中国的氢能汽车在发展的怎么样合集5篇

随着汽车工业的持续高速发展和人民生活水平的逐步提高，我国已步入世界汽车生产和消费大国行列。在经济发展由高速增长阶段转向高质量发展的关键时期，新能源汽车已成为我们国家汽车行业由大变强的必由之路。

中国新能源汽车发展机遇

1.在我国政府工作报告中提出，加快新能源汽车产业发展、鼓励新能源汽车消费、加大新能源汽车对外开放等内容。

2.在加快制造强国建设的宏观部署下，新能源汽车产业无疑是中国制造力量的新生力。在增强消费对经济发展的基础性作用上，新能源汽车是消费升级、消费新业态的代表。政府报告指出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策将会持续执行，这将给新能源汽车市场带来持续的热度。

3.在促进外商投资稳定增长上，新能源汽车领域的开放迎来了新的机遇与挑战。随着“双积分”政策的落地、国内政策的持续利好、市场空间的扩大，这些都为外商投资提供了良好的条件，也有利于中外合作。

4.创新、协调、绿色、开放、共享成为这个时代的主题，对于新能源汽车的发展同样给予高度关注。今后将会加快基础充电设施建设，完善新能源相关法规，规范市场秩序，推进甲醇汽车市场化，促进新能源汽车产业健康快速发展。

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在2017年，中国新能源汽车产业继续按照国家规划的路线和产销目标强力推进中，由中汽协发布的行业数据显示，2017年我国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，2017年新能源汽车产销量已占据整体汽车市场的2.7%。回望2017年，双积分新政、补贴政策的变动一直贯穿全年，智能汽车、无人驾驶成为汽车产业最大的焦点，全球产业变革的大趋势已经确立，前进的步伐开始加快，未来前景可期。

展望2018，我们从以下方面对我国新能源汽车产业发展前景进行分析和预测，中国新能源汽车的发展前景如下：

1、2018年新能源汽车产销将突破100万辆，新能源汽车产业初具规模，初步形成相对完整的产业链条;

2、纯电动战略初见成效，燃料电池、插电式、增程式有望获得更多关注;

3、充电设施将在真实、准确的市场需求带动下进入高速增长期;

4、共享汽车前景看好，但经营风险和运营压力逐渐加大;

5、低速电动车国标出台在即，市场继续保持野蛮增长;

6、出租车和电动物流车有望成为下一轮城市交通电动化的热点;

7、渠道模式创新进入高峰期，各种探索层出不穷;

8、新能源二手车流通、动力电池回收将成热点。

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目前我国新能源汽车的产销量位居全球第一，但是也存在着重数量，轻技术的问题，今后我国新能源汽车发展规划是什么呢?下面带您了解一下。

1、中国新能源汽车发展规划

补贴逐渐退去，新能源全面参与市场竞争

从2018年开始，国内将对汽车的碳排放交易进行管理，同时将车企的燃油消耗负积分与新能源车的正积分结合起来，由单纯的财政补贴，变成配额约束，以考核结果支配企业进行新能源汽车资源倾斜，为新能源汽车产业的健康发展提供长期的制度保证。这也就意味着新能源补贴将全面退坡，进入市场化阶段。国家政策的这一转变，要求新能源汽车能够自己成长，在没有法规、政策的补贴下，满足市场需求。所有的车企在未来新能源汽车的发展问题上，必须靠技术和实力求生存。实际上从目前有限的新能源市场车型的销售来看，新能源SUV及外形、空间、续航较好的轿车所占市场份额最大。消费者越来越倾向于选择产品空间更大、舒适度更高、性能更有优势的产品，此前依靠“低价”获取市场的新能源汽车市场份额迟早会被淘汰。

2、全面优化新能源汽车市场的资源配置

全面市场化后的新能源汽车行业竞争会很激烈。新能源汽车的竞争除了面向新能源汽车本身的同质化竞争外，还要面临传统燃油车的挑战。新能源占据优势的关键在于是否掌握核心技术。谁能用造出燃油车的同等成本造出同级别同配置的新能源汽车，谁就有底气直面传统车型的竞争。所以，大量优质的新能源汽车制造、研发、销售的资本资源、技术资源、制造资源和人才资源得到集中化的优质配置。所以在在此阶段，或许会有许多跟不上趟的企业会被淘汰和倒闭，这也是转变必须做出的牺牲。

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汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联化的方向发展，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。

2000年，电动汽车被列入“863”计划12个重大专项之一。从2001年开始，“863”项目共投入20亿元研发经费,形成了以纯电动、油电混合动力、燃抖电池三条技术路线为“三纵”,以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动气车研发格局。

2004年，在国家颁布的《汽车产业发展政策》中明确提出了鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。

2005年，国家发改委将电动大客车列入《车辆生产企业及产品公告》，并出台了相关国家标准。

2008年，新能源汽车在国内呈现全面出击之势。2008年1月至12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1月至12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1月至12月同比下滑17%。

2011年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。

2012年5月，为了加快培育发展新能源汽车，新能源汽车项目每年将会获得国家给予的10亿元至20亿元资金支持。

2014年，国家发改委发布了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》。中国新能源汽车全年共生产78499辆，生产量同比增长近3.5倍，销售约74763辆，销售量同比增长近3.2倍。

从2016年3月，前后一年多的时间里已有十四家新建纯电动乘用车建设项目获得国家发改委批准。

2017年，补贴开始缩水，双积分政策也随之落定。新能源汽车产业生态和竞争格局面临重构，加快向低碳化、电动化、智能化方向发展。

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不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的，中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。

中国新能源汽车的发展趋势

1.公交车与2016年相比有所下降，特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了，纯电公交车下降幅度更高。公交车发展趋势是加速电动化速度，一是广度，二是深度。在电动公交车的基础上，必须推进智能驾驶技术，已经大势所趋，刻不容缓了。

2.电动乘用车(SUV)在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风公司推出的SUV一次持续里程350公里，替代目前燃油车出租车没有问题;2017年，纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展。

3.电动轻卡(车厢长4.2)必将成为城市配送市场领域的主力车，已经基本清晰。比如东风公司推出的持续280公里以上电动轻卡(车厢长4.2)被市场普遍看好。

4.东风公司原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆(含乘用车、卡车)占全国200万辆规划的18%。2017年东风公司产销量位居第二，上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。

5.电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型，普遍具有有持续200公里能力，将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。

6.动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱，其合计占比达到90%以上，后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高，高镍三元锂电300Kw/Kg，已经实现装车。

7.动力电池比能量提升成绩可观，从2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg，成本下降幅度与预想基本吻合。发展新能源汽车，国家财政予以补贴的做法，与国际上是接轨的，补贴的主要对象是动力电池。动力电池比能量提升了，其成本下降是必然的。

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