汽车正常用内循环还是用外循环【最新20篇】

相信很多司机在驾驶车子的时候总是会闻到汽油味，对其汽油味来说让很多人不舒服，那么汽车内循环有汽油味是什么原因?给大家详细的讲解一下。

在天热的情况下，汽油的挥发量要比气温底的情况下大的多，油箱里的汽油蒸汽压力比较大，这样AKF碳管就更加容易饱和，如果碳管已经饱和但是碳管电磁阀还没有打开，这样汽油相对就容易从碳管的各连接部位跑出来(出来的也只是少量的汽油蒸汽，不是液态的汽油，不必害怕燃烧起来)，而我们GOL的内循环小门就做在AKF碳管的附近，所以开内循环车内就有点汽油味了，开外循环就基本没有，油箱里汽油满的时候没有，半箱油的时候有。

要排除这个现象，建议从以下几个方面入手:

1、首先要确定碳管电磁阀是不是工作正常，是否能正常打开和关闭(1552可以测试的)

2、碳管和外面大气连同的进气管是不是堵掉了?(你外面大气进气没有了，那碳管就一会就饱和了呀)

3、碳管电磁阀和进气管连接管子是不是漏真空?(碳管里的汽油蒸汽是靠发动机真空吸到发动机里的)

阅读以上内容后对其汽车内循环有汽油味原因进行了讲解，上面内容是这一期的易燃物品知识，下期会给大家讲解下汽油的储存条件有哪些。

汽车空调散热器的性能优良与否直接影响到车内房间散热或散冷的效果,引起人们的广泛关注，那么汽车空调散热器热正常吗?下面就一起随小编来了解一下吧。

其实汽车空调散热器温度高是正常的，这是它日常工作的主要任务，千万不要自作聪明用水给散热器降温，其实保持散热器清洁更重要。

冷凝器为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中。冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。

汽车冷凝器和散热器其实是同一个东西，也就是家里空调的室外机一样，冷凝器是书面叫法，而散热器是通俗叫法。

冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。

冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已)，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。

总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。

关于汽车胎压对驾驶安全的重要性小编就不要多说了，想必大家也很了解了，那么大家知道什么样的轮胎气压才算正常吗?怎样判断汽车轮胎气压是否正常?接下来请大家跟随小编的脚步来寻找答案吧。

怎样判断汽车轮胎气压是否正常?小编总结如下;

1、拧下轮胎气门嘴帽，将胎压表按压在气门嘴上，一定要按倒底。观察指针，读出测量的胎压数值。在保养手册或车门内侧找到标准胎压值，通常参照半载胎压即可。

2、用测量值对比标准胎压，若胎压过高，需要按压胎压表上的泄气阀按钮;若胎压过低，则需要及时进行充气。

3、检查轮胎气压准确的检查方法是用专用气压表检查轮胎气压。若气压不符合标准，表明故障在此。如气压低于规定值时，应将轮胎充气到标准值。如果没有气压表，可观察轮胎磨损状况，来确定轮胎气压大小.当气压低时，胎面两侧与地面接触压力较大，因此胎面两侧磨损严重;当气压高时，胎面中部与地面接触压力较大，因此胎面中部磨损严重。

小编调查到，修理厂或者经销商都喜欢凭着老经验，将车辆的胎压打到2.5bar左右。而且一些新车出厂时的胎压，可能考虑到运输和库存的时间较长，一般都比标准值高。有人试驾高尔夫7，新车回来原厂设置的前后胎压竟然达3.1bar，而空载时的标准胎压只是2.1bar。车主就觉得刚拿高7回来就觉得它的悬挂弹跳得非常厉害，而且对路面细碎震动的过滤也不好，幸好去测一下胎压，不然真会错怪高7，影响大家客观地去评价一辆车的好坏。所以胎压太高会对乘坐舒适性有明显的影响，同时快去测一下你的新车胎压是不是比标准值高很多，快放掉一点吧。

夏季气温高，同时地面经过长时间暴晒，温度也会随之提升，高温情况下容易发生爆胎或轮胎异常漏气，带来危险或影响使用，定期自检轮胎气压就变得十分重要了。小编建议大家购买一台品质好的轮胎气压表，这样才能确保你的行车安全。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。感谢大家对我们安全驾驶知识讲座的关注和支持，小编很高兴为大家服务。

说到汽车空调内循环和外循环的区别，那就要先从它们的作用和原理说起。知道这些以后，您也就清晰明了的知道他们的区别了。下面，小编就给您讲讲这个吧。

外循环——补充新鲜空气

内循环——阻隔污浊气体

外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。

而内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止雾霾天时外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过沙尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。

小编建议大家堵车时多数用内循环，高速多数用外循环。但如果开空调是为了降低或提升车内温度，那您就设置为内循环哦。

下面是小编给大家总结的一些汽车空调使用注意事项：

1，一此车型上往往有内外循环自动切换功能，可以根据外界空气质量条件进行自动切换，这类车型的车主用车的时候会比较省事，但无此功能的车主在这点上可要费点心了。

2，人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。

3，购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。

4，在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。

5，在遇到堵车严重的地段，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。

6，新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。

想要知道汽车空调内循环的作用，那么就要先知道什么是内循环。下面，小编就来告诉您这些知识，一起看看吧。

什么是内循环呢？内循环就是不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环。目的就是为了阻止外面的有害物体一块跟着新鲜空气进来。再有就是保温了。

了解了内循环后，就应该知道什么时候该用内循环了，其实这个一般老司机都了解。小编给您举个例子：比如你在高速上行驶，由于驾驶时间较长，如果长时间不换气就会造成车内空气混浊，所以就要开启外循环，及时换下气。当然也可以开窗。但是如果是冬天呢？开窗太冷。所以再想保温的状态下只能开启外循环。

那什么时候开内循环呢？答案就是在堵车的时候。其实道理很简单，城市空气一点也不好，说实话可能还没您车内的空气好呢。开启内循环可以使车内的空气流通还不会让外面的粉尘啥的进入车内。不过小编提醒您，一旦进入匀速行驶状态后就可开启外循环了哈。

如今每一辆汽车在出场时都配备了空调系统，为的就是满足大家冬夏的温度要求。但是，您知道正确的汽车空调内循环的使用方法吗？下面，看看小编给您讲解的吧。

内外循环工作原理

内外循环通过转换开关控制，现在的汽车支持自动、内循环、外循环三种模式设定。

1，自动模式

自动模式以内循环为主，通过空调传感器适时转换开关控制启用外循环，确保车内空气质量不至于出现空气质量下降（氧气含量下降、污染加剧）等状况。

2，内循环

以车厢内的空气进行冷却循环，这时候鼓风机进风口关闭，同时车厢尾部的排风口也会关闭，由于与外界隔离，空气中的氧气含量会随着车厢内人员的呼吸逐渐降低，所以汽车内循环不可以长时间开启，如果选择的是手动模式，就需要定期开启外循环更新车厢内的空气质量。

3，外循环

外循环就是汽车空调通过鼓风机将外界的空气经过制冷进入到车厢内，再经由车厢尾部的排风口排出，很显然外循环一直要以最大功率将外界空气制冷，这样会耗费发动机不少的功率。

小编提醒：虽然汽车空调装有滤芯，但是诸如车厢外界汽车尾气、有毒气体等并不能被空调滤芯过滤，所以在这些情况下就需要启用内循环，保证车厢内空气质量。

每到夏天和冬天，汽车里使用率最高的配件就应该是空调了吧。同时，出现的问题也比较多，下面，小编就和大家说说如果遇到汽车空调开内循环有汽油味怎么办的问题，一起看看吧。

原因：

1.前面汽车的尾气，有些朋友开外循环，误把前面车子的尾气当成机油味，当然也不排除前车有问题导致尾气包含机油成分。这种情况我们可以关闭外循环，打开内循环闻闻看还有没有。

2.空调很脏，比如空调管道、空滤上吸附了部分机油。所以我们需要更换空滤，清洗空调。

3.更换机油、机滤时把机油滴到护板或排气管上，车子发动后高温会蒸发这些机油，从而进入空调管道，不过这种情况一般就发动那会短时间会闻到。

4.维修保养时的疏忽，比如更换机油，没把机油盖盖好，或者更换变速箱油，加多了，导致变速箱油从排气孔甩出来。

5.漏机油，重点可以检查气门室垫、曲轴后油封、油底壳放油螺栓是否漏油。

6.废气管（废气阀），压缩机润滑油泄漏到空调管道。

解决办法：

1.首先打开发动机舱大概查看一下是否有渗漏机油现象。

2.关闭外循环、打开内循环。

3.如果长时间没清洗，建议清洗下空调；建议每年最少做一次彻底的清洗。

4.检查废气管是不是开裂损坏，废气阀有无串气。

5.重点可以检查气门室垫、曲轴后油封、油底壳放油螺栓是否漏机油。

6.检查压缩机润滑油是否泄漏到空调管道。

车载空调有异味是件让人很不爽的事情，很多司机都为此很受困扰。那么，该如何解决这个问题呢？下面，小编就来告诉您汽车空调的内循环有异味怎么办。

问：汽车空调内的异味是怎么产生的？

答：空调出现异味多是空调内部藏污纳垢所致。

通常简单的解决办法是：

1，买罐空调除味喷剂（大超市的汽车用品柜有买），将车辆空调置于外循环并温度开启到最高档及风扇开启中档，然后对空调进风口喷，完成以后更换空调滤芯就可以了。

2，如果异味还是有，可能就需要您到汽车美容店（洗车店等）对空调管道用蒸汽清理、除味、更换滤芯了。

小编提醒：空调异味，通常都与司机平时的空调使用习惯有关，比如常在汽车内开启空调内循环时吸烟、潮湿天气或车外尘埃大时用外循环等，都是容易出现异味的原因。

最近小编收到车主王先生的留言：“正常汽车蓄电池电压范围是多少？”“汽车蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在13.5-14.5之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的，这时测不出蓄电池电压。”小编立即给予了回复，在这里提醒大家，如发现汽车蓄电池电压异常，要及时排查哦！

通过上面的问答，你是否对正常汽车蓄电池电压范围有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。

电压范围

1)过量放电使得蓄电池的端电压低于蓄电池所允许的放电终了电压。对12V的M型铅酸蓄电池而言，其放电终了电压为10.5V左右。

2)UPS蓄电池组中，各蓄电池单元之间的端电压差别超过1V左右。

充电操作，蓄电池的初充电电流大小一般按说明书中的规定值，或按额定容量1/10的电流来进行。

(1)浮充充电。在线式蓄电池组是长期并联在充电器和负载线路上，作为后备电源的工作方式。一般情况下，都采用浮充充电，单体蓄电池电压控制在2.25V(相对于2V蓄电池)，并定期观察、记录浮充电压变化。如果单体蓄电池电压偏低，说明蓄电池充电不足，容量不够，应注意跟踪。

(2)均衡充电。所谓均衡充电是把每个蓄电池单元并联起来，用统一的充电电压进行充电。如果蓄电池组在浮充过程中存在落后蓄电池(单体电压低于2.20V，相对于2V蓄电池)，或浮充3个月后，宜进行均充过程，其单体蓄电池控制在2.35V，充6~8h(注意，一次均充时间不宜太长)，然后调回到浮充电压值，再观察落后蓄电池电压变化，如电压仍未到位，相隔两周后再均充一次。一般情况下，新的蓄电池组经过6个月浮充、均充后，其电压会趋于一致。均衡充电电流一般选0.3C或略小于0.3C。额定电压为12V的蓄电池，均衡充电电压一般选14.5V。

12V铅酸电瓶充电使用参数：

循环：

充电电压14.5-15.0V(25℃)

充电温度补偿电压-24mV/℃

浮充：

充电电压13.6-13.8V/12V(25℃)

充电温度补偿电压-18mV/℃

48V充电器充电电压59V

空载即浮充电压55V以上就是关于正常汽车蓄电池电压范围的介绍，希望对你有所帮助。

目前，网贷市场上已经出现了一批明星贷款平台，其中一个就是招联好期贷。既然是明星贷款平台，被广大借款人咨询的频率就比较高。近期，不少人在问招联好期贷不能循环是怎么回事。在这里，就把自己知道的情况介绍给大家。

一般情况下，招联好期贷的授信额度是可以循环使用的，这属于招联好期贷的一大特色。如果出现了招联好期贷不能循环的情况，那么就是招联好期贷只能还款不能借款了。出现这种情况的原因，往往是因为大家的综合信用评分已经不满足放款条件了。>>点击进入招联好期贷申请攻略大全，快速下款没难题！

由此可知，造成招联好期贷不能循环的常见原因有：

1、出现逾期

在招联好期贷以往的还款记录中，严重逾期或逾期频繁都会造成综合信用被大幅降低，从而导致招联好期贷不能循环。

2、违规用款

招联好期贷的主要用途是消费、如果借款人将招联好期贷用于其它途径，就有可能被认定为违规用款，以至于还款后无法循环使用。

3、征信出现污点

招联好期贷是个会查征信、上征信的贷款平台。如果大家因为其它原因给自己的征信造成了污点，那么就会导致招联好期贷不能循环。

总的来说，招联好期贷不能循环并非正常现象，很可能是大家的综合信用出现了问题。

通过以上内容，把招联好期贷不能循环的原因告诉了大家。如果大家对自己的情况有疑问，那么可以与招联好期贷的客服人员进行联系。

空调内循环与外循环的区别是否关闭进气的气道。内循环是关闭了车内外的气流通道，形成车辆内部的气流循环。外循环则是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。

空调内循环和外循环的区别

内循环就是关闭了车内外的气流通道，让空气只在车内流通，通过鼓风机带动车内空气进行循环。日常驾驶过程中我们基本都处于内循环的状态，尤其是堵车的时候，因为越是拥堵空气中废气密度就越大，这个时候内循环可以有效防止车外尾气进入车内，避免对我们造成伤害。路上遇到风沙、扬尘的天气也一定要打开内循环，这样不仅可以防止车外的灰尘的进入，还能减少风沙对空调滤芯的影响。

而外循环就是连通车内与外界，车辆行驶过程中，气流会利用风压自动吸入车内，静止时车外空气也能顺着气道进入鼓风机，从而吹入车内。尤其是刚刚购买的新车一定要尽可能打开外循环，保持车内外空气流通，这样做可以尽早让车内的有害气体挥发释放。

汽车正常行驶突然熄火有可能是：传感器异常、油路异常、电器件故障、电路故障、其它故障等等，可以主要检查一下点火和起动机的开关还有保险盒。低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火。检查一下车的低压线路

汽车保养方法

1、磨合保养

虽然磨合期不像以前那么重要了，但还是要做的，这和汽车保养的过程有关。在磨合期间，要注意汽车各部分的协调，如有不对头的地方，应在第一次保养时提及。

2、日常保养

保养不是一次性的工作，而是长期的保养，平时用车要注意保养的细节。比如出发前清理雨刮器周围的垃圾，检查汽车是否漏油，开车时注意辨别汽车是否有异响。如果有汽车故障的迹象，就要及时处理。

3、定期保养

车内每个部件都有自己的保养周期，写在汽车说明书上。车主买车后，要看看上面的保养知识，才能知道什么时候该保养车。这次维护涉及的项目很多，细节和时间需要自己把握车主。

4、换季保养

冬夏两季都要保养汽车，尤其是温差大的地方。这个保养项目比较简单，一般是在季节更换空调滤芯和防冻液产品。用更适合当前环境的车型替换这些零件，会让我们使用汽车更加方便。

5、长期停放汽车的保养

很多车主会选择长时间不开车，如果确定要长期停车，也要进行一定的保养，主要是防尘、防锈、防腐。停车时，最好隔一段时间让汽车行驶半小时，这样车的零部件才能充分运转，不会因为长时间停车而发生故障。

保养的内容

1.机油

机油分矿物油、半合成机油、全合成机油三种，矿物油更换周期建议为5000公里，半合成机油6000-7000公里，全合成机油为10000公里。国内4S店保养使用半合成机油居多，根据个人用车情况，可定在7500公里更换一次较为合适。

2.变速箱油

以日系车为例，手动挡变速箱油更换周期为2.5-4万公里，自动挡为4-6万公里，不同品牌汽车区别不是很大，建议个人查看汽车保养手册，以保养手册规定较为合适。

3.刹车片

刹车片更换周期没有规定时间，每个人用车习惯不同，刹车频次不同，所以刹车片是否要更换以其厚度而定，厚度不小于4mm都能使用，不必更换，因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片。

4.空气滤芯

空气滤芯是指发动机进气管中的一块过滤绵(网)，作用是阻止外界空气携带灰尘进入气缸。空气滤芯更换周期为1万公里/6个月，其价格不贵，常清洗更换，能保证发动机进气顺畅。

5.空调滤芯

空调滤芯更换周期为7500-10000公里，其实更换频繁也是看个人用车环境而定，关乎用车健康建议常更换为好。

6.机油滤清器

机油滤清器更换周期应和机油频次相同，一般为5000-7500公里。假如，汽车由半合成机油，更换为全合成机油，此时机油滤清器也要更换，否则两种机油在机油滤清器中产生交互作用，影响机油滤清器的正常使用。

7.汽油滤清器

汽油滤清器更换周期应为10000公里，汽油滤清器和机油滤清器都属于易损件，汽油滤清器经常在汽油中浸泡，时间久容易软化变形，易造成堵塞汽油流通，后果则是汽车无法正常启动。

8.轮胎

轮胎的使用一般不超过3年或6万公里，虽然不同品牌轮胎质量有差异，但是轮胎属于橡胶制品，长时间和地面接触摩擦，日晒雨淋，容易老化变质，所以建议更换周期不超过3年或6万公里。

9.火花塞

火花塞按材质分为电阻材质火花塞、镍合金、铂金、铱金四类火花塞，它们的更换周期分别为2、3、5、10万公里。而缸内直喷发动机由于汽油燃烧不充分，火花塞更换周期可缩短。

10.正时皮带

正时皮带作用是曲轴连接配气机构的纽带，要求精准耐用。更换周期建议为6-10公里，不同汽车更换时间有所差异，建议根据保养手册规定更换。

11.防冻液

一般轿车防冻液更换周期为2年或4万公里，可根据个人用车强度更换，请注意防冻液的刻度，保证在MIN和MAX之间，预防缺少不达到冷却发动机的作用。

12.刹车油

刹车油也称为制动液或刹车液，刹车油遇空气易腐化变质，也容易被金属腐蚀，因此更换周期应为3年或4万公里更换。

13.转向油

转向油其实也称为转向助力油，目前汽车基本都是电动转向，很少需要添加转向油，既然出现，就当普及一下，转向油一般更换周期为2年或3万公里。

14.蓄电池

汽车蓄电池不用多说，更换周期基本是3-4年。

汽车正常行驶突然熄火是什么原因

1、传感器异常，传感器包含很多部分，比如进气压力传感器、节气门位置传感器等，一旦这些传感器出现故障后，就很容易让车辆突然熄火。

2、油路异常，当汽油泵受损，油管破裂或者是油箱里面没有油的情况下，都会造成车辆熄火。虽然还是可以重新启动车辆，但启动的难度很高。

3、电器件故障，主要包含的就是容电器、点火线圈等，当这些电器件发生故障后，就会造成车辆突然熄火。

4、电路故障，当车辆在行驶的过程中，如果有出现低压断电的情况，很容易造成车辆突然熄火。

5、其它故障，比如发动机顶气门、发动机正时系统紊乱等，这些故障都会造成车辆突然熄火。并且还是属于严重的故障，只能申请救援对车辆维修处理。

检测电动汽车充电器是否正常，可先检查可能的故障点，如颜色异常、有异味，用手轻轻摆动器件是否有松动，检查电路板背面的焊点等。具体检测方法如下：

1、找关键测点，由后向前逐级带电检测电压和电流。

2、检测电阻两端的压差是否符合要求，电容两端压差是该电路的电压。如果没有电压，则电容已经击穿短路。

3、测稳压器和单独使用的运算器各脚电压。稳压器输出电压大约等于输入加控制电压。

4、检测集成电路。可用万用表电压挡检测在工作状态下集成电路各脚的电压，将检测结果与同型号正常集成电路比较；也可用万用表电阻挡检测不带电时集成电路各脚对接地脚的电阻值，再与同型号正常集成电路对比，应符合标准值；否则，说明集成电路有故障。集成电路只能更换，不能修复。

我们今天所说的漏电现象可以说是非常正常的。但汽车漏电电流具有正常的范围值，如果超过，不仅会影响汽车电器的正常工作，甚至启动发动机也是一个问题。那么，汽车漏电电流正常，万用表如何测量汽车漏电。

汽车漏电正常值一般为40mA左右。当然，这还是要看车型来决定的，有些高档车达到80辆mA也有可能。那么，汽车之所以有暗电流，是因为车内的一些电器需要时刻保持数据的记忆功能（如音响、空调等），防盗传感器也需要长期供电，以保证汽车的报警功能。所以这就解释了为什么汽车会漏电。

万用表检测汽车漏电的步骤:

1.首先关闭汽车的点火开关，在锁定状态下等待5-10分钟，使汽车处于休眠状态。

2.然后找到电池负极的紧固螺母，用扳手拧开，然后用单字螺丝刀慢慢撬开紧固块，然后直接拔出负极接头。

3、然后到万用表检测部分，将万用表量距转换为直流10A或20A在档位上，万用表的红表笔与车身铁线相连，黑表笔与电池负极桩头相连。

4.最后，直接观察万用表的值即可。如果值在正常范围内，汽车漏电正常。

但如果汽车漏电0.09a甚至更多的话，肯定是不正常的，很可能是因为防盗电路或者其他电路漏电异常，所以这个时候我们需要一一排除。那么，最直接、最清晰的方法就是拔掉相应的保险丝进行调查。比如拔掉防盗保险丝后，如果漏电值恢复到正常范围，说明电路确实有漏铁故障，需要及时处理。

最后，汽车刹车盘多热是正常的，我相信这个问题已经困惑了很多车主，担心刹车盘温度太高，会有安全风险。事实上，在正常情况下，汽车盘式制动器的瞬时最高温度可以超过110摄氏度，特别是在紧急制动时，温度可以升高到150摄氏度以上。但不要看到这么高的温度开始恐慌，因为市场上的制动盘的耐热性非常理想。

刹车盘太热是很正常的。毕竟汽车本身是靠刹车片和刹车盘相互摩擦产生制动效果的，我们都知道摩擦会产生热量。特别是在驾驶过程中踩刹车太频繁，刹车盘的热量肯定会增加，但我们最好养成良好的驾驶习惯，虽然耐热性好，但或多或少会影响刹车盘的使用寿命。如果刹车分泵不回位，就得另提了。不仅刹车盘发热异常，而且对制动效果影响很大。

刹车分泵不回位症状：

刹车分泵不回位。简单来说，踩下刹车踏板后，如果踏板既没有升高也没有阻力，即使不踩刹车踏板，车的阻力仍然很明显，即使严重，车轮也会被抓住。此时，我们需要检查制动泵内部是否生锈，如果有，我们需要用细砂纸打磨。当然，也可能是因为卡钳精度不好，或者分泵管道堵塞，需要及时到汽修店检查处理。

现在是冬天，外面的温度很低。相信很多车主都会打开车内空调的暖风取暖，保证车内处于温暖状态。但是，有些车主在冬季打开暖风时不注意循环方式，以及汽车暖风内循环和外循环的区别。

首先，保温效果不同。内循环是关闭车内外的气流通道，循环车内空气，所以车内温度升高后要温和。外循环是车内空气会与外界空气交换流通。虽然外界空气会被加热，但保暖程度比内循环差一点。

内循环和外循环在使用场景上也有所不同。如果在市区行驶，遇到雾霾或拥堵路段，外部空气质量差，建议打开内部循环模式。如果在高速公路上行驶，长时间后，当车内空气浑浊时，最好打开外循环，更新新鲜空气。

汽车不仅仅是机械产品。汽车上有许多电子设备和电路。随着汽车的使用，电子设备和电路总有一天会老化。当设备老化时，故障是不可避免的。漏电是最常见的故障现象，很多用户对汽车放电0.4A疑问现象是否正常。

汽车放电0.4A这是不正常的。车型不同，车辆装载的电池容量也不同，汽车静态电流的大小也会因车型而异。车型越先进，电气设备越多，静态电流越高。

一般小桥车的正常放电电流为0.05A,高档车为0.08A，正常情况下，电池一般静态放置需要一个多月到两个月才能完成。如果汽车的放电电流为0，.4A很可能是漏电现象。

汽车漏电的原因一般分为三类

一是停车时未关闭车上电器，导致蓄电池失电；

二是电池极板短路或氧化脱落导致自放电损耗；

第三类是由于电器、线束、执行器、传感器等电子元件和电路搭铁造成的漏电；

漏电现象应尽快检查和更换，因为大多数汽车自燃是由电路或油路老化引起的，特别是在炎热的天气，电路老化引起自燃的风险也会相应增加。因此，开车时应定期进行维护和检查。

当汽车空调制冷系统工作时，系统中的高低压侧压力有正常工作范围，汽车空调的正常压力是多少？一定有很多朋友不知道，所以让我们一起理解它。

如何阅读汽车空调压力表？

汽车空调压力表一般不是高压表和低压表，红色是高压表，蓝色是低压表。一般来说，表上的一些读数单位是兆帕（mpa），有的是巴（bar），有的是千帕（kpa），有的是磅/平方英寸（psi），单位间的转换为1mpa=10bar=1000kpa=145psi。

低压侧压力表用于显示压力和真空度。一般真空读数的绝对压力范围为0-101.3kPa，压力刻度为0MPa开始时，量程应注1.5MPa。高压侧压力表测量的压力范围从表压0开始MPa开始时，量程应注3MPa。

汽车空调压力正常

汽车空调运行时，正常值高压为1.3-1.7mpa（13-17bar），低压为0.1-0.25mpa（1-2.5bar），但由于外部环境的变化，空调的正常压力也会发生变化。

汽车空调压力表用于检测制冷系统，如果压力表度数与正常值不一致，则表明制冷系统可能出现故障：

①当汽车空调压力表显示低压、低压时，这可能是制冷剂不足，这是一种常见现象。有些汽车使用寿命长，会出现制冷剂泄漏故障，维修后可直接加制冷剂解决问题。

②当汽车空调压力表显示低压和高压时，这可能是膨胀阀的常开故障。汽车制冷不好，连接压力表发现低压和高压高，膨胀阀可能处于常开状态，导致制冷系统空气、高低压混合，导致空调制冷效果差，更换膨胀阀可解决问题。

③当汽车空调压力表显示低压真空(指针低于0刻度)和高压低时，可能是膨胀阀关闭故障。汽车不制冷，这种故障一般是蒸发器膨胀阀关闭，膨胀阀需要更换。

④当汽车空调压力表显示低压表有时正常，有时真空，真空的，有时是正常的，有时是低的，这可能是制冷系统中的水。当水在管道中结冰时，会导致低压管道的真空现象。冰化后，系统再次正常。此时，系统中的制冷剂只能被释放，真空被重新抽出，制冷剂被添加。

⑤当汽车空调压力表显示低压、高压和低压时，这可能是压缩机故障。如果压力表出现这种现象，管道中有许多制冷剂，空调效果不好，应考虑空调压缩机故障，压缩机内部可能有泄漏，一般更换压缩机可以解决问题。

汽油发动机的正常油压范围为200kPa～500kPa，柴油发动机正常油压范围为600kPa～1000kPa，发动机怠速运转时，油压应不少于1000kPa。只有当油压值处于正常范围时，才能保证油能输送到发动机的各个部位。过高或过低会影响正常工作，甚至损坏发动机。

机油压力过低，包括曲轴主轴强度、连杆轴颈与轴承间隙过大、机油粘度过低、滤芯破裂等。机油压力过低会导致发动机润滑不足，冷却清洗不良，零件粘着磨损。机油压力过高的主要原因有机油粘度过高、变质结胶、滤芯及油道堵塞、调压阀调整不当等。机油压力过高也会影响正常润滑条件。

正常油耗与汽油的比例为0.5%-1%，超过1%意味着异常。机油消耗过多的原因除了漏油外，主要是烧油。主要原因是活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损严重或弹性不足，气门导管磨损严重，气门杆油封损坏。

汽车电池电压一般为12V或24V一般家用汽油发动机汽车电池电压为12V是的，柴油发动机的工作原理不同于汽油发动机，需要更高的电压，所以多采用24V电压电池。

然而，12V电池电压不固定，一般较大。正常情况下，汽车启动前的电池电压为11.8V-12.8V启动后的电池电压为13.2-14.8V只要启动时电压不低于11V即使是正常电压。

(电池电压对照表)

电池电压过高或过低都会产生一定的影响。平时要多检查电池的使用情况，一旦电池电压低于10.8V需要及时充电。如果电池电压过低，汽车很难启动甚至启动；如果电池电压过高，可能会损坏电池。

汽车行驶过程中，电池可以通过发电机充电。如果汽车长时间停放，很容易导致电池功率损失，导致汽车无法启动。因此，在汽车长期停车期间，最好每周启动一次车辆，发电机会给电池充电，一般需要怠速5分钟以上。此外，建议车主朋友在长时间停车时取下电池的负极，因为即使电池没有使用，也会自然放电，可以避免车辆电池功率损失。

对于电池的自然放电，又称自放电率，即在没有任何电气元件或负载的情况下，每天也会损失约1%的电量。自放电率的大小与电池的质量直接相关，电池越好，电解液越纯净，自放电率越小。因此，尽量避免在汽车熄火后使用汽车电器，因为在发动机不发电的情况下使用电器总是会消耗电池功率，电池损失会影响汽车的启动。