火力

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为什么说小孩火力旺

经常会听一些老人说小孩的火力旺，其实这也是中医的一种说法，小孩的火力旺主要是孩子的阳气足，人的生命本身就是靠阳气来推动的，孩子火力旺的时候，在冬季寒冷的时候也基本上很少说冷，平时的手脚也是热乎乎的，小脸蛋的颜色也比较好看，基本上是处于红呼呼的一种状态。

在孩子火力旺的时候，大多数都是气血以及脾的运化工作比较好，所以气血充足身体上才能够达到很健康的目的，但如果气血不足的情况下。身体的健康往往也会受到很大的影响，所以一般火力保护孩子身体的整体素质相对来说比较好，免疫力也会增高很多，很少出现生病的现象。

在孩子火力比较低的时候也会出现脾阳虚的现象，同时在手脚冰凉怕冷吃东西的时候也会经常感觉腹胀，这个时候免疫力低下很容易造成呼吸类型疾病的出现，遇到这种问题还是要针对性的进行治疗，所以平时对于孩子的整体情况要注意观察。

导致液化气灶火力小的原因有多种，一般可以分情况进行解决：

1、燃烧器火孔堵塞：可将燃烧器取下，清理被堵塞的火孔，并用水刷洗干净。

2、气源快用尽了：用液化石油气的燃气灶，其钢瓶内的液化石油气快 用完时，由于压力不足或是瓶内残液太多等原因，也会使燃烧火焰很小，此时需更换新的钢瓶。

3、减压阀喷嘴或者燃气灶喷嘴被堵塞：可以用钢丝轻轻的通一下喷嘴，把堵住喷嘴的东西掏出来，使之畅通。

4、输气胶管被压扁或者弯曲：这个比较简单，梳理一下输气胶管让他比较畅通，没有曲折的部分就行了，如果胶管已经变形就更换新的胶管。

液化气灶火力小主要原因有：燃烧器火孔堵塞，气源快用尽了，减压阀喷嘴或者燃气灶喷嘴被堵塞，输气胶管被压扁或者弯曲造成输气量较小。

煤气灶的一般修理方法：

漏气：胶管老化破裂或脱落，更换或重新连接胶管，炉头主火未点燃、意外熄火，待燃气散尽后再点火，进气管密封胶圈老化，更换胶圈。

火焰异常红火：空气湿度大，油烟大，正常现象，熄火有噪声关火操作速度太快，关火时慢一点燃烧时有哨声：喷嘴有毛刺，清理毛刺。

在二战之前的时间里，日本在坦克工业方面是极度落后的，不论是在坦克的设计思路上，还是在制造的技术方面，都非常的落后。造成这种情况的原因是多方面的，其中上个世纪30年代所兴起的超轻型坦克风气就是主要原因之一。日军九四式坦克正是在这样的背景下出现的。

大约1930年左右，日军提出了一种可用于弹药、物资运输、通讯联络，同时具备一定火力的小型履带式装甲车辆。1934年，日本东京煤气和电器工业公司以英国进口的机枪车为基础，研制出一款轻装甲的样车，随后被正式命名为九四式轻装甲车并投产。

由此可见九四式超轻型坦克并非为坦克战而生，它只是一款运输车、侦察车或者通讯车，也可以拖曳轻型火炮等等，执行一些低烈度的作战任务。加上它是以成熟的底盘改进而来，因此设计目的算是达到了，在它出现的时代看来，它不是最突出的，但是应该算及格的那一类装备。

九四式超轻型坦克的尺寸和它的原型差不多，坦克全长3.08米，宽度和高度都是1.62米，这个尺寸简直和现在的QQ车大小差不多，过小的尺寸带来的就是狭窄的内部空间，坦克成员只有2人，驾驶员和车长，其中车长还负责操作机枪。

该坦克谈不上什么防护能力，装甲最厚处大约1厘米，最薄处仅6毫米。这样的装甲在防御普通的步枪弹时尚且够用，如果是特质的钢芯穿甲弹，或者是12.7毫米口径的马克沁机枪这类武器，那就只有挨打的份了，更不要提专业的反坦克火炮。可惜与之对阵的中国军人连这类武器都奇缺，许多时候只能依靠士兵牺牲生命，用炸药包去炸毁。因为装甲板采用铆接结构，在受到爆炸冲击时防御力很低。

火力上早期型号安装一挺91式6.5毫米机枪，后来改为威力更大的7.7毫米机枪，少部分安装了37毫米炮。这样的火力，作为一款执行低烈度任务的坦克而言还是足够了，现实情况是日军经常将它当作进攻型坦克投入战场，在中国战场上尚且能够耀武扬威，二战与美军等对战就完全处于下风。

动力布置很有特点，23.5千瓦功率的发动机布置在车体的左前方，右前方就是驾驶员，主动轮在前，诱导轮在后，车体重3.45吨，单位功率将近7千瓦每吨，因此动力还算不错，最大行驶速度40千米每小时。

1935年，日军中有11个师团组建了训练所，专门训练装甲兵操作九四式，次年开始组建师团属装甲中队，每个中队装备6~10辆不等的九四式。这些装甲中队主要负责为师团进行装甲侦察任务，是师团前进的急先锋。1937年日军再次组建独立的轻装甲中队，这个独立中队则是为战斗而生，平均每个中队装备大约17辆九四式。

此时这些原本计划用于执行低烈度任务的九四式性质已经变了，开始承担起战斗坦克的任务在一线攻城略地。这些九四式往往配合日军的八九式或者九七式中型坦克。作战中，日军发现这种孱弱的坦克面对更加孱弱的中国军队时有意想不到的作用，加上造价低廉，仅为九四式中型坦克的一半，因此大力生产。

九四式参与了我国华北地区的作战，那张著名的日军坦克进南京城的照片，里面也是九四式。同时它还参与了诺门罕战役以及东南亚地区的战斗。在同有强大装甲力量的军队对抗时，九四式的各种缺点就暴露无遗，美军更是用重机枪对日军坦克进行过大规模反坦克作战，效果堪比机关炮。

二战中，日本也萌生了和苏联一样的飞行坦克设想，在环顾了手中的几款装备之后，看中了超轻的九四式。飞行的九四式被称为“特三号战车”，计划是直接给坦克设计安装一对滑翔机机翼，由飞机拖曳飞行，抵达目的地上空投放后自行降落。因为日本缺乏重型滑翔机的设计经验，加上飞行坦克的思路本身就不可行，因此只停留在图纸阶段。

日本投降后，解放军东北坦克大队在绥芬河一带搜集到了第一辆九四式，后来通过零件组装等，总共有7辆九四式超轻型坦克。济南战役中解放军缴获2辆九四式，后来投入作战，取得了不小的战果。

九四式超轻型坦克的出现，主要还是因为东亚、东南亚地区国家当时都是贫弱之国，连完整的工业体系都没有，又谈什么装甲部队建设呢?因此薄皮大馅的九四式才能够在战场上逞能，受到日军的喜爱，从1934年到1937年，总共生产了823辆，这一数字对于坦克产量严重不足的日本来说也算是高产了。

有意思的是美军士兵对这种坦克很感兴趣，高大的美国人很好奇日本兵是如何挤进狭窄的九四式的，战斗结束后士兵们纷纷跟九四式残骸合影留念，甚至将它摆在M4“谢尔曼”中型坦克的尾部，以显得九四式是多么的迷你。

了解第二次世界大战历史的朋友们肯定不会对喀秋莎很陌生了，可以说这是火箭炮的祖先了。在苏德战争期间，苏联的喀秋莎凭借着它无与伦比的火力和巨大杀伤力，为二战最后的获胜起到了非常重要的作用。之后苏联在消灭盘踞在我国东北地区的关东军的时候，喀秋莎也是表现出了同样的优异。中国与“喀秋莎”的渊源

其实，我国军队与喀秋莎火箭炮也有着较深的历史渊源，它在巩固新中国的数次战争中立下过“汗马功劳”。在朝鲜战争中，喀秋莎火箭炮是中国炮兵的主力装备之一。如在1952年11月5日上甘岭战役的第二阶段，志愿军的20多门喀秋莎火箭炮突然发射，瞬间就打昏是了美军，强有力地支持了步兵的作战。德国是世界上最早使用火箭炮的国家

可是我们发现，在二战时期军工十分强劲的德国，在战争中却从未使用过火箭炮。是德军没有能力制造吗?还其它的原因呢?

实际上，德国对火箭炮的研究要早于任何一个国家，在20世纪20年代就已经开始，在30年代便获得很大突破，是全世界首个成功研制并将火箭炮交付使用的国家。

二战前期德国的火箭炮性能指标先进，比前苏联的强很多。德国制造的几款火箭炮中，最知名应算150毫米的“烟雾弹”型，它有6个150毫米的发射管，能够在几秒内成功发射，火力十分强劲。

可是，之后德军却不太看重火箭炮了，甚至可以说是完全舍弃了。与德国相反，前苏联对火箭炮却十分痴迷。通过不断改进，最后前苏联的火箭炮技术和实战效果在很多方面已经超越德军了，如发射相对密度、再装填能力就比德国的要出色得多。德国不重视火箭炮的原因

那么，发展更早的德国为何要舍弃火箭炮这一战争大杀器呢?这关键是与德国的作战方式有关，德国作战的主要方式是“闪电战”，而火箭炮并不太适合这种作战方式，于是乎德国便主动舍弃了它。

第二次世界大战，德国军队的支持火力主要由大批技术出色的装甲力量和不计其数的飞机开展空中支持构成，突出的特点就是一个字“快”。火箭炮虽能被牵引，但依然过于笨拙，不能满足“闪电”进攻的需求。因此我们会发现，除火箭炮外，只要不符合“闪电”这一特性的武器德国都不太喜欢——所有牵引火炮都极少使用。结 论

火箭炮在前苏联受到重视，主要是因为它在战争中处于“守”的地位，因而火箭炮就特别适合自己，自然受到重视。这样，“喀秋莎”出生于德国，而在前苏联“茁壮成长”，也就不奇怪了。对于此事，你有何评论呢?欢迎交流。

前期小编有带大家详细了解过128mm埃米尔重型坦克歼击车，与大麦克斯简单的做了个对比，并没有对大麦克斯进行详细了解。那么今天小编就给大家详细的了解一下二战德国的“大麦克斯”坦克歼击车。是事实上大麦克斯的诞生是个意外，因为最初其实并不是将其作为一辆坦克歼击车进行设计的，而是作为一门自行野战炮。一：“大麦克斯”坦克歼击车的诞生及其背景

法军的马奇诺防线上布满了钢制和钢筋混凝土结构的坚固工事，要正面突破这样的壁垒只能依靠火力强大的重炮

↑在二战欧洲战场正式爆发前，法军的马奇诺防线始终是德军的眼中钉。如果要从正面突破这些由钢铁和混凝土打造的坚固壁垒，一款射程远、威力大、彻甲性能强的火炮是少不了的。当然它最好能够被装在装甲底盘上，以便与德军装甲部队协同推进，在固若金汤的马奇诺防线上撕开一个又一个缺口。

两门K18型105mm加农炮，留意其修长的炮管

↑1939年，克虏伯公司开始了这种攻坚用自行火炮的设计工作。但此时的德军军械库中只有一号、二号轻型坦克和最早期型号的三号、四号中型坦克。即便是最大最重的早期型四号坦克，全重也才将将超过20吨，不可能搭载太重型的火炮。最后，克虏伯公司选择了采用四号坦克底盘搭载52倍径身管的K18型105mm加农炮的设计，作为这项自行火炮计划的原型车。

直接被送到东线前线进行实战测试的“大麦克斯”，摄于1941年

↑但在法国投降前，克虏伯公司都没能造出一辆可用的原型车(每日乳法233)。1941年1月，克虏伯公司总算造出基于四号D型坦克坦克底盘、安装K18型105mm加农炮的两辆原型车，并命名为10cm Kannone Panzer-SelbstfahrlafetteIVa(意为“10cm口径装甲自行火炮4a型“，简称Pz.Sfl.IVa，沿用了德国人一贯的直男武器命名方式)。

但此时马奇诺防线早已不是德军的威胁，那么像Pz.Sfl.IVa这样针对坚固工事设计的重火力自行野战炮是不是就没有存在的必要了呢?并不是，Pz.Sfl.IVa在日后成为了一款颇为成功的坦克歼击车。当然，这就是穿甲哥在后文中需要介绍的了。

在1941年8月13日，Pz.Sfl.IVa的官方名称被改为“10.5 cm K. gepanzerte SelbstfahrlafetteIVa”(意为“10.5cm口径装甲自行火炮4a型”)。这辆名字超长的自行火炮在后世的军迷口中还有一个更加好记、更加脍炙人口的名字——“大麦克斯”(DickerMax，意为“大胖子”)。

二战德军的确有一款灰熊突击炮，但此灰熊非彼灰熊。图为一辆第216突击炮营的四号灰熊，摄于1943年的意大利

↑但是就穿甲哥能够查阅到的资料来看，二战德军对这辆车的官方称谓中从未出现过“大麦克斯”这一名称，“大麦克斯”很有可能就只是战后军迷给它起的一个外号。不过在“大麦克斯”曾服役过的德军第521装甲歼击营(Panzerjäger-Abteilung521)时任营长库尔特·席德布兰德特(KurtHildebrandt)中尉的日记中我们可以发现，“大麦克斯”曾被当时的德军官兵称作“灰熊”(Brummbär)。

不过为了各位读者的阅读体验，在下文中穿甲哥还是一律叫它“大麦克斯”。

被送往东线战场进行性能测试的“大麦克斯”，留意其与一旁三号F中型坦克的体型对比，“大”之名实至名归。

↑言归正传，在1941年1月两辆“大麦克斯”原型车走出克虏伯工厂后，1941年3月31日，两辆“大麦克斯”在希特勒本人面前进行了性能展示。

元首以及在场的一众高级军官认为这款装备有大威力火炮的自行火炮除了可以对付坚固工事，还能能够有效地在远距离上击毁当时苏联新锐的T-34和KV系列坦克。因此两辆“大麦克斯”在1941年4月踏上了驶往东线战场前线的火车，准备通过实战进行性能测试，若测试结果令人满意便可开始大规模量产。二.“大麦克斯”的设计

依照惯例，穿甲哥从防护、机动、火力三个方面介绍“大麦克斯”。当然，穿甲哥的文章，火力永远会是重点。1.“大麦克斯”的防护

“大麦克斯”车体前部有两个小舱室，但只有左侧为驾驶席，右侧舱室中是没有乘员坐席的

↑虽然是一辆拥有半敞开式战斗室的车辆，“大麦克斯”的防护却并不是无一是处。其车身正面安装有大倾角的30mm装甲，近乎垂直的战斗室正面装甲也有50mm，别说防御炮弹破片，在远距离上抵御苏军在二战早期广泛装备的45mm坦克炮/反坦克炮都不在话下。

“大麦克斯”战斗室和车体侧后的装甲则为20mm，就只能挡挡轻武器子弹和炮弹破片了。不过“大麦克斯”作为一种定位为在远距离遂行反坦克火力支援任务的车辆，理想状态中应一直位于战场的二线进行火力支援而不是上前线与敌军坦克进行近距离的肉搏战。因此强大的装甲对于“大麦克斯”来说并不是刚需，过于冗余的装甲重量反倒会拖累其机动性。2.“大麦克斯”的机动

“大麦克斯”采用了四号D型中型坦克的底盘，该型坦克为二战初期德军的主力装备之一

↑“大麦克斯”采用了四号D型中型坦克的底盘，但没有沿用其300马力的迈巴赫HL120风冷汽油发动机，而是换用了重量更轻、动力输出也更弱的180马力迈巴赫HL66型液冷汽油发动机。

一辆因发动机失火最终导致弹药殉爆而被毁的“大麦克斯”，从这个角度可以清晰地看到其巨大的后置战斗室

↑但实际上“大麦克斯”的全重达到了26吨，比四号D型还要重10%左右，且重心更高。在发动机动力还要比四号D几乎腰斩的情况下，机动性必然大受影响。实际上，“大麦克斯”即便是在测试中也只能开到27km/h的最大公路时速，在野地里可能就只能保持15km/h左右的速度了。

不过，“大麦克斯”动力系统的缩水是对其战斗室布局进行的妥协。作为一款以重火力为卖点的车辆，“大麦克斯”的设计必然要以其火力系统的布置为优先。体积巨大的K18火炮需要4人进行操作，其弹药同样也需要很大的储存空间。

因此“大麦克斯”将原本四号D中型坦克的动力舱拆除，并装上了体积更小的液冷发动机，并将排气管移到了车身侧面，以期最大限度减小对战斗室的影响。3.“大麦克斯”的火力——恐怖至极

重达86吨的T95原型车在阿伯丁坦克试验场，它同样安装了一门105mm火炮，摄于1946年

↑“大麦克斯”的K18型52倍径105mm火炮对1941年的苏军T34、KV-1、BT系列乃至T-28、T-26来说，可谓是恐怖得难以想象的反坦克火力。要知道美帝在二战后才正式祭出的重达86吨的T95超重型坦克，其主炮也不过是一门62倍径的105mmT5E1型火炮，而它是针对虎王、猎虎这些二战末期才出世的怪物设计的。

野战炮形态的K18型105mm加农炮，它也是“大麦克斯”的主炮

↑事实上，105mm口径的K18加农炮的重量和当时德军中大量服役的150mm榴弹炮不相上下。这款长身管加农炮在1920年代末由莱茵金属公司开始研发，并于1933年进入量产。

在1940年K18的产量仅有35门，1941年上升至108门，1942为135门，1943年再次大幅上涨为454门。1944年该炮停产，但同样也是产量最高的一年——701门。算上战前生产的不到100门，K18的产量仅有约1500门。

一辆“大麦克斯”，留意其炮管末端的7个击杀环，这意味着这辆“大麦克斯”已经确认击毁了至少7辆苏军坦克

↑“大麦克斯”的这门K18主炮发射的穿甲榴弹弹丸重达15.56kg，在经由长达5.46m长的炮管加速后，能打出高达835m/s的初速。且K18的105mm穿甲榴弹中装有多达208g的TNT炸药，一旦击穿敌军车辆或是工事并在其内部爆炸，能造成毁灭性的损害。

“大麦克斯”和它的五人车组，留意驾驶员头上的护目镜和他右手边的A型炮管固定架

↑在2km的距离上，K18的105mm穿甲榴弹能够击穿厚达111mm的30°倾角装甲;在1.5km距离则为124mm;在1km距离为138mm;在500m距离这一数据更是达到了恐怖的155mm。换句话说，这门1933年开始量产的火炮在500m的距离上甚至能从正面击穿二战末期才问世的苏军IS-2(1943型)重型坦克和美军M26重型坦克，对付1941年可能出现的一切苏军装甲目标更是如削瓜切菜。

值得留意的是由于K18的身管很长，“大麦克斯”在车身前安装了一个A字型的固定架(如上图)，以在长距离行军或是运输途中固定主炮。

“犀牛”坦克歼击车上的71倍径88mm火炮，它也是虎王重型坦克的主炮，留意这枚炮弹足有一米多长

↑我们不妨拿“大麦克斯”的K18型105mm主炮和二战末期“虎王”重型坦克、“猎豹”坦克歼击车的KwK43型71倍径88mm主炮做一个简单的性能对比。在发射7.3kg的Pzgr.43型APCR弹时，虎王长88mm火炮的初速达到了恐怖的1130m/s。那么我们可以通过计算得出，“大麦克斯”105mm弹丸的炮口动能竟然比虎王重型坦克还要高出16.4%。且“大麦克斯”的弹丸质量足有虎王的两倍有多，在远距离上弹丸的存速性能也只会更好。

“大麦克斯”的K18型105mm主炮在二战中完全可以称得上是一款令人生畏的反坦克炮。值得一提的是，当作为野战炮使用的时候，大麦克斯也拥有高达19.08km的最大射程，比同时期德军装备的150mm榴弹炮还远。

“大麦克斯”和它的4名炮组成员。除此之外，“大麦克斯”还有一名驾驶员，完整的车组共有5人。

↑辅以“大麦克斯”巨大的战斗室容积，它可以在战斗室内携带多达25枚炮弹进入战斗。不过由于“大麦克斯”没有炮塔，其主炮的活动空间较为有限：主炮仅能在轴线左/右各8°的射界内进行瞄准微调，俯仰角倒是有可观的-15°~+10°。在实战中，“大麦克斯”主要还是依靠驾驶员移动车体进行瞄准。三.“大麦克斯”的测试历程——命途多舛

同属521坦克歼击营的一辆128mm“埃米尔”坦克歼击车，留意其炮管上密密麻麻地有多达36个击杀环

↑1941年5月，全部两辆“大麦克斯”都被分配给第521坦克歼击营(Panzerjäger-Abteilung521)以进行实战测试。不过值得一提的是，这个第521坦克歼击营并不是普通的部队。其在1940年4月2日组建，在组建之初就是一支专门接收实验性车辆并进行性能测试的部队。

几乎与“大麦克斯”同一时期，还有两辆与“大麦克斯”颇为相似，但装备更令人生畏的128mm火炮的“埃米尔”坦克歼击车也在这个部队服役。以后有机会的话，穿甲哥也会和各位读者老爷介绍这款实验性的坦克歼击车，在本文中就不做冗述了。

殉爆的“大麦克斯”，这张照片拍摄的是受损相对较轻的右侧

同一辆殉爆的“大麦克斯”，可见其车体左侧几乎整个被爆炸撕裂

↑“大麦克斯”的实战测试可谓出师不利。在抵达东线不久后，两辆“大麦克斯”中的一辆的发动机便在公路行军途中意外起火，并最终导致车内弹药殉爆，彻底将该车摧毁。因此“大麦克斯”的大部分战场实地测试工作都由幸存的那辆进行，本文中绝大多数“大麦克斯”的配图也都来自幸存的的那辆。

触雷受损后被装载在平板车上并准备运回德国本土克虏伯工厂的幸存“大麦克斯”，留意其缺少了一个右侧负

↑幸存的那辆“大麦克斯”在521营成功撑过了1941年，并进行了大量实战测试，甚至成功击毁了至少7个苏军装甲目标(由上图中“大麦克斯”炮管上的7个击杀环中可以看出)。

但在1942年初，其在公路行军途中不幸触雷。所幸地雷没有彻底摧毁这辆“大麦克斯”，只是炸飞了左侧第二个负重轮并重创了第四个负重轮，其悬挂机构和发动机也遭到了不同程度的损伤。随后，这辆“大麦克斯”通过铁路运输被运回到了位于德国本土的克虏伯工厂。在1942年夏，这辆“大麦克斯”在返厂修复后又被送回了521营并继续进行实战测试。

返厂维修后并重新投入前线的“大麦克斯”，可见其左侧的前三对负重轮明显被更换过

↑但在1942年11-12月第521装甲歼击营的报告中，这辆“大麦克斯”却从其装备序列中莫名其妙地消失了，并且在此前没有任何该车因机械故障或被敌军击毁而留下的损失记录。

有资料称该车在1942年10月又被送回德国本土并被改造成了一辆绰号“Brumbaer”的普通四号坦克，穿甲哥认为这是很蹊跷的。因为即便“大麦克斯”的测试工作结束了，其也可以凭借其超强的火力继续在前线服役，完全没必要费大力气再运回德国本土并改造成一辆普通的四号坦克。因此，该资料的真实性存在很大的疑点。四.后记：“大麦克斯”的实战测试成功吗?

“大麦克斯”在东线的森林中

↑单论“大麦克斯”作为二战德国最早的重火力坦克歼击车的实战测试，实际上是成功的。它在实战测试中证实了重火力坦克歼击车在实战中的价值，可以说是为犀牛、斐迪南、猎豹、猎虎等后来的重火力坦克歼击探索了作战模式。

重新运往前线的“大麦克斯”

↑不得不说，造化弄人。“大麦克斯”是二战德国重型坦克歼击车科技树的起点，但却由于1942年末长身管88mm火炮已经进入量产，“大麦克斯”自身的量产工作便被叫停。仅有一辆“大麦克斯”曾参与东线的实战，必然也不会对整个战局造成太明显的影响，“大麦克斯”很快也便被遗忘在历史的长河中。“大麦克斯”的没落，真是应了咱中国的那句古诗：海日生残夜，江春入旧年。

重机枪像流水一样发射子弹。他们可以在一秒钟内发射10发子弹，形成强大的火力网。它不仅可以用来压倒敌人的火力点，阻挡敌人的行动路线，还可以杀死大量的群体目标，支援步兵冲锋陷阵。

重机枪比步枪和冲锋枪射程更远。当使用普通子弹时，它们在3000米内仍有一定的杀伤力。使用特殊炸弹，射程可达5000米。

射击时，机枪需要持续冷却。早期的重机枪是水冷和重型的。由于现代重机枪被改为气冷式，机器零件的数量减少了2/3，大大提高了机动性。

重机枪在发展过程中产生了三个弟弟:一个是轻机枪，一个是通用机枪，一个是高射炮。

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大家都知道汽油是石油加工的重要产品之一，主要用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机等的燃料。除了这些其实汽油还有一种特别的用途那就是可以帮助衣服去除污渍，所以汽油的作用也是相当强大的，但是汽油的是属于易燃易爆的物品，那么大家知道为什么火一碰到汽油火力会更旺吗?今天小编就来给大家讲一讲这一易燃物品知识。

小编在这里要告诉大家因为汽油是一种易燃物，遇火易燃。汽油具有挥发性，有时会出现剧烈燃烧的情况。所以火一碰到汽油就会火力更加的旺盛。

小编在这里提示大家当汽油泄漏时，迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土、蛭石或其它惰性材料吸收。或在保证安全的情况下，就地焚烧。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容;用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。

当发生汽油着火，要及时灭火，灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。

上面的知识内容就是的小编为大家整理的汽油起火后该如何正确灭火，大家都知道火灾的破坏性是很强大的，所有家里备上家用灭火器是一项正确的选择。

凡是外面挂糊的原料，在下油锅炸时，多使用旺火下锅中火炸制，逐渐加油的方法，效果较好。因为炸制时如果用旺火，原料会立即变焦，形成外焦里生。

烹调中的火力认识-烹调中的小火是什么？

烹调中的火力认识

旺火烹调：

适用于爆、炒、涮的菜肴，一般用旺火烹调的菜肴，主料多以脆、嫩为主，如葱爆羊肉、涮羊肉、水爆肚等。水爆肚焯水时，必须沸入沸出，这样水爆肚才会脆嫩。如果不是用旺火，火力不足，锅中水沸不了，主料不能及时收缩，就会将主料煮老。再如葱爆羊肉，首先是切肉要切好，要将肉切成薄片；其次一定要用旺火，油要烧热。炒锅置旺火上，下油烧至冒油烟，再下肉炒至变色，立即下葱和调料翻炒片刻，见葱变色立即出锅。也是要旺火速成，否则就会造成菜肴水多或嚼不动。

中火烹调：

适用于炸制菜，凡是外面挂糊的原料，在下油锅炸时，多使用旺火下锅中火炸制，逐渐加油的方法，效果较好。因为炸制时如果用旺火，原料会立即变焦，形成外焦里生。如果用小火，原料下锅后会出现脱糊现象。如香酥鸡，则是采取旺火时将原料下锅，炸出一层较硬的外壳，再移入中火炸至酥脆。

小火烹调：

例如清炖牛肉，是以小火烧煮的。烹制前先把牛肉切成方形块，用沸水焯一下，清除血沫和杂质。这时牛肉的纤维是收缩阶段，要移中火，加入辅料，烧煮片刻，再移小火上，通过小火烧煮，使牛肉收缩的纤维逐渐伸展。当牛肉快熟时，再放入调料炖煮至熟，这样做出来的清炖牛肉，色香味形俱佳。如果用旺火烧煮，牛肉就会出现外形不整齐现象。

4月16日凌晨2点，《英雄联盟》无限火力模式再度被关闭。4月1日上线，半个月后就被关闭，许多玩家表示尚未尽兴。回顾去年，同样如此。2014年4月1日，无限火力模式首次推出，在一周后，该模式被下架。随后，5月23日，官方再次开启了为期3天的无限火力模式。 不少玩家开始发问，无限火力为何不能长期开放?

要解答这个问题，首先我们得明白这个模式的机制：

绝大部分英雄技能都、道具CD都减少80%

所有的法力、能量消耗都被移除

所有英雄获得60点移速加成，25%的韧性

远程英雄的额外攻速将翻倍，且远程爆击伤害增加25%

玩家的自然金钱增长速度是过去的五倍

很明显，“技能不耗蓝”、“移速金钱增加”、“技能CD减少”这样的机制使得这个模式变得很纯粹也很欢乐——“就是干”。这样一个看似无脑暴力却有些不平衡的模式也迅速受到了大部分玩家的喜爱，这很容易理解，对比原本的普通模式，大多数人无法拒绝“大伤害”、“能秒人”、“不缺钱”的感受，这正是一种全新的游戏体验。

不平衡的东西更易吸引玩家 却也容易造成玩家流失

在“技能不耗蓝”、“大幅减少CD”、“增加金钱”的前提下，想要把这个模式做的平衡，非常之难。然而，这个模式最大的乐趣不正是不平衡?那些拥有无CD或者短CD技能的英雄，或者伤害高却缺蓝的英雄，在这个模式中简直如虎添翼，配合着金钱加速带来的装备收益，秒人不在话下。

说到这里，我们先来听个故事。

还记得之前玩火炬之光2，某天朋友给我推荐了一个修改器，在了解他的各种华丽功能之后，大喜过望。依稀记得朋友传我压缩包的时候留下了两个字，“慎用”。起初根本不明白他的意思，也自然没放在心上。随后，“技能无CD”，“无限金钱”，然后赌博换装备、刷图，一时间，无论地图上的小怪还是BOSS，感觉自己无人能挡，随之而来的是一种强烈的快感与庞大成就感。

就这样刷了1个星期，某天早晨看到电脑桌面的这个图标，突然失去了点开他的动力。而当我想放弃修改器，重新好好玩的时候，发现已经完全习惯不了。这就如同你玩惯了无限火力模式，突然让你老老实实打普通模式，300秒的闪现CD，你能忍?

类似的故事还有很多。不平衡的东西往往更能吸引人，然而由此带来的快感来得快去得也快，反而容易造成玩家的流失。

无限火力与饥饿营销

饥饿营销，通常是由商家采取大量广告促销宣传，引起顾客的购买欲，然后通过一些刻意的手段让用户苦苦等待，从而更加提高购买欲。

无限火力的开放模式也正是如此，在爽了一个星期，甚至半个月后，许多玩家仍然没有尽兴，随着该模式的再次下线，许多论坛、贴吧都涌出了玩家的声音：“为什么无限火力不能一直存在?”

也许这个问题还有更好的解读：“下次无限火力模式何时到来?”