工錾削工具去除，再用角向砂轮或锉刀锉削毛刺到光洁为止。

4.焊接新线圈。扁铜线匝间短路点在槽沟直线部分或在磁沟二端口部位。局部更换的新扁铜线焊接点均在两端部棱形直线位置，如果是多根损坏更换，焊接处要分开一定距离成梯形焊接。

焊接前把焊接的扁铜线焊接点用平锉锉成斜坡对接，用气焊焊接。选用小号气焊焊枪为好，用含银量高的焊丝焊接。焊接时用耐热的石棉板隔开绕组线圈，避免烧坏绕组。焊接完后，用小平锉刀把焊接处的毛刺或多余部分金属锉削达到扁铜线的尺寸。

5.绝缘处理和嵌线。

将焊接处理成型的扁铜线用玻璃丝带，半压半地包上二层。匝间或相间加上0.5mm厚的玻璃丝板条。槽沟的绝缘用0.35mm的DMD复合绝缘材料。更换部位的扁铜线经玻璃丝上色后涂上1032#绝缘清漆，适当加温到不粘手后嵌入槽沟。槽锲用2mm厚的玻璃丝板条。

6.干燥及清漆前的试。

测试相间、匝间、对地点的绝缘均合格后，做一次干燥清漆前的耐压试验，试验耐压为2UN+1000伏，试验时间为1分钟。相间、对地耐压各做一次。

定子部位进行干燥处理。我们自制的干燥箱，干燥温度为100℃，恒温时间四个小时后，进行绕组整体清漆，绝缘清漆型号为1032#。局部修理部位多浇注清漆，一定要浸透。清漆后进行二次干燥。100℃恒温下干燥四个小时。

干燥结束后，待电机凉后的常温下，再做一次漆后耐压试验。耐压电压为2UN+1000伏，时间1分钟。耐压试验后对地及相间绝缘均能达到150MΩ以上。

电机修理的技术

第一、电机内部故障。电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：

1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。

解决方法：更换高质量轴承。

2、定子变形所致。有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。

解决方法：更换钢性好的定子。

3、线圈所致。纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。

解决方法：更换纯铜定子。

4、磁铁所致。磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。

解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。

5、电机内部有水所致。并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。

解决方法：清理内部“积水”，做好密封。

第二、控制器问题。控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。

发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器，多大控制器就用多大充电器为宜。

第三、制动系统问题。电动车制动系统摩擦电机发热有可能有以下故障所导致：

1、刹车线不回。由于长时间使用刹车线两端进水生锈或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回伴有刹车使电机温度升高。

2、刹车片磨尽。有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大致使电机温度升高。

3、刹车簧已断。涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。

电动车中的电机是电动车运行的核心因素之一，如果在使用电动车的过程中电机出现故障那么应该怎么维修呢?以下是小编为你整理的电动车的电机修理方法，希望能帮到你。

修复电动车电瓶的方法

1. 不平衡

修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。

2. 失水

修复方法：撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的，一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候，不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的，可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖，用手电照着，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。最好是看着加，湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

3.硫酸盐化

修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

4. 极板软化

修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

5. 短路

修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出! 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断!

6.开路

修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，测量出开路的地方，焊好。

电动车的电机修理方法

1、仪表显示正常，电机不转

(1)故障原因

①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏

(2)故障排除

①拔下刹把插座(常开型刹把)。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。

②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化。如电压无变化且小于1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于1V且变化正常，检测电机霍尔信号(黄、绿、蓝线)。如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。

③分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在0～5V之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。

④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36V(电池充足电)，如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压(接转把的红、黑线)，正常电压在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压恢复5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无5V电压，则为控制器故障，应更换控制器。

⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路?否则会造成更换控制器连续损坏!

⑥或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。

2、电机时停时转

(1)故障原因

①电池电压在欠压临界状态。 ②电池接头接触不良。 ③调速转把线要断未断。 ④刹车断电开关出现故障。 ⑤电源锁损坏接触不良。 ⑥线路接插件接插不良。 ⑦控制器内元件焊接不牢。 ⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊。

(2)故障排除

①检测电池电压，给电池补充电。 ②调整或更换插头。 ③重新连接调速转把引线。 ④调整或更换刹车断电开关。 ⑤更换电源锁。 ⑥重新插接线路。 ⑦更换控制器。 ⑧更换电机。

3、电机不转，仪表无显示

(1)故障原因

①熔断丝管烧坏。 ②电池损坏。 ③电池线虚焊短路。 ④电源锁坏。 ⑤电池触点或插头接触不良。

(2)故障排除

用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。

4、电机转速慢

(1)故障原因

①调速转把损坏。 ②电池容量不足或充不进电。 ③控制器出现故障。 ④电机出现故障。

(2)故障排除

①检测调速手抱调速信号线(绿线)电压，转把在最大角度时，调速端电压应为4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。 ②给电池补充电。 ③更换控制器或电机。

5、电机抖动(无刷)

(1)故障原因

①电机霍尔接插件不良。 ②转把接触不良。 ③速度信号线有干扰。

(2)故障排除

①电机霍尔接插件不良，重新接插。 ②转把接触不良，重新接插。 ③速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。 ④电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。

6、电机噪音大

(1)故障原因

①电机内轴承间隙大。 ②电机转子扫膛。 ③磁钢松动、脱落。 ④电机内部轴向窜动。 ⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。 ⑥炭刷架松动、炭刷架不正。

(2)故障排除

①更换轴承。 ②重新修理定子、转子。 ③重新粘接磁钢。 ④轴向增加合适垫圈。 ⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片。 ⑥调整炭刷架。

教你如何保养电动车电池

技巧一：严禁存放时亏电

蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，欧派电动车提醒，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态，不要以为电动车不使用，电动车电池就没有事。

技巧二：定期检验

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。欧派电动车提醒注意的是一旦发现该问题，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。

技巧三：避免大电流放电

电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。欧派电动车维修人员表示大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。

技巧四：正确掌握充电时间

在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，欧派电动车提醒消费者蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

技巧五：防止曝晒

欧派电动车特别提醒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

技巧六：避免充电时插头发热

充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

电池作为消耗品，其寿命的长短与否平时的保养和维护很重要，不过按照常理来说，电池的一般寿命都会在3年左右，有的保养好的会在5年，所以，为了您的爱车，电池的保养很重要哦。

电机在日常生活和生产过程中得到广泛的应用。随着使用频率的增长，故障发生几率也在逐步的提升、专业维修人员对于电机进行系统全面得分析，以下是小编为你整理的电机维修技术的应用，希望能帮到你。

电动机的安装方法

1、电动机—般安装在室内清洁、干燥的场所，周围必须通风良好，环境空气最高温度不超过40℃，最低温度不低于-15℃，并应防止强烈的热辐射。

2、按接线图接电源线接线头连接要紧固，带引出电缆、电线的电动机，可直接和电源线连接，接头处要绝缘密封。

3、当电源线，相序和电动粗接线头标志对应连接时，从轴伸端看电动机顺时针旋转。需要改变转向时，改变两根电源线接线的位置即可。

4、YD系列等变级多速异步电动机是利用换接引出线的方法来控制转速变化的，为保证多速电动机运行的可靠性，设计和操作控制装置时应注意，在高速切换为低速时，必须在切断电源的同时断开2Y接线的中性点，以免在低速绕组接通时引起电源短路.在高速切换为低速的过程中，必续待电动机停转后才能接通低速绕组的电源，以减少对电动机及负载的冲击.转速切换要注意电动机的转向。

5、电动机可以采有联轴器，齿轮、皮带与负载机械联接，4kw以上的2极电动机30kw以上的4极电动机不宜用皮带传动，双轴伸电动的第二轴伸只能用联轴嚣传动。联轴器、皮带轮轴孔与电动机轴的配合松紧应合适，安装时严禁用重锤敲击。采用联轴器传动时，电动机轴中心线与负载机械轴中心线应重合，联轴器轴向保留1～3mm间隙。 采用皮带传达室动时，电动机轴中心线应与负载机械轴中心线平行，皮带中心线与轴中心线相互垂直。

电机维修技术的应用

1.电机的运行维修

1.1电机正常运行注意事项

保证电源有效通电，在稳定电压下电机的运行效果会更好。电压低或者高的情况都不应该启动电机。电机启动器完整没有出现零件破损情况，触头能够灵活的使用并且接线牢固。熔丝没有出现熔断，规格符合安装大小要求。传动装置牢固没有出现松动的情况。

1.2电机运行监视

电机在启动运行的过程中工作人员需要通过人工或者仪器对电机进行监视，这样能够发现电机运行过程中存在的问题及时的制止安全事故的发生。电机运行会造成自身的温度过高，要将温度控制在允许的范围之内，如果电机负载过大将会造成内部零件烧损。温度变化是电机运行状况主要标志，在运行过程中及时的进行温度检查能够预测出电机发生的问题。

2.电机运行方式分析

启动过程是电机正常运行的首要条件。电机在启动的时候产生的电流是正常情况下的4倍，并且启动过程时间在5s左右。时间过长或者过短都会造成电机烧损。电机运行会根据打工了三相异步启动情况对电源进行整体性控制，加载的设备和启动方式都会根据运行状况进行电力的调节。因此在进行电机维修的时候需要做好针对性的工作记录，电机维修是保证有效运行的关键。电机出现的重复性损坏需要引起重视，及时的关闭电机进行检查，避免安全事故的发生。

3.电机维修技术要点

维修电机的核心在于下线，根据电机维修工艺在发生故障问题的同时做出相应的维修处理。

3.1技术参数采集

对于发生故障的电机进行技术参数的采集，根据运行环境对电机故障类型进行判断。特别是在电机不运动的时候增加相应匝数满足功率要求降低负载。三相异步电机在运行方式上采用电容启动并且根据维修要求对绕组匝数等进行调节。增加或者减少匝数稳定电压，降低电流，保证总磁不变。电容启动要检查容量以及耐压值适当增加电容量。

3.2维修操作技巧

要明确电机出现故障的主要原因在进行实际维修操作。电机维修一般情况下都会有相应的参考资料，帮助进行维修检查。电机定子槽内需要对空间位置固定，在原有空间系统上实际测量计算匝数，电机槽的余量根据匝数不同适当调节。在电机槽内涂抹绝缘漆，这样能够增大一定程度的间隙为增加匝数提供条件。电容运转接线方式会在承载力、运行效率以及启动转矩上具有不同的表现。电容运行也会增加相应串联元件。

3.3电机试验

电机在完成检修之后就要进行多项试验，主要是绝缘。电压、转矩等。对于确定电机是否能够正常运转做出综合性判断。三相变压器降压试验在无需转子情况下也能够对电子状况进行判断。电压参数变化会通过测量电磁场状况获取。试验主要是针对维修完成之后的电机，不能够直接通过220V，在三相变压器出现的降压状态下完成额定电流试验。电机运行环境要与线圈匝数保持一致。

4.电机定期检查和保养

为了能够保证电机稳定高效运转，在维修技术的应用上要按照操作流程进行。在维修过程中要注意观察电机的运转状态，定期开展检查保养工作。在规定的时间间隔对电机使用环境进行确认，清除电机内部的灰尘油泥等，当电机灰尘较多的时候会影响到运行效果，最好是一天清理一次。电机绝缘材料会根据温度、环境、干燥程度的不同能力有所提升或者降低。需要保证电机绕组干燥性，避免在潮湿的环境中运行。电机不要直接接触具有腐蚀性的气体，这样会造成绝缘材料损坏。电机绝缘材料损坏之后不要与金属部分进行接触会危及到人身安全。电机正常运行不会出现异味，没有明显的响动。当电机出现剧烈震动或者浓烈焦味的时候要停止电机运行，注意检查皮带轮是否出现松动或者过紧情况。电机维修技术能够针对不同的问题进行解决，电机功率会适应不同的电机运行环境。获取到基本的电机故障参数使维修程序有序的衔接。根据电机综合参数减少匝数或者是降低绝缘体的影响。

电机的保养秘诀

一：使用注意事项

1、电动车电机的全部电路和电器联接是由专业人员设计和指导生产的，用户不得自行改装和改接，否则易发生故障和事故(包括：着火、交通事故等严重后果)。

2、电动车电机的各种电器与部件虽然都具有一定的防水功能，但是由于破损、老化等原因会使他们的防水性能减退，所以电动车不应在水深能够浸没到电机轴的路上行驶。在雨中停放或行驶，应该将各种开关和转把等部件盖上防雨罩，以免这些电器件受潮损坏。

3、发现电机发烫(超过90℃)、冒烟、有异味、异响或其它异常，应立即停止运行，送我们公司经销点处理，请勿自行拆开电机 。

4、应避免车辆在超载、轮胎气压不足情况下或在长、陡坡上行驶，否则电机有烧毁危险。

5、电动轮毂不应受到激烈撞击，电动车不应再堵塞状态下强行启动。当电动车由于受阻不能启动时，不要反复启动，应在排除电动车受阻原因后再启动电机。

6、对于有配备链条电机记住经常给链条加注润滑油，这样做不仅可以减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降低传动噪声。

二：保养细则

1、用户在电动车使用过程中，一般不需对电机内部各部件进行保养和维护，只需注意检查电动轮毂装在后叉件上的紧固件状态，若发现有螺母松动现象应及时拧紧螺母或请专业人士检查处理。

2、电机停止运行时，及时清除电机外部灰尘、油泥，保持电机清洁防止油、水进入电机内部，清洁时勿用水直接喷冲。

3、检查电机引出线是否有刮破，电机运行时是否有异响，必要时应送我们公司经销点处理，需请专业人士检查处理。

4、有配备链条电机应定期给链条加注润滑油。

我们大家在选购空调的时候，中央空调 是很好用的一种产品，虽然比起壁挂式空调或者柜式空调来说更贵一些，但是在实际使用中能够带来更好的一个效果，是非常适合家庭中安装的。三菱电机中央空调 是一款很不错的空调品牌，而现在正值冬天，如果大家要购买一款三菱电机中央空调来使用的话，制热的效果是怎么样的呢？小编今天就来为大家介绍下三菱电机中央空调的一些制热时的优势特点，帮助大家在以后需要购买三菱电机中央空调的时候可以更好的进行选择，买到好用的产品。

与传统空调相比，三菱电机中央空调冬季采暖效果更舒适。传统空调制热能力低，送风小，局部冷热不均舒适性较差。三菱电机中央空调制热能力更强，送风均匀、无热风感，此外，三菱电机中央空调还可以引入 新风系统 ，使得用户在享受空调效果时更舒适更健康。与独立采暖相比，三菱电机中央空调采暖更方便，投资成本更低。家用三菱电机中央空调一机两用，无须安装其它采暖设备，如果使用独立采暖系统，就需要重新添置设备，进行设计安装，这样不仅增加了投资成本，相对来说更复杂。

热泵制热是利用制冷系统的压缩冷凝器来加热室内空气。空调器在制冷工作时，低压制冷剂液体在蒸发器内蒸发吸热而高温高压制冷剂在冷凝器内放热冷凝。热泵制热是通过电磁换向，将制冷系统的吸排气管位置对换。原来制冷工作蒸发器的室内盘管变成制热时的冷凝器，这样制冷系统在室外吸热向室内放热，实现制热的目的。

三菱电机空调有许多产品都有很强的制热效果，并且为了防止冬季开启热空调时头热足凉，三菱电机对气流的控制也有许多“独门秘诀”。三菱电机家用分体空调， E-MAX 7 Plus系列，具有冷暖康达气流，将暖气流更广范围集中地向地板区域输送，实现 地暖 般的舒适温暖。同时均匀房间温度，使人体温暖，体感更加舒适持久。

而三菱电机的家用中央空调，也是制热的好手。单向气流嵌入式室内机，以其优越的气流效果，成为对制热有较高要求客户的优良之选。风口向下开启送风，将暖风直送地面，提高地面温度，提升脚底温度。三菱电机采用全热泵制热，没有高耗能的电辅热，并通过改进变频技术，提高制热能力。相较于含有电辅热的空调，三菱电机更加安全也更加节能。

通过上面为大家介绍的这些三菱电机中央空调的产品制热方面的优点，大家可以作为参考进行了解，从中可以看出三菱电机中央空调确实是很好的一款中央空调品牌。大家在以后如果需要购买一款中央空调来制热的话，三菱电机中央空调会是你非常好的选择对象，肯定可以给我们大家在实际使用上带来好的效果，保证大家的取暖需要。

电机在日常生活中的使用是很广泛的，如果在使用的时候出现了故障那么应该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的电机修理的技巧，希望能帮到你。

电机的运行

1、电源电压与额定电压的偏差不超过±5%，三相电压不平衡不超过1.5%。

2、电动机运行电流不得超过铭牌上的额定电流，三相电流不平衡量不超过80%，否则会造成电动机发热甚至烧毁。

3、用温度计测量电动机机壳表面温度应不超过80℃，轴承的温度应不超过95℃

4、电动机应经常保持清洁、干燥、通风良好，进风口与出风口必霜保持畅通。

5、运行中电动机出现冒烟、剧烈振动、异常声音、特殊气味、转速明显下降;负载设备出现故障;发生人身触电时应立即断电停机。

电机修理的技巧

1.直观检查法

直观检查法是最简单的方法，也是维修中必须采用的方法，它是通过维修人员的眼、耳、手、鼻等直观感觉，用看、听、摸、闻等最基本的手段，对电动机的故障现象进行检查，以便发现和排除故障。

1)看

看就是观察电动机的故障现象，观察时应注意以下几个方面：

观察电容器(单相电动机)有无漏液、鼓起或炸裂现象;机械部件有无断裂、磨损、脱落、错位或太松等l各接线头是否良好，有无较多灰尘，连接是否正确，接头有无断线等，通电时电动机有无打火、冒烟现象等。

2)听

听就是凭耳朵听电动机在工作时有无异常声音。 电动机正常运转时，滚动轴承仅有均匀连续的轻微嗡嗡的声音，滑动轴承的声音更小，不应有杂声。滚动轴承缺油时，会发出异常的声音，可能是轴承钢圈破裂或滚珠有疤痕，轴承内混有砂、土等杂物，或轴承零件有轻度的磨损。严重的杂声可以通过耳朵听出来，轻微的声音可以借助于一把大螺丝刀抵在轴承外盖上，耳朵贴近螺丝刀木柄来细听。维修人员若积累一定“听”的经验，可以快速地判断出故障部位，提高检修效率。

3)摸

摸就是用手触摸机电动机的螺丝有无松动的现象，外壳有无过热现象，当发现外壳过热时，应切断电源，以免扩大故障。

3)摸

摸就是用手触摸机电动机的螺丝有无松动的现象，外壳有无过热现象，当发现外壳过热时，应切断电源，以免扩大故障。

4)闻

闻就是通电时用鼻子闻电动机有无焦糊昧，机内有焦糊味主要是电动机的接线头或绕组烧坏引起的。当闻出机内有不正常气味发出时，应及时关断电源，以免使故障扩大。

2.电压法

电压法主要用来测量电动机的输入电压，对于三相异步电动机，任意两相之间的电压一般为380V左右，对于单相异步电动机，输入电压为220V左右，若测量时无电压或相差较多，应对输入电路进行检查。

3.电阻法

电阻法是维修电动机的重要方法之一。利用万用表的欧姆档，通过测量电动机绕组的电阻值，可以迅速判断绕组是否开路、短路等情况。

对于三相异步电动机，三个绕组的电阻值应基本相等，对于单相异步电动机，主绕组和副绕组的电阻值根据起动原理的不同可能相差较多。

4.电流表

用万用表测电动机电流，根据所测算的电流来分析电动机内部绕组情况比较准确。因常用的万用表只有“直流”挡，而无“交流”电流挡，测量时，可在风扇电动机的电源线上串入几至几十欧的电阻(阻值不宜太大，以免影响测量精度)，然后测量电阻两端的电压降，根据欧姆定律会求出风扇电动机的工作电流。将此电流与电动机额定电流相比较，便能发现问题所在。

5.警换法

替换法就是指用好的器件替换所怀疑的器件，若故障因此消除，说明怀疑正确，否则便是失误，应进一步检查、判断。用替换法可以检查电动机中所有器件的好坏，而且结果一般都是准确无误的，很少出现难以判断的情况。

电机的轴承润滑方面

l、电动机轴承润滑应良好，一般运行3000-5000小时后，应停机保养补充或更换润滑脂，润滑脂牌号为ZL--3锂基润滑脂。

2、存放或停用时间超过两年的电动机使用前应对轴承的润滑情况进行检查，必要时补充或更换润滑脂。

3、中心高132及以下机座号电动机用密封轴承，中心高160以上机座号电动机一般用非密封轴承，电动机使用过程中密封轴承不必更换润滑脂.非密封轴承应定期更换清洁的润滑脂.润滑脂加注要适量， 一般填充轴承内外圈之间空腔的1/3-1/2，有注脂装置的电动机，用润滑枪加注3-4下即可，加注前打开轴承盖底部的排放孔或盖板，电动机运行20分钟后再堵上排放孔或上好盖板，拆装排放孔螺 塞或盖板时应断电停机 。

电机的运输及贮存

在运输过程中电动机应不受潮，轴伸不磕碰，零件不损坏等.贮存场所应保持清洁、干燥、通风，无腐蚀性气体，避免环境温度的急剧变化等。

我家的洗衣机，海尔波轮，型号XQS75—BZ1228 AM，通电正常，可进水，排水，到位之后即停，就是电机不转，倒计时正常走表，请问各位大神，具体是哪里坏了？

洗衣机，进水正常，水位到达预定水位后停止进水，排水正常说明洗衣机主板微处理器工作正常，只是电机部分出现故障，牵撒到电机不转的部分另件只有三个，电机的输入部分有没有电压，起动电容器有没有损坏，电机绕组有没有烧毁。

您先把电源插头拔掉，用手机拍照电机引线以便于安装时接错引线。然后用万用表电阻档测量电机电阻值，有没有短路，把起动电容拆下来用电容表测量下容量是否和标定值相对应，一般这个电容器是10微法的，这个电容很容易坏。大部分电机不转都是这个电容损坏。