加油机

开车的朋友都知道，用加油卡自助加油每周（月）固定时间会有优惠活动，那如何使用加油卡自助加油呢？今天我就来谈谈这个话题。

操作方法

首先，需要到任意加油站（石油、石化、壳牌等）申请办理加油卡，出示有效身份证件，填写申请表就可以，当天就可以办妥。

拿到加油卡后，先充值，可以在加油站直接充，也可以在网站上或者支付宝等第三方平台充值。

加油卡里有钱之后，就可以自助加油了，把车停到合适位置，可以按下图所示步骤自助加油。

需要注意的是，把卡插入卡槽以后，可以选择“定升数”或者“定金额”加油，那样等加油到指定量就会自动跳枪了。另外，输入加油卡密码的时候最好做些遮挡动作，防止密码泄露。

加油机中的过滤器主要起过滤杂质的作用，加油机使用一定时间后，过滤器中的杂质会越积越多，影响输油量及加油机的正常工作，那对于加油机的过滤器你知道如何清洗吗?以下是小编为你整理的加油机清洗过滤器的方法，希望能帮到你。

加油机安装的注意事项

1，安装或维修时应注意，目前车载机的供电电源有12V和24V两种.

2，电磁阀接线为:红线接电源正极( 12V)，黑线接电源负极(GND)，黄绿线接加油机外壳.

3，因车载加油机的使用环境比较特殊，供电电瓶的功率各不相同，电瓶的其它供电电路也不一样，电磁阀的启动电流比较大，如出现提枪加油自动复位的现象，请检查提枪瞬间，12V或24V供电电源是否波动较大，VC1和/PD电压是否低于正常值.

4，加油机第一次进油后第一天清洗三次过滤器，之后一个月内每周清洗一次或每次进油后清洗一次，清洗过滤器主要目的并不是排除不出油的故障，而是保护计量器不受磨损或损坏.

5，不定期检查拧紧车载加油机加油枪注油管上的螺丝，排除漏油隐患.

加油机的常见故障及简单处理

一、排气管吐油

①检查油浮子是否没有安装歪斜，没有对准小孔，油 浮子是否进油，重新安装油浮子或更换新油浮子。

②检查油气分离器上盖垫是否损坏，损坏后，更换垫片重新安装即可。

③检查平行阀芯是否打不开，清洗平行阀芯。

④、检查出气阀与阀座是否平整，能够紧密配合，用砂纸打磨平整，重新安装。

二、油枪不能关闭或关闭后少量漏油

原因是主阀与阀座间有异物或副阀弹簧失效，不起密封作用。解决方法是清洗主阀，拉长副阀弹簧或更换副阀弹簧。

解决方法：

①清洗主阀

② 拉长副阀弹簧或更换副阀弹簧。

三、加油机开机正常，但油枪不出油

(一)电动机反转或传送三角带松脱、断裂。

①调整电源相序，将加油机电源开关的火线任意两根对调;

②调节张紧轮或更换三角带。

(二)油气分离器故障

①加油机过滤网堵塞严重。应清洗过滤网，去除杂物;

②油气分离器的出油阀卡死打不开造成加油机不出油。维修时应卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如。

③油气分离器的浮子进油或脱落，造成高压腔内不能形成高压，也会造成加油机不出油。拆开油气分离器上盖垫，取出油浮子，更换新油浮子;重新安装油浮子。

④油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高压腔内形不成高压而使加油机不出油。解决办法：将上盖与腔体接合处，用砂纸打磨平，更换新的上盖压垫，对角均匀上紧螺丝。

⑤油气人分离器的滤网垫或弹簧座垫损坏。解决办法：更换损坏的密封垫;

⑥油气分离器的锥形阀没关严。

解决办法：卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如;拉伸弹簧，增加弹簧的弹力。

(三)叶片泵故障

①叶片泵溢流阀不能封闭

②因有异物(破碎的弹片等)卡在溢流阀的阀芯与阀座之间，造成油液始终在泵内做内循环而不能流出，维修时应取出阀芯，清除阀座异物;

③由于泵内叶片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、断裂，导致叶片泵内泄增大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损的叶片、弹片，更换新品后复装;

④叶片泵与油气分离器结合面的泵垫击穿或反装，也能造成叶片泵的高压腔与低压腔连通，致使叶片泵失去排油功能;

⑤叶片泵转子与转子轴松脱，造成泵轴空转，此时维修需更换转子或叶片泵。

(四)流量计卡死造成加油机不能排油;

①因有杂质进入流量计的铜套与活塞之间，或因其内部传动机构(如胶木轮、连杆等)磨损而造成四活塞不能运动，致使油机不能排油，维修时应拆开流量计，去除铜套内杂物，更换磨损部件;

②如果因油品品质引起的流量计卡死，应提醒客户注意所购油品的质量是否合格。

(五)因加油机的电磁阀不能开启而造成机器不出油时，首先应检查电磁阀的控制电路部分，如灯阀板、继电器板或主板是否损坏等，零线是否接好，然后再检查电磁阀自身的故障，如阀内线圈是否断路、阀膜孔是否堵塞等阀内故障;

(六)管线与底阀故障;

在开机状态下检查油气分离器排气管的排气状况，如果排气不止，则可初步判定是加油机管线或底阀的泄漏故障。

(七)油枪故障引起的不出油;

①油枪滤网或接头处堵塞，维修时应拆开油枪滤网和接头，去除杂质后复装即可;

②油枪频繁自封，导致油枪不出油。应检修油枪的自封机构，如进气嘴是否堵塞等。

(八)如检修加油机所有部件均无问题，加油机仍不出油，油气分离器的排气管也不排气，应考虑管线是否堵塞、底阀是否卡死等外部原因。

四、加油机加油时流速较慢

1、加油机叶片泵的溢流阀运动不灵活;

2、叶片泵的叶片卡死，不能从叶片槽内滑出;

3、输油管线有“几”字形弯头，导致管线内空气排不出，叶片泵抽油时，出现加油时流速时快时慢;

4、管线底阀阀芯运动不灵活也会造成流速时快时慢。

五、油枪不自封(也就是说的“不跳枪”)

原因是开关薄膜上腔与外界密封不严，如上腔塑料压盖的螺钉未拧紧;油枪嘴内的转接套和副阀座上的“O”型密封圈损坏，使开关膜上下腔间不能形成压力差等。

解决方法：拧紧塑料压盖螺钉，更换损坏的 “O”型密封圈。

油枪不自封的另一种情况是小流量不自封。这是因为在小流量的情况下，流速低，空吸作用弱，开关膜上下腔间的压力差小，无法克服弹簧的弹力使自封杆上移。

解决方法：减小开关膜上腔弹簧的弹力。

六、油枪频繁自封

主要原因是油枪嘴内的进气管被脏物堵塞，进气不畅。另外，开关膜上腔弹簧弹力过小也可造成频繁自封。

解决方法：清除进气管内污物，保持进气管畅通;适当拉伸自封弹簧，增强弹簧的弹力。

七、开枪不出油或出油量小

原因是油枪滤网堵塞或油管接头被异物堵塞。

解决方法：清洗滤网或重新更换胶管。

八、油枪漏油

油枪漏油多出现在油枪与胶管的活动接头处、油枪嘴与枪体的结合处(此处多是因为使用不当造成损坏)和主阀顶部压盖处。前两处多为“O”型密封圈损坏，更换“O”型密封圈即可。主阀顶部压盖处漏油，一般是压盖未拧紧或“O”型密封圈损坏，拧紧压盖或更换“O”型密封圈即可。

加油机的保养方法

1，加油机应保持外表美观，整洁，需要经常擦拭，打蜡，及时清除水气，防止锈蚀.对于寒令的北方而言，严冬降临前，应将加油机的内部机件拆洗，并用保护套加以保护，以防止加油机的内部存有积水造成冻裂机件.

2，加油机内部过滤网应定期清洗(每周一次)损坏应更换，用汽油洗涤网套(精油滤应定期更换)，并清除油泵进油口内的脏物

3，油罐应定期(一年左右)清洗，保持油品的清洁

4，泵上的回流阀调整螺丝用于调整泵的压力，进而调整加油机的排油量，使用中，如果排油量有所下降，可把调整螺丝向里调紧，以增大泵的压力，使排油量达到要求，但不能过大，以防损坏泵体或使噪声过大

5，使用油枪时，要避免用油枪的主油管敲击受油容器，按压开关等不正确操作，这种操作可能损坏注油管根部，造成漏油.要定期检查，拧紧往油管上的止动螺丝，防止注油管根部松动加油机，加油机保养方法损坏.欢迎您阅读：正星加油机为您介绍IC卡系统的好处。

加油机清洗过滤器的方法

1、如果是老式加油机的过滤器，因为是钢丝网的，所以可以拆下一体泵上过滤器端盖，取下过滤网用清洗液浸泡，然后用羊毛刷 刷洗干净就行了。

2、如果是新式的加油机过滤器，因为是一次性滤芯，直接取下更换就行。

3、还有就是加油机本身也应保持外表美观、整洁，需要经常擦拭、打蜡，及时清除水气，防止锈蚀。特别是对于寒令的北方而言，严冬降临前，应将加油机的内部机件拆洗，并用保护套加以保护，以防止加油机的内部存有积水造成冻裂机件。

现在加油站基本上全部是自助加油，自助加油实现了顾客快捷便利的需求，顾客到站后，不用排队等候员工加油，可以为我们节约大量的时间。那么如何操作加油站的加油机？在加油站加油该注意什么？下面就跟一起来学习一下吧。

目前并非所有加油站都配备了自助加油机，对于那些初次使用自助加油机的车主也完全不必担心，每台机器上都有图文并茂的详细说明，按照上面的指引一步步操作就没有问题。

通常我们来到人工加油站时，工作人员会指引我们停在相应的位置，被他们照顾习惯了以后，冷不丁的出现在自助加油机面前，一定要先找到合适标号的油枪，避免加错油。当然一些自助加油机是插卡后再选择油品标号，这样则更保险一些。

面对自助加油，首先要考虑的就是结算方式。理论上讲自助加油机可以通过加油卡、现金、银行卡三种方式结算。然而通过亲身体验后发现，最保险的是加油卡，其次是现金，目前中石油、中石化等自助加油机都不能接受银行卡结算。

用手触放静电，按照加油说明，第一步应当是将手放置在一个静电释放区，消除身上可能存在的静电，避免加油过程中造成危险。

设定加油金额，第二步就是设置加油金额。如果您用加油卡加油，直接插入加油卡，同时点击屏幕上的“加油卡”选项。此时一侧的屏幕中会显示卡内余额，我们可以根据自己的需求选择固定金额或固定加油量两种模式。选择完毕后点击确认键就可以开始加油了。

如果我们使用现金进行加油，则要注意加油站安全小知识，看清加油机上的说明，使用规定的面值进行加油，同时纸币不要太旧，否则很多机器会不识别。投入纸币且输入金额后就可以开始加油了，这个过程感觉和使用普通饮料售卖机并无太大区别。

现在自助加油机越来越多，有一天我们必须要学会加油机的使用方法，你知道加油站加油机的操作方法吗？在加油站加油该注意什么，下面就跟一起来看看吧。

1、加油机操作人员，必须经培训考核合格，持证上岗。

2、加油机操作人员进入操作现场，必须穿防静电工作服，不得穿化纤、毛料服装和使用该类物质的墩布，不得穿底部带有铁钉的鞋。

3、加油机起动计数器加零过程中，不得打开油枪开关。

4、加油理要做到精心操作，油枪要牢固地插入油箱的注油口，防止油的渗漏、溅洒。

5、加油员必须亲自操作加油机，不得折弯加油软管，不得将软管拉到极限位置。

6、加油过程中随时注意加油机运转情况，发现异常应立即停止加油，排除故障后方可继续操作。

7、加油机不得带病运转，不得有跑、冒、滴、漏的现象。

8、发现或发生危及加油站安全的情况，应立即停止加油。

9、雷击天气应停止加油。

10、停止作业应关闭加油机，切断电源。

11、操作规程

（1）准备：

a．当车辆驶入站时，加油员应主动引导车辆进入加油位置。

b．车辆停稳，发动机熄火后，加油员应主动将油箱盖打开，带锁的可等顾客开锁后再行打开。

c．您好！请问加什么油？加多少升？同时将加油机泵码回零，并请顾客确认。

（2）加油

定量加油：

a.根据顾客要求输入加油数据。

b.根据顾客要求的油品将对应的加油枪插入车辆油箱中，提示顾客确认无误后打开加油枪进行加油。

c.加油完毕，加油员须对照加油机（显示屏）的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。

d.把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。

非定量加油：

e.根据加油机（显示屏）的显示值，请顾客确认所加品种、数量无误后，方可收回油枪。

f.把油箱盖拧紧，关上油箱盖板。

（3）结算

a.收取现金、加油票时，加油员必须当面唱票，并注意分辨真伪。发现假票立即没收，发现假钞应拒收，并及时报告站（班）长处理。

b.收取现金、加油票时必须按时找零。

c.收取定点加油记帐卡（单）。

（4）清理

a.当加油、结算等程序完成后，使用文明用语，及时引导车辆离开加油岛。

b.当继续有车辆来站加油时，按上述程序进行加油操作。

c.当暂时无车辆来站加油时，应清理手中油票、现金、记帐卡（单），及时上缴收银台。做好加油机及加油岛区域卫生。

现在知道了加油站加油机的操作方法，在日常生活中我们需要了解更多地加油安全小知识，以便给我们带来便利。

你知道违章操作加油站加油机有哪些危害吗？下面请跟一起来看看吧。

加油站储存和经营的是易燃可燃液体属爆炸和火灾危险场所。加油站发生火灾事故不仅会给加油站方面造成人员伤亡和财产损失，也会威胁到加油站周围建构筑物和人民群众的安全，因此，从事加油站设计、施工、经营和有关管理部门应对加油站的安全给予足够的重视。从了解到的加油站火灾事故案例来看，发生火灾事故的加油站都存在违规建设和违章操作问题。

加油站工作人员要对加油站事故发生的特点和规律有深刻的认识和把握，从中汲取血的教训，增强遵守规章制度的自觉性，确保加油站安全。

案例1爆炸危险场所使用普通电器引起着火

案情：1998年7月17日，1名个体油罐汽车司机给某加油站拉油，把输油管和卸油泵安装好后，加油站业主和1名加油工拿着胶管往200L油桶中灌装油品，司机将闸刀开关合上的瞬间，一道火光窜入室内，油桶顿时起火，烧伤4人，其中2人重伤，2人轻伤。

简析：这是一起因在爆炸危险场所使用非防爆的普通电器造成的责任事故。

案例2电气安装不符合安全要求引发爆炸着火

案情：1999年8月10日，某加油站发生特大油罐爆炸事故，死亡7人，10人重伤。该加油站从初建到扩建一直到经营，均未报经当地消防部门审核，存在着将储油罐设置在地下室内、无防火间距等严重问题。爆炸是由于加油机内防爆继电器安装不规范，继电器内一根相线的绝缘包皮破损发生漏电引燃加油机内、地沟内的爆炸性混合气体引起爆炸，经地沟传至地下室的爆炸性气体同时爆炸，造成加油站及毗邻的建筑物倒塌，并引发火灾。

简析：这是一起违规建设引起的责任事故。其主要原因是加油站从建设到经营没有履行报批手续，电气安装不规范，造成绝缘损坏；罐室内安装油罐，管沟敷设管道没有回填，无防火间距等不符合“规范”要求。

这就是违章操作加油站加油机的危害了，在日常生活中我们要注意在加油站加油该注意什么，提高加油站安全小知识。

你知道加油站的加油机怎么使用吗？在加油站加油该注意什么？下面请跟一起来看看吧。

现在加油站基本上全部是自助加油，自助加油实现了顾客快捷便利的需求，顾客到站后，不用排队等候员工加油，可以为我们节约大量的时间。那么自助加油机怎么用？简单的不用学，拿起加油枪，塞到汽车的油箱，拉开加油枪扳机卡在一定位置，（分3级，大流量，中流量和小流量,也可以手动掌握不同的速度)，开始加油，油箱加满时，加油枪会自动关闭，然后手动点点的加到整数。也可以先定好多少升或多少钱，再提枪加油，会自动停止的。下面分几个步骤跟大家说一下。

1、自助加油操作其实很简单，同银行自助柜员机取款差不多，插卡、输密码、提枪加油、取卡，整个过程很简单。对于第一次自助加油的客户，中石化加油站都有员工进行现场辅导，一边操作一边讲解，一般来说，培训一次就能熟练掌握。

2、所有的加油枪都是自封加油枪，正常情况下碰到油后会自动跳枪，不会喷冒油的；即使有紧急情况，只要按一下加油机上的紧急按钮即可。

3、办张加油卡是很方便的，比办理电话卡、银行卡快多了，一般办理一张记名卡5分钟内就可以了，不记名卡不到2分钟；不用随身携带现金，加油卡掉了中石化发卡充值网点可立即帮助你做挂失处理，找回卡里余额，但是钱掉了就找不回来了。

4、中石化加油站自助推广期内办卡不限金额、一般是免收工本费。

加油站的加油操作太简单了，但注意安全，注意别收到假币，我们要多学习安全规程和加油站安全小知识，以为我们带来方便。

我们都知道，去加油站加油并不难，那你知道加油站里的一些安全小知识吗？你知道加油站加油机为什么会自动跳吗？在加油站加油该注意什么?下面请跟一起来看看吧。

所谓加油机跳数,是指加油操作过程中,在发油前提枪、发油完毕挂枪或加油途中加油机显示器只上数不出油的故障。加油跳数会使加油机显示数值与实际加油量不符,即顾客得到的油品数量不足或多付款,此故障在加油机故障中所占的比例较大。

加油的过程并不难，灭车、开启油箱盖、将加油枪拔出插入加油口中，按下手柄就开始自动加油了，此过程为全自动，加油达到预设量时会自动跳枪，没有额外需要的话只要把加油枪放回加油机上就完成加油了。

这里需要多说一句，通常油枪都有一个固定锁止装置，加油过程中无需手动按压，然而每个加油站的油枪会存在细微差别，这个需要示具体情况而定。不过即便没有找到锁止机构也不用担心，手动按压加油同样可以安全操作，达到预设金额后油枪会自动停止加油。

可能有朋友会有疑问，如果觉得油量不够，还想追加怎么办？这种情况下不用拔出油枪，直接在此输入金额或投币即可追加加油。

如果一些粗心的车主预设了一个金额，结果没加到预定金额油箱就满了怎么办？这种情况同样不用担心，结束加油前需要在按键上继续点击确认键，系统会根据实际加油量进行扣费。

每把加油枪都有自封装置（俗称感应器），大小有小拇指盖那么大，在加油枪嘴内部。当所加油品要溢出的时候，或者空气快速排出的时候，油品或空气流冲击自封装置，自封装置收到力的挤压，使加油枪档位自动弹起，停止加油。

这就是加油站加油机为什么会自动跳了，其实加油站也有很多小知识，在日常生活中，我们要加强加油站安全小知识，以为我们带来方便。

现在逐渐流行用自助加油机加油，确实自助加油机给我们带来了很多方便，那么加油站自助加油机跳枪怎么办？在加油站加油该注意什么？下面就跟一起来看看吧。

测试方法如下：分别用5台加油机为20升标准量器定量加20升汽油两次，即一次不停顿直接加20升，另一次在20升汽油的加油过程中进行30~50次不等的停顿（跳枪）。检定用标准量器的容量不得低于加油机1分钟的流量值，一台流量为50升/分钟的加油机，应使用50升以上容量的标准量器进行检定。如果进行小流量检定时则应按最大流量的0.36~0.44进行，即加油机小流量的检定应使用20升（含）以上的标准量器，也就是说不能使用其他非标准容器进行测量，否则是不符合规程要求的。

要判断停顿加油与不停顿加油的差别，方法必须一致，不能一个用定量加油，一个用非定量加油。所谓的定量加油就是在加油结束前的零点几升（不同加油机厂家设置不同），由加油机电脑控制自动关闭电磁阀的大流量，自动改用小流量加油至结束；非定量加油在加油结束时直接关掉油枪，二者之间可能有几十毫升的误差。有的消费者采用某一容器加一定量的汽油后，再用量筒进行多次测量，所得结果相加来判断加油机是否准确是不妥的，这样会引起更多的误差，也是不符合规程要求的。

很多人有疑问，自助加油机那个枪怎么设置自动满油跳枪？每次只能自己估算估算加多少油的，从来不敢加太满的，就怕溢出来浪费钱，其实就是按数字，然后确认，就是输入加多少钱的油，按的时候注意看那个小屏幕好了。平时我们要多了解加油站安全小知识这是很有必要的。

“加油”表面看起来是一件非常普通的事情，但是里面的学问可大了，有一些加油站猫腻和知识误区以讹传讹的很厉害，这让很多不明真相的朋友进入了一个误区，所以呢，整理了一些在加油站加油时的小知识。

汽车厂家标定油箱容积并不是咱们车辆的实际油箱容积，为了安全起见，在书面上一般都会留有10%-15%的余量，所以说明书上写的50升，那么他的真实容积有可能是60升。一般的车在跳枪之后还能加个几升左右，加油枪上的传感器是个很敏感的东西，随着我们加油，油箱里的油气会往上顶，加的越满顶的压力会越大，到达一定程度就会跳枪了，并不是油加得满满的才会跳抢。

大家平时开车都是通过车上的油表指针判断油量，这就要说有些小伙伴，特别是像身边的女司机们，每次要等油表灯亮了以后再去加油，在这严肃的告诉大家，以后最好不要这样做了~

原因有两个：

第一、伤汽油泵

有不少车的汽油泵是安放在邮箱内部的，而油箱中的汽油要起到冷却汽油泵的作用，所以如果每次把汽油用的只剩下那么一丢丢，就会增加汽油泵老化的速度。长年累月下来，就会出问题了。

第二，防止意外

一般的车，当油表灯亮起时通常还能驾驶几十公里，但是很可能会遇到堵在路上增加油耗，或者找不到加油站的情况，甚至忘了没油这件事。所以大家一定不要等油表灯亮了再去加油。现在的加油站为了加油站安全不售卖散油，只有找救援，这样既耽误时间又要多花钱。建议每次等油表落到1/4左右就可以去加油站加油了。

如果柴油加油机的密封措施做得不到位，就可能泄露问题的出现，但是由于柴油属于易燃易爆的介质，如果泄露是非常危险的，而且柴油也会污染环境。因此注意防止柴油加油机的泄露是每个用户需要注意的问题。下面为大家介绍一下处理柴油加油机泄露的方法。

柴油加油机阻止泄露的几个方法：

以抽治漏法：柴油加油机的油箱底壳、气缸盖、齿轮室盖、曲轴箱后盖等多处纸垫渗漏时，若纸垫完好、接合面清洁，可在纸垫两面抹上一层黄油，拧紧螺栓即可防漏；如换新纸垫，把新纸垫放在柴油中浸泡10分钟后取出擦净，在接合面上抹一层黄油再装上。

尺寸恢复胶治漏法：柴油加油机的轴与轴套、轴承与轴承座、阀与阀座、自紧油封、填料等处渗漏时，可用尺寸恢复胶涂抹在清洗干净的配合件磨损部位，固化后形成耐磨、机械强度较高的薄膜层，再进行机加工恢复零件的几何形状和配合精度，可解决渗漏。

漆片液治漏法：油机油箱、水箱、曲轴箱等接缝处渗漏，可将漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干净的接缝处即可。

加垫治漏法：柴油加油机油管接头防漏垫圈处漏油，可在防漏垫圈的两侧加一层双面光滑的薄塑料垫，用力拧紧即可防漏。

液态密封胶治漏法：柴油加油机上出现固体垫圈缺陷而形成的界面性渗漏和破坏性渗漏时，用液态密封胶涂抹在清洗干净的固体垫圈结合面上，固化后形成均匀、稳定、连续黏附的可剥性薄膜垫圈，可防渗漏。

厌氧胶治漏法：柴油加油机上的通气螺栓、双头螺栓等处出现渗漏时，可用厌氧胶涂抹在清洗干净的螺栓螺纹处或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙。此法用于柴油加油机高压油管接头螺纹处治漏效果更好，想要了解更多的易燃液体知识请到。

1986 年 4 月 15 日傍晚，美国空军 18 架 F—111E 型战斗轰炸机和 3 架 EF —111 电子干扰机，从英国空军基地起飞，经北大西洋，进直布罗陀海峡，穿越地中海上空，飞行 10240 公里到达利比亚，待完成轰炸任务后，它们又原路折回英国基地，从而创了一次往返飞行 16000 多公里的奇迹。这样远的

路程，航程有限的战斗轰炸机怎样补充燃料呢？原来，一路上美国空军另有 30 架大型空中加油机为 F—1111 机队保驾护航、供应油料，经过 6 次空中加油才顺利地完成了这次长途奔袭任务。

加油机是在飞行中给其他飞机和直升机补充燃料的飞机，多由大型运输机改装而成。也有少数战斗机加装加油设备后，能为同型战斗机空中加油，称为“伙伴加油机”。

20  年代美国率先探讨空中加油技术，当时空中加油由人工操纵。直到二次大战后，加油机才在一些大国逐步普及。利用加油机可以加大飞机的航程或延长续航时间，被称为“军力倍增器”或“空中军需官”。

空中加油主要有软管式和硬管式两种。

软管式，也叫插头锥套式，这种加油机上有一根长 20～30 米的软管，一头连接贮油箱，另一头是锥套，通过铰盘可以收放。受油机机头或机翼前缘装受油管。受油机飞到加油机后下方适当位置，将受油管伸进锥套，固定妥当后即可加油。加油结束后，受油机放慢飞行速度，与加油机脱离。

硬管式，也称伸缩杆式，加油机尾部有一根形似拉杆天线的半刚性加油杆，末端有 V 形舵面，用来控制加油杆的位置。当受油机飞到加油机后下方适当位置时，坐在加油机尾部透明舱内的操作员可以控制加油杆的伸缩和舵面的偏转，调整加油杆的位置，当加油杆末端与受油机的受油口对接、自动锁定后开始加油。

目前，数量最多的加油机是美国 50 年代用波音 707 改装的 KC—135，共生产了 732 架，迄今大约有 600 架仍在服役。另一种技术较新的加油机是用 DC—10 运输机改装的 KC—10，1981 年 3 月服役，美国空军装备了 60 架，是目前世界上最大的空中加油机，最大载油量 20.7 万升，供油量 13.2 万升，加油速度 5680 升/分钟，既可用伸缩杆式，也可用插头锥套式加油。

1982 年英国、阿根廷之间爆发的马岛战争是空中加油机对战争胜负发挥重要作用的另一个例证。当时，英国出动两个中队的“胜利者”加油机，还临时把 8 架“火神”轰炸机和数架 C—130 运输机改成加油机，保障“火神”轰炸机从距战区 6000 公里的阿松森岛出发执行任务和保障“鹞”式飞机从英国本土向阿松森岛转场。战争期间，英国总共进行了 600 次空中加油。经加油后，“鹞”式飞机的续航时间达 9 小时，“火神”和“猎迷”飞机为 17～ 19 小时，C—130 运输机达 28 小时。没有空中加油机，英国飞机根本不可能到远离本土这么远的地方作战。在交战对方，阿根廷的加油机也很有作为。5

月  4 日，阿根廷用“超军旗”舰载飞机发射“飞鱼”导弹，击沉英国导弹驱逐舰时，靠的是由另外两架“超军旗”飞机进行“伙伴”加油实现的。

空中加油是一个十分壮观的场面，遗憾的是，大多数人无缘欣赏。美国一位随军记者曾这样写道：“巨大的加油机就像是一头健壮的母牛，战斗机犹如一待哺的小牛依偎在母牛的肚皮底下，吸吮母牛的‘乳汁’。”他的描写未必科学，但十分形象。不过这头“母牛”只是一个巨大的飞行油箱，它的防御能力十分差，这是空中加油机十分致命的缺陷。