汽车降价是真的吗(经典12篇)

汽车降价补贴政策在促进汽车消费市场发展的同时，也存在着一定的风险和隐患，政府、汽车销售商和制造商、消费者都应该共同努力，加强对汽车降价补贴政策的规范和监管，保障消费者的合法权益，促进汽车市场的健康发展。近年来，汽车降价补贴政策在我国得到广泛推广，成为了汽车市场的一大亮点。但是，随着政策的不断调整和变化，很多消费者开始对汽车降价补贴政策的真实性和可靠性产生了质疑，事实上，汽车降价补贴规则不明确，背后隐藏着巨大的风险。

汽车降价并不是一件容易的事情，汽车厂商在制定售价时，会考虑到各种成本，包括生产成本、运输成本、销售成本、税费等等。如果厂商一味地降价，那么就会影响到其利润，甚至导致亏损。因此，汽车降价必须有一定的依据和理由，汽车降价也可能存在一些水分，例如，一些厂商为了迎合市场需求，可能会制定虚高的售价，然后再通过降价来吸引消费者。这种做法虽然能够刺激市场，但对消费者来说，可能会存在一定的误导和欺骗，汽车降价需要有一定的依据和理由，要考虑到市场需求和消费者需求，对于消费者来说，选择一款性价比高的汽车，才是最明智的选择。

目前，我国的汽车降价补贴政策主要分为两种，一种是国家补贴，另一种是地方补贴。国家补贴是由国家发改委、工信部等相关部门制定的，主要针对新能源汽车和节能环保汽车。而地方补贴则是由各省市制定的，主要针对本地区的汽车销售和消费。然而，尽管这些政策已经实施多年，但是汽车降价补贴规则却依然不够明确和透明。

汽车降价补贴政策的实施，旨在促进汽车消费市场的发展和升级，提高汽车销售额和产值。但是，这种政策也存在着一定的风险和隐患。汽车降价补贴政策容易被滥用和误导。由于政策规则不够明确和透明，一些汽车销售商和制造商可能会利用政策漏洞，进行虚假宣传和误导消费者。比如，有些销售商会在车价中加上“补贴”，实际上并没有享受到真正的补贴。这种行为不仅欺骗了消费者，也损害了汽车市场的公平竞争环境。

东风汽车大降价一方面来自于政府的促动，另一方面也是为了清库存。这段时间全国人民都想要去湖北买车，在政府的推动之下，湖北出现了史上最强购车优惠，风汽车集团旗下的多个品牌，数十款车型均参与了购车补贴，补贴福利从5000元至9万元不等。

此次东风汽车集团集体大降价，一方面就来自于政府的推动。在房产市场经济低迷的情况下，汽车消费也成为了救命稻草，政府大手笔的补贴，效果也是立竿见影，也正如流传的金句那样“没有卖不掉车，只有卖不了的价”，降价是刺激消费的主要手段，刺激汽车消费既能拉动内需，稳定地方经济也可以解决就业问题。

其次，东风汽车集团积压了大量的库存，为了减轻库存压力汽车集团自然会采取降价促销活动，每个人在买车的时候都会非常注重车辆的品牌，这是人们根深蒂固的思想，大品牌汽车质量可靠，而且开出去也会非常有面子。东风系汽车一直以来在国内的影响力非常低，甚至不少人连东风的车标都认不出来，还会被人误认为是杂牌，因此东风系的车在国内销量并不高。

通过2022年所有厂商销量排名来看，东风日产和东风本田分别位列第9名和第15名，这样的成绩远远落后于比亚迪汽车，一汽大众，长安汽车等，尤其是东风旗下的东风，风神，东风，标致，东风雪铁龙等品牌，销量更是堪忧，比亚迪在市场上月交付可以达到十几万辆的成绩，东风系销量月不足万辆，但这些卖不出去的车并不是产品出了问题，只是logo还得不到消费者的认可，现在降价成为了东风系汽车唯一可以出的底牌。

汽车降价潮的背后因素是市场竞争逐渐加剧，产能过剩以及减税政策还有新技术的推广。各大企业为有效改善产能过剩，必然就会选择降低车型价格，但在选择制定降价策略时，对于制造商的利润还有品牌的形象也会造成影响，依然需要谨慎而为之。

市场竞争逐渐加剧

如今汽车市场早已进入到白热化竞争的阶段，特别是在中国的市场上，伴随着本土品牌逐渐的崛起，自然会和国外的品牌展开厮杀。每一个车型企业都希望在市场上能够站稳脚跟，有机会获得更多的份额，获取更多的利益。可如今汽车的消费基本已经进入饱和的状态，为了能够吸引这些消费者，各大车型企业自然就会摩拳擦掌，希望通过降价的方式来有效吸引每一个消费者。

产能过剩以及减税政策

三年的疫情导致很多的行业都受到影响，对于这些汽车制造商而言，眼前所面临的必然是产能过剩。这主要是指汽车生产的数量早就已经远远超过于市场的需求，这些制造商为了能够促进库存的消耗，自然就会选择降价促销。还有一些国家和地区会特意针对市场推出一些汽车购置税减免政策以及优惠政策，这些政策在无形之中也会促使汽车进入到降价狂潮。

新技术的推广

科技逐渐的发达，如今的汽车市场已经出现明显的变化，一直都在不断的推广电动汽车以及自动驾驶技术汽车制造商，为有效促进消费者去购买这些新技术的汽车产品，也会通过降低车价的方式。但需要注意的是，选择下降车型的价格在无形之中可以刺激市场的需求，但对于品牌的形象以及制造商的利润，自然就会造成严重的影响。汽车制造商在制定降价策略时，还应该谨慎而为之，需要平衡企业的利益以及市场的需求。

简要回答

2023年汽车降价包括新能源汽车，要说2023年的汽车降价问题，首先是特斯拉，紧随其后的是新能源电动汽车中的小鹏、比亚迪等等。随着时间的推移，现如今已经有众多的地区燃油汽车也在开始不断的涨价。

新能源汽车发展的市场

要说新能源电动汽车整体的环境并不是特别有利，可谓是前堵后追。就算这样新能源电动汽车还是在高速的发展，很多人觉得新能源电动汽车并没有完全成熟。特别是在保险行业，对新能源电动汽车还是特别排斥的。由于新能源电动汽车涉及到的保险费用较高，所以很多人也在考虑。

2023年燃油车的降价会影响到新能源吗

其实汽车降价，让越来越多的人趋之若鹜。由于它疯狂的降价，可能会影响到新能源电动汽车。要说车子本来就是消费品，落地之后就会贬值，现如今众多的品牌已经开始降价。

2023年燃油车的降价会影响到新能源吗

其实汽车降价，让越来越多的人趋之若鹜。由于它疯狂的降价，可能会影响到新能源电动汽车。要说车子本来就是消费品，落地之后就会贬值，现如今众多的品牌已经开始降价。

汽车降价了，大家还是不买车，这是一个比较复杂的问题，有诸多的原因，不过，从大趋势上来看，随着人们环保意识的提高，越来越多的人开始选择绿色出行方式，这也让许多人不愿意购买汽车。同时，汽车的价格虽然降低了，但是仍然需要付出相当大的一笔资金，这也是许多人望而却步的原因。随着汽车市场的竞争越来越激烈，许多汽车品牌为了吸引消费者的眼球，纷纷推出了各种优惠活动，降低了车辆的价格。然而，即使汽车价格大幅度降低，很多人仍然不愿意购买汽车。汽车的价格虽然降低了，但是仍然不是普通消费者能够轻易承受的。对于许多人来说，购买一辆汽车需要付出相当大的一笔资金，而且还需要考虑到汽车的保养、加油等费用。即使汽车价格降低了，这些费用也是不可避免的，这就让许多人望而却步。

现在许多人选择不购买汽车是因为他们已经拥有了其他交通工具，在大城市中，公共交通工具十分发达，而且还有共享单车等新型交通工具，这些都为人们提供了方便快捷的出行方式。相比之下，购买一辆汽车需要付出较高的成本，而且还需要考虑到停车等问题，这就让许多人觉得不划算。

汽车的环保问题也是许多人不愿意购买汽车的原因之一，汽车的排放会对环境造成污染，而且还会对人们的健康造成危害。随着环保意识的提高，越来越多的人开始选择绿色出行方式，比如骑自行车、步行等，这也让许多人不愿意购买汽车。

除此之外，汽车的使用寿命也是许多人考虑的因素，现在的汽车虽然技术不断提升，但是使用寿命并没有太大的变化。对于许多人来说，购买一辆汽车需要付出相当大的一笔资金，而且还需要考虑到汽车的保养等问题。如果汽车的使用寿命较短，那么这些费用就会变得更加高昂，这也是许多人不愿意购买汽车的原因之一。

汽车降价会导致车型企业竞争加剧，导致利润下滑。对消费者而言虽然有更多的选择，但低价并不代表着高品质高性价比，可能会留下更多的隐患。因此汽车价格的下降也未必是一件好事，主要的影响就在于下面的这几个方面。

影响到车型企业的竞争

新能源汽车和传统的燃油车之间本身差异就会逐渐的减少，无论是品牌性能，还是价格方面都会有所接近。这就要求每一个车企在服务质量，产品创新还有用户体验这方面，都需要逐渐的提升自己的核心竞争力，还需要去寻找差异化的优势。另外一方面车型企业选择快速的降低价格，会导致整个汽车行业的利润率逐渐的下降，甚至还可能会形成一种恶性循环。消费者本身就是习惯低价购买汽车，期待在后期会有着比较多的优惠政策，这可能就会影响到正常买车的需求，还会导致整个市场存在波动风险。

低价并不意味着高质量

对于消费者而言，汽车在降价之后能够让自己享受到比较低廉的购车成本，在面对汽车挑选时会有着很多的空间。尤其是对于一些尝试新能源汽车有预算空间的汽车，往往都会有着各种不一样的消费群体。在市场环境下就有机会得到更大的收益，消费者在选择这一类的车型时就会发现价格虽然比较低，可是并没有好的品质，容易会导致更多的损失。

车型的质量没有办法得到保证，这就容易会造成很多的风险，在经过一段时间的运行之后，人们也会看到这类低价格的车型基本都没有好的质量保障，有可能只是故障车。这就可能会欺骗消费者，导致消费者上当受骗，在选择购买汽车时也容易会出现很多的风险，因此在这一方面还是应该引起注意。

汽车的降价幅度还是会比较大的。对于消费者而言，因为经济不景气，购买车的需求量就会逐渐的减少，厂家考虑到成本自然就会选择降低价格。对于一些刚需用车的家庭而言，会有着一定的吸引力，如果价格可以逐渐的下降，会有效促进销售量。

很多人连贷款都还不起，更加不会买车

对于许多的消费者而言，当前的经济不景气，有无数人可能连房贷都关注，更加不要说买车。销售量比较大的前10车型基本都是在10万元以下，可能就会给1万元到2万元的优惠。对于一些刚需用车的家庭而言，可能也会有着不小的吸引力，这一部分的人群在日常消费上一般都会趋向于保守。如果降低价格就会愿意购买，油价在上涨之后还会选择延迟买车。

厂家需要考虑到成本

今年其实整体的行情并不是很出色，有时候厂家就只能够选择降价保销量，总比让别人已经抢占自己的市场份额更好。最恶心的其实就是一些厂家，比如说日产还有东本这些完全不需要担心销售的车型，可能在落地价之后依然还能够保持不变，这就等同于提高裸车价格，而这种操作主要也就是为了安抚之前所购买车的车主。

对于油车/电车之争

电车的渗透几率早就越来越高，现在车的价格没有下降，这就只能够压榨技术，把潜在的车主全部都转移到新能源这一方面，因此新能源有一些品牌是涨价的，但是后期显然也不可能会一直涨价，只能够选择下降价格，这必然就成为了一种趋势。相信在接下来的一段时间内后期还是会有一些车辆会继续的下降价格，这是一种刚需，在购买之后估计也不可能会经常性的更换。

这种营销方式只能在短期内带来实惠，长期来看，厂商可能会通过其他方式来收回损失，例如后期售后服务、配件等方面的加价，从而让消费者花更多的钱来“补偿”厂商。汽车市场上出现了一种被称为“自杀式降价”的营销方式。所谓“自杀式降价”，就是车企将某一款车型的售价降至极低，甚至不赚钱甚至亏本销售，以吸引更多的消费者购买。这种营销方式在短时间内能够带来较大的销售量，但长期来看对于汽车市场和消费者来说，却可能带来不利影响。

汽车市场竞争激烈，许多车型品牌相似，消费者往往难以做出决策，因此通过低价来吸引消费者已经成为了许多车企的常规手段。近几年汽车市场竞争日趋激烈，车企的利润空间也越来越小，很多企业不得不降低售价来增加销量，从而获得更多的市场份额。这就是为什么近年来汽车市场上频繁出现“自杀式降价”的原因。

消费者在享受降价带来的实惠时，也应该清醒地看待其中的问题。这种营销方式虽然可以带来一定的价格优势，但并不能够完全解决消费者的需求问题。在购买汽车时，消费者不仅需要考虑价格因素，还需要考虑车辆的品质、安全性等多方面因素，如果只是为了追求低价而购买不合格的车辆，不仅会带来安全隐患，还会增加后期的维修、保养等成本。

自杀式降价也会对汽车市场产生负面影响。从市场角度来看，厂商在进行自杀式降价时，通常会将车型的品质、性能等方面进行降低，以节省成本。这样一来，汽车市场上的整体品质水平就会降低，对消费者的购车体验大打折扣。

国庆节是一年之中买车优惠较大的好时机，而且届时通常各大城市都有较多的车展活动，会有各种明显降价或者送礼优惠呢？以下是小编为大家整理推荐关于国庆节汽车是否降价的资讯，希望对大家有所帮助。

国庆节“低价”莫要刻意追

如果自己的条件允许，如果当下真的是想要用车或者急着用车，那就不要刻意去追求最低价，因为所谓的最低价，即使用再多的数据去分析，用再多的经验去揣摩，你都不会真的知道它到底在哪里。

说到底，车价的变化都是取决于市场的需求，"供求关系决定价格的变化"!更何况，"车一落地就贬值"的道理我们每个人都懂，"早拥有早享受"的道理我们也早就心知肚明，所以，如果真的看中了某一款车，那么，就在需要的时间做一个自己需要的决定吧!>>>下一页更多精彩“国庆节购车注意事项”

国庆节汽车降价的优惠活动

通常一年之中，汽车4S店的卖价都不会差距太多。不过通常每年的五一、国庆都会有车展活动，趁着这个季节和假期人流量大的缘故，4s店都会搞促销活动。在车展上订车，很容易享受到实惠的价格和赠品(这是行业惯例)。厂商和经销商花大力气搞车展，量是肯定不能少的，所以优惠就会很多。

此时厂商往往联手推出促销政策，，明降的、暗降的、送****的，抽大奖的，送自驾游的……，不亦乐乎，消费者也就乐得享受这些免费大餐，这年头，不吃白不吃啊!

因此，如果预期买车的时间刚好离国庆节比较接近，那还是比较值得考虑的。通常此时的优惠力度也算较大的，而且也是4S店冲击销量的较好时机。

一年之中买车最好的时间

第一个新车价格谷底：3月-5月

一般来说每年的三月份之后，伴随着经销商手里的现车资源开始充足，提车的周期开始缩短，车价也开始出现小幅度的优惠;持续波动到5月份，虽然五一长假已经没有了，但是“五一车展”的传统得以保留下来，各厂家也开始在5月左右拿出一定的政策贴补经销商，一年里第一个新车价格谷底就出现了。

金九银十：8月下旬-10月

之后进入车市淡季，大部分品牌的优惠幅度也或大或小的开始缩减，持续到8月下旬，因为“金九银十”的到来，大部分品牌在厂家支持下的的大幅优惠又开始出现，这一波优惠行情会持续到“十一车展季”结束。

倒贴钱也卖：11月-12月中旬

进入11月，很多经销商为了冲量以获得厂家年终返点，自发的进行大幅度促销，甚至出现“不赚钱也卖”“倒贴钱也卖”的情况，这种局面最多会持续到12月中旬，因为到了12月中，现车基本卖完，该完成计划的开始坐在家里准备拿钱过年了，还没有完成计划的再冲也完成无望了。

“团员”价格靠谱：大型车展

车展买车的最大好处是，不用自己单枪匹马地去跟销售人员讨价还价，一般的车展上，你总是可以找到"志同道合"的人，三五个人组成一团集体去跟销售人员唇枪舌剑，最后得到的价格也就可想而知了，车商肯定也不会愿意一下子放过几个订单，所以，对于他们来说，只要你们这些"团员"真心想买他的车，他能放的价格绝对给你放!更何况，车展上买车，除了可以得到比较靠谱的价格外，一般都还会额外有数千元的礼包赠送。

巨幅优惠必不可少：车型换代时

一款新车型的上市，它的老款车型势必就将进入到一个降价清库的阶段，巨幅优惠是必不可少的，这是也自然是消费者购车的最佳时机!对于那些看重性价比的消费者来说，选择将眼光对准这些即将换代的老车型身上，往往可以获得一个比较大的优惠。

促销卖点：节假日

利用节假日作为促销卖点已经被越来越广泛地运用于现在的车市中，不仅是五一、国庆、元旦、春节等比较大型的节假日，"情人节特惠"、"送圣诞大礼包"、"推元宵节特惠车"、"女性购车额外送旅游套餐"„„在某些特定的日子，这样的特惠也是随处可见，部分限时限量的特惠价格，更是过了这个村就没这个店了。所以，如果预期的时间刚好离某个节日比较接近，那还是比较值得考虑的。

找熟人不如“货比三家”，“磨经销商”

“你找熟人，熟人再找经销商(如果熟人不认识经销商的话，要再托朋友)，中间增加了一个或多个环节，浪费时间不说，你得到的往往是‘一口价’。你想，经销商和你的朋友说定了价格，你总不能再降价了吧？虽然是同一车型，各家经销商的经营思路不一样，厂方给予的政策不一样，进货渠道可能也不一样，因此找熟人买车未必就能拿到最低价，要想省钱倒不如自己多找几家经销商打探打探，货比三家自己心里才会有数。”一车主谈购车经验时称。

此外，你自己找经销商没准还能“磨蹭”些座套、底盘装甲护板、太阳膜什么的，通过熟人买车恐怕就无法“磨蹭”了。

各地促销潮蔓延!汽车全面降价已来临?新能源车怎么选?关于新能源车补贴2023年还有吗?下面是小编为大家整理的各地促销潮蔓延汽车全面降价已来临，如果喜欢请收藏分享！

新能源车怎么选?

应该根据自身需求、经济预算和车辆性能与配置等多个方法去挑选，需要注意汽车动力、补贴数量、周边充电桩的配置。

在购买新能源汽车的时候，应该根据自己的需求去挑选，根据个人的喜好来确定汽车的品牌和外观以及内饰等多个方面，还要根据自己的经济预算来确定新能源汽车的档次和价格。在挑选的时候可以多做对比并亲自试驾，看看哪个新能源汽车的驾驶体验最好。

一、根据经济预算去挑选

购买新能源汽车的时候，一定要根据自己的经济预算去挑选，如果自己打算用10万块钱买车，就要根据这个价位去选择合适的车型，价格太低的车辆，没有看到价值而价格太高的车辆自己看中以后却没有能力去购买，只会让自己心里不舒服，所以在挑选新能源汽车的时候，要先确定他的大概价格，然后再做出正确选择。

二、根据车辆性能和配置去挑选

挑选新能源汽车的时候，一定要根据车辆的性能和配置去挑选，现在新能源汽车也分高配低配和标准配置同样的车型，高配的价格要更高一些，但它的驾驶舒适度更好，另外不同品牌不同型号的新能源汽车，性能和行驶距离是各不相同的，在挑选的时候一定要认真对比，选择出性价比最高，最适合自己的车型。

三、购买新能源汽车需要注意什么

购买新能源汽车的时候不但要注意车型价格和配置，还要注意汽车的动力，也就是电池的质量，看看它的电池储电量是多少，保质期是多长时间?是否终身免费更换电池。另外现在的新能源汽车在销售的时候有一定的补贴，在购买这种汽车的时候要注意这方面的问题，在确定车型的时候，要先确定自己选购的车型能拿到多少补贴。

各地促销潮蔓延汽车全面降价已来临?

“我们的展车已经卖光了，现在只能预定车辆!能不能在补贴政策结束之前拿到车并上牌，我们不敢保证!” 3 月 8 日，在武汉一家东风雪铁龙4S店的抖音号上，销售人员一遍又一遍地对着镜头说着同样的话，而镜头里的展厅里已经空无一车。

湖北省的这股购车狂潮，是由当地购车补贴政策所“执导”的，部分车型优惠幅度超过 9 万元，很多外地消费者甚至直接喊出，“去湖北抢车”。 从年初特斯拉大幅降价开始，到湖北推出限时特惠，汽车市场的“降价潮”越来越猛。降价范围也从新能源汽车领域扩展到燃油车领域，争夺消费者的一场“大战”，非常惨烈。 从政府层面来看，湖北省与多家车企联合推出政企购车补贴，只要在湖北买“东风系”车型，单车补贴金额最高达到 9 万元，这一消息迅速传开，湖北市场的购车热情立刻被点燃。现在，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市纷纷跟进出台相关政策以促进汽车消费。

河南将购车补贴政策延长至 2023 年 3 月底，在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴;天津发放汽车消费补贴 6000 万元;山东发放 2 亿元汽车消费券等等。 各个汽车企业也开始降价，在“擂台”上抢夺消费者。中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，总计1. 5 亿元补贴金额给予消费者;单辆最高可享受 37000 元补贴。各地经销商也在不断跟进;济宁东风标致可享受 30000 元政府补贴和 75000 元企业补贴;上汽通用别克宣布截至 3 月 31 日，在多种旗下产品中均享有补贴资格;湖北消费者可享受最高 7 万政企补贴。

广州很多品牌经销店也在“抢”客户。广汽本田皓影、雅阁优惠 2 万- 3 万元;一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境可享受 16000 元置换支持;广汽丰田汉兰达落地30. 88 万元，并且预售期间再享 5000 元购买礼物。上汽奥迪A7L最高优惠有3. 8 万元;奔驰部分产品降价高达 12 万元;一汽奥迪A6L降价 9 万元等等。

新能源车补贴怎么领?

新能源汽车的国家补贴和地方补贴由经销商支付。收集购车者相关信息后，提交政府部门审批报销。因此，消费者在购买新能源电动汽车时，只需支付扣除双重补贴后的价格。车主在完成完税证明后，需要将发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明等拍照，并发送到4S店。

至于有某些车友说补贴最后还是给了车企，这句说的也没什么问题，毕竟这钱真的不是直接到自己的手中。但同样，车友在购买新能源汽车时，也只是支付扣除双重补贴后的价格，等同于已经享受了补贴，只不过是从中直接扣除而已。

以下是关于新能源汽车补贴的相关介绍：

补贴范围：

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应为符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大新能源汽车在政府机关、公共机构、公共交通等领域的推广力度。

资金分配：

中央财政将向新能源汽车生产企业拨付补贴资金，按季度预拨，按年结算。产品销售后，企业每季度末向企业注册所在地财政、科技部门提出补贴资金预拨申请，地方财政、科技部门审核后逐级上报财政部、科技部。

新能源车补贴2023年还有吗?

2022年12月31日，持续13年的新能源汽车购置补贴(以下简称“国补”)政策终止。

补贴退场后的中国新能源汽车行业将如何继续发展?众多车企有哪些应对措施?新的消费支持政策怎样做好衔接?近日，本报记者对此作了采访。

助力新能源车“造得出”“卖得出”“用起来”

相对燃油车而言，中国新能源汽车起步较晚、基础较薄弱，在较长一段时间里享受财政补贴。

为何要给新能源汽车“吃小灶”?中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受本报记者采访时表示，起步阶段的中国新能源汽车产业存在产品续航能力弱、实际用途窄、车型种类单一等问题，消费者认可度不高，配套基础设施水平较低，企业扩大生产的积极性不强，亟需通过政策激励首先解决“造得出”“卖得出”“用起来”的问题。

国补的历史可以追溯到2009年。该年初，财政部、科技部、国家发展改革委、工业和信息化部启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，由中央财政安排资金，对试点城市公共服务领域的新能源汽车消费给予补助。2012年，国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，对购置补贴政策做了进一步明确。

2018年后，国补政策进入调整期，新能源乘用车续航里程补贴“门槛”持续上升，推动产业走向高端化发展。一方面，低续航能力的新能源乘用车不再享受补贴政策;另一方面，对电池能量密度、车辆能耗等要求逐渐趋于严格，并将其作为影响单车补贴金额的重要因素。

2022年12月31日，根据财政部、工信部等部门2021年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴，这标志着“插电混合动力车4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场。

退场前，国补已经历多次“退坡”：2016年，购置补贴政策开始在全国范围内实施，财政补助采取退坡机制。截至2018年，不同续驶里程下，单辆纯电动乘用车补贴享受补贴均下降了约50%。2018年后，部分续驶里程较低的纯电动乘用车补贴逐渐下降为零，其余车型也逐年下降，到2022年，续驶里程300公里以下的纯电动乘用车已不再享受补贴。

国补对新能源汽车行业发展起到了重要推动作用：

——新能源汽车产量和市场销量连年增长。从2009年到2022年，中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆，产销量近8年稳居全球第一。

——市场主体活力激发，自主品牌茁壮成长。企查查数据显示，2013年至2022年，中国新能源汽车相关企业年注册量从约5100家跃升至23.94万家，增长47倍。截至2023年初，中国现存新能源汽车相关企业数量达60.58万家，比亚迪、小鹏、蔚来等自主品牌受到消费者高度认可。

许海东表示，国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心，“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广，到补贴政策优化，加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”

在许海东看来，国补不仅使中国新能源汽车产业实现了“造得出”“卖得出”“用起来”，还助力新能源汽车“造得好”、产品“卖得好”、消费者“用得好”。“补贴提升了新能源汽车普及度和消费者接受度，加快了电池、电机等相关技术进步，也带动了充电基础设施建设与行业本身同步发展，通过引导社会资本进入新能源赛道，在产业和充电设施之间找到了‘先有鸡’和‘先有蛋’的平衡点。”许海东说。

从3月份开始的汽车降价狂潮已经接近了尾声，汽车降价潮并不一定会导致淘汰潮的出现，淘汰潮的出现是由多种因素所导致的。近年来，汽车市场竞争日益激烈，各大车企为了抢占市场份额，纷纷推出了各种优惠政策和降价活动。降价是车企为了刺激市场需求而采取的一种策略，而淘汰潮则是由于技术更新或市场需求变化而导致的一种现象。降价潮只是市场竞争的一种表现形式，而淘汰潮则是市场发展的必然趋势。因此，降价潮和淘汰潮并不是一对矛盾的关系。

汽车市场是一个不断变化的市场，技术更新和市场需求变化是导致淘汰潮的主要原因。例如，随着新能源汽车的兴起，传统燃油汽车可能会逐渐被淘汰。此外，汽车市场还受到政策环境、经济形势等多种因素的影响，这些因素也会导致市场的变化和淘汰现象的出现。

而且汽车降价潮所带来的影响也不是单一的，降价潮可以刺激市场需求，促进汽车销售，增加车企的市场份额。然而，如果降价幅度过大，可能会导致车企的利润下降，甚至可能会影响到车企的生产和研发能力，从而影响到车企的长远发展。因此，车企需要在制定降价策略时，综合考虑市场需求、企业利益等多方面因素，做出合理的决策。

最后，汽车市场的竞争环境也在不断变化，随着新技术、新模式的不断涌现，汽车市场的竞争将更加激烈。在这种情况下，车企需要不断创新，不断提高产品质量和服务水平，才能在市场中立于不败之地。只有不断适应市场变化，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

地方政策补贴是此次价格战的特殊之处、也有不降价的商品、不止是燃油车降价、降价幅度不同、降价原因不同、降价后服务不变、消费者在这节点尽快购车这七件事。国内汽车市场掀起了一轮降价潮，许多车型的价格都有所下调。对于消费者而言，这无疑是一个好消息。

不同品牌、不同车型的降价幅度不同，有的车型可能只是轻微调整，而有的车型则可能会有较大幅度的降价。在购车之前，需要对市场上的车型进行比较，了解各个品牌、车型的具体降价情况，以便做出更明智的购车决策。有的车型可能只是短期内的促销活动，而有的车型则可能会持续较长时间的降价，要了解车型的降价周期，以便确定最佳购车时机。

有的车型可能是因为销量不佳，需要通过降价来刺激市场需求，而有的车型则可能是因为新车型即将上市，需要清理库存。消费者需要了解车型的降价原因，以便更好地把握购车机会。降价不代表服务降低，消费者在购车之前需要了解品牌的售后服务政策，了解售后服务的具体内容和保障范围。同时还需要了解售后服务的质量和口碑，以便选择更好的售后服务。

值得注意的是，一些商家可能会利用降价来销售“水车”，即经过事故或泡水后经过修复的车辆。消费者在购车之前需要了解车辆的具体情况，包括车辆的历史记录、车辆的维修情况和车辆的检测报告等，以便避免购买“水车”。本轮汽车降价需要了解的事情还有很多，消费者在购车之前需要做好充分的准备工作，以便做出更好的判断。