汽车电池端板（汇编20篇）

有的车主会遇到，早上突然发现车辆点火点不着了，经过检查发现是蓄电池没电导致的。电池是车上的重要部件，它的功能是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时，向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，电池可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。

那么要如何正确保养电池呢？

现在市面上常见的是免维护电池，一些车龄较大的车使用的是传统电池，他们的特点有：

传统蓄电池在使用过程中会发生电解液减少的现象，这是因为极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

免维护(Maintenance-free)蓄电池在设计原理上和传统蓄电池一致，使用更厚的极板材料，重要的不同之处在于，极板的栅架用铅钙合金制造。在电解反应过程中，可以减少过充电流，降低液体气化速度，从而减低了电解液的损失，相对延长了电池的使用寿命。

如何维护保养电池

1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。

2、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。因为这可能会耗尽你的电池。

3、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致电池长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20-30分钟，可以给电池充分的时间充电。

4、了解电池的使用时间。使用超过4年，建议更换。

5、如果电池耗尽，需借火(Jump-Starting，也称搭线)才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20-30分钟，给电池作充分的充电。

6、在电池完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的电池充电器进行慢充电。

7、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。

燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，产生出电能发动电动机，由电动机带动汽车中的机械传动结构，进而带动汽车的前后万向轴、后桥等行走机械结构，转动车轮驱动汽车。

与传统汽车相比，燃料电池汽车与传统的内燃机驱动汽车在构造及动力传输等方面的不同，为汽车的整体设计提出了新的要求。传统内燃机汽车的发动机----变速器动力总成在燃料电池汽车中不复存在，取而代之的是燃料电池反应堆、蓄电池、氢气罐、电动机、DC/DC转化器等设备。而制动系统和悬架也相应变化。因此，根据燃料电池汽车自身特点，在设计时，应作相应的变化和改进。

燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄漏带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物，这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水，因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。

今天小编对燃料电池汽车的优点进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间。对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。

充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环或一个周期。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。

二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。

湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。

今天小编对新能源汽车的电池几年需要更换进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

现在汽车已经发展的非常迅速了，就拿我们的车钥匙来说传统的机械钥匙基本上已经看不见了，最常见的就是我们的遥控钥匙甚至智能钥匙都已经是很常见了。但是这也带给很多消费者一些困扰——遥控钥匙或者智能钥匙的电池能用多久？

一般来说汽车钥匙的电池都是纽扣电池，相对来说使用寿命比较长。常规来说，这块电池可以使用3年以上，如果算上备用钥匙的话，基本上很多车主即使换车，电池可能都还没用完。

另外，如果钥匙没电，自然是无法解锁车辆的。但是厂商也有后备计划，首先我们是有备用钥匙的，如果备用钥匙没在身上也不怕，我们很多钥匙都能拆解，里面有机械钥匙可以使用，然后想办法换钥匙就好了。

随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，车辆的各种性能也越来越好，比如说利用钥匙一键启动、无钥匙等，但是有时还是难免会遇到一件棘手的事，就是开车在外准备用钥匙开车门时发现它没电了，还需要叫车去4s店换电池，其实面对汽车钥匙没电了的问题，不用花钱叫车去4s店换电池，毕竟去4s换电池的费用也是蛮高的，你只需要知道这一个小技巧就可以帮你解决。

说到汽车钥匙没电怎么办，可以根据以下操作，快速帮你解决：

1、汽车钥匙如果没电了，可以用应急启动，首先找到汽车钥匙的小开关，拔出机械钥匙。

2、再找到车门把手上的钥匙孔，用拔出的机械钥匙就能够帮你打开车门。

3、用机械钥匙打开车门后，可以把遥控钥匙放在车子的感应区设备上就能够发动了，感应区设备一般在中控台左右的一个位置上，比如在杯架中或者是车子方向盘左边之类的位置。

4、最后对于汽车钥匙的电池更换，其实不用去4s店花一百多块钱更换电池，只要自己打开汽车钥匙的小机关，拿出机械钥匙，然后对着钥匙卡扣轻轻一掰，打开之后自己去买个十几或者几十块钱的纽扣电池更换一下就好了。

用这样的小技巧轻松帮你解决汽车钥匙没电的问题，还帮你省下一笔去4s店需要花费的费用，是不是很划算呢？

现在绝大多数汽车都会安装汽车防盗器，主要的目的就是为了防盗。但是由于防盗器不同，在使用的过程中也会遇到不同的问题。plc汽车防盗器如何换电池?下面小编就给大家介绍一下。

当PLC的用户程序要保留在RAM中时，就会用到电池，电池通常是3V或3.6V的不可充电的锂电池，电池的使用寿命通常是五年左右，电池用久了，电压就会下降，当其下降到不足以保证RAM中数据时，RAM中的程序就会丢失。如果用户没有备份程序，就会相当麻烦。

一般PLC内部设有电池电压检测电路，当电压下降到一定程度时，PLC就会报警，提醒更换电池。PLC的使用说明书都有提供更换电池的方法。一般来说，PLC在断电后，因为PLC上RAM电源端接有充电电容，即使把电池去掉，电容上充电电量也足够RAM内的数据保持一段时间，所以如果取掉电池后在短时间内(通常5分钟)再将新电池换上去，数据是不会丢失的。

但用户实际使用PLC的环境情况不尽相同，例如电容的容量下降，RAM电源回路有灰尘、油泥等形成放电回路等，这会加快PLC断电后电容的放电速度，从而使时间不好把握。如果在带电的情况下更换电池就可保程序万无一失。因为电源始终会有电压加在RAM芯片的电源脚。当然更换时亦要小心应对，注意电池的极性以及避免短路情况发生。最好是把PLC通电15分钟(给内部电容充电)，然后断电之后，在5分钟内换好新的电池，再上电试一下.

西门子PLC有带卡的，有不带电池的;也有带卡的，带电池的。程序存在MMC卡中，如果没有存储卡，需要电池保存程序的，更换电池时候务必注意，带电的情况下，将旧电池取出来，然后将新电池换上即可。

温馨提醒：

很多车主对防盗器的认识程度不是很高。汽车有必要安装汽车防盗器吗?其实，只要多学习一些汽车安全用品小知识，就知道给汽车安装汽车防盗器的必要性了。

如果汽车长时间停放，如果负极没有断开，很容易造成断电。一旦汽车电池断电，就很难启动。如果没有电，汽车就无法启动，需要充电。汽车电池没电需要多长时间？

汽车电池充电分为快速充电和慢速充电，分为12v60Ah以电池为例，快速充电一般可以在3-5小时左右充满，而慢速充电一般需要10-15小时。此外，充电时间也与电池的性能有关。对于处于断电状态的电池，只能慢充电，时间较长，但慢充电更适合电池的维护。

通常电池充电时间相对较长，很多人会选择夜间充电，平均充电时间约8小时，掌握充电时间。如果充电电流较高，电池可以很快充满，继续充电会出现过充现象，导致电池失水、发热，会降低电池寿命。对于一些严重损失的电池，需要缓慢充电，如果充电时间不够，充电不足，会影响汽车的使用。

有些电池充满电时会有绿灯提示。如果没有亮灯提示，可以通过以下方法判断:当电池内部的电解液冒泡时，说明已经充满电了。如果不能直接观察到，也可以通过听来识别；一般充满电的电池用万用表测量电流值约为电池容量的2%，稳定不动；此外，12v电池充满电后，电压为13v左右。

简要回答

有些小伙伴开的是吉利汽车，但是随着时间的推移，吉利汽车的钥匙电池需要及时的更换。而我们在更换的时候，首先要按一下车钥匙旁边的这个按钮，一般按完之后，机械钥匙就可以取出来了。在这个时间段，我们再用工具直接将车钥匙的外壳给撬开。

一旦外壳撬开之后，我们就可以将旧的电池给取下来，然后再将新的电池更换上即可。不得不说，这样也是比较简单方便的。

对于小伙伴们来说，在更换电池的时候肯定要注意，不要将电池的正负极放反。因为一旦放反之后，特别容易出现短路的情况。

其实我们自己也比较清楚，如果说车钥匙出现了短路的情况，很有可能就会烧坏里面的电路主板。一旦出现这样的情况，那么就会引发众多的问题。

另外对于小伙伴们来说，他们平时还要尽量的防止车钥匙进水。因为进水之后，车钥匙很容易会被破坏。当然当车钥匙没电之后，我们也需要及时的更换电池。

汽车是我们的代步工具，新能源汽车的动力来源是电池，直接影响汽车的续航能力，新能源汽车的电池寿命是多长时间呢?下面带您了解一下。

新能源汽车所用电池分为2种。一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。另外，每款车型配备的种类也不同，比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。基本上来说，车辆续航的长短与电池容量的大小有关，容量越大跑的越远，充电时间越长。大车可能就配30度的电池，续航短的就23度的电池等等。

电池寿命

很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了。新能源汽车是一种刚刚发展的行业，目前还没有人使用新能源电动车太长年限。以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。

今天小编对新能源汽车的电池寿命进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

很多车主对汽车有必要安装防盗锁吗都有疑问。汽车防盗锁是很多车主为了防止自己的爱车被盗而安装的一种汽车防盗设备。虽然很多人都有安装汽车防盗锁，但是大部分车主都不知道汽车防盗锁里是否有电池？今天就为大家介绍一下汽车防盗锁里有电池吗这一汽车安全用品小知识。

1、主机不需要更换电池它的电力是车子的蓄电池，遥控器时间久了需要换掉电池的

2、小汽车用报警器工作电流一般在几十mA或上百mA，相对于容量（如60AH），微不足道。

3、如果有声光报警时，电流会增加到十几A，不过这不是常态，但是，如果经常触发报警，也是很费电的。

4、每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有，还会消耗一定电能，一般电瓶每天约按2~3%的电量被消耗估算。

5、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，这种情况大半个月应该充满一次.。

6、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，这种情况1个半月应该充满一次。

7、遥控器更换电池时，遥控器上有十字改锥螺丝4颗，一般里面都是3个电池，将遥控器上的螺丝拆下，把遥控器解体就可以更换了。

鉴于环境以及能源问题，我们国家开启了绿色低碳生活模式，新能源汽车也来到了我们的生活当中，那相信有很多车主在行驶中与停车的时候，会发现蓄电池电瓶的电压会不一样。有的会电压变大，有的变小，那么汽车电池电压标准是多少呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

汽车中的电路是由汽车发电机-蓄电池-各种电设备组成，当发动机熄火静止的时候就只有蓄电池给汽车提供用电了，而蓄电池电压也会随着汽车中的用电量(听广播、给用电器充电等)增加，电压这时候就会慢慢的变低，当发动机点火以后，就会开始发电同时给汽车蓄电池进行充电，汽车的发电电压一般会比蓄电池的高点，还有一种情况就是发电机和汽车的转速也有一定的关系，转速越高电压就越高，所以蓄电池的电压并不是一直恒定的，这一点请广大车主放心。

汽车电池电压标准

一般汽车在不启动发动机的情况下电瓶的电压为12.2V-12.8V。如果低于11.6V时就比较难启动汽车，请尽快关闭其他用电器。当电瓶的电压低于10V时一般就无法启动汽车。汽车发动后电压一般应为13.4V-14.8V.低于13.4V时可能无法对电瓶进行充电，请检查发动机或者其他电器的负荷。当电压大于14.8V时可能会损坏电瓶，请检查发动机稳定器。

汽车电池如何保养

1、要定期清洁

用湿布把电瓶外部擦洗一下，把面板上、桩头上(即正负两个极头)的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的桩头不会积白色的酸蚀粉末，其使用寿命会比较长。(TIPS:1、用毛巾蘸点热水直接擦拭，擦好之后涂点黄油防氧化;2、用细砂纸把氧化物磨掉，用毛巾擦干净涂点黄油防氧化;)

2、要补充液体

打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，如果一下拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水来应急。水不可加太多，标准是加到上下标线中间。(免维护的蓄电池已经不需要加水了;途虎官网卖的电池都是免维护蓄电池，不需要加水)

3、不要频繁启动

每次启动发动机时，不要超过3秒。如果第一次启动失败，这时候不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。

电池的电压是需要驾驶员朋友们平常多留意的，这时候就可以借助一些小工具。日常记得要检查一下电池是否充电正常。如果有万用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。(现在有很多点烟器usb都有带电压显示)发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。

自驾游途中一定要做好自驾游遇上汽车电池没电的准备，那么自驾游遇上汽车电池没电如何自救呢?接下来请大家来了解详情吧。

自驾游遇上汽车电池没电如何自救?小编分析如下;

自驾游途中遇到汽车电池没电时，如果还能亮灯、响喇叭，只是启动电机无力，手动挡车可以用推车启动的办法启动，具体可以挂上2挡或3挡，踏下离合器，推车，当车速达到一定后松开离合，车辆即可启动。

如果完全没电，应急可以用电瓶线接别人的电瓶上借别人的电瓶启动。但最好是将电瓶取下送电瓶店充电，因为电瓶完全没电了靠车辆短时间行驶充电并不能充满，必须通过较长时间的充电才能恢复容量。如果有便携式充电器也可以不用拆卸电瓶，直接在车上充电就可以了。

如果汽车开得少，停的多最好自己买一个，价格很便宜，几十元一个，必须买那种开关电源的、可以充满自停的智能充电器。

小编提醒大家在出行前应该备好一根电瓶搭线，这样也是为了能借助其它车辆电瓶，没有这根线，别人想帮你一把都不行。而且很多时候，上保险或者其它情况下，赠送的车载工具包里就有电瓶搭线。有了电瓶搭线，还要有位好心人借车给你。一切准备妥当，就可以开始啦。

注意：使用电瓶搭线连接两车的电瓶。正极和正极相连，负极和负极相连。连接时注意，正极与负极不要弄错，两个夹子不能接触，以免打火。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。如果大家还想知道外出自驾游如何预防意外，就请继续关注我们下期的自驾游安全知识讲座吧，小编很高兴为大家服务。

从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。可用于新能源汽车的动力电池根据正负极材料特性、电化学成分的不同，动力电池常有三种分类方法。

按电解液种类分类

1.碱性电池：电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如碱性锌锰电池(俗称碱锰电池或碱性电池)、镉镍电池、氢镍电池等。

2.酸性电池：主要以硫酸水溶液为介质的电池，如铅酸电池。

3.中性电池：以盐溶液为介质的电池，如锌锰干电池、海水激活电池等。

4.有机电解液电池：主要以有机溶液为介质的电池，如锂离子电池等。

按工作性质和储存方式分类

1.一次电池，又称原电池，即不能再充电使用的电池，如锌锰干电池、锂原电池等。

2.二次电池，即可充电电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。

3.燃料电池，活性材料在电池工作时才连续不断地从外部加入电池，如氢氧燃料电池、金属燃料电池等。

4.储备电池，储备电池储存时电极板不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁-氯化银电池，又称海水激活电池。

按电池所用正、负极材料分类

1.锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等。

2.镍系列电池，如镍镉电池、镍氢电池等。

3.铅系列电池，如铅酸电池。

4.锂系列电池，如锂离子电池、锂聚合物电池和锂硫电池。

5.二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等。

6.空气(氧气)系列电池，如锌空气电池、铝空气电池等。

今天小编对新能源汽车电池有哪些进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

现在越来越多油电混合汽车的被人们使用。那么你对它有多少了解呢？油电混合汽车使用超过一种能源。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。现时生产的通常由电动机及内燃机发动，由一个或多个电动机推动车辆，内燃机则负责为电池充电，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速时）直接提供动力。而纯电力推动的车辆则要定时接上外部的电源充电。今天小编将为大家介绍油电混合动力汽车是如何分类的，以及油电混合汽车电池怕水吗？下面是小编特意为您准备了其相关知识，希望对您有所帮助。

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。油电混合汽车有很多的优点，例如节能减排、经济便捷、节油、保养费用低等。但是油电混合汽车也有缺点，就是电池怕水。油电混合汽车的电池有金属密封装置，一般不会进水，可以说偶尔泡一次水，电池也能安然无恙但如果泡水的情况很严重，无论是汽油车还是混动车，都会有较高的维修成本。

很多技术资料就解释了这方面的问题，小编拿出来和大家分享一下。以上就是由小编为您呈现的关于油电混合汽车电池怕水吗的相关内容。如果您想了解更多安全驾驶知识的有关知识。请您多多关注。

自驾游途中会出现很多小意外，比如汽车电池没电了，很多人遇到这样的情况都会惊慌失措，那么自驾游遇上汽车发生电池没电该怎么办呢?下面给大家做详细解答，请各位仔细阅读。

自驾游遇上汽车发生电池没电该怎么办?小编分析如下;

汽车没电时，推车起动是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。

小编提醒大家，提醒，如遇上汽车突然没电的情况，应联系救援车然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机是正确的做法。“为了避免汽车没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。”

在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序：要先将没电的汽车的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接(接地线)。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的汽车应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

汽车电瓶就像我们家用的充电电池一样，他也是有寿命的。按照经验来说，正常情况下，一台电瓶的使用寿命可以达到5年，当然了时间并不是最关键的，只要电压不够了，就是需要更换电瓶的时候了。

自驾游途中遇到电池没电时间很尴尬的事情，所以广大旅游爱好者在出发前一定要仔细检查车辆，这样才能有备无患。如果大家还想知道外出自驾游如何预防意外，就请继续关注我们下期的自驾游安全知识讲座吧，小编很高兴为大家服务。

根据美国汽车协会的报告，美国司机平均每天驾驶30英里(48公里)。尽管电动汽车的寿命是普通汽车的三倍，但许多人仍然不愿意购买。这就是所谓的“里程担忧”问题。汽油车仍然主宰着道路。里程担忧是主要原因之一，但一组科学家正试图解决这个问题。

德国技术研究所(Fraunhofer-Gesellschaft)的移动能量存储系统项目经理Mareike Wolter正与一个团队合作开发一种新电池，这种电池可以一次为一辆电动汽车充电620英里(1000公里)。

沃尔特表示，该项目始于三年前，当时德国技术与研究所与蒂森克虏伯系统工程公司和IAV汽车工程公司的研究人员一起开会讨论如何提高汽车锂电池的能量密度。他们把目光转向特斯拉，这款受欢迎的全电动汽车，并开始了他们的研究。

特斯拉最新款的S 100D有一个100千瓦小时的电池组，续航里程约为335英里(540公里)。电池非常大，大约16英尺长，6英尺宽，4英寸厚。电池组包含8000个锂离子电池，每个都装在一个圆柱形外壳中，圆柱大约2-3英寸(6-7厘米)高，直径0.8英寸(2厘米)。

沃尔特告诉《生活科学》:“我们当时认为，如果我们使用与特斯拉电池相同的空间，但具有更高的能量密度，我们可以达到1000公里的范围，这将是一件伟大的事情。”

在她看来，有一种方法可以实现这个目标，那就是优化电池材料，让它储存更多的能量。此外，还有另一种方法来改进系统的整体设计。

每个电池大约50%的空间被组件占据，例如外壳、正电极、负电极和电解质(允许带电粒子移动的液体)。如果把电池芯放入汽车，它需要更多的空间，因为电池是通过电线连接到汽车的电力系统。

"这种设计浪费空间。"沃尔特说，“系统中有许多不活动的组件。我们认为，这是一个问题。”

因此，科学家决定调整电池的整体设计。你是怎么做到的？科学家移除了包裹单个电池的外壳，用薄片设计取代了圆柱形设计。金属板涂有储能材料，储能材料由粉末陶瓷和聚合物粘合剂制成。金属板的一边是正的，另一边是负的。

研究人员将所谓的双极电极一个接一个地堆叠起来，就像堆叠纸张一样。电极被一种薄电解质隔开，里面还有一种防止电荷短路的材料。科学家们随后包装了这些堆叠的板材，规格约为10平方英尺(1平方米)，其上部和下部与汽车的动力系统相连。

科学家的最终目标是开发一种电池系统，其空间大小与特斯拉汽车或其他电动汽车的电池相同。沃尔特说:“我们可以在同一个空间放置更多的电极，储存更多的电。”她还说，研究人员的目标是到2020年在汽车上测试该系统。

动力电池作为电动汽车最重要的核心动力，一直都被认为是电动汽车市场发展的重要科技技术，也是制约电动汽车发展的重要瓶颈，其性能好坏直接关系到整车续航里程的长短。

目前最好的新能源汽车电池是石墨烯锂电池。石墨烯已知的世上最薄、最坚硬的纳米材料，具有电阻率极低，电子迁移速度极快的特点。石墨烯电池，就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出的一种新型电池。

世界上的首款石墨烯聚合材料电池由西班牙Graphenano公司和科尔瓦多大学合作研发，其中Graphenano公司也是世界上第一家以工业规模生产石墨烯的公司。目前常见的三元锂电池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料电池的能量密度则可以超过600mAh/g。也就是说，如果将特斯拉P85上的电池替换为同等重量的石墨烯电池，其续航里程将达到约1500km，是原来的3倍。

除了能量密度高，石墨烯电池的充电速度也要比锂电池快很多，可以有效解决充电时间长的问题。它的寿命也很长，可以达到锂电池的2倍。

另外，据Graphenano公司表示，石墨烯电池的性能超群，但是成本并不高，反而要比锂电池低77%。采用石墨烯电池将能够有效降低电动车的成本，进而提升市场竞争力。

今天小编对目前最牛的新能源汽车电池是什么进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

你知道新能源汽车电池包的组成部分吗？一起来看看吧。

操作方法

新能源汽车电池包的组成部分包括电池的管理系统和电池的热管理系统，它们可以相互作用，共同保护电池的有效正常运转。

新能源汽车电池包的组成部分还包括蒸发器和风机风道等，这些设备是为了更好的进行散热。

新能源汽车电池包的组成部分还包括密封垫和下壳体，这都是新能源汽车电池不可或缺的部分，能有效地帮它阻挡一些外在的灰尘。

新能源汽车电池包的组成部分还包括温度采集系统，这是新能源汽车电池包的核心和关键技术，能够有效地控制温度以及数据的采集。

很多司机朋友都会经常遇到很多问题，其中比较常见也是非常好解决的问题，就是车辆遥控器电池没电了。汽车防盗器钥匙如何换电池?只要多了解一些汽车安全用品小知识，就可以自己轻松更换电池了。

遥控器更换电池步骤

第一步：拔出机械钥匙;

第二步：找到智能钥匙上插机械钥匙旁边的长方孔;

第三步：注意机械钥匙头的扁平段;

第四步：将机械钥匙头上的扁平段插入第二步里智能钥匙的长方孔中，像开门一样转动钥匙，智能钥匙便打开了。

拆除钥匙环然后用工具卡在钥匙上面一个凹槽上面，稍微用一些力气打开电池仓的盖子，更换CR1620纽扣电池记得区分正负极。一般都是正极在下，负极在上。按照原样安装到位。更换钥匙后需要初始化才可以恢复遥控功能，钥匙插入点火孔后按住钥匙上锁车键后旋转至车子初始化位置，就是点火前一档。大约8秒-14秒保持按住锁车键状态回到最初位置，放开钥匙后几秒后就可以了。

小编温馨提醒，汽车防盗器就像家里的防盗锁一样，如果因为汽车防盗意识不足而没有安装防盗器，就很容易加大汽车被盗的风险。汽车有必要安装汽车防盗器吗?答案当然是肯定的。

近年来，清洁能源汽车发展迅速，以特斯拉为首的电动汽车企业引进了一批技术含量高的电动汽车。通过不断的技术创新，电动汽车的性能得到了极大的提高，电动汽车已经从概念产品逐渐进入人们的生活。

电动汽车(照片来源:维尔画廊)

电动汽车顺应了科技进步和时代发展的趋势，越来越受到人们的喜爱和接受。然而，与燃油汽车相比，电动汽车仍然存在续航里程短、充电速度慢和成本高等问题。解决问题的关键在于电动车的“燃料箱”——动力电池，这可以说决定了电动车的生命力和竞争力。目前，锂离子电池作为储能系统之一，以其高电压、高能量密度、长寿命和安全性好等优点主导着动力电池的发展。

什么是锂离子电池？

锂离子电池是一种可以反复充电和放电的二次电池。他的主要成分是:正极、负极、隔膜和电解液。如下图所示，锂离子在充电过程中从正极出来，通过电解液进入负极，释放的电子从外部电路转移到负极，以保持电荷平衡。在放电过程中，锂离子从负电极出来并通过电解质进入正电极，而电子通过外部电路从负电极到达正电极。在每次充放电循环中，锂离子(Li+)作为电能的载体，从正极到负极再到正极反复来回移动，与正极和负极材料反应，将化学能和电能相互转化，实现电荷转移。这是锂离子电池的基本原理。

锂离子电池工作原理图(图片来源:约翰·古德斯沃，2013)

正负电极容易“激发”

锂离子电池可以将电能和化学能相互转化，实现能量储存和释放。条件之一是正极和负极的材料应该是活性的，容易氧化和还原，并且“容易”参与化学反应来实现能量转换。二是需要有电位差的正负电极材料来实现电荷移动。经过长期的研究和探索，人们发现了几种锂金属氧化物，如钴酸锂、钛酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍钴锰三元等材料，作为电池的正极活性材料。

负极通常选择石墨或其他碳材料作为活性材料，并且也遵循上述原理。它不仅需要一个好的能源载体，而且需要一个相对稳定的能源载体，还需要一个相对丰富的储量，便于大规模生产。碳是相对最佳的选择。

“出院”也需要划分场合

如上所述，锂离子流过电解质，反应产生的电子通过外部电路工作。因此，电池系统必须确保锂离子和电子的流动，也就是说，它必须是良好的离子导体和电子导体。许多电化学活性材料不是好的电子导体，所以有必要添加一些导电材料，如碳黑。为了将电极材料和导电剂固定在一起，还需要添加一些粘合剂。在这种情况下，电化学反应只能在活性物质、导电剂和电解质相遇的地方发生。

虽然锂离子流过电解质，但正极和负极必须物理分离。为了防止能量因短路而剧烈释放，有必要使用一种材料来“隔离”正极和负极。这就要求该材料具有良好的离子渗透性，能为锂离子自由通过开辟通道，同时也是实现正负电极绝缘的电子绝缘体。目前的锂离子电池使用由聚乙烯和聚丙烯制成的多孔隔膜。

提高电动汽车耐久性的瓶颈是什么？

对于手机、笔记本电脑和其他电子设备来说，储能是关键。储存的电量越多越好，运行时间越长越好。对于一些较大的应用，例如电动汽车中的电池，除了电池的能量密度之外，功率也同样重要。这种材料必须能够快速提供电力来驱动汽车，并在电力耗尽时快速充电。

目前，电动汽车的问题是续航能力有限。一辆装满油箱的燃油汽车的续航里程约为500公里。电动汽车的续航里程取决于它的“油箱”——电池。有些人可能会问，当他们看到这里，为什么不安装一个额外的汽车电池？

这个想法合理吗？答案是合理的，但不完全正确。并不是说电池越大，范围就越大！

有两种方法可以增加电动汽车的续航里程:一种是增加电池组的数量来增加总容量，这被称为“大电池”。这种方法的缺点是汽车的总重量也会增加。增加的电池减少了汽车的内部空间，增加了汽车的成本，也增加了功耗。因此，有必要折衷电池重量和电池范围之间的关系，以找到最佳解决方案。以我们周围的燃料汽车为例，加满一箱燃料大约需要500-600公里。如果燃油箱增加，储存的燃油量会增加，但燃油消耗量也会相应增加。考虑到加油站的分布距离，油箱设计为500-600公里更合适。提高电动汽车耐久性的另一种方法是增加电池的能量密度，开发更轻、容量更大的电池。另一方面，我们可以通过提高电池的充电速度来提高电动汽车的续航里程，从而使汽车能够更快、更方便地充满电。

如何使电动汽车充电五分钟并行驶500英里成为可能？

国务院发布的《中国制造2025》提出，动力电池的能量密度在2020年达到300瓦时/千克，2025年达到400瓦时/千克，2030年达到500瓦时/千克。目前，大规模生产的动力电池的能量密度为230±20瓦时/千克。根据“中国制造2025”的要求，结合目前的技术路线，我国科技工作者提出采用高镍正极+准固体电解质+硅碳负极来实现300瓦时/千克的目标。使用富锂正极+全固体电解质+硅碳/锂金属负极电池，到2025年达到400瓦时/千克的目标，使用锂空气电池和锂硫电池，到2030年达到500瓦时/千克的目标。

锂离子电池的技术目标(图片来源:作者自制)

有了这些数据，我们还需要考虑电池组件的质量和整车的重量，然后才能对电动汽车的续航里程做出一般性的推断。以特斯拉S型为例，电池组重约1吨，电池容量约100千瓦小时，车辆质量约2.5吨，可行驶600公里。根据最近的报道，特斯拉的第三代超级充电系统的充电速度超过1，000英里每小时(约1，609公里每小时)，5分钟内最大电量为75英里(约120公里)，15分钟内接近270公里。

“充电五分钟，电池寿命500里路”目前仍无法实现。如果这一想法得以实现，无疑将动摇燃油汽车的主导地位。那么，“充电五分钟，行驶500英里”真的是你力所不及的吗？

为了实现这个目标，对电池的充电和放电速度有非常高的要求。主要原因是正极和负极储锂材料的脱锂和嵌锂速度以及快速充放电过程中的结构稳定性。高速充电经常导致电池发热，损坏其结构并降低其使用寿命。这反过来要求电池的稳定性和安全性。尽管近年来有许多关于氢燃料电池概念车的报道，但氢燃料电池车需要解决一系列难以商业化的复杂问题，如制氢、储氢、燃料电池发动机、车体结构、安全性等。一般来说，在未来很长一段时间内，电动汽车的电池仍将主要是锂离子电池。为了实现“充电5分钟，持续500英里”的目标，需要满足以下条件:(1)材料具有高能量密度，即储存更多电能。(3)当锂离子被插入和移除时，材料和锂之间的反应应该非常迅速。(3)该材料是良好的电子导体。这将减少电池的内部损耗，并进一步提高电池的性能。(4)材料稳定性。在充放电过程中，材料不会改变其结构或以其他方式分解，其体积也不会膨胀或变形。(5)材料成本低。这决定了电池和电动汽车的价格。(6)材料的环境保护。对环境无污染或污染极小且可控。

如果你想实现“五分钟充电和500英里电池寿命”的目标，你需要对电池技术和储能机制进行更深入的研究和挖掘。我相信在不久的将来，电动汽车充电5分钟并行驶500英里是可能的！

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