飞机安全带太短怎么办啊（精彩20篇）

在寒假期间，有同学外出旅游可能会乘飞机，那么应该注意哪些乘飞机的注意事项呢?

1.应在飞机客票规定的起飞时间提前1小时到达机场办理登机手续，起飞前30分钟停止办理登机手续，以免影响航班准时起飞。

2.登机前，旅客及其随身携带的一切行李物品，必须接受机场安全部门的安全检查，否则不准登机。这是为了防止枪支、弹药、凶器、易燃、易爆、腐蚀、放射行物品以及其他危害民航安全的危险品被带进机场和机舱，以便维护飞机和乘客的安全。

3.飞机起飞前，应系好安全带，起飞时禁止旅客在客舱内随意走动。

4.熟记空中乘务员所做的飞行安全示范。乘客上飞机后应当细心聆听乘务员讲解的飞行安全须知，熟悉紧急出口的位置及其他安全避险措施，以避免遇到紧急情况时手足无措。

5.大件行李勿随身携带上飞机。

6.乘坐国内班机，在机舱内一律不允许吸烟;乘坐国际班机，只能在指定处吸烟处吸烟，烟头必须掐灭后放进烟盒内，禁止在机内的厕所里吸烟。

7.飞机飞行过程中严禁使用手机、便携式计算机、收音机、CD播放机、电子游戏机、视频录放机等可能干扰机载电子设备，以防对机上仪表造成干扰。

8.飞行中遇有强的上升气流，飞机产生颠簸时，旅客应坐在座椅上，不得松开安全带，不能在客舱走动。

9.机舱内配有救生设施，乘务员会将其使用方法向乘客作详细介绍和示范，在发生紧急情况时，有机组人员组织乘客使用。未经机组人员的许可，任何人都不可随意使用。当面临危急状况时，乘客应保持镇静，听从机组人员的指挥。①留意靠近自己座位的太平门及开启方法，万一失事，要能在浓烟中找到出口，会开门。②取下眼镜、假牙、脱下高跟鞋，取下口袋的尖锐物品(如钢笔)，以防碰撞伤害身体。③如机舱内有浓烟，用手巾(最好是湿的)掩住鼻子和嘴，走向太平门时应尽可能俯屈身体，贴近舱底。④机舱一开门，充气救生梯会自动膨胀，跳到梯上用坐着的姿势滑到地面。⑤滑到地面后，尽可能快速的远离飞机，不要返回机上取行李。⑥如果自己和别人受伤，应通知服务员，他们受过急救训练。等待救援时，设法和其他乘客交谈，保持求生意志。

有很多人在去外地或者出境旅游的时候都喜欢乘坐飞机，因为飞机相对其他交通工具来说不但速度特别快，而且还十分舒适。旅游飞机坐在前面安全还是后面安全?下面小编就给大家详细介绍一下。

有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口相比之下前面的乘客存活率就更高。

整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说中间部分的结构最稳定、最厚实。一般来说，飞机中段稍偏前的位置安全系数较高。一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下坐在机尾的座位是最安全的。其实，网上讨论各区域座位的安全系数意义不大，因为一旦发生事故都可能发生危险。

温馨提醒：

在旅游之前只要多了解一些旅游意外安全小知识，就会知道其实在乘坐飞机的时候，无论坐前面还是坐后面安全系数都差不多。所以，乘坐飞机是否安全并不体现在坐在什么位置上，而在于飞机本身是否遇到意外事故。

乘坐飞机的时候，学会如何保护自己也是十分重要的。游客在搭乘飞机外出旅游时，一定要多了解一些旅游意外安全小知识。只有这样的飞机出现事故之后，才能有逃生的希望。如何安全搭乘旅游飞机?下面小编就给大家详细介绍一下。

不要穿高跟鞋和高筒丝袜

乘坐飞机要注意着装。高跟鞋等在空难中不仅可能妨碍逃生，而且会制造额外的危险。高筒丝袜会在遇火时迅速燃烧蔓延。

旅行中别与家人分开坐

原因很简单，如果一家人坐在机舱里的不同地方，在逃生前人们的第一反应总是想先找到家人们的位置，而这是很危险的。要记住空难发生后每一秒钟都是极其宝贵的。

记住至少两个紧急出口位置

登机后要注意观察，熟悉机内情况。记住至少两个紧急出口的位置，并记下自己所在位置与安全门之间的座位排数，这样机舱充满烟雾时，可以摸着坐椅找到出口。之所以要记住两个安全门，是因为事故发生后并不是每个安全门都能保证通畅。

学会如何系上、解开安全带

登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。同时，要学会如何系上、解开安全带。在飞行过程中，一定要系上安全带。记住，飞机上的安全带同汽车上的并不相同。

采取正确姿势防止冲击

巨大的冲击往往是对乘客的第一次考验。如果不幸遭遇空难，要立即按照乘务员的指示采取防冲击姿势。小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内。保护住头部，向前倾，头部尽量贴近膝盖。

温馨提醒：

飞机相对于其他交通工具来说，安全性还是非常可靠的。但是在这里需要提醒广大游客，乘坐飞机之前能够多了解一些安全知识还是非常必要的。

很多准妈妈在怀孕前有旅行的习惯，一旦怀孕了，出门旅行多少会受到影响，尤其想到生完娃后，还要喂奶，旅行这事就更加难得了。所以，有些准妈妈就想趁着生孩子前，出去玩几天好好放松一下。那么，孕妇何时乘飞机较安全呢？就让的小编和你一起去了解一下吧！

孕期什么时候坐飞机比较安全？

孕中期。

当怀孕到了4-6个月（13-32周）时的妈咪们，最适合坐飞机，因为此时身体状态相对稳定而且精神也比较好。

在这阶段，一般都不会孕吐了，流产的风险也比较低，准妈们此时身体状态良好，可以像大家一样坐飞机出行。

当然，更建议准妈们出行前先问问自己的妇产科医生意见，同时进行身体检查看看，还有可以随身携带报告以备不时之需。

准妈坐飞机的温馨提示

孕妇乘飞机须有人陪同，尽量注意以下事项：

1、选择靠近过道的座位，方便孕妇起身活动。

2、在飞机上每隔1小时走动一下，让下肢血液循环畅通。也可定时做一些简单的运动，如活动双肢、转转脚踝。

3、孕妇容易饥饿，事先多准备一点食物。

4、穿宽松、柔软的衣服，注意保暖。在背后放个小枕头，以缓冲颠簸。安全带不要系在腹部，系在腹部以下大腿根以上即可。

5、在旅途中一旦发生产科急症，如不明原因的腹痛、阴道出血、宫缩、阴道大量排出水样液体（羊膜破裂）、阴道排出组织或血块，应及时报告乘务员，请求帮助。

6、摄取充分的水分，在飞机提升飞行高度或机内温度时，孕妇可能有脱水或恶心的反应。因此一定要摄取充足的水分。

7、孕妈妈准备易穿易脱得鞋子，也许在飞机航行的时候，你贪图舒服而脱了鞋，但是在下飞机的时候却发现双脚浮肿而很难再将鞋穿上，另外隆起的腹部也让你穿起鞋来很费劲。因此，再出门之前，一定要记得穿一双轻便而舒适的鞋。

孕妇坐飞机的相关规定

航空公司在孕妇乘坐飞机方面有以下的相关规定。

1、怀孕不足8个月（32周）的孕妇乘机，除医生诊断不适应乘机者外，按一般旅客运输。

2、怀孕超过8个月（32周）但不足35周的孕妇乘机，应办理乘机医疗许可。该乘机医疗许可应在乘机前7天内签发有效。

3、下列情况，航空公司一般不予承运：

A.怀孕35周（含）以上者；

B.预产日期在4周（含）以内者；

C.预产期临近但无法确定准确日期，已知为多胎分娩或预计有分娩并发症者；

D.产后不足7天者。

2014年，堪称世界航空史上最黑暗的一年。12月28日，亚航一架载约162人的空客A320型客机，在7点24分失联……这一年的民航似乎格外不平静，空难消息一波未平一波又起，不停触动着人们敏感的神经。究竟如何保证我们的飞行安全?下面，小编为您分享关于乘飞机的十大安全常识，希望对您有所帮助。

1、哪种飞机最安全?

数据显示，在全球致命空难事故飞机型号的统计中，波音737、波音747及波音767均“名列前茅”。根据美国飞机空难信息网的数据，在截至2013年的410个飞行事故中，波音和空客均有重大事故发生。波音737是历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机，虽然历史上曾经造成72起致命空难，但基于其庞大的飞行小时数，波音737的安全性仍然高于世界上绝大多数客机。2004年来的统计表明，波音777型飞机也频发事故，但致命事故发生次数较少。其中最近一次事故为2013年7月，韩亚航空一架波音777航班在旧金山国际机场降落时坠毁并起火，致3名中国人死亡。

总体上说，某一个型号的飞机必须达到相同的安全标准。当某种型号的飞机发生一起或多起事故后，人们开始担心它的安全性，发达国家的民航当局通常会要求所有相关型号的飞机都要注意这个问题。

马航失联飞机为波音777-200型客机，属于远程飞机，首飞2002年5月14日，于2002年5月31日交付马来西亚航空，已服役11.8年。

2、哪家航空公司最安全?

飞机的事故率是所有交通工具中最低的，但一旦有灾难发生，造成的后果便可能极为严重。除了购买一份航空意外险，在乘坐飞机时，选择一家安全记录良好的航空公司也非常重要。选好一家安全的航空公司，就等于为自己的飞行生命上了一份双保险。

航空公司评鉴网站AirlineRatings比较2013年全球448间航空公司的安全表现，并公布航空公司安全排名。今次评级中，一共有137间航空公司，获得最高的7星评级。评分标准包括各地航空管理机构、主要飞航协会的评核和航空公司的安全纪录，各航空公司需在过去10年内未有发生乘客死亡意外才会获加分，当中不包括劫机、恐怖袭击及并非由航空公司错误引致的事故。澳洲航空公司和新西兰航空公司包办头两位，阿联酋航空、阿提哈德航空、香港国泰航空公司和新加坡航空紧随其后。

3、坐在哪个位置最安全?

尽管民间一直有“坐在飞机的尾部最安全”的说法，不过业内的说法不一。有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。有乘务员则表示，如果飞机落地发生爆炸，油箱在机翼上，中间位置的乘客就很危险，尾部又没有出口，相比之下，前面的乘客存活率就更高。

“整个飞机的重心是稳定在机翼与机身的连接处，也就是说，中间部分的结构最稳定、最厚实，而机头部分有驾驶室、有大量精密的仪表仪器，保护设施齐全。一般来说，飞机中段稍稍偏前的位置安全系数较高——这里也是头等舱和商务舱的位置。”一位业内人士说。

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。但去年的韩亚航空坠机事故中，两名遇难中国乘客在机舱内所坐的位置，被确定是在飞机尾部——也就是折断的部分。

4、飞机坠毁事故平均多久发生一次?

如果你认为飞机事故指的是一场导致乘客丧命的事故，那么这种事故其实很少发生。即使你把劫机或阴谋破坏等意外事故造成乘客丧生的事件也包括在内，这种事也非常少见。

通过查看AirSafe网从1996年开始对致命事故数据进行的分析可以发现，2003年发生至少8起致命事故，而1997年发生了19次致命事故。在世界其他一些地区，发生的致命飞行事故的次数甚至更少。例如，从2001年11月到2005年10月，没有一名乘客因劫机、有人蓄意对美国或加拿大客机进行破坏等事故死亡，或者在美国或加拿大领域发生坠机事故而死亡。

虽然世界各地都会发生致命事故，但是发展中国家发生致命坠机事故的概率更高一些。例如，虽然2000到2005年间美国、加拿大和西欧国家的空中交通量超过世界空中总交通量的三分之二，但是这些国家或与这些国家的航空公司发生的致命事故仅占全球致命航空事故的四分之一。其中还包括劫机和阴谋破坏等事故，例如2001年9月11日发生的四次致命事件。

5、如果飞机坠毁，大部分人都会遇难吗?

专家表示，根据对1978年到1995年间发生的至少有一名乘客丧生的飞机事故进行的重新调查，发现总共有164起致命事故涉及到西欧或美国设计的喷气运输机。有68起事故是所有乘客全部丧生，另有15起事故有90%到100%的乘客丧生。有37起事故的乘客丧生人数不超过10%。在螺旋桨飞机事故中，有178起事故涉及的飞机是前苏联和东欧国家设计的。其中乘客全部丧生的有108起;90%到100%的乘客丧生的事故有6起，另有9起事故的丧生人数不超过10%。

事后最初的自救是起决定性作用的，同时证实了常识的重要性。在波音737和麦道82飞机机舱内靠近机翼的位置，每侧都有一个紧急出口。美国的航空公司通常都会对紧急门边的这名乘客予以特别关照。一般情况下，检票人员会把这个座位留到最后。因为在美国，几乎每架飞机上都会有持免票等待空座位的航空公司内部人员，这些人会比普通乘客更了解飞机，把他们放在紧急出口旁有利于对紧急情况的处置。关机门后，乘务员会走到这名乘客前，询问他是否了解紧急门的使用，然后告诉这名乘客，一旦打开了紧急门，应当把门扔出机外，而不是留在机内，防止挡住出路。不要小看这一点提醒，它是航空公司通过大量地面模拟实验总结出来的，关键时刻会起重要作用。

6、改进飞机设计、提高安全水平的决策由谁作出?

一般而言，美国、英国和法国等几个重要国家的民航机构，在飞行器设计、飞行器操作和飞行员训练等进行改进方面做得比较好。其他拥有民航机构的发达国家也有类似的规章和要求。国际民航组织在其余国家扮演着类似角色。

7、乘客最可能遇到哪种紧急情况?

就每一次事故来说，飞机在飞行过程中可能会发生十几种甚至数百种不寻常的情况。对每一位乘客而言，他们最常遇到的事情是利用紧急滑梯从飞机上撤离，或者使用紧急供氧系统。在多数情况下，紧急撤离只是一种防范措施，并不意味着乘客即将面临生命危险。紧急供氧面罩或能自动展开，也可能由机组成员手动展开。在大多数情况下，展开紧急供氧面罩并非预示着乘客即将面临生命危险。

8、谁负责调查飞机事故?

在大多数情况下，事故在哪里发生，就由哪个国家负责对事故原因进行调查，或者该机在哪个国家注册，就由哪个国家负责调查。根据事故的严重程度，任何一名组织成员在调查中都起着重要作用。美国尤其如此，在美国注册的飞机在美国发生事故，将由以下机构负责对事故进行调查：美国全国运输安全委员会、美国联邦航空局、运营事故飞机的航空公司、飞机制造商和发动机制造商。如果事故涉及到阴谋破坏或劫机，美国联邦调查局也将参与调查。

9、乘客应该如何为紧急情况做准备?

在利用紧急滑梯撤离的情况下，你所做的最好准备就是熟悉安全出口的位置，准备按照飞行和机组人员的指令，穿上有利于滑行的衣服，准备撤离。高跟鞋可能会使你在滑行过程中受伤，因此，如果你正好穿的是高跟鞋，在你离开座位前，要把它们脱下来。如果需要使用氧气罩，你首先要确保自己把氧气罩戴好。如果机舱的压强正在减小，你可能面临失去知觉的风险。如果戴上面罩，你就可能有机会在昏倒之前，帮助你的小孩和其他乘客戴上氧气罩。

10、与10或20年前相比，现在的飞行更安全吗?

在过去15年间，客机发生致命事故的概率没有发生明显变化。不过全球飞机的飞行次数发生了重大变化，现在的飞行次数是过去同期的两倍。如果通过事故率来看，客机的安全性并没发生任何改变。如果你根据事故发生的次数、媒体覆盖的范围和公众的关注度来确定客机的安全性，那么，飞行的安全性就由世界媒体对它的关注度来决定了。例如，2005年8月到9月间的大约7周时间里，总共发生8起不是导致重大伤亡，就是尽管没有人员伤亡，却引起全球媒体关注的事故。2005年发生的致命事故次数处于平均水平，但是这两个月普通公众对飞机的安全性都极为关注。

时下越来越多的年轻人喜欢带着父母一起出游，也有一些老年人会选择坐飞机，然而老年人坐飞机有些情况下需特别注意。老人乘交通工具易出危险怎么办呢?老人乘坐飞机安全隐患有哪些呢?我们和看看吧。

老年人出行须慎重，乘坐飞机要视其健康状况而定。对于高龄或者健康不佳的老年人，应该向医生询问是否可以乘机旅行，同时让医生出具证明。对航空公司而言，也需严格把关，在地面，工作人员就要询问其健康状况。登上飞机后，乘务员也会仔细了解其身体状况，对于身体不适的老年人，会要求出示健康证明或者由机场医生决定其是否可以乘机。

老年人和心脏病患者旅行时，只要身体一般状况较好，心脏功能没有明显的障碍，也没有出现发生心脏急症的先兆，是完全可以坐飞机的，而且在长途旅行时应尽量选择坐飞机，但必须注意只能选择大型和中型的客机，绝对不要坐小型客机。

以下情况的需特别注意

1、对心脏病、高血压病及极度衰弱的病人来说，大气压变化的作用会更加明显，尤其是血压升高、心输出量减少、呼吸困难等症状的出现，更易引起严重后果，甚至危及生命。据资料统计，在飞行中因急性心脏病死亡者占乘客的3/10。患有心血管系统疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺动脉高压和并发高血压病。因此，有这类病史的人，乘机前要先请医生鉴定，以决定能否乘机。

2、心血管疾病患者。因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，特别是心功能不全、心肌缺氧、心肌梗塞及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。

3、患有高血压糖尿病冠心病脑血管病人如脑栓塞、脑出血、脑肿瘤这类病人由于飞机起降的轰鸣、震动及缺氧晕机等，可使病情加重，禁止乘飞机。

4、呼吸系统疾病患者。如肺气肿、肺心病等患者，因不适应环境，如果有气胸、肺大炮等，飞行途中可能因气体膨胀而加重病情。

5、严重贫血的病人。血红蛋白量水平在50克/升以下者，不宜乘飞机。

老人在乘坐飞机的时候一定要避免以上隐患，可以选择老年代步车出行，注意老人出行安全，掌握老人出行安全知识。

随着社会的进步，我们的交通运输变得越来越发达，飞机变成了一种十分通用的交通工具，乘坐飞机旅行既省时，又舒适。虽然飞机的事故发生率远远低于汽车、火车等交通工具，但由于飞机的特殊性，一旦发生事故就会造成较严重后果，而且民航史上也有着许多因旅客安全常识的缺乏而造成的惨痛教训，因此，普及人们的飞行安全常识就成了一件刻不容缓的事。

旅客在登机以前必须办理登机手续，同时接收安全检查，以确保你所携带的物品符合安全规定，以减少事故隐患。登上飞机以后，一定要在起飞和着陆前根据提示系好安全带，尽管现代旅客机远比汽车平稳得多，但在任何情况下都不要忽视安全。由于飞机在起飞和着陆时处于颠簸的气流中，因此少数人可能会感到不适，有些人也会出现象晕车一样的晕机现象，有这种情况的旅客只要在登机前服用防晕药，同时注意减少活动即可。此外，由于飞机高度的变化所引起的气压的变化可能会导致耳中不适，此时只要做吞咽动作，使耳腔内的气压平衡，就可以解除。旅客机上是严禁吸烟的，吸烟不但会污染空气，更为重要的是容易引发火灾，酿成重大事故。我国就曾在1982年发生过一起由于吸烟引发的空难，造成机上69人中25人死亡，37人受伤的恶性事故。因此，对于那些习惯于上卫生间吸烟的人来说尤其需要注意，改掉这种不良习惯。

前面已经说道，乘坐飞机旅行是较为舒适，然而，飞行中的轻度颠簸和轻度缺氧对于某些有伤病旅客来说却是很危险的。那么，患有哪些疾病的人不宜乘坐飞机呢?一般来说，这些病人包括未经控制的心力衰竭，发病后不到6周的心肌梗塞和7日内做过气胸照相术的人，发病后3个月的气胸病人，3周内作过胃肠手术的入，胃溃疡出血者，空洞型肺结核病人，血红蛋白量低于标准值50%或红细胞低于250万/立方毫米的贫血患者，伴有严重并发症的高血压病患者，严重哮喘、肺炎，支气管扩张，急性肺水肿等患者，脑梗塞，脑动脉硬化的患者。此外，对于接近预产期的孕妇，在旅行时可能导致早产，而且在飞行中分娩是较危险的，因此怀孕超过8个月者，也不应乘座飞机。在此只是对不宜乘坐飞机的病人作了一个简单的介绍，关于这方面更详细的情况，可以咨询民航的有关规定。

一般来说，由于航空技术的发展及民航安全管理措施的加强，现代旅客机的事故率已经非常低了，即使发生故障也可以采取相应的安全措施将损失减少到最小。因此，万一事故发生时首先要保持冷静，在乘务员的指导下，有组织地采取安全救生行动。同时据统计表明，在突发事故中如果采用右上图所示的姿势可以将伤害减到最小程度。在民航飞行事故中，曾经发生过这样的情况：因慌张所造成的伤亡比事故本身所造成的伤亡还大。比如在飞机迫降后撤离事故飞机时，一定要有秩序，拥挤反而会造成更大的伤害。总之，民航飞行的安全问题不单是航空公司的事，每一位旅客都应该自觉遵守民航安全规定，培养自身的安全常识，共同杜绝事故的隐患。

随着科技的进步，人类的交通越来越发达，旅行速度的不断提高也就意味着不安全因素的增多。由于飞机是在天空中飞行，不可能象汽车或是火车那样中途停下来进行修理，一旦出现什么故障，往往导致机毁人亡的恶果。因此，飞机上有一系列应付突发事故的安全救生设施，以确保能将事故的损失降低到最小的程度。

由于民航机的事故一般发生在飞机的起飞和着陆阶段，现代民航客机上的救生设施一般多用于紧急迫降情况，这些设施包括应急出口、应急滑梯、救生艇、救生衣、灭火设备、应急供氧等等。

救生衣：是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。救生衣放在每个旅客的座椅下，在救生衣上同时标有使用说明，而且乘务员也会给旅客作示范。

应急供氧：现代旅客机的飞行高度一般在一万米左右，在一万米的高空，空气已经变得十分稀薄，气压十分低，气温也在零下几十度，人是无法在这种环境下生存的。因此，民航客机的座舱都是密封的，座舱内的空调增压设备将座舱内的温度和气压保持在一个恒定的范围。为防止意外，现代旅客机上还备有应急供氧设施，每个旅客座位上方都有一个氧气面罩储存箱，当舱内气压降低到海拔高度4000米气压值时，氧气面罩便会自动脱落，只要拉下戴好即可。

灭火设备：所有民航客机上都有各种灭火设备，例如干粉灭火器、水灭火器等等，以防止意外的发生，同时也可以及早发现消灭火灾隐患。

应急出口：如同我们日常生活中各种建筑中的应急门一样，民航客机上的应急出口可以确保飞机在紧急迫降时乘客和机组人员能够迅速安全地撤离飞机。应急出口一般在飞机机身的前、中、后段都有，有醒目的标志，而且每个应急出口处都有应急滑梯和应急绳索。当飞机遇到紧急情况迫降时，千万不可慌张，只要迅速打开应急出口，有秩序地撤离飞机，就可以在一分钟左右的时间里安全离开。

应急滑梯：由于现代大型旅客机的机舱门离地有三、四米，为了在飞机迫降时使旅客迅速撤离，每个应急出口和机舱门都备有救生滑梯。救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折迭好后，放在门上专用箱内，上面写有“救生滑探”字样。当飞机迫降后要使用时，只要把滑梯的一端挂在客舱地板的专用钩上，再将舱门打开，应急滑梯便会自动充气鼓胀(所用的气体一般为二氧化碳，可以防止着火)，变得十分有弹性，旅客们便可坐滑梯滑至地面而不会受伤。

救生艇：也叫救生筏，是当飞机迫降在水面时应急脱离飞机所使用的充气艇。平时救生艇不充气，并且折叠包装好以后储存在机舱顶部的天花板内，需要时可立即取出并充气使用。现代旅客机所携带的救生艇数量根据飞机的载客数而定，当飞机迫降在水面时，应急滑梯也可作为救生艇使用。

除此之外，现代民航客机上还有应急救生电台以及自动发报的呼救装置，用于紧急呼救，急救药箱可用来救治伤员，其它还有应急照明、食物、饮料等。

由于风切变现象具有时间短、尺度小、强度大的特点,从而带来了探测难、预报难、航管难、飞行难等一系列困难，是一个不易解决的航空气象难题。那么，风切变什么时候对飞机安全危害最大呢？

小编了解到，风切变在飞机起飞和着陆的时候对飞机的安全危害最大，尤其是是低空风切变。国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素。

为什么低空风切变会有如此的危害性呢?

这是由风切变的本身特性造成的。以危害性最大的微下冲气流为例，它是以垂直风切变为主要特征的综合风切变区。由于在水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度，也就是说垂直运动的风速会出现突然的加剧，就产生了特别强的下降气流，被称为微下冲气流。这个强烈的下降气流存在一个有限的区域内，并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风，风向以撞击点为圆心四面发散，所以在一个更大一些的区域内，又形成了水平风切变。如果飞机在起飞和降落阶段进入这个区域，就有可能造成失事。比如，当飞机着陆时，下滑通道正好通过微下冲气流，那么飞机会突然的非正常下降，偏离原有的下滑轨迹，有可能高度过低造成危险。当飞机飞出微下冲气流后，又进入了顺风气流，使飞机与气流的相对速度突然降低，由于飞机在着陆过程中本来就在不断减速，我们知道飞机的飞行速度必须大于最小速度才能不失速，突然的减速就很可能使飞机进入失速状态，飞行姿态不可控，而在如此低的高度和速度下，根本不可能留给飞行员空间和时间来恢复控制，从而造成飞行事故。

据统计，风切变飞行事故都发生在300米以下的起飞和着陆飞行阶段，尤其以着陆阶段为甚，占78%。

风切变说到底是一个飞机能量管理问题。如当遇到使飞机性能降低的风切变时,飞机如具有机动的能量能加速以克服风切变而改出，就可以转危为安。若飞行高度很低，机动能量余量不足，飞机抗拒不了突然袭来的风切变，则只能失速掉高度以致坠机。反之，飞行高度较高，飞机机动能量余量较大，则往往不易发生不可抗拒的机毁人亡事故。

现在带孩子乘坐飞机旅游或回家是越来越多家长的选择，然而因为孩子的抵抗力和适应力不如成人，乘坐飞机时就有更多需要考虑的安全问题。那么，宝宝安全乘飞机攻略呢？就让的小编和你一起去了解一下吧！

宝宝安全乘飞机攻略

攻略一：不要将3岁以下的婴幼儿用安全带系在座位上。因为一旦飞机颠簸，幼儿在座位上可能受伤，也可能从安全带下面滑落出来跌伤，对他们而言最安全的地方还是父母的怀抱。

攻略二：进入客舱后记得给幼儿脱去厚重冬衣。秋冬季节，很多婴幼儿登上飞机后就哭闹不停，父母用什么法子都没用。其实原因很简单，客舱温度在20℃以上，孩子衣服穿得太多，热得难受。

攻略三：不要让孩子头朝过道抱在怀中，因为飞机客舱的过道狭窄，孩子脑袋容易被其他旅客经过时无意碰伤。

攻略四：不要让孩子在客舱内四处爬行或走动，以免在飞机颠簸时受伤。在飞机起、降阶段不要让孩子熟睡，因为此时气压变化较大，产生“压耳朵”现象。此时让孩子吃点东西或者让婴幼儿哭闹，有助于让其耳膜，内外空气压力平衡，避免给幼嫩的耳膜造成伤害。

攻略五：带宝宝乘坐飞机时要尽可能地预订靠近机头的座位，因为飞机前舱的空气循环比后舱稍好，而且上下飞机更方便，所以家长应该在订机票时告知航空公司，以便安排。

攻略六：2周岁以下宝宝的机票价格是成人全票价的10%，不单独占座;2周岁到不满12周岁儿童的票价是成人全票价的50%，单独占座;每位成人只能带一个儿童享受这种票价，购票时需出示可证明宝宝年龄的出生证明或户口簿。

攻略七：父母要提前到达机场，预留出充足时间。在机场候机时，要注意看管好自己的宝宝，以防人多走失。行李可以尽量选择托运，但宝宝在路上用的东西需随身携带。登机前，要记得给宝宝换一次纸尿裤。飞机起飞或降落时，让宝宝吮吸安抚奶嘴或用奶瓶喝水，可让他的耳朵舒服一些。

攻略八：在飞机上一定要为宝宝系好安全带;低龄宝宝要抱在怀里，不要让宝宝随便走动，防止颠簸时引起碰撞而受伤。飞机起降时，儿童会感到耳朵痛，让他们喝奶、咬奶嘴、嚼糖果有助减轻症状。

攻略九：带宝宝坐飞机时，最好预定各区段第一排的座位，千万不要接受长排座中间的座位。因为这样无论是你还是对旁边的旅客都不方便;小的宝宝，在飞机起飞和降落的时候要注意喂奶，让他吞咽，不喂的话，也要逗他笑或哭，或让他张开嘴。这样就可以防止轰鸣声对耳朵的损伤。不要在家泡好牛奶上飞机，有时候安检通不过的，带些奶粉，过安检后再泡。

飞机无疑是最便捷的交通工具，大大缩短了长途旅行所需要的时间。人们热爱飞机给生活所带来的便捷，但同时又对飞机的安全心存忧虑，毕竟每年都有飞机出事。其实很多交通工具都有着最安全的座位，那么飞机最安全的座位是哪个呢？

大部分航空公司坚持说没有所谓的最安全的座位，但是看一看美国科技杂志《大众机械》关于航空事故的硬数据，会发现坐在后排更安全。报告中，坐在机舱前段的乘客逃生机会为65%，坐在后部的乘客逃生机会为53%，坐在靠走道座位的乘客生存机会为64%，其他座位上的乘客逃生机会为58%。飞机坠地时不同的角度结果也不一样，如机尾先触地，则坐在前面乘客很可能会更安全。由迄今为止的相关数据来看，可以断定机身后排1/3乘客的幸存率更高，尤其是靠近紧急出口处的位置。

飞机最安全的座位在后排，后排出事故后幸存率高，特别是靠近紧急出口处的位置。

现在人们的生活质量越来越好啦，飞机成了人们出行的主要交通方式之一，大家都知道坐飞机都很多规定，也有的人会问自热饭到底能不能带上飞机，下面就给大家解释一下。

自热米饭可以带上飞机吗？自热米饭可以托运吗？

自热饭实际上是餐盒内的水袋和用无纺布包装的发热剂共同发生反应的结果。一旦拉开塑料胶条，就会将水袋弄破，这时发热剂遇水发生化学反应，导致发热剂均匀散热，产生高达120℃的热量。5-8分钟后食用的饭菜温度达到55℃—70℃，这时就可以吃到可口饭菜了。旅客坐国内航班，根据TI、DGR等航空运输标准规定，自热型饭盒属航空危险品4.2项中的一种，如在机上发生化学反应将危及飞行安全。所以，为了您的出行安全，请勿携带或托运自热盒饭等相关自热产品。

系安全带是一种必要的预防措施，飞机在高空飞行，不但受到环境因素的影响，而且有时也受到飞机本身在运动中产生不良因素的影响。那么，飞机安全带如何使用安全呢？

民航客机旅客座椅上，摆放着两条交叉的宽带子，这就是安全带。上飞机后，您要做的第一件事就是找到安全带的正确系法和解开方法。如果您不确定，千万不要不好意思问空乘，因为如果发生迫降这就是决定能否生存下来的重要因素。

当你进入客舱坐在旅客座椅上以后，用两手从两边拿起安全带，将没有金属扣件的一端，顺沟槽和孔穿过金属扣件，就像人们平时栓皮带一样。一只手按住金属扣件，一只手拉住织带，直到拉紧为止，不要留下间隙，可以动动上身和臀部，使其紧靠椅背，拉好安全带，使其系紧。从感觉上来说，系上时既不可勒得太紧，也不宜太松。你还应立刻学会麻利地解开，又熟练地系上。解开时，让腹部有些收缩，用一只手拿牢释放装置，另一只手推动释放扣，安全带就立刻松开了。安全带的精巧设计，为旅客提供了快捷系紧、放开的方便，使旅客在使用时不至于因慌乱而出错，从而达到保护旅客安全的目的。

一般情况下，飞机在滑行、起飞和降落阶段、空中颠簸阶段，“请系好安全带”的指示灯会亮起，而飞机在平飞巡航阶段“请系好安全带”的指示灯会熄灭。如飞行员认为需要提醒旅客乘坐飞机期间要一直系好安全带，则“请系好安全带”的指示灯会常亮。

为了防止飞机遇气流发生突然颠簸，建议旅客就座期间全程系好安全带。

当然，你也可以选择仅按“请系好安全带”指示灯的提示使用安全带。但要注意，有些飞机颠簸的状态飞机设备和机组人员是无法预测的，在毫无预兆的情况下发生颠簸，尤其是严重的颠簸，如晴空颠簸，系好的安全带就为乘员提供了安全保障。无论如何，安全最终掌握在自己手里，你有权对自己的安全做出决定，当然对此都由自己负责。

记住，你系与不系，安全带就在那里。飞机座椅的安全设计和机组人员的提醒已经为你考虑了最大程度的保护，剩下的，就靠自己了！

很多旅客是第一次乘飞机，或者安全意识薄弱并不关注航空公司的安全须知，这就要求航空公司要向社会做好乘机安全知识的普及，将防颠簸危害的安全知识传达给旅客，让旅客明白飞行安全是需要配合的。在遇到颠簸时，旅客也应按照乘务员要求去做，那老人乘飞机出行安全攻略有哪些呢？老年人不管是出游或者看医，乘做飞机身边最好还是有人陪着，如此不论飞机上老人出现任何状况，家人都可以帮助照顾，而且即使老人身体不乐观，家人也可以做到心中有数等，如此就可以拜托一些不必要的牵挂担心等；假若老年人在乘机过程中感觉不适，此时一定不能紧张心慌，可以冷静的招呼乘务人员，让他们为自己解决问题或者提供帮助；老年人一定要严格执行安全的乘坐要求，不能为了一时的舒适就不按规定，下面具体来了解一下老人如何安全乘坐飞机吧？

1、年龄比较高的，或者身体不是特别康健的，在乘飞机之前应该先看医生，让医生判断此时的老年人的身体及其他方面是否适合乘坐飞机，必要时还需要医生所做的证明。

2、另外飞机上的工作人员也应该为老年人安全乘坐飞机严格把关，譬如登机前仔细询问老人的身体状况，以及查看来年人的身体健康证明等等。

3、老年人一定要严格执行安全的乘坐要求，不能为了一时的舒适就不按规定，或者乘务人员的知道进行。

4、假若老年人在乘机过程中感觉不适，此时一定不能紧张心慌，可以冷静的招呼乘务人员，让他们为自己解决问题或者提供帮助。

5、老年人不管是出游或者看医，乘做飞机身边最好还是有人陪着，如此不论飞机上老人出现任何状况，家人都可以帮助照顾，而且即使老人身体不乐观，家人也可以做到心中有数等，如此就可以拜托一些不必要的牵挂担心等。

6、最后老年人尽量不要乘坐小型飞机，因为在飞行中它会产生比较大的噪音，使得应该安静休息的老人无法得到妥切休息；而且在空中遇到对流空气时，小型飞机还会伴随比较厉害的颠簸，相信这一点老年人的身体也是承受不了的。所以老年人要乘坐相对大点的飞机机型。

以是中小编介绍的老人如何安全乘坐飞机都清楚了吧，由于老人岁数比较大在坐飞机时尽量不要到处走动，防止发生危险，另外本网老人出行安全小知识库中还有很多关于老人乘飞机的知识，感兴趣的可以继续关注哟！

想和小宝贝一起坐飞机，家长首先要了解一些有关小孩坐飞机的规定哦！航空公司规定出生14天以上、身体健康的婴儿，才可以搭乘飞机。那么，婴儿安全乘飞机要注意什么呢？就让的小编和你一起去了解一下吧！

一分钟教您婴儿安全乘飞机要注意：

1、上机前最好不要给宝宝喝水，等飞机升空时再给宝宝喝，这样可以避免宝宝耳膜疼痛。

2、在乘飞机前有意识地给宝宝讲有关飞机的故事，让宝宝对飞机感兴趣，有期待的心理。宝宝因为事先被热了身，上飞机前非常兴奋，在飞机上兴奋劲过去了也差不多到目的地了。

3、很多妈妈觉得上飞机前把宝宝弄困，一上飞机就让他们睡觉是个好办法。我不这样认为，飞机和火车不一样，在升降时孩子睡着并不好，况且飞机上不能躺，孩子睡得不舒服更会哭闹。所以还是让宝宝上飞机前睡个好觉，这样在飞机上也会心情舒畅。

4、带几个宝宝平时喜欢的玩具或书，或平时不怎么给他玩，但他又很感兴趣的玩具，在他哭闹或无聊时拿出来玩。这个是以防万一，我家宝宝在飞机上基本没玩自家玩具，飞机上的那些就让她玩了半天，光那个桌子就翻下来放上去地玩了好久。

5、不要给宝宝吃太多难以消化的食品或零食，以免万一晕机更容易呕吐。

6、换登机牌时，尽量换第一排的座位，空间比较大点。不过一般第一排的座位是给机组成员留着的，我们这次就没有要到，只要到了第二排的座位，不过也比挤在后面感觉好点啦。

7、一上机就可以向服务员要毛毯和枕头。因为我们坐的是国航，不提供儿童安全座椅，所以可以把枕头垫在宝宝周围让他坐得舒服一些。

8、飞机升降和摇晃时记得把宝宝抱在身上，把宝宝的安全带系在自己的安全带上。如果不会系可以请空姐帮忙。其实宝宝应该是坐儿童安全座椅的，但不提供也没办法，把汽车安全座椅扛来也不太现实。半价的儿童票是有座位的，但不提供安全座椅的话对2岁的宝宝来说其实没多大用，很多时候妈妈还是要抱着宝宝，这样宝宝也会更有安全感。

9、平时坐飞机时对空姐讲解的安全须知和安全说明卡也许都懒得听懒得看，但这次带着宝宝不同，还是认真听并特别注意有关孩子的部分吧。

10、不要吝啬寻求别人的理解和帮助。在宝宝哭闹时，要大小便时等情况下，可以礼貌地请别人帮忙让地方，或让宝宝先进厕所。如果需要抱着宝宝等待，一般也会有热心人让妈妈暂时坐在自己的座位上。这个时候宝宝第一，不让宝宝摔着碰着是最重要的，一般人也会乐意帮助妈妈和宝宝。

不是

小型机的巡航是在对流层中，而大型机的巡航则在平流层之中，平流层中的大气相对于对流层稳定得多，颠簸会比较少，但都是在安全范围之内的。因此飞机大小所影响的主要是舒适性，而非安全性。

通常情况下，飞行大体可以分为:起飞、初始爬升（离场程序）、爬升、巡航、下降、进近（进场程序）、最终进近、着陆这八个阶段，通常容易出现特情的关键阶段是起飞和着陆阶段。

而对于不同的机型而言，其中七个阶段的操作程序和其相对的外界环境都是没有差别的，唯一的存在的不同便是巡航时的高度，通常大型机的巡航高度在10000米以上，而小型机的高度在9000米左右。在中纬度地区（大多数航线覆盖的区域），对流层在10000米-12000米以下，也就是说小型机的巡航是在对流层中，而大型机的巡航则在平流层之中。平流层中的大气相对于对流层稳定得多，所以大型机巡航时乘客们会发现很少有颠簸，而小型机中的乘客会时常遇到颠簸，但是这些颠簸都是在飞机承受范围内的，不然飞行员会根据雷达以及塔台提醒，果断地选择其他航路航行。

1.选择座位时避免过道座位。许多乘客喜欢这个座位，因为它更容易进出。然而，这样，你将成为空难的目标。在恐怖事件甚至“空中暴行”中，坐在过道上的乘客更有可能成为目标。

如果两个人旅行，预订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，在一排的三个座位中，你们中间的一个是空的，这个座位直到最后一刻才分配给其他人。所以，如果飞机没有坐满，你们两个可以有一个更放松的环境。

3.订票时，向售票处询问你想乘坐的飞机的计划，或者查看航空公司网站上的座位分布图。这样，你可以在紧急出口旁边预定座位。这些座位通常是间隔开的，这样你可以伸展身体。但是，你必须提前预订。

4.如果你坐在紧急出口旁边，你必须首先了解如何打开紧急出口。如果你不知道如何在紧急情况下操作，不仅你自己的安全会受到威胁，其他人也会受到威胁。紧急出口很重，你需要足够的力量打开它。确保你有能力操作，否则你会给更多有能力的人机会。

不管你的座位在哪里，你都应该知道最近的紧急出口的位置。设定方向，数一数你和出口之间的座位排数，这样你就能在浓烟中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下该做什么。

6.检查座位，确保有救生设备，但不要拿出来，因为航空公司需要检查。你所要做的就是找出它们的位置，以便在紧急情况下更容易取出。此外，尽管可能性很小，但检查一下你的座位下面是否有炸弹也是一个好主意。

7.大多数航空公司都提供图片，展示如何使用救生工具以及在紧急情况下如何逃生。仔细阅读并理解它的内容。调查显示，乘客在紧急情况下花费太多精力去理解安全说明，所以你需要提前仔细阅读。当事故发生时，你可以自己知道该做什么，空乘人员可能和乘客一样惊慌失措。

8.如果登机结束，座位还没满，你可以换一下座位。但一定要快。其他乘客可能也会这么想。我注意到，在一些长途飞行中，一些幸运的人可以舒展身体，在一排座位上享受睡眠。当你筋疲力尽地下飞机时，他们情绪高涨。换座位时，你必须果断行动。如果你犹豫不决，别人会先到达那里。礼貌友好地对待空乘人员是有益的。他们会帮你安排更好的座位。

2004年12月26日，印度尼西亚苏门答腊岛北部附近海域发生里氏8.9级地震。地震引发海啸，造成印尼、斯里兰卡、印度、泰国、马来西亚等国共15万余人死亡。那么海啸来时坐飞机安全吗？海啸预测与逃生常识都有哪些呢？下面就带大家来了解一下这些海洋灾害小知识。

海啸来临时坐飞机是非常不安全的。海啸来临的前兆有：

1、地震是海啸最明显的前兆。如果你感觉到较强的震动，不要靠近海边、江河的入海口。如果听到有关附近地震的报告，要作好防海啸的准备，注意电视和广播新闻。要记住，海啸有时会在地震发生几小时后到达离震源上千千米远的地方。不过，由于海啸的能量传播要作用于水，一个波与另一个波之间有一个距离，这个距离，就为那些有相关知识的人留下了逃生的时间。

2、海滩出现大量深海鱼类。由于深海环境和水面有巨大差别，深海鱼类绝不会自己游到海面，只可能被海啸等异常海洋活动的巨大暗流卷上浅海。因此，深海鱼类出现在海面上，是海啸等海洋异常活动的预报。

3、动物有异常行为。科学家认为，地震影响到地下水的流动、地球的磁场、温度和声波。动物比人类更敏感，因此它们能够比人类先感觉到变化。

4、海水会突然下沉，并引起水流向下沉的方向流动，从而出现快速的退潮。

5、海面出现异常的海浪。海啸的排浪与通常的涨潮不同，海啸到来前的排浪非常整齐，浪头很高，像一堵墙一样。

航空公司规定婴儿必须出生满14天后才能登机，以免呼吸器官无法适应。如果宝宝超过15天，目前无任何疾病表现，应该可以乘飞机。同时要注意，小宝宝不宜吃得太饱，无发烧，鼻腔必须通畅，下面来看看宝宝如何安全乘飞机吧？

选择直达目的地的航班

起飞和降落可以说是婴儿最难适应的时刻。压力的急遽变化，往往造成喉咙直通中耳的管路内外压力不平衡。显而易见，减少飞机的起落次数也就降低了孩子的危险系数。因此，最好选择能够直达目的地的航班。

用奶嘴或奶瓶来减轻宝宝不适

此外，在飞机上减轻婴儿不适的最好方法是让他(她)吸奶嘴或用奶瓶喝水，用吸吮来平衡管路的内外空气压力。如果没有奶嘴，也可让孩子嘴里含颗糖或喝点什么，这样也能减轻不适。大一点的宝宝可以让他们嚼飞机上提供的零食，目的就是进行吞咽动作，减少不适感。婴儿上感发烧分情况处理。如果宝宝有上呼吸道感染或鼻窦炎、中耳炎等问题，最好先不要坐飞机。如果已经排定行程，建议遵照医嘱，使用鼻黏膜消肿药或飞行耳塞，清除鼻部分泌物后，捏鼻、鼓气平衡中耳气压，可减轻航空中耳朵的不适症状。

机舱内空气干燥，应为孩子抹些婴儿油滋润皮肤，并且不时在鼻孔内点一、两滴生理盐水，以免过度干躁引起鼻内疼痛甚至流鼻血。

不要过分依赖空姐

空姐并非专看婴儿的阿姨：登机或下飞机的时候，空中小姐很乐意为你服务，也愿意回答你提出的各种问题。可是要让她们放下手中的活，来为你抱孩子，可就勉为其难了。毕竟她们并不是专门负责照看婴儿的阿姨，还有很多其他的乘客等着她们服务。因此上飞机前，一定要去趟洗手间，免得在飞机上不方便。

不喝热茶和咖啡以免造成烫伤

在飞机，紊流是随时都可能发生的。而一旦出现这种情况，杯中的热饮很可能会泼洒出去。既有可能洒到自己和别的乘客身上，也有可能洒到孩子娇嫩的皮肤上，甚至有可能造成烫伤。

小编为大家整理的关于宝宝如何安全乘飞机的常识都了解了吧，另外本网还有很多关于儿童安全教育方面的知识，感兴趣的可以继续关注，以便让孩子可以更健康快乐的成长。

近几年随着我们出行次数增多，人们越来越关心乘坐哪个交通工具是最安全的，毕竟出行安全最重要，是火车、飞机还是汽车呢？今天小编就来为您讲解最安全的交通工具是飞机还是汽车。

数据统计的结论毫无疑问的告诉我们，飞机是目前地球上最安全的旅行交通工具，比汽车、火车等等的安全级别高太多；

飞机重大事故发生的频率如何？

重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。30年前，重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。

坐飞机和坐汽车，哪个更安全？

据研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。

对于单个人来说，飞机、火车或者汽车，安全出行的概率其实差不多。

从行驶的距离和死亡人数的关系而言，乘飞机旅行是最安全的旅行方式；但要是按照死亡人数和单次旅行时间的关系来看，火车与飞机一样安全，而乘汽车旅行的危险几率只是飞机的四倍；如果从死亡人数和旅行次数的关系来看，汽车要比飞机安全三倍，火车要比飞机安全六倍。

但人们必须注意到一种交通工具的可能性很难准确地与另一种交通工具的可能性相比较。飞机一次就有250名乘客和机组人员，而一辆汽车最多运载五名乘客。由此看来，飞机一次运载的人数是汽车的五十倍，但安全性却是汽车的六十倍（以行驶的距离为衡量依据）。

所以，从小编的介绍相信大家已经知道，选择最安全的交通工具飞机高于汽车，您都清楚了吗？如果您想了解更多有关最安全的交通工具，请到搜索吧。

飞机一般不能起飞的原因是雷暴天气，低云天气，台风天气，颠簸天气以及低风变切天气是不可以飞行的，这样会有着较大的隐患。

飞机哪些情况比较危险？

雷暴天气在飞行中相对比较危险。属于飞行活动的一大禁区。如果必经之道出现雷雨云的风道，这就意味着飞机是无法正常起飞的。有时起飞的机场还有落地的机场，全部都晴空万里，但依然会有延误以及取消的情况，主要是飞机必经之道或许存在不利的天气。比如进入到夏季，雷暴天气出现几率非常高，随时都会导致马力减少，飞机失去控制，会威胁到飞行的安全。注意到这几个方面，相对效果比较好，可以减少隐患。

飞机登机之前需要做好什么准备？

乘坐飞机飞行时尽可能别穿短裤，凉鞋，以免发生突发意外，造成金属划伤，还有玻璃划伤。尽可能穿长袖长裤以及长衣服，一旦起火还能够带来更好的保护。建议不要随身携带圆珠笔还有铅笔这些物品，有时在飞机受到冲击时就会成为伤人的武器，还是非常可怕的。

登机后首先要做什么？

登机之后首先应该仔细的检查座位和紧急出口之间到底间隔多少排。哪怕是突然发生意外，机舱内特别黑暗，烟雾弥漫，照样还可以凭着感觉找到出口。根据门上的说明，一定要学会开启紧急出口的方式，仔细阅读在飞机椅背上的安全须知。能有效熟练的掌握解开安全带的方法，尽可能多重复几次，接着还需要直接关闭手机电源，能有效避免一些隐患。当然在乘坐飞机的过程中，还需要严格的按照乘坐人员的指导，不可以随意的进行。