汽车导航故障修理(14篇)

很多人都喜欢开出门兜风了，因为可以很好的享受阵阵袭来的清风，那么对于汽车你知道该怎么维修法吗?以下是小编为你整理的汽车修理基础知识，希望能帮到你。

如何正确选购汽车零配件

一、不清楚零件的规格型号，一定要看车辆的合格证、使用说明书、发动机合格证等，还有就是看看汽车的铭牌、发动机的铭牌、车辆的型号、出厂日期、出厂编号等，选择相同的型号购买。在这里提醒一下，同一厂生产的相近型号发动机的配件不一定通用。

二、购买配件时，应尽量使用学名或大家能明白的一些称谓。有些采购员常常乱给汽车配件命名，不使用规范的配件名称，因此会买错材料，如一些用户 把有6个前进挡，1个倒挡的一汽生产的变速器叫7速变速器，把5个前进挡，1个倒挡的变速器叫6速变速器。如果他们要求购买6速变速器(实际想买 CA1091汽油车变速器有5个前进挡的)上的第一轴，一些经销商会卖给他CA1092柴油车的变速器(有6个前进挡)的第一轴，如果材料员不认识这些配 件，就很容易买错。

三、购买汽车配件要到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购，要像购买整车一样重视选择商家。不能因为与经销商关系不错，就去买他的配件。

四、购买汽车配件，要熟悉和掌握名牌，认清名牌。过去被评为省优部优的产品，荣誉有效期是5年。我们应该注意掌握好信息，选购近期名优配件。下 面说一下一些用户对配套厂的错误认识。过去，配套厂多数选在离主机厂较近的地方或是本地区，国家对配套厂在技术、资金、设备等都给予保证，使配套厂能够生 产出达到主机厂要求的配件。现在许多主机厂都在国内或面向国际招配套企业，只有企业通过主机厂的产品质量体系考察认可，企业才会获得某一产品的配套权。对 这方面一定要搞清楚。

五、购买汽车配件一定要索要发票，并注明零件的详细产地。这些都是为了保护自己的正当合法权益，避免购进假冒伪劣配件。

汽车修理基础知识

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题，此法不能奏效。

如何鉴别假冒伪劣汽车配件

1.看包装原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽.

2.看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。

3.看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。

4.看油漆不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出售,非法获取高额利润.

5.看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用谦价低劣材料代用。

6.看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象;活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。

7.看"储存"汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。

8.看"接合"如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。

9.看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。

10.看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是"水货"，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。

11.看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为"水货"。

12.看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品。

13.看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。

很多修理的朋友都说，不知道怎么看电路图。拿到一个电路图，看到密密麻麻的线路，总是感觉无从下手，那么该怎么去维修呢?以下是小编为你整理的汽车电路修理的方法，希望能帮到你。

汽车保养的六大误区

一、未到首保时间和里程就做保养

一般汽车保养手册中都会注明汽车的首保时间和首保里程，但对于很多新手车主来说，他们并不注重这一保养手册，反而对售后人员的“教诲”深信不疑，未到规定时间，就做了几次保养，有的甚至把汽滤都给换了，间隔时间不到规定时间的二分之一。

有人说，我时刻保持爱车的最佳状态，不是很好吗?其实真的没必要花冤枉钱，正确的做法是按照保养手册的要求进行保养，在节省不必要开支的同时，使汽车保持良好的行驶状况。

二、过度添加机油

大多车主都知道，机油不够的时候会影响到发动机的性能，但若机油过多，就会造成发动机曲轴、连杆大端产生剧烈的搅动，一则会增加发动机内部功率的损耗，二则会让溅到缸壁的机油引发烧机油现象，这后果，实在是难以想象!

因此我们在加机油的时候，最好让专业的售后人员操作，并以机油尺上的刻度为基准，将危险扼杀在摇篮中。

三、频繁打蜡

女人喜欢用化妆品保养自己的肌肤，从基底层到角质层保护得严严实实，男人对自己的脸没那么讲究，但对脸面却很重视，生怕高温紫外线降低了汽车的颜值，为了避免车漆老化，开始给爱车涂抹“化妆品”(打蜡)，看到它光洁透亮的样子，顿时脸面有光。

虽然打蜡好处很多，但频繁打蜡非但不能给爱车带来帮助，反而会伤害车漆。蜡质中含有碱性物质，长期使用会让车身晦暗无光。而且打蜡频次是因地制宜的，多雨的南方可以适当增加打蜡频次，以中和雨水中的酸性植物，北方就没必要频繁打蜡了。另外，新车本身漆层中就有保护蜡，无需过早打蜡!

四、不同品牌的冷却液混合使用

有些车主为了图个方便，把别人的冷却液拿过来加到自己的车上，殊不知，反而给自己带来了极大的麻烦。

不同品牌的冷却液化学性能相差极大，适用于黑色金属的防腐剂，对铝制品却有腐蚀作用，而能跟铝合金“友好相处”的防腐剂，对铁合金却“格格不入”。冷却液品牌不同，所含的防腐剂也不同，因此不能混合使用。

五、三滤同时更换

很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，马上就去4S店更换三滤，他们误以为只要三滤干净汽车就能正常行驶。对4S店的维修人员来说是一个赚工钱的好时机，他们对于更换三滤的业务往往是来者不拒。但据专家表明，机滤、空滤、汽滤分别在5000公里、1万公里、3万公里时更换，同时更换只会造成浪费。车主在更换三滤时，需要参考里程数、天气情况、使用频次等综合因素，对于长期停放不开的汽车，只需要更换机油和机滤即可。

六、轮胎气压宁高勿低

在4S店保养时，一些车主会让工作人员将轮胎气压充高，以达到超载和节油的目的。然而，胎压过高会减小轮胎与地面的接触面积，压强增大磨损加重，长此以往还会引起爆胎。不仅如此，胎压过高还会减小轮胎的附着系数，大大降低刹车时的制动效果，严重影响行车安全。同样，胎压过低也不行，它会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等情况。因此，正确的做法是按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。

汽车电路修理的方法

1.直观诊断法

电动汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。

例如电动汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮。用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。

2.断路法

电动汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断。即，将被怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电气设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。

如电动汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器“按钮”接线柱上的导线拆开。此时电喇叭停鸣，则说明喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。

3.短路法

电动汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断。即，将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电气设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。

例如，怀疑电动汽车电路中的各种开关有故障，可以有导线将开关短接来判断开关是好是坏。

4.试灯法

试灯法就是用一只电动汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。

例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接线柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接线柱间有断路现象;若灯亮，说明该断电路良好。

5.仪表法

观察电动汽车仪表板上的电流、水温表、燃油表、表机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。

例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

6.高压试火法

对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或者火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常;反之，则说明点火系统工作不正常。

7.低压搭铁试火法

即拆下用电设备接线的某一线端对电动汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单，是电动汽车电工经常使用的方法。搭铁试火发可分为直接搭铁和间接搭铁两种。

所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一端电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的接头，在电动汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，则说明该电路正常;如果无火花，说明该电路出现了断路。

间接搭铁是通过电动汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。

例如，将传统点火系统断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常;如果无火花，则说明电路有短路。

8.仪器法

随着电动汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装置电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器十分必要的。

汽车电路如何保养

要给汽车电路减“压”

现在的汽车拥有越来越多的电子控制技术,汽车微电脑、电子元器件、各种传感器等的应用,各种附加电子设备的增加,使原本有限的电路系统负荷空间负担更重,从而引发自燃火灾。

要检查电路是否老化

汽车发动机工作时,点火线圈的温度很高,容易使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损,从而使得高压电漏电、短路,并造成最终的自燃。

防止雨水腐蚀电路

下雨天,车子过水时容易使点火系统因潮湿而漏电,从而导致车子引擎不易启动。这时候,就要等车辆冷却后,隔一段时间,用干布把分电盘内外及电线等擦干,然后去维修厂检查一下。如果不及时擦干,雨水容易腐蚀电路。

电路故障容易耗油

汽车的油路和电路如果出现了故障,发动机在工作时就会增大喷油量,导致油量耗费极大。所以,一旦出现车子耗油突然增加的很多的情况,就要及时去维修店检查了。

刹车器是我们行驶过程中一个重要的零部件，对于制动系统的维护关系到了全车人的生命安全。需要我们时刻关注刹车系统的小问题，并及时解决，把安全隐患扼杀在摇篮中。以下是小编为你整理的汽车刹车制动系统常见的故障修理，希望能帮到你。

刹车系统保养方法

刹车系统除了定期检查，及时更换已磨损的摩擦组件之外，还应当合理地进行定期保养:

使用溶剂类清洗剂清洗刹车摩擦组件表面，及其散热通道。注意不可使用含润滑成分的清洗剂，避免浸泡橡胶。 在刹车摩擦组件的相互运动的部位使用耐高温(600℃以上)耐冲击的润滑剂，起到润滑、辅助散热和填充的作用，避免偏磨。注意不可使用黄油等不耐高温的润滑剂，其一旦被烧干反而会起反作用。 在刹车摩擦组件背面消音片等部位使用耐高温(600℃以上)耐冲击的润滑剂，起到消除刹车啸叫的作用。 在刹车分泵定位销处使用耐高温(120℃以上)的润滑剂，保证刹车的起效时间。

注意，不可使用黄油等不耐高温的润滑剂。 在刹车分泵的橡胶防尘套及易生锈的部位涂抹长效保护剂，保护活塞的正常运作，保证刹车的起效时间。 在轮胎轮辋与汽车轮毂结合面涂抹长效润滑剂，避免咬死。 注意，刹车系统事关司乘人员的人身安全，如果使用了不正确的产品以及假冒伪劣产品，或者操作不当的话，极易导致事故，所以一定要在有资质的服务商处，使用正规渠道的，知名企业的产品。

汽车刹车制动系统常见的故障修理

第一、刹车无力

很可能是提供压力的传输管路出现失压现象，导致无法及时提供刹车力。此时应及时到正规品牌店或汽修厂进行检修。

第二、连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感。

毫无疑问，这就是漏油了。

第三、踩刹车时发抖

用车中的过度磨损，刹车盘表面的平整度在一定程度上已经失准，如果出现此种状况，建议您到正规品牌店或汽修厂进行检修，对刹车盘进行打磨，或是直接进行更换。一般车龄比较久的车比较容易发生这种现象。

第四、驻车时方向盘“偏刹”

踩下刹车快要停下的时候，方向盘会向一侧偏转，故障原因主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片作用力不均匀所致。但是在正常行驶过程中，由于刹车盘的转动速度很快，分泵作用不均匀的现象在快速摩擦时并不明显，因此我们很难察觉到。

第五、踩下刹车踏板时，踏板无阻力不回弹

这时候要判断制动液是否缺失、制动分泵以及管路接头处是否漏油、总泵和分泵零部件是否损坏等。

第六、刹车变硬

很多女司机会碰到刹车变硬的问题，刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。

第七、刹车变软

刹车变软就是制动力异常减弱，这种故障通常有三种原因：第一种是分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象;第二种就是制动器故障，比如刹车片、制动盘;第三种就是制动管路漏入空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。

以上就是刹车制动系统常见的一些故障，如果你的车子出现了这些方面的故障，请马上停车检查，避免一时失误造成事故的发生。

出门开车是不错的选择出行方式，在行驶过程中汽车出现故障停下来了，这是你可能会说打电话修理，但是要等待很久才会有人过来，这个时间段倒不如自己看看应该如何修理。以下是小编为你整理的汽车常见故障及修理，希望能帮到你。

汽车保养的错误方式

左脚一直踩在离合上，离合片磨损快

爱车的离合片总是特别容易磨损，甚至投诉称4S店用了不好的配件。

当仔细询问后才发现，有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上，认为这样可以更好的控制车辆，但事实上，这种方式对离合片损伤极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

所以提醒各位，不要习惯性半踩离合噢。同是，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步才是最正确的方法。

离合不踩到底就挂挡

变速箱为啥经常莫名其妙的就坏掉了呢?其实这种问题除了硬件故障，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!

自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

油表灯亮了再加油

车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。

而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。

总之，日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。

汽车常见故障及修理

1、排气管冒黑烟

故障判定：真故障。

原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾

故障判定：真故障。

原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了

故障判定：假故障。

原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。

4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。

故障判定：使用类故障。

原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。

5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定

故障判定：真故障。

原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。

6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重

故障判定：维护类故障。

原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。

7、下小雨时风窗玻璃刮不干净

故障判定：维护类故障。

原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。

8、车辆有噪声

故障判定：假故障。

原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。

9、运行中发动机温度突然过高

故障判定：真故障。

原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。

10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮

故障判定：真、假故障并存。

原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。

汽车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，到底应该如何维修呢?以下是小编为你整理的汽车音响的修理，希望能帮到你。

汽车音响的养护

首先，音响怕潮湿。自行洗车的时候要关紧车门，清洁车内的时候，毛巾上尽量不要有太多的水，更不要用喷壶喷水或者用清洁剂之类的液体对着音响喷洒。音响主机上若有灰尘，可以用拧干的毛巾进行擦拭。并且，清洗完驾驶室之后，最好开窗一段时间，让车内大部分水分蒸发后再关闭车窗，要知道，电子产品的各部分控制器最大的杀手就是潮湿了。

其次，音响怕灰尘。听CD的时候出现进退碟片困难、读碟困难甚至是不读碟，还有收音效果受到干扰等，都有可能是灰尘侵害引起的。灰尘对汽车音响的伤害是非常常见却又不可避免的。当你的爱车在土路上行驶时，尽量不要开窗，以避免大量灰尘从车外涌入车内，并且，最好将空调的外循环调整为内循环。

最后，音响怕剧烈震动。虽然在一般的行驶过程中，汽车的抖动不会造成音响主机的剧烈震动(除非出了车祸)，但有时候出于某种原因，人们需要将音响拆下来，这时候就要注意了，不要用力晃动或拍打音响。因为受过剧烈震动后，音响内部有些零部件可能会出现松动或损坏，造成严重故障。一般来说，即使对等待维修的音响主机，都要采取轻拿轻放的做法。

另外，喜欢听CD的朋友在购买碟片的时候尽量选择质量好的，有龟裂或严重划花的碟片尽量不要使用，以免损坏光头。当碟片上出现灰尘，也应该清除灰尘后再播放。

汽车音响的修理

1、音响左右声道音量不一样

故障排除：首先检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如仍无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。

2、某一声道高音无声

故障排除：先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。

3、噪音大

故障排除：检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，负端与主机机壳是否接通。

4、音量时大时小

故障排除：先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。

汽车音响喇叭结构

一、折环

折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位，让音圈保持在磁隙中央，并提供锥盆运动的回复力的作用。

二、锥盆

锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中最重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。

三、防尘罩

防尘罩么，不就是个盖子，有啥好说的?没错，盖子是它的首要功能，防止异物落在磁隙中影响音圈的运动。它做为一个盖子，同时还具有一个和折环一样的功能，就是把锥盆前后方的空气隔离开，避免向后辐射的声音绕到前方，而造成声短路。

四、定心支片

定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止异物落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。

五、盆架

盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。但它对声音的影响却相对较小。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来摸起来都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。

六、音圈

音圈是喇叭单元发声的中心部件，喇叭完成从电能到机械能的转换，就是依靠音圈来进行的。

七、上夹板

上夹板又叫前夹板、华司等。导磁板柱又叫T铁，它又可以分成下(后)夹板(与上夹板合称导磁板)和导磁柱两个部分。它们和磁体共同构成了单元的磁路系统。

八、磁体

磁体在喇叭单元发展的最初阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替(除了极少数发烧友自己玩的)。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用最多。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，但居里点较低，也就是不耐热。最近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。

九、音圈骨架

音圈骨架常用的材料可以分为金属与非金属。非金属的主要有纸、聚酰亚胺、云母增强树脂等;金属材料常用的有铝和黄铜，其中铝合金是目前大功率单元最常用的音圈骨架材料。

十、导磁板柱

导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成，要求磁导率高。

十一、气孔

这个结构是贯穿T铁中央的一个孔道，并不存在于所有的单元上。有不少单元没有这样的结构。

汽车导航在使用中难免会遇到一些故障，有一些故障不需要去维修店，自己就能解决的。那应该怎么进行分析修理呢?以下是小编为你整理的汽车导航的修理方法，希望能帮到你。

导航仪操作保养小技巧

1.使用结束后要遵循这样的关机顺序：先关闭页面，再关机，最后拔下插头。有的车主图方便，用完直接拔插头，从来不关机，这样是省事，但时间长了容易损害电子元件。

2.先发动汽车，后插点烟器电源。导航结束后拔掉点烟器，下次汽车发动后再插上，这样有利于保护机器电池，延长电池使用寿命。

3.机器使用前三次最好充电10小时左右，让电池蓄电能力最大限度地发挥出来。

4.便携式导航不要长时间放在太阳底下曝晒，较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。使用结束后最好收起来，不要放在车上显眼的位置，免得招惹小偷。

5.不要让导航屏幕接触尖锐物体。

汽车导航的修理方法

1、导航接收不到卫星信号

导航状态下，地图卫星显示“当前”所在地。如果显示屏界面右上角的圆点为红色，则说明卫星信号弱，应当重新检查导航天线有没有接好、导航天线位置放置是否正确，汽车应当在露天、空旷的地方导航，天线要与地面平衡且直接面向天空才能收到信号。隧道、桥梁、或是高层建筑物都会挡住同步卫星的直接视线，使得导航系统无法工作。

2、倒车后视无影像或启动时发颤

首先确定主机倒车控制线是否按到车灯线上和后视摄像头视频线跟主机后视输入插口是否接好。检查后视摄像头供电是否正常，各线路有无磨损损坏，摄像头本身质量问题或是倒车摄像头没安装好，或是接线没接好。

3、开机后屏幕显示“小心驾驶”字样

这是国际通用的手刹检测功能，此功能检测线是接在手刹线上的，只有拉起手刹后“小心驾驶”字样才会消失，如果用户不用这个功能，可在设置检测功能选项中关掉手刹检测功能即可解决。

4、导航状态下有杂音

一般是发动机从导航电源干扰引起的，解决方案是在导航连接线的导航端插座线上的黄色线上串上电源滤波器，可减少来自发动机的电源干扰。

5、不能开机

出现该问题一般是由客户误操作引起的系统暂时不能工作，用牙签轻按面板复位键重新启动即可。

6、踩刹车时显示屏会闪一下

这种情况可能是尾灯插座进水或插座地线接触不良造成串电到倒车灯上所致。|

7、不能播放声音

检查系统是否处于静音状态。如果“是”按键关闭静音检查喇叭连接线是否脱漏，如果“是”重新连接好;检查喇叭是否损坏，如果“是”更换新的。如果以上三项都正常的话可能只是某一组喇叭线和车体短路所致，可以在所有的喇叭线断开的情况下单独接上一个好喇叭，如放音正常则说明其中一组喇叭线短路，如没有就证明是主机出故障。

车在使用过程中，难免要发生故障。那么我们应该怎样修理汽车故障呢?下面由小编为大家分享修理汽车常见故障方法，欢迎大家点击查看。

汽车性能参数

1.整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4.最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12.最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16.最高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的最大速度。

17.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

修理汽车常见故障方法

1、发动机点不着火‍‍

这是由于分电器、火花塞、高压线路等因汽车淋雨或洗车而受潮，倘若这样，这些受潮的部件就会影响车辆启动，车主需仔细想想，自己是否有让车的发动机舱进水的情况。‍‍

建议：发动机舱平常要盖紧，尽量不要在雨中打开。检查蓄电池电压是否足，仔细听发动机是否有呲呲的声音，如果是这样，那说明你的蓄电池没电了。防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。

2、汽车性能下降‍‍

当汽车性能下降时，可采用以下的方法：对于机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。要多维护好汽车，定期进行保养维修。

3、排气管滴水‍‍

这其实是一种很正常的现象，汽油燃烧生成水和二氧化碳，由于高温，水变成水蒸气，再经过排气管冷凝又形成水，顺着排气口就滴出来了，这就是发动机内外温差大形成的一种物理现象，这就不用跑去4S店检查了。

4、排气管冒黑烟‍‍

表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等修理汽车常见故障方法修理汽车常见故障方法。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。

5、排气管冒蓝烟‍‍

这是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

6、汽车油耗莫名增加‍‍

油耗增加的原因很多。但最常见又容易被车主忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压修理汽车常见故障方法文章修理汽车常见故障方法!当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。

7、电动车窗老自动下降‍‍

这有可能是传感器启动防夹功能，一般中高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。‍‍

检查一下是否有异物影响车窗升降，进行清理。如果只发生在高速行驶过程中，有可能是电压的原因，需到4S店进行调节。

8、发动机噪声大‍‍

车辆原地踩加速踏板时，有“隆隆”异响，发动机舱内有振动感。举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动修理汽车常见故障方法汽车估损师。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生拆下底护板，压平校正即可。

9、废气排放量超标‍‍

出现这种原因，可能是由于发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。定期检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时到4S店进行修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

汽车导航对我们的作用很大，尤其是对那些不熟悉道路的行驶路线的朋友来说是一种福利，那如果有一天汽车导航坏了该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的汽车导航修理方法，希望能帮到你。

汽车导航保养技巧

1.日常保养

在日常使用时，如果不注意操作，就容易给导航带来灰尘，其实现在设计过程中都考虑了防尘的问题，与以前相比已经相对的减少，更多的会选择直接使用USB接口进行音乐播放。只要我们在平时使用时注意将保护盖及时的盖好，就会有效的阻挡灰尘的进入。而光碟的激光头属于易损零件且比较昂贵，如果发生故障，要请专业人士进行处理。而面板的按钮旋钮则可以利用小棉签之类进行清洁。

2.防水防潮

电子器材都是怕水的，防水防潮是必须的，在洗车的时候，一定要记得紧关车门。在清洁汽车内饰的时候，也要小心，如果需要擦拭，毛巾上尽量不要有太多的水，更不要用喷壶喷水或者用清洁剂之类的液体对着喷洒，在清洁之后，最好用柔软、干燥的毛巾再擦拭一遍，防止导航潮湿而影响正常工作，也可以开车门、车窗进行通风，将车内水分蒸发后再关闭。这不仅是对车载导航有帮助，也有助于车内饰的干爽，防止细菌的滋生。

3.正确的操作

以上是从保养方面来说的，除此之外，正确的使用也很重要。在使用结束后应该先关闭车载导航，再熄火。从来不关机虽然省事，但是时间长了之后也会容易损害电子元件。

另外，不要让导航屏幕接触尖锐物体。同时尽量避免中控台在阳光下暴晒。较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。

汽车导航修理方法

一、导航状态下有杂音

一般是发动机从导航电源干扰引起的，解决方案是在导航连接线的导航端插座线上的黄色线上串上电源滤波器可减少来自发动机形成电源干扰。

二、 U盘/SD卡播放

播放U盘内文件，先将录有信号源的U盘，按正确方式直接或转接线插入主机面板USB接口。

三、 TV收台少，不良

首先确定电视天线电源线和信号接收线是否插好，电视制成系统选择正确(针对带TV功能)。建议电视天线装在后贴玻璃处，在空旷露天使用，效果更佳。

九、 倒车无后视图像，首先确定主机倒车控制线(橙色)是否按倒车灯线上和后视摄像头视频线跟主机后视输入插口是否接好。(检查尾线是否连接OK等)。

四、触摸屏效正方法

在主机开机后，进入收音状态，用播控长按“setup”按钮进入校正状态，用触摸笔准“十”字架交叉点，一直到自 动返回收音状态，完成校正。

如今的一些汽车可以采用四、五种方式给车门解锁，它们可以选择使用键盘、无匙进入系统或者传统的锁。 汽车如何记住这些不同的方法，而车门又到底是如何解锁的呢?来跟小编一起学习汽车门锁故障如何修理吧!

下是解锁车门的几种方法：

·使用钥匙

·通过按车内的解锁按钮

·通过使用车门外的组合锁

·通过拔起车门内的按钮

·使用无匙进入遥控器

·通过控制中心发送的信号

在装有电动车门锁的车中，锁定/解锁开关实际上会向解锁车门的执行器提供电能。但在更复杂的系统中，锁定和解锁有若干种方法，这时，将由车身控制器决定何时解锁。

车身控制器是汽车中的计算机。 它负责许多小事情，从而使您的车更易于使用。例如，它确保车内灯在汽车起动前始终亮着，此外，如果您忘了关前照灯或将钥匙落在点火开关中，它还会发出蜂鸣声来提醒您。

如果使用电动车门锁，车身控制器将监控“解锁”或“锁定”信号的所有可能来源。 它将监控安装在车门上的触控板，并在输入正确代码时解锁车门。 它负责监控无线电频率，当密钥卡中的无线电发射器收到正确的数字代码时，车门将被解锁。不仅如此，它还监控车内的开关。 从上述任一信号源收到信号时，它还将为执行器提供电能，以解锁或锁定车门。

现在，让我们来看看车门中的部件，以及它们是如何协同工作的，电动车门锁的执行器位于锁销下方。 其中一个杆连接执行器和锁销，另一个连接锁销和突出在车门顶部的按钮。

车门中的部件

执行器向上移动锁销时，外部车门把手将和打开装置连接。 锁销下移时，外部车门把手将与打开装置断开连接，从而锁定车门。

车门中的部件

为解锁车门，车身控制器将在一定的时间内为车门锁执行器提供电能。下面让我们来看一下执行器的内部结构。

电动车门锁执行器是个很简单的装置。安装在车中时，执行器是垂直的，因此钩可以上下移动。其运动方式与您拔或按按钮的动作相同。

此系统相当简单。一个小电动机带动一系列起齿轮减速作用的直齿圆柱齿轮。 最后一个齿轮驱动齿条齿轮式齿轮组，该齿轮组与执行杆相连。 齿条将电机的旋转运动转变为移动车门锁所需的直线运动。

电动车门锁执行器的内部结构

该机械装置一个有趣的地方是，尽管电机可以转动齿轮并移动锁销，但如果您移动锁销，它却不会带动电机。 之所以会这样，是因为使用了离心式离合器，此离合器与齿轮连接并与电机啮合。

驱动齿轮上的离心式离合器

当电机带动齿轮旋转时，离合器摆出，并使小金属齿轮与较大的塑料齿轮锁紧，从而使电机驱动车门锁销。 如果您移动车门锁销，所有齿轮都会转动，但带离合器的塑料齿轮除外。

转动车门锁并打开车门所需要的只不过是一种简单的垂直运动，这种垂直运动要么来自车门上的按钮，要么来自电动锁执行器。 救援人员所做的就是用金属条摸索寻找，直至找到按钮和执行器相连的那一点。 此时快拉一下即可解锁车门。

汽车门锁故障修理方法具体如下：

故障检修：驾驶员座椅靠背倾斜应该与左前门不能开锁无关，维修工多次试验未发现左前门不能开锁的现象。维修工怀疑驾驶员在起身时可能碰了什么开关或按钮才引起这种现象，于是反复试验，终于使故障再现：门提钮落下后，当拉一下门内手抠，然后按遥控器开锁键或用左前门内侧中控锁开关来开锁都无法使门提钮上升到开锁位置，即使用手往上拔门提钮也拔不到开锁的位置，门无法打开。后来在车外用钥匙多次旋转左前门锁，又多次拉门外的拉手才把门打开。

为查找故障原因拆开了左前门内饰板，先按下门提钮，拉一下门内手抠，再用手拔门提钮，果然门提钮拉不起来。在车外用钥匙多次旋转左前门锁并拉动门外把手，才使门提钮上升到开锁位置。拆下锁块仔细查看，未发现犯卡之处，装复后还是存在此现象。又经过多次试验，终于发现问题所在：是锁块与门外拉手之间的挂钩角度不对，造成挂钩与锁块之间摩擦力增大，使门内手抠的拉线无法回位，所以造成门锁打不开。

拆下挂钩调整角度，安装后工作正常。

维修总结：维修工在更换配件时应注意细节问题，而不要当一个简单的换件工。若能每次作业完毕进行自检自查，注意细节问题，也就不会出现上述故障。另外，维修工对于排除偶发性故障要多试验、多阅读资料、多思考。

我们在开车上路的时候经常会使用到汽车导航仪，久而久之，使用多了也会出现故障，那出现故障后该怎么对其进行维修呢?以下是小编为你整理的汽车导航故障修理方法，希望能帮到你。

车载导航保养攻略

1.日常保养

在日常使用时，如果不注意操作，就容易给导航带来灰尘，其实现在设计过程中都考虑了防尘的问题，与以前相比已经相对的减少，更多的会选择直接使用USB接口进行音乐播放。只要我们在平时使用时注意将保护盖及时的盖好，就会有效的阻挡灰尘的进入。而光碟的激光头属于易损零件且比较昂贵，如果发生故障，要请专业人士进行处理。而面板的按钮旋钮则可以利用小棉签之类进行清洁。

2.防水防潮

电子器材都是怕水的，防水防潮是必须的，在洗车的时候，一定要记得紧关车门。在清洁汽车内饰的时候，也要小心，如果需要擦拭，毛巾上尽量不要有太多的水，更不要用喷壶喷水或者用清洁剂之类的液体对着喷洒，在清洁之后，最好用柔软、干燥的毛巾再擦拭一遍，防止导航潮湿而影响正常工作，也可以开车门、车窗进行通风，将车内水分蒸发后再关闭。这不仅是对车载导航有帮助，也有助于车内饰的干爽，防止细菌的滋生。

3.正确的操作

以上是从保养方面来说的，除此之外，正确的使用也很重要。在使用结束后应该先关闭车载导航，再熄火。从来不关机虽然省事，但是时间长了之后也会容易损害电子元件。

另外，不要让导航屏幕接触尖锐物体。同时尽量避免中控台在阳光下暴晒。较大的温差不但影响导航的电池寿命而且还会影响到液晶屏幕的触摸灵敏度。

汽车导航故障修理

故障1：当比例尺小于等于500km时，CID(中央信息显示器)显示灰色屏幕

原因：没有安装导航地图(仅装配测试地图，比例尺在500km以上)。

解决：使用导航地图DVD安装导航地图。

故障2：导航功能不能被启动，CID显示黑屏

原因：地图安装不成功(可以启动导航，但CID显示黑屏)。

解决：这种情况下，请尝试重复安装导航DVD提供的地图。

故障3：启动导航系统2min后，CID仍然持续显示信息“Starting navigation system(启动导航系统)”

原因：由于导航地图安装不成功，导致CIC启动程序被损坏。例如：客户使用导航地图DVD进行安装，但没有安装成功(CID持续显示信息“Starting navigation system(启动导航系统)”)。

解决：创建新的PuMA案例，详尽描述故障清况，并在此PUMA案例内记录此CIC的Alpine序列号。我们将在此PUMA案例上附加一个修复CIC的文件(Alpine序列号是以AL开头的一组数字，在CIC的正面或左侧能看到，注：每个CIC的恢复数据与其AL号是一一对应的，永远不要将一个CIC的恢复数据用于其他CIC。在车辆集成等级小于09-03-5xx的车辆上，使用恢复数据。在车辆集成等级大于或等于09-03-5xx的车辆上，不得使用恢复数据。

故障4：每2minCIC系统重新启动一次。CID的屏幕显示内容在黑屏和BMW字样标志的屏幕之间转换(cyclicresets)。

原因：此CIC硬盘有可能已被损坏。

解决：创建新的PUMA案例，详尽描述故障情况，此种情况CIC不能被修复。

故障5：“导航”及“地图”不能通过I-Drive进行选择(灰色)。

原因：SWT码丢失。

解决：请通过以下路径进行下载SWT码：ASA Mortal>Sweeping Technologies>查询FSC维修，然后遵循正常程序进行SWT码编程。

故障6：导航地图安装中断

原因：CIC应用程序故障。

解决：使用导航DVD光盘，重新安装导航地图，如果仍然不能成功，与技术支持部门联系。

现在汽车已经进入了每个家庭中了，对于汽车使用操作一般都很了解了，但是对于车上的零件故障维修可能就有些头痛了，那么应该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的汽车故障的修理方法，希望能帮到你。

汽车维修保养的误区

一、未到首保时间和里程就做保养

一般汽车保养手册中都会注明汽车的首保时间和首保里程，但对于很多新手车主来说，他们并不注重这一保养手册，反而对售后人员的“教诲”深信不疑，未到规定时间，就做了几次保养，有的甚至把汽滤都给换了，间隔时间不到规定时间的二分之一。

有人说，我时刻保持爱车的最佳状态，不是很好吗?其实真的没必要花冤枉钱，正确的做法是按照保养手册的要求进行保养，在节省不必要开支的同时，使汽车保持良好的行驶状况。

二、过度添加机油

大多车主都知道，机油不够的时候会影响到发动机的性能，但若机油过多，就会造成发动机曲轴、连杆大端产生剧烈的搅动，一则会增加发动机内部功率的损耗，二则会让溅到缸壁的机油引发烧机油现象，这后果，实在是难以想象!

因此我们在加机油的时候，最好让专业的售后人员操作，并以机油尺上的刻度为基准，将危险扼杀在摇篮中。

三、频繁打蜡

女人喜欢用化妆品保养自己的肌肤，从基底层到角质层保护得严严实实，男人对自己的脸没那么讲究，但对脸面却很重视，生怕高温紫外线降低了汽车的颜值，为了避免车漆老化，开始给爱车涂抹“化妆品”(打蜡)，看到它光洁透亮的样子，顿时脸面有光。

虽然打蜡好处很多，但频繁打蜡非但不能给爱车带来帮助，反而会伤害车漆。蜡质中含有碱性物质，长期使用会让车身晦暗无光。而且打蜡频次是因地制宜的，多雨的南方可以适当增加打蜡频次，以中和雨水中的酸性植物，北方就没必要频繁打蜡了。另外，新车本身漆层中就有保护蜡，无需过早打蜡!

四、不同品牌的冷却液混合使用

有些车主为了图个方便，把别人的冷却液拿过来加到自己的车上，殊不知，反而给自己带来了极大的麻烦。

不同品牌的冷却液化学性能相差极大，适用于黑色金属的防腐剂，对铝制品却有腐蚀作用，而能跟铝合金“友好相处”的防腐剂，对铁合金却“格格不入”。冷却液品牌不同，所含的防腐剂也不同，因此不能混合使用。

五、三滤同时更换

很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，马上就去4S店更换三滤，他们误以为只要三滤干净汽车就能正常行驶。对4S店的维修人员来说是一个赚工钱的好时机，他们对于更换三滤的业务往往是来者不拒。但据专家表明，机滤、空滤、汽滤分别在5000公里、1万公里、3万公里时更换，同时更换只会造成浪费。车主在更换三滤时，需要参考里程数、天气情况、使用频次等综合因素，对于长期停放不开的汽车，只需要更换机油和机滤即可。

六、轮胎气压宁高勿低

在4S店保养时，一些车主会让工作人员将轮胎气压充高，以达到超载和节油的目的。然而，胎压过高会减小轮胎与地面的接触面积，压强增大磨损加重，长此以往还会引起爆胎。不仅如此，胎压过高还会减小轮胎的附着系数，大大降低刹车时的制动效果，严重影响行车安全。同样，胎压过低也不行，它会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等情况。因此，正确的做法是按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。

汽车故障的修理方法

1汽车油表不准

我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事?

诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。

2汽车电动车窗突然自动下降

我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。

可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢?

诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。

另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。

3汽车车灯密封不严

前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。

虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢?

诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。

另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。

4汽车发动机点火困难

我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4~5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢?

诊疗意见：这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。

5自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味

由于身处大都市之中，堵车现象总是难以避免的，我自认为驾驶技术不算一流，因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。同时，现在的车市不十分景气，车价一落再落，也使我可选择的车型更加丰富了。开了一段时间自动挡，我发现了一些问题，就是当我使用L档行驶的时候，时间稍长就会有一股糊味产生。

在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵，为什么会有这种现象产生呢?不会是离合器的糊味吧?不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗?

诊疗意见：这所以会出现这种情况，跟您的使用还是有很大的关系的，根据自动挡使用惯例，L挡一般只是在雨、雪天气状况下，路面附着力较低的时候使用，它会提高发动机的转，挡位行驶，由于路面状况良好，车速会很快上升，而此时变速器由于受到限并不会进行换挡操作，进而使发动机转速不但上升，产生巨大的热量，而这些热量烘烤到了车辆的内装饰件或者三元催化装置，就会产生含糊的味道。

因此，在路面状况良好的情况下，应该避免使用L挡行车，一方面有利于提高车速、降低油耗，另外民可以使您车子的发动机、变速器免受损害。

6汽车车体有异响

我是一个爱抽烟的人，总会把车里弄得乌瘴气，开着窗户又嫌噪声大，因此在换车的时候就特意挑选了一辆带天窗的车型。然而现在天窗在开启的进候，总会发出异响，有人说是排气管路和车体之间发生的碰撞声音。在路面状况比较颠簸的时候，后备厢内也会产生异响，请问这是什么原因?

诊疗意见：天窗的问题应该跟排水管路没有太大的关系，因为在天窗的开启过程中，只有天窗异轨在进行运动，如果出现声音可能是某些部分润滑不好，可以尝试涂抹一些润滑脂，也有可能是长期使天窗处于打开状态下，使导轨上集聚了很多灰尘，擦净之后应该会使声音消失。后备厢内的异响可以检查一下是否由于排气管固定不牢发生的敲击。

汽车行业已经逐渐的发展壮大，但是在如此使用频繁的汽车难免会发生一些小故障，那么这时你知道应该要怎么去维修好才行吗?以下是小编为你整理的汽车发动机的修理，希望能帮到你。

发动机日常保养的方法

1.使用适当质量等级的润滑油

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

2.定期更换机油及滤芯

任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。

3.保持曲轴箱通风良好

现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

4.定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

5.定期清洗燃油系统

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。

6.定期保养水箱

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。免费vip电影请关注公众号西张岳影视。

汽车发动机的修理

一、发动机常见故障及主要原因

(一)润滑油消耗异常

汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：第 一，可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。第二，可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润 滑油消耗异常。第三，个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。

(二)发动机过热故障

由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常的主要原因有：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

(三)发动机舱异味

受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。

(四)尾气排气颜色异常

汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发.动机出现故障 时，尾气颜色会有所变化。第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。第三，尾 气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。

二、发动机常见故障维修策略

(一)控制润滑油消耗

发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必 要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力 过高，导致机油上蹿进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。

(二)及时监测发动机过热

冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也 不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的 常识与维修方式。要对发动机进行定期保养检测。

(三)消除发动机产生的特殊气味

车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

(四)排气烟色异常故障排查 发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的颜色是可以分辨出发动机部分故障的。尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不 能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性 较大。若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。

开车行驶的时候汽车有时可能就会出现一些状况，那遇上这些状况时你又有什么解决方法和措施吗?以下是小编为你整理的汽车常见故障及修理措施，希望能帮到你。

关于汽车保养间隔

一、保养周期究竟由什么决定

很多人都知道常见保养的项目包括：发动机机油、变速箱油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、空调滤清器、火花塞、制动液、发动机正时皮带、发动机冷却液、转向助力液、制动器、电瓶、轮胎等等，而以下三个原因或多或少会影响保养周期的时间间隔。

1、汽车生产技术选择更好的配件，采用更好的装配工艺和更合理的发动机、变速箱管理系统能有效减少零部件之间的磨损，延长保养间隔。

2、配件技术配件技术的提高，能有效延长配件的使用期限。保养间隔有公里数的要求，大家可能都能理解，这是因为配件会根据实际使用量而磨损，用得越多磨损得也就越多。但即使没开多少公里，为什么3个月或者半年也得更换呢?有时间限制的主要原因在于各种油液。油液与空气接触后会被氧化，氧化会导致失效。

3、驾驶习惯和使用条件良好的驾驶习惯且大部分是长距离行驶，保养间隔可以更长。驾驶习惯不好，加上经常短途行驶，则应该采用稍微短一点儿的保养间隔。这里所说的稍微短一点儿，最短也是厂家推荐的保养间隔。

二、保养间隔究竟谁说了算

1、在质保期内，汽车厂家说了算汽车厂家在汽车推向市场时就已经做过最严酷的实车试验。根据实车试验制定出了适合当地市场的最保守的保养间隔。同时规定，如果不按照保养手册规定进行保养，将不享受质保。所以在质保期内，建议按照厂家推荐的各种配件和保养间隔，结合每次保养前的检查结果选择保养项目进行保养。这样既不必担脱保的风险，也没有过多的花冤枉钱。

2、出了质保期，视汽车实际情况而定出了质保期的汽车，反正也不能指望厂家会再免费更换什么配件了。就从实际情况出发吧，可以采用长效机油，这样可以延长保养间隔。每个配件都是可以检测出实际质量的，包括机油、制动液、电瓶等。

汽车常见故障及修理措施

1、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象

故障判定：真故障。

原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。

2、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯

故障判定：真故障。

原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。

3、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善。

故障判定：真故障。

原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。

4、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。

故障判定：真故障。

原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。

5、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难

故障判定：假故障。

原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。

6、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重。

故障判定：真故障。

原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。

7、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重

故障判定：真故障。

原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。

8、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重

故障判定：真故障。

原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。

9、在松合离合器时有些抖动

故障判定：真故障。

原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行;另一个就是其轴间间隙过大。

10、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分。

故障判定：真故障。

原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。

拿到驾照是件很开心的事，因为你可以开始驾驶上路了，但在驾驶上路时可能会出现一些突发状况，例如汽车的故障，这时你就需要掌握些修理技巧方法了。以下是小编为你整理的汽车故障分析和修理，希望能帮到你。

汽车保养的误区

1、油表灯亮了再加油

车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。

而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。

总之，日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。

2、该换挡的时候不换挡

发动机非常容易出现积碳这个问题，首先需要车主们朋友进行自检，自己是不是经常偷懒在该换挡的时候不换挡。

比如，当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大，而且非常容易造成积碳。

3、离合不踩到底就挂挡

变速箱为啥经常莫名其妙的就坏掉了呢?其实这种问题除了硬件故障，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!

自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

4、左脚一直踩在离合上，离合片磨损快

爱车的离合片总是特别容易磨损，甚至投诉称4S店用了不好的配件。

当仔细询问后才发现，有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上，认为这样可以更好的控制车辆，但事实上，这种方式对离合片损伤极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

所以提醒各位，不要习惯性半踩离合噢。同是，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步才是最正确的方法。

汽车故障分析和修理

1、车辆急加速时，车速提不起来

故障判定：真故障。

原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。

2、化油器车发动机热车不易起动

故障判定：真故障。

原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

3、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟

故障判定：真故障。

原因分析：一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过，可以采用计算燃油消耗量来确定。化油器发动机主要由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓;真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气;主空气量孔沫管堵塞;空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯。然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

4、冬季时，车辆的天窗不能开启

故障判定：假故障。

原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样，冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗，以便擦干周围水分。另外，天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。

5、转向时沉重费力

故障判定：真故障。

原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良;转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油;转向轴及套管弯曲，造成卡滞;前轮前束调整不当;前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。

6、行驶时车辆的转向盘难于操纵

故障判定：真故障。

原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致;两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;两侧的前轮毂轴承间隙不一致;两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致;左右两侧轴距相差过大;车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞;车辆装载不均匀等。

7、行驶时车辆转向“发飘”

故障判定：真故障。

原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏;传动轴总成有零件松动;传动轴总成动平衡被破坏;减振器失效;钢板弹簧刚度不一致;转向系机件磨损松驰;前轮校准不当。

8、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感;高速时油耗较大，车速受限

故障判定：真故障。

原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。

9、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显

故障判定：真故障。

原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。

10、发动机液压挺柱响

故障判定：真故障。

原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。