黄包车

“黄包车”其实是东洋车的另一种叫法，这个名字起源于1913年。当时为区别私人拥有的东洋车与用来营运拉客的公共东洋车，公共租界工部局规定后者必须漆成黄色。由此，东洋车逐渐被称为“黄包车”。

在电影中我们都会经常看到黄包车的出现，黄包车作为最简单的人力交通工具，不仅方便，还能遮风挡雨。有的小伙伴就有疑问了，为什么黄包车要姓“黄”呢？

黄包车的起源

上海由于租界比较多，接到比较窄，马车确实不灵活，一位法国商人，叫做米拉，自从来到中国就看准了这个痛点，瞄准了这个商机，在煞费苦心的周转下，终于在1874年3月24日，成功完成了上海第一家人力车公司的注册工作，他旗下的300辆人力车终于可以上路了。

因为黄包车最初的构想起源来源于日本，因此在当时的主流叫法应该是“东洋车”。东洋车的商业化，很快适应了上海的现状，得到了飞速的发展，而由于其随时随地可以上下客的优点，即使此后晚晴民国时期公共汽车、有轨电车不断在上海出现，“东洋车”依旧能够依靠差异化优势持续生存发展下去。

随着人力拉车的风靡，不仅仅商人开始打着这块蛋糕的主意，同样很多富豪，私人也开始配备“东洋车”。

政府为了区别商业用车跟私人用车，规定，商业用车必须刷成黄色的进行运营。

有点类似今天的的士，虽然都是汽车，但是我们能一眼就能分别出哪个是私家车，哪个是的士。

而随着东洋车的盛行，黄包车的名字不胫而走，随着近年来以老上海为背景的电视剧热播，黄包车的概念更是深刻烙印了下来。

为什么是黄色，而不是别的颜色？

这也商人的营销的一种手段，在中国黄代表的是尊贵，为了给客人更好的体验。黄色成为了主流色。

退出历史舞台

黄包车夫长期以来都给人留下了悲惨的印象。除了工作本身的高强度，坐车人的锦衣玉食与拉车人的衣衫褴褛这种视觉上的鲜明对比，无疑也助推了人们对于这个职业群体的同情，使得黄包车夫成为那个时代被压迫者的一个典型代表。

1956年，黄包车在上海退出了历史舞台。

今天小编要和大家分享的是骆驼祥子黄包车简笔画怎么画，希望能够帮助到大家。

操作方法

在a4纸上画出一个正方形，如下图所示。注意画这部分的时候不要画得太大，因为它的大小直接决定了画出来的黄包车的大小。

然后用曲线勾勒出黄包车车厢的轮廓，如下图所示。

接着画出黄包车内部的轮廓和窗户，如下图所示。

然后快出黄包车的拉手部分，如下图所示。画这部分的时候，可以把它想象成一个立体梯形就可以了。

接着画出黄包车的左边的车轮，如下图所示。

最后画出黄包车的右边的车轮就可以了。一幅黄包车就画好了，希望大家能够喜欢。

晏森，曾是清朝的克勤郡王，是家族传承了13代的贵族，拥有丰厚的家产和福利。然而，清朝灭亡后的他，不仅失去了王府的财产，甚至连赡养费都没有了。为了生计，他陷入了极度的困境，甚至打算将祖坟挖掘出来，找到能够变现的宝物来支撑他的生活。但可惜的是，他的行动被政府阻止。为了维持生计，晏森最终变成了黄包车夫，这位曾经的王爷沦为了普通人的境地。

看到晏森这样的命运，不禁让人想到过去的历史。当时，满清入关之后，依靠八旗兵的帮助，从而迅速夺取了统治权。虽然皇室贵族和八旗子弟过着衣食无忧的生活，但是随着清朝的灭亡，这些原本的贵族大都身败名裂，变得一文不值。当时的这种情况告诉我们，历史的车轮不会因为一个人的尊贵地位而停下来。

从晏森的命运中，我们能够看出，不论是多么富有的财主，只要把钱赌光了，一样要遭受一切苦难。无论是谁，都需要珍惜自己拥有的，及时收手。否则，富可敌国的财富也会在一瞬间被挥霍殆尽。

有人为自己的功勋牢牢地存着信心，认为不管发生什么事情，自己都会没问题。然而，从晏森的例子中可以看出，人生难以预测。历史总是在变幻，有些事情是不可逆转的。我们应该珍惜现在，而不是无休止地依赖着自己的过去或未来。同时，我们也要认识到，能够满足当下的生活要求，才是最为重要的。