柯米克

斯柯达柯米克1.2T发动机详解

型号：EA211-DLS

年款：2020款：

车型:速腾、朗逸、宝来、探歌、高尔夫

参数：最大功率85kW（5000-6000rpm），最大马力116Ps，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）

驾驶感受

柯米克的这一台1.2T发动机在动力方面竞争力不大，116马力对小型发动机的竞争力不大SUV只是不尽如人意。开车后，你可以感觉到，虽然涡轮在低速时介入，但小涡轮仍然不能提供良好的起步低扭矩。开车后，动力的平稳性还可以，但当你想加速超车时，它看起来很弱。

发动机技术特点

在机舱里，发动机并不完全垂直于水平地面，它有12度倾斜，可以降低重心。就像一个人躺平肯定会比站立的重心低，发动机倾斜一定的角度也可以降低重心。

这台1.2T发动机采用无级变排油泵。由于油泵由曲轴驱动，无机可变排量可根据发动机转速准确控制输送到发动机部件的油量。

整台1.2T发动机的重量只有97公斤，而一般的1.5L发动机至少有110公斤。之所以这么轻，是因为活塞和曲轴的质量降低了30%，而且由于排量相对较小，缸体不需要这么大，质量自然会降低。

发动机问题

动力平平是发动机最大的缺点，只有柯米克这样的小型发动机SUV只有这样才能使用，但动力性能还是一般的。当然，柯珞克的紧凑型。SUV这个1也有用.2T发动机，但也不是主动力。

斯柯达柯米克1.5L发动机详解

型号：EA211

年款：2020款：

车型：捷达、桑塔纳、Polo

性能参数：最大功率822kW（6100rpm），最大马力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）

驾驶感受

从纸面数据来看，1台.5L发动机的动力不是很好，实际驾驶中的动力性能出乎意料。正常驾驶没有大问题，只是偶尔想兴奋或快速超车，发动机似乎有点跟不上。

发动机技术特点

这台1.5L发动机推出时间不长，2018年大众取消11.4L以及1.6L发动机时推出的.4L发动机取消是因为油耗和动力都无法与市场上的竞争对手相比，而1.6L取消是为了适应车船税的征收点。

这台1.5L发动机在原来的1.6L在发动机的基础上，发动机的大部分结构仍然是1.6L同样的。只是经过一些优化，发动机的排量减少了，但最大功率和最大扭矩仍与原来相似。

发动机问题

除了平平的动力，这个1.5L发动机没有太大问题。但是这1台的1。.5L刚推出发动机的时候，还是有很多问题的比如烧油、爆震、敲缸等。

相关媒体称，这是因为1.5L发动机在原来的1.6L在发动机的基础上，缸径缩小，但活塞、活塞环等配件没有重新设计，导致了一系列问题。

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斯柯达柯米克自动变速箱

型号：爱信AQ2506挡手自一体

年款：2019款，2018款

车型:捷达、桑塔纳、宝来、朗逸

驾驶感受

6AT虽然档位很少，但每个档位之间的过渡根本感觉不到，所以车辆在整个速度区域都有很好的舒适性。当您需要动力时，变速箱也可以快速降低齿轮以提高扭矩，提高车辆的加速能力。

变速箱的技术特点

爱信6AT变速箱内部主要由两个串联的行星齿轮组成。不同的档位是通过锁定阳轮、行星轮和行星架中的一个来实现的。因此，换挡时几乎没有动力切断时间，可以降低油耗。更高效的节能阀可以更好地控制车辆启动或怠速时的油耗，新的电控油泵可以更准确地控制波箱油，提高9%的燃油效率。

变速箱的液压变矩器增加了一个长行程的减震器，可以有效地减少变速箱的振动。齿轮牙之间的间隙宽度相对较大，有利于保持发动机的低速，相应的噪声要小得多。

变速箱问题

爱信6AT虽然变速箱被称为可靠性最高的变速箱之一，但也有一些常见的故障。变速箱的常见故障通常发生在近20万公里处，故障现象为1-3档挫折打滑。由于1-3档的频率非常高，控制这些档位的变速箱蓄压器活塞过度磨损，导致进入时间延迟，档位打滑失效。

斯柯达柯米克7档DSG详解

型号：DQ200

年款：2020款：

车型:朗逸、宝来、高尔夫、速腾、斯柯达明锐、途安、奥迪A3

驾驶感受

正常开启后，干式双离合器没有表现出我们担心的异常噪音或挫折，通过仪器可以清楚地看到双离合器快速换挡的优点。然而，当低速蠕动时，变速箱的运动有点明显，齿轮有轻微的咔嗒声。

变速箱的技术特点

很多人可能不了解双离合器变速箱的工作原理。双离合器变速箱由齿轮箱、双离合器模块和自动换挡控制机构组成，原则上双离合器变速器可视为两个手动变速器和一套自动控制装置。因此，双离合器变速箱的质量将高于一般AT变速箱较轻。

两个离合器分别控制单数挡和双数挡。通过巧妙的结构设计，两组独立的压盘、膜弹簧和离合器片都容纳在同一个离合器外壳中。然而，启动原理与手动变速箱离合器相反。挤压膜弹簧时，离合器接合。因此，双离合器可以有非常快的换挡速度，每次换挡实际上都是切换离合器。

根据厂家的说明，干式双离合器变速箱是终身免维护设计。一些机构拆卸了干式双离合器，变速箱的油总量只有2.7L，也就是说，即使是维成本相对较低。

变速箱问题

很多人不信任斯柯达和大众的双离合器，主要是因为这种干式双离合器以前有很多问题。包括无法挂挡、过热保护等。，但现在这些问题已经优化，只要不太激烈，就不会再出现。目前，干式双离合器，包括湿式双离合器，最好的制造商是大众。如果你不信任大众的双离合器，就不要选择其他品牌的双离合器。

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斯柯达柯米克工信部油耗

●柯米克1.5L工信部综合油耗为6L/100km

●柯米克1.2T工信部双离合综合油耗为5.8L/100km

一般来说，我们很难实现工业和信息化部的油耗，但这并不意味着工业和信息化部的油耗是无用的。工业和信息化部的油耗是在科学的环境中测试出来的，在一定程度上可以代表车辆在技术上的节油程度。同时，由于工业和信息化部所有车辆的油耗测试标准统一，工业和信息化部的油耗在购车时可以作为参考标准。

柯米克的实际油耗是多少？

根据车主的用车情况，柯米克1.2T车型的油耗范围为5.73~7.17/100km，平均油耗为6.46L/100km；1.5L车型的平均油耗为6.85~8.71L/100km，平均油耗为7.78L/100km。

柯米克油耗测试

因为很多消费者说柯米克在城市的油耗太高，柯米克是一个城市SUV，所以我们得到了230旗舰车型进行实测。

测量的起点是广州市中心的一个加油站，计划以城市、内环和城市的方式绕一个圈，然后回到起点。车辆装满油后，我们开始了。因为是早高峰时间，市区的路况只是一般，走走停停的比较多。上了内环后，车多了，但还是通畅的。下了内环，已经过了工作高峰，从城市道路开会加油站。

整个过程总共走了101公里，回到加油站加油后显示消耗了6.5L燃料，转换后的百公里油耗为6.57L/100km，这样的百公里油耗还可以。

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斯柯达柯米克诞生于大众MQB平台采用前驱布局，前悬架为麦佛逊独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架，最小离地间隙为140mm。

驾驶感受

小的SUV，柯米克在控制方面根本没有负担。方向盘强度相对较小，操作非常轻。底盘质地坚硬，对小振动有很好的过滤效果，但对于减速带或桥跳等大起伏道路，车辆明显有两次多余的跳动。

前悬架

以前的老柯米克是大众PQ34平台产品，现在最新车型已经换到了MQB在平台上生产。但是换到了。MQB平台结束后，柯米克的前悬架仍是麦佛逊式独立悬架。

这种悬架的优点是结构简单，成本低。基本上，麦佛逊悬架用麦佛逊悬架。但麦佛逊悬架的缺点也很突出，就是横向支撑力不足，容易侧倾，突然刹车时点头会更严重。

后悬架

从柯米克的价格来看，它基本上意味着它与独立的后悬架没有缘分。柯米克使用扭力梁非独立后悬架。不用说，我们都知道缺点，那就是档次不够高，舒适性不够好。

但柯米克的定位是都市型SUV，90%的时间都是在城市铺路面上行驶，所以扭力梁的舒适性差不是很好。相反，扭力梁的后悬架结构简单，不占空间，可以为后排腾出更多空间。

出于MQB平台的柯米克还有一个优点，就是底盘覆盖面积大，所以平整度很好。底盘的护板不仅能有效保护底盘，还能隔离道路噪声，提高空气动力特性。

柯米克防撞钢梁

从柯米克官方网站上的衣服车身骨架图来看，可以肯定的是，柯米克前防撞梁采用可拆卸结构，防撞梁两端没有延伸，这意味着前照灯和雨刮水壶在偏置碰撞时没有保护结构。

防撞梁下有一道钢栏，这在很多地方MQB所有的车都在平台上。它的作用是防止行人卷入车底，根据行人的情况，MQB平台Polo柯米克前防撞梁上应有行人保护泡沫。

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