柴油机

汽油机和柴油机的区别有以下方面：

1、气混方式不同。一般的汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，而柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合。

2、点火方式不同。油机需要火花塞点燃混合气体，而柴油机是通过压缩自燃点火。

3、功率和扭矩不同。如果对比同排量的汽油机和柴油机，会发现汽油机的功率更大，但是柴油机的扭矩更大。这主要是因为柴油机的压缩比大，活塞行程大，所以可以发出较大的扭矩。柴油机最大的优势，就是可以在较低的转速下发出较大的扭矩，动力足。但是由于转速低，所以功率并不大，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快。

说起柴油机很多人和汽油机分不清楚，柴油发动机动力性好，但振动、噪音相对较大，一般用在载货汽车上，汽油发动机一般用在轿车上。柴油发动机的排量就是气缸的工作总容积，与缸数有关系。那么柴油机不好启动怎么处理？是什么原因？

柴油机启动困难或不能启动是常见故障，原本柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次按启动按钮，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。故障可能是燃油系统内有空气或水分，或者是气温过低，柴油黏度过大。也有可能是喷油器喷油时间过早或过晚。这些原因都可能使柴油机启动困难，或者是不能启动。

柴油机不好启动可以检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。或者拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。

一旦水箱与机油混合，肯定会降低冷却液的原始性能，对发动机的冷却效果有很大的影响。至于柴油机水箱进入机油的原因，可以说分为多种因素，需要逐一调查。

缸套损坏

水箱里有油，可能是因为气缸盖有裂缝。在高压下，油会通过这个间隙直接渗入汽车水箱。

散热器损坏

其次，如果机油散热器或变速箱散热器损坏，也会导致水箱与机油混合，需要检查。

缸垫损坏

如果水箱里有机油，水箱的高温灯还亮着，很可能是缸垫损坏了。由于缸内燃油长期处于高压状态，缸套损坏，此时油道和水道相当于互通状态。

柴油发动机使用时间长了，突然发现油多了，里面有柴油味，可能是柴油机油进了柴油。一旦柴油进入机油中，会降低机油粘度，影响机油的润滑性能，加速发动机部件的磨损。但柴油机油进入柴油的原因有很多，需要依次分析判断。

柴油机油进柴油

1、喷油泵柱塞套筒密封圈损坏

喷油泵柱塞套筒密封圈一旦损坏，柴油就会漏入喷油泵泵体，然后与泵体内的机油一起流入油底壳；

2、活塞环与缸壁间隙过大

如果活塞环与缸壁之间的间隙过大，气缸内的柴油就会流入油底壳；

3、气缸压力过低

如果气缸压力过低，会导致气缸无法正常工作或不工作，使喷入气缸的柴油流入油底壳；

4、油封失效

如果PT泵主轴油封故障，柴油进入正时齿轮箱后到达油底壳；

5、喷嘴故障

如果喷嘴过大，喷油量增加，导致燃烧不完全，剩余柴油进入燃烧室，然后渗入油底壳。

柴油的生产成本相对较低，需求量少，汽油的需求量大，柴油机比汽油机便宜。柴油的热值高，燃烧同样质量的体积放出能量比汽油多，柴油机比汽油机效率高。这个特性使得柴油机在效率方面相对于汽油机具有一定的优势。

柴油燃料的高热值是由其化学成分决定的。柴油主要是碳氢化合物，其中的烷烃类化合物的链状结构更长，分子大小相对较大，能量密度高。而汽油主要是烷烃、芳香烃和环烷烃等混合物，其中的烷烃类化合物分子较短，能量密度相对较低。

柴油的高热值带来了许多优点。柴油机的排气温度相对较低，减少了能量损失。柴油的较高热值使得柴油机在燃料消耗方面更为经济高效。相同质量的柴油与汽油相比，可以产生更多的动力输出以及更多的转速扭矩。这也是为什么柴油机在大型车辆、重型机械设备和船舶等领域得到广泛应用的原因之一。

柴油机的高效率还与其工作过程有关。柴油机采用的是压燃式燃烧方式，即在缸内将柴油喷入高温高压的空气中，通过自燃来实现燃烧。相对于汽油机的点燃式燃烧方式，压燃式燃烧有助于更充分地利用燃料的能量。

柴油的较高粘度和稳定性也为柴油机的高效率提供了保障。柴油具有较高的润滑性，能够减少摩擦损失，提高机械效率。同时，柴油的稳定性较好，不易挥发和蒸发，降低了燃料损失。

尽管柴油机的效率相对较高，但也存在一些不足之处。柴油机的噪音和振动较大，这对于一些对噪音要求较高的环境并不适用。柴油机的启动和加热时间相对较长，在寒冷的环境下可能需要较长时间预热才能正常启动。柴油机的尾气排放较多，对环境造成一定程度的污染。

柴油的热值高使得柴油机在能量利用方面更为高效。随着车辆技术的不断进步和环保意识的增强，汽油机也在不断改进，未来的发展趋势将更加注重提高燃料的效率和减少排放的污染。

发动机是一部机器的核心部件，因此发动机的保养与维修至关重要。对于柴油机的维修技巧你又知道多少呢?以下是小编为你整理的柴油机保养维修技巧，希望能帮到你。

柴油机节油五法

(1)使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5%左右。

(2)安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。

(3)在滤芯上包扎卫生纸。在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提高油料清洁度，降低油耗。

(4)加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。

(5)回油管改道。把柴油机回油管接入高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。

柴油机的维修技巧

1、“三漏”关。修理柴油机，防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。

严：对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。

洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

抹：在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹石棉油。抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。

紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

2、气缸压力关。为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。

3、燃烧室容积关。柴油机修理后往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作。燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在修理时，应对这些情况加以注意。

4、正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1mm，曲轴转角变化3°，相当于飞轮弧长11.1mm，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0.2mm，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。

5、“三滤”关。空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

6、柴油雾化关。柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。那么如果在燃烧柴油时柴油机出现故障了该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的柴油机故障及维修方法，希望能帮到你。

柴油发动机四大系统的保养

一、柴油发动机燃油系统保养要点

:1、每天：在发动机运转前或运转中，燃油回油管路中的所有阀门都必须是打开的，以防止高的燃油压力。

2、检查燃油管路的接头是否松动和有无泄漏。

3、确保向发动机供给燃油。

4、如果已有几个星期没有起动发动机，燃油可能已从燃油系统中泄出，所以在起动前首先用手动注油泵给发动机注油。

5、每周放出油水分离器中的水，给燃油箱加满燃油;起动发动机后检查燃油压力是否正常。

6、起动发动机后检查燃油压力是否正常;发动机停止运行后给燃油箱加满燃油。

7、每250小时从燃油箱中放出水和沉淀物

8、每250小时更换柴油细滤清器

二、柴油发动机冷却系统保养要点

1、每天检查冷却液位，需要时加冷却液

2、每250小时检查冷却液中的防锈剂浓度，需要时补充防锈剂

3、每3000小时清洗整个冷却系统，并更换新的冷却液

4、每周检查冷却液液位，维持正确的冷却液液位。

5、每年检查是否有管路泄漏，检测冷却液中的防锈剂浓度，需要时添加防锈剂。

6、每三年放掉冷却液，清洗和冲洗冷却系统;更换温度调节器;更换橡胶软管;重新给冷却系统加注冷却液。

三、柴油发动机排气系统保养要点

1、每周检查空气滤清器指示器，出现红色指示段时更换空气滤清器。

2、每年更换空气滤清器;检查/调整气门间隙。

3、每天检查空气滤清器指示器。

4、每250小时清洗/更换空气滤清器。

5、当新的发电机组第一次用到250小时，要求检查/调整气门间隙。

柴油机故障及维修方法

1、柴油机启动困难

(1)检查低压油路

①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油;检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。

②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。

③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。

(2)检查高压油路 若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。

①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。

②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。

③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。

④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行;喷油器也是如此，必须有压力试验器。

2、柴油机工作时冒白烟

(1)检查水温 柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67°C以下时，称为冷态;柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后，应怠速动转3-5min，然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达到水温表绿色范围后，再以大油门工作。

(2)检查和调速喷油提前角 喷油提前角过小，柴油喷入后来不及雾化燃烧，油雾随排气带出，烟色呈白色或灰白色。

(3)检查柴油质量 柴油质量差，或柴油中含水分过多，燃烧时会生成过多的水蒸气，呈白色或灰白色烟雾排出。

3、柴油机工作时冒黑烟

(1)检查空气供给系统 若柴机进气不足，则进入柴烧室的空气量偏少，柴油燃烧不充分，部分柴油在高压下变为炭黑粒子而形成黑烟，此时应检查：空气滤芯、进气道是否堵塞;增压器工作状况、进气歧管是否漏气;配气相位的变化，气门是否正确，进排气门座是否漏气;活塞、活塞环、气缸套是否过度磨损而密封不良。

(2)检查柴油供给系统 柴油机供油不良，会导致混合不良，即使进气充分也不能完全燃烧，因而形成黑烟，此时应检查：高压油泵是否调整不当，造成供油量偏大;出油阀是否工作不良，引起喷油器二次喷射或滴油;喷油器喷油压力是否降低，导致雾化不良、喷油器滴油，或喷油器密封垫多装或漏装而使喷油不到位;是否因柴油质量差而引起燃烧不良。

柴油机在日常生活中的使用是很广的，但是如果在使用的过程中出现了故障那么应该怎么去维修才好呢?以下是小编为你整理的柴油机的维修技巧，希望能帮到你。

柴油机的保养技巧

1、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施

“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特性;另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象应采取紧急措施，发动机转速高到一定程度时会发生故障。制止超速的紧急措施有：

(1)迅速将加速踏板收回到停车位置。

(2)有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置(或减压位置)。

(3)及时挂入高速挡，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。

(4)迅速断开高压油管，停止供油。

(5)迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火。

2、柴油机各缸工作情况检查方法

柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查：

(1)听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。

(2)观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。

(3)感温法：在柴油机启动后的最初阶段(工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤)用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高;若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。

(4)脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。

(5)断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。

柴油机节油的技巧

(1)使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5%左右。

(2)安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。

(3)在滤芯上包扎卫生纸。在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提高油料清洁度，降低油耗。

(4)加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。

(5)回油管改道。把柴油机回油管接入高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。

柴油机的维修技巧

1、“三漏”关。修理柴油机，防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。

严：对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。

洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

抹：在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹石棉油。抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。

紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

2、气缸压力关。为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。

3、燃烧室容积关。柴油机修理后往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作。燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在修理时，应对这些情况加以注意。

4、正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1mm，曲轴转角变化3°，相当于飞轮弧长11.1mm，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0.2mm，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。

5、“三滤”关。空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

6、柴油雾化关。柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

7、通孔与小孔关。

(1)通孔关：现以S195型柴油机为例，轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。

A、主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔，分别与气缸体、主轴颈上的油孔相通，安装时，只要主轴承的凸缘缺口对准定位销，就能防止主轴承转动，保证油孔对准，使润滑油路畅通无阻，避免烧坏。

B、摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时，如孔不对准，摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑干摩擦而烧损，使气门间隙变大，产生严重的敲击声。

C、连杆衬套。连杆小头钻有集油孔，和连杆衬套的油孔相通，向连杆小头内套铜套时，若两个油孔不对准，铜套和活塞销发生“当当”的敲击声，甚至咬死。

D、起动轴衬套。安装起动轴衬套时，两衬套油孔要分别与机体和齿轮盖上相对应的集油凹槽相通，否则起动轴与衬套就会加快磨损，引起供油角度和配气相位变化，导致柴油机功率下降。

(2)小孔关：主要有以下4个小孔。

A、油箱盖通气孔。该孔堵塞后，油箱不再与大气相通，油箱上部因油面下降会出现负压，造成供油中断，燃油受热后蒸发，使油箱内压力升高，会引起油箱开关处漏油，因此，此孔不能堵。

B、曲轴箱换气孔。换气孔堵塞后，曲轴箱内废气越积越多，曲轴箱内气压升高，会使机油渗漏，高温废气混入机油，还会加快机油变质，加速机件磨损，因此，在维修时一定要疏通此孔。

C、输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞，会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵，冲淡壳体内的润滑油，加速零件磨损，因此，此孔也不能堵。

D、水泵泄水孔。该孔如果堵塞，渗漏的水排不出泵体，进入轴承座内，会加速轴承的损坏，因此，在检修时一定要疏通此孔。

8、磨合关。

(1)冷磨合。卸下喷油器，用外力带动柴油机运转，同时检查机油压力和各部件温度，注意倾听各部件声音，冷磨合后，趁温度高时放出机油，清洗机油滤清器和油道。

(2)热磨合。无负荷热磨合，注意柴油机工作情况和各部位响声，按规定载荷和时间热磨合，经常注意各部位声音及机油口的窜气、排烟、喷油器回油等情况，发现问题应及时排除。

在美国福特汽车集团新一代福克斯车型在长安福特投产的背景下，福特官方近日又再次发布了，福克斯衍生车型的官方图片，衍生车型包括Vignale豪华版、Wagon旅行版和Active两厢跨界版，定位是欧洲跨界旅行车。

全新福克斯旅行版在两厢版车型的造型基础上采用了更加修长的车身。车辆后排座椅完全放平后可提供平整的储物空间，后备厢的最大容积达到了1650L。

外观上，该车的尾部将会被加长，而底盘高度将会增高30毫米。车身的外包围条件有多种风格可以选择，镀铬尊贵版和雅黑运动版。基于两厢福克斯加长而来的后备箱，最大容积高达1650公升。内饰则是在原版的基础上，增加了皮革和LOGO作为特别版的标准。

动力上，该车作为主打欧洲市场的车型，将搭载1.0T、1.5T两款汽油引擎和1.5T、2.0T两款柴油引擎，并匹配6AT自动变速箱和福特最新研发的8AT自动变速箱，而柴油引擎的动力系统，国内由于政策原因就不会引入。

衡阳建湘柴油机厂早期建筑群为湖南省文物保护单位。

衡阳建湘柴油机厂早期建筑群位于衡阳市珠晖区苗圃街道办事处，年代为1958年。

2019年，衡阳建湘柴油机厂早期建筑群被批准为湖南省第十批省级文物保护单位。

苗圃街道：苗圃街道位于珠晖区东南部，南临酃湖乡，东临和平乡，西边与东风街道交界，北面与广东路街道、粤汉街道相连。街道办事处驻苗圃大树服务里75号，总面积4.76平方千米，共17965户，人口59872人。苗圃街道成立于1955年，隶属江东区人民政府管辖，下辖13个居委会，2001年区划调整后，苗圃街道隶属珠晖区。街道下设“六办”（党政办、经济办、计生办、综治办。

发动机当中，汽油机和柴油机是比较常见的两种，一般来说柴油机可以提供更大的动力，但是由于转速比较低，所以功率相比汽油机是稍低的，因此它在运用方面与汽油机就不太一样，比如大型货车、工程机械一般会用柴油机，而平时看到的小汽车往往会采用汽油机，究竟汽油机和柴油机有什么不同呢?一起来看看两者区别。

汽油机和柴油机的区别

柴油机和汽油机在现实中应用十分的广泛，比如我们常见的大型火车通常用的就是柴油机，它和汽油机一样都有各自的优点和缺点，两者的主要区别是燃烧方式的不同、质量不同、转速和扭矩不同、排放也不同，所以经济性就不一样，具体的区别如下：

1.燃烧方式： 柴油机是压燃式，汽油机为点燃式

2.重量：柴油机一般要比汽油机重(飞轮)

3.转速：大多数情况下，柴油机(不包括农机)3800-4200r/min，汽油机5500-6500r/min。

4.扭矩：柴油机的扭矩更改一些及马力大、动力足，但由于转速的问题，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快

5.排放：柴油的排放更好，绿色环保。不过国内柴油的品质真的...真的...很差....

6.经济性：柴油机的经济性更好一些，油耗低。

汽油机和柴油机哪个效率更高

柴油机更“有劲”，其实是指发动机的扭矩更大。如果对比同排量的汽油机和柴油机，会发现汽油机的功率更大，但是柴油机的扭矩更大。这主要是因为柴油机的压缩比大，活塞行程大，所以可以发出较大的扭矩。但是由于转速低，所以功率并不大。

一、柴油机优点：

1、热效率高。

2、单位功率的重量低3.广泛采用废气涡轮增压并提高增压度。

3、是柴油机没有点火系统,所以故障较少保养容易,工作可靠.。

二、柴油机缺点：

1、转速较汽油机低(一般转速为1800-3000R/MIN)，质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。

2、柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

三、汽油机优点：

1、汽油机转速高(目前载货车用汽油机转速一般为3000-4000R/MIN，轿车用汽油机最高转速可达5000-6000R/MIN)，适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力。

2、质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用。

四、汽油机缺点：

1、燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。

2、由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。

柴油车和汽油车哪个省油

柴油车往往比汽油车更省油，它可以比汽油车省30%左右的油，这是由于它的发动机而决定的，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。

有些车辆是使用的柴油机燃油系统，柴油机燃油系统是否清洁关系到车辆行驶性能的优劣，这也是车辆燃油系统要定期清洗的原因。那么，如何清洗柴油机的燃油系统呢？

小编了解到，由于车辆燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：

1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml发动机免拆清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。

2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数(每缸100ml柴油)，将柴油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml发动机免拆清洗剂。

4、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。

5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。

6、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。

7、打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的柴油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。

8、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。

9、更换燃油滤清器(视具体情况)。

10、加入柴油，起动发动机，路试。

机油是我们平时保养车辆是必备的东西，机油的作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。那么柴油机废气管喷机油是什么原因？接下来来为大家讲解下吧。

柴油机废气管喷机油的原因

首先查看机油液面是否太高,如果太高则须放出部分机油,另外主要原因是燃气通过活塞环的下窜气量增加,曲轴箱压力过高,导致废气带机油排出大气,这都是由于活塞环和气缸套早磨,所以柴油机的空滤必须经常清洗或维护防止过脏空气进入气缸导致活塞环和气缸套早磨

柴油机废气管喷机油怎么办

原因1：气门油封损坏

处理：检查更换气门油封。

原因2：气门导管磨损

处理：检查更换气门导管。

原因3：油底壳润滑机油过多

处理：检查更换润滑机油

原因4：柴油机缸套磨损严重

处理：检查更换缸套。

原因5：柴油机活塞环磨损严重

处理：检查更换活塞环。

原因6：柴油机活塞环张力失效

处理：检查更换活塞环。

原因7：柴油机涡轮增压器密封磨损严重

处理：检查更换涡轮增压器密封组件（修理包）。

原因8：柴油机缸套破裂（或锈蚀穿空）

处理：检查更换缸套。

原因9：柴油机缸盖破裂（或锈蚀穿空）

处理：检查更换缸盖。

水泵的作用是对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动，通俗点讲是让水不断循环经过散热器发动机缸体各件。那么柴油机高压水泵有何特点呢？

柴油机高压泵是由柴油机和高压多级泵组成，泵组形式为卧式、单吸多级、分段式离心泵。具有效率高、性能范围广、运行安全平稳、噪音低、寿命长、安装维修方便等特点。供输送清水或物理化学性质类似于水的其它液体。也可以通过改变泵过流部件材质、密封形式和增加冷却系统用于输送热水、油类、腐蚀性或含磨粒的介质。

柴油机多级离心泵产品特点：

1、水力模型先进，效率高，性能范围广。

2、泵运行平稳，噪音低。

3、轴封采用软填料密封或机械密封，密封安全可靠、结构简单，维修方便快捷。

4、轴为全封结构，确保了不与介质接触，不锈蚀，使用寿命长。

柴油机多级离心泵适用范围：

适用于矿山矿井排水、工业和城市给排水、高层建筑增压供水，园林喷灌、消防增压、高山远距离送水、采暖、浴室等冷暖水循环增压及设备配套等。

柴油机泵主要采用优质汽车发动机，它具有：体积小、重量轻、油耗低，废气排放指标高、性能稳定等优点。那么移动式柴油机水泵是什么呢？接下来来详细为大家介绍一下吧。

移动式柴油机水泵又称移动拖车泵，主要用于消防、市政应急给水、农业灌溉、防洪抢险等用途。移动式柴油机水泵较固定式柴油机泵方便、灵活，便于移动以适合不同的场所使用。可根据不同的工况需求可以选用优质国产或进口柴油机，配套优质高效自吸（或真空引水装置）离心泵。拖车泵适用于移动给水，移动排污，抽水的场所，产品具有技术领先、自动化程度高、性能优越保护功能齐全、结构合理、安装简易、性价比高的特点。

移动式柴油机水泵特点

1、全智能控制操作；

2、全数码显示、设定及控制（DDC）；

3、柴油机全能保护：超速、低速、低油压、高冷却温度、低气温(低于4℃)、低燃油位、低电池电压、高电池电压、转速信号未校准和水泵水压过低及超流量等预报警；无转速信号、超速、低速、低油压、高冷却温度、启动失败、停机失败、油压传感器开路/短路、水温传感器开路/短路、速度传感器开路/短路、水泵水压过低及超流量等自动报警；

4、水泵扬程、流量显示；

5、机组一体化设计，用户只须连接进/出水管、排气管即可工作；

6、系统带通信接口，可直接与控制中心联网实现“四遥”(遥调、遥讯、遥监、遥控)监控及运行记录。

7、自带机底燃油箱、低位燃油自动排气输送泵。

8、免维护蓄电池，另配市电智能充电装置。

关于移动式柴油机水泵的知识小编就为您介绍到这儿，希望对大家有帮助，如果您想了解更多有关移动式柴油机的知识，来来查询搜索相关栏目吧。

一般来说摩托车、汽车都是使用汽油发动机，而拖拉机或者是大型运载车使用的则是柴油发动机，那么汽油机和柴油机的区别有哪些呢？接下来来详细为大家介绍一下吧。

1、气混方式不同。一般的汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，而柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合。

2、点火方式不同。油机需要火花塞点燃混合气体，而柴油机是通过压缩自燃点火。

3、功率和扭矩不同。如果对比同排量的汽油机和柴油机，会发现汽油机的功率更大，但是柴油机的扭矩更大。这主要是因为柴油机的压缩比大，活塞行程大，所以可以发出较大的扭矩。柴油机最大的优势，就是可以在较低的转速下发出较大的扭矩，动力足。但是由于转速低，所以功率并不大，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快。

单缸柴油机，上个世纪七十年代诞生以来，从单纯的农机动力发展到运营农机动力并用。目前国内拥有量超过4500万台,且逐年递增。那么单缸柴油机是什么呢？接下来来详细为大家介绍一下吧。

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。

工作原理

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

冷磨合是指柴油机在试验台上由电动机或其他动力来带动曲轴进行运转，达到对曲轴连杆机构、配气机构和其他动配合零件磨合的目的，那么单缸柴油机冷磨合有哪些好处呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

理论上讲，单缸柴油机冷磨合指的是将发动机装在专用的机床上，用电机带动运动磨合，因为没有发动机正常工作时燃油燃烧产生高温的加热，所以这样的磨合叫冷磨合。反之，热磨合通常指的是将发动机装载在汽车上，通过点火燃烧燃料运动而进行磨合。其实单缸柴油机冷磨合的主要好处就是减少发动机的磨损，提高发动机的使用寿命。

单缸柴油机冷磨合操作方法

1.起步先预热。电喷车启动前，可以先将钥匙转到第二挡后等5-10秒，再启动。

2.不要高速行驶。在初驶阶段需要控制好速度，尽量不高速行驶。

3.尽量避免在冷车阶段负载过重。

4.尽量避免紧急制动，紧急制动更容易加快磨损。

5.不要提前拆除限速片。

6.尽量不要跑长途。

单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，那么单缸柴油机气门怎么调呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

单缸柴油机气门调节方法：

打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。

气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。

因此，一般排气门间隙比进气门间隙大，如立式195型柴油机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm。但是，有的柴油机的排气门采用膨胀系数较小的材料制成，或采取对排气门加强散热的措施，所以进、排气门间隙相等，如195型柴油机，进、排气门间隙均为0.4mm。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

单缸柴油机工作原理

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体，那么单缸柴油机柴油泵工作原理是什么呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

单缸柴油机柴油泵工作原理

1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔;当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移;当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

单缸柴油机油泵要求

1.按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。

2.各缸供油提前角要相同。

3.各缸供油延续时间要相等。

4.油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。