发动机护板是什么样的(最新20篇)

汽车发动机的保养直接关系到汽车的使用寿命，发动机抖动是生活中常见的发动机问题之一，那发动机抖动是什么原因造成的呢?以下是小编为你整理的汽车发动机抖动原因，希望能帮到你。

汽车低速抖动的原因和解决方法

1.发动机积碳严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3.油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

解决办法：检查油压，必要时更换部件。

汽车发动机抖动原因

发动机抖动原因一、空气滤清器脏：

空气滤清器是为了保护发动机减少磨损设计的，一般在一万公里左右更换，如果更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，而使发动机抖动，只要更换滤芯就可解决。

高压线断路：高压线断路是指高压线导线芯断路，可影响点火，引起发动机抖动，可用万用表测量电阻，把电阻明显偏大几倍的那一根换掉。

发动机抖动原因二、火花塞寿命：

火花塞是有寿命的，超过3- 4万公里后点火效率明显降低，并可影响点火，这是最常见得故障将火花塞全部更换即可。

发动机抖动原因三、怠速低：

发动机怠速值在电脑里已设定，当转数低到一定范围，汽车电脑会自动调节。如果怠速太低发生抖动说明超出电脑的控制范围了，有的车在节气门上有调节螺丝可调节怠速，而有的车则不能调节，这种车可检查怠速阀、节气门、空气流量计、真空度传感器、调节点火时间(有分电器的车)、即可提高怠速。水温低也会发生怠速低的现象，可检查更换节温器。

发动机抖动原因四、水温不正常：

发动机工作温度有一个正常范围，水温高会发生点火时间变早、油气混合比改变、机油粘度变稀、润滑性能变差。一般故障原因是缺少防冻液、节温器打不开、风扇不转、温控开关温度不准而引起的抖动，将以上故障排除即可。

发动机抖动原因五、喷油嘴堵塞：

电喷车的喷油嘴是汽车喷油用的关键部件，使用寿命是很长的可达到几十万公里。但是由于汽油里有胶质会堵塞喷油嘴的喷油孔，因此引起各个喷油嘴喷油量不一致，导致每个缸工作不一致，引起发动机的抖动。解决办法是拆下来清洗即可。

发动机抖动原因六、积碳、油垢堵塞：

节气门、怠速阀、进气孔使用一段时间会有积碳、油垢堵塞，进气不畅，会影响怠速平稳、发生抖动现象。需要检查并用清洗剂清洗上述部位就可解决，不用拆下来清洗。

发动机抖动原因七、缸压低：

发动机有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一个缸工作不好就会有缺缸现象发动机抖动。三缸发动机最明显四缸其次。用气缸压力表检查气缸压力，用鑫霸解决压力低的故障。鑫霸对缸压低、不平衡有独到的效果。可加在机油里或直接加到气缸里恢复平衡缸压。

发动机护板是为了防止不平整路面对发动机造成撞击，而造成发动机损坏，发动机下护板是汽车制造商进几年来刚推出保护发动机用的，有些出厂的新车却没有，这些发动机下护板不一定都是厂家原装的，但是奥迪汽车出厂带发动机护板吗，很肯定的说奥迪汽车出厂是带发动机护板的，所以有些汽车有必要安装发动机护板吗，下面就和小编一起去了解一下。

最近在许多有关汽车的论坛里，浏览了不少关于汽车发动机保护板的贴子，阅读过后，感觉一些车友对这种产品以及它的综合作用只是表面的了解不解其中，还有些车友刚刚有了自己的爱车，在针对发动机保护板的选择上有着各种各样困惑，譬如说到底该不该安装保护板，如果要装应该安装什么样的保护板等等。希望通过我的这次讲解能给广大车友在关于汽车发动机保护板的问题上能提供一点小小的帮助。实话实说，鄙人是一名汽车爱好者，此次则是以个人的观点和看法与各位车友们进行一次实实在在的沟通。那么我们就先谈一谈保护板的主要作用。

保护发动机仓清洁，防止路面水啊泥啊进入发动机仓。二.防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。三.防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

我们在购买奥迪汽车的时候，每一种型号都会有不同的设计方案，发动机的护板是非常重要的，护板是为了防止汽车在行走凹凸道路的时候，会碰撞到发动机，能够延长发动机的使用寿命。爱车的人都会选择发动机护板，主要是为了能够避免发动机受损。通常情况下，有些汽车在出厂的时候会带有发动机护板，

奥迪汽车出厂带发动机护板吗？要看我们所购买的奥迪汽车是哪一系列。有些人认为有必要安装发动机下护板，认为发动机下护板能有效保护发动机与变速箱，防止车辆在行驶过程中托底以及泥巴灰尘等物裹住发动机与变速箱底部从而影响散热。有些人认为没有必要安装发动机下护板，认为车辆在出厂时就没有安装发动机下护板，这是汽车工程师设计好的，为了使车辆在发生碰撞时能够使发动机下沉，并且安装下护板后会影响发动机以及变速箱的正常散热，完全是在浪费钱。

以上几点内容就是小编为广大车主们介绍的奥迪汽车出厂带发动机护板吗，汽车有必要安装发动机护板吗，相信广大车主们已经有了一些了解，针对一些汽车安全用品小知识，欢迎广大车友们登录深入了解下，那里有车主们想知道的关于汽车的一些疑问。

如今多数新车都是没有安装发动机护板，只有一个小的塑料的导流板，所以发动机护板会被很多人提起。但是问题也来了，自己加装发动机护板质保受影响吗？

如果汽车没有原厂的发动机护板，司机为了保护发动机不受损失私自加装了发动机护板，是不影响保修的。之所以这样说是因为虽然汽车在出厂的时候没有加装任何发动机防护装置，但是却预留了可以安装发动机护板的位置以及螺丝孔。在严格意义上来说，即使司机私自加装发动机护板，也不应该影响保修。

护板的作用：

1.最重要的就是保护发动机免受磕碰，当路面有比较大的起伏、坑洼、或大石头时，导致车辆托底，有了护板的缓冲，不能直接伤害到发动机或变速箱。

2.防止行驶中飞起的小石子、泥沙等打到油底壳上。

3.雨雪路面行驶时，也能防止雨水、污物等溅到发动机上，因为这些东西可能有腐蚀性，洗车又洗不到这些地方。

发动机机油油位过高会影响发动机的性能，还会导致发动机排气管冒蓝烟，机油油位的高低对于保障润滑系统的正常工作是非常重要的，机油油位不能过高，也不能过低。

如果油位过高，表示汽车发动机内的机油过多，这样会造成发动机油损耗增大，同时机油容易产生泡沫，久而久之会导致机油早期失效，同时容易产生烧机油和燃烧室积碳等故障，加速磨损，使发动机性能受到严重影响，影响发动机的动力。

而且机油油位过高，还会导致发动机排气管冒蓝烟。这是因为机油过多的情况下，曲轴柄、连杆大端快速运动导致机油飞溅，大量飞溅的机油会窜入燃烧室燃烧，从而就造成排气管冒蓝烟，也就是“烧机油”。

发动机机油油位过低的话，发动机需要飞溅润滑的部位，得不到最佳的润滑效果，就会导致压力润滑失效，引起拉缸抱轴。

相信有部分的车主们在驾驶的过程中会遇到这样的情况，发动机声音大，非常的吵杂，这样的情况发生是什么原因导致的呢?该怎么解决呢?以下是小编为你整理的怎么解决汽车发动机声音过大，希望能帮到你。

如何提升汽车隔音效果

(一)汽车的噪音都是怎么形成的?

发动机是汽车噪音的重要噪音源，它产生的噪音主要分为燃烧噪音、机械噪音、进排气噪音。燃烧噪音是指气缸燃烧燃油产生压力后，压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪音。

1、当汽油机不正常燃烧，出现表面点火，即气缸内的混合气不是被火花塞点燃，而是被气缸内炽热的表面点燃，此时有多个火焰中心，在火焰传播过程中，各个方向相反的压力波相互作用，增大发动机噪音;

2、出现爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气发生自燃的现象，此时火花塞点燃混合气形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以冲击的速度传播，产生尖锐的敲缸声，增大发动机噪音。

3、当不正常燃烧，降低有效热效率，更多的能量未加利用，以散热的方式消耗掉，使发动机机体温度升高，加剧摩擦，降低动力输出外还增大了机械噪音。

4、高压缩比的汽车用低标号汽油，不易完全燃烧，导致积炭快速增多。低标号汽油抗爆性较差，易产生爆震，胶质和积炭在高温和氧的反复作用下，很容易形成炽热的颗粒物吸附在燃烧室表面，促进表面点火，使燃烧噪音增大。

(二)有哪些办法可以降低汽车噪音?

1、减震：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有必要安装减震材料。

2、吸音：汽车高速行驶时，车体本身产生共鸣声，加装高效吸音棉进行消音降噪处理。

吸音

3、隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音。

隔音

(三)降噪具体的施工方法

1、在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

降噪具体的施工方法

2、在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉和止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

路面噪声传递

3、在车门饰板内贴上止震垫和隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音

4、在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

有效降低汽车高速行驶的风噪声

5、前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

减少行驶时减振器传入的异音

6、在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。

隔音工程效果最明显的部位

7、给车厢内车顶粘上一层隔音棉和止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内

怎么解决汽车发动机声音过大

1、机油

如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。

判断发动机声音大出处并消除故障

2、皮带

查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。

皮带

3、水温

如果发动机噪音大，也有可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象。一定要注意入冬前要换好冷却液。

水温

4、怠速

如果怠速时感觉噪音比较大，车辆怠速偏高，很可能你的爱车节气门、进气道、喷油嘴该做下清洗了，尤其是节气门。

怠速

5、隔音

如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果很差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。

隔音

不明来源的发动机噪音大如何逐项排查

1、燃油质量差:更换燃油

2、冷却水温过低:检查节温器，必要时更换。

3、配气或供油定时不对:检查并修复调整

4、喷油嘴雾化不良:检查并修复调整

5、喷油泵油量过大:检查并调整

6、减振器损坏:检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。

7、气门漏气或调整不当:拆建气门，调整。

8、齿轮间隙过大或齿断裂:检查并更换损坏件

9、缸套或活塞磨损或拉缸:检查并修复或更换

10、推杆弯曲或断裂:更换

11、活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件

12、轴瓦磨损过大:检查并更换轴瓦

13、曲轴止推间隙过大:更换止推片

14、主轴瓦不同轴心——检查并修复

15、曲轴从动件主轴不同轴心:检查安装支架螺栓，修复。

16、部件磨损大，要大修:检查里程数确定大修

17、增压器喘振:消除压力机气道污塞及排气道的积炭

18、增压器密封环烧结:更换总成

19、增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦:更换总成

20、增压器涡轮或压气叶轮进入异物:更换总成

什么范围内的发动机噪音属于异常，这个问题题我们要理性看待，由于发动机噪音的大小是随着发动机转速的不同而产生不同程度的噪音，它并没有一个恒定的标准。

汽车发动机噪音大不仅影响驾驶心情,也是汽车状态不正常的表现,关系到车辆安全和驾驶安全,所以发动机噪音大应引起驾驶员的关注 ，为什么会噪声大呢，接下来就跟着小编一起去看看吧。

发动机噪声大怎么办：

1.燃油质量差——更换燃油

2.冷却水温过低——检查节温器，必要时更换

3.配气或供油定时不对——检查并修复调整

4.喷油嘴雾化不良——检查并修复调整

5.喷油泵油量过大——检查并调整

6.减振器损坏——检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件

7.气门漏气或调整不当——拆建气门，调整

8.齿轮间隙过大或齿断裂——检查并更换损坏件

9.缸套或活塞磨损或拉缸——检查并修复或更换

10.推杆弯曲或断裂——更换

11.活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件

12.轴瓦磨损过大——检查并更换轴瓦

13.曲轴止推间隙过大——更换止推片

14.主轴瓦不同轴心——检查并修复

15.曲轴从动件主轴不同轴心——检查安装支架螺栓，修复

16.部件磨损大，要大修——检查里程数确定大修

17.增压器喘振——消除压力机气道污塞及排气道的积炭

18.增压器密封环烧结——更换总成

19.增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦——更换总成

20.增压器涡轮或压气叶轮进入异物——更换总成

发动机噪声大的原因：

一·燃烧噪声

1)发动机是靠可燃性燃料在气缸内压燃或者点燃产生气压推动曲柄转动从而向外输出转矩。高温高压的气体在气缸里急速推进，可想而知造成的噪声到底有多大。

2)可燃性气体在推动曲柄的过程中会引起气缸各部件的运动的震动从而产生噪声。

二·机械噪声

1)活塞敲击缸壁引起的噪声。发动机做功时，活塞不断地在做往复运动，由于空气动力学原理，活塞将对气缸壁两侧产生很大的挤压力，虽然活塞裙部制成了上大下小的锥形，起到了都想作用，但是仍然会有很大的噪声出出现。

2)配气机构产生的噪声。配气机构是指凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴等。为了降低整个车身的质量，在设计过程中配气机构多采用一些刚度不高质量不高的材料制成。这些材料在高强度运动下很容易产生摩擦震动。

三·空气动力噪声

1)发动机工作时，需要可燃气气体和纯净空气混合制造可燃混合气。由于混合气会和其他物体发生相互作用，摩擦震动引发噪声。

2)发动机在完成进气，压缩，做功的过程之后就是排气过程，废气通过排气门排出经过再循环系统以后排出，此过程会冲击气门座气门推杆从而产生不可避免的噪声。

四·如何避免和减小噪声

噪声在现代社会也算是一大污染之一，况且对于乘坐着来说，汽车的舒适度越来越重要，我们可以通过以下方法来减小或者避免噪声危害。

1)保证润滑条件处于良好状态，注意冷却水温度，保证润滑油质量，好的润滑油能够保证活塞间隙在正常值，才不会发生敲缸的现象。

2)检查排气管及消音器，或者换全合成机油。

3)还可以通过技术条件做全车隔音以减小噪声。

4)使用高标号的汽油减小噪声.

燃烧室就是发动机吸入的空气与汽油混合气体，点然后燃烧时所占用的空间，混合气体在这个空间里点燃后膨胀，推动活塞向下运行，然后传递给曲轴来旋转，空间虽小，做出的功可不小。有时候4S店的工作人员总是提醒要对车的发动机燃烧室进行清洗，那么有必要清洗吗？

发动机燃烧室清洗是有必要的，现在很多的4S店和汽车修理厂都有燃烧室清洗的产品和设备。燃烧室清洗，主要是去除发动机燃烧室的积碳，如果平时发动机冷启动困难；发动机怠速不稳，加速不良；发动机功率下降；发动机爆震等情况时而发生，那就要对燃烧室进行清洗，也是解决此类问题最好的方法。

发动机燃烧室清洗是有必要的，可以去除发动机燃烧室的积碳，对于发动机的维护是有帮助的，可以减轻发动机的损耗。

有很多车主在买了新车之后，都会主动加装发动机护板。发动机护板有哪些具体作用?其实，只要多了解一些汽车安全用品小知识，就不难发现很多家用的轿车没有底护板，主要是因为这种轿车主要的行驶道路就是宽敞无阻碍的路面上，而且很多汽车制造商还出于节约成本的考虑就不会给家轿安装发动机护板。汽车有必要安装发动机护板吗?下面我们就一起来了解一下。

1.保护作用

发动机护板的作用就是保护发动机的油底壳。典型的车型如硬派的越野，一般底护板为铁质护板，而普通的SUV车型护板材料为柔性树脂材质。当然硬派越野面对的地形比较复杂，铁质材料的前护板非常重要，而后端护板的主要目的是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击。同样城市型SUV面对的路况没那么复杂，所以前部不需要铁质材料的护板。但是有了护板并不是“无敌”，面对一些大型的“障碍物”(如高于底盘的石块)如果车主不注意，再厚的底护板也不行。

2.阻挡作用

一般汽车在行驶在“土路”(非铺装路面)时，尤其是在下雨天的泥泞道路上，如果没有发动机的护板保护，泥土很容易甩溅到发动机舱内，前部的皮带运转也会受到一定的影响，发动机舱内部也会变得更脏。

3.降低风阻

关于降低风阻系数这点无可厚非，我们可以观察那些跑车，因为跑车对于空气动力学的要求比较高，它们需要更低的风阻系数来提高性能。汽车底部如果有了护板，在高速行车时就会减少车底部的乱流，不但减小了风噪，提高了汽车的稳定性，还减少了汽车的油耗，可谓是一举多得。

小编温馨提醒，并不建议盲目加装发动机护板，因为一些改装件并没有原厂件设计的那么合理，而且护板的材料以廉价为主，并不会考虑到阻燃材料的应用，而且如果非原厂底护板的设计不合理，汽车在高速时可能会打乱原车型的气流方向，不但增加油耗还可能影响发动机散热。

奔驰GLA发动机详解

型号：M270910/M270920

参数：

GLA200：最大功率115kW（5300rpm），最大马力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）

GLA220：最大功率135kW（5500rpm），最大马力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）

GLA260：最大功率155kW（5500rpm），最大马力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）

年款：2019款，2018款

车型:奔驰B级

发动机技术特点

奔驰GLA的1.6T发动机和2.0T其实发动机都是M270系列发动机，除了0系列发动机在技术上也是一致的，所以下面就将两款发动机结合起来。

低惯量增压器:涡轮增压器由发动机废气驱动，低速时废气动能相对较低，无法推动涡轮叶片，导致涡轮迟滞。低惯量增压器改善了这个问题，使废气在低速时能够推动涡轮叶片，1200rpm最大扭矩可以随时输出。

第三代BlueDIRECT缸内直喷：该技术的特点是在1毫秒内连续四次放电，在冲程内最多可进行五次朋友的压电喷嘴，使混合物燃烧更充分，减少排放污染。

兰彻斯特（Lanchester）平衡轴：该技术的特点是在曲轴下方组装平衡轴，而不是在曲轴旁边，以实现更好的平衡，以减少发动机的振动和噪声。

发动机问题

奔驰GLA的这台1.6T发动机在技术上没有太大问题，只有1.6L排量比较尴尬，正好是车船税不同收费标准的分界点。所以以前搭载了1个。.6T奔驰发动机CLA已经用1.3T取代了1.6T，这样不仅排放性能更好，而且油耗也更低。

另一方面，1.6T对于发动机的动力GLA这种紧凑型SUV，只能说是不尽如人意，所以，GLA卖得好的车型主要是2.0T。

最后一篇：奔驰GLA200怎么样？GLA优缺点是什么？

下一篇：GLA什么变速箱，GLA变速箱顿挫真的吗？

丰田1.3发动机详细讲解

型号：6NR-FE

年款：2020款：

搭载车型:炫目

性能参数：最大功率733.0kw/6000rpm，最大扭矩123.0Nm/4200rpm

驾驶感受

只要你开车享受，你很快就可以开始了。这是一辆非常丰田的车，各方面都非常均衡，轻松、灵巧、舒适。虽然这款发动机在动力性能上缺乏激情，但很难找出任何问题。

分享仍然保留了丰田式的驾驶氛围，很容易忘记它的机械存在，没有一点感官体验，尽管你诚实地打开它，把它当作交通工具。

分享1.3发动机技术

致享发动机是国产的，产于北京。但也使用丰田。VVT-i可变气门正时升程技术，有效提高燃油经济性，可输出73kw动力，这样的参数不能给我们任何惊喜。但是这款发动机老了，技术不够先进，但是成熟、可靠、稳定，燃油性能相当出色。

分享1.3发动机故障问题

从车质网用户投诉来看，享受1.3发动机问题不大，但烧油抖动的情况很少，问题也不多，这款发动机会相当可靠。

丰田1.5发动机详细讲解

型号：7NR

年款：2020款：

搭载车型:炫目

性能参数：最大功率81.0kw/6000rpm，最大扭矩138.0Nm/4200rpm

驾驶感受

动力只能被认为是足够的，如果在满载的情况下，起步、加速、上坡等情况将不可避免地敏感的缺点在这款车上得到了很好的改善，此时变得柔和多了。

1.5L动力恰到好处。平时推这辆车很容易，甚至有点轻。即使在上坡路段，发动机转速也是威驰3万rpm上下，但高速中后期表现还是有点弱，毕竟动力参数就在那里。

1.5发动机技术

丰田也是如此VVT-i可变气门正时升程技术，最大功率75kw，与1.3发动机相比，动力没有提高多少，应该在调整上有所不同，但发动机技术仍然成熟稳定。

值得称赞的是，发动机转速为2万rpm左右动力性能良好，低速与飞度动力没有明显差距。

分享1.5发动机故障问题

分享1.5发动机的投诉更为明显，主要集中在2017款车型上。故障变现为低速行驶时发动机异响、发动机抖动故障灯报警、发动机燃烧器油缸积碳严重等。一般3年以上的车型比较多，需要注意。

最后一篇文章：混血儿丰田致享好吗？致享常见病有哪些？

下一篇文章：丰田分享变速箱是什么牌子的？分享变速箱耐用吗？

安装发动机护板好吗？买了新车，装上一个发动机下护板，瞬间觉得爱车妥妥的，心里踏实了许多——但小编要说一句：护板有风险，加装需谨慎！下面小编就来跟大家具体说一说这方面的知识，让你在给爱车加装发动机护板的时候心里更有底。

大多数人加装发动机下护板基于以下几个好处：

1、极端坏路下，防止特别重大的石击，破坏底盘重保件，比如击穿发动机油底壳或变速箱壳体。

2、对于底盘较低的车辆，加装发动机下护板可以防止因为托底时而造成的汽车底盘件伤害。

3、其实最重要的作用是，我们自己的主观感觉良好!

事实上，发动机舱内不少是影响行驶性能的重要零件，加装发动机下护板，就像给心脏装个隔板，会带来如下一些并发症：

1、可能改变走行时发动机舱内的空气流动，对发动机舱的散热性能产生较大影响，时间长了会对发动机造成伤害。

2、加装下护板会改变发动机本来已经匹配好的振动性能，导致怠速振动变差、加速振动变差以及出现加速轰鸣音。如果安装不好，还有可能与发动机舱形成共鸣腔，使发动机噪音变大。

3、加装下护板，在保护发动机被碰伤的同时，也会成为一个藏污纳垢之所。石头、尘土、污垢时往往会在护板上面沉积，尤其是较大的石头容易卡在护板与舱内零部件之间，可能引起发动机异响，甚至损害发动机。如果你加装了下护板，一定要定期进行清洁。

4、发动机下护板本身是个刚性不太强的板件，可能会影响车辆碰撞性能(这一点目前没有定论)。

尽管曾有不少人建议，但小编的车车并未安装下护板。其实发动机舱下面轻微的刮伤并不会有太大的影响。据小编所知，厂家在新车上市前会做各种路况的耐久实验，而绝不会安装所谓的下护板，所以应该相信发动机舱内的零件设计是经得起考验的——何况，这种情况并不经常发生。

当然，如果大家不放心，或者考虑车辆的保值率问题的话，建议还是到专卖店购买加装下护板，因为非专业厂家很难做好散热性能、共振防止等专业的系统性课题。退一万步讲，万一装出个什么问题，至少专卖店理赔要容易得多!

随着人们的生活不断的提高，汽车配件也是越来越多，汽车发动机护板现在已经广泛的被司机朋友们应用，那么发动机护板涉水会脱落吗?接下来小编为您介绍一下。

汽车发动机保护板对于汽车来说是非常重要的其主要作用是能有效的保护发动机仓的内部清洁，并且能够有效的防止路面水、泥等杂物进入发动机仓;能够有效的防止汽车行驶过程中因为轮胎碾压以后而卷起的沙石硬物敲击发动机。虽然这种敲击在短时间内是不会对发动机产生影响，但是在时间长了以后，对发动机还是有着一定的影响;能够有效的防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

汽车在经过水比较深的地方，水会淹到发动机的部位，由于发动机护板是由螺丝拧上去的，如果遇到水的冲刷，螺丝有可能会脱落。

如果发动机护板遇到水脱落的情况，及时将其安装好，汽车发动机护板前端带有两个勾，及时螺丝松开也不会掉。假如汽车发动机护板出现了脱落现象，需要及时的安装上去，防护板都是专车专用的，生产厂家会配戴螺丝，需要把车辆顶起来，按照厂家的规定安装才好安装，车辆底部的圆保梁都有螺丝孔，按照顺序拧紧就行了。

发动机是汽车的心脏，所以汽车心脏除了问题绝对不能忽视，那么大家知道日常生活中该如何养护爱车的发动机吗?接下来给大家讲讲汽车发动机保养的六个小常识，请大家认真阅读下文。

汽车发动机保养的六个小常识总结如下;

1、使用适当质量等级的润滑油。对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD-SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB-CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2、定期更换机油及滤芯。任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。

3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。因此，须定期清除PCV阀周围的污染物。

4、定期清洗曲轴箱。发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。因此，应定期清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5、定期清洗燃油系统，控制积炭的生成，能够使发动机保持最佳状态。

6、发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液的冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。所以要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢。

众所周知，沃尔沃早在2010年就被吉利收购了。吉利刚收购沃尔沃时，不能直接使用沃尔沃技术，但可以通过技术转让、联合研发等方式共享实线技术。吉利集团收购沃尔沃汽车的目的是吸收技术，提升其品牌形象。

吉利宾越发动机是沃尔沃吗？

吉利宾悦使用的发动机不能说是沃尔沃的发动机，而是吉利和沃尔沃联合开发的发动机。所谓联合开发，宾悦配备的发动机融合了吉利和沃尔沃的技术和技术，即吉利与沃尔沃合作开发的发动机。

吉利宾悦的三缸发动机具有世界领先的热效率、制造技术的改进和平衡轴的应用，即使是3缸发动机在抑制振动方面也做得很好。动力方面，1.0T引擎最大马力136Ps/6000rpm、最大扭矩205N·m/2000~3000rpm；1.5T引擎最大马力1777Ps/5500rpm、最大扭矩255N·m/1500~4000rpm。

现在我们生活水平提高了很多的家庭都会有车，但是我们对车辆的小知识了解的不是很透彻，所以我们要多加学习汽车安全用品小知识。知道汽车有必要安装发动机护板吗?下面我们大家就一起来了解一下发动机护板是锰钢好还是合金好?

发动机护板是引擎防护的装置，根据不同的车型设计不同型号的引擎装置。该产品的设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机护板主要有四类：硬塑、树脂，钢质和铝合金。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。

一、硬塑、树脂护板。

价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低

缺点：容易损坏

二、钢质或者锰合金护板。

但是需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉.

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉

三、铝合金保护板。

需要注意的是不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。

优点：重量轻

缺点：价格高，材料强度不高

发展

发动机护板在中国发展主要有四阶段：硬塑、树脂，铁质和铝合金，合金塑钢阶段。不同材质种类的护板，其特性是有本质区别的。但是唯一的一点必须严格把关：装护板后发动机能否正常下沉这是最关键的问题。

第一代：硬塑、树脂护板。

价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低

缺点：容易损坏

发动机下沉：因为这个材质本身比较易坏，所以一般不会影响发动机下沉。

第二代：铁质或者锰合金护板。

但是需要注意的是选择这种护板时而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉，有明显噪音共振。

发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人生安全隐患。

第三代：铝合金保护板市场上所谓“钛”合金护板。

其特点就是重量轻。

优点：重量轻

缺点：铝合金价格一般，因为钛价格太高，所以基本都是用铝材料做的，市面上没有真正的钛合金护板，强度不高出现碰撞不易复位，有共振现象。

发动机下沉：影响发动机下沉，容易出现人生安全隐患。

第四代：合金塑钢保护板。

其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。

优点：合金塑钢保护板采用全新创新型高分子塑钢材料，根据原车量身定做，韧性强，耐高温，防碰撞。传统保护板容易老化，容易变形，共振，生锈，破裂。

缺点：材料采用的是进口高分子聚合物，造价成本高，导致产品的价格比较高。

发动机下沉：国内少数行业领导品牌已经获得该技术方面专利，不影响发动机下沉。

这些就是我们为大家所了解到的，大家一定要去仔细去阅读，要想了解更多发动机护板的知识，我们可以关注，上面有更加详细的内容供我们来学习。

11升柴油发动机和13升柴油发动机的气缸容积不一样，导致了气缸直径和活塞行程不一样，因而输出动力也有所不同。通常情况下，11升是缸径123、行程155；13升是缸径126.5，行程165。

柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大。

许多车友对于底盘较低的轿车跑烂路非常担忧，害怕遇到凸凹不平的路面或是轮胎压蹦的石子会对发动机造成损伤，发动机护板被刮掉怎么办呢？被刮蹭最怕是曾到底盘上最薄弱的油箱了，所以在检查的时候一定要非常注意油箱是不是被蹭穿咯，当然还要注意一下，变速箱、油管、差速器、减震器等等这些重要的部件是不是被损坏。如果只是被轻微的刮蹭就不需要修理，但如果部件被刮坏，那就得更换，下面一起来具体了解一下发动机护板有必要装吗？

安装发动机护板有好处，但是也有可能有隐患。所以是否选择安装发动机护板，具体看使用情况。

1、发动机安装的好处：

车辆在日常行驶过程中，车轮会卷起地面的杂物，比如泥沙、雨水等等。这些东西都有可能会对汽车底盘裸露出来的零部件造成一定的腐蚀。针对这些零部件的保护，安装上发动机护板可以避免这些零部件的损耗。

2、发动机安装的隐患：

因为汽车在设计的时候，对于安全性能的考虑，如果汽车发生重大碰撞的时候，发动机就会下沉。这样可以避免发动机后移至客舱从而导致车内人员有所伤害。如果发动机安装上了护板，那么发生事故时，发动机下沉这一功能会被阻碍，从而增加车内人员受伤的隐患。

如果直喷发动机积碳非常非常严重的情况下，一般简单免拆洗方法就无能为力了。就需要将发动机节气门和喷油嘴上拆卸下来用特殊方法清除，那么缸内直喷发动机需要清理积碳吗?接下来看我们小编是怎么介绍的。

正常使用发动机都会产生积碳，和缸内直喷无关。当发动机使用一段时间后，发动机积碳多到无法用免拆的方式清除时，一般会采用拆进气道的方式清洗积碳，这和您说的拆节气门和拆喷油嘴方式属于常规清洗积碳方式，并不会造成大的损坏。至于你提到网上的那种说法是不正确的，正常使用的车辆是不会产生那么大积碳的。

直喷发动机只是自然吸气发动机的一种技术改进。采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气。这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。当前缸内直喷技术十分成熟，各大厂商都有缸内直喷技术的发动机。可以放心使用。

怠速是指发动机启动后不踩油门，发动机稳定运行时的转速值。发动机运行时，如果油门踏板完全放松，此时发动机处于怠速状态。能保证发动机稳定运行的最低怠速速度为最佳怠速速度。一般来说，汽车柴油机00~800r/min，汽油机怠速700~10000r/min为正常。

发动机怠速时的转速称为怠速，是在发动机不工作时保持正常运行的最低转速。同一辆车在冷车和热车时怠速不同，冷车怠速很高，约1300-1500转。

原因是发动机电脑控制冷车高怠速。为了快速提高水温，达到正常工作温度，减少发动机磨损，减少有害废气排放，随着水温的升高，怠速会逐渐下降，最终回到正常热车时的转速。

无怠速或怠速过高的原因：

无怠速：进气管垫或化油器垫漏气；主孔或怠速油道堵塞；真空节油器真空泵活塞漏气；化油器两个怠速调节螺钉调整不当；单缸无电、火花塞不工作；曲轴箱通风单向阀堵塞漏气；真空调节器真空管接头松动或调节器故障；阀门密封不严格。

怠速过高：化油节气门弹簧过软；化油衬垫漏气；怠速量孔过大；节气门轴松动；个别气缸工作不良；进气歧管因固定不良漏气；制动真空增压器空气阀漏气或其他真空管漏气；分电器接触间隙过小。

发动机怠速性能对排放、油耗和舒适性有很大影响。因此，发动机怠速性能是评价发动机性能的重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离，油门踏板完全松开。发动机只克服自身阻力，没有外部输出功能。怠速不宜过高或过低。过高会增加油耗，过低会使发动机怠速不稳定。

速派1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

年款：2019款：

车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领

参数：最大功率1100kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

驾驶感受

斯柯达速派是一款中型车，1.4T发动机的150马力难免会让人觉得有点弱。在实际驾驶过程中，这款150马力不可避免地会让人觉得有点弱。.4T虽然发动机不会让人觉得动力不够，但动力储备不能给人很大的信心。当需要加速时，油门踏板实际上接近地板油，可能有点难超过一些高速汽车。

所以280TSI也就是这台1.4T发动机不是速度派的主要驱动力，它是降低价格和提高竞争力的入门级车型。

发动机技术特点

很多大众发动机都有TSI严格来说，所有国产大众发动机都不是标识，TSI发动机。所谓的TSI是指TwinchargerStratifiedInjection双增压缸直喷，国产发动机全部去除机械增压。

但即使这台1.4T发动机去除了机械增压，发动机的极限输出不会发生太大变化。而且也不妨碍这1台。.4T发动机是大众和斯柯达中国市场的主要驱动力。

原因是涡轮增压介入了最大功率和最大扭矩的转速范围，所以只要保持涡轮增压，发动机的极限功率性能是相同的。

实际上这台1.4T发动机还细分了不同版本的高功率和低功率，速度派配备了高功率版本，高尔夫配备了低功率版本。据工程师说，高功率和低功率的原因是ECU涡轮数据调整不同，换句话说，车主可以刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。

发动机问题

毕竟速派车比较大，所以这1款车比较大，.4T发动机的动力性能不是很好。而且发动机本身的涡轮迟滞会比较明显，油门和动力的线性感也不会太强。

速派2.0T发动机详解

型号：EA888-DKV、EA888-DKX

年款：2019款：

车型:迈腾、帕萨特、途昂、途观L

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

驾驶感受

速派的2.0T版本分为高低功率两种，其中低功率330将是主要车型，而380则是顶配车型。不看排量单看参数，这2台2.0T低功率在同级别车中并不差，动力储备相当充足。油门的调节比较灵敏，但是发动机的全输出范围只有在转速达到2000转之后才有很强的感觉，所以加速能力一般，甚至需要kickdown来降档升扭。

发动机技术特点

从产品的使用范围来看，EA888发动机可分为性能型和一般型，性能型是高尔夫GTI上面的高性能版EA888，而一般类型自然是如速派上的高低功率。

一般型的EA888发动机采用米勒循环压缩模式，进气门提前关闭，使混合器压缩比小于膨胀比，即压缩行程活塞运动距离小于工艺行程运动距离，可提高混合气的热效率。

燃油喷射系统是EA888发动机的技术亮点是缸内直喷和歧管喷射符合喷射技术。具有直喷和歧管喷射的优点，高速运行时采用直喷，获得更好的动力；低速运行时采用歧管喷射，减少积碳和排放污染。

此外，由于EA888发动机的废气管道集成在气缸盖上，因此气缸盖内流动的冷却水会降低废弃温度，从而降低涡轮温度。另一方面，在冷启动过程中，废气的余温也能使发动机迅速上升到正常工作温度，从而降低冷启动的油耗。

发动机问题

提到EA888发动机，很多朋友的第一反应就是烧机油，那是第二代发动机，EA888时出现的情况，现已使用第三代EA888，烧机油的情况有了很大的改善。

第二代EA888主要是因为油气分离器的设计有问题，到了第三代后，通过重新设计油气分离器，EA888燃烧油的情况有所改善。但由于往复活塞发动机的自然缺陷和涡轮增压器的润滑，燃烧油仍然存在，但接近自然吸气发动机的水平。

最后一篇文章:不是大众标最终卖不好，速派前路道堵，路长

下一篇文章：速派双离合变速箱是干还是湿？有什么特点？

积碳作为发动机中最常见的慢性病，存在于发动机的各个部位。当然，我相信你正在去4号S店内维修时，也被其售后接待推荐清洗发动机积碳项目。很多对汽车不太了解的朋友可能不知道发动机积碳应该多久清洗一次，积碳是怎么清洗的。然后我们带你去了解一下。

清洗发动机积碳多久？

事实上，发动机积碳不需要频繁清洗，一般每2-4万公里清洗一次比较合理。

一般来说，只有当发动机出现怠速抖动等积碳引起的不良反应时，才需要清洗发动机积碳。当然，正常情况下，当车辆行驶2-4万公里时，发动机内部的积碳基本上已经形成了一定程度的积碳，所以如果对积碳引起的不良反应了解不多，按照每2-4万公里一次的清洗频率是对的。

如何清理汽车积碳？

目前，发动机积碳的主流清洗方法有三种：添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗。

添加剂清洗（燃料宝藏）：添加剂清洗是将清洗剂直接加入燃料箱，与燃料混合。车辆启动后，清洗剂与燃料一起进入燃烧室。当清洗剂进入燃烧室时，发动机内的碳会在一定程度上清洗。

吊瓶清洗:吊瓶清洗是我们通常所说的免拆卸清洗，这也是目前4个S商店推动的一种清洁方法。这样，清洁剂通过瓶子的形式从发动机进气管吸入发动机燃烧室，在此过程中，清洁剂将清洁发动机进气管和燃烧室的碳。

拆卸清洗:顾名思义，拆卸清洗就是拆卸发动机积碳的部分进行清洗。虽然这种方法清洗效果最好，但由于工作量大、耗时耗力，一般为4S商店不提供拆卸和清洗服务。