雅阁八代安全座椅接口类型标准是什么意思【最新19篇】

安全座椅的质量是产品的生命线，任何一台合格的儿童汽车安全座椅都是要经过多道工序、多项测试才能判断其质量是否合格。只有真正合格的儿童汽车安全座椅，才能成为孩子出行真正的保护神，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看雅阁八代安全座椅接口类型标准是什么吧？

2008年8代雅阁竟然没有标配欧洲标准isofix接口或美国标准latch接口，要2011款以后国家规定才标配isofix接口。

1、ISOFIX接口：ISOFIX的全称是"InternationalStandardsOrganisationFIX"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置安全座椅的新标准。

这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使安全座椅的安装变得快速而简单。

当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。安全座椅的生产商在安全座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOFIX接口中了。

该接口为ECE-R44欧盟碰撞测试标准的一部分。

Isofix接口儿童安全座椅这种固定方式的优点是，刚性链接强度高不易松动，安装简单，通用性好。

2、LATCH接口

LATCH是“LowerAnchorsandTethersforCHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，固定点比ISOFIX多一个，一共三个。

不少家长误以为，将孩子揽入怀中坐在副驾驶位置是最安全的方式，其实护子心切的家长们往往低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，位于副驾驶的儿童往往容易被弹出的安全气囊压破内脏，乘车时最好给孩子使用安全座椅，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看儿童安全座椅质量标准是什么吧？

作为涉及安全的产品，同时也是质量标准和规范要求极为严格的行业，符合质量标准的儿童安全座椅是我们选购的基本原则。

目前市面上销售的品牌儿童安全座椅大都需要通过E4认证，当然还有大家经常拿来作为重要参考的ADAC测试，都是我们选购时的重要参考，也是各个品牌宣传时的卖点之一。

E4认证：最新的ECER44/03标准于1995年9月生效。该标准有很详细严格的汽车碰撞测试，诸如对增加保护儿童头部、提高安全带系统安全性，以及如何合理有效的打开安全卡扣的诸多问题都做了严格的规定。

除了目前普及的E4标准和ADAC测试之外，其他标准包括美国JPMA/ASTM标准、加拿大CMVSS213、日本JIS等等，当然对我们国内用户来说，E4标准和ADAC仍然是最主要的，爸妈们了解这一点就可以了。

2012年7月1日起，我国的《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887-2011）开始实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，参照的技术法规是欧洲的ECER44。

我国在2012年7月1日发布实施了儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)。该标准等同采用目前最为严苛的欧盟ECER44/04标准。对扣具、织带、锁止装置、调节器、抗腐蚀性、吸能性、材料阻燃性等方面均有严格的技术要求，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看美国安全座椅分类标准是什么吧？

美国国家公路交通安全局的发言人说他们就安全性问题将要为汽车的儿童座椅划分等级并进行立法，这样的目的无非是可以为家长在购车时对于儿童座椅的选择提供方便，以及统一目前汽车上儿童座椅的安装和使用规范。

汽车儿童座椅根据安全性的不同初步划分为三个级别，其中A级别代表安全性最高的级别，而C级别则是安全性最低的等级。级别的划分主要取决于五个方面的因素：

第一是儿童座椅是否要求组装;

第二是儿童座椅的标签粘贴是否清楚;

第三是儿童座椅的使用说明书是否清晰明了;

第四是儿童座椅的安装是否简洁方便;

第五是儿童座椅是否使父母可以安全的将孩子放进去。

至于具体详细的信息消费者可以通过国家公路交通安全局的官方网站上进行咨询，也可以在国家公路交通安全局的下设单位领取宣传资料。

儿童座椅的安全问题现在正在变得越来越重要，据国家公路交通安全局统计的数字显示：目前大约有80%的儿童座椅存在着不正确安装的现象，并且由此导致每年大约有68名儿童在交通事故中丧生，而约有874名儿童在事故中受到伤害。鉴于儿童座椅安装和使用的复杂性和不规范性，美国国家公路交通安全局才做出要对儿童座椅的安全性划分等级和立法的决定，并且鼓励父母亲为他们的家用轿车配备经过专家鉴定而且考核合格的儿童座椅。

具体到儿童座椅的安装问题，正确的安装方法是将儿童座椅安装在汽车的后座上，并且用皮带紧紧的捆扎住(注意：此处还有一个细节是当婴儿的重量不超过20磅时，安全座椅的位置应该是后贴在后座椅的背面，当儿童的重量达到20而小于40磅时，儿童座椅的位置应该是前贴在后座椅的背面)。为防止儿童左右摇晃，婴儿保护带要柔和的交叉在孩子肩膀上，同时还要使用一个夹子夹住孩子的腋窝。

当车速达到50km/h时，一个体重40kg的儿童就相当于1吨的运动物体，在高速撞击中所产生的冲力相当于一个大象的重量。此时要抱住孩子，相当于用手去救一个从四层楼堕落的成人，选购安全座椅要避开哪些坑呢？选购儿童安全座椅的目的就是为了儿童的安全性。而很多家长会误以为，材质越硬对于孩子的保护肯定越好。而实际情况并不是这样的，家长应该首选那些碰撞后形变严重的产品，变形严重并且不能迅速回弹恢复的材质，才能在碰撞后更好的吸收撞击力，避免对儿童造成伤害。因此挑选时可以用手指按压儿童座椅表面，凹陷处没有迅速回弹的产品更加值得推荐，那些材质很硬的产品反而不建议购买，其实安全座椅选购标准差一点都要命的。

1、摇篮式后向儿童安全座椅

0-1岁：第一个阶段是选择摇篮式后向儿童安全座椅。适用年龄段在一周岁以下，体重低于10公斤的婴幼儿。

摇篮式的儿童安全座椅采用的是全包覆性设计，儿童完全处在安全座椅的保护之内。坚固的摇篮外壳能够为处在生理最脆弱阶段的宝宝们提供尽可能多的安全保护。后向式的安全座椅放置方式则让儿童同可能发生碰撞几率最大的前部撞击冲击力的作用方向相反。经过统计，后向式儿童安全座椅发生伤亡的几率要远低于前向式儿童安全座椅。

2、全包覆型儿童安全座椅

1-3岁：第二个阶段是选择全包覆型儿童安全座椅。适用年龄段在一周岁以上，三周岁以下，体重在10公斤到20公斤之间的幼儿。

全包覆型儿童安全座椅适合那些已经可以独立坐在座位上的宝宝们，较为开阔的视野让他(她)们在旅途中有更好的心情去观察窗外的世界。全包覆的设计在宝宝们手舞足蹈的时候依旧能够提供安全的保护。同时，全包覆型儿童安全座椅也可以选择后向式设计。

3、包覆型儿童安全座椅

3-6岁：第三阶段是选择包覆型儿童安全座椅或坐垫。适用年龄段在三周岁至十周岁，体重15公斤到36公斤的儿童。

选择包覆型儿童安全座椅(坐垫)相当于在普通座位上安装了一层包覆型座位，与前两个阶段最大不同，就是可以让儿童安全地使用车内配置的固定三点式安全带，而不是使用安全座椅内独立的安全带，垫高的座位让适用于成人的安全带对于儿童也是安全的。在为儿童提供安全保护的同时，让宝宝们在乘车时得到最大限度的自由空间。

6-12岁：第四阶段是选择儿童安全坐垫，适用于6-12岁的儿童，25-36KG的学龄儿童使用，坐垫本身不再设有3点或5点式儿童安全带。通过车上的成人安全带对儿童身体进行保护。必须通过专用的装置进行固定。

购买儿童安全座椅的本意是用来保护儿童乘车的安全，但如果安装上非常复杂，并且不容易固定牢固的话，儿童安全座椅是起不到保护作用的，甚至在发生事故时还会威胁儿童的安全，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看美国安全座椅标准是什么吧？

JPMA是一个独立组织，英文全称是TheJuvenileProductsManufacturersAssociation，即儿童产品制造商协会，它设立了婴儿产品的安全准则。ASTM，英文全称AmericanSocietyforTestingandMaterials，即美国试验与材料协会。成立于1898年，是世界上最早、最大的非盈利性标准制定组织之一，现有32000多名会员，分别来自于100多个国家的生产者、用户、最终消费者、政府和学术代表。

1976年，由JPMA代表250家美国，加拿大和墨西哥儿童产品厂商推出，并由ASTM制定测试和检验标准的，使儿童安全座椅能够规范生产和检验的JPMA/ASTM标准出台，并在当年开始实施生效。包括美国消费品安全协会等多家机构也都参与了此标准的制定，2007年美国参议院听证会统计，由于JPMA/ASTM标准的出台实施，汽车事故导致儿童的死亡和伤害率分别减少了84%和89%。

安全座椅（Safetyseat）是指一种系于汽车座位上的座椅，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅和汽车保护座椅等，都指的是这个安全座椅。是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用安全座椅，安全座椅才得以迅猛发展及快速普及。与此同时，儿童安全座椅的生产和检测标准也相继出台，这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了安全座椅的发展。目前世界上主要有以下几大儿童安全座椅生产和检验标准：欧洲ECER44/03标准、美国JPMA/ASTM标准、加拿大CMVSS213、日本JIS等，而在世界范围内最普及的两种标准是欧洲ECER44/03标准和美国JPMA/ASTM标准，在此将这两种标准介绍给大家。

安全座椅避免将汽车安全座椅安装在有气囊的前排椅子上，如果必须安装，必须关闭副驾驶的安全气囊，因为当安全气囊弹出可能会伤害到孩，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，那么安全座椅认证标准都是一样的吗？

当然不一样的，不同的地区和国家认证的标准都不是统一的，下面具体来看看认证标准有：

1、欧洲ECE认证

“ECE”这三个字母来自欧盟，它的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”，ECE认证就是符合这套法规中安全标准的认证。ECE欧盟成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规，ECE标识证书涉及的产品是零部件及系统部件，产品在得到ECE认证后，才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。获得ECE标识认证的产品，为欧洲市场所接受的。

其中的“ECER-44/04”认证是欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，于1995年9月通过生效，它是专门针对儿童约束装置设立的认证，主要针对婴儿床、婴儿背带、儿童安全座椅这些产品，而车用儿童安全座椅也在此认证范围内。据悉这套标准针对于儿童对头部保护、安全带束缚能力等方面作出了严格的规定。

ECER-44/04认证标准并不是每一个欧盟国家都一样，它针对于不同国家的安全标准会有不同的标签，而不同标准的认证标签也有所区别，在ECER-44/04认证后面还有一个编号，比如E1、E2、E3、E4等，这个编号就代表适用于哪个欧盟国家的安全标准认证。专家的建议是优先选择带有E1（德国）、E4（荷兰）标准的产品，因为德国和荷兰两个国家对于儿童安全座椅认证标准的认知度是比较高的，另外这两个国家也是儿童座椅安全标准工作的推进国。

2、德国ADAC认证

当你在一款产品上看到“ADAC”的标识，则表明这款产品是经过德国ADAC全德汽车俱乐部认证的，在欧洲许多国家，如西班牙、瑞士、芬兰以及奥地利都设有俱乐部，大部分在欧洲拥有汽车的人士都会加入ADAC成为其会员。ADAC的碰撞试验采用70km/h的速度进行测试（ECE碰撞试验采用50km/h的速度进行测试），比ECER-44/04的考验还要严峻，据说ADAC是世界上最为严格的认证标准。

3、美国ASTM认证

ASTM是“美国材料与试验协会”的英文缩写，也是世界上最大的制定自愿性标准的组织，其主要检测项目除了儿童安全座椅之外，还有婴儿用品ASTM认证、纺织材料ASTM认证、洋娃娃衣物ASTM认证、塑料玩具ASTM认证等。

“ASTM”是美国认可度最高的认证标准之一，对产品和品牌来说是非强制性的认证标准，它可以为产品生产者、用户、最终消费者以及被涉及到的政府和学术界代表在共同关心的领域提供交流讨论的机会，并为材料、产品、系统及服务编写标准。很多品牌商都会主动去做美国ASTM认证，以表示达到营销的目的。

安全座椅是一项非常有技术含量的设备，从外形设计、材料、制作工艺等，需要大量的资金投入，一台最基本的、合格的安全座椅成本都不可能低于两百元，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看安全座椅接口标准是什么吧？

1、ISOFIX接口

ISOFIX的全称是"InternationalStandardsOrganisationFIX"，中文意思是：国际标准化组织固定装置。它是一个关于在汽车中安置安全座椅的新标准。

这一标准正在为众多汽车制造商所接受，其作用是在于使安全座椅的安装变得快速而简单。

当汽车出厂时ISOFIX接口就已经被装配在车里了。安全座椅的生产商在安全座椅上安装ISOFIX接头。这样ISOFIX座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOFIX接口中了。

该接口为ECE-R44欧盟碰撞测试标准的一部分。

Isofix接口儿童安全座椅这种固定方式的优点是，刚性链接强度高不易松动，安装简单，通用性好。

2、LATCH接口

LATCH是“LowerAnchorsandTethersforCHildren”的简称，中文翻译起来很生硬，叫做「儿童使用的下扣件和拴带」，从2002年9月1日，美国便规定几乎所有种类的轿车必须提供LATCH系统的儿童安全座椅固定方式。它与欧洲标准的ISOFIX固定方式最大的区别是连接方式并不是硬链接而是同时挂钩方式连接，固定点比ISOFIX多一个，一共三个。

前市场上存在很多假冒伪劣的儿童座椅，如果贪图便宜购买山寨产品根本起不到保护作用，所以家长在选购时一定要看清楚，选择正规厂家生产的有国家质量认证的品牌座椅，切实起到保护作用。儿童安全座椅的使用关乎儿童生命安全，有车家庭一定要给孩子配备儿童安全座椅，给孩子上一份生命“保险”，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，那么儿童安全座椅强制标准是3C吗？

当然了，国内的安全座椅测试标准就是3C强制认证了，相当于是一个门槛，只有过了3C才能入市场。

2012年7月1日起，我国的《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887-2011）开始实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，参照的技术法规是欧洲的ECER44。

欧洲强制性执行标准ECER44/04（荷兰）的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

E4认证：最新的ECER44/03标准于1995年9月生效。该标准有很详细严格的汽车碰撞测试，诸如对增加保护儿童头部、提高安全带系统安全性，以及如何合理有效的打开安全卡扣的诸多问题都做了严格的规定。

现阶段，我国儿童交通安全存在的最严峻问题是儿童安全座椅使用率不高。对儿童乘车危险性和安全座椅保护作用认知不足是造成座椅使用率不高的直接原因，对外就是很多安全座椅质量不合格，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看儿童安全座椅标准有哪些吧？

一、欧洲ECER44/03标准

欧洲经济委员会，英文简称为ECE，就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布了第44号法令，这就是ECER44标准。在对标准不断的改进和增添后，最新的ECER44/03标准于1995年9月生效。该标准有很详细严格的汽车碰撞测试，诸如对增加保护儿童头部、提高安全带系统安全性，以及如何合理有效的打开安全卡扣的诸多问题都做了严格的规定。在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率非常高，就象骑摩托车需带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成了一些整车厂出厂的必备辅件。随着生产和检验标准不断的完善，儿童安全座椅的产品结构也在不断的发展。

E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。各国的证书有相应的编号：E1—德国E2—法国E3—意大利E4—荷兰E5—瑞典E6—比利时E7—匈牙利E8—捷克E9—西班牙E10—南斯拉夫E11—英国E12—奥地利E13—卢森堡E14—瑞士E16—挪威E17—芬兰E18—丹麦E19—罗马尼亚E20—波兰E21—葡萄牙E22—俄罗斯E23—希腊E24—爱尔兰E25—克罗地亚E26—斯洛文尼亚E27—斯洛伐克E28—白俄罗斯E29—爱沙尼亚E31—波黑E37—土耳其。

二、美国JPMA/ASTM标准

JPMA是一个独立组织，英文全称是TheJuvenileProductsManufacturersAssociation，即儿童产品制造商协会，它设立了婴儿产品的安全准则。ASTM，英文全称AmericanSocietyforTestingandMaterials，即美国试验与材料协会。成立于1898年，是世界上最早、最大的非盈利性标准制定组织之一，现有32000多名会员，分别来自于100多个国家的生产者、用户、最终消费者、政府和学术代表。

1976年，由JPMA代表250家美国，加拿大和墨西哥儿童产品厂商推出，并由ASTM制定测试和检验标准的，使儿童安全座椅能够规范生产和检验的JPMA/ASTM标准出台，并在当年开始实施生效。包括美国消费品安全协会等多家机构也都参与了此标准的制定，2007年美国参议院听证会统计，由于JPMA/ASTM标准的出台实施，汽车事故导致儿童的死亡和伤害率分别减少了84%和89%。

安全座椅（Safetyseat）是指一种系于汽车座位上的座椅，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅和汽车保护座椅等，都指的是这个安全座椅。是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用安全座椅，安全座椅才得以迅猛发展及快速普及。与此同时，儿童安全座椅的生产和检测标准也相继出台，这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了安全座椅的发展。目前世界上主要有以下几大儿童安全座椅生产和检验标准：欧洲ECER44/03标准、美国JPMA/ASTM标准、加拿大CMVSS213、日本JIS等，而在世界范围内最普及的两种标准是欧洲ECER44/03标准和美国JPMA/ASTM标准，在此将这两种标准介绍给大家。

三、中国标准

我国在2012年7月1日发布实施了儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)。该标准等同采用目前最为严苛的欧盟ECER44/04标准。对扣具、织带、锁止装置、调节器、抗腐蚀性、吸能性、材料阻燃性等方面均有严格的技术要求。标准中还设置了模拟汽车紧急刹车或撞车时的动态测试，在试验速度48～50km/h的条件下，考核假人的位移量、胸部加速度和儿童座椅有无破损。

2014年1月22日，国家质检总局和国家认监委联合发布了《机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证公告》。从2014年9月1日起实施车用宝宝安全座椅合格产品产品的强制性认证，2015年9月1日开始，没有获得强制性产品认证(CCC认证)的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

安全座椅过低的价格不要买，虽然这是家长们购买的首先考虑条件，但是安全座椅成本组成是比较高昂的，研发成本+生产成本+销售成本价格就已经超出其他商品一大圈。一款好的安全座椅前期投入可以以百万计，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看crv安全座椅接口类型标准是什么吧？

crv安全座椅接口类型标准是ISOFIX，这种接口固定方式的安装非常简单，只要将儿童安全座椅的ISOFIX接口对准座椅上预留的口，插进去就可以了，最后将支地杆支撑起就完成了。安装这种接口的安全座椅一般用10分钟就可以完成，自己看说明书就可以轻松完成。

有些是背部2个ISOFIX接口和顶端LATCH接口共计3个固定装置。将座椅放在希望放置的后排座位上，释放座椅的三个固定装置待用，将底部2个ISOFIX接口与座椅左右两个ISOFIX接口相连；当ISOFIX都连接好之后，需要用身体的力量向下压住座椅，收紧ISOFIX连接带，将座椅牢牢的固定在车辆之上；当固定住ISOFIX接口之后，将顶部的LATCH接口取出，与专有的车载LATCH接口相连接，并收紧连接带；当3个接口都连接固定完毕，最后查看座椅侧面自带的水平检测器，保证其小球全部在绿色的区域内，则座椅安装合格。

汽车儿童安全座椅固定方式

ISO FIX固定方式

ISO FIX的固定方式非常简单，首先我们只需要找到汽车后排座椅的ISO FIX的接口位置，然后把儿童安全座椅固定卡扣插入汽车座椅的接口即可，接着我们需要把儿童安全座椅下方的固定支架与汽车底部接触并且固定，防止儿童安全座椅摇摆。

插上ISO FIX接口，我们通过左右摇摆确定没有虚位之后，我们接下来完成最后一步。就需要安装固定支架了。这是比较重要的一环，我们需要调整支架与汽车底部的间隙，确保完全固定。

LATCH固定方式

这个固定方式是在ISO FIX的基础上添加了挂钩，我们通过ISO FIX的操作方式固定后再把挂钩固定即可。难度不大。首先，我们把儿童座椅通过挂钩带扣上汽车座椅的接口，然后通过收紧器收紧挂钩带，通过用手左右摇摆儿童座椅，检查是否已经完全固定。

第二步，我们通过第二条挂钩带把儿童座椅与汽车LATCH固定点进行固定，因为下图采用的是儿童座椅右边有挂钩的安装方式(不同座椅挂钩位置不同)，所以需要找到挂钩位置后，再使用挂钩带与LATCH固定点进行固定。

LATCH挂钩一般在座椅后方固定，但这里有要说明的是三厢车和两厢车的挂钩点不同，一般三厢车的挂钩点如下图(第一张)所示，在头枕后方(LATCH挂钩LOGO)就可以找得到;两厢车的挂钩位置处于汽车座椅背后位置，找到挂钩位置后，我们使用挂钩与其固定即可。猜你还感兴趣的：

儿童汽车安全座椅认证标准

欧洲ECE认证

“ECE”这三个字母来自欧盟，它的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”，ECE认证就是符合这套法规中安全标准的认证。ECE认证的全称为“ECE R-44/04”，代表着欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，“ECE R-44/04”后面由字母“E”和数字组成的编号也十分重要。

“E1”代表德国、“E2”代表法国、“E3”意大利、“E4”代表荷兰、“E5”代表瑞典、“E6”代表比利时。如果一款儿童汽车安全座椅的ECE认证标志有“ECE R-44/04”和“E1”，则表明这款儿童汽车安全座椅通过了德国的安全标准认证，可以在欧洲市场销售。

有业内专家指出，如果买带有“ECE R-44/04”标志的儿童座椅，建议优先选择带有E1(德国)、E4(荷兰)标准的产品，因为德国和荷兰对儿童安全座椅认证标准的认知度比较高，另外这两个国家也是儿童座椅安全标准工作的推进国。

德国ADAC认证

一款产品上带有“ADAC”的标志，表明这款产品是经过德国ADAC全德汽车俱乐部认证的，在欧洲许多国家，如西班牙、瑞士、芬兰以及奥地利都设有俱乐部，大部分在欧洲拥有汽车的人士都会加入ADAC成为其会员。

ADAC的碰撞试验采用70km/h的速度进行测试(ECE碰撞试验采用50km/h的速度进行测试)，比ECE R-44/04的考验还要严格，有观点认为ADAC是世界上最为严格的认证标准。

美国ASTM认证

ASTM是“美国材料与试验协会”它是美国认可度较高的认证标准之一，也是世界上较大的制定自愿性标准的组织，其主要检测项目除了儿童汽车安全座椅之外，还有婴儿用品ASTM认证、纺织材料ASTM认证、洋娃娃衣物ASTM认证、塑料玩具ASTM认证等。

德国sitftung warentest认证

“stiftung warentest”是德国产品专业测评协会(商品检验基金会)。据资料显示，在德国将近96%的人都认识“Warentest”机构。据悉，它是目前欧洲存续时间较长且有公信力的组织，有这样标志的儿童汽车安全座椅是非常值得信赖的产品。

儿童汽车安全座椅选购要点

1：体重

目前市场上的儿童汽车安全座椅大多以宝宝的体重作为参考值，购买时首先考虑体重，不要因为省钱而超前买过大的儿童汽车安全座椅，那样不但起不到保护作用，反而可能在突发状况时威胁到宝宝的安全。

2：价格

据了解，一款普通欧盟标准的儿童汽车安全座椅成本不低于300元，加上其他成本，500元以下的儿童汽车安全座椅最好不要购买。

3：固定方式

购买前一定要注意儿童汽车安全座椅的固定方式是否与自家车型匹配，最好的办法是开车去买，现场试装。

4：材质工艺

检查安全扣和安全带是否牢固，塑料件是否光滑，布料是否透气等。建议带着宝宝去挑选，让宝宝亲自试坐，因为舒适性也是非常重要的。

5：认证标志

目前世界上通用的儿童汽车安全座椅安全认证标准分为两大体系，一个是美国的FMVSS213，另一个是欧洲的ECER44，购买时要选择有安全认证标志的产品。

2012年7月1日，中国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施。此次《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟ECE-R44/04标准制定的，其基本参数和该标准完全一致。国家标准实施后，企业生产的儿童安全座椅必须满足标准中制定的各项条件，中国儿童乘车安全问题将第一次有“法”可依。

儿童安全座椅的复购率比较低，都是首次认识座椅，没有多款座椅的好坏作为比较，很多消费者无法认清座椅的质量指数、安全指数。下面和了解下儿童安全座椅的质量标准。

1.面料的质感不一样，座椅的面料应该是，最好的布套面料，用手触摸的感觉也不会一样。

2.合成的塑料材质有区别，第一、塑料不能够有残留的气味，以免伤害到孩子。第二、塑料的合成工艺是不同的，分为注塑成形和吹塑成形，其中吹塑成形的材质很差，肉眼明显可以辨别。

3.泡沫材料的辨别。目前很多的品牌座椅用的是，EPP聚丙烯发泡材料，宇航员的头盔中就有着这种材料。其弹力是很好的，用手按下泡沫，他便会迅速的反弹回来。

关于进口座椅原产地证明

中国很多的座椅是国外的牌子，国内生产的，这些当作原装进口的座椅出售的其实是在欺骗消费者。辨别其是否是原装进口的安全座椅，可以让商家提供座椅的原产地证明和关单据，这样的辨别方法是最有效的。

接下来看下该如何选择儿童安全座椅?

购买儿童座椅必须要选择经过安全认证的。儿童座椅对宝宝的保护是很重要的,只有通过此认证才表明产品的材质,抗撞击承受力是合格的,是安全的。

注意观察儿童座椅的质量。不能选择带有刺激性气味材料的安全座椅,刺激性气味容易让婴幼儿产生不适应感同时还可能会刺激儿童的皮肤。应该选择一种名为“ESP”的热塑性填充物料,它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用,而且没有异味。

为了孩子安全，建议大家撑握些儿童出行安全小知识，更多相关儿童安全知识尽在。

我国在儿童安全座椅的标准建立方面起步较晚，今年9月1日开始，国家质检总局才将对安全座椅产品实施强制的3C认证，没有获得强制性产品认证的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看安全座椅检测标准应该参考谁吧？

2012年7月1日起，我国的《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887-2011）开始实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，参照的技术法规是欧洲的ECER44。

欧洲强制性执行标准ECER44/04（荷兰）的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

E4认证：最新的ECER44/03标准于1995年9月生效。该标准有很详细严格的汽车碰撞测试，诸如对增加保护儿童头部、提高安全带系统安全性，以及如何合理有效的打开安全卡扣的诸多问题都做了严格的规定。

世界各国对儿童安全座椅都有标准要求，我们国家如今也是有专门的标准来定义。下面就由小编为你整理推荐儿童汽车安全座椅国家新标准，希望你满意。

儿童汽车安全座椅的知识

1、使用安全座椅能大大降低交通事故率。发达国家普遍立法强制使用安全座椅，欧洲安全座椅的使用率达到95%。

车内正确安装儿童座椅，在碰撞事故中，能够大大降低事故死亡率。在遭到正面及侧面的撞击时，为儿童提供支撑力及保护，将冲击力分散释放，保护颈部、头部等重点部位，避免受到致命伤害，极大的降低了意外事故中儿童的伤亡率。但令人遗憾的是，许多家长并没有认识到安全座椅对他们的孩子有多重要，希望有车一族以及即将购车父母必须配置儿童安全座椅。

2、根据年龄选择合适的安全座椅原则上，考量到1岁以下或体重10公斤以下婴儿的脊椎和脑部发育尚未成熟，应乘坐婴儿用卧床或后向式安全座椅，以减少婴儿摇晃症候群的伤害。1至4岁或体重达10至18公斤的幼儿，则需乘坐前向式幼童或学童座椅。4-12岁或18-36公斤体重，需搭配使用学童用座椅的学童，若直接系车子安全带会有勒脖子的现象，应使用前向式学童用座椅增加高度，以免行车造成脖子不适和伤害。3、想办法让孩子接受安全座椅很多家有小宝的有车一族反映自己虽然配备了安全座椅，但是孩子不爱坐，一坐就哭闹，于是索性不再使用安全座椅。其实这种做法是错误的哦，家长应该想办法让孩子接受安全座椅。

儿童汽车安全座椅国家标准

1、GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》

本标准规定了机动车儿童乘员用约束系统术语、定义，在车辆上的安装及固定的要求，约束系统的结构，还有对约束系统总成及其组成部件的性能要求和试验方法。包括儿童安全座椅的性能如抗腐蚀性能、吸能性能、抗翻转性能、动态试验、耐候性能等方面的规定。该标准包括对儿童安全座椅本身的技术要求和所有在售车辆必须强制安装ISOFIX锚固系统装置等强制性要求。

2、儿童汽车安全座椅3C认证标准

2015年9月1日起，国家质检总局对儿童安全座椅实施强制认证，未获得3C(CCC)认证的产品，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

所谓3C认证，是中国强制性产品认证制度，英文名称China Compulsory Certification，英文缩写CCC，是为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。儿童安全座椅的3C认证主要包括：静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验这四个方面。只有4个标准都达标，才能拿到3C认证证书。

使用儿童安全座椅的好处

(1)、 从行驶中汽车发生冲撞产生的冲力角度来说：根据测试，当汽车在每小时40公里速度行驶时突然紧急刹车，5.5公斤重的婴儿会相当于110公斤的冲力，你能 抱得住吗?根据美国高速公路交通安全局(NHTSA)的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。

(2)、国外大量的模拟实验表明，在时速50公里的时候，如果没有任何安全防护，坐前座的小孩碰撞仪表板的强度相当于从3楼摔下来!

(3)、从交通事故角度讲：美国的部分统计数据表明：美国每年车祸数量约为600万起，人员伤亡达300万人次，死亡人数为4万左右，车祸是美国第一致死原因。而在这些伤亡人数中，0到4岁的婴幼儿就有7万人左右，占死亡人数的17.5%【能力有限，这些数据不是最新的数据。最新的数据应该比这些更恐怖】

(4) 、对于咱们而言，中国正在成为一个汽车大国，汽车正在逐渐走进家庭，儿童座椅必不可少。很多人会觉得只要自己开的慢一些就好了，可是我们忘记了我们可以控制自己，却不能控制别人猜你还感兴趣的：

目前市面上销售的品牌儿童安全座椅大都需要通过E4认证，当然还有大家经常拿来作为重要参考的ADAC测试，都是我们选购时的重要参考，也是各个品牌宣传时的卖点之一，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看国内安全座椅质量标准有哪些吧？

国内的安全座椅测试标准就是3C强制认证了，相当于是一个门槛，只有过了3C才能入市场。

2012年7月1日起，我国的《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887-2011）开始实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准，参照的技术法规是欧洲的ECER44。

欧洲强制性执行标准ECER44/04（荷兰）的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

E4认证：最新的ECER44/03标准于1995年9月生效。该标准有很详细严格的汽车碰撞测试，诸如对增加保护儿童头部、提高安全带系统安全性，以及如何合理有效的打开安全卡扣的诸多问题都做了严格的规定。

购买儿童安全座椅需要考虑是否与自己的汽车适配，这样才能保证安全。但需要注意的是，如果您的孩子体重小于13公斤的话，选购的安全座椅需要反向安装，这样才能够保护好孩子的脊椎和头颈。这是因为13公斤以下的孩子，其脊椎和头颈都没有发育好，难以承受住汽车发生事故时候的冲击力，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看儿童安全座椅的标准有哪些吧？

西方发达国家更早重视儿童乘车安全问题。早在上世纪70～80年代发达国家就逐渐立法强制要求使用儿童安全座椅，并建立了汽车儿童安全椅相关技术标准和认证制度。其中国际上比较权威的标准和认证有欧盟的ECER44/04、美国的FMVSS49CFR571.213。

我国在2012年7月1日发布实施了儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)。该标准等同采用目前最为严苛的欧盟ECER44/04标准。对扣具、织带、锁止装置、调节器、抗腐蚀性、吸能性、材料阻燃性等方面均有严格的技术要求。标准中还设置了模拟汽车紧急刹车或撞车时的动态测试，在试验速度48～50km/h的条件下，考核假人的位移量、胸部加速度和儿童座椅有无破损。

2014年1月22日，国家质检总局和国家认监委联合发布了《机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证公告》。从2014年9月1日起实施车用宝宝安全座椅合格产品产品的强制性认证，2015年9月1日开始，没有获得强制性产品认证(CCC认证)的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

购买安全座椅时在条件允许下，购买安全座椅最好去门店实际体验，看看约束系统是否贴合孩子的身材，面料是否舒适亲肤，填充材料是否厚实，安装是否方便等等。目前一些较好的国内品牌，在很多大城市都有设立专柜，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看安全座椅质量测试标准有哪些吧？

一、欧洲ECER44/03标准

欧洲经济委员会，英文简称为ECE，就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布了第44号法令，这就是ECER44标准。在对标准不断的改进和增添后，最新的ECER44/03标准于1995年9月生效。该标准有很详细严格的汽车碰撞测试，诸如对增加保护儿童头部、提高安全带系统安全性，以及如何合理有效的打开安全卡扣的诸多问题都做了严格的规定。在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率非常高，就象骑摩托车需带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成了一些整车厂出厂的必备辅件。随着生产和检验标准不断的完善，儿童安全座椅的产品结构也在不断的发展。

E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。各国的证书有相应的编号：E1—德国E2—法国E3—意大利E4—荷兰E5—瑞典E6—比利时E7—匈牙利E8—捷克E9—西班牙E10—南斯拉夫E11—英国E12—奥地利E13—卢森堡E14—瑞士E16—挪威E17—芬兰E18—丹麦E19—罗马尼亚E20—波兰E21—葡萄牙E22—俄罗斯E23—希腊E24—爱尔兰E25—克罗地亚E26—斯洛文尼亚E27—斯洛伐克E28—白俄罗斯E29—爱沙尼亚E31—波黑E37—土耳其。

二、美国JPMA/ASTM标准

JPMA是一个独立组织，英文全称是TheJuvenileProductsManufacturersAssociation，即儿童产品制造商协会，它设立了婴儿产品的安全准则。ASTM，英文全称AmericanSocietyforTestingandMaterials，即美国试验与材料协会。成立于1898年，是世界上最早、最大的非盈利性标准制定组织之一，现有32000多名会员，分别来自于100多个国家的生产者、用户、最终消费者、政府和学术代表。

1976年，由JPMA代表250家美国，加拿大和墨西哥儿童产品厂商推出，并由ASTM制定测试和检验标准的，使儿童安全座椅能够规范生产和检验的JPMA/ASTM标准出台，并在当年开始实施生效。包括美国消费品安全协会等多家机构也都参与了此标准的制定，2007年美国参议院听证会统计，由于JPMA/ASTM标准的出台实施，汽车事故导致儿童的死亡和伤害率分别减少了84%和89%。

安全座椅（Safetyseat）是指一种系于汽车座位上的座椅，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅和汽车保护座椅等，都指的是这个安全座椅。是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用安全座椅，安全座椅才得以迅猛发展及快速普及。与此同时，儿童安全座椅的生产和检测标准也相继出台，这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了安全座椅的发展。目前世界上主要有以下几大儿童安全座椅生产和检验标准：欧洲ECER44/03标准、美国JPMA/ASTM标准、加拿大CMVSS213、日本JIS等，而在世界范围内最普及的两种标准是欧洲ECER44/03标准和美国JPMA/ASTM标准，在此将这两种标准介绍给大家。

三、中国标准

我国在2012年7月1日发布实施了儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)。该标准等同采用目前最为严苛的欧盟ECER44/04标准。对扣具、织带、锁止装置、调节器、抗腐蚀性、吸能性、材料阻燃性等方面均有严格的技术要求。标准中还设置了模拟汽车紧急刹车或撞车时的动态测试，在试验速度48～50km/h的条件下，考核假人的位移量、胸部加速度和儿童座椅有无破损。

2014年1月22日，国家质检总局和国家认监委联合发布了《机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证公告》。从2014年9月1日起实施车用宝宝安全座椅合格产品产品的强制性认证，2015年9月1日开始，没有获得强制性产品认证(CCC认证)的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

儿童安全座椅选择了品质过关的产品是第一步，但如果不会正确的使用，孩子们将依旧处在危险之中，那什么样的安全座椅才是合格的呢？查看是否有3C认证标志与生产日期。3C认证是国家的强制准入门槛，如果连这个认证和资质都拿不到的话，这个企业的产品不能进入市场销售，可以认定为假冒伪劣产品；生产日期也是需要的，一般安全座椅是使用寿命是5年，下面来看看儿童安全座椅评测标准有哪些吧？

一、欧洲ECER44/03标准

欧洲经济委员会，英文简称为ECE，就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布了第44号法令，这就是ECER44标准。在对标准不断的改进和增添后，最新的ECER44/03标准于1995年9月生效。该标准有很详细严格的汽车碰撞测试，诸如对增加保护儿童头部、提高安全带系统安全性，以及如何合理有效的打开安全卡扣的诸多问题都做了严格的规定。在欧洲，汽车儿童安全座椅的普及率非常高，就象骑摩托车需带头盔一样自然，儿童安全座椅甚至已成了一些整车厂出厂的必备辅件。随着生产和检验标准不断的完善，儿童安全座椅的产品结构也在不断的发展。

E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。各国的证书有相应的编号：E1—德国E2—法国E3—意大利E4—荷兰E5—瑞典E6—比利时E7—匈牙利E8—捷克E9—西班牙E10—南斯拉夫E11—英国E12—奥地利E13—卢森堡E14—瑞士E16—挪威E17—芬兰E18—丹麦E19—罗马尼亚E20—波兰E21—葡萄牙E22—俄罗斯E23—希腊E24—爱尔兰E25—克罗地亚E26—斯洛文尼亚E27—斯洛伐克E28—白俄罗斯E29—爱沙尼亚E31—波黑E37—土耳其。

二、美国JPMA/ASTM标准

JPMA是一个独立组织，英文全称是TheJuvenileProductsManufacturersAssociation，即儿童产品制造商协会，它设立了婴儿产品的安全准则。ASTM，英文全称AmericanSocietyforTestingandMaterials，即美国试验与材料协会。成立于1898年，是世界上最早、最大的非盈利性标准制定组织之一，现有32000多名会员，分别来自于100多个国家的生产者、用户、最终消费者、政府和学术代表。

1976年，由JPMA代表250家美国，加拿大和墨西哥儿童产品厂商推出，并由ASTM制定测试和检验标准的，使儿童安全座椅能够规范生产和检验的JPMA/ASTM标准出台，并在当年开始实施生效。包括美国消费品安全协会等多家机构也都参与了此标准的制定，2007年美国参议院听证会统计，由于JPMA/ASTM标准的出台实施，汽车事故导致儿童的死亡和伤害率分别减少了84%和89%。

安全座椅（Safetyseat）是指一种系于汽车座位上的座椅，是个有束缚保护作用的汽车副件设备，一般所称呼的安全座椅、儿童安全座椅、儿童汽车安全座椅和汽车保护座椅等，都指的是这个安全座椅。是仅供小童乘坐并能在发生车祸时，束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。安全座椅首先在欧美等发达国家得到发展，特别是80年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，强制儿童乘车必须使用安全座椅，安全座椅才得以迅猛发展及快速普及。与此同时，儿童安全座椅的生产和检测标准也相继出台，这些标准的颁布与实施，有力地保障和促进了安全座椅的发展。目前世界上主要有以下几大儿童安全座椅生产和检验标准：欧洲ECER44/03标准、美国JPMA/ASTM标准、加拿大CMVSS213、日本JIS等，而在世界范围内最普及的两种标准是欧洲ECER44/03标准和美国JPMA/ASTM标准，在此将这两种标准介绍给大家。

三、中国标准

我国在2012年7月1日发布实施了儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》(GB27887-2011)。该标准等同采用目前最为严苛的欧盟ECER44/04标准。对扣具、织带、锁止装置、调节器、抗腐蚀性、吸能性、材料阻燃性等方面均有严格的技术要求。标准中还设置了模拟汽车紧急刹车或撞车时的动态测试，在试验速度48～50km/h的条件下，考核假人的位移量、胸部加速度和儿童座椅有无破损。

2014年1月22日，国家质检总局和国家认监委联合发布了《机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证公告》。从2014年9月1日起实施车用宝宝安全座椅合格产品产品的强制性认证，2015年9月1日开始，没有获得强制性产品认证(CCC认证)的儿童安全座椅，将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

我们都知道中国的儿童安全座椅认证有国标CCC认证，主要是源自于欧标的标准，但是在部分的检测标准上，却与欧标有些一些差异，下面和了解下儿童安全座椅的认证标准吧。

中国CCC认证。3C认证的全称为“强制性产品认证制度”，它是中国政府为保护消费者人身安全和国家安全、加强产品质量管理、依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。所谓3C认证，就是中国强制性产品认证制度，英文名称ChinaCompulsoryCertification，英文缩写CCC。

儿童安全座椅的3C测试项目包括：静态试验、动态试验、燃烧试验、毒性试验。只有通过测试才能拿到3C认证。

接下来看下该如何选择儿童安全座椅?

购买儿童座椅必须要选择经过安全认证的。儿童座椅对宝宝的保护是很重要的,只有通过此认证才表明产品的材质,抗撞击承受力是合格的,是安全的。

注意观察儿童座椅的质量。不能选择带有刺激性气味材料的安全座椅,刺激性气味容易让婴幼儿产生不适应感同时还可能会刺激儿童的皮肤。应该选择一种名为“ESP”的热塑性填充物料,它具有很好的缓冲、抗震、隔热、保温等作用,而且没有异味。

注重座椅的舒适性。在挑选座椅时,要仔细观察面料的气孔细密程度如何、是否透气,是否有足够的弹性和韧性等。尤其是婴幼儿,靠垫的透气性和柔软性一定要重点关注。

根据宝宝的体重选择。针新生儿、体重在10公斤以下的宝宝应该选择提篮式;体重在10公斤到20公斤之间的宝宝应该选择全包覆型;3-6岁、体重15公斤到25公斤的宝宝应该选择普通包覆型的。

不要选购二手产品。一般来说,安全座椅的最长使用寿命为10年,超过使用年限的座椅由于塑料老化,或长期受压产生的裂痕,甚至曾经发生的碰撞,存在故障隐患,难发挥应有的保护作用。

为了孩子安全，建议大家撑握些儿童出行安全小知识，更多相关儿童安全知识尽在。