运河桥客运站网上订票(实用20篇)

说起如今世界上的超级运河，相信就是苏伊士运河和巴拿马运河莫属了。其中苏伊士运河是人类历史上首个缩短了大洋之间距离的运河。如今这条运河已经为人类带来无尽的便利和巨大的财富。然而支撑这条运河的却是，殖民时期无数被殖民国家人民流下的血与泪。埃及运河开凿的尝试

在埃及开凿可以联通地中海和红海的运河，这样的构想在人类历史上始终没有断过。

埃及地跨亚欧，北临地中海，南望红海，世界第一长河尼罗河，也穿过埃及流入地中海。

尼罗河作为古埃及文明的发源地，给当地的人民提供了丰腴的水土，在沙漠中创造了气候宜人的河谷，《赞美尼罗河》的曲调在古埃及不绝于耳。

而正是这条世界第一长河，给古代埃及的统治者提供了潜在的运河构想。

在希罗多德的《历史》中记载，法老尼科二世(Necho II)曾试图沿尼罗河挖掘一条联通布巴斯蒂斯(Bubastis)和皮通(Pithom)的水道。

但是随着尼科二世于公元前595年去世，该项目也被放弃。

第一个在埃及的土地上完成运河的是大流士一世(Darius I)。

大流士一世在掌权后，清理大苦胡中的泥沙，并由大苦湖继续建造运河。通过布巴斯蒂斯和皮通二城并最终南抵红海中的希洛波利湾(HeroopoliteGulf)。

在他的运河的基础上，后世的托勒密二世(Ptolemy II)在运河上建立水闸和通航锁，进一步完善了该运河的功能。

伴随着时间的推移，红海不断萎缩导致托勒密运河所需的维护成本逐年升高，到埃及艳后时期这条运河便被弃用了。

直到1799年拿破仑远征埃及时，在埃及修建联通地中海和红海运河的工程构想，一直没有停过。

图拉真，威尼斯人和奥斯曼人都有过不同程度的尝试，但是都因为工程的难度和高昂的成本搁置了计划。

最大的难度就是红海到地中海之间的海平面差异。

在19世纪时，工程师们发现红海的海平面比地中海高出十米，这就需要相当抗压的通航锁和水闸来顶住水流的压力。而这种技术在十九世纪中期之前要么还没出现，要么成本过于高昂。

因为这个原因，拿破仑在勘探了水道之后，没有再作出进一步的方案，这一构想再次搁浅。现代苏伊士运河的建设

现代苏伊士运河的建造还要从另一个拿破仑开始说起。

1848年法国发生二月革命，历经18年的七月王朝倒台，法国国王路易菲利普逃亡英国。

19世纪前期的法国就像卡碟的DVD一样，重复播出着革命的闹剧。而这一次，路易•拿破仑粉墨登场。

作为拿破仑•波拿巴的侄子，他借用自己的出身和美妙的演讲词，打动了一片又一片的法国民众。获得了波旁遗老、大资本家以及法国普通农民的全面支持，以压倒性的3倍优势赢得了法国总统的选举。

而经过两年的准备，路易·拿破仑以一次不那么暴力的政变，像他叔叔一样加冕成了法国皇帝。

新王登基的路易·拿破仑急需建设重大工程来帮他稳住民心。

所以他找到了皇后的表哥，一个埃及通，斐迪南•德•雷赛布，来帮他开展苏伊士运河的建设工作。

这时的埃及，刚通过穆罕默德•阿里的现代化改革获得了自治的地位。吃到现代化甜头的埃及希望通过这一个项目实现经济上的进步，没想到未来将被这个项目巨大的耗资反噬掉。

经过埃及政府老熟人雷赛布的一通游说，埃及毅然决然的决定参与该项目。

1859年4月25日，在未来的塞得港的海岸边，雷赛布陪同苏伊士运河公司的各位大股东，法国驻埃及大使以及国际苏伊士地峡挖掘委员会的一众国际专家，正式宣布了这个历时十年，动用150万人的超级工程的开始。

原计划在六年内该运河便可完工，但是因为雷赛布和公司高层低估了埃及地区险恶的生态环境，加之工人营地医疗条件不足，运河总共耗时10年才正式完工。

该运河的主要资金来自于苏伊士运河公司在欧洲发行股票获得的融资，而工人则大部分由埃及当地雇佣小部分从其它地区雇佣而来。

在参与工作的150万人中，有数千人因为霍乱、疟疾等一系列热带疾病去世。

而真正的人力消耗远不止这些，自1864年开始，运河公司发现自己的施工总量远低于计划时，开始使用强迫劳动的方法管理工人。这一年往后，工人要每天顶着埃及的烈日工作10-12小时，薪水也被降到微乎其微。

工地的环境也相当恶劣，过量的工作人口导致了每人获得的居住空间被压缩到了几平米。据统计，最多的时候有超过3万人在河道上工作。在工期结束时有接近12.5万工人因为疾病、劳累等不同原因死去。“抢夺非洲”，英国对埃及的殖民

对于埃及人来说，苏伊士运河并没有给他们带来任何利益，反而像一个肿瘤一样，一点一点的吸干埃及人的血。

在工程进行到一半的时候，埃及政府因为债务过多，而被迫在运河完工后的1875年，出售他们手中的40%左右的股票给英国政府。

而苏伊士运河完工后带来的，对埃及以及非洲的争夺，从运河完工就一直没有停止。

为了抢夺运河，获得少数股份的英国于1882年以埃及内乱，帮助叛乱的借口将军队开进开罗，成为了苏伊士运河的实际控制者。

完工后的运河也给欧洲，在非洲的殖民活动提供了高度的便利。欧洲殖民者可以不必借道好望角来对非洲西部进行殖民，直到1914年非洲共有90%领土被欧洲国家殖民。

在殖民非洲的过程中，集中营、焦土政策、强迫劳动等，对非洲人口造成了巨大的损失。

70多年的非洲殖民历史，导致大量的非洲自然资源被欧洲资本掠夺，如橡胶、金矿、钻石等，对非洲的现代化发展造成了阻碍。

现代历史学家回顾起这段充满苦难的殖民历史时给了它一个专有名“抢夺非洲”，反应出这时欧洲各国对非洲的殖民热潮。结语

苏伊士运河的存在，对现代经济有着至关重要的影响。

但是在其10年间的建造周期中损失了大量埃及劳工，以及运河的建成对非洲殖民的影响令人们反思。

拥有先进技术的文明，以自己为核心向世界推销自己的科技成果。尽管长期来看是一件利在万年的事情，但是这些进步性的存在，又不可避免地建立在落后地区人民的血与泪上。

高铁、城际铁路等新型交通工具的不断普及，客流量逐渐减少，客运站的生存空间也越来越小；加上城市的不断扩大，客运站的位置也逐渐偏远，交通不便也成为了客运站的一大问题。城市化进程的加快，交通运输行业也在不断发展。在这个行业中，客运站却面临着一次又一次的“关停潮”。

互联网的普及也对客运站造成了一定的冲击，人们可以通过网络购买车票，避免了排队等待的烦恼，客运站的作用也被逐渐取代。这些因素的叠加使得客运站的生存空间越来越小，许多客运站不得不面临关闭的命运。客运站的关停，对于许多地方来说，是一次痛苦的经历。许多地方不仅失去了一个重要的交通运输枢纽，还失去了一个重要的经济支柱。

在北京，许多客运站开始进行改造，将原来的客运站变成了商场、酒店等多功能综合体。这不仅可以为城市带来更多的商业价值，还可以提高客运站的利用率，延长其生命周期。一些地方开始建设新型客运站，以适应新的市场需求。在一些新兴城市开始建设高端客运站，引入高端品牌、高端服务，以提高客运站的品牌形象和服务水平。这些新型客运站不仅可以满足市场需求，还可以为城市带来更多的经济效益。

不过一些城市里企业开始建设“智慧客运站”，通过互联网技术，为旅客提供更加便捷的服务。这些智慧客运站不仅可以提高旅客的出行体验，还可以为客运站带来更多的商业价值。客运站的关停，虽然给许多地方带来了不小的困扰，但也为客运站的未来带来了新的机遇。

依稀记得在高中的时候历史上曾学过世界上最长的运河就是我国的隋唐大运河。这座运河也是当今世界上最长的人工运河，以现代的科学技术想要建成这么雄伟的工程都不容易，可以想象的出当时为了修这条运河浪费了多大的人力物力财力，也给隋朝的覆灭埋下了隐患。

操作方法

隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

2014年6月22日，包括隋唐大运河、京杭大运河、浙东运河在内的三大部分十段河道被列入世界文化遗产，成为中国第46个世界遗产项目。

大运河的开凿，主要是为了当政者便于巩固和发展自己的政权，而军事行动和经济开拓则是最直接的目的。同时，也有着追随帝都的属性。

隋朝兴修的大运河，分为永济渠（海河黄河之间）、通济渠（黄河淮河之间）、山阳渎（淮河长江之间）与江南河（长江钱塘江之间）四段，每段勾连两条自然河流及其所在流域。

总的来说，隋炀帝挖掘运河，也是有他的考虑所在。只是在至少在隋炀帝的时代，他挖掘大运河的必要性显然还没有后来那么大。也因此这条运河就成为了他遭受抨击的重要原因。

特别提示

虽然说这条运河给隋朝带来了覆灭，但是它的作用却繁衍至今，一直给我们的社会带来了便利，也养活了许多的两岸百姓。

在长达一千多年的时间内，大运河一直是中国的运输大动脉。随着中国环境污染的日益加剧，中国文化也在遭到破坏。那么京杭运河污染的主要原因是什么呢?下面和了解下吧。

目前大运河的污染问题严重，从杭州段到徐州段，可以分两大部份。南段是长江以南，从镇江到杭州这一段;北段是从扬州到济宁这一段。两段运河污染一直相当严重。运河是人工挖出来的，它没有源头，也没有入海的地方。运河最初主要用于航运的，后来大家都把它当“阴沟”来用，把废水往里排。运河就像一盆水，越洗越脏。

运河是南北向的，淮河是东西向的。淮河自从黄河夺了它的入海口以后，淮河就没有入海口了。它的一个入海口是人工新开的，当时主要是依靠京杭运河把水排到长江里。大家知道中国的几大河流都污染得很厉害。譬如辽河、海河、淮河这三条河都比长江污染的厉害的多，特别是淮河。

淮河政府一九九二年开始治理。治理了十五年了，到现在还没有什么成果。淮河的水很脏。淮河和京杭运河在洪泽湖那里做了个交叉，淮河的脏水都进了京杭大运河里。即使京杭大运河的水花很多钱治理好了，只要淮河的水一进来，作一个交叉，它的水又污染了。

一些人问：日常保护水资源的方法有哪些?

如果见到有人故意破坏水源，应勇敢的向他劝说，并说明破坏水源会给我们带来极大的危险。而且让他以后要保护水资源。遇到劝阻不听的，并且情节严重的，要直接报告有关部门，用法律来惩罚他们。

在学校里，我们要做同学们的榜样，做同学们的表率。让同学们也有保护水资源的责任感。像拖地的时候，同学们在冲拖把的时候，浪费水极多。如果这样浪费，得浪费很多水呀!应该在冲拖把的地方设立两个水池，一个是冲脏物，一个是清洁的。同学们在拖完地时，上面有许多脏物，先到冲脏物的水池里把脏物冲掉。再到清洁的地方冲干净。这样就节约了不少水,既节约了水，又把拖把冲干净了，真是一举两得!

我们在平时最好多学习一些水污染安全小知识，饮用水尽量安装家用净水器过虑在饮用，这样更有利于用水安全。

北运河为天津市文物保护单位、国家水利风景区。

北运河古称“御河”，是天津重要的一级河道，海河干流的重要组成部分，承担着防洪、引滦输水任务。天津市于2001年实施北运河综合治理工程，工程总投资4.7亿元，修建滦水园、北洋园、御河园、娱乐园4座主题公园，新建橡胶坝1座、桥梁3座、码头18个，新增绿地90万平方米，河道水面和绿化总面积达210万平方米。经过综合治理后的北运河，河水清澈，堤岸翠绿，泄洪畅通，环境幽雅，旅游资源丰富，成为一条亮丽的风景线。

北运河历史上是一条通向北京的重要漕运河道。北起北京市通县，流经天津市武清县、纳龙凤河，会永定河，至北辰区屈家店汇永定新河，至郭辛庄、千里堤进入红桥区，流经红桥区东北边缘，于新红桥东汇子牙河，至三岔河口与南运河会合入海河。全长186公里。红桥区境内河段长约6公里，宽60—70米最大流量为100—184立方米/秒。自西北向东南，为北辰区。河北区与红桥区的界河。流经咸阳北路、丁自沽、西沽、三条石等地界。沿岸有桃花源和西沽公园等游览地。三岔河口有“引滦入津工程纪念碑”沿河-灘渡口、勤俭桥、北洋桥、辛庄桥、炮台渡口和三条石人行便桥。明永乐年间，漕运大兴，天津发展为商埠。运河对当时的经济、文化交流起一定作用。该河除航运外也为城乡人民生活水源。由于华北地势西北高东南低，上游坡陡流急，下游平原河道曲折多泥沙，历史上多有洪水泛滥。现境内河段为泄洪蓄水之用。

历史北运河上是一条通向北京的重要漕运河道。它对天津城市的形成和农业、工业及城市的繁荣和发展做出了历史的、重要的贡献。

地址：天津市北辰区北运河风光带

乘车线路：可乘10路、18路、912路、便民2路、津辰12路、607路、610路、611路、802路、810路、850路、865路、879路、961路等公交在北仓礼堂站下

自驾线路：天津市区—昆纬路—金钟河大街—狮子林大街—通北路—北马路—北门外大街—河北大街—新红路—丁字沽三号路—辰昌路—北运河风光带

千里运河第一漂为国家AA级旅游景区。

千里运河第一漂，国家2A级旅游景区。坐落在宿豫区境内运河-桥北首，这里前期开通的水上项目有：水上水筏、大花轿、笑翻天水上乐园、韩国烧烤、垂钓中心等项目。总投资80万元，基础设施及绿化投资1.2亿元。由宿豫区旅游文化研究会（隶属宿豫区政协）主管，采取民办公助的办法，支持和引导宿迁市夕阳红旅行社有限公司与南京天创旅业有限公司共同创办。在运河风光带改造的基础上，充分发挥自然环境与人文相结合，让来这里娱乐的游人亲近自然，天人合一。在娱乐的同时感受到古运河人文风情，寓教于乐。每到休息日，来这里游玩的人比平时更多，晴空下，孩子们嬉戏于漂流景区，青年人在水筏上随波逐流，垂钓中心，一些垂钓爱好者，屏心静气垂钓。夜晚，彩灯装扮下的运河风光带多姿多彩，千里运河第一漂在如幻灯光照耀下，如诗如画。随着运河风光带的逐步建设完善，千里运河第一漂将越来越被人们接纳，成为宿迁市民休闲娱乐的好去处，也将成为运河风光带一道靓丽风景。

地址：宿迁市宿豫区市府东路运河桥东首

临清回民现有1.6万人，大部分居城区，追溯其涵源，一是明初大将常遇春屯军临清，回兵营土兵爱这里民风淳朴定居于此，二是运河开通，回族同胞来临经商定居，三是部分汉族人皈依回教。数百年来，临清回汉两族团结友爱，相亲相助，共同创造了临清的繁荣。

伴随着临清繁荣，以“两把刀”闯天下的回族同胞，吸纳南北厨艺，形成高档宴席、特色小吃相结合、适合社会各阶层消费的饮食体系，成为临清运河餐饮文化的重要组成部分。

一、主菜十二道

1、醋溜肝尖：马本斋是近代著名的回民将领，曾在临清、莘县一带抗击日寇，使敌人闻风丧胆。平时，他喜爱吃的菜肴就是醋溜肝尖，意寓和朋友肝胆相照，抗日到底。

2、扒口条：扒口条是回民的特色菜，因为选料精致、烹饪考究，颇得许多帝王将相的喜爱，并在很多史料中频繁记载。因此，此菜能在全国各地流传，成为节日庆典、宴请宾朋的必备美味。

3、烤羊腿：烤羊腿是传统的清真名菜，从烤全羊演变而来。色美、肉香、外焦、内嫩、干酥不腻，被人们赞为“眼未见其物，香味已扑鼻”。明清时期，波斯商人往来于运河之上，犹喜食此种吃法，竟将此菜引至波斯国。

4、蒜爆肉：现代医学证明，“吃肉不吃蒜，营养减一半”。临清的清真名菜蒜爆肉有力佐证了临清人讲究营养的生活方式。此菜的烹饪技艺在元代忽思慧著的《饮膳正要》和明代记载清真菜肴的书籍《事物绀珠》等书中均有详尽的记载。至明末清初，为社会广泛使用，流传至今。

5、芝麻羊肉：明代有一钦差大臣来临清视察钞关税银征收，在马祥兴洪兴楼预订了“八大八小”规格的筵席。后厨做到最后一个酥炸羊肉时，发现食油将尽，上街采购已来不及了，厨师情急生智，把羊肉粘上芝麻，用油少许，煎制后端上桌，不料非常受欢迎。后来，芝麻羊肉成了清真斋名菜。

6、炸素鹅脖：相传，清朝康熙皇帝南巡时听说临清中和园的素鹅脖很有特色，便微服前往。当康熙皇帝品尝一口外酥里香的素鹅脖后说：“此鹅脖非彼鹅脖也，味道鲜美极了。”从此，临清素鹅脖名声大震。

7、炝羊蹄筋：此菜用临清山羊蹄筋，辅以济美酱园调料制成，晶莹剔透、脆嫩爽口、富含胶质、营养价值高，深受食客喜爱。

8、西芹拌虾仁：永乐园是临清的一家百年老字号饭店。第一任掌柜是个中规中矩的人，做人清白，做事本份，买卖公平。每逢家人喜庆或节日庆祝，他总是亲自到卫运河打捞青虾，到菜园采摘新鲜的芹菜，然后下厨烹饪。此菜入口清爽，营养价值高，深受回汉民众喜爱。

9、捶鸡面：为清真特色菜之一。用鸡脯肉斩茸捶打做成，制作精细，嫩滑可口，味道独特，营养价值高，有“吃鸡不见鸡”的说法。

10、炒鸡丝：1994年，我市回民厨师刘志广参加在沈阳举办的全国民族厨艺大赛，他按传统工艺制做的炒鸡丝和捶鸡面、炸素鹅脖、扒肉条获大奖。炒鸡丝称为临清保留菜肴。

11、醋椒鱼段：明洪武元年七月，明代开国元勋常遇春屯兵临清，偶感风寒，身体虚弱。回兵营为他做出醋椒鱼段这道菜，常遇春食用后，食欲大开，身体慢慢恢复过来。他称醋椒鱼段为开胃菜，能强身健体。于是，这道菜在临清及运河沿岸其他城市名扬数百年。

12、鸡蛋松：为一道甜菜。味道鲜美，口味独特，老少皆宜。

二、小吃

水爆肚：临清地方特色小吃。牛百叶洗净在滚水中氽熟，配以调料，鲜香脆嫩回味无穷。北京有名的“爆肚冯”即是临清后人，其七世孙面对国外快餐的进入，组织北京名吃传人建成北京“小吃一条街”，很是火爆。

炖全羊：临清地方特色小吃。回民小本经营者，用挑子一头挑热锅老汤，一头挑木柜盛放的熟羊下水，可供客人随意挑选入锅，热后食用。在河边、路口经营，常至深夜。冬夜寻着昏黄的灯光，迎着扑鼻的香气，喝上一碗滚烫的全羊汤，真有说不出的舒坦。北京炖羊杂即临清炖全羊，为临清人初始经营。

三、汤六道

1、羊肝名目羹

食羊肝可以名目，加上临清汤特有的风味，此汤既有营养又味道独特。

2、冬瓜四宝：用冬瓜、虾仁、海参和蟹肉切丁熬制，汤汁肥美，入口醇厚，富有营养。

3、香椿烩鸡丝

肉丝雪白、汤清沏见底，几片香椿叶漂在汤中，宛若春意，清香溢口。相传乾隆微服临清巡察，偶遇村姑孙碧玉，该女曾为其做此汤，后该女被钞关税监之子所害，乾隆为其报了仇，当地为避名讳建一“避雨亭”，后故宫仿样建此亭，御赐雅名，“天地一家春”。为纪念村姑特将此汤命名为“天地一家春汤”。

4、萝卜鱼汤

又称秀才双清汤，传说临清两个秀才，在“清和桥”上遇上一个挑着黄瓜、萝卜和鲜鱼和少妇。二人腹饥，欲讨吃，少妇道：三人各用清、和、桥为题作诗答对，一举人曰：有水也念清，无水也念青，去了清边水，添米便成精。另一举人曰：有口也念和，无口也念禾，去了和边口，添斗便成科。少妇曰：有木也念桥，无木也念乔，去了桥边木，添女便成娇。一厨师根据此传说偶生灵感，便用黄瓜、萝卜搭配鱼做成了两道味道各异的可口汤品，黄瓜、萝卜是青色，汤清亮，谓“秀才双清汤”流传至今。

5、酱闷豆腐

将闷制好的豆腐切成条状，加以佐料制成，营养丰富，味道独特。

6、黄瓜杏仁汤

黄瓜切丝，加入杏仁，绿白相间，汤清见底，清香满口，味美、清火、去油腻，为宴席上不可缺的清口汤。

三、主食

1、清真八大碗：包括烧肉、炖肉、圈巧阁、松花羊肉、清汆丸子、黄焖鸡、黄焖肉、肉杂拌，是回族同胞结合当地饮食习惯而形成的独具临清特色的清真饭菜，是临清回汉饮食文化融合的结晶。2007年5月被省烹饪协会评为山东名小吃。原宁夏回族自治区主席黑伯理先生犹爱食之。

2、窦家包：又称灯笼包，1866年由窦廷栋所创。窦家包选料考究，制作精细，个匀馅大，松嫩爽口易消化。张自忠将军在武训学堂举行宴席时指名吃窦家包，成为佳话。修建先锋桥时，徐学敏煎包传人曾煎制窦家包，吃得前苏联专家手舞足蹈，连声叫好。

3、烧饼夹肉：为临清特色清真小吃之一。在烤熟的烧饼内加上熟牛或羊肉即可食之，或者再回炉稍烤一会儿，味道更好。其特点是皮酥肉香，口味浓香。

4、锅贴：“锅贴”是临清清真宴中的风味名吃。锅贴的制作堪称一绝，色泽金黄，外焦里嫩，鲜香扑鼻，很是诱人。

南京红山站是南京客运站，二者是同一个地方。南京汽车客运站位于我国江苏省南京市玄武区，与南京火车站北站房毗邻，位于红山南路的南部、南京火车站北广场东部，属于铁路南京火车站综合枢纽的重要组成部分，所以又叫做小红山客运站。

南京汽车客运站是一级客运站，配有21个常规售票窗口以及10个临时售票窗口。

除此之外，南京汽车客运站还配有18台自助售票机，其中一台为现金售票机，是24小时的售票模式，车站启用智能自助闸机，网上购票的乘客可以直接刷身份证进站乘车。

旅客们可以乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线至南京站到达。

通州运河公园为国家AAA级旅游景区。

通州运河公园规划全线总长4600米，是集休闲娱乐教育，体育竞技健身、水上游乐观光为一体的综合性场所，也是目前京东面积最大的城市公园。据史书记载，通州历来为京东交通要道。漕运、仓储重地。运河漕运，国脉所系，历朝视通州为肘腋，于是通州有了“乃九重肘腋之上流，六国咽喉之雄镇”的美誉。

通州运河公园位

于通州区北运河通州新城城市段，一期北起北运河源水岛南端,南至六环路,西起滨河西路,东至北运河防洪堤。规划全线总长4600米，宽600-800米，总面积368万平方米，其中水面占92万平方米，绿化率达95%；自2004年11月1日至2007年5月完成一期建设，景观改造面积超过100万平方米。通州运河公园是在原运河文化广场、运河奥体公园、生态公园基础上扩建、改造、整合而成的一个大型的绿色生态公园，是集休闲娱乐教育，体育竞技健身、水上游乐观光为一体的综合性场所，也是目前京东面积最大的城市公园。

公园设施

通州运河公园位于通州区北运河通州新城城市段，一期北起北运河源水岛南端,南至六环路,西起滨河西路,东至北运河防洪堤。规划全线总长4600米，宽600-800米，总面积368万平方米，其中水面占92万平方米，绿化率达95%；自2004年11月1日至2007年5月完成一期建设，景观改造面积超过100万平方米。通州运河公园是在原运河文化广场、运河奥体公园、生态公园基础上扩建、改造、整合而成的一个大型的绿色生态公园，是集休闲娱乐教育，体育竞技健身、水上游乐观光为一体的综合性场所，也是目前京东面积最大的城市公园。

交通信息

通州运河公园位于通州区北运河通州新城城市段，公交：322、342、728、938路支4路、938支9路公交车东关大桥站；地铁1号线四惠站下车换乘322路公交车东关大桥站；地铁1号线国贸站乘坐938支9路公交车东关大桥站；地铁2号线北京站乘坐938支4路公交车东关大桥站。通州运河公园地图

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

出租车及自驾车：由大北窑国贸向东行驶，上京通快速公路，行驶13.4公里，通州方向八里桥收费站出口，继续向东行驶，向前沿新华大街行驶2.4公里后，沿东关大桥方向行驶1.2公里，掉头行驶1公里即可到达。注：自驾车的观众请将车停在东关大桥南侧奥林匹克公园内。

开放时间：05：00——22：00

门票价格：无

地址：北京通州区通胡大街与芙蓉西路交汇

中国是一个历史悠久的民族，在中国的历史上有着许多的名人，他们通过自身的智慧创造出许多的传统文化，这些传统文化经过多年的传承和改善变得更加的牢固，山东是中国古代文化教育最为发达的区域，而与文化教育息息相关的则是山东的运河文化，你知道这是为什么吗？下面的山东文化告诉你答案，一起来看看吧。

运河通，书院兴

山东是儒家文化的起源地，也是古代文化教育事业最发达的区域，历代书院兴盛便是明证之一。元代以后，山东境内书院数量有明显增加，好多着名书院如洙泗书院、泰山书院、尼山书院等，大都在运河流域。明朝中期以后山东书院发展更为迅速，新建书院达八十七所，修复前代书院九所，其中有四十二所在运河流经的区域。明朝后期，鲁西地区书院纷纷建立，正是运河交通带动文化交流和社会进步的突出表现。据统计，清代山东书院达213所，有86所分布在沿运河地区。书院数量多，既是运河区域经济文化发展的结果，也是文化兴盛的表现。

谈起产生于运河区域的文学特别是小说，人们首先会想到《金瓶梅》。其作者“兰陵笑笑生”到底是谁，学界目前已考证出百人之多，但究竟是谁，仍旧莫衷一是。不过所论及的作者绝大多数出生或生活在运河区域这一点是肯定的。《金瓶梅》内容更是与运河密切相关:书中展示了临清城市的繁华可与当时其他书籍相印证；七八十处对临清景物的描摹，在临清地方志中大都可以找到真实的记述；特别是对临清钞关、娱乐业、服务业、运输业的描绘，更说明作者对临清有全面深入的了解。通俗小说是市民文学的重要组成部分，而市民文学兴起的先决条件是城市工商业繁荣，市民阶层力量的壮大。明清运河畅通，推动了城市经济发展，通俗小说的出现适应了这样的需求，而《金瓶梅》显然是其中的代表。

运河带来民间信仰多元化

明朝开始，佛教和道教在山东呈现出由盛转衰的趋势，并逐渐向世俗化方向转变，而杂糅三教教义的民间宗教蓬勃发展。随着大运河区域南北文化交流融会逐日增强，许多异地神祗开始在山东运河区域传播，融入了本地社会生活，使这个区域的民间宗教和民间信仰出现多元化特点。

明代以前，山东地区的民间宗教以白莲教、弥勒教及摩尼教为主。明代中期新教派开始出现，它们在教义、组织、仪式等方面都与此前的教派有明显差异。成化年间，“无为教”在山东运河区域广泛传播，进入清代，各种名目的教派层出叠见，八卦教、清水教、天理教、离卦教、圆顿教、在理教、罗教、弘阳教、闻香教等等都在这个区域出现。明朝以前山东运河区域的民间信仰，除官府提倡的城隍、土地诸神之外，还有东岳大帝和碧霞元君信仰。明朝大运河贯通后，民间信仰的对象，有水神、行业神、自然神，还有圣贤神，数量与日俱增。其中以金龙四大王为代表的水神崇拜和关公信仰最为普遍，成为明清时期山东运河区域十分突出的社会文化现象。

苏禄王墓见证中外交流

明成祖建都北京后，鼓励海外国家来京朝贡。这时，京杭运河全线畅通，前来朝贡的诸国使者，大都从东南沿海登陆，沿运河乘船北上，到达北京。在山东运河沿线，常年可见东南亚各国朝贡的船只靠岸销货购物，各运河城市也都有东南亚各国的香料特产出售。

在大运河岸边的德州市郊，有一座明代外国国王的陵墓——苏禄王墓，它是明清时期东南亚国家使团沿大运河往来的见证。苏禄国位于菲律宾南部的苏禄群岛，永乐十五年(1417)八月，苏禄国三王率领家属、随从三百四十余人来北京朝贡。九月，使团沿运河南下回国。行至德州，东王病逝。明成祖闻讯，赐谥号“恭定”，按诸侯王葬制为其修建陵墓。按照中国礼俗，明成祖让苏禄东王的长子回国继承王位，次子安都禄、三子温哈刺及王妃、随从等十余人留在德州，守墓三年。

三年过后，苏禄王的两个儿子及王妃等不愿离去，后获准定居德州，长期为苏禄王守墓。他们死后也都葬在了苏禄王坟墓旁。按照中国的姓氏习俗，安都禄的后裔改姓安，温哈刺的后裔改姓温，苏禄王陵墓附近逐渐形成了安、温二姓居住的村庄。

明代日本与中国间的朝贡贸易很发达，这种贸易要经过朝廷批准，发给许可证明“勘合金牌”，所以也称勘合贸易。据《漂海录》记载，弘治年间，崔溥等人从宁波沿运河乘船北上，路过济宁以南的鲁桥镇时，岸边民众误认为他们是日本人，所以用日本语向他们打招呼。可见当时来往于山东运河沿线的日本人甚多。元代意大利着名旅行家马可·波罗曾经从北京出发沿大运河南下，在他的“游记”中，记录了很多山东运河沿线城市及运河区域的风土人情。

意大利传教士利玛窦由南京乘船去北京，曾在山东运河区域的临清、济宁逗留，《利玛窦中国札记》中也有不少山东运河城市的记载。西方人在运河区域的活动，传播了西方宗教和价值观念，但同时他们也把西方先进的科学技术带到了这里，客观上对运河区域与西方的经济文化交流起到了促进作用。

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淮安至扬州的淮扬运河又称为邗沟、里运河、渠水、韩江、中渎水、山阳渎等。淮扬运河是人工运河，指的是从江苏省淮安市到扬州市的这段河道，全长一百七十余公里。同时，淮扬运河也是世界文化遗产——中国大运河的重要组成部分。

淮安至扬州的淮扬运河又称

淮扬运河是中国大运河最早开凿的河道，可追溯至公元前486年吴王夫差开凿的邗沟。古邗沟的开凿为中国东部地区南北政治、经济、文化交流发挥了巨大作用，淮安、扬州两座历史文化名城因此诞生。隋代前期，邗沟常淤塞。当时邗沟相当长的河道都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。605年，隋炀帝疏通扩大了邗沟旧道以便行船，改称山阳渎，作为隋唐大运河的重要组成部分。

北宋时期，在邗沟上建有数十处闸、坝、涵等建筑物，并且出现了世界上最早的船闸──复闸。元代漕运继续发挥重要作用，中国大运河北部河段截弯取直过境山东，而淮扬运河则继续作为重要的运输河道。明清时期淮扬运河的繁荣达到了顶峰。漕运进一步发展起来，支撑了国家财政收入的大半壁江山。清朝末年，黄河水患不断，淮扬运河沿线逐渐衰落。1901年，海运完全取代漕运，中国大运河的漕运使命告终，淮扬运河沿线完全衰落。

定明山—运河风景名胜区是潼南县旅游景区的总称，1999年评为重庆市市级风景名胜区。位于潼南县境内，东南距重庆市150公里，西北距成都市286公里，面积70平方公里。它包含大佛寺景区、杨闇公陵园、-陵园、双江古镇、人工运河等，游览面积约20平方公里。大佛寺景区内有国内最大摩岩饰金大佛“八丈金仙”，最大的摩岩佛字石刻“顶天佛字”，全国最早使用全琉璃瓦古建筑“大佛正殿”，我国古代四大回音建筑之一“石蹬琴声”等景点。双江古镇是国家级历史文化名镇，有保存完好的-、杨闇公旧居，清代名居建筑群等景点。人工运河景区是西南最长的人工运河，长达15.5公里，有栏河大坝、无公害蔬菜基地、十里桃林等景点。

信息来源：重庆政务网

世界上最长的人工运河是京杭大运河，又称京杭运河或大运河，是中国、也是世界上里程最长、工程最大的古代运河。下面就让小编为您解答疑问。

京杭大运河的地理环境

京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河(190千米)的9倍，巴拿马运河(81.3千米)的22倍。[13] 京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津(海河)以北的通惠河、北运河向南流;节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流;节点2与节点3长江(清江)之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流;节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流;丹阳以南河段(江南运河)向南流。[15] 至2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

京杭大运河的历史背景

京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。[4] 隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。[4] 隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯通，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。[4] 运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造。

世界上最长的人工大运河京杭大运河的基本概述

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。[1-2] 春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。

巴拿马运河的是北美洲与南美洲的分界线。

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的世界桥梁。巴拿马运河由巴拿马拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米。

巴拿马运河位于北纬9°，北美大陆分水岭在该处剧降至其最低点之一。运河并不是如一般人所想像的由东向西横过地峡。而是在大西洋一侧科隆的入口向南通过加通水闸进到加通湖的最宽处，然后急转向东，沿一条大致向东南的航道到达太平洋一侧的巴拿马湾。

其位于巴尔博亚附近之终点在科隆附近之起点的东南，相距约40千米。与运河平行的交通设施有巴拿马运河铁路和博伊德罗斯福公路。

隋炀帝杨广(569-618)隋文帝次子，隋朝第二位皇帝，于604—618年在位。那么，隋炀帝为什么要开通运河?

开凿大运河是为了巩固隋朝对全国的统治，加强南北交通，便于从富庶的江南搜刮更多的财物。大运河连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，经过河北、山东、河南、安徽、江苏和浙江的广大地区，成为南北交通的大动脉，是举世闻名的大工程之一。

大运河的开凿对中国的统一南北经济文化的交流与发展起了重要的作用。所以从经济和社会文化发展的角度来看，大运河的开凿无疑对隋朝当时的经济和社会文化发展有着十分积极的作用。当然不可否认的是在开凿大运河的过程中，隋炀帝动用了大量的人力物力，残暴无比，这也加深了地主阶级和农民的矛盾，加速了隋朝灭亡.

开凿大运河是当时政治经济发展的需要。

首先，隋朝的政治中心在北方，而大部分粮食要依靠江淮地区供应。依靠陆路运输，运量小，速度慢，费用大，无法满足需要。而我国主要河流大多为东西走向，开通南北运河，利用水力运输，已是势在必行。其次，隋灭陈后，需要加强对江南的控制。

隋炀帝开通大运河的主要目的，就是“为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治”。不可否认，隋炀帝想坐龙舟游江南也是开凿运河的动机之一。而隋文帝统治二十余年使隋朝的经济实力迅速增强，则为隋炀帝开通大运河提供了充分的物质条件。隋朝大运河，与长城一样是古代世界最雄伟的工程之一。

大运河的开通，成为南北交通的大动脉，促进了南北经济的交流，巩固了国家统一的局面。人评论大运河说：“天下转漕，仰此一渠。”大运河北起北京，南到杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江四省二市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1747公里，是世界上最长的人工运河。

在历史上，大运河曾是中国南北交通的大动脉，对中国交通、经济和文化的繁荣与发展都起过重要的作用。它自北而南穿过的华北平原、长江三角洲等都是物产富饶、经济发达的地区。沿岸的北京、天津、德川、徐州、扬州、镇江、常州、无锡、苏州和杭州等众多的城市，犹如一颗颗灿烂的明珠，镶嵌在运河之滨。大运河是中国历代劳动人民和工程技术专家改造自然的智慧和劳动的结晶，是中国灿烂的古代文化的又一象征。

苏伊士运河（又译苏彝士运河） 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋、西太平洋的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲贸易来往的主要通道。苏伊士运河全长约163公里，连接着地中海和红海，提供了亚洲和欧洲之间最短的海上通道，通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位，增加了全球海上贸易的活跃度。

据了解，苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，大致可缩短8000-10000千米以上。是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。

运河通航后，从西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5500-8000公里。运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要。向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。而南运的货物则有水泥、化肥、金属制材和谷物等。

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南运河为天津市文物保护单位。

南运河

时代：隋

地址：红桥区境内西起咸阳桥，东至三岔河口。

类别：古建筑

南运河南起山东省临清县，流经德州，再经河北省东光、泊镇、沧县、青县入天津市静海县，又经西青区杨柳青入红桥区，流经红桥区南部，至三岔河口与北运河会合后入海河。全长509公里，红桥区境内一段长约7.3公里，宽20—40米。在红桥区境内自西向东流经卲公庄、小西关、南头窑、先春园、大伙巷、河北大街、三条石、大胡同等地界，西端对岸为南开区界。沿岸多居民区。东段南岸有“红灯照黄莲圣母停船场”遗址。三岔河口一带是天津开发较早的地区之一，建有“引滦入津工程纪念碑”河上架有密云桥、咸阳桥、芥园桥、卲公庄闸桥、井冈山桥、大丰桥、团结桥、爱民桥、金华侨、金钟桥。

南运河是世界上开凿最早，最长的人工河——京杭运河的一部分，也是京杭大运河在华北的主要河段。明永乐年间，漕运大兴，南运河历史上就是一条通向北京的漕运河道。南运河繁忙的漕运和航运，使沿岸聚集了众多的人口，众多人口的聚集又使三岔河口成为天津市城市发祥地和最早的商贸文化娱乐区。

历史上的南运河为天津城市的形成、商贸文化的发展、为天津成为北方大都市和经济贸易中心做出了历史贡献。具有很高的历史价值。

巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为“世界七大工程奇迹之一”和“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65千米，而由大西洋的深水处至太平洋的深水处约82千米，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好见证。巴拿马运河的交通流量是世界贸易的晴雨表，世界经济繁荣时交通量就会上升，经济不景气时就会下降，为世界经济的发展提供了参考依据。

淮扬运河，又称邗沟，指的是从江苏省淮安市到扬州市的这段河道，全长一百七十余公里。

淮扬运河是中国大运河最早开凿的河道，可追溯至公元前486年，吴国利用长江与淮河之间湖泊密布的自然条件，就地度量，局部开挖，把几个湖泊连接起来，从此长江与淮河贯通，该运河以古邗城为起点，因此称为“邗沟”。

古邗沟的开凿为中国东部地区南北政治、经济、文化交流发挥了巨大作用，淮安、扬州两座历史文化名城因此诞生。

而今，淮扬运河淮安段、淮扬运河扬州段均为列入遗产名录的河道，沿岸遍布遗产点15处。