撤离

当灾害事故发展迅猛，无法进行现场抢救，或灾区条件急剧恶化，可能危及人员安全，以及接到上级领导指示撤退的命令时，井下职工应立即有组织地撤离灾区，并应遵守下列行动准则：

(1)沉着冷静。撤离灾区时，必须保持清醒的头脑和镇定的情绪，做到临危不乱。所有人员都要有坚定安全撤出灾区的信心，同时还应从各个方面、各个环节上做好充分准备。谨慎稳妥地行动。

(2)认真组织。在场的干部和老工人要充分发挥核心和骨干作用，组织带领其他人员统一行动。所有遇险人员都必须服从领导，听从指挥。在任何情况下，都不准各行其是，单独行动。

(3)团结互助。所有遇险人员都应发扬团结互助的精神和先人后己的风格，主动承担工作任务，照料好伤员和年老体弱的同志，同心协力地到达安全地点。

(4)加强安全防护。撤退前，所有遇险人员必须使用必备的防护用品和器具。行进途中不可惊慌奔跑，遇有溜煤眼、积水区、冒落区等危险地段时，应探明情况，谨慎通过。

(5)正确选择撤退路线。撤退前，应根据《矿井灾害事故预防和处理计划》的要求和灾变后的具体情况，确定撤退的目的地。应尽量选择安全条件最好、距离最短的行动路线。在选择撤退路线时，既不可图省事，受侥幸心理支配冒险行动，也不能犹豫不决而贻误时机。

第三：不要贸然地打开房门

开门前用手摸门把手，如门锁温度很高，或者烟雾从门缝中往里钻，说明外面的火已经很大，不要贸然地打开房门，如果门锁温度正常，或者门缝没有烟雾钻进来，说明火离自己还有一段距离，可以打开一道门缝，观察一下外面的情况。

第二：发生火灾不要惊慌

发生火灾时，可以用灭火器或者消防拴第一时间扑灭，此时还应呼喊周围的人出来参与灭火和报警，如果火势无法控制，应该立即自己疏散，并且走时要把房门关上，防止烟气进入走道。逃出火场后，不要再顾忌遗留在室内的物品，再返回去拿。

第四：关闭房门内所有门窗，防止空气对流

当大火和浓烟已经封闭通道，应关闭房门内所有门窗，防止空气对流，延迟火焰蔓延的速度，并且用一些布条堵住门窗的缝隙。如果深居楼层较高的情况下，也不能盲目地去跳，从窗户跳，要向外发出呼救的信号。

第一：熟悉环境 暗记出口

事先了解和熟悉住宅的疏散通道和安全出口情况，做到心中有数，以防万一。高层居住建筑至少有两部楼梯可以供疏散使用。火灾发生后，可以寻着指示灯或者指示标识逃生。千万不要乘坐电梯，以免电梯停电或失控。

第六：不要盲目跳楼

一般高层建筑都会设有避难层。如果不能安全逃到地面，那么应往避难层逃生，在避难层等待救援。当被大火困在房内无法脱身时，不能盲目从窗口往下跳，要用湿毛巾捂住鼻子，阻挡烟气侵袭，耐心等待救援，并想方设法报警呼救。

第五：尽快就近跑向已知的紧急疏散出口

当离开房间发现起火部位就在本楼层时，应尽快就近跑向已知的紧急疏散出口，遇有防火门应该及时关上，如果楼道被烟气封锁或者包围的时候应该尽量降低身体尤其是头部的高度，用湿毛巾或者衣物堵住口鼻。

车站工作人员到来前，乘客应保持镇静，不要任意扒门，更不能跳下轨道。可用车厢内的消防器材，奋力将小火控制、扑灭。

如果发现车厢停电，并有异味、烟雾等异常情况，应立即按响车厢内紧急报警装置通知司机。

不能倚靠在车门上，禁止在地铁内吸烟或携带易燃易爆物品。

疏散时注意看指示灯标志。地铁站都会设有事故照明灯。

用携带的衣物、毛巾等捂住口鼻，身体贴近地面，有序往外疏散。乘客只要按照广播以及司机、车站工作人员的指引，将能很快地安全有序地疏散到地面。

1撤离用充气滑梯

应急撤离滑梯是紧急撤离失事客机的主要设备。它可以用于陆地撤离，也可以用于水上撤离。它是一个自动充气的软体滑梯，有一定弹性和硬度，从客舱应急出口抛放下来后，形成有一定角度的倾斜式滑道。旅客顺着这个滑道可以从客机上滑下来，比较安全地下降到陆地上。

航空工业系统与民用航空系统都规定了应急撤离滑梯最低性能要求，规范了该产品的设计、制造和使用。

应急撤离滑梯有以下几种：

(1)充气式撤离滑梯装置，适用于协助旅客从客机地板高度出口和客机机翼滑降到地面;

(2)充气式应急出口轻便梯装置，适用于协助旅客从某些机翼上方出口下滑到机翼上;

(3)充气式应急出口轻便梯和机翼到地面滑梯装置的组合体。

应急撤离滑梯的产品必须是清洁的，没有影响它功能的任何缺陷。材料不可有助于毒菌滋长。用于制造该产品易退化变质的涂层织物，包括接缝，经过规定的加速老化试验后，必须至少具有90%的原有物理性能。

2 迅速撤离保安全

装有应急撤离滑梯的失事客机，在陆地上停住后，空中小姐组织引导旅客，打开应急门，从应急门上放下滑梯。这时客舱内的旅客不要着急，一定按要求并依先后顺序滑下滑梯。

应急着陆可能在白天，也可能在晚上，如果在晚上，可以使用机上电源照明。假如机上电源中断，就起动应急照明系统。利用应急照明系统光源，迅速组织撤离。

机组人员在客机着陆后，马上从机组人员应急出口撤离客机，他们下去后，应同客机上的空中小姐一起协作，摆放好充气滑梯。当滑梯从应急出口放下后，10秒钟后便支撑起来。旅客从各个应急出口，按空中小姐的示范讲解和要求，依次从高处滑下。穿高跟鞋的旅客，为了不至于将充气滑梯蹬破而影响撤离，应先把高跟鞋脱去，再顺滑梯下滑。其他旅客也不能用尖锐物剌破滑梯。

充气滑梯能支撑起来，虽然是充满气体的织物滑梯，但按航空规章制成的产品，质量是可靠的。它放下来后，形成有一定刚度的滑道。在应急出口走出客机后，你可以依靠上端出口处的扶手，稳稳心态，摆正姿势，顺利安全滑下。充气滑梯有一定弹性，若不注意，旅客在下滑时有跳跃动作，便会被弹起来，站立不稳，直滚而下。这样，虽然不至于受重伤，但还是有些吓人或危险的。

充气滑梯的气囊是分开的。滑梯两边的气囊有两根长而粗的管子，可以预防旅客从侧边滑出去。有的滑梯在两边栓上拦阻索，其目的也是保护旅客不从侧边滑出去。梯面是由几个气囊连在一起的，即使某个气囊失去气密，漏了气，也不会影响大局。

大型客机波音747，共有5个应急出口。它的最大载客量是550人，在90秒钟内每个应急出口能撤出110人，也就是在90秒钟内全部旅客都能撤离。一次在某架飞机发生意外事故时，滑梯被旅客的高跟鞋多处蹬破，导致很多旅客滚到地下。但也有乘客因穿尼龙过膝袜，下滑时造成腿部与滑梯磨擦生热溶化尼龙袜而灼伤的。所以，万全之策还是穿羊毛、棉毛长裤。

说来好笑，利用滑梯撤离客机与儿童们在公园坐滑梯一样，大人们会教孩子们怎样滑、滑到底怎样跑开，跑慢了家长会说小孩：“就你笨，到底了还不跑，别人不蹬你蹬谁呀，跑不快的倒霉鬼。”其实，事到临头，大人也会滑不好的。正确的下滑方法是：

(1) 上体保持垂直，微向前倾;

(2) 双腿伸直，足尖翘起;

(3) 下滑不畅时，借助双手略使些力;

(4) 滑到地面时，脚蹬地便站起闪开。

有了正确的下滑办法，加上大家的互相关照，相信是可以尽快撤离客机的。

3 撤离设备的要求

客机紧急迫降成功，降落到地面以后，即使没有马上起火或者非常安全地着陆了，不管是在荒无人烟的野外或是在机场附近，只要不是常规安全着陆，都必须引导旅客迅速撤离客机，寻找安全地带先停下来。

当客机降落前，只要有可能，空中小姐就应该向旅客预告将要发生的情况，譬如客机状况，会落在陆地或水上，落在陆地要怎样准备，让旅客系好安全带，以正确的安全坐姿来对待迫降着陆的瞬间。

当客机迫降成功，停在地面上时，引导旅客沿撤离通道撤离。要先开启应急门，敞开应急出口，根据从应急出口跨出飞机到落地的高度，确定怎样使用应急撤离出舱设备。离地高度大于1820毫米的情况下，必须开启充气式应急撤离滑梯，并且使用救生索，才能使旅客安全离机。

应急撤离设备一般有如下要求：

(1) 应急撤离设备的安放，应使其在紧急情况下能迅速地被使用;

(2) 应急撤离设备能提供的旅客最大撤离率，应不小于每个出口具有的最大撤离率;

(3) 应急撤离设备应能够被未经训练的人使用，按照标识的操作方法就可以操作，不会混淆和出错;

(4) 凡应急撤离设备是充气的，都应安装有减压阀;

(5) 应急撤离设备都尽量放置在每一扇舱门或应急出口附近;

(6) 不依靠地面人员操作设备，当滑梯未能竖起时，经机组人员帮助拉曳能支撑起来;

(7) 在静止空气中，温度为21°时，滑梯离开安放处开始充气，到可以展开使用的时间为6秒钟，至少保持10分钟。

(8) 滑梯应保证旅客，包括小孩、老年人等，都能尽快地撤离，并且尽可能减少伤害;

(9) 滑梯应在46.3千米/小时的风，从最苛刻的角度吹着的情况下，只要一个人扶持，便能完全展开，并且能使旅客安全撤离到地面;

(10) 自动操作的应急撤离设备，应备有操作方法简便的手动操作功能;

(11) 按照民用航空规章要求，应急着陆的客机即使是最大客座量，所有旅客与机上人员也应在90秒钟内，从客机上撤离到地面。

应急撤离设备，包括充气式应急撤离滑梯及所有撤离阶段用的设备与物品。这些设备和物品，供旅客从客机发出应急着陆信号到安全撤离到地面或水面的整个过程中应急使用，确保旅客安全。

1 快速登上救生船

虽然从客机撤离到水上后，旅客在水中有救生衣提供漂浮力，但时间久了也不行，一是人的耐力有限，二是时间长了救生衣可靠性就差了，所以旅客入水后最好的办法还是尽快登上救生船。

救生船也是充气式漂浮设备。现在配备民用航空使用的救生船规格种类很多，有单人、10人、20人、30人、38人、42人、48人等多种型号。所采用的织物颜色，也是国际上规定的搜寻援救易辨认的橙黄色。

各种救生船虽然规格不同，但它们的最低性能要求都是一样的。航空工业系统与民用航空系统同对待其他产品一样，为各种救生船制订了技术标准规定和最低性能要求。

船体和船逢都有阻燃要求，其阻燃指标要符合航空规章的规定。

救生船的额定承载量，必须依据船体乘坐平面大小，额定承载量为每人0.33平方米，超载量为每人0.22平方米。这说明，只要救生船上坐得下，就不必考虑承受不了。当你从客机上撤离到水面，就请你尽快登上救生船。

2 水上撤离用滑梯

现代大型客机及中小型客机，客舱都是气密舱，允许在水面上应急迫降。由于客舱气密性良好，加上在设计应急出口时考虑到了水上迫降的情况，所以客舱虽然落在水面上，仍有一定的漂浮时间，至少有15~20分钟时间。这个时间已足够旅客和机组人员从客机上撤离。撤离的方式仍是使用应急充气式救生滑梯，撤离后滑梯可以供旅客和机组人员作为水上漂浮设备。

水面上撤离使用滑梯，与陆地上撤离使用滑梯一样。不同的是水面上撤离，下了客机就必须能在水上漂浮，不然下去后就有生命危险。上一节讲的怎样穿戴救生衣，就是旅客在撤离客机前必须做的。另外，在空中小姐的指导下，携带上大家共用的大型救生船、救生物品包、联络设备、必备的药品等设备与物品，并把这些设备和物品安全地带到客机外的水面上，供大家撤离客机到水上后使用。

水面上使用滑梯撤离，机组人员的配合更为重要。因为水面上一般情况下都有风，风小时无大妨碍，风大时对充气式滑梯的固定非常不利，比地面上难度要大得多。机组人员撤离客机到水面上后，不但要立即配合空中小姐将充气滑梯扶正提供旅客使用，而且要在水面上一直扯紧滑梯，使滑梯相对稳定，确保旅客撤离的总时间符合规定的要求。同时，机组人员对入水后的旅客进行合理的疏导，指导早些时间下来的旅客打开救生船，接纳后下来的旅客尽快爬上救生船。待旅客全部下来后，空中小姐与机组人员将把滑梯与客机分离开，充气式救生滑梯就可以直接载着旅客在水面上漂浮。

从机翼上方应急出口下来的旅客，要熟悉从这里撤离的滑梯放置情况，认真听空中小姐的讲解。这种滑梯与直滑式应急撤离滑梯不太一样，结构和使用都有些区别。旅客从应急出口出来后，通过一个楼梯转弯，转90°顺客机方向在机翼上有一段平缓段，可以直立行走。到了机翼后部，滑梯便显得陡直了，旅客再按陆上撤离用滑梯方法，在滑梯上坐着从高处滑下来。

水面上用应急撤离滑梯撤离的时间要求，与陆地上的撤离的时间要求，是一样的。一般情况下，应在90秒钟内，使旅客和机组人员全部从客机中撤出。

如果是在夜晚迫降到水面上，客机上的应急照明系统则应正常工作，确保撤离时的照明。

3 水上救生物品多

从客机上撤离到水面的旅客，乘坐在大型多人救生船上。如果是在茫茫大海上，放眼望去海天一色，广阔的空间就这一叶小舟。坐在几十人的救生船上，也不过像是停留在一个漂动的孤岛上。举目海上，顿感无助，面对前途茫茫的海面，真可谓望洋兴叹。这仅仅是个别不知情的旅客的一时之念。当看到从水上救生物品包中取出了多种急需的救生物品后，你一定会为民用航空系统的周密安排而感到欣慰，不再为迫降在这茫茫大海上而灰心丧气。各种救生船上，特别是大型多人救生船上，存放了足够应付紧急情况的各种救生物品。现概要介绍如下：

1) 漂浮设备

除了救生衣和救生船、应急撤离救生滑梯外，还备有手动打气补气装置、布锚设备、船桨、为保持浮力准备的水勺、帮助上船的救生索等，确保旅客在救生船上漂浮待救。

2) 饮水及饮水物品

众所周知，海水含盐，食之苦涩，不易饮用。救生船备有一定量的淡水，供遇险旅客应急时饮用。雨水是最廉价的淡水，救生船逢顶所接雨水，可通过预留引水孔引入船舱内。另外，为了在缺少淡水时解决水源问题，救生船上备有海水净化药片，配有净化水袋，帮助遇险旅客净化海水。

3) 食品与口香糖

人以食为天。人是铁、饭是钢，一天不吃心发慌。救生船上备有一定量的压缩食品和营养饼干，可以提供遇险旅客维持生命的必要食品和营养。另外，还备有如口香糖一类的食物，能满足遇险旅客一直想吃东西的欲望，可以起到清心镇定的作用。

4) 照明工具

救生船上备有冷光管、防风火柴、应急灯和手电等照明工具，供遇险旅客照明用，有时也可以作为联络信号使用。

5) 急救药包

遇险旅客可能会遇到各种伤病，包括晕船等方面的问题。救生船上所备的急救包，可以用来解决遇险旅客的就医用药问题。但这些都是应急的，只能做一些临时处理。

4 怎样穿戴救生衣

如果失事飞机要在水上迫降，空中小姐会事先向旅客打招呼，让大家在撤离客机前穿戴好个人用救生衣，以免落水后因没穿救生衣而被溺死。

救生衣就放在旅客座椅的下边。当听到空中小姐让旅客穿救生衣的招呼后，你可以从你所乘坐的座椅下面，伸手拿出救生衣。救生衣有用于“成人”及“成人与儿童”两种，平时放在座椅下面。有些不知情的人认为客机上救生衣用不着，坐飞机时顺手拿走了救生衣，这是非常不道德的，甚至可以说是犯罪行为。紧急水上着陆情况下，一套救生衣就等于是一个人的生命，不能小看这个事情。

当你从座椅下面拿出救生衣后，撕开包装袋，按照救生衣使用说明，或按空中小姐预先的讲解，及时穿在身上，拉动气瓶拉手就可以给救生衣自动充气，从而保证你在落水后所需浮力。

在航空工业系统与民用航空系统中，救生衣都有单独的技术标准规定和最低性能要求，以足够的可靠性来保证旅客落水后的生命安全。救生衣的颜色，统一使用国际上惯用的橙黄色，以利于国际间的搜寻援救活动。救生衣至少有2个独立气囊，即使有一个气囊瘪掉，救生衣仍能支撑旅客处于漂浮姿态。

救生衣备有自动充气气瓶。气瓶充气所需拉力不大于67牛。自动充气后，救生衣的浮力不小于156牛。救生衣的浮力是在淡水中测得的，等于其完全浸没在水中所排开水的体积的重量。

救生衣的穿戴方法比较简单，一般人只要穿过一次就不会忘记。旅客从座椅下拿出成人救生衣就可穿戴，这种救生衣也可以供单独乘坐客机的大孩子使用。旅客如带有小孩子，应向空中小姐要一套供小孩子用的救生衣，给小孩子穿在身上。

当你将要从客机应急出口走向滑梯时，你就应该打开自动充气装置，以便在落水前使救生衣充足气。万一你打开晚了，入水后脸朝下就会有危险。在5秒钟内，充气后的救生衣便会把你自动扶正，以保持脸朝上的正确入水姿态。切记，入水后一定要脸朝上，并用双手抱住救生衣气囊，紧贴于胸前，形成稳定的浮游姿态。除危险场合外，不要游动，避免消耗体力。

山体滑坡是指山体斜坡上某一部分岩土在重力(包括岩土本身重力及地下水的动静压力)作用下，沿着一定的软弱结构面(带)产生剪切位移而整体地向斜坡下方移动的作用和现象。俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。是常见的地质灾害之一。

当遇到滑坡正在发生时，首先应镇静，不可惊慌失措，首先要选好撤离路线：

(1)当处在滑处体上时，首先应保持冷静，不能慌乱;慌乱不仅浪费时间，而且极可能做出错误的决定。避灾场地应选择在易滑坡两侧边界外围。遇到山体崩滑时要朝垂直于滚石前进的方向跑。在确保安全的情况下，离原居住处越近越好，交通、水、电越方便越好。切忌不要在逃离时朝着滑坡方向跑。更不要不知所措，随滑坡滚动。

(2)要迅速环顾四周，向较为安全的地段撤离。跑离时，以向两侧跑为最佳方向。在向下滑动的山坡中，向上或向下跑均是很危险的。当遇到无法跑离的高速滑坡时，更不能慌乱，在一定条件下，如滑坡呈整体滑动时，原地不动，或抱住大树等物，不失为一种有效的自救措施。千万不要将避灾场地选择在滑坡的上坡或下坡。也不要未经全面考察，从一个危险区跑到另一个危险区。同时要听从统一安排，不要自择路线。

今天小编对滑坡后如何选择撤离路线进行了简单的介绍，对于当山体崩滑时如何逃生以及其他地质灾害小知识还请关注的自然灾害小知识，希望以上内容对您有所帮助。

如果住在楼房，发生地震时应该保持冷静，震后再走到户外。地震发生的短暂瞬间，人们进入或离开建筑物时被砸死砸伤的概率最大。因此高楼避震以选择室内避震为上策，避震选择位置至关重要。

房屋内的金属管道不易被撕裂，地震大幅度晃动也不易被甩出去，因此应尽量躲在厨房、卫生间这样面积小、金属管道多的房间内，但记住要远离炉具、煤气管道及易破碎的碗碟。不要钻到柜子或箱子内，一旦钻进去视野受阻，四肢被缚，不仅会错过逃生机会也不利于被营救。蹲在暖气旁较安全，暖气的承载力较大，金属管道的网络性结构和弹性不易被撕裂，即使在地震大幅度晃动时也不易被甩出去;暖气管道通气性好，不容易造成人员窒息;管道内的存水还可延长存活期。更重要的一点是，被困人员可采用击打暖气管道的方式向外界传递信息，而暖气靠外墙的位置有利于最快获得救助。要牢记不可滞留床上，不可跑向阳台，不可跳楼，不可使用电梯，若人在电梯内应尽快离开，若门打不开要抱头蹲下，另外要立即灭火断电，防止烫伤、触电、发生火情。

当地震平稳的时候，应该通过安全通道离开高楼，此时一定不能乘坐电梯。下楼的时候应双手抱头，防止余震发生。

今天小编对地震时从高楼撤离怎么走进行了简单的介绍，对于地震来临时躲哪最安全以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

房子作为个人资产最重要的组成部分之一，物业管理就是帮助其管理一生最大的资产，能不能保值增值物业也起着影响深远的作用。那么小区擅自撤离路灯怎么办呢？物业负责维修管辖区内哪些公共设施呢？下面就带大家来了解一下这些物业服务小知识。

小区擅自撤离路灯的处理方法：

一、找物业经理。如果是物业私自撤除路灯最直接的方法就是找物业经理。严格来说物业经理是社区物业的最高决策者，有很大的自主管理权。

二、找街道办。街道办事处受辖区人民政府管辖，负责辖区方针政策贯彻、文化建设等综合管理工作，对物业投诉事件有受理和协助协商的权利。

三、找房屋管理部门。房屋管理部门即房管局，一般负责：住房保障、建设、制度改革、市场监管、物业管理及房屋管理方面的政策转变和督促实施。房管局能不能管事，主要看房产管理局与物业公司是否有直接的行政隶属关系。若有关系，则什么都要管。无关系，则主要监督物业公司的定价标准和服务内容。

四、找业委会。业主委员会简称业委会，由物业管理区域内业主代表组成，业委会成员以选举的方式产生。所以很大程度上会以业主利益为出发点，反映业主意愿和要求，监督物业管理公司管理运作。可受理业主投诉问题。

五、开发商。国内的一般的做法是，社区开发完毕由开发商选择与其有业务关系的公司或者开发商自己成立的物业公司进行管理。这种物业公司经常要为开发商承受过多的质量返修工作压力，所以相应房屋质量及返修问题找这种物业，一般能得到解决。涉及这类投诉，开发商也是有受理的义务的。

六、投诉机构。诸如“忠实仆人”一类的第三方物业投诉调解机构，是互联网时代高速发展的产物。业主可找此类投诉平台投诉，优点是投诉反馈快有人跟进，不需要业主费时费力跟物业周旋。

近年来越来越多的外资撤离中国，这些企业庞大的海外市场也一并带走，中国面临着制造业倒闭潮和失业潮双面夹击的局面。下面给大家分析外资撤离中国的原因。

外资撤离中国的影响

严酷的事实也正在告诉我们，外资撤离的影响大到不可想象。2014年，樱达电器突然倒闭，1000多名员工失业。联建科技辉煌时有员工两万多人，倒闭时3000多名员工失业。万事达公司和联胜公司两家工厂倒闭造成7000人失业。诺基亚手机零部件供应商闳晖科技宣布关门停产，该公司数千名员工失业。

不仅外资撤离，整个中国制造业都面临着困境。有专门研究中国制造业的人士悲观预测，更密集更大规模的制造业倒闭潮很可能会在2016年1月至2月中旬爆发。因为在春节前夕，正是企业支付供货商货款及员工工资的高峰期。

曾几何时，“中国制造”曾是国人的骄傲。凭借成本低廉等优势，中国曾一度吸引了不少外商投资中国制造业，人口红利也曾一度支撑了中国经济发展。风云变幻，现在，“中国制造”正在遭遇着空前的危机，越来越多的人们对中国制造业的前景表示悲观。

2016年的中国制造业，肯定要面临更大挑战。若放任倒闭潮、失业潮在神州大地肆虐，在住房、教育、医疗、养老四座大山的压迫下，很多中国人的命运将被改写。

外资撤离中国的原因

1.人力成本上升过多，国内社保基数也更好，企业承担的压力比较大，所以很多外资企业选择到亚洲其他发展中国家。

2.国内改革开放初期，对外资企业正政策优势比较大，现在，只对金融类或者现代服务业或者高科技含量比较高的行业有相关的政策。

3.国内的生活环境，环保角度说更差了，很多外籍高管已经不愿意生活在国内了

4.中国的税收负担较大。

5.政府的行政执行力差。

外资撤离潮分析

“中国市场是未来最重要的市场，我们会进行更多投入。”在中国发展高层论坛2015年年会上，东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷说，大部分外企不仅把中国当做生产制造国，也把中国视为全球最大的市场。

“中国市场未来的新机遇在于转型，转向服务业和消费，意味着保险等服务业会扩大发展。”友邦保险控股有限公司集团首席执行官兼总裁杜嘉祺说。他认为，中国经济转型，对友邦来说会是更大的发展空间。

这些世界500强企业CEO们的感觉，与中国政府公布的数据吻合。最新统计显示：今年前两个月，中国新设立外商投资企业3831家，同比增长38.6%;实际使用外资金额1381.9亿元人民币，同比增长17%。商务部部长高虎城在中国发展高层论坛年会上指出，2014年中国利用外资1196亿美元，增长1.7%，首次成为全球第一。当然，也有少数跨国企业受到中国劳动力等成本上升、经济增速放缓以及一些外企经营不善等因素影响，对中国业务进行调整，比如日本企业关停个别工厂。

“经济全球化下资本流动是本质特征。”商务部原部长陈德铭对少数外资撤离中国的现象表示理解，但强调不会出现大规模外资撤离潮，“中国市场还是很吸引人的。”

退出外企多是被竞争淘汰

“我们将不断加大在中国的投资，未来5年在中国的销售收入将扩大10倍，超过韩国本部。”在中国工作生活了30年的韩国希杰集团中国区总裁朴根太说，这是他一直想实现的“中国梦”。

作为韩国最大的食品企业集团，希杰旗下食品、生物工程、物流和娱乐四大产业在中国都有投资，目前在中国共有87个分公司。“中国已是全球第二大经济体，哪个有抱负的跨国企业会忽视中国市场?”朴根太说，中国政府更加重视环境污染和食品安全问题，百姓越来越讲究健康饮食，让希杰看到更多的投资前景，有了更多的投资信心。

商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育说，少数西方大型跨国公司关闭在华工厂的主因并非中国商业环境恶化，而是这些企业竞争力相对于中国内资企业和第三国企业衰退而难以为继，或是不得不转型。

“那些离开中国的外国企业，多属于低成本导向，原来是奔着中国的廉价劳动力来的。”商务部国际贸易经济合作研究院研究员王志乐说，如果中国投资环境进一步改善，就可能吸引更多高端、更好的投资来。

新常态蕴藏众多新机遇

今年的中国发展高层论坛年会，吸引了近70位跨国企业CEO前来。“新常态下的中国经济”，年会的这一主题，意味着什么样的商机?

高虎城在年会的演讲中提醒各国企业家把握好中国的四大机遇：一是市场准入的机遇。随着负面清单管理模式的推行，政府审批范围将大幅收缩，这将创造更多的商业和发展机会。二是商业创新的机遇。中国正积极鼓励各国企业参与中国“创新的盛宴”。三是服务消费的机遇。在养老、家政、健康、旅游休闲、文化、体育等消费方面，外资大有可为。四是商品进口的机遇。“十三五”期间中国消费结构升级将进一步加快，消费品进口的潜力将会进一步释放。

专家指出，总体上，中国利用外资正处于增长的势头。从利用外资的结构上来说，制造业比重有所下降，服务业大幅度增长，新的结构蕴藏着外资可以参与的巨大空间。

“看待中国市场既要注重现在时，更要把握好将来时。”高虎城说，随着中国经济发展不断加快，精彩的市场潜力还在后面。