奔驰cls300变速箱【精彩20篇】

奔驰A级变速箱油更换周期6万公里，更换容量6万公里L。

奔驰A级变速箱油更换方法

1、重力更换

更换方式与机油相同。松开油底壳的螺栓，依靠重力使变速箱油流出。这种操作很简单，但不能清洗变速箱油。在机械沟壑中，变速箱油往往无法排出。

2、更换循环机

首先，在循环器中加入新的变速器油，通过管道接口连接变速器和循环器。新的变速器油会通过压力推动旧的变速器油的排放，这样清洗油路就更干净了。新的变速器油耗越大，清洗就越干净。一次循环机换油需要大约10-13升的变速器油。更换变速器油大约需要一个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以清洗油滤清器，清洗油底壳，从根本上解决问题。拆卸油底壳是一项大工程，工时费会贵很多。

奔驰A级变速箱油变质症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：导致变速箱内部润滑不足，车辆加速费力。

3、顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能是变速箱油污堵塞阀体。

4、异响：可能是齿轮变形，也可能是油底壳沉淀过多杂质。

5、高温：一般此时仪表盘会出现变速箱高温警告。

6、熄火：P进入D档时，发动机熄火。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能出现故障。

宝马320i变速箱油理论上是免维护的，但车主还是需要定期检查。

宝马320i变速箱油更换方法

1、重力更换

与更换机油的原理相同。用工具松开螺母，变速箱油在重力作用下自动流下。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。变速箱油不能全部排出，主要是因为机械结构中有凹陷、坑洼等死角。

2、更换循环机

在循环器中加入新的变速器油，将循环器的管道与变速器的油路连接起来。新的变速器油会通过压力推动旧的变速器油的排放，使油路更干净。新变速器使用得越多，油路就越干净。循环器更换变速器油大约需要10升油。这种方法大约需要1个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以清洗油滤清器，清洗油底壳，从根本上解决问题。拆卸油底壳是一个大工程，相应的工作时间也会增加。

宝马320i变速箱油变质的症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：变速箱密封有问题。

3、挫折：可能是变速箱油污，导致润滑中断。

4、异响：也是变速箱油杂质引起的。

5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。

6、熄火：输入轴转速传感器可能已损坏。

奔驰C级变速箱油更换周期6万公里，手动更换容量7万公里L，机器更换容量为10L。

奔驰C级变速箱油更换方法

1、重力更换

与更换机油的原理相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。变速箱油不能全部排出，主要是因为机械结构有凹陷、坑洞等死角。

2、更换循环机

新变速器油储存在循环器内部，通过管道接口连接变速器和循环器。新油在循环器的作用下推动旧油排出。这种方法清洗油路更干净。新变速器油越多，洗得越干净。循环器一次换油需要12L变速箱油甚至更多，所以价格更贵。这种方法大约需要1个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以清洗油滤清器，清洗油底壳，从根本上解决问题。拆卸油底壳是一个大工程，相应的工作时间也会增加。

奔驰C级变速箱油变质症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能是变速箱油污堵塞阀体。

4、异响：也是变速箱油杂质引起的。

5、高温：一般此时仪表盘会出现变速箱高温警告。

6、熄火：P进入D档时，发动机熄火。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能出现故障。

奔驰E300L变速器油的更换周期为6万公里。更换容量为1000。L。

奔驰E300L变速箱油更换方法

1、重力更换

与更换机油的原理相同。松开变速箱油底壳底部的螺母，利用重力自然流出旧变速箱油。这种方法是最常见和最容易操作的，但不能清洗变速箱油。变速箱油不能全部排出，主要是由于机械结构的凹陷、坑洞等死角。

2、更换循环机

新变速器油储存在循环器内部，通过管道接口连接变速器和循环器。循环器的功能是推动新油排出旧油，更换新旧油。这种方法清洗油路更干净。新变速器油的消耗量越大，清洗就越干净。循环器换油需要10-13升左右的变速器油。循环器更换变速器油大约需要一个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以清洗油滤清器，清洗油底壳，从根本上解决问题。由于拆卸过程需要太多的人力，一般4s商店不会这样做。

奔驰E300L变速箱油变质的症状

1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不足，导致打滑。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、挫折：可能是变速箱油污，导致润滑间歇性。

4、异响：变速箱油中含有较多的碎屑杂质。

5、高温：仪表板上会出现变速箱高温警示标志。

6、熄火：P进入D档时，发动机熄火。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能出现故障。

奔驰GLC变速箱怎么样？

型号：9G-Tronic

年款：2020款，2019款，2018款

车型车型:奔驰C级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰CLS

奔驰GLC变速箱特点

梅赛德斯-奔驰可能更像是一家汽车公司。事实上，梅赛德斯-奔驰不仅是一家汽车制造商，也是一家非常优秀的自动变速箱制造商。它生产的9速自动变速箱被称为行业中最好的9速自动变速箱AT变速箱，力压通用和采埃孚9AT。

要追溯奔驰9AT前身，那么就要回到90年代50年代G-Tronic，当时自动变速箱还是3AT或者4AT主要是奔驰5AT可以说是极具开创性；2003年，奔驰在55年，AT在推出新7的基础上，推出了新7AT；然后到2013年，奔驰又是7AT在改进研发的基础上，最终产品是现在9AT。

可以看到从5AT到现在的9AT，档位越来越多，这意味着档位之间的齿比更细，齿比范围更广。密齿比的优点是换挡平顺性好，现在奔驰9AT平顺性仅次于CVT变速箱；较宽的齿比意味着发动机在高速时的转速较低，可以降低油耗。

众所周知，当我们在高档时需要动力时，就要进行降档操作，通常是一步一步的降档。AT除了一步一步的降档，当你的油门踩得很深，需要强大的动力时，它还可以越级降档，在极端情况下甚至可以从9档跳到4档，这样车辆就可以获得快速强大的扭矩加速。

另一方面，奔驰9AT液力变矩器在动力输出过程中也起着非常重要的作用。该液力变矩器集成了手动变速箱离合器的弹簧减震器，可以在传递动力时发挥更好的缓冲作用，确保车辆的舒适性。

一般来说，液力变矩器的质量比较大，动力是通过油传递的，所以能量损耗会比较大。但是奔驰工程师改进了9G-Tronic变矩器的油压回路使动力传递效率达到92%，仅次于自动变速箱的7档干式双离合器。

奔驰GLC变速箱缺点

很多网友都在提问GLC加速慢是因为变速箱，在一定程度上确实与变速箱的调整有关。因为奔驰的动力训练通常强调舒适性，所以变速箱会让动力尽可能温和，这它在开始时感觉更肉。

一般来说，奔驰GLC的9G-Tronic变速箱注重动力输出的平顺性和燃油经济性，在动力性能方面可能不如采埃孚的9AT好吧，但它保证了奔驰的舒适性，所以这款9的舒适性很高，所以AT变速箱很棒。据了解，这款9号的变速箱很棒。AT变速箱的生产成本也高于上一代7AT这对汽车公司和消费者都是友好的。

最后一篇：奔驰GLC发动机怎么样，GLC260动力够吗

下一篇：GLC底盘怎么样？GLC底盘是汽车底盘吗？

奔驰GLE变速箱详解

型号：9G-Tronic

年款：2020款，2018款

车型车型:奔驰C级、奔驰E级、奔驰E级、奔驰CLS

奔驰GLE变速箱优点

梅赛德斯-奔驰可能更像是一家汽车公司。事实上，梅赛德斯-奔驰不仅是一家汽车制造商，也是一家非常优秀的自动变速箱制造商。它生产的9速自动变速箱被称为行业中最好的9速自动变速箱AT变速箱，力压通用和采埃孚9AT。

要追溯奔驰9AT前身，那么就要回到90年代50年代G-Tronic，当时自动变速箱还是3AT或者4AT主要是奔驰5AT可以说是极具开创性；2003年，奔驰在55年，AT在推出新7的基础上，推出了新7AT；然后到2013年，奔驰又是7AT在改进研发的基础上，最终产品是现在9AT。

可以看到从5AT到现在的9AT，档位越来越多，这意味着档位之间的齿比更细，齿比范围更广。密齿比的优点是换挡平顺性好，现在奔驰9AT平顺性仅次于CVT变速箱；较宽的齿比意味着发动机在高速时的转速较低，可以降低油耗。

众所周知，当我们在高档时需要动力时，就要进行降档操作，通常是一步一步的降档。AT除了一步一步的降档，当你的油门踩得很深，需要强大的动力时，它还可以越级降档。在极端情况下，你甚至可以从9档跳到4档，这样车辆就可以获得快速强大的扭矩加速，但相应的乘坐舒适性会更差，甚至会出现挫折。

另一方面，奔驰9AT液力变矩器在动力输出过程中也起着非常重要的作用。该液力变矩器集成了手动变速箱离合器的弹簧减震器，可以在传递动力时发挥更好的缓冲作用，确保车辆的舒适性。

一般来说，液力变矩器的质量比较大，动力是通过油传递的，所以能量损耗会比较大。但是奔驰工程师改进了9G-Tronic变矩器的油压回路使动力传递效率达到92%，仅次于自动变速箱的7档干式双离合器。

奔驰GLE变速箱缺点

很多网友都在提问GLC加速慢是因为变速箱，在一定程度上确实与变速箱的调整有关。因为奔驰的动力训练通常强调舒适性，所以变速箱会让动力尽可能温和，这它在开始时感觉更肉。

一般来说，奔驰GLC的9G-Tronic变速箱注重动力输出的平顺性和燃油经济性，在动力性能方面可能不如采埃孚的9AT好吧，但它保证了奔驰的舒适性，所以这款9的舒适性很高，所以AT变速箱很棒。据了解，这款9号的变速箱很棒。AT变速箱的生产成本也高于上一代7AT这对汽车公司和消费者都是友好的。

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奔驰GLB变速箱油更换周期6万公里，手动更换容量7万公里L，机器更换容量为10L。

奔驰GLB变速箱油更换方法

1、重力更换

更换原理与机油相似。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从油孔流出。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。在机械沟陷处，变速箱油往往无法排出。

2、更换循环机

将新变速器的油储存在循环器内部，将循环器的管道与变速器的油路连接起来。循环器的功能是推动新油排出旧油，更换新旧油。这种方法清洁油路更干净。新变速器的油越多，洗得越干净。循环器一次换油需要12L变速箱油甚至更多，所以价格更贵。这种方间较长，一般在1小时左右。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以清洗油滤清器，清洗油底壳，从根本上解决问题。由于拆卸过程需要太多的人力，一般4s商店不会这样做。

奔驰GLB变速箱油变质的症状

1、打滑：发动机转速上升后，上坡等工况扭矩较大，发生打滑。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、挫折：主要原因可能是变速箱油变质，有污垢杂质。

4、异响：可能是齿轮变形，也可能是油底壳沉淀过多杂质。

5、高温：仪表板上会出现变速箱高温警示标志。

6、熄火：电磁阀等部件故障。

使用时间长了变速箱油粘度会变稀，导致润滑性能下降，密封性能下降，阻力升高磨损增加，造成压力不稳定，影响液压系统工作精度。所以汽车变速箱油需要定期更换，那么大家知道如何更换奔驰变速箱油吗?接下来为你解答。

如何更换奔驰变速箱油?小编总结如下;

1、举升机，举起车子。

2、把油底壳的侧面的放油螺丝拆了(做好接油准备)，放完后用专用工具桶一下油洞，此时还可以放出一点有。

3、拆下油底壳，把油底壳洗干净(用化清)更换虑清，密封圈，然后装上。

4、此时装新油时有两个地方可以装(根据车型不同)一个是机油标尺口旁边的油口，还有一个就是直接从油底壳放油口把变速箱油打进去。

普通的驾驶状况下自变箱油液温度会上升到80摄氏度,这个温度是一般atf的正常的工作温度。如果atf可以经常维持在80摄氏度的工作温度,那么它的寿命会达到150000公里。但如果温度升得更高,那么它的使用寿命会递减。一般建议每80000公里进行更换。

在自动变速箱清洗交换机更换过程中，新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出，新旧油的交替，而旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。

车换完油后,要出去跑一圈,然后在热车的状态下,打开观察孔,把多余的油放出来避免油液位置过高。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。如果大家还想知道如何正确选择和更换变速箱油，就请继续关注我们下期的车辆保养小知识吧，小编很高兴为大家服务。

奔驰E260L变速器油的更换周期为6万公里。更换容量为1000。L。

奔驰E260L变速箱油更换方法

1、重力更换

与更换机油的原理相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速器油会自动从油孔流出。这种方法是最简单的，但不能清洗变速器油，在机械坑洞、死角容易残留脏旧变速器油。

2、更换循环机

在循环器中加入新的变速器油，通过管道接口连接变速器和循环器。在液压作用下，新油会推出旧油，使油路更干净。循环器清洗时使用的新变速器油越多，旧油的排放就越干净。循环器更换变速器油，每次使用约10-15L油量。这种方法更换时间较长，一般在1小时左右。

3、拆下油底壳换油

这种方法是根本清洗方法，也可以清洗油滤清器。但拆卸过程比较繁琐，一般4，一般4s商店不愿意为车主付出很大的努力。

奔驰E260L变速箱油变质的症状

1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不足，导致打滑。

2、漏油：变速箱密封有问题。

3、挫折：主要原因可能是变速箱油变质，有污垢杂质。

4、异响：变速箱油中含有较多的碎屑杂质。

5、高温：一般此时仪表盘会出现变速箱高温警告。

6、熄火：输入轴转速传感器可能已损坏。

奔驰C260变速箱油更换周期为6万公里，手动更换容量为7万公里L，机器更换容量为10L。

奔驰C260变速箱油更换方法

1、重力更换

更换方法和原理与机油相同。用工具松开螺母，变速箱油在重力作用下自动流下。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。旧变速箱油容易残留在机械坑洞和死角。

2、更换循环机

将新的变速器油储存在循环器内部，将循环器的管道与变速器的油路连接起来。在液压作用下，新油将推出旧油，使油路更干净。新变速器油耗越大，清洗就越干净。一次循环机换油需要10-13升左右的变速器油。这种方法更换时间长，一般在1小时左右。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以清洗油滤清器，清洗油底壳，从根本上解决问题。由于拆卸过程需要太多的人力，一般4s商店不会这样做。

奔驰C260变速箱油变质症状

1、打滑：随着发动机转速的增加，上坡无力，加速延迟。

2、漏油：变速箱密封有问题。

3、挫折：主要原因可能是变速箱油变质，有污垢杂质。

4、异响:变速箱在行驶过程中噪音很大，或者变速箱油变质了。

5、高温：一般此时仪表盘会出现变速箱高温警告。

6、熄火：锁止控制阀元件可能出现故障。

奔驰E级变速箱油更换周期为6万公里。更换容量为1000。L。

奔驰E级变速箱油更换方法

1、重力更换

更换方法与机油相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从出油口流出。这种方法是最简单的，但不能洗变速箱油。在机械沟壑凹陷处，变速箱油往往无法排出。

2、更换循环机

在循环器中加入新的变速器油，将变速器的油路接口与循环器连接起来。循环器的功能是推动新油排出旧油，更换新旧油。这样，清洁油路更干净。新变速器的油耗越大，清洗就越干净。循环器换油需要10-13升左右的变速器油。这种方法更换时间长，一般在1小时左右。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以直接从根本上清洗，更干净，同时可以清洗变速箱的油滤清器。拆卸油底壳是一项大工程，工时费会贵很多。

奔驰E级变速箱油变质症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：变速箱密封有问题。

3、挫折：主要原因可能是变速箱油变质，有污垢杂质。

4、异响:变速箱在行驶过程中噪音很大，或者变速箱油变质了。

5、高温：仪表板上会出现变速箱高温警示标志。

6、熄火：锁止控制阀元件可能出现故障。

奔驰GLC260L变速器油的更换周期为6万公里。更换容量为1000。L。

奔驰GLC260L变速箱油更换方法

1、重力更换

更换原理与机油相似。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从油孔流出。虽然这种方法很简单，但不能清洗。变速箱油不能全部排出，主要是由于机械结构中的凹陷、坑洞等死角。

2、更换循环机

首先，在循环器内加入新的变速器油，将循环器的管道与变速器的油路连接起来。在液压作用下，新油将推出旧油，使油路更干净。循环器清洗使用的新变速器油越多，旧油的排放就越干净。循环器更换变速器油，每次使用约10-15L油量。这种方法更换时间较长，一般在1小时左右。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以从根本上更换和清洗，也可以处理脏油滤清器。拆卸油底壳是一项大工程，工时费会贵很多。

奔驰GLC260L变速箱油变质的症状

1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不足，导致打滑。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、挫折：变速箱油变质，碎屑油阻碍齿轮连接的平稳。

4、异响:变速箱在行驶过程中噪音很大，或者变速箱油变质了。

5、高温：一般此时仪表盘会出现变速箱高温警告。

6、熄火：电磁阀等部件故障。

奔驰A200L变速箱油更换周期6万公里，更换容量6万公里L。

奔驰A200L变速箱油更换方法

1、重力更换

更换的方法和原理与机油相同。松开变速箱油底壳底部的螺母，利用重力自然流出旧变速箱油。这种操作很简单，但不能清洁变速箱油。在机械沟中，变速箱油往往无法排出。

2、更换循环机

在循环器中加入新的变速器油，将循环器的管道与变速器的油路连接起来。新油在循环器的作用下推动旧油排出，使油路更干净。新变速器使用越多，油路清洗就越干净。循环器更换变速器油需要10升左右的油。循环器更换变速器油大约需要。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以直接从根洗，更干净，可以清洗变速箱油滤清器。但是拆卸过程比较繁琐，一般4s商店不愿意为车主付出很大的努力。

奔驰A200L变速箱油变质的症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：导致变速箱内部润滑不足，车辆加速费力。

3、挫折：可能是变速箱油污，导致润滑间歇性。

4、异响：可能是齿轮变形，也可能是油底壳沉淀过多杂质。

5、高温：仪表板上会出现变速箱高温警示标志。

6、熄火：电磁阀等部件故障。

奔驰GLC变速箱油更换周期为6万公里，更换容量为1000L。

奔驰GLC变速箱油更换方法

1、重力更换

更换原理类似于机油。用工具松开螺母，变速器油在重力作用下自动流下。这种方法是最简单的，但不能把变速器油放干净，变速器油不能全部排出，主要是因为机械结构有凹陷、坑洼等死角。

2、更换循环机

将新变速器的油储存在循环器中，并将变速器的油路接口与循环器连接起来。循环器的功能是推动新油排出旧油，更换新旧油。这种方法清洗油路更干净。新变速器使用越多，油路清洗就越干净。循环器更换变速器油需要10升左右的油。这种方法大约需要1个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以从根本上更换和清洗，也可以处理脏油滤清器。拆卸油底壳是一项大工程，相应的工时费也会增加。

奔驰GLC变速箱油变质的症状

1、打滑：发动机转速上升后，上坡等工况扭矩较大，发生打滑。

2、漏油：变速箱密封条老化，密封垫片变形等。

3、挫折：变速箱油变质，碎屑油阻碍齿轮连接的平稳。

4、异响:变速箱在行驶过程中噪音很大，或者变速箱油变质了。

5、高温：仪表板上会出现变速箱高温警示标志。

6、熄火：P进入D档时，发动机熄火。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能出现故障。

奔驰C200L变速箱油更换周期6万公里，手动更换容量7万公里L，机器更换容量为10L。

奔驰C200L变速箱油更换方法

1、重力更换

更换的方法和原理与机油相同。用工具松开螺母，变速器油在重力作用下自动流下。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。变速器油不能全部排出，主要是由于机械结构的凹陷、坑洞等死角。

2、更换循环机

新变速器油储存在循环器内部，通过管道接口连接变速器和循环器。新油在循环器的作用下推动旧油排出，使油路更加干净。循环器清洗时使用的新变速器油越多，旧油的排放就越干净。循环器更换变速器油，每次使用约10-15L油量。这种方法大约需要1个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法是根本清洗方法，也可以清洗油滤清器。拆卸油底壳是一个大工程，相应的工作时间也会增加。

奔驰C200L变速箱油变质的症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：变速箱密封有问题。

3、挫折：变速箱油变质，碎屑油阻碍齿轮连接的平稳。

4、异响：也是变速箱油杂质引起的。

5、高温：此时仪表盘会亮起变速箱故障的警示标志。

6、熄火：输入轴转速传感器可能已损坏。

奔驰C260L变速箱油更换周期6万公里，手动更换容量7万公里L，机器更换容量为10L。

奔驰C260L变速箱油更换方法

1、重力更换

更换方法与机油相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。旧变速箱油容易残留在机械坑洞和死角。

2、更换循环机

在循环器中加入新的变速器油，通过管道接口连接变速器和循环器。循环器的功能是推动新油排放旧油，更换新旧油。这种方法清洗油路更干净。循环器清洗使用的新变速器油越多，旧油排放就越干净。循环器更换变速器油，每次使用约10-15L油量。循环机更换变速箱油大约需要一个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法是根本清洗方法，也可以清洗油滤清器。拆卸油底壳是一项大工程，工时费会贵很多。

奔驰C260L变速箱油变质的症状

1、打滑：发动机转速上升后，上坡等工况扭矩较大，发生打滑。

2、漏油：导致变速箱内部润滑不足，车辆加速费力。

3、挫折：变速箱油变质，碎屑油阻碍齿轮连接的平稳。

4、异响:变速箱在行驶过程中噪音很大，或者变速箱油变质了。

5、高温：仪表板上会出现变速箱高温警示标志。

6、熄火：P进入D档时，发动机熄火。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能出现故障。

奔驰C300变速箱油更换周期为6万公里，手动更换容量为700L，机器更换容量为10L。

奔驰C300变速箱油更换方法

1、重力更换

更换原理与机油相似。松开变速箱油底壳底部的螺母，利用重力自然流出旧变速箱油。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。在机械沟壑凹陷处，变速箱油往往无法排出。

2、更换循环机

将新变速器的油储存在循环器内部，将循环器的管道与变速器的油路连接起来。循环器的功能是推动新油排出旧油，更换新旧油。这样，清洁油路更干净。新变速器的油越多，洗得越干净。循环器一次换油需要12L变速箱油甚至更多，所以价格更贵。循环机更换变速箱油大约需要一个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以从根本上更换和清洗，也可以处理脏油滤清器。但是拆卸过程比较繁琐，一般4，一般4s商店不愿意为车主付出很大的努力。

奔驰C300变速箱油变质症状

1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不足，导致打滑。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、挫折：变速箱油变质，碎屑油阻碍齿轮连接的平稳。

4、异响：变速箱油中含有较多的碎屑杂质。

5、高温：此时仪表盘会亮起变速箱故障的警示标志。

6、熄火：输入轴转速传感器可能已损坏。

变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，所以如何正确选择和更换变速箱油是我们的车主朋友们都应该了解的知识。那么奔驰变速箱油多久换一次呢？下面就带大家来了解一下这一辆保养小知识。

奔驰变速箱换油以每三年或者六万公里更换一次，以先到为准；

汽车变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。

变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

奔驰CLS变速箱怎么样？

型号：9G-Tronic

年款：2020款，2018款

车型：奔驰C级、奔驰E级

奔驰CLS变速箱详解

梅赛德斯-奔驰可能更像是一家汽车公司。事实上，梅赛德斯-奔驰不仅是一家汽车制造商，也是一家非常优秀的自动变速箱制造商。它生产的9速自动变速箱被称为行业中最好的9速自动变速箱AT变速箱，力压通用和采埃孚9AT。

要追溯奔驰9AT前身，那么就要回到90年代50年代G-Tronic，当时自动变速箱还是3AT或者4AT主要是奔驰5AT可以说是极具开创性；2003年，奔驰在55年，AT在推出新7的基础上，推出了新7AT；然后到2013年，奔驰又是7AT在改进研发的基础上，最终产品是现在9AT。

可以看到从5AT到现在的9AT，档位越来越多，这意味着档位之间的齿比更细，齿比范围更广。密齿比的优点是换挡平顺性好，现在奔驰9AT平顺性仅次于CVT变速箱；较宽的齿比意味着发动机在高速时的转速较低，可以降低油耗。

众所周知，当我们在高档时需要动力时，就要进行降档操作，通常是一步一步的降档。AT除了一步一步的降档，当你的油门踩得很深，需要强大的动力时，它还可以越级降档，在极端情况下甚至可以从9档跳到4档，这样车辆就可以获得快速强大的扭矩加速。

另一方面，奔驰9AT液力变矩器在动力输出过程中也起着非常重要的作用。该液力变矩器集成了手动变速箱离合器的弹簧减震器，可以在传递动力时发挥更好的缓冲作用，确保车辆的舒适性。

一般来说，液力变矩器的质量比较大，动力是通过油传递的，所以能量损耗会比较大。但是奔驰工程师改进了9G-Tronic变矩器的油压回路使动力传递效率达到92%，仅次于自动变速箱的7档干式双离合器。

一般来说，奔驰CLS的9G-Tronic变速箱注重动力输出的平顺性和燃油经济性，在动力性能方面可能不如采埃孚的9AT好吧，但它保证了奔驰的舒适性，所以这款9的舒适性很高，所以AT变速箱很棒。据了解，这款9号的变速箱很棒。AT变速箱的生产成本也高于上一代7AT这对汽车公司和消费者都是友好的。

奔驰R级变速箱怎么样？

型号7G-TRONIC

年款：2017款，2015款

车型:奔驰CLK、奔驰E级

变速箱特点

如果站在今天，奔驰的7挡手自一体变速箱落后，已经被现在的9挡手自一体所取代。G-TRONIC它已经是2003年的产品了。但当时，这款变速箱是世界上最好的7挡手自一体变速箱，无论是性能还是耐常出色。

当时第一台7档变速箱的离合器是液力变矩器，其功率传递效率可达91.4%(轮上功率/标称功率)*100%)在自动变速箱中，仅次于传输效率最高的干式双离合器(不要以为大众的双离合器很差，大众的双离合器是业内技术水平和质量最高的双离合器)。

在变速箱内部，每个档位的齿轮都有致密的齿比，从而有效减少换挡时的冲击，提高平顺性。G-TRONIC的齿比为4.377~0.782，在需要动力的时候可以进行越级降档，最多可以从7档跳到3档。尽管宝马没有同时期的宝马。ZF8AT从8档跳到2档，但平顺性和油耗都比较高ZF8AT要好。

7G-TRONIC另一个亮点是两个倒挡，它们的传动比是3.416和2.231，其中一个倒档速度低，扭矩大，就像普通倒档一样。第二个倒档类似于前挡的第三档，最高时速可达80km/h，应该是量产车中倒跑速度最高的。

变速箱缺点

也许你会认为7G-TRONIC被淘汰肯定有它的缺点，但事实并非如此，9G-TRONIC取代7G在更大程度上，它只是产品的优化，而不是因为劣质而被淘汰。G-TRONIC也是取代5G-TRONIC随着档位的不断增加，自动变速箱可以更接近CVT无级，从而提高换挡的舒适性和燃油经济性。

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