汽车机油什么牌子的最好【精品20篇】

汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。下面是小编整理的一些汽车保养换机油常识方法，希望对大家有所帮助!

汽车保养换机油常识具体如下：

1、换油何时该换机油

人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢?基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。享御汽车维修养护认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

享御汽车维修养护提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

2、选购如何选择机油

选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

享御汽车维修养护指出，一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素：

a、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

b、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

c、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

d、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

享御汽车维修养护提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

3、油量应略低于机油尺上的刻度

大家知道，机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加(成本控制)，但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。

掌握一定的汽车保养常识是车主用车的基本技能，在日常生活中，我们会发现，通常随着驾龄的延长，大家对汽车保养的了解也随之加深，很多大小问题可以及时发现，以便快速解决。下面是小编整理的一些汽车保养常识机油方法，希望对大家有所帮助!

汽车保养常识小贴士：

1、避免危险，夏季高温需防爆胎

一般人就认为只要轮胎没破没裂，能用就用，实在用不了才换。其实这样是不对的~这麽说吧，轮胎好比汽车的“鞋子”，其状态好坏直接关系到汽车的行驶安全。所以咱还要好好的保护这双鞋子，养成好的用车养车习惯~

如何防止爆胎 夏季由于气温高，夏天气温高，公路路面温度常常在70摄氏度以上，而汽车轮胎如果长时间行驶，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现烧胎现象，胎内气压增高，极易发生爆胎。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。大部分爆胎的情况往往是因为胎压过高引起。

但这里有个认识上的误区，其实胎压过低同样可引起爆胎发生危险。因为胎压过低时，轮胎两侧大面积接触地面，会造成“揉胎”，更多的接触高温路面，胎内气体膨胀也容易引起爆胎。在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。同时，如果车主还在使用适用于冬季的轮胎，应及早更换为适用于夏季排水性能好的轮胎。

2、夏季高温需防打滑

经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力，风扇皮带不可沾油，防止风扇皮带打滑。经常注意水泵漏水情况，同时，要注意将百叶窗开足。

3、夏季高温需防气阻

由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”，有时发动机稍停熄几分钟就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障，如果你的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。

4、小心毁发动机，夏季高温需防缺水

由于夏季环境温度高，车辆行驶中发动机很容易过热导致水箱“开锅”。高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，车主应经常对车辆的发动机冷却系统检查、保养，包括水箱、节温器、水泵、风扇等，行驶中多注意水温表的温度，当水温超过100℃时，应及时停车但别立即熄火，应让发动机怠速运转，使发动机逐渐降温，同时掀开机舱盖，以利于散热。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。有条件的话可以保养时使用无水型冷却液，这样对发动机也能起到保护的作用 。

汽车保养常识机油具体如下：

一、机油更换常识

机油多久更换一次?每次需要更换多少机油?关于机油的更换周期和用量是大家特别关注的问题，最直接的就是去查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时你就要多多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。

不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但我们可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。

二、防冻液使用常识

防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。

三、刹车油使用常识

刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。

四、变速箱油

为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。

对于汽车保养这个话题一直是车友们长谈的日常了，那么小编小编要说的”为什么要更换机油和三滤?“这个问题，可能还有很多新手不知道呢，下面我们就再来说说吧!下面是小编整理的一些汽车保养常识换机油方法，希望对大家有所帮助!

汽车保养常识换机油具体如下：

一、汽车水箱应该如何保养?

1、要定期清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，

2、行驶两万公里或一年时间就应更换防冻液，没有防冻液时，千万不要添加自来水。

二、汽车空调应该如何正确保养?

1、检查压缩机皮带是否良好。

2、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。

3、经常清洁冷凝器。

4、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。

5、检查雪种是否足够。

6、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。

三、为什么需要更换三滤和机油?

因为它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生。更换三滤的最终目的是为了更好地保护发动机，尽量延长发动机的使用寿命，这也是最常规的保养项目。

四、汽车蓄电池如何保养?

汽车熄火后记得要关好所有的用电器，心防漏电。如果是干电池的话就不用怎么保养，如果是湿电池的话就要定期检查和补充电池水。

五、新车清洗喷油嘴是否有必要?

没必要，一般要到2万或3万公里才要清洗。

六、检查发动机机油量时需要注意哪些事项?

把车停在尽量水平的地方，发动机熄火15分钟以上，拔起机油尺擦干净，然后再用机油尺去测量，机油尺要放到位，拿出机油尺查看机油的水平位要在上限与下限之间。

七、汽车自动变速器的保养方法是什么?

要经常检查自动变速箱油液位是否正常、掌握好更换自动变速箱油的周期、正确地更换变速箱油。

八、汽车节气门如何清洁?

当汽车节气门脏的时候，发动机怠速就会降低，同时也会出现发拌的现象。这时就要把节气门拆下来有化清济清洗干净啦。

注意，电子式的节气门不可随意清洗，拆卸或直接喷洗后都需要进行复位。若清洗后不给予复位，汽车会出现游车(怠速忽高忽低)，加不起油、尾气超标等现象。

随着汽车工业的发展和人民生活水平的不断提高,汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分,如何正确驾驶、保养和维修汽车也将成为人们必须掌握的基本技能。下面是小编整理的一些天籁汽车保养机油常识方法，希望对大家有所帮助!

天籁汽车保养机油常识之日常检查：

一、发动机油量检查

将车辆停放在水平的路面上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在和两个标线之内，则属于正常范围，若低于位。则应添加指定型号的机油，加油后的液面不能高于位。

二、发动机冷却液液面检查

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液，加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

三、制动液面的检查

制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。

补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

四、离合器总泵液面的检查

离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。

五、蓄电池的保养检查

检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

六、轮胎的检查

每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。

检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。

七、皮带的检查

起动发动机或平时驾驶车辆时，皮带发响，一种情况是皮带长期没有检查调整造成，按正常标准调整即可。另一种情况是皮带老化，需更换。

天籁汽车保养机油常识具体如下：

汽车保养最为关键的一环当然是发动机护理，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑，正确使用机油不当可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否其将适得其反。车主最好养成每周检查机油的习惯，将换油保养剩余的机油带在车上，就有备无患了。

目前，市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，国际名牌像美孚旗下的埃索、美孚1号、壳牌、道达尔等，也有国内品牌长城、昆仑、康普顿等。从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。记者随机调查发现，虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。

机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。

怎样选择机油

车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。

新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。

机油不要混用

有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。合成油中又分为全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。汽车加什么机油噪音小呢?下面带您了解一下。

实际上并非是机油越高级越好，关键是要看是否适合自己的车，每个汽车发动机内部机械在设计制造时的配合间隙都不是一样的，必须按要求使用一定黏度的机油，如果使用稀机油噪音反而会更大。特别是一些老的发动机机械配合间隙一般都有了磨损应更要注意，必要的时候还得要使用黏度大的机油来缓解一下发动机已经出现的噪音问题。

今天小编就汽车机油对噪音的影响进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

春暖花开，又是一年踏青出行的好时节！各地的樱花、油菜花、桃花等竞相开放，让人喜不自禁，想要饱览这些美景，最理想的方式莫过于自驾游！然而自驾游想要玩得开心，就一定要提前做好准备，下面我们一起来看一下自驾游汽车漏机油应急处理方法。

自驾游应急处理方法：

1.若油管折断，可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

2.如果是油管破裂，可将破裂处擦干净，然后涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

3.如果是油管接头处漏油，可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

4.如果是油箱损伤，导致油箱漏油，则可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，起到暂时堵塞之效，当然，有条件的话，最好使用环氧树脂胶黏剂修补，效果更好。漏油较大时，可将散热芯铜管用尖嘴钳夹扁，使其不漏；漏油不厉害时，可用肥皂、口香糖、麦芽糖一类的东西临时粘在漏油处，可以坚持相当一段时间。

5.曲轴箱缺少机油，也可暂用花生油、豆油、菜油等植物油代替，待回到修理厂后再彻底清洗和检查发动机内部，并换用新机油。

6.制动分泵漏制动液或分泵管路折断时，可在分泵管接头处用铁皮、铜皮做个小垫子，将管路堵死，再旋紧螺钉，但这样做可能会造成单边制动，驾驶时要注意安全。

提醒您：为了防止自驾游行车意外的发生，一定要多学习一些自驾游突意外如何处理和自驾游安全知识来保障自己的安全。

柴油汽车烧机油的原因你知道吗?柴油主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。具体和看看吧。

烧机油是柴油发动机机油消耗增加的主要原因

1，这是由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。

2，当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。

3，柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。

如何避免烧机油

如果发现爱车已经出现烧机油的现象，尤其是发现机油油量不足，必须及时添加机油并及时送至维修站进行维修，记得在后备厢中放置一小瓶备用机油，以备急用。

日常的保养

选择机油有讲究，选择具有较低挥发率的和黏度稍大的机油。需要注意的是，选择机油时，应尽量选择大品牌有质量保证的机油产品。

新车磨合按要求，磨合期注意小心驾驶。按照磨合期的要求进行磨合，勿激烈驾驶。

燃油品质要合格，作为引致积碳的一大重要原因，油品问题需首先得到重视。

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近几年，家庭汽车越来越普及，而驾驶家庭汽车出现的故障也随之增多，比如汽车发动机烧机油的情况，而很多人都会选择更换发动机，那么汽车烧发动机烧机油，换发动机好不好呢？下面小编就来为大家讲解一下吧。

事实上，这主要取决于发动机故障的大小，如果发动机没有维修的意义，更换新的发动机当然是明智的，但是修理而不是更换新的发动机既不现实也不节省成本。虽然新型发动机并不昂贵，但其整体性能却无法与原发动机相媲美。

例如：一位朋友的皮卡也有类似的故障，不同的是他坚持更换发动机，因为皮卡上的发动机只有2000多块钱，一次修理需要1000多，所以他认为更换新发动机更符合成本效益。所以更换了一台新的发动机，但发动机自更换以来一直出现小问题，并在高速上出现了抱缸现象。

所以，汽车原发动机如果在能够维修的前提下还是选择维修，如果实在没法维修需要更换的话，也要选择靠谱的进行更换，否则也是给后来的使用埋下不安全的隐患。

现如今，有很多车型都有烧机油的小毛病，开始时候很少，基本上每一千里烧0.3升左右，然后越烧越多到1升左右。那么汽车发动机烧机油怎么办呢？下面小编来介绍一下吧。

导致烧机油一般有以下原因：一是冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。解决办法是将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定。

第二个原因是热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。如果确定是热车烧机油且不是很严重，也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

在车辆问题中，汽车烧机油的情况比较普遍，尤其是德系车烧机油的现象更是见怪不怪。虽然烧机油这种先天性的毛病基本无解，但我们也应该知道一些烧机油对我们车辆的影响，那么汽车发动机烧机油有什么影响吗？接下来来为大家讲解下吧。

汽车发动机烧机油的后果：

对于烧机油的后果，有些车友往往会有这样的思想误区，认为，烧机油只是消耗了更多的机油，对汽车没有损伤，更有人认为，烧机油是对发动机有利的，提升了发动机的功率。

其实，这些认识大大忽略了烧机油的真正危害，烧机油绝不仅仅是消耗了更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。同时，引发各类的汽车问题，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。

在行车过程中，又会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞，长期易导致三元催化损伤，更换三元催化费用要在好几万元。

由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，更增加了机油进入燃烧室的几率。

另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，发动机报废等结果。

发动机烧机油的危害请车主朋友们不要忽视，一旦发现烧机油，必须马上解决！越早解决，付出的成本越低，更能避免大修。

所谓烧机油，就是机油进入气缸被一起燃烧，通常会见到就是排气管有蓝烟，这个时候就是机油被燃烧的效果。其实之前有些朋友在玩2冲程摩托时，就会在汽油里面加入燃烧机油专门玩一些彩色烟。那么汽车发动机烧机油是什么原因呢？接下来来为大家讲解下吧。

汽车发动机烧机油的原因非常多，最常见的原因有以下几个：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

所以，汽车发动机烧机油的原因是错综复杂的，但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。

烧机油看起来事小，严重时又会造成很大的安全隐患，因此要学会一些分辩的常识。那么如何辩别汽车发动机烧机油呢？接下来来为大家讲解下吧。

1、烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟。在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。2、排气管内很黑。检查方法为先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。

3、机油消耗过快。我们也可以通过行车电脑或者传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗得明显过快，就需要引起重视了。如果还没到保养日期，但是机油的消耗量却明显偏大的话，而这个时候动机也没有存在漏油现象的话，那基本上就是出现“烧机油”现象了。

4、细心的车主在用车的过程中也可以通过机油尺来判断，如果在保养后比较短的里程之内，机油尺有明显的下降，也是需要注意这个车是不是有烧机油的现象，汽车在运转的过程中会有一个自然的机油消耗，通常一万公里消耗一升以内机油，这都是属于比较正常的。

对于过了首保期后能不能不在4S店更换滤清器，其实小编可以很负责任地告诉你，自己更换的滤清器更简便。一来，为了省点钱，二来，也确实觉得更换滤清器并非难事(尤其是空调滤和空气滤)。当然，我相信也会有很多车主不知道如何自己更换，没事，你们大可以自己购买后在快修店里换，下面将教大家汽车机油滤清器的更换技巧。

一般初级车主大多会在4S店更换空调滤清器和空气滤清器，固然质量能够得到保障，但这就需要支付较高的零件费用以及工时费用了。其实在四滤中，空气滤和空调滤的更换难度并不大，车主尚可自己动手。除此，机油滤清器和燃油滤清器在更换时，由于大多数车型都需要托举，这样就需要千斤顶了。

国产经济型车，比如长安之星、夏利、金杯等，所使用的机油格价一般在8~15元之间;中档车，使用机油格价在15~35元之间;中高档车，其配套机油格价位一般在35~65元之间;个别市面上稀缺的车型，其机油格价格为90元左右。另外，副厂件机油格的价格一般为5~10元，大致为正厂件价格的1/3。但副厂件的质量较差，其胶圈易坏，容易导致漏油，直接影响发动机的运作，导致磨损，不建议使用。4s店的专供产品大多都是一些主流滤清器品牌为其配套生产的，虽然在其他渠道买不到4S店专供产品，但是车主却可以买到同品牌的配件。想要了解更多车辆保养小知识和如何更换机油滤清器等相关信息，欢迎大家继续关注。

什么是汽车机油滤清器?下面就来为大家讲解一下。

汽车机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式;按在系统中的布置可分为全流式、分流式。汽车机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

机油滤清器的技术特点：

1、滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。

2、橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100%不漏油。

3、回流抑制阀：只有优质机油滤清器中才有。当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干;当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。

4、溢流阀：只有优质机油滤清器中才有。当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损失而言，它要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。

发动机机油中主要存在以下两种杂质——一种是发动机零件在运转中磨损下来的金属粒或补充机油时，从加油口进入发动机的尘土灰砂。另一种是有机物，呈黑色胶泥状。这是机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的物质。下面就来为大家介绍一下汽车机油滤清器的更换周期。

小编看到很多TX讨论机滤或空滤的使用寿命问题，这里面有一些基本的要素：

大家所说的使用寿命对车辆来讲，基本上是以公里数来表述的，比如机滤10000公里，空滤30000公里，寿命其实这是相对的，包括主机厂和或滤清器厂推荐是公里数也是一个相对值他是指在实验室模拟状况下用标准灰尘测试时的模拟量，要用一个绝对值来表述滤清器的寿命那就是滤清器的容灰量或容尘量现代乘用车用滤清器中，不管是机油滤、空气滤、燃油滤、空调滤基本上是以纸来作为过滤介质的，大品牌滤清器所使用的滤纸均可体现出深度过滤的优点，即在大大提升过滤精度的同时延长滤清器的使用寿命，我们所看到的滤纸它的厚度在0.5-0.8mm之间，如曼牌空气滤的滤纸在显微状态下可以看到滤纸的立体结构，纸纤维只占整个体积空间的10%-15%其余的空间由不同大小的孔所组成，而这些孔我们称之为容孔，也就是说他是用来容纳灰尘用的。当容孔被灰尘塞满，滤清器的压差达到被破坏的临界点时也就达到了他寿命的终结。所以滤清器的寿命除了和过滤面积有关外，另外一个重要的因素就是所使用滤纸的质量，他的结构是否满足要求，滤纸容孔所占的空间体积比是否达到要求，否则过滤面积大也没有任何的作用。

此外，我可以负责任的说，国产的很多所谓的民族品牌，他们的机滤使用寿命不会超过1千公里。比如大众系列的铁壳旋装机滤，他们偷工减料的“诀窍”在于他们机滤的旁通阀打开压力至多只有1bar并且很多时候旁通阀在正常工作状态下没有完全关闭，大众原厂对于旁通阀的的压力要求是2.5bar当你打开滤清器时，原厂设计的旁通阀你是需要男人用大拇指才可以把旁通阀推开而那些只需要用小指头即可推开。

日韩系车型机滤旁通阀打开的压力一般为1bar相对欧洲车来讲，他们的推荐的换油里程会短不少，在国内他们一般推荐5000公里。想要了解更多车辆保管小知识和如何更换机油滤清器等相关信息，欢迎大家继续关注。

作为三滤之一的机油滤清器，对于车辆来说是很重要的一个零部件，属于消耗品。很多朋友不知道机油滤清器的作用以及它的更换周期等，其实作为一个过滤装置，机油滤清器基本上是每更换一次机油，就需要同时更换滤清器的。那么汽车机油滤清器的使用寿命到底有多长呢?下面就由陌陌安全网为大家解答吧。

1、机油滤清器的核心是滤纸，滤纸是混合纤维制成的，一般有玻璃纤维、人造纤维、木浆纤维等复合制成，这种滤纸在生产时候，进行过浸渍、发泡、固化，最后形成的结果即是保留了滤纸的纤维过滤空洞，又在滤纸的纤维表面形成一种类似塑料的耐高温镀层，不小于300度，类似枕木的防腐。处理这样处理过的滤纸是机油永也泡不烂的。所以别说1万公里，100万公里也泡不烂。

2、为什么有些机油滤清器声称是长效的，有的不是?这是因为结构不同，长效的实际是复合滤纸，这个不是一层滤纸结构，它的外层是空隙大的，达到初次过滤，内部是细密的，达到第二次过滤，这样细密层过滤负担减轻，寿命延长。非长效的，就是全部都是细密结构的，细密层负担大点，长效性差点。

3、现在实际上已经没有长效性这个概念了，因为滤纸厂家技术进步，生产的滤纸是直接就复合双层结构，和全是细密层的成本没有多大区别，价格也没有什么区别，因此滤清器生产厂家想去买全是细密层，非长效的，并不好采购，也没有必要。因此长效性滤纸只是技术过渡，大概5年前，就基本是复合滤纸的天下了。

滤纸这个东西也没有什么具体的使用寿命，机械工作的环境差点，机械的精度差点，机油的质量差点，过滤的负担就重点，纤维空洞堵塞的就快点。相反就长点。这个东西本身不贵，上海马勒给速腾1.6生产的红字马勒机油滤清器，一个包装50个，单价是5元，滤纸值几角钱而已，因此换机油时正常换掉就可以了，没有必要中途换滤清器。

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伴随着社会不断的发展，人们的生活也是变得越来越好了，现在走在街上，基本上遍地都是私家车了。那么在汽车这么普及的情况下，大家对车辆保养小知识了解多少呢?汽车在更换机油时的常见误区，又知道多少呢?今天小编为大家分享一些自己所了解的车辆保养小知识-汽车机油有哪些型号。

机油对于汽车发动机的重要性是不言而喻的，车主们平时都会给爱车“喂”点机油吧，但看着那么多机油参数，该如何选购机油，汽车机油有哪些型号呢，小面小编就来介绍一下。

汽车机油的型号：API SM/CF 5W-40

先说API SM，API是美国石油学会的英文缩写，SM是机油的使用级别，也就是SM级，这是衡量机油级别高低的标准，机油级别(反映了质量)由低至高依次划分为：注意以S打头的是汽油机油，即应用于汽油机。

SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高级别的机油

SA级别：就用于1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂。

SB级别：194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。

SC级别：1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。

SD级别：1968表现比SC机油好。

SE级别：1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。

SF级别：1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳。

SG级别：1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。

SH1992年制订，1993测试通过程序较SG严格.1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH送测时必须一次全部合格。

SJ1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎。

SL2002年SJ级别的升级版本。

从各级别机油的应用上看，美国石油学会在依汽车的发展，使用条件及排放的要求，在不断的提高机油的级别。记得2000年修车时，桑塔纳加的机油是SF级别的，国产面包车加注是SE级别的级油。从API定义机油的级别来看，SE和SF分别是API于1972年和1980年实施的，产于1984年的桑塔纳采用的是德国70年低的技术。从机油的使用级别来看，国产汽车落后世界20年一点不为过。

关于型号里的10W-40，指的是机油的粘度等级，全称应为SAE 10W-40，其中SAW是美国汽车工程师学会的英文缩写。说明机油的粘度等级是由美国汽车工程师学会制定的。分为两个粘度等级：低温粘度等级和高温粘度等级。

机油的粘度等级和温度

机油的粘度随着温度的降低而变稠，即机油的流动性能变差;在低油起动时，若机油过稠，可能造成机油泵抽不出机油，从而造成起动时润滑困难。

W代表的是低温粘度等级，也就是常说的冬季使用的机油，有0W、5W、10W、15W、20W、25W，W前面的数值越小，低温粘度越小低温流动性越好，说明机油可供使用的环境温度越低。

机油的粘度随着温度的升高而变稀，过稀的机油造成机油泵供油压力降低，且机油在磨擦面形成润滑油膜的能力下降。箭头方向的SAE机油粘度适合的环境温度越高，即在高温时，机油仍有合适的粘度保证润滑油膜的形成。例如夏天：广州选择SAE40粘度级别的机油，而在哈尔滨，可选择SAE30粘度级别的机油

40代表的高温粘度等级。有20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的环境温度越高。

今天，小编为大家分享的车辆保养小知识-汽车机油有哪些型号，就到这里了，更多内容，尽在!

换机油在汽车保养中是一个最为常见的项目了，不管是大保养还是小保养基本上都会涉及到换机油。但是汽车保养是换机油吗，是仅仅这一项吗？别着急，下面，小编为您讲解，一起来看看吧。

1.汽车保养知识换机油吗？

在这里，小编告诉您，汽车保养不全是换机油，但换机油属于汽车保养的一项。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

2.汽车保养都包括什么？

对于这个问题，小编拿现代举例，现代的汽车保养就主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

3.什么是机油？

机油是指专门用在内燃机中的润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。现今使用的机油其基础油是由烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分所组成，均为只由碳及氢所组成的有机化合物。有些高级的机油中会包括20%以下的酯类。

汽车发动机内的机油有哪些作用是我们的司机朋友们要了解的重要知识。机油就是润滑油，不过是汽车发动机用的，TA就等于人的“血液”，人如果没有血液会怎么样，可想而知TA对于汽车有多么的重要。如果润滑系统出现故障，将会对发动机造成严重的损害。那么汽车机油报警灯报警的原因是什么呢？下面就带大家来了解一下这一驾驶安全知识。

1.汽车发动机的温度过高：车辆的发动机处于高温时，非常容易使机油变稀，变稀后的机油从配合间隙中大量的流失导致油压下降，因此引起机油灯报警。

2.机油油量过少：有些车主加注一次机油后长时间不去关注，导致机油泵内油量日益减少，机油泵内油量的不足会使得机油压力下降，从而导致机油灯报警。

3.曲轴与大、小瓦之间的配合间隙问题：机油灯报警的另一个原因是当曲轴与大、小瓦间隙过紧时会使机油压力升高，反之过松的话会导致机油压力降低。

4.机油泵损坏问题：当机油泵零部件损坏或因磨损、装备等问题出现间隙过大时，将会引起机油泵不出油或是出油不足的问题，这是机油灯报警的第四个原因。

5.滤清器、吸油盘堵塞：机油灯报警的第五个原因在于长时间的不清洗容易造成机油滤清器和吸油盘被杂质堵塞，从而导致机油压力降低。

6.选用不恰当的机油：一些车主在机油的使用上贪图便宜，借用别人的或者购买劣质机油，其实这样做得不偿失。如果用错或机油的牌号选用不当，反而会使得发动机在运转时由于机油粘度的太低加大泄漏量，从而使得油压降低，机油灯因此报警。

7.回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降，随之而来的就是机油灯报警这一情况的发生。

8.机油管路问题：机油灯报警的最后一个原因在于机油管路由于长时间未更换的原因导致漏油、堵塞等现象时，导致机油无法顺利输送到发动机内。

一般情况下，发动机内各个零部件是通过机油的润滑来实现正常工作的，但是零部件运转时所产生的金属碎屑、进入的尘土、高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断的混入机油中，时间长了会减小机油的正常使用寿命，严重时有可能影响发动机正常运转。下面就来教大家汽车如何更换机油滤清器。

在修理汽车之前，需要佩戴护目镜、手套等个人防护装备

更换汽车机油滤清器操作步骤：

1.启动车辆发动机预热5-10分钟，机油污染物更容易从热的发动机里挥发出来，并能使得机滤拆下时更省力

2.为了方便更换机油，将车停在一个有举升机的工位上，关闭发动机并且拉起手刹

3.打开发动机引擎盖，找到发动机机油盖位置，并将其拧下，这样做可以让污油流速更快

4.将车升起后，在发动机的下方放置一个接油桶，拧下放油螺丝(必要时需要拆下发动机护板)

5.将污油完全排放到接油桶内

6.放完机油后，安装放油螺丝，必要时使用新的垫片，按照厂商的要求拧紧

7.更换机油滤清器：放置一个接油桶在机油滤清器的下面，使用机油滤清器扳手拆下滤清器，用干净的棉布将其表面擦拭干净

8.使用新机油涂抹滤清器密封圈，手动安装滤清器，当垫圈开始接触后再拧3/4到1圈

9.加入适量的机油，这主要根据厂商对机油箱容积的和机油类型的说明

10.使用机油尺检查机油位，机油位应该比标记高，这是因为部分机油还没有进入滤清器

11.拧紧机油盖并启动引擎，注意检查滤清器及放油螺丝是否漏油

12.关闭引擎，重新检查机油位置

13.处理废弃的机油，注意不要倒在地面上或下水道内