轮胎自补液多久会干(汇集20篇)

轮胎是车辆最直接接触地面也是耗损最大的零部件，轮胎的使用和维护也是有一定的方法的。以下是由小编整理的轮胎知识的内容，希望大家喜欢!

国内外轮胎品牌简介

国内部分：

近年，我国的一些轮胎产品已打入国际市场，并获得美国的DOT认证、欧洲的ECE认证。

回力和双钱轮胎由上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司制造。中国产量第一，世界第十四位。质量达到国外同类产品的先进水平。

成山牌轮胎：山东成山橡胶(集团)股份有限公司制造。有国产精品之美誉。

三角牌轮胎：山东威海橡胶工业集团公司制造。

此外，黑龙江的桦林牌、红旗牌、辽宁的黄海牌、湖北的东风牌、焦作的风神牌、银川的花城牌、合肥的开之牌、广东的万力牌也是国产上品。

国外部分：

东洋轮胎(TOYO)：日本的丰田、三菱、日产等指定为跟车出厂的配套轮胎。1993年进入中国市场，1998年在中国江苏昆山设厂。日东轮胎(NITTOTIRE)为兄弟厂。

横滨轮胎(YOKOHAMA)：日本所有汽车制造商以及保时捷等，均用其为标准轮胎。

石桥轮胎(BNIOCESTONE)：全球最大轮胎生产厂家之一。

其林轮胎(MICHSTLIN)：法国制造。1946年首创子午线轮胎。沈阳有分厂。

固特异轮胎(GOOD YEAR)：美国制造。1995年在中国大连设立分厂。

好速运轮胎(RALLYE)产地：德国和瑞典。

倍耐力轮胎(PIRELLI)意大利制造，总部设在意大利，在巴西设有分厂。

邓禄普轮胎：德国制造。因商标像一条飞鱼，在我国又称为飞鱼轮胎。

韩国牌轮胎(HANKCOK)：韩国制造，原名乐声牌。1996年在中国江苏和浙江设分厂。

锦湖轮胎(KUmHO)：韩国制造。1995年后，分别在中国南京、天津设立分厂。

轮胎的结构分类

1、钭交轮胎：由多层帘布钭交而成。在中国广泛货车和面包车使用。如北京面包车使用的750-14-8轮胎。分别由胎面，胎体和胎缘组成。

2、子午线轮胎：1946年由法国米其林轮胎厂发明。其构造是帘布层内的线以轮胎中心成辐射状排列，然后加上钢带层。它由胎面，带束，胎体和胎缘组成。与钭交胎相比，其耐磨性能提高50%-100%，滚动阻力低30%，节省燃料8% -10%，提高牵引力10%-20%，提高侧向力量50%-70%，抗刺破性能是钭交胎的5倍。但胎侧耐抗击性能不如钭交胎。轮胎中橡胶原材料所占比例为49%。其余橡胶添加物37%等。子午线轮胎已被广泛使用，美国达90%，日本达70%以上。该种轮胎多用于轿车，如捷达用的175/70R13轮胎。

轮胎的价格挡次

1、法国生产的米其林，意大利生产的倍耐力以及瑞典生产的好运来为高价轮胎。

2、横滨牌、东洋牌、石桥牌、中字牌、邓禄普派及美国的固特异为中档价格轮胎。

3、韩国生产的韩国牌、锦湖牌和台湾生产的正新牌以及东南亚国家生产的如大象牌、美佳牌、南汽牌价格较低，有的甚至低于我国的回力牌。

轮胎规格的表示方法

1、ISO国际质量认证表示方法

250 / 60 R 15 89 H

250-轮胎宽度(mm)、60-扁平比、R-子午线结构、15-轮胎内径(in)、89-最大负荷、H-最高时速

2、DOT 美国表示方法

P 195 / 75 R 14 92 S

P-车型缩写(客车PC)、195-轮胎宽度(mm)、75-扁平比、R-子午线结构、14-轮胎内径(in)、92-最大负荷、S-最高时速

注：扁平比率：轮胎的高度和宽度之比，轮胎越扁性能越好，造价越高

轮胎的正确使用和维护

1、保持正常的内压。

2、定期更换轮胎的安装位置。

3、按规定载重量装载。轮胎超载，同样会发生与空气压力不足时相同的损伤。载重时，还应保持每个轮胎的承载量基本相同。

4、不使用生锈、变形或焊接过的钢圈;受伤或鼓包胎必须更换。

5、避免急加速、紧急制动和急转向。

6、不要在同轴上混装规格不同和不同质量的轮胎。

7、使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴，并保证气门嘴帽经常盖着，以免泥沙进入。

8、通过有尖锐碎物之路面，须减速通过。

9、避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其它影响橡胶变质的物料的地方。

10、 避免贴近障碍物停车，以防胎侧受到刮伤。

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轮胎的主要作用

1、承受载荷;2、产生驱动力与制动力;3、缓冲和吸震 4、改变汽车行驶方向 。

正因为轮胎具有上述四大作用。因此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由、迅速、舒适的行驶，所以，轮胎在整个汽车零部件中才显得特别的重要。

世界权威部门的质量认证

DOT：美国交通部质量认证

ECE：欧洲共同市场轮胎质量认证

JIS：日本质量认证

看过“轮胎知识大全“

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。那么你对轮胎了解多少呢?以下是由小编整理关于轮胎基础知识的内容，希望大家喜欢!

轮胎的使用注意事项

应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎;对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎。

随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面间形成水膜，将轮胎慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面，使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎“滑水现象”。影响滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎花纹型式和深信芭为主要因素之一。经常在高速公路上行驶的轿车，在有条件的情况下，应尽量选择抗滑水轮胎)这种花纹的主要特点是，在胎面中部设计出宽大的排水沟(主沟)，在轮胎与路面之间形成较大的排水空间。在主沟两则有通往胎侧的侧沟，故排水距离短，排水效率高，从而最大限度地养活了轮胎在湿路面高速行驶可能产生的“滑水现象”，提高了行车的安全性。

值得注意的是这种花纹具有方向性，安装时切忌大意。有向花纹轮胎的旋转方向通常用模压在胎侧的"箭头"，标记表示.如果按照箭头方向旋转，即"人字形"花纹尖端先着地，则称顺方向放置反之，则称反方向旋转.

抗滑水轮胎一律按顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。

越野有向花纹轮胎，若安装在驱动桥上，则应顺方向旋转，“人字形”花纹尖端像链子嵌入雪泥地，抓着能力强，而且嵌入花纹沟槽中的雪泥可从两侧被挤压出来，花纹具有自洁性;若安装在从动桥上的越野有向花纹轮胎，由于不输出牵引力，为减少滚动阻力和磨损起见，故应反方向旋转。

看过“轮胎基础知识“

轮胎的分类介绍

按轮胎用途来分

1、例如在中国的轮胎国家标准，美国轮胎轮辋手册，欧洲轮胎轮辋标准，日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的，可分为以下几种类型：

轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。

2、轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路， 行驶速度一般可达80～100km/h.

3、载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.

4、工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米其轮(粤音，普通话叫米其林)公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。

5、越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。

6、农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。

7、工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。

8、摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。

9、航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。

10、特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。

11、力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。

12、电动车轮胎——用于电动自行车上的轮胎。

按照结构设计分

划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层;而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。

斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎会基本上被淘汰。

子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性;而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的)，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿;缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。

对于汽车来说车轮是脚，车胎就是鞋，一旦在行驶中出现爆胎的状况，不但寸步难行，更容易发生事故。以下是由小编整理关于轮胎保养知识的内容，希望大家喜欢!

1轮定位的重要性

如果在笔直的公路上行驶，你却需要不断的调整方向盘以保持汽车直行;如果你又发现，车辆在转弯后没有自动回正或需要较大外力辅助回正;当你在高速中，发现方向盘有抖动甚至剧烈抖动，导致车辆稳定性下降。如果你真的发现了这些现象，看来你需要做四轮定位了。四轮定位对于老司机而言并不陌生，甚至可以详细说出其中的奥秘。然而，对于一些新手来说可能就比较陌生了。我们以上综述的现象是需要做四轮定位的表现，那么现在我们来讨论做四轮定位可以带来什么好处?

1.轮胎受益大

既然称为四轮定位，那首先对轮胎肯定是有非常大的好处。做完四轮定位，可以让轮胎与车体保持最佳角度，在提高抓地力同时舒适性也得到了保证。当然，如果车辆在发生异常现象并没有进行四轮定位，不但对安全性有较大的影响，而且轮胎的寿命会大大降低。一条轮胎的价格大概在几百元至几千元不等，如果不爱惜轮胎，将会损失不小的一笔资金。

2.提高操控性

轮胎保持正常状态，当然对行车安全有非常好的帮助。经过四轮定位调整后，驾驶操控性就可以得到相应的保证。尤其遇到紧急情况，轮胎足够的抓地力可以尽可能的按照驾驶员的行车轨迹行驶。虽然这只是紧急情况，但驾驶本身存在一定的危险，如果能在危险即将来临的时刻作出相应的判断，相信您的安全会得到充分保障。

3.节省燃油效果好

燃油消耗是随轮胎滚动摩擦系数减小而减小的，这是显而易见的。经过四轮定位的调整后，车辆可以按照正确轨迹行驶，在一定程度上减小了风阻，当然燃油消耗也会随之减少。再配合标准胎压值，轮胎不但可以保持最佳抓地效果，还可以尽可能降低轮胎与地面的摩擦，达到一举两得的效果。

4.驾驶安全有保证

轮胎好车就好，安全性也会大大提高。其实经过四轮定位调整的同时，维修技师也会检查汽车悬挂系统及其他部件的情况，这种检查可以判断出轮胎是否对底盘系统有不良影响。如果发现有异常，不但对轮胎进行了优化，并对底盘也做了相应修整，这样可以通过轮胎判断相应部件的磨损程度，尽早发现安全隐患并进行彻底排除。

看过“轮胎保养知识“

高速爆胎原因

近些年来，随着道路交通状况的改善，汽车的行车速度显著提高，特别是在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的恶性事故。因此，驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视，要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因，有针对性地做好预防工作。

造成汽车爆胎事故有四个原因，一是轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高。二是轮胎充气过量。通常来讲胎压标准值应该是轮胎标记上最大载重、速度时胎压的80%至100%。三是轮胎安装错误，包括车轮不平衡，和前轮定位不当。四是轮胎缺乏必要的维护，如果不对轮胎进行换位和保养，轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。

轮胎保养常识

防止爆胎要注意加强轮胎的保养，并要定期更换轮胎。当轮胎逐渐磨耗、钢丝层渐渐疲劳、胎面老化之时，它的性能也必然减弱。车主更换轮胎尽量4个轮一块换，如果磨损程度不同，尽量把新胎放在前两个轮上。在驾驶前后，要注意经常检查胎压，包括备胎的胎压，特别是夏天，轮胎与滚烫的地面接触，若胎压较高，很可能导致爆胎。另外，要注意轮胎的承载能力，切勿超载。还有，要留意一些爆胎之前的预兆，如果转向盘突然不正常摆动，轮胎冒烟等等，就立即下车检查，提前做好爆胎的应变工作。另外，在长途、高速行驶中，应尽量避免急刹车，因急刹车会使胎内“容量”变小，胎内压力增大，引发爆胎。最后是严禁超速行驶，汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现在超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆裂，导致爆胎。

随着科技的进步，优先选用子午线轮胎、采用低压胎等也是预防轮胎的好办法。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。目前轿车、载货车普遍采用的低压胎，弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。特别值得提醒的是如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、往轮胎浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

春节期间，车友们肯定驾驶爱车走亲访友，一路下来，车身最脏的地方莫属于轮胎了~~而且，由于轮胎经常是整层污垢，很多车主会选择用很硬的刷子一次搞定，结果导致轮胎二次受伤害。下面是小编整理的一些轮胎有划痕如何修理方法，希望对大家有所帮助!

小贴士：修复爱车小划痕方法

1、微小划痕

诸如太阳纹之类的轻微划痕只是损伤了漆面表层，这类划痕对漆面损伤较小，修复起来也比较方便，通过打蜡就可以解决。

可以先选用划痕蜡，用打蜡海绵在划痕处进行研磨，记住要顺时针或逆时针一个方向抹。然后选用增光蜡，上蜡后的漆面看起来更光亮，这样基本就解决问题了。

还有一个更省钱的方法是用牙膏修复，轻轻涂在浅度划痕处，然后用柔软的棉布逆时针抹，几次下来，不仅减轻划痕，还能避免空气对车漆伤处的侵蚀。

2、深度划痕

对于划痕较深甚至漏底漆的情况，很多车主都会抛光试试，对于这种情况抛光一般也很难解决问题。划痕又不大，重新喷漆也没必要，建议大家可以用补漆笔进行补漆。

这个一般汽车用品店都有卖，一般三四十元左右。补漆笔使用前要先将补漆笔内油漆摇匀，像涂指甲油一样涂抹划痕处，等补漆笔抹处晾干了之后，再打一些增光蜡就可以了。

3、漏底漆面积较大的刮伤

对于已经漏底漆的划痕或刮伤，首先要做的就是防锈。对于漏底漆的划痕可以用上述的方法解决。

一般保险杠、后视镜和有些车的轮眉部位是工程塑料的，不会生锈。如果车主要求不高，可以不用补漆。其他部位就需要补漆，要是损伤面积较大的话，需要重新喷漆，如果面积不大可以用补漆笔或自喷漆自己解决。

4、凹陷变形的刮伤

这种损伤一般自己很难修复完美，需要到4S店或快修店处理，这用情况需要钣金处理，然后重新喷漆。

除此之外，需要注意的是

①日晒雨淋时，小划痕不及时修补也可能会损害车身漆面，因为雨水会通过这些“伤口”渗透到里面去，加速生锈。

②如果是车子经常停放在树下面的，要及时清理落叶。

油漆成分里面也有树脂，有的树滴下来也是树脂一样的东西，如果粘在车漆上面没有及时清理的话，会像胶一样残留在车漆上。

③还有鸟粪，对腐蚀油漆比较厉害。

如果车子停在雨棚下面，雨棚都含有镀锌的东西，雨天长期停放的话，酸性的东西会随着雨水滴下来渗透到车里面。即使你的爱车经常打蜡，也会腐蚀车漆。

轮胎有划痕修理方法具体如下：

1、开车小心最重要停车也要衙位置

很多车主开车时为了一时痛快，哪挤往哪儿钻，这就免不了碰到别的车上，这一蹭可不容易，会给你的车身留下长长的一道划痕，不仅如此，对方的车也同样难逃此劫，因此，开车的时候要循规蹈矩，遵守交通秩序，在堵车的时候尽量不要强行并线或者强行通过拥挤的地方，耐心地等待才能使汽车不受伤害。许多人在周末的时候喜欢去郊外自驾游，尤其是乡间小道，开车的时候应注意树枝荆棘的刮蹭。

经常有车辆因为停车费的原因被恶意划伤

除了开车，很多车辆是在停车场被刮伤或划伤的。车主在停车的时候应该尽量停在汽车流动量少的地方，尽量将汽车停靠在马路牙的边上，使汽车最大限度远离行车道，而且后视镜在停完车以后最好贴着车窗放好，避免过行车辆蹭到。另一方面，停车最好选择有人监管的正规停车场停车，并及时缴纳停车费用，避免有人恶意划伤车身，让车主吃哑巴亏。如果有免费的停车场，不妨查看一下周边情况，看是否会影响到周边商户或者拽的出行，以免恶意报复划伤车辆。

2、车辆被划伤后如何尽快去除划痕

处理划痕首先要看这些划痕的深浅程度，有微度划痕、中度划痕和深度划痕。金属漆从外到里分别为清漆层、色漆层和底漆层。微度划痕指表面漆被轻微刮伤，划痕穿过清漆层并已经伤及色漆层，但色漆层还未被刮透。中度划痕指穿过清漆层和色漆层但未伤及底漆层，这种划痕一般是被利器划伤。深度划痕不仅穿过了清漆层和色漆层，而且底漆层也被刮透，这种划痕只能通过重新喷漆来解决。

中度划痕处理

如果车身漆面出现中度划痕，可在划痕处涂上深研磨剂，通过抛光盘和漆面的摩擦产生热量，研磨剂能够软化中度划痕周围的油漆，并用切割出的油漆来填补划痕。中度划痕处理完后仍会有一条痕迹，从正面一般看不出来，只有斜着才能看出来。

深度划伤只能通过喷漆能修复了

微度划痕处理首先清洗需要处理的部位，喷上水后用毛巾擦拭。清洗完后在要处理的部位涂上研磨剂，用抛光机低速研磨，沿划痕的切割方向来回移动。移动时速度慢一点，用力均匀，不要遗漏。在研磨的时候要使研磨盘和漆面处于常温状态。如果漆面的温度超过 40 ℃，应对研磨的漆面喷水降温。当微度划痕看不见时就停止研磨，用水将残余的研磨剂洗干净后用毛巾擦干。抛光后最好不要立刻打蜡，如果抛光后直接打蜡、在开始几天漆面光泽可能还可以，但几天后，特别是在洗车后，漆面光泽就变得很黯淡了，因此必须得用车漆还原剂先将车漆还原。

在平时的用车过程中，如果遇到爱车划痕的问题，应当尽快去维修点进行维修，避免伤痕触及雨水而生锈。另外，车主也可以自备一支同色的补漆笔，对于一些微小的划痕，可以自行修补，这样省钱又省力。#p#副标题#e#

央视曝光： 毒跑道由废轮胎制成!简直让人震惊!

下页小编带大家看看毒跑道事件始末

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毒跑道事件始末

北京、苏州、无锡、南京、常州、深圳、上海…近一两年的时间里，全国多地学校发出“异味跑道、异味操场”的疾呼，我们的孩子深受其苦。央视财经《经济半小时》记者深入这场舆论漩涡，揭开了一个震惊黑幕。真相昭然，希望我们的孩子从此远离毒害…

骇人听闻!北京一小学：塑胶跑道用了不到10天 25名小学生流鼻血…

这是2016年6月14日，记者在北京市平谷区第六小学的操场所拍摄到的画面，全新的塑胶跑道操场已经基本竣工，在阳光的衬托下，鲜红的塑胶跑道显得格外地醒目，体育场规划得井井有条，一个现代化的教学设施，即将投入使用。但记者在现场只待了几十分钟，感受这个操场最大的特点，就是空气里弥漫的刺鼻的怪味，这种味道让人感到头晕，而且即使在操场周边站立，也能感受到明显的气味一阵阵地袭来。在整个操场周边，央视财经《经济半小时》记者见不到一个学生，并且，学校在操场边还拉上了醒目的警戒线，禁止人员进入操场，校园里，随着新的塑胶跑道的建成，也突然变得冷清了很多，很多学生告诉记者，塑胶跑道的操场建成之后，散发了很难闻的气味，很多学生闻了这些气味之后，身体就出现了问题，已经没来上课了。

小朋友：今天没来的有二十多个同学没来上课

记者：啊?二十多个没来啊?

小朋友：嗯。

记者：你们班一共有多少人啊?

小朋友：四十人。

北京平谷区第六小学的校园改造工程，是在2015年10月26日完成招标的，2016年5月工程完工，塑胶跑道铺设面积1700平方米，从完工到使用，不到10天，学校里就出现部分学生不同程度的流鼻血、过敏、头晕、恶心等症状。

记者：你们班多少个同学啊?

小学生：38个。

记者：现在有多少个学生没来啊?

小学生：昨天是13个来的，25个没来的。

记者：那他们都有什么症状啊?都在流鼻血吗?

小学生：不是，有的头晕还有的吐。

小学生面对记者的提问，回答得很诚实，学生流鼻血、呕吐的情况主要出现在一、二、三年级，由于出现了这些症状，在过去的半个多月的时间里，一些学生就没有来学校上课。在平谷第六小学的教室里，《经济半小时》记者随意走进一、二、三年级的五间教室，看到每个教室里，都有三分之一左右的座位是空着的。

为什么会有这么多的学生不来上课?学校新建的塑胶跑道操场为什么会拉上警戒线?新建的操场弥漫着刺鼻的怪味究竟是什么原因导致的?操场建成之后，部分学生为什么出现流鼻血，呕吐的症状?学校的老师拒绝回答这些问题，始终保持着沉默。无奈之下，记者带着这些疑问，找到了北京市平谷区教委，询问具体的缘由，在6月14日，北京市平谷区教委向记者提供了这样的一份文件，关于平谷六小操作异味处理的进展情况，在这份文件当中，平谷区教委确认，近一个月以来平谷区第六小学出现过流鼻血状况的学生有25人，到医院诊治过的学生达到了11人。

新华社评“毒跑道”事件：背后监管形同虚设

新华网北京6月22日消息，废轮胎、废电缆等工业废料制成“塑胶跑道”，黑作坊像一个大垃圾场……媒体近日曝光了河北省境内的“毒跑道”生产窝点，面对触目惊心的画面，人们不禁要问：“毒跑道”为何能一路绿灯实现生产、销售、铺装，“跑”进校园毒害孩子?这背后形同虚设的监管应当反思。

在操场中铺装塑胶跑道，早已成为很多学校的“标配”。然而最近一段时间，北京、苏州、无锡、南京、成都、常州、深圳、上海等城市先后出现“异味跑道、异味操场”，不少学生出现流鼻血、呕吐、头晕等症状。在各方追问下，塑胶跑道国家标准太低、施工验收走过场等方面的漏洞逐步浮出水面。而媒体对“毒跑道”生产窝点的追踪报道，直接揭出塑料垃圾、工业废料摇身一变成为跑道原料的事实。

塑胶跑道质量安全问题折射出监管的缺失。《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》明确规定：“收集、贮存、运输、利用、处置固体废物的单位和个人，必须采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施。”然而，一批批来源不明、品种不清，甚至存在有毒成分的废料和橡胶垃圾，经过简单粉碎、粘合之后就成为塑胶跑道的原料，进而被铺装到校园中，这显然属于“流失”，且可能再次“污染环境”。如此大摇大摆的违法行为未能及时得到制止、纠正、惩处，监管部门难辞其咎。

《中华人民共和国产品质量法》也明确要求，产品要有质量检验合格证明、中文标明的产品名称、生产厂厂名和厂址。而大量塑胶跑道原料为“三无”产品，直接反映出监管缺位问题。

监管乏力自然问题丛生。一条塑胶跑道，从招标、采购、铺设、验收到正式投入使用，涉及教育、质监、工商、环保等多个部门。多个部门管不好一条跑道的尴尬凸显，必须切实厘清监管职责、做好分工协作，共同织就防范“毒跑道”的监督网。

事关教育的产业都应当是良心产业。作为在全国各地推广已经10多年的技术，塑胶跑道的质量安全监管工作不能再得过且过，更不能成为一笔职责不清、要求不明的“糊涂账”。完善相关标准、落实法律法规、补齐工作短板，还校园一个安全、环保、健康的环境，是相关监管部门必须补上的一课。

轮胎是汽车不可缺少的重要零件，但一旦轮胎出现问题，汽车就犹如断了“脚”一样，无法行走。相信车主们都遇到过轮胎方面的问题。因此，对于汽车轮胎的养护，我们需要加大重视力度。下面是小编整理的一些汽车轮胎维修保养的小知识方法，希望对大家有所帮助!

汽车轮胎维修保养的小轮胎划痕很危险

跟胎压不足以及台面磨损相比，胎侧若受伤，其严重程度要远远高过胎冠的问题，尤其是由于帘线断裂引起的鼓包，如不重视，可能会导致胎爆事故。

要避免这样的危险，一是要定期检测轮胎，发现问题及时更换，二是平时开车时注意保护胎侧，尤其是停车的时候，一定注意不要让胎侧与马路牙子发生碰撞或剐蹭，否则可能吧胎侧橡胶刮掉了，甚至挤断里面的帘线层，引起胎侧的鼓包。

轮胎内侧的隐患是最危险的，因为如果不卸下来车主根本不知道。如果轮胎受损很严重，又隐藏在内侧这样平时发现不了的地方，那么毫不知情的车主上了高速，如果路程比较远，一旦出现问题就很严重了。所以检测轮胎一定要做专业全方位的检测。

汽车轮胎维修保养的小知识之轮胎气压要注意

轮胎气门嘴帽平时大家都很少注意，壳一旦丢失会导致慢漏气，使轮胎在缺气状态下行驶，这样会加大轮胎磨损，汽车行驶阻力也会增大，不仅更费油、轮胎噪音加大，而且在车辆转向的时候轮胎更容易变形，哒哒缩短了轮胎的使用寿命。

在日常使用时，要注意保持符合要求的气压。胎压过高和过低都不是好事，高则容易爆胎，低则容易损伤轮胎，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压。除了通过轮胎磨损的正常与否判断胎压是否正常之外，平时卡车前最好绕车检查一圈，看看四个轮子是否气压正常，也可用胎压进行测量。

汽车轮胎维修保养的小轮胎改装须谨慎

目前一部分追求性能的车主在购车后，会将轮胎改装一番。犹豫车辆在设计时考虑的是大多数驾驶者的感受和需求，再加上成本等方面的考虑，原配轮胎的确未必是最佳选择，改装后确实可以提高车辆的操控性。不过，小编提醒车主，轮胎改装后固然是好处多多，但改装不当可能产生安全隐患，诱发交通事故。

捷路汽车再次提醒广大车主，汽车在设计的时候，会留给轮胎左右转动的空间，如果简单将轮胎加宽，可能引起轮胎和车身的异常磨损，甚至对悬挂系统造成损害。

汽车轮胎维修保养的小胎面磨损要重视

平时开车的时候，一些司机在起步的时候油门都给得很大，还有很多车主没有遵循“远判断、近处理”的家事原则，往往是离得很近了才一脚刹车到底，我们在马路上经常能听到刺耳的刹车声。

轮胎在急刹车和急起步的时候，容易造成局部磨损过度，这样长期下来会使轮胎某些部位很快磨皮，缩短轮胎的使用寿命。

除了不均匀磨损，即使正常使用，当胎冠花纹磨损到一定程度时，也需要及时更换轮胎。

温馨提醒广大车友，这是因为胎冠花纹是轮胎磨损最大的部位，一旦磨光就起不到防止轮胎打滑的作用，所以每只轮胎都在花纹沟设有四个以上的磨耗标志，当花纹磨损超过磨耗标志时，轮胎就必须更换了，不然在行驶中容易引起车辆侧滑灯情况，给驾驶者人身安全造成很大的威胁

泰迪犬(详情介绍)

对于狗狗来说为了标注自己的领地可以说它们是走到哪尿到哪，而这个问题也让有车一族很是烦闷，因为往往汽车的轮胎常常会成为它们光顾的对象，而且只要被尿到一次后那么很可能自己的爱车会成为常客，时间一长轮胎上便有着一股异味，使得一些车主很不舒服，如何防止狗狗在车轮胎上尿尿也一直是他们希望知道的。

很多车主都会拿一些木板的物体将自己的轮胎挡住，当时这种做法并不能完全的将轮胎给遮住，所以效果甚微。我们知道狗在轮胎旁尿尿无疑只是为了标注自己的领地，但是对于一些有特殊气味的地方它们会避而远之，因为它们的鼻子很灵敏过重的气味会让它们感到不适，所以我们可以利用这一点来避免自己的轮胎在收到“袭击”，在每次停好车之后，可以在轮胎的底部喷洒一些花露水、风油精或者轮胎的保养剂，对于这种有着刺激性气味的环境它们一般会避而远之，对于这种液体来说可能持续的效果并不是很长，但是应付遛狗这一顿时间应该是足够了。

由于上诉的这种方法所能持续的时间并不是很长，所以为了防止狗狗在车轮胎上尿尿还是要靠主人平时多加训练与制止，这样才能有效地改善这个问题。

本文介绍的是赛车在紧急发动时，车轮胎与地面磨擦产生出痕迹的效果，教程全部是文字，但介绍地很详细，非常实用，在这一制作中，可以使用ParticleCombustion或Particle两个Plugins(插件)来加强画面制作的效果，当然，这可不是3DSMAX内挂插件 。 推荐过来与大家一起学习，希望朋友们喜欢!

本例中用到的汽车模型，可以在3DSTUDIO3&4的WorldToolkitCdrom中免费得到，当然，也可以自己绘制一个。

1.运行3DSTUDIOMAX，用鼠标单击菜单，选中File/Import命令，从Cdrom中调入赛车模型。然后将赛车各个部分选中，再次用鼠标单击菜单，选中Group/Group命令，在弹出的对话框中输入名字：Car后，单击Ok按钮，将赛车各部分组成一个整体。这样在以后的动画制作中，你就可以轻松地移动整辆赛车了。

2.单击命令面板中的Create按钮，选中下方的Geometry按钮，在ObjectType中选Box，在编辑窗口的Top视图中创建一个面积大而厚度薄的四方体作为地面。并将它移到赛车的下方，使其刚好与赛车的车轮接触。

3.选中Create命令面板中的Helper按钮，将ObjectTtype选为Dummy制作一个虚拟物体，将其与赛车的左后轮对齐。选中工具栏中的Link按钮，将其与赛车联结。

4.再次单击Box按钮，创建两个狭长的薄板，作为车轮的磨擦地面时产生的轨迹。将这两片薄板紧贴于地面，调整薄板的位置，使其位于车轮的正下方，薄板的后端与车轮的后端对齐。

5.选中两块薄板，单击鼠标右键，在弹出的快捷菜单中选Properties命令，将CastShowder属性取消，不让它产生阴影。

6.单击命令面板的Modify按钮，在Modifiers命令栏中选EditMesh命令，继续选中Sub-Object按钮，使其处于凹陷状态，准备对薄板进行端点操作。

7.选择薄板前端的端点，然后对它进行LinkedXform操作。也许大家可能会问，在Modify命令面板上没有LinkedXform命令按钮呀，怎么进行操作呢?其实很简单，你只要单击命令面板上的More按钮，就会弹出所有Modify命令的列表。

8.再次调整赛车的位置，务必要将后轮与薄板的后端对齐。

9.单击命令面板中的PickControlObject按钮，选中前面创建的虚拟物体，将虚拟物体作为车胎轨迹的控制体。这时如果你移动赛车的话，轨迹会随着车体的移动方向而被拉伸。

10.选中Modify命令面板中的EditMesh按钮，再次对薄板进行EditMesh操作，现在要给薄板确定贴图轴的类型。不过这次要将Sub-Object按钮关闭，即单击Sub-Object按钮，将它处于凸起状态就可以了。然后再选中面板中的UvwMap命令，将Mapping(贴图轴类型)设为Planar(平板型)，并单击Fit命令按钮，这时轨迹的贴图就能够完全与轨迹相匹配，这样就不会出现当轨迹被拉长时，贴图无法覆盖轨迹而出现漏色现象。

Ok!到此为止你的汽车差不多可以发动了，不过要想得到烟尘翻滚的画面，你还得跟着我往下走。

11.现在要做的是为地面赋予贴图，我选用Asphalt.jpg作为地面的Bump贴图。调用贴图的方法很简单，只要打开MateralEditor窗口，选中Materia#2材质，然后在其下方的Maps命令栏中单击Bump(凹凸)贴图按钮，在弹出的对话框中选择Bmp类型得贴图，再选中Asphalt.jpg这个文件就可以了。

12.车胎轨迹贴图的制作也很类似，不过你要选择的贴图通道是Diffuse，即在Maps命令栏中选中Diffuse贴图按钮，在随后弹出的对话框中选中Noise(噪声)类型的贴图，然后在Opacity(透明)贴图通道中选择Gradient(渐层)贴图。这时会弹出如下图所示的属性窗口。按下图的提示对各个属性值进行调整。

注意，要将Coordinates属性中的U、V的Tiles(重叠)设为0。

13.紧接着要做车轮后飞扬尘土的效果。在赛车左、右两个轮胎的的后面建两个Particles+(粒子)系统，并将它绕Z轴旋转20度，使其稍稍向上抬起一点。并将粒子系统的参数按图一所示进行如下设置：Count：80Render：TetraheadronEmitterShaper：RectabgularSpeed：10，0Variantion：2，0Tumble：1，0TumbleRate:2，0Falloff：1.0Secondary：1，0StreamMotion：OnStart：0Life：40设好后，再将这两个粒子系统与赛车相连结。

14.眼看大功就告成了，不过还要为尘土加上一些特效，增加其真实性。选中两个粒子系统，执行下拉式菜单中的Rendering/Environment命令，并在Atmosphere属性中为粒子系统增加ParticlesAtmospher效果。在不同的帧数将Phas设置成不同的值，使其产生动感。

15.最后，你还可以在场景中加入灯光与摄像机，并调整到最佳的角度，好了，现在可以对其进行着色处理。如果你还想精益求精的话，你还可以给粒子系统施加GravitySpace(重力)和WindSpace(风力)的影响，这样尘土飞扬的效果就会显的更加真实。

这样，一个真实感极强的赛车发动的场景就制作完成了。经历了这一实践，相信朋友们也能够制作其它的物体磨擦产生的痕迹特效。希望这篇3DMAX的特效制作实例对大家有所帮助!感谢大家的观看!

前段时间太忙了，这两天看到我做的轮胎图片里 有不少朋友要制作方法。那我就把我的制作过程写下来。希望能够起到抛砖引玉的作用! 呵呵 本人不会写教程 可能有些地方没有表达清楚，还望各位朋友见谅!谢谢

下面是制作方法

一，首先在前视图创建一个tous 圆环物体，调整其坐标X Y轴为0。分段数如图所示

二，将其转换为可编辑多边形，进入点级别选中一半所有的点并将其删除 效果如图所示

三，进入面级别，选中中间的两个环形的面，然后按Ctrl+I键进行反向选择操作，并将它们全部删除 如图所示

四，进入点级别 将内环的点选中并删除，然后调节成轮胎的截面形状。效果如图一。然后用CUT命令对面进行切割，(这里看自己想要的轮胎花纹了，可以随意切分)效果如图二所示。

五，进入面级别，选中需要凸起的面，然后执行Exturde命令，向上挤出!数值自己感觉合适就行。如图所示

六，进入点级别，调节挤出的点。如图所示。然后再选中两侧的面进行删除，因为回头要焊接这些点，所以这两个面是多余的。

七，选中多边形，打开角度锁定并进行旋转复制，旋转角度为5，数量为35。(因为我们设置的分段数为72，选中的是两个环形面，那么72/2就是36，所以我们复制35个再加上原多边形，就是36个)如图所示

八，选中其中的一个多边形物体，打开Attach附加按钮，选中全部的多边形物体进行附加操作。然后进入点级别，框选所有的顶点，进行焊接操作(焊接不上的话 可以适当的调节数值进行焊接)如图

九，选中中间圆环所有的面并删除(还是为以后焊接点打基础!)。然后为多边形添加一个对称命令，并执行塌陷到多边形操作!(注意 不是转换为多边形!)如图所示

十，进入多边形的元素级别，选中一半的环形并进行旋转操作，目的是让凹槽错开位置。完成以后就框选中间全部的顶点 进行焊接操作。

十一，焊接完成以后就选中中间的所有边，(可以先选中两条边，然后进行循环操作)。继续对选中的边进行细分操作。如图所示

十二，进入点级别，在顶视图中框选中间所有的顶点。然后点击鼠标右键，在弹出的菜单栏中选择将点转为面的命令，选中点所在的面。如图所示

十三，继续对选中的面进行插入面操作。如图所示

十四，进入边级别，对中间的小边进行边循环选择，选中中间所有的小边。然后点击鼠标右键，在弹出的菜单栏中选择将边转换为面的命令，接着对选中的面进行向下挤压操作， 如图所示

十五，最后用样条线画出轮毂的截面线，进行lathe车削操作并调整其大小位置，做出轮毂。这里主要写轮胎的制作过程，轮毂的制作就不再赘述。OK!制作完毕，效果如图。接着就自己上材质吧。呵呵

高速公路上爆胎是非常危险的，若操作不当就会导致失控，甚至翻车。爆胎时很多补救措施往往都是百害而无一利，所以爆胎发生后一定不要用下意识的方式去补救。下面跟随本网了解一下吧！

爆胎的处理方式

1、紧握方向盘。什么都不做，待车辆稳定后再慢慢驶离主干道。切记不要急着剎车，以免车辆甩尾或翻车。

2、“前轮”爆胎。因为前轮控制汽车的转向，因此前轮爆胎对汽车的行驶路线就有很大的影响。

遇上前轮爆胎，第一个动作是紧急握住方向盘，待稳定后再缓慢制动并驶离主干道。切记过程中一定不能反复转方向盘，也不能急踩剎车，停稳后在车辆后方竖立警示三角牌，防止二次事故。

3、“后轮”爆胎。与前轮爆胎相比，后轮爆胎危险性较低，驾驶只要握好方向盘，然后反复一下踩踏脚剎车，就可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂后轮胎所承受的压力。记住，不要过分用力踩脚剎车。

4、后续处理。若车上无备用胎，且在附近找不到修理点时，应打开双黄灯，慢行至汽车修理厂或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。

如何预防汽车爆胎？

1、事前检查很重要。提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是开车上路前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况。

2、装套胎压监测系统。汽车胎压监测是套简单的系统，由四个专业轮胎气门芯和一个显示屏组成。

行车时，显示屏上会显示四个轮胎的胎压和胎温，如果胎压胎温出现异常，仪器会自动报警。可以防止爆胎。

3、在轮胎内壁上喷涂一种保护膜。当轮胎遇到尖锐物体后能够很好的包裹住，确保轮胎不会漏气。通常在轮胎内壁上均匀喷上3-5mm的保护膜，就可以抵抗6mm以下的尖锐物体的伤害。目前市面上的所有乘用车轮胎都可以做这种防扎处理。

4、定期将轮胎换位。这是预防轮胎爆胎的一个好办法，可使同一辆汽车上的轮胎磨损均匀。建议车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000~10000公里做一次四轮定位，应避免在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

5、定期修正车轮平衡度。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。所以，轮胎修补后应该进行动平衡检测调整。

缩短轮胎寿命的驾驶行为

在妥善的保存环境下，轮胎年份只要是在出厂3至5年内，轮胎质量都不会有太大差异，只需注意别让轮胎超过保存期限即可。

然而包括超速、快速过弯、碾压路肩、快速启动、紧急煞车等五种行为，都会加速轮胎的磨损，减弱轮胎的耐久性及轮胎抓地力及排水等性能，减短轮胎寿命，驾驶人应该避免。

而轮胎安装超过5年，建议每年至专业轮胎店进行检查，轮胎生产日期满10年以上，建议立即更换。

如何辨别轮胎的年份？

在这里告诉你一个避免使用到老旧轮胎的方法。

在买轮胎时，你可以看轮胎上的1串数字标示，标示方法为前面数字是“周”，后面是年。如“2615”，代表2015年第26周制造，购买时应与轮胎商或保养厂询问清楚。

新轮胎状态前轮还是后轮呢？看完你就知道你的车应该怎么装了了。去修理厂换两个前胎，师傅说应该把新胎换到后面更安全，是这样的么？下面和本网一起来看看。

如何来分辨轮胎是否安装正确，可以通过以下几点

第一：看标识，一般轮胎的外侧都有“OUTSIDE”的字样，即表示有标识的这一侧，安装时是在外侧的

第二：通过轮胎上的箭头来区分反正，有的轮胎外侧带有箭头标识，箭头指向的方向，则是汽车向前行驶的方向

轮胎因使用场景的不同和功能的不同，设计出不同的花纹，这是经过精密计算和设计产生的，轮胎的花纹对于轮胎的操控性、舒适性、耐磨性、抓地力都有着一定影响，如果轮胎装反后，这一切性能都会大打折扣。

还有后驱车型，是通过后轮来驱动车辆前进的，如果轮胎装反，会导致抓地力不足的问题，那么油门稍微重一点，车辆失控也是分分钟的事情，所以切记一定不能反装

还有一种轮胎，这里要特别提醒一下，一些高性能运动轿车使用的单导向轮胎，就是胎纹都是同一方向的轮胎，其特点是运动阻力小，轮胎的速度级别高，操控性能好，外观时尚。

如果这种轮胎一旦装反则这一切都是相反而来的，会严重导致车辆抓地力减弱，还会出现轮胎抖动、方向偏离等危险。

新轮胎应该装在前后或后没有统一标准，说法也各不相同，但不管哪种方法都说的通。

将新轮胎更换至前轮使用：因为前轮负责转向，跟换新轮胎可以降低爆胎风险，这样更安全，新胎抓地力好，刹车力度更强。

将新轮胎更换到后台：因为抓地力非常重要，如果弯道行驶后胎打滑失控会非常危险！

前驱车前驱车最好更换至前胎。前驱车的汽车特性决定了前轮需要承载大量的工作压力，日常行驶的转向，加速和制动都会大量作用于前轮上。因此相比后随动轮来说前驱动轮的磨损程度更加严重，发生爆胎的几率也更高，车辆会变得难以控制，危险性更大

因此如果使用的是前驱车，建议将新轮胎更换至前轮。

后驱车最好更换至后胎

选择后驱车的驾驶者都比较钟情于车辆的操控，将新轮胎更换至后轮并不是因为防止爆胎，还是防止后胎失去抓地力。

由于动力输出在后轮，因此后驱车的特性就会让后轮比较容易打滑，如果后胎花纹磨损过于严重就更容易出现抓地力严重缺失的情况，车辆出现失控的危险。这一点在雨雪和湿滑路面中尤其明显。因此如果使用后驱车.

最好建议将新轮胎更换到后轮以免出现轮胎丧失抓地力导致车辆失控的危险。

现在大家的物质生活得到了改善，就想着把自己的生活过的越来越好，不仅是现在住上了好房子，还想出行方便买一辆好车，但是生活中的有些东西是会对车子有一点伤害作用的，比如杀虫剂，有一定的毒性和腐蚀性，那么大家知道杀虫剂对轮胎有腐蚀吗?今天的小编就来给大家讲一讲。

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。橡胶制品是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。1770年，英国化学家J.普里斯特利发现橡胶可用来擦去铅笔字迹，当时将这种用途的材料称为rubber，此词一直沿用至今。橡胶的分子链可以交联，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。

由于天然橡胶具有上述一系列物理化学特性，尤其是其优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，且经过适当处理后还具有耐油、耐酸、耐碱、耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，所以具广泛用途。

咱们可以知道轮胎的制造是由橡胶组成，而橡胶的化学性质和物理性质都是比较稳定的，因而是不会容易发生化学反应和物理反应的，杀虫剂含有有机溶剂是有腐蚀性的而且除了有机溶剂外杀虫剂里面还会有些酸类物质会加强腐蚀性，但是两者之间是不会有什么反应的，所以杀虫剂是不会腐蚀轮胎的。

如果大家认为以上小编为大家整理的生活小知识内容对您是有所帮助的，就来关注我们吧，后期会为大家更新有毒物品知识和如何预防家用杀虫剂对人体产生危害的知识内容，为您排忧解难。

现在大家的生活水平在急速上升，家里买一部小汽车已经不是什么稀奇的事情，其中轮胎是小汽车的重要组成部分，轮胎的还好就要决定汽车的行驶，大家都不希望自己的爱车受损，那么硫酸会腐蚀轮胎吗?今天小编就来给大家讲一讲。

通过小编坚持不懈的查询各方资料获取以下的内容，希望可以帮助大家很好的了解硫酸。

首先大家要知道硫酸的性质和轮胎的特点，轮胎的密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。

浓硫酸对有机物有极强的腐蚀性,可以强烈吸水并且伴有脱水、强放热等现象,如沾到皮肤上,不可立即用水清洗,否则将会大量方式导致烧伤,应用抹布擦去后再用大量水冲洗。

浓硫酸如果滴到衣物上,会立即烧穿,因此使用时需谨慎,尤其是加热之后，另外,沾到稀硫酸后,也需要立即清洗,否则水逐渐挥发后变成浓硫酸,会造成强烈腐蚀。

可以看出硫酸的腐蚀性是极强的，轮胎的主要成分是碳，也是属于有机物的，硫酸会对轮胎具有一定的腐蚀的作用，所以大家最好让硫酸远离轮胎。

大家可以关注我们的，不仅可以知道腐蚀性物品知识，还可以了解硫酸对人体的危害大吗的知识内容，小编期待您的关注。

根据2015年6月1日起执行的新的《建设项目环境影响评价分类管理名录》中规定，废旧资源(含生物质)加工、再生利用中的废电子电器产品、废电池、废汽车、废电机、废五金、废塑料、废油、废船、废轮胎等加工、再生利用的需要编制环评报告书。其余的只需要编制环评报告表，那么废旧轮胎回收项目环评如何审批呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

目前，全国的环评审批办理手续(参考)大体如下：

1、委托有资质的环评公司。需要立项文件以及可研报告去找环评公司，环评公司会派人到你的加工场地进行现场勘查。

2、环评公司编制环评报告。在环评公司编制环评报告的时候，及时如实和环评公司进行沟通，以保证你的环评质量。

3、环保局委托专家评审。报告出来后，送当地环保局，如需要评审，评审专家会提出一些意见，环评编制的人员要根据评审意见进行修改。

4、环保局审批并公示。最后拿上修改好的报告书，交由当地环保局，环保局还要公示，公示完毕后会出具批复文件，当企业拿到审批文件后，环评手续就算完毕了。

伴随着经济腾飞，汽车工业也迅速发展，社会汽车保有量飞速增长，轮胎需求量也随之上涨，由此产生的废旧轮胎也快速递增。在2013年，我国废旧轮胎产量达到2.99亿，并以每年8%-10%的速度持续增长，据数据统计，到2020年，我国废旧轮胎产量将达到2000万吨。下面就一起随小编来了解一下废旧轮胎回收利用途径吧。

废旧轮胎翻新

循环经济新体现废旧轮胎翻新，顾名思义就是将废旧轮胎经过处理后再投放市场，而重新得到利用。由此看来废旧轮胎翻新再利用对于循环经济的发展将会起到推动作用。

废旧轮胎原形改制

变废为宝。原形改制，顾名思义就是将废旧轮胎通过各种方式，包括捆绑、裁剪、冲切等方式，改造成有利用价值的物品。

废旧轮胎铺路

新技术新生活。用于铺路的废旧轮胎被称为橡胶沥青。这种废旧轮胎回收利用的新方法起源于60年代的美国——把废旧轮胎加工成橡胶粉，作为改性剂添加到沥青中。

固体垃圾燃料

光和热的化身。废旧轮胎是一种高热值材料，每公斤的发热量比木材高69%，比烟煤高10%，比焦炭高4%。将废旧轮胎破碎，然后按需要比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料(RDF)，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品——炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。

再生胶

轮胎的再生产。通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶是综合利用废旧轮胎至古老的方法。目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫法、常温再生法、低温再生法、低温相转移催化脱硫法、微波再生法、辐射再生法和压出再生法。

废轮胎炼油

废旧轮胎炼油设备，河南东盈机械设备生产的废旧轮胎炼油设备能比较好回收利用这些废旧轮胎。废旧轮胎炼油设备通过高温热解将废轮胎转化成45-52%的裂解油，30%-35%的炭黑和10-15%的钢丝。这些裂解油可以用于重工业，像水泥厂，玻璃厂，锅炉厂等等。

废旧轮胎的污染问题变得日渐突出。轮胎除了生产过程中产生废气、废水等污染外，还对地球造成严重的“黑色污染”，给保护环境带来很大挑战。大量废旧轮胎的堆积不但占用土地，污染环境，危害居民健康，而且易引起火灾，从而造成资源的比较大浪费，是一种危害越来越大的“黑色污染”，那么废旧轮胎回收技巧有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

目前废轮胎回收利用的技巧有很多，可大致分为原型利用、轮胎翻新、再生利用、热能利用和热裂解这几种。

1.原型利用

废轮胎的原型利用对轮胎形状无重大改变，也不经过化学变化。废轮胎也可通过物理加工变为其他形式加以利用，如人工渔樵，船舶防护等。这种方法只可以回收少量的废轮胎。

2.再生利用

再生利用主要是制造再生橡胶和橡胶粉。再生橡胶是指切断硫化过程中橡胶大分子形成的C—S、S—S交联键，但仍保留其原有成分的橡胶。这种回收利用方法在二次世界大战后得到迅速发展。

使用再生胶替代部分生胶应用于橡胶制品中，不但可以节约资源、降低成本，还能改变工艺性能和成品使用性能。再生胶产业虽然解决了废轮胎的“黑色污染”问题，但是生产过程中又产生了废气污染，被中国列为二次污染行业。再生胶产业的主要生产工艺是高温高压动态脱硫工艺，生产过程中存在燃烧、爆炸的危险。这些原因使得再生橡胶的生产逐渐衰退，有些国家已停止再生橡胶的生产，目前发达国家的废橡胶利用比较好已转向制造胶粉和开辟其他应用领域。

3.热能利用

由于废轮胎具有较高的热值，可作为优良的燃料使用，燃烧效率优于煤炭、石油和木材，且具有水分和灰分含量低的，是一种颇具发展潜力的燃料。

4.废旧轮胎可以炼油

旧轮胎炼油设备通过高温裂解废轮胎得到燃油，炭黑及钢丝。

废旧轮胎炼油设备产物用途：

1、燃油可以运用到玻璃厂，砖厂，石灰厂。

2、炭黑可以作为燃料燃烧，可以用炭黑压球机压成球在市场售卖。

3、钢丝可以卖到回收站或冶炼厂重新冶炼。

随着汽车逐渐成为拉动居民消费的第一引擎，中国己经面临废旧轮胎造成的严重环境污染问题，下面就一起随小编来了解一下废旧轮胎回收流程吧。

1、整体再生、制造再生胶、生产胶粉、热解和焚烧，再生过程是废胶在增塑剂(软化剂和活化剂)、氧、热和机械剪切的综合作用下使硫化橡胶的部分分子链和交联点断裂的过程。

2、软化剂起膨胀和增塑作用，常用的有煤焦油、松焦油、石油系软化剂、裂化渣油。活化剂能缩短再生时间，减少软化剂用量。

3、常用的活化剂为芳香族硫醇及其锌盐和芳香族二硫化物。再生胶生产过程包括粉碎、再生(脱硫)和精炼3个工序。

4、生橡胶(reclaimedrubber)是以橡胶制品生产中已硫化的边角废料为原料加工成的、有一定可塑度、能重新使用的橡胶。简称再生胶。

5、按所用废胶不同，再生胶分为外胎类、内胎类、胶鞋类等。再生胶能部分地代替生胶用于橡胶制品，以节约生胶及炭黑也有利于改善加工性能及橡胶制品的某些性能。

6、主要有油法(直接蒸气静态法)、水油法(蒸煮法)、高温动态脱硫法，压出法、化学处理法、微波法等。我国现在主要应用的再生胶的制造方法有油法、水油法、和高温动态脱硫法制造再生胶。

中国是世界上废轮胎产生量最多的国家。有关数据显示，中国每年产生的废旧轮胎在以8%~10%的速度急剧增加，已成为被忽视的一种新污染。因此，如何回收利用废轮胎，一直以来都是业界的焦点话题，那么废旧轮胎回收技术有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

目前废旧轮胎综合利用途径主要包括翻新、再生胶、胶粉、热能利用和热解等。随着科技的发展，质优价廉的合成橡胶使轮胎翻新和再生胶的市场越来越小，市场增长率自2012年来持续下滑，且受到技术水平以及生产设备等诸多问题的限制，用轮胎胶粉做配料生产道路沥青也因成本太高而无法大量使用。将废旧轮胎和其他废弃物一起焚烧以蒸汽或电力的形式回收能量，虽可以大量处理废旧轮胎，但资源利用率不高，只能回收约42%的能源。此外，翻新、制造胶粉和再生胶、作沥青填料、直接作为燃料焚烧等处理方法，或多或少的都会带来二次污染，资源的浪费，且危害居民健康，不是最终的解决办法。

热裂解法被认为是当今处理废轮胎的最佳途径之一，它具有处理量大，无二次污染，实现资源回收利用等特点，单台裂解主机年处理量达数万吨，代替了周期性、间歇式小批量的生产方式，大幅度提高了生产能力与处理效率，废轮胎经裂解可回收热解气、热解油、固体碳、钢丝和一些化工产品(如抗降解剂、硫化剂)。热解气经净化后可作为高热值的燃气，热解油可以作为燃料油或经深加工处理作为化工品重新利用，固体碳可作为炭黑填料，钢丝可回收作钢制材料，废轮胎资源利用率达100%;裂解率>99%，余热利用率>90%。

但是对于热裂解，也有相关业内人士持反对意见，呼吁中国不宜推广废旧轮胎“热裂解”项目。专家认为：废轮胎热裂解是一个投资没有回报的项目，在现阶段从项目的经济效益回报率来看，不符合中国国情、不能作为废轮胎利用方向，不宜推广。虽然国家在废轮胎“热裂解”项目上推动了多年，但目前除了生产“热裂解”设备的企业获得利润外，投入“热裂解”项目的企业基本依靠国家项目资金维持生存，无利可图。

目前中国的轮胎企业只是一味地制造轮胎，车主们都在大量的消费轮胎，但是都没有注意废旧轮胎非环境带来的严重污染。业内人士普遍认为，加大政策扶持可有效推动废旧轮胎的再利用，目前国内废旧轮胎再生利用仍需政府政策支持。

随着废橡胶污染程度越来越严重，废橡胶成为继白色污染之后又一大污染——黑色污染。如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。随着环保问题的不断升级，国家也陆陆续续出台了一系列关于废旧轮胎及废旧橡胶的相关政策，下面就一起随小编来了解一下废旧轮胎回收政策吧。

据小编了解，我国至今还没有关于废旧轮胎回收利用方面的立法，暂时还无“法”可依，国外废旧轮胎无偿回收利用，而且还有补贴，免税等优惠政策的支持。而我国多数废旧轮胎利用企业税赋过重，资金短缺，无力更新技术装备，生产经营履步艰难。希望国家借鉴国外有关治理废旧轮胎污染的成功经验，从立法上、管理上、政策上、跨行业调整等方面采取积极措施，以促进我国废旧轮胎回收利用行业的发展。

我国的废轮胎回收利用行业与国外发达国家还是有一些差距的。在管理上，发达国家都相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构。在立法上比国外滞后，在政策上与国外不平等，国外废旧轮胎无偿回收利用，而且还有补贴，免税等优惠政策的支持，我国多数废旧轮胎利用企业税赋过重，资金短缺，无力更新技术装备，生产经营履步维艰。

在美国各个州立法不同，但处理废旧轮胎的政策基本类似，均分别给于每条轮胎3-5美元的处置费;加拿大规定每回收处理1吨废旧轮胎给予60美元的处置费;欧洲每吨给于140欧元处置费;香港每吨由环保署给于1700港币处置费。该费用均由收缴的废旧轮胎回收处置费中支付，对利废企业给于补贴鼓励。

轮胎噪声是轮胎与路表面接触时发出的声响，轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂。那么，汽车噪音大和轮胎的磨损有关系吗?轮胎的新旧程度对轮胎噪声是有一定影响，相同型号的轮胎磨损后要比新轮胎噪声增加2~4dB。

汽车轮胎噪音大的因素众多，其他原因还有汽车的行驶速度、轮胎载荷和气压、路面状况等，其中花纹设计和路面状况是影响轮胎噪声的主要因素。

花纹槽的设计不同直接造成各种花纹轮胎泵气噪声声强的不同，横向花纹槽容易形成封闭空腔，产生的空气喷射流压强也较大，而纵向花纹槽中空气流动较为顺畅，受压时容易排出，不会产生较大的空气压差，因而引起的噪声也较小。

轮胎的使用因素包括车辆行驶速度、路面状况以及轮胎载荷和气压等。车速越快，轮胎噪声的能量级就越高，在汽车行驶噪声中所占的比例也就越大;在干燥路面上，当汽车行驶速度达到70km/h时，载重汽车轮胎噪声成为汽车主要噪声源，而对于轿车和轻型载重汽车，当车速高于45~55km/h时，轮胎噪声就成为主要因素;在湿路面上，即使车速慢，轮胎噪声也会超过其他噪声成为最主要的噪声源。车辆的负荷越大，噪声越大，因此载重轮胎噪声一般比轿车轮胎噪声高3~5dB。

今天小编对汽车噪音跟轮胎磨损的关系进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。